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CPI Cimentaciones Pilotes In Situ

1. mbito de aplicacin
Cimentaciones de edificios de estructura porticada, mediante grupos de pilotes de hormign armado
ejecutado in situ, de seccin circular, dispuestos verticalmente en el terreno bajo los soportes del
edificio; enterrados en su totalidad y ejecutados mediante extraccin de las tierras o desplazamiento de
las mismas, con profundidades comprendidas entre los 8 dimetros y los 60 dimetros y no mayores de
40 m.
Los encepados de los grupos y elementos de arriostramiento se tratan en la NTE,,CPE-Cimentaciones.
Pilotes. Encepados".

2. Informacin previa

Estructural
Planos de la estructura del edificio y tipo de estructura. Solicitaciones a que se encuentran
sometidos los grupos de pilotes.
Geotcnica
Informe geotcnico segn NTE "CEG-Cimentaciones. Estudios Geotcnicos Profundidad estimada
para la cimentacin.
Del entorno
Cargas que actan en el terreno de las inmediaciones.

3. Criterio de diseo

Estratos
Identificacin, a efectos de esta NTE, de los estratos del terreno de cimentacin en funcin de su
naturaleza segn clasificacin de Casagrande, obtenida del Informe Geotcnico.

Naturaleza del estrato Identificacin del terreno

Roca sana, masiva o diaclasada Roca

GW, GP, GS, GC o GM Granular de gravas


Roca milonitizada
SW, SP, SM o SC Granular de arenas
Roca descompuesta

Grupo de pilotes Compuesto por n pilotes de igual dimetro D, longitud L, dispuestos en el terreno con separaciones
entre ejes S, 9 con tipo de Hormigonado y Cemento. Los parmetros n. D. L. S. se determinan en el
apartado de Clculo.
Disposicin de los n pilotes Las disposiciones de los pilotes se ajustarn a los esquemas siguientes:

La disposicin de n = 1 es de aplicacin nicamente cuando el dimetro D del pilote sea igual o


superior a 100 cm.
Tipologa de dimetros En funcin del sistema de puesta en obra se consideran los siguientes dimetros.
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Tipo de Hormigonado En seco.
Para pilotajes en terrenos cuyo nivel fretico est por debajo de la profundidad de la punta de los pilotes; o
cuando se consiga dejar en seco la perforacin durante la operacin de hormigonado mediante una
b i
En agua.
Para pilotajes en terrenos cuyo nivel fretico est por encima de la profundidad de la punta de los pilotes y
los no incluidos en el caso anterior.
El hormigonado en Iodos tixotrpicos, se considerar a estos efectos como en agua.

Tipo de Cemento Portland-P.


De aplicacin cuando la agresividad del terreno o del agua fretica, segn el Informe Geotcnico, sea nula
o dbil.
Puzolnico-PUZ.
De aplicacin cuando, la agresividad del terreno segn el Informe Geotcnico sea moderada, o en
ambientes marinos.
Portland resistente al yeso-PAS.
De aplicacin cuando el terreno o el agua fretica tengan alto contenido en yeso y estn exentos de
sulfato magnsico.

Eleccin del pilotaje El siguiente cuadro permite hacer, con carcter orientativo, la eleccin del pilotaje recomendable, en
funcin de la naturaleza de los estratos de terreno, de la relacin entre la resistencia por punta P y la
resistencia por fuste F, obtenidas en el apartado de Clculo, de la carga media por pilar y del nmero de
pilares del edificio.
El tipo de pilotaje ms adecuado coincide con la puntuacin ms alta, suma de la puntuacin bsica y de
los sumandos correctores.
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Especificacin Smbolo Aplicacin

CPI- 2 Grupo de pilotes de desplazamiento con Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por punta,
azuche -n. D L-S- Hormigonado apoyado en roca o capas duras de terreno, despus de atravesar capas
Cemento blandas.
Tambin como pilotaje trabajando por fuste y punta en terrenos granulares
medios o flojos, o en terrenos de capas alternadas coherentes y granulares
de alguna consistencia.

CPI- 3 Grupo de pilotes de desplazamiento con Usualmente como pilotaje trabajando por fuste en terrenos granulares de
tapn de gravas-n. D. L- S-Hormigo- compacidad media o en terrenos con capas alternadas coherentes y
nado-Cemento granulares de alguna consistencia.

CPI- 4 Grupo de pilotes de extraccin con Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por punta,
entubacin recuperable-n. D. L. S. apoyado en roca.
Hormigonado-Cemento Tambin como pilotaje trabajando por fuste en terreno coherente de
consistencia firme, prcticamente homogneo.

CPI- 5 Grupo de pilotes de extraccin con Usualmente como pilotaje trabajando por punta apoyado en roca o capas
camisa perdida- n. D. L. S- C- duras de terreno y siempre que se atraviesen capas de terreno incoherente
Hormigonado-Cemento fino en presencia de agua o exista flujo de agua y en algunos casos con
capas de terreno coherente blando; cuando existan capas agresivas al
hormign fresco.
Camisa.
Se utilizar para proteger un tramo de los pilotes expuesto a la accin de un
terreno agresivo al hormign fresco o a un flujo de agua. La longitud C del
tubo que constituye la camisa, ser tal que suspendida desde la boca de la
perforacin profundice dos dimetros por debajo de la capa peligrosa.

CPI- 6 Grupo de pilotes perforados sin Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en roca o capas
entubacin con Iodos tixotrpicos- duras de terreno.
n. D. L. S- Hormigonado-Cemento Cuando se atraviesen capas blandas que se mantengan sin des-
prendimientos por efecto de los Lodos.

CPI- 7 Grupo de pilotes barrenados sin Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en capa de terreno
entubacin-n D. L. S- coherente duro.
Hormigonado. Cemento Tambin como pilotaje trabajando por fuste en terreno coherente de
consistencia firme prcticamente homogneo o coherente de consistencia
media en el que no se produzcan desprendimientos de las paredes.

CPI- 8 Grupo de pilotes barrenados. Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en roca o capas
Hormigonado por tubo central de duras de terreno.
barrena -n . D .L .S Hormigonado Tambin como pilotaje trabajando por fuste y punta en terrenos de
Cemento compacidad o consistencia media, o en terrenos de capas alternadas
coherentes y granulares de alguna consistencia.

4. Planos de obra

Escala
CPI-Plantas Representacin de cada grupo de pilotes numerado, en la planta de 1:100
cimentacin con indicacin de la especificacin utilizada. Relacin de la
especificacin correspondiente a cada grupo numerado, con expresin del
valor dado a sus parmetros.
CPI-Detalles Representacin grfica de los detalles de elementos para los cuales no se 1:20
haya adoptado o no exista especificacin NTE.
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Esquema Esquema realizado con expresin en planta de los pilotes e indicacin de la especificacin utilizada.
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1. Bases de clculo

Solicitaciones en el grupo de pilotes Conjunto de esfuerzos, sin mayorar, a que se encuentra sometido el grupo de
pilotes en su plano superior, segn se indica en el esquema adjunto.

Q Carga axil resultante sobre


el grupo, en t.
Mx Momento resultante respecto al eje x del
grupo, en mt.
My Momento resultante respecto al eje y del
grupo, en mt.

Los ejes x e y a los que se hace referencia, son los indicados en el apartado de Diseo para cada grupo de n
pilotes.
Si Mx y/o My son nulos, significa que dichos momentos han sido equilibrados a nivel de encepados, por
elementos estructurales dispuestos al efecto.
Limitaciones en los esfuerzos horizontales
Son los esfuerzos debidos al viento y efectos ssmicos.
Las soluciones constructivas y el clculo del pilotaje en la presente NTE, hace posible, al prescindir de la
consideracin de dichos esfuerzos horizontales, siempre que la mxima componente horizontal sea inferior al
5 % de la menor componente vertical compatible con ella.

Caractersticas de los materiales Hormign: H-175. Resistencia caracterstica a compresin a los 28 das, 175 kg/cm2.
Acero: AE-42 en barras corrugadas. Lmite elstico 4.200 kg/cm2.
AE-22L en barras lisas. Lmite elstico 2.200 kg/cm2.

Caractersticas del terreno Caractersticas del terreno de cimentacin, por estrato:


- Naturaleza y estado natural.
- Posicin de los niveles freticos.
- Caractersticas mecnicas definidas por alguna de las siguientes determinaciones:
Ru Tensin de rotura a compresin simple, en kg/cm2.
Rp Resistencia a la penetracin esttica, en kg/cm2.
N Nmero de golpes en el ensayo estndar de penetracin dinmica.

Esfuerzos laterales en el pilotaje Esfuerzos laterales sobre los pilotes, producidos por cargas actuando en el terreno de las inmediaciones.
El clculo de esta NTE es de aplicacin en los siguientes casos:
Caso I. Cuando las cargas estn situadas a una distancia de los pilotes h-tg 75, de acuerdo con el esquema
adjunto.
Caso II. Cuando las cargas estn situadas a una distancia de los pilotes < h-tg 75 y el terreno es granular, de
acuerdo con el esquema adjunto.
Caso III. Cuando las cargas estn situadas a una distancia de los pilotes < h-tg 75, el terreno contiene alguna
capa coherente, y la carga unitaria aplicada sobre ella es igual o menor de vez y media su resistencia a
compresin simple, de acuerdo con e l esquema adjunto.
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Rozamiento negativo El clculo de esta NTE es de aplicacin cuando el rozamiento negativo sobre los pilotes es producido por la
consolidacin de una capa de terreno coherente de consistencia blanda o muy blanda, debida a:

Caso a) Colocacin reciente de un relleno sobre dicha capa.


Caso b) Asentamiento de la capa de terreno coherente de consistencia blanda o muy blanda, por tratarse
de un relleno reciente.
Caso c) Hinca de pilotes, cuando la capa de terreno coherente de consistencia blanda o muy blanda tenga
susceptibilidad tixotrpica elevada, en general con contenido de humedad igual o mayor que el lmite
lquido.
Caso d) Rebajamiento reciente del nivel piezomtrlco del agua fretica.

Estrato de roca de pequeo espesor Cuando el Informe Geotcnico indique la existencia de capas de terreno granular o coherente por debajo
de un estrato de roca que tenga un espesor menor de 4D por debajo de la punta de los pilotes del grupo,
se precisa un estudio especial, no contemplado en el Clculo de esta NTE, para comprobar la resistencia al
hundimiento de dicha capa y el posible punzonamiento del estrato de roca.

Capas blandas Cuando el Informe Geotcnico indique la existencia de capas de terreno de consistencia blanda, o muy
blanda, o de compacidad suelta, o muy suelta, por debajo de la profundidad estimada para la cimentacin
al determinar la profundidad de la campaa de reconocimiento, se precisa un estudio especial, no
contemplado en el Clculo de esta NTE, para comprobar la resistencia al hundimiento de dicha capa y los
posibles asientos suplementarios.

2. Proceso de clculo El nmero de pilotes del grupo n, el dimetro D, en cm, la longitud L, en m, la separacin entre ejes de
pilotes del grupo S, en cm, y la resistencia estructural T, en t, se determinan de forma que se cumplan las
relaciones siguientes: E c (P+F) y E c'T

Siendo:
- E Carga axil equivalente determinada en la Tabla 1.
-c Coeficiente determinado en la Tabla 2.
-P Resistencia de un pilote por punta, determinada en las Tablas 3 a 6; para cada tipo de terreno.
-F Resistencia de un pilote por fuste, determinada en las Tablas 7 a 9, para cada tipo de terreno.
- c' Coeficiente determinado en la Tabla 15.
-T Resistencia estructural de un pilote determinado en la Tabla 16.

Comprobacin de asientos

Cuando la punta de los pilotes del grupo no quede dispuesta en roca, o en terreno granular de compacidad
densa o muy densa sin capas por debajo de menor compacidad, se comprobar que los asientos,
determinados para cada tipo de terreno en las Tablas 13 y 14, son admisibles.
El asiento total mximo admisible se determina en el siguiente cuadro en funcin del tipo de estructura de
la modulacin media entre apoyos de la misma y del tipo de terreno de cimentacin.

Separacin entre ejes de pilotes

La separacin entre ejes de pilotes del grupo dependiendo de la forma de trabajo calculada se determina
en la Tabla 17.
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3. Clculo de n, D y L

Predimensionado El predimensionado de n y D de un grupo de pilotes, se concreta con la aplicacin de las condiciones


siguientes:
a) La relacin que se establece en el cuadro adjunto entre el nmero de pilotes n, el dimetro D en cm,
de los mismos y la carga axil Q en t.

El predimensionado de la longitud L en m, de los pilotes del grupo, se fija a partir de la profundidad


estimada para el pilotaje al determinar la profundidad de la campaa de reconocimiento en la NTE
"CEG -Cimentaciones. Estudios Geotcnicos".

Carga axil equivalente E La carga axil equivalente E, en t, del grupo de n pilotes, se determina en la Tabla 1 en funcin del
dimetro de los pilotes D en cm, de la carga axil Q, en t, y del momento equivalente M, en mt.
El valor del momento M, en mt, se establece a continuacin, en funcin del nmero de pilotes del
grupo n, y de los momentos Mx y My, en mt, de manera que:
Si n =2, M =My
Si n = 3, M = 1,75Mx
Si n-=4, M= Mx + My
Tabla 1
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Coeficiente c El coeficiente c, se determina en la Tabla 2, en funcin de la relacin entre la resistencia de un pilote por
punta P y la resistencia por fuste F, del terreno, y del nmero de pilotes del grupo n.

Resistencia por punta P La resistencia de un pilote por punta P, en t, se determina a continuacin para cada tipo de terreno.
Roca

El valor de P, en t, se determina en la Tabla 3, en funcin del tipo de roca, de la penetracin en nmero de


dimetros y del dimetro del pilote D, en cm.

Los valores de esta tabla incluyen, adems de la resistencia por la punta propiamente dicha, la resistencia
correspondiente al trozo de fuste empotrado en la roca.

Granular de arenas

El valor de P, en t, se determina en la Tabla 4, en funcin de la resistencia a la penetracin esttica Rp,


en kg/cm2, o del nmero (le golpes en el ensayo estndar de penetracin dinmica N, y del dimetro del
pilote D, en cm.
Se consideran tres zonas de terreno:
A. zona activa superior, B. zona activa inferior y C. zona de seguridad de acuerdo con el esquema
adjunto. La zona C, slo se considera cuando su resistencia es inferior a la de la zona B.
El valor de Rp o N para entrar en la Tabla 4, es la media aritmtica de los Rp o N, de las zonas A y B +
C. El valor de Rp o N en las zonas A y B t C, se (le termina con el cociente entre la suma de los
productos de los espesores de los diferentes estratos que la componen, por sus Rp o N, y la suma de
dichos espesores.
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Reglas complementarias

- Estrato coherente intercalado en la zona A.


Si es de consistencia blanda o muy blanda, la zona A queda reducida a los estratos situados por debajo
del estrato coherente.
Si es de consistencia media o superior, se considera que el estrato es granular y con el valor de Rp que
realmente tiene.
- Estrato coherente intercalado en la zona B o C.
Si es de consistencia media o superior, el valor de la resistencia por punta P, se establece a continuacin,
en funcin del espesor del estrato e, y de la zona en que est situado.

El valor P1, se determina considerando que el estrato coherente es granular, y que su Rp o N, es el menor
entre los de los estratos que lo limitan.
El valor P2, se determina de acuerdo con el apartado de terreno coherente, considerando que la zona B +
C es coherente y que su resistencia a la penetracin esttica Rp, es la del estrato coherente.

Granular de gravas

El valor de P en t, se determina en la Tabla 5, en funcin del tipo de gravas segn el Informe Geotcnico,
de la penetracin en nmero de dimetros de pilotes en dicha capa de gravas, y del dimetro del pilote D,
en cm.

Los valores de esta Tabla, no incluyen la resistencia correspondiente al trozo de fuste empotrado en la
capa de gravas.
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Coherente

El valor de P, en t, se determina en la Tabla 6, en funcin de la tensin de rotura a compresin simple Ru


en kg/cm2, o de la resistencia a la penetracin esttica Rp, en kg/cm2 y del dimetro del pilote D, en cm.
Se consideran tres zonas de terreno:

A. zona activa superior, B. zona activa inferior y C. zona de seguridad, de acuerdo con el esquema adjunto.
La zona C, slo se considera cuando su resistencia es inferior a la de la zona B.
El valor de Ru o Rp, para entrar en la Tabla 6, es la media aritmtica de los Ru o Rp, de las zonas A y B+
C. El valor de Ru o Rp en las zonas A y B-} C, se determina con el cociente entre, la suma de los productos
de los espesores de los diferentes estratos que la componen, por sus Ru o Rp, y la suma de dichos
espesores.

Regla complementaria

- Estrato granular intercalado en la zona A, B o C.


Se considera que el estrato es coherente, y que su Ru Rp es la menor entre las de los estratos que lo
limitan.

Resistencia por fuste F La resistencia de un pilote por fuste F, en t, se determina a continuacin para cada tipo de terreno.

Granular de arenas

El valor de F, en t, se determina con la suma de los productos de los espesores de los diferentes estratos
por su resistencia unitaria por fuste Fi, en t m, determinada en la Tabla 7, en funcin de la resistencia a la
penetracin esttica Rp, en kg/cm2, o del nmero de golpes en el ensayo estndar de penetracin dinmica
N, y del dimetro del pilote D, en cm.

Regla complementaria.

- Estrato coherente intercalado.

Si es de consistencia blanda o muy blanda, el valor Fi de los estratos situados por encima, se considera
no mayor del triple del correspondiente al estrato coherente.
Granular de gravas

El valor de F, en t, se determina con la suma de los productos de los espesores de los diferentes estratos
por su resistencia unitaria por fuste Fi, en t m, determinada en la Tabla 8, en funcin del tipo de gravas y del
dimetro del pilote D, en cm.
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Coherente

El valor de F, en t, se determina con la suma de los productos de los espesores de los diferentes estratos
por su resistencia unitaria por el fuste Fi, en t/m, determinada en la Tabla 9, en funcin de la tensin de
rotura a compresin simple Ru, en kg/cm2, o de la resistencia a la penetracin esttica Rp, en kg/cm2, y del
dimetro del pilote D, en cm.

Reglas complementarias.

- Estrato coherente de consistencia blanda o muy blanda.

El valor Fi de los estratos situados por encima, se considera no mayor del triple del correspondiente al
estrato coherente de consistencia blanda o muy blanda.

- Estrato granular intercalado.


El valor Fi, se determina de acuerdo con el apartado de terreno granular, considerndose un valor no
mayor del doble del correspondiente a los estratos inferiores.
- Estratos superiores de consistencia media o superior, y con limite lquido>40. El valor Fi de los estratos
comprendidos en los dos metros superiores del terreno, se considera nulo.
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Rozamiento negativo Determinacin de R,

Cuando P>3F el rozamiento negativo R 1 en t, sobre un pilote, se determina del modo


siguiente:
- En los casos a, b y c, sealados en las Bases de Clculo de esta NTE, el valor de R 1
se obtiene como producto del espesor de la capa blanda por el rozamiento negativo
unitario Ri, en t / m determinado en la Tabla 10, en funcin de p, u y D.
Siendo:
p: Sobrecarga sobre la capa, en t m2
D: Dimetro del pilote, en cm.
u: Producto del espesor de la capa, en m, por su peso especfico efectivo en t/m 2
El peso especfico es, por encima del nivel piezomtrico, el real del terreno hmedo;
por debajo, el del terreno saturado menos el peso especfico del agua.

- En el caso d, el valor de R 1 , en t, se obtiene directamente en la labia 11, en funcin de


la longitud I en m, de pilote hincado en las capas que puedan asentar (lo que incluye
todas las blandas y las que se encuentren sobre ellas), del dimetro D en cm, y del
rebajamiento relativo, definido como cociente entre el rebajamiento del nivel
piezomtrico r en m, y la longitud I, en m, antes definida.
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Regla complementaria.
No se adoptar para R, un valor superior a la resistencia por fuste del pilote, en la capa coherente de
consistencia blanda o muy blanda, determinada de acuerdo con el apartado correspondiente del presente
Clculo.

Determinacin de R2

Cuando P 3F, el rozamiento negativo R en t, sobre un pilote, se determina, para cualquiera de los
casos a, b, c y d contemplados en el apartado anterior, con el producto del espesor de la capa coherente
de consistencia blanda o muy blanda, por el rozamiento negativo unitario Ri en t/m, determinado en la
Tabla 12, en funcin de la tensin de rotura a compresin simple, Ru en kg/cm2, o de la resistencia a la
penetracin esttica, Rp en kg/cm2, y del dimetro del pilote D, en cm.

Asiento A El asiento de un grupo de pilotes A, en mm, se determina a continuacin para cada tipo de terreno.
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Tabla 14

4. Clculo de la resistencia estructural del grupo


de pilotes
La resistencia estructural del grupo de pilotes se obtiene con la expresin c' T.
Coeficiente c'
El coeficiente c' se determina en la Tabla 15 en funcin del nmero de pilotes n, del grupo.
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Determinacin de T

La resistencia estructural T en t, de cada pilote del grupo se determina en la Tabla 16, en


funcin del tipo de hormigonado y del dimetro D, en cm.

5. Clculo de S
La separacin entre ejes de los pilotes del grupo S, en cm, se determina en la Tabla 17, en
funcin de la relacin entre P y F, del dimetro del pilote D, en cm, y de su longitud L, en
m.
Siendo:

P Resistencia por punta de un pilote, determinada de acuerdo con los apartados


correspondientes del presente Clculo.
F Resistencia por fuste de un pilote, determinada de acuerdo con los apartados
correspondientes del presente Clculo.
D Dimetro del pilote, en cm. L
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6. Ejemplo
CPI Cimentaciones Pilotes In Situ

1. Especificaciones

CPI-1 Camisa perdida-C Tubo metlico de seccin circular de 2


mm de espesor como mnimo u otro
material, 9 longitud C, en m con la misin
de garantizar la continuidad del fuste 9
fraguado del hormign en presencia de
corrientes de agua, oquedades o zonas
blandas de terreno y agentes agresivos.

CPI-2 Grupo de pilotes de desplazamiento con azuche-n. D. L. S. Hormigonado Cemento EFH-7 Hormign.
De resistencia caracterstica 175
kg/cm 2 .
Consistencia medida en cono de
Abrams: 10 a 15 cm.
Se hincar en el terreno la en-
tubacin de dimetro exterior D,
en cm, hasta una profundidad L,
en m, para los n pilotes del
grupo a separacin S, en cm,
segn Documentacin Tcnica y
en el tiempo y orden previsto. La
entubacin para su hinca estar
provista en su extremo inferior
de un azuche de punta cnica o
plana, metlica o de hormign
prefabricado de dimetro exterior
mayor que el del pilote en 5 cm,
con su parte superior cilndrica
preparada para encajar con el
extremo inferior de la entu-
bacin.
La hinca se har mediante gol-
peo con maza o martillo en la
parte superior de la entubacin,
introducindola hasta la
profundidad prevista para el
pilotaje, tal profundidad ser
refrendada por el rechazo r
obtenido como se indica en las
Condiciones Generales de
Ejecucin del apartado de
Construccin de la presente
NTE.
El hormigonado se realizar en
seco de forma continua o
discontinua.
La entubacin se extraer de
manera que siempre quede un
mnimo de 2 D de hormign dentro
de ella, que impida la entrada de
agua por la parte inferior de la
entubacin.
La extraccin de la entubacin se
simultanear con un golpeo en
cabeza, para conseguir un efecto
de vibrado del hormign.

EFH-5 Armadura.
De acero AE-4,2 6 AE-22 L for-
mando una jaula para pilote de
dimetro D, en cm, compuesta
por:
- Armadura longitudinal.
Constituida por barras dispuestas
uniformemente en el permetro de
la seccin. El nmero de barras y
el dimetro b de las mismas, en
funcin del dimetro D del pilote
ser el siguiente:
CPI Cimentaciones Pilotes In Situ

La longitud de la armadura ser tal que


despus del descabezado del pilote
sobresalga la mayor de las siguientes
longitudes:
D o 50cm.
La longitud mnima de la armadura ser el
mayor de los siguientes valores:
6 m o 9 D.
- Armadura transversal. Constituida por
zuncho en espiral o cercos de redondos
de 6 mm de dimetro, con paso o
separacin de 20 cm.
El dimetro exterior del zuncho o de los
cercos, ser igual al dimetro del pilote
menos 8 cm para lograr un recubrimiento
mnimo de 4 cm.
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CPI-3 Grupo de pilotes de desplazamiento con tapn de gravas n.D. L.S . Hormigonado . Cemento EFH-7 Hormign.
De resistencia caracterstica 175 kg/cm 2 .
Consistencia medida en cono de Abrams: 1 a
5 cm.
Se hincar en el terreno la entubacin de
dimetro exterior D, en cm, hasta una profundi-
dad L, en m; para los n pilotes del grupo de
separacin S, en cm, segn Documentacin
Tcnica y en el tiempo y orden previsto.
La hinca de la entubacin se har por golpeo
sobre un tapn de gravas, arena u hormign
introducido previamente en la entubacin,
dispuesto en tongadas pequeas y , compactado
fuertemente hasta obtener un tapn de espesor
de 3D mnimo. El hormign del tapn de gravas
tendr una consistencia cero en el cono de
Abrams (consistencia de tierra hmeda).
El golpeo sobre el tapn con la maza arrastrar
a la entubacin hasta la profundidad prevista
para el pilotaje. Tal profundidad ser
refrendada por el rechazo r obtenido como se
indica en las Condiciones Generales de
Ejecucin del apartado de Construccin de la
presente NTE.
En todos los casos al final de la hinca, el
golpeo de la maza desalojar el tapn de la en-
tubacin quedando como punta de los pilotes
un ensanchamiento.
El hormigonado se realizar en seco, por
tongadas y sometido a un apisonarlo o vibrado
para garantizar la continuidad del fuste.
La entubacin se extraer de manera que
siempre quede un mnimo de 2D de hormign
dentro de ella, que impida la entrada de agua
por la parte inferior de la entubacin.

EFH 5 Armadura.

De acero AE-42 AE-22 L,


formando una jaula para cada pi-
lote de dimetro D, en cm, com-
puesta por:
- Armadura longitudinal. Constituida
por barras dispuestas uniformemente
en el permetro de la seccin. El n-
mero de barras y el dimetro t de
las mismas, en funcin del dimetro
D del pilote ser el siguiente:
CPI Cimentaciones Pilotes In Situ

La longitud de la armadura ser tal que


despus del descabezado del pilote
sobresalga la mayor de las siguientes
longitudes:
D 50 cm.
La longitud mnima de la armadura ser
el mayor de los siguientes valores:
6 m 9 D.
- Armadura transversal. Constituida por
zuncho en espiral o cercos de redondos
de 6 mm de dimetro, con paso o
separacin de 20 cm.
El dimetro exterior del zuncho o de los
cercos, ser igual al dimetro del pilote
menos 8 cm para lograr un recubri-
miento mnimo de 4 cm.
CPI Cimentaciones Pilotes In Situ

CPI-4 Grupo de pilotes de extraccin con entubacin recuperable -n. D. LS. Hormigonado Cemento EFH-7 Hormign.
De resistencia caracterstica
175 kg/cm2.
Consistencia medida en cono de Abrems:
10 a 15 cm.
Se introducir, mediante excavacin de
las tierras, la entubacin de dimetro
exterior D, en cm, hasta una profundidad
L, en m, para los n pilotes de grupo a
separacin S, en cm, segn
Documentacin Tcnica y en el orden y
tiempo previsto.
La entubacin se introducir en el terreno
acompaando la excavacin y siempre
por delante de la misma, salvo en el caso
de que haya que atravesar capas
intermedias que obliguen al uso de
trpano.
En terrenos coherentes de gran
resistencia no es preciso entubar la
longitud de empotramiento de la punta.
Se tomarn las precauciones necesarias
para evitar el desprendimiento de las
paredes y se cuidar especialmente la
limpieza del fondo de la excavacin,
terminada sta e inmediatamente antes
del vertido del hormign.
En terrenos muy blandos o susceptibles
de sifonamiento, durante la excavacin se
mantendr l nivel del agua en el interior
de la entubacin, un metro por encima del
nivel fretico.
Durante el hormigonado, la entubacin
recuperable quedar siempre, como
mnimo, 2D dentro del hormign ante-
riormente vertido.

EFH-5 Armadura.
De acero AE-42 6 AE-22 L, formando
una jaula, para cada pilote de dimetro D
en cm, compuesta por:
- Armadura longitudinal. Constituida por
barras dispuestas uniformemente en el
permetro de la seccin. El nmero de
barras y el dimetro b de las mismas,
en funcin del dimetro D del pilote, ser
el siguiente:

La longitud de la armadura ser tal que


despus del descabezado del pilote
sobresalga la mayor de las siguientes
longitudes:
D 50 cm.
La longitud mnima de la armadura ser
el mayor de los siguientes valores:
6 m 9D.
CPI Cimentaciones Pilotes In Situ

- Armadura transversal. Constituida


por zuncho en espiral o cercos.
El paso de la espiral y o sepa-
racin entre cercos, y el dimetro
de los redondos, en funcin del
dimetro D del pilote ser el
siguiente:

El dimetro exterior del zuncho o


de los cercos, ser igual al
dimetro del pilote menos 8 cm,
para lograr un recubrimiento
mnimo de 4 cm.
CPI Cimentaciones Pilotes In Situ

CPI-5 Grupo de pilotea de extraccin con camisa perdida-n.D.L.3.C. Hormigonado - Cemento CPI -1 Camisa perdida.
De longitud C, segn Documentacin
Tcnica. Realizada la excavacin y
antes del hormigonado, se introducir
en la entubacin situndola en la
posicin prevista en la Documentacin
Tcnica. Se mantendr suspendida
desde la boca de k perforacin, hasta
la terminacin de las operaciones de
hormigonado.

EFH-7 Hormign.
De resistencia caracterstica 175 kg/cm2.
Consistencia medida en cono de Abrams: 10 a 15
cm.
Se introducir, mediante excavacin, la
entubacin de dimetro exterior D, en cm, hasta
una profundidad L, en m, para los n pilotes del
grupo a separacin S, en cm, segn Docu-
mentacin Tcnica y en el orden y tiempo
previsto.
La entubacin se introducir en el terreno
acompaando la excavacin y siempre por de-
lante de la misma, salvo en el caso de que haya
que atravesar capas intermedias que obliguen al
uso de trpano.
En terrenos coherentes de gran resistencia no es
preciso entubar la longitud de empotramiento de
la punta.
Se tomarn las precauciones necesarias para
evitar el desprendimiento de las paredes y se
cuidar especialmente la limpieza del fondo de la
excavacin, terminada sta, e inmediatamente
antes del vertido del hormign.
En terrenos muy blandos o susceptibles de
sifonamiento, durante la excavacin se mantendr
el nivel del agua en el interior de la entubacin, un
metro por encima del nivel fretico.
Durante el hormigonado, la entubacin
recuperable quedar siempre, como mnimo, 2D
dentro del hormign anteriormente vertido.

EFH-5 Armadura.
De acero AE-42 AE-22 L, formando una
jaula, para cada pilote de dimetro Den
cm, compuesta por:
- Armadura longitudinal. Constituida por
barras dispuestas uniformemente en el
permetro de la seccin. El nmero de
barras y el dimetro b de las mismas, en
funcin del dimetro D del pilote ser el
siguiente:
CPI Cimentaciones Pilotes In Situ

La longitud de la armadura ser tal que


despus del descabezado del pilote
sobresalga la mayor de las siguientes
longitudes:
D 50cm.
La longitud mnima de las armaduras
ser el mayor de los siguientes valores:
6 m 9 D.

- Armadura transversal. Constituida por


zuncho en espiral o cercos.
El paso de la espiral y o separacin
entre cercos, y el dimetro de los
redondos, en funcin del dimetro D del
pilote, ser el siguiente:

El dimetro exterior del zuncho o de los


cercos, ser igual al dimetro del pilote
menos 8 cm, para lograr un recubri-
miento mnimo de 4 cm.
CPI Cimentaciones Pilotes In Situ

CPI-6 Grupo de pilotes perforados sin entubacin con Iodos tixotrpicos-nDLS - Hormigonado - Cemento EFH-7 Hormign.
De resistencia caracterstica 175 kg/cm2.
Consistencia medida en cono de Abrams: 16 a 20
cm.
Se realizar la' perforacin de dimetro D, en cm,
hasta una profundidad L, en m, para los n pilotes
del grupo a separacin S, en cm, segn Docu-
mentacin Tcnica y en el orden y tiempo
previsto.
En la perforacin se utilizarn los Iodos como
contencin de las paredes.
Los Iodos tendrn las caractersticas siguientes:
- Suspensin homognea y estable
- Dosificacin no mayor del 10%
- Densidad de 1,02 a 1,10 g/cm3
- Viscosidad normal, medida en cono de Marsh
igual o superior a 32 s.
- El sistema de recuperacin de los Iodos permitir
que se mantengan durante la inyeccin las
caractersticas de los mismos, dentro de los
lmites indicados.
El hormigonado se realizar de modo continuo
bajo los Iodos, de modo que al inyectar el
hormign en el fondo, stos se desplacen hacia
arriba.
La tubera que coloca el hormign ir introducida
siempre 4 m, como mnimo, dentro del hormign
anteriormente vertido.
Previamente a la colocacin de las armaduras se
efectuar una limpieza del fondo de la perforacin,
extrayendo los elementos sueltos que hayan
podido desprenderse. Asimismo, se regenerarn
los Iodos cuando el contenido de arena (material
retenido por el tamiz 0,080 UNE) sea superior al 3
o cuando la viscosidad medida en cono Marsh sea
superior a 45 s.

EFH-5 Armadura.
De acero AE-42 AE-22 L, formando
una jaula, para cada pilote de dimetro
Den cm, compuesta por:
- Armadura longitudinal.
Constituida por barras dispuestas
uniformemente en el permetro de la
seccin. El nmero de barras y el
dimetro b de las mismas, en funcin
del dimetro D del pilote, ser el
siguiente:
CPI Cimentaciones Pilotes In Situ

La longitud de la armadura ser tal que


despus riel descabezado del pilote
sobresalga la mayor de las siguientes
longitudes:
D 50 cm.
La longitud mnima de la armadura ser
el mayor de los siguientes valores:
6 m 9 D.

- Armadura transversal. Constituida por


zuncho en espiral o cercos.
El paso de la espiral g/o separacin
entre cercos, y el dimetro de los
redondos, en funcin del dimetro D del
pilote ser el siguiente:

El dimetro exterior del zuncho o de los


cercos, ser igual al dimetro del pilote
menos 8 cm, para lograr un recubri-
miento mnimo de 4 cm.
CPI Cimentaciones Pilotes In Situ

CPI-7 Grupo de pilotes barrenados sin entubacin-n. D. L. S Hormigonado . Cemento EFH-7 Hormign.
De resistencia caracterstica 175 kg/cm2.
Consistencia medida en cono de Abrams: 10 a 15
cm.
Se realizar la perforacin y extraccin de las
tierras mediante barrenado.
La perforacin de dimetro D, en cm, y
profundidad L, en m, se realizar para los n pilo-
tes del grupo a separacin S, en cm, segn
Documentacin Tcnica y en el orden y tiempo
previsto.
Se cuidar especialmente la limpieza del fondo y
las paredes de la excavacin antes de la
colocacin de las armaduras y vertido del
hormign, al efecto de garantizar el que no se
produzcan desprendimientos de las paredes
durante estos trabajos.
El hormigonado se realizar en seco y de forma
continua. La construccin de este tipo de pilotes
se podr realizar siempre que las condiciones del
terreno sean tales que no haya entrada de agua
en la perforacin.

EFH-5 Armadura.
De acero AE-42 AE-22 L, formando
una jaula para cada pilote de dimetro D
en cm, compuesta por:
- Armadura longitudinal. Constituida por
barras dispuestas uniformemente en el
permetro de la seccin. El nmero de
barras y el dimetro b de las mismas,
en funcin del dimetro D del pilote, ser
el siguiente:

La longitud de la armadura ser tal que


despus del descabezado del pilote
sobresalga la mayor de las siguientes
longitudes:
D 50cm.
La longitud mnima de la armadura ser
el mayor de los siguientes valores:
6 m 9 D.
- Armadura transversal. Constituida por
zuncho en espiral o cercos de redondos
de 6 mm de dimetro, con paso o
separacin de 20 cm.
El dimetro exterior del zuncho o de los
cercos, ser igual al dimetro del pilote
menos 8 cm, para lograr un recubrimiento
mnimo de 4 cm.
CPI Cimentaciones Pilotes In Situ
CPI-8 Grupo de pilotes barrenados. Hormigonado por tubo central de barrena-nDLS - Hormigonado -
Cemento
EFH-7 Hormign.
De resistencia caracterstica 175 kg/cm2 y
consistencia medida en cono de Abrams: 10 a 15
cm; o Mortero grueso estabilizado de resistencia
caracterstica 175 kg/cm2 y consistencia medida
en cono de fluidez: 22 a 28 s.
La perforacin de dimetro D, en cm, y
profundidad L, en m, se realizar para los n pilotes
del grupo a separacin S, en cm, segn
Documentacin Tcnica y en el orden y tiempo
previsto.
Alcanzada la profundidad L se proceder
simultneamente a la extraccin de la barrena con
las tierras alojadas en ella y al hormigonado por
bombeo a travs del tubo central de la misma.
Durante el proceso de extraccin de la barrena, el
hormign bombeado se mantendr en contacto
con el extremo inferior de la barrena.
El hormigonado se realizar en seco o bajo agua
de forma continuada, terminado ste se introducir
en el hormign fresco la armadura.

EFH-5 Armadura.
De acero AE-42 AE-22 L, formando
una jaula, para cada pilote de dimetro D
en cm, compuesta por:
- Armadura longitudinal. Constituida por
barras dispuestas uniformemente en el
permetro de la seccin. El nmero de
barras y el dimetro b de las mismas,
en funcin del dimetro D del pilote, ser
el siguiente:

La longitud de la armadura ser tal que despus


del descabezado del pilote sobresalga la mayor
de las siguientes longitudes:
D 50 cm.
La longitud mnima de las armaduras ser el
mayor de los valores:
6 m 9 D.
- Armadura transversal.
Constituida por zuncho en espiral o cercos de
redondos de 6 mm de dimetro, con paso o
separacin de 20 cm.
El dimetro exterior del zuncho o de los cercos,
ser igual al dimetro del pilote menos 8 cm, para
lograr un recubrimiento mnimo de 4 cm.
CPI Cimentaciones Pilotes In Situ

2. Condiciones de seguridad en el trabajo Las zonas de trabajo se sealizarn y protegern adecuadamente, as como las reas de paso de cargas
suspendidas, que quedarn acotadas.
El estado de los aparatos de elevacin y de los dispositivos de manejo, hinca o perforacin ser revisado
diariamente antes de comenzar los trabajos.

El transporte suspendido de armaduras debe realizarse por colgado mediante eslingas bien enlazadas y
provistas de ganchos con pestillos de seguridad, debiendo realizarse la sustentacin de forma que el
equilibrio del conjunto transportado sea estable. Los trabajadores y encargados del manejo y montaje de
armaduras irn provistos de guantes, casco y calzado de seguridad.
En los casos en que sea necesario realizar trabajos en el fondo del pilote excavado, debe estar asegurada
la eficacia de la entubacin para evitar colapsos de la excavacin, as como la imposibilidad de que caigan
objetos o materiales en la misma, frente a lo que estar protegida la boca del pilote. En esos casos, se
dispondr de una jaula para la extraccin rpida, y de mscaras de proteccin para las vas respiratorias
cuando exista la posibilidad de que emanen gases txicos en la excavacin.
En las instalaciones elctricas para elementos auxiliares, como hormigoneras y vibradores, se dispondr a
la llegada de los conductores de acometida un interruptor diferencial segn el Reglamento Electrnico para
Baja Tensin, u para su puesta a tierra se consultar la NTE" IEP-Instalaciones de Electricidad. Puesta a
Tierra" Los conductores de estas instalaciones y elementos, sern de tipo antihumedad e irn protegidos
por cubierta aislante de suficiente resistencia mecnica.
Todo trabajador ocupado en la fabricacin o manejo de hormign ir provisto de guantes y calzado de
seguridad que proteja su piel del contacto con el citado material.

Cuando el hormigonado se efecte mediante cubas, su cierre ser perfecto y se comprobar siempre,
antes de su traslado al punto de aplicacin. Cuando el vertido del hormign se realice mediante bombeo
hidrulico o neumtico, los tubos de conduccin estarn convenientemente anclados y se pondr especial
atencin en su limpieza interior una vez terminado el hormigonado, durante el cual la bomba debe ser
parada a la menor seal de obstruccin de la tubera.
Cuando se empleen Iodos tixotrpicos, se usarn equipos de recuperacin de los mismos, y cuando ello no
sea posible se conceder especial atencin a su eliminacin y evacuacin de forma, que se evite en todo
caso la suciedad y mal estado del terreno de trabajo.
Los trabajadores prximos a trapajos con Iodos tixotrpicos deben utilizar gafas de proteccin contra
salpicaduras.
Los trabajos se suspendern cuando llueva intensamente, nieve o exista viento de velocidad superior a 60
km/h.
Se cumplirn, adems, todas las disposiciones generales que sean de aplicacin de la Ordenanza General
de Seguridad e Higiene del Trabajo y del Reglamento de Seguridad e Higiene en el Trabajo.

3. Condiciones generales de ejecucin De cada pilote se realizar un parte, en el que constar la fecha de ejecucin, dimetro, longitud alcanzada,
volumen de hormign y armaduras empleados, altura del descabezado y cualquier variacin con respecto al
proyecto con todos los incidentes apreciados en el curso de la ejecucin.
En los pilotes de extraccin se indicarn las capas de terreno atravesadas, resaltando sus diferencias con
respecto al proyecto, y en su caso la altura del empotramiento logrado en la punta.
En los pilotes de desplazamiento las incidencias de la hinca 9 el rechazo r, obtenido en tres andanadas
consecutivas de 10 golpes.
El valor del rechazo r, se deduce de la siguiente tabla en la que r/H es el rechazo relativo necesario en
andanada de 10 golpes, para alcanzar una resistencia al hundimiento igual a la estructural del pilote, de
dimetro D, y con cada de maza de peso M, desde una altura H.
CPI Cimentaciones Pilotes In Situ
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La armadura longitudinal del pilote se empalmar mediante solapo de 40 cm, como


mnimo, soldndose y/o atndose con alambre en toda la longitud del mismo.
En el caso de utilizar cercos como armadura transversal, los cierres se harn mediante
solapo de 8 cm, como mnimo, y se soldarn y o atarn con alambre en toda su longitud, la
posicin del solapo se dispondr alternada para cercos sucesivos. Ambas armaduras se
atarn fuertemente entre s formando una jaula capaz de soportar las operaciones del
hormigonado; se colocar sta, sobre el fondo de la perforacin o se introducir en el
hormign vertido segn los casos, limpia, exenta de xido no adherente, pintura, grasa o
cualquier otra sustancia perjudicial.
El hormigonado podr ejecutarse de modo continuo o discontinuo tanto si se realiza en
seco como en agua; salvo en el caso de hormigonado en Iodos tixotrpicos que ser
continuo.
Si el hormigonado se efecta en seco, y en un momento dado penetra el agua en el
interior de la entubacin, el pilote ser considerado defectuoso. Si esto se repitiera, o
bien, desde el principio si el terreno es permeable y acufero, se preferir llenar la
entubacin de agua al mismo nivel que la capa fretica, efectuando el hormigonado
sumergido (hormigonado en agua).

Se vigilar la posicin de las armaduras durante el hormigonado.

Todo pilote en el que las armaduras suban apreciablemente durante el hormigonado


deber ser considerado defectuoso. Igualmente todo pilote en el que las armaduras
desciendan hasta perderse dentro del hormign ya vaciado. Todo pilote en el que exista
una diferencia apreciable en menos o una gran diferencia en ms entre el volumen terico
del hormigonado y el realmente empleado se considerar defectuoso.
En el hormigonado discontinuo la altura mxima de vertido ser de 100 cm. El
hormigonado de cada pilote, se realizar sin interrupcin hasta su terminacin no
admitindose juntas de hormigonado.
El pilote, una vez terminado, deber quedar hormigonado a una altura superior a la
definitiva, exceso que ser demolido una vez endurecido el hormign, la altura de este
exceso a sanear ser como mnimo la mitad del dimetro cuando la cabeza quede por
encima del nivel fretico, o de vez y media al dimetro, cuando la cabeza quede debajo del
nivel fretico.
No se permitir la hinca con desplazamiento de pilotes o entibaciones en un radio de 3 m
alrededor de un pilote hormigonado, con entubacin recuperada, hasta que el hormign
haya adquirido una resistencia mnima de 30 kg/cm 2 , segn ensayos previos.
Tampoco se permitir la perforacin con extraccin durante ese mismo plazo, en un radio
igual a tres dimetros y medio, a partir del centro al pilote, salvo en el caso de pilotes
barrenados.

No se iniciar la operacin de saneo de la cabeza, ni la colocacin de los encofrados para


el encepado, en ese mismo tiempo. Despus del descabezado, los pilotes sobresaldrn del
terreno una longitud tal que permita un empotramiento del hormign de 5 cm, como
mnimo, en el encepado.
CPI Cimentaciones Pilotes In Situ

1. Materiales y equipos de origen industrial Los materiales y equipos de origen industrial debern cumplir las condiciones funcionales y de calidad
fijadas en las NTE, as como las correspondientes normas y disposiciones vigentes relativas a fabricacin
y control industrial, o en su defecto, las normas UNE que se indican.

Instruccin EH-88 Ensayos mnimos en la Instruccin:

EFH-1 Cemento.
Ensayos fsicos, qumicos y mecnicos. Una vez antes de comenzar la obra, o si varan las condiciones de
suministro, o si lo indica el Director de obra. Ensayos fsicos, mecnicos, prdida de fuego 9 residuo
insoluble.
Una vez cada tres meses de obra y como mnimo tres veces durante la obra, o si lo indica el Director de la
obra.
Puede ser sustituido a juicio del Director por un Certificado de Origen Industrial conteniendo los resultados
de los anlisis y ensayos correspondientes a cada partida servida.

EFH-2 ridos.
Si no se tienen antecedentes de su uso, un anlisis de las sustancias contenidas en la arena y grava antes
de comenzar la obra y si varan las condiciones de suministro o si lo indica el Director de Obra.

EFH-3 Agua.
Si no se tienen antecedentes de la misma un anlisis de las sustancias disueltas antes d comenzar la obra
o si varan las condiciones de suministro, o si lo indica el Director de Obra.

EFH-5 Acero de armadura.


Para cada dimetro y partida de veinte toneladas o fraccin de controles de seccin, dos de caractersticas
geomtricas de corrugado y dos ensayos de doblado y desdoblado.
En dos ocasiones a lo largo de la obra, ensayo de traccin completo de una probeta de cada dimetro.
Certificado de Origen Industrial con cada partida.
Cuando el material o equipo llegue a obra con Certificado de Origen Industrial que acredite el cumplimiento
de dichas condiciones, normas y disposiciones, su recepcin se realizar comprobando, nicamente, sus
caractersticas aparentes.

2. Control de la ejecucin

Hormign Para el control de hormign en pilotes, se considera como lote 200 m de pilotes. La mitad de las probetas
de cada toma se curarn en cmara y a partir de ellas se determinar la resistencia caracterstica a los 7
das, actuando en consecuencia si se prev que no se va a alcanzar la resistencia especificada a los 28
das. La otra mitad de las probetas de cada toma se emplear para determinar la resistencia a los 28 das.

Armadura Se realizar una inspeccin visual de las jaulas antes de su colocacin para destacar los posibles errores
de armado que sean apreciados a simple vista.
CPI Cimentaciones Pilotes In Situ
Especificacin Controles a realizar Nmero de Condicin de no aceptacin automtica
controles

CPI-2 Grupo de pilotes de desplazamiento son


azuche -n-D-L-S - Hormigonado. Cemento

CPI-3 Grupo de pilotes de desplazamiento con


tapn de gravas-nDLS - Hormigonado
.Cemento
CPI Cimentaciones Pilotes In Situ

Especificacin Controles a realizar Nmero de Condicin de no aceptacin automtica


controles

CPI-4 Grupo de pilotes de extraccin con entubacin


recuperable-nDL8 - Hormigonado
Cemento
CPI Cimentaciones Pilotes In Situ
Especificacin Controles a realizar Nmero de Condicin de no aceptacin automtica
controles

CPI-5 Grupo de pilotes de extraccin con camisa per-


dida-nDL-S-C Hormigonado Cemento

CPI-6 Grupo de pilotes perforados sin entubacin


con lodos tixotrpicos-nDLSHormigonado
.Cemento
CPI Cimentaciones Pilotes In Situ

Especificacin Controles a Nmero de Condicin de no aceptacin automtica


realizar controles

CPI-7 Grupo de pilotes barrenados sin entubacin-n-


D-L .S - Hormigonado -Cemento

CPI-8 Grupo de pilotes barrenados. Hormigonado


por tubo central de barrena-nD -L-S -
Hormigonado - Cemento
CPI Cimentaciones Pilotes In Situ
Especificacin Controles a Nmero de Condicin de no aceptacin automtica
realizar controles

3. Criterio de medicin

Especificacin Unidad de medicin Forma de medicin


CPI-2 Grupo de pilotes de desplazamiento con
azuche -n-D. L. S - Hormigonado Cemento

CPI-3 Grupo de pilotes de desplazamiento con


tapn de gravas- n- D- L. S - Hormigonado
.Cemento

CPI-4 Grupo de pilotes de extraccin con


entubacin recuperable-n. D- L-S - Horminanado -
Cemento

CPI-5 Grupo de pilotes de extraccin con camisa


perdida-n. D L S -C - Hormigonado - Cemento

CPI-6 Grupo de pilotes perforados sin entubacin


con lodos tixotrpicos- n- D. L. S. Hormigonado -
Cemento

CPI-7 Grupo de pilotes barrenados sin entubacin-


n-D-L .S - Hormigonado -Cemento

CPI-8 Grupo de pilotes barrenados.


Hormigonado por tubo central de
barrena-n. D - L. S - Hormigonado - Ce-
mento
CPI Cimentaciones Pilotes In Situ

1. Criterio de valoracin La valoracin de cada especificacin se obtiene sumando los productos de los precios
unitarios, correspondientes a las especificaciones recuadradas que la componen, por sus
coeficientes de medicin sustituidos los parmetros por sus valores numricos.

En los precios unitarios irn incluidos, adems los conceptos que se expresan en cada
caso, la mano de obra directa e indirecta incluso obligaciones sociales y parte proporcional
de medios auxiliares.
La valoracin dada se referir a la ejecucin material de la unidad completa terminada.

Especificacin Unidad Precio Coeficiente de medicin


unitario

CPI-2 Grupo de pilotes de desplazamiento con


azuche -n. D. L. S Hormigonado -Cemento

Incluso entubacin, azuche metlico y/o


hormign armado: compactado del
hormign, cortes de armaduras, soldados
y/o empalmes, descabezado del pilote y
doblado del acero

CPI-3 Grupo de pilotes de desplazamiento con


tapn de gravas- n- D- L- S -Hormigonado.
Cemento

Incluso tapn de grava y compactado de la


misma, compactado del hormign, cortes
de armaduras, soldados y/o empalmes,
descabezado del pilote y doblado del
acero

CPI-4 Grupo de pilotes de extraccin con


entubacin recuperable-n- D- L- S -Hor-
migonado- Cemento

Incluso limpieza del fondo del pilote;


cortes de las armaduras, soldados y/o
empalmes, descabezado del pilote y
doblado del acero

CPI-5 Grupo de pilotes de extraccin con


camisa perdida- n. D. L. S. C - Hormigonado.
Cemento

Incluso camisa; limpieza del fondo del


pilote, cortes de las armaduras, soldados
y/o empalmes, descabezado del pilote y
doblado del acero
CPI Cimentaciones Pilotes In Situ
Especificacin Unidad Precio Coeficiente de medicin
unitario

CPI-6 Grupo de pilotes perforados sin entubacin


con lodos tixotrpicos -n- D. L. S
Hormigonado Comento

Incluso Iodos tixotrpicos, recuperacin de Iodos


y transporte de los mismos a vertederos
autorizados, cortes de las armaduras, soldados
y/o empalmes, descabezado del pilote y doblado
del acero

CPI-7 Grupo de pilotes barrenados sin entubacin-


n- D- L -S - Hormigonado-Cemento

Incluso limpieza del fondo del pilote; cortes de las


armaduras, soldados y/o empalmes,
descabezado del pilote y doblado del acero

CPI-8 Grupo de pilotes barrenados. Hormigonado


por tubo central de barrena-n D - L- S -
Hormigonado - Cemento

Incluso cortes de las armaduras, soldados g/o


empalmes, descabezado del pilote y doblado del
acero

2. Ejemplo

CRI-4 Grupo de pilotes de extraccin con


entubacin recuperable 4 - 55 22
160 Hormigonado en agua-Cemento P-
350

1, Criterio de La propiedad conservar en su poder la Documentacin Tcnica en la que figurarn las solicitaciones para
las que han sido previstos los grupos de pilotes. Cuando fuera apreciada alguna anomala, fisuras o
mantenimiento
cualquier otro tipo de lesin en el edificio, ser estudiado por Tcnico competente que dictaminar su
importancia y peligrosidad y, en el caso de ser imputable a la cimentacin, los refuerzos o recalces que
deban realizarse.
Cuando se prevea una modificacin que pueda alterar las solicitaciones previstas en los grupos de pilotes,
ser necesario el dictamen de un Tcnico competente.