Está en la página 1de 28

HISTORIA DE LA SEGURIDAD EN LOS VEHCULOS AUTOMOTORES EN EL MUNDO

JESUS ALBERTO HERNANDEZ CASTRO

FICHA: 1261599

MATENIMIENTO MECATRONICO DE AUTOMOTOREZ

SENA

2017

ANTONIO RAMIREZ

INGENIERO MECANICO

CESAR

VALLEDUPAR

2017
HISTORIA DE LA SEGURIDAD EN LOS VEHCULOS AUTOMOTORES EN EL MUNDO

JESUS ALBERTO HERNANDEZ CASTRO

ANTONIO RAMIREZ

INGENIERO MECANICO

VALLEDUPAR

2017
CONCETO

CONCLUCION.4

1.HISTORIA EN LA SEGURIDAD EN LOS VEHICULO 4

2. HISTORIA5

3. SEGURIDAD6

4. ECONOMIA..6

5. ENSAMBLANDO UN AUTOMVIL.11

6. LA EVOLUCIN DE LA SEGURIDAD EN EL AUTOMVIL.12

7. Habitculo indeformable.12

8. Cinturn13

9. Reposacabezas..14

10. Airbag frontal.15

11. ABS.16

12. BAS..16

13 .ISOFIX17

14. ESP..18

15. AFS ALUMBRADO ADAPTATIVO19

16. TPMS SENSOR DE PRESIN DE NEUMTICOS..20

17. LKS AVISO DE ABANDONO DE CARRIL.22


18. DRL LUCES DE CONDUCCIN DIURNA.23

19. eCALL LLAMADA DE EMERGENCIA..24

20. DDM VIGILANCIA DEL CONDUCTOR.25

21. SBR AVISADOR DE CINTURONES26

22. EBR FRENADA AUTOM. DE EMERGENCIA..27

23. SPE ADAPTACIN INTELIGENTE DE VELOCIDAD.28

CONCLUSIONES

De la tecnologa automotriz en general, hemos podido ver completamente su


evolucin desde la creacin del primer vehculo que fue en 1769 hasta nuestro
tiempo, tiempo donde se puede evidenciar los grandes logros y las grandes fallas
en los vehculos como por ejemplo que a principios del siglo XX, se observaban
los accidentes mas seguidos en los cuales solo haban perdidas, desde vidas
hasta daos materiales, aunque hacia la mitad del siglo XX se fueron
perfeccionando los sistemas de seguridad en todos los tipos de vehculos como se
observa los vehculos de aquella poca se comenzaron a fabricar casi en su
mayora de metal puro que era fuerte a los fabricados para comienzos del siglo
XXI. Los sistemas de seguridad consistan en los conocidos cinturones de
seguridad, en algunos ya se poda observar las bolsas de aire entre otros
elementos que se iran mejorando al paso de los aos para proporcionarle al
pasajero una mejor seguridad en caso de accidente.

HISTORIA DE LA SEGURIDAD EN LOS VEHCULOS AUTOMOTORES EN EL MUNDO


La industria automotriz es un conjunto de compaas y organizaciones relacionadas en las
reas de diseo, desarrollo, manufactura, marketing, y ventas de automviles.1 Es uno de
los sectores econmicos ms importantes en el mundo por ingresos. La industria
automotriz no incluye a las compaas dedicadas al mantenimiento de automviles que ya
han sido entregados a un cliente, es decir, talleres mecnicos y gasolineras.

El trmino automotriz es derivado del trmino griego auto (por si mismo), y del latn
motriz (motor) para representar a cualquier vehculo automotor. Este trmino fue
propuesto por el miembro de SAE, Elmer Sperry.
HISTORIA
.

La industria automotriz tuvo su inicio en la dcada de 1890. Durante muchos decenios los
Estados Unidos aportaron al mundo una gran produccin de automviles. En el ao 1929,
antes de la Gran Depresin, en el mundo existan 32.028.500 automviles, de los que la
industria automotriz estadounidense produca alrededor del 90%. En esa poca, en los
Estados Unidos, la relacin era de un automvil por 4,87 personas.3

Despus de la Segunda Guerra Mundial, EE.UU fabric alrededor del 75% de la produccin
mundial de automviles. En 1980 los Estados unidos fueron superados por Japn, quien
despus se convirti en el lder de produccin mundial hasta 1994. En el ao 2006 Japn
alcanz de nuevo a los Estados Unidos en produccin y mantuvo esta posicin hasta el
2009, cuando China tom el primer lugar fabricando 13,8 millones de unidades al ao.4
Desde el ao 1970 (140 unidades) a 1998 (260 unidades) hasta 2012 (684 unidades), el
nmero de automviles producidos en Estados Unidos ha crecido exponencialmente.

Seguridad
Seguridad es un estado que implica estar protegido ante cualquier riesgo, peligro o
ataque. En la industria automotriz la seguridad significa que los usuarios no tengan que
enfrentar ningn riesgo o peligro de parte del vehculo. La seguridad en la industria
automotriz es muy importante, y por lo tanto est sujeta a numerosas regulaciones. Los
automviles y otros vehculos impulsados por motor tienen que cumplir con una serie de
normas y reglas, tanto locales como internacionales, para ser aceptados en el mercado. La
norma ISO 26262, es considerada como una de las ms fiables para poder comprobar la
seguridad del automvil.6

En caso de problemas en seguridad, peligro, producto defectuoso o un procedimiento


errneo durante la elaboracin del automvil, el fabricante puede detener la produccin
pedir el alto total de alguna unidad o una serie de produccin. Este procedimiento es
llamado retirada de productos.
Se realizan pruebas de producto, operacin e inspeccin en diferentes momentos de la
cadena de valor, esto para poder evitar las retiradas del producto en el mercado,
asegurando la seguridad del usuario y cumpliendo con las normas de la industria
automotriz. Sin embargo, la industria automotriz sigue estando en constante
preocupacin debido al estado de retirada de productos, por las consecuencias financieras
que esto conlleva.

ECONOMA
En el ao 2007, existan acerca de 806 millones de coches y camiones, consumiendo
alrededor de 980 billones de litros de gasolina y disel por ao. El automvil es un medio
principal de transporte en muchas economas desarrolladas. Boston Consulting Group
predijo que en el ao 2014, una tercera parte de la demanda mundial estar en los cuatro
mercados BRIC (Brasil, Rusia, India and China). Mientras tanto, en los pases no
desarrollados, la industria automotriz no se ha establecido como lo planeado.8 Por otro
lado, se espera que esta tendencia contine, especialmente en las generaciones ms
jvenes (en pases altamente urbanizados), las nuevas generaciones ya no quieren ser
dueos de un automvil; prefiriendo modos de transporte alternativos.9 Por otra parte,
otros mercados automovilsticos potenciales son Irn e Indonesia..10

En los nuevos mercados de automviles, se compran vehculos que cuentan con un estado
establecido dentro del mercado, para asegurar su venta. De acuerdo a un estudio por
parte de J.D. Power, los mercados emergentes representaron el 51 por ciento de las
ventas globales de vehculos en 2010; el estudio espera que esta tendencia se acelere.11
12 Sin embargo, los informes ms recientes, confirmaron lo contrario; a saber, que la
industria del automvil se estaba reduciendo, incluso en los pases BRIC.8 En los Estados
Unidos, las ventas de vehculos alcanzaron su punto mximo en 2000, con 17,8 millones
de unidades vendidas.
CONSECUENCIAS

La existencia de controles fronterizos ms intensos evitaron la propagacin de


enfermedades y disminuy la propagacin de epidemias como las ocurridas en tiempos
anteriores. La revolucin agrcola britnica hizo adems ms eficiente la produccin de
alimentos con una menor aportacin del factor trabajo, alentando a la poblacin que no
poda encontrar trabajos agrcolas a buscar empleos relacionados con la industria y, por
ende, originando un movimiento migratorio desde el campo a las ciudades as como un
nuevo desarrollo en las fbricas. La expansin colonial del siglo XVII acompaada del
desarrollo del comercio internacional, la creacin de mercados financieros y la
acumulacin de capital son considerados factores influyentes, como tambin lo fue la
revolucin cientfica del siglo XVII. Se puede decir que se produjo en Inglaterra por su
desarrollo econmico.

La presencia de un mayor mercado domstico debera tambin ser considerada como un


catalizador de la Revolucin Industrial, explicando particularmente por qu ocurri en el
Reino Unido.

La invencin de la mquina de vapor fue una de las ms importantes innovaciones de la


Revolucin industrial. Hizo posible mejoramientos en el trabajo del metal basado en el uso
de coque en vez de carbn vegetal. En el siglo XVIII la industria textil aprovech el poder
del agua para el funcionamiento de algunas mquinas. Estas industrias se convirtieron en
el modelo de organizacin del trabajo humano en las fbricas.

Adems de la innovacin de la maquinaria, la cadena de montaje (fordismo) contribuy


mucho en la eficiencia de las fbricas.

Revolucin agrcola: aumento progresivo de la produccin gracias a la inversin de los


propietarios en nuevas tcnicas y sistemas de cultivo, adems de la mejora del uso de
fertilizantes.
El desarrollo del capital comercial: Las mquinas se aplicaron a los transportes y a la
comunicacin iniciando una enorme transformacin. Ahora las relaciones entre patronos
y trabajadores son nicamente laborales y con el fin de obtener beneficios.
Cambios demogrfico-sociales: la modernizacin de la agricultura permiti un crecimiento
demogrfico debido a la mejora de la alimentacin. Tambin hubo adelantos en la
medicina y en la higiene, de ah que creciera la poblacin. Tambin hubo una migracin
del campo a la ciudad porque la ocupacin en labores agrcolas disminuy mientras creca
la demanda de trabajo en las ciudades.
Etapas de la Revolucin Industrial
La Revolucin Industrial estuvo dividida en dos etapas: la primera del ao 1750 hasta
1840, y la segunda de 1880 hasta 1914. Todos estos cambios trajeron consigo
consecuencias tales como:
Demogrficas: Traspaso de la poblacin del campo a la ciudad (xodo rural)
Migraciones internacionales Crecimiento sostenido de la poblacin Grandes
diferencias entre los pueblos Independencia econmica
Econmicas: Produccin en serie Desarrollo del capitalismo Aparicin de las grandes
empresas (Sistema fabril) Intercambios desiguales
Sociales: Nace el proletariado Nace la Cuestin social
Ambientales: Deterioro del ambiente y degradacin del paisaje Explotacin irracional
de la tierra.

La locomotora de vapor fue un modo de transporte surgido durante la Revolucin


Industrial.
A mediados del siglo XIX, en Inglaterra se realizaron una serie de transformaciones que
hoy conocemos como Revolucin Industrial dentro de las cuales las ms relevantes
fueron:

La aplicacin de la ciencia y tecnologa permiti el invento de mquinas que mejoraban los


procesos productivos.
La despersonalizacin de las relaciones de trabajo: se pasa desde el taller familiar a la
fbrica.
El uso de nuevas fuentes energticas, principalmente el carbn.
La revolucin en el transporte: ferrocarriles y barco de vapor.
El surgimiento del proletariado urbano.
La industrializacin que se origin en Inglaterra y luego se extendi por toda Europa no
solo tuvo un gran impacto econmico, sino que adems gener enormes
transformaciones sociales.

Proletariado urbano. Como consecuencia de la revolucin agrcola y demogrfica, se


produjo un xodo masivo de campesinos hacia las ciudades; el antiguo agricultor se
convirti en obrero industrial. La ciudad industrial aument su poblacin como
consecuencia del crecimiento natural de sus habitantes y por el arribo de este nuevo
contingente humano. La carencia de habitaciones fue el primer problema que sufri esta
poblacin socialmente marginada; deba vivir en espacios reducidos sin comodidades
mnimas y carentes de higiene. A ello se sumaban jornadas de trabajo, que llegaban a ms
de catorce horas diarias, en las que participaban hombres, mujeres y nios con salarios
miserables, y carentes de proteccin legal frente a la arbitrariedad de los dueos de las
fbricas o centros de produccin. Este conjunto de males que afectaba al proletariado
urbano se llam la Cuestin social, haciendo alusin a las insuficiencias materiales y
espirituales que les afectaban.

Burguesa industrial. Como contraste al proletariado industrial, se fortaleci el poder


econmico y social de los grandes empresarios, afianzando de este modo el sistema
econmico capitalista, caracterizado por la propiedad privada de los medios de
produccin y la regulacin de los precios por el mercado, de acuerdo con la oferta y la
demanda.

En este escenario, la burguesa desplaza definitivamente a la aristocracia terrateniente y


su situacin de privilegio social se bas fundamentalmente en la fortuna y no en el origen
o la sangre. Avalados por una doctrina que defenda la libertad econmica, los
empresarios obtenan grandes riquezas, no solo vendiendo y compitiendo, sino que
adems pagando bajos salarios por la fuerza de trabajo aportada por los obreros.

Las propuestas para solucionar el problema social. Frente a la situacin de pobreza y


precariedad de los obreros, surgieron crticas y frmulas para tratar de darles solucin;
por ejemplo, los socialistas utpicos, que aspiraban a crear una sociedad ideal, justa y libre
de todo tipo de problemas sociales (para algunos, el comunismo). Otra propuesta fue el
socialismo cientfico de Karl Marx, que propona la revolucin proletaria y la abolicin de
la propiedad privada (marxismo); tambin la Iglesia catlica, a travs del papa Len XIII,
dio a conocer la Encclica Rerum Novarum (1891), primera encclica social de la historia, la
cual condenaba los abusos y exiga a los estados la obligacin de proteger a lo ms
dbiles. A continuacin, un fragmento de dicha encclica:

() Si el obrero presta a otros sus fuerzas a su industria, las presta con el fin de alcanzar lo
necesario para vivir y sustentarse y por todo esto con el trabajo que de su parte pone,
adquiere el derecho verdadero y perfecto, no solo para exigir un salario, sino para hacer
de este el uso que quisiere ()
Estos elementos fueron decisivos para el surgimiento de los movimientos reivindicativos
de los derechos de los trabajadores. Durante el siglo XX en medio de los procesos de
democratizacin, el movimiento obrero lograba que se reconocieran los derechos de los
trabajadores y su integracin a la participacin social. Otros ejemplos de tendencias que
buscaron soluciones fueron los nacionalismos, as como tambin los fascismos en los
cuales se consideraban a los obreros y trabajadores como una parte fundamental en el
desarrollo productivo de la nacin, por lo que deban ser protegidos por el Estado.
Principios fundamentales de la industria
Uno de los principios fundamentales de la industria moderna es que nunca considera a los
procesos de produccin como definitivos o acabados. Su base tcnico-cientfica es
revolucionaria, generando as el problema de la obsolescencia tecnolgica en perodos
cada vez ms breves. Desde esta perspectiva puede afirmarse que todas las formas de
produccin anteriores a la industria moderna (artesana y manufactura) fueron
esencialmente conservadoras, al trasmitirse los conocimientos de generacin en
generacin sin apenas cambios. Sin embargo, esta caracterstica de obsolescencia e
innovacin no se circunscribe a la ciencia y la tecnologa, sino debe ampliarse a toda la
estructura econmica de las sociedades modernas. En este contexto la innovacin es, por
definicin, negacin, destruccin, cambio, la transformacin es la esencia permanente de
la modernidad.

El desarrollo de nuevas tecnologas, como ciencias aplicadas, en un receptivo clima social,


es el momento y el sitio para una revolucin industrial de innovaciones en cadena, como
un proceso acumulativo de tecnologa, que crea bienes y servicios, mejorando el nivel y la
calidad de vida. Son bsicos un capitalismo incipiente, un sistema educativo y espritu
emprendedor. La no adecuacin o correspondencia entre unos y otros crea desequilibrios
o injusticias. Parece ser que este desequilibrio en los procesos de industrializacin,
siempre socialmente muy inestables, es en la prctica inevitable, pero mensurable para
poder construir modelos mejorados.[cita requerida]

Impacto y consecuencias de la Revolucin Industrial


Despegue econmico y tcnico de Occidente: aparicin y extensin del industrialismo o
capitalismo industrial.
Transformaciones sociales (Revolucin burguesa): complejidad creciente de las sociedades
abiertas de clases.

ENSAMBLANDO UN AUTOMVIL.
1- Se cortan los metales a medidas muy exactas, por medio de robots, luego se
empiezan a unir con soldaduras especiales, pieza por pieza, hasta tener toda la carrocera.
2-luego de tener la carrocera externa, personas con herramientas especiales, empiezan
a unir las piezas que tienen volumen, como las puertas y otras zonas.
3- luego de tener la carrocera, se empieza a montar todo lo que es la coginera, el
tablero entre otros.
. 4- luego de montar la coginera, se pegan las puertas y los vidrios.
. 5- para finalizar, se pinta el automvil y se le dan capas de una silicona especial, la cual
ayuda a que la pintura brille, y ya el carro esta listo para la venta.

LA EVOLUCIN DE LA SEGURIDAD EN EL AUTOMVIL


Desde el punto de vista de la seguridad y, en concreto, de la tecnologa aplicada a la
seguridad vial, podemos distinguir con claridad cinco perodos en la historia de automvil.
Establecer en cul de ellos se enmarca un vehculo determinado es una buena referencia
para conocer la seguridad que proporciona, tanto de cara a evitar un accidente como a
proteger a los ocupantes en el caso de que se produzca.
Sin embargo, hay que tener en cuenta que se trata de un desarrollo tecnolgico
'incremental'. En toda la historia no se ha dado marcha atrs en ningn aspecto de la
seguridad del automvil y las mejoras no dejan de producirse, aunque los resultados son
cada vez menos deslumbrantes. Los avances que ilustramos en estas dos primeras pginas
son responsables de la mayor parte de la reduccin en la siniestralidad que ha
experimentado el automvil en su historia. Gracias a ellos, conducir hoy es casi 200 veces
menos peligroso que hacerlo en 1960.
La primera era, la era de la seguridad pasiva, la podemos considerar oficialmente
inaugurada desde que, antes de la Segunda Guerra Mundial, el ingeniero hngaro Bela
Barenyi expusiera su concepto de habitculo indeformable rodeado de estructuras
diseadas para absorber la energa del impacto. EuroNCAP tiene un protagonismo
excepcional durante la ltima parte de este perodo: sencillamente no existe ningn punto
de comparacin entre la proteccin frente a choque que ofrecen las zonas de
deformacin programada de un coche actual y las de uno del siglo pasado.
La segunda era, la de la seguridad activa, est marcada por la aplicacin de la
microelectrnica a los sistemas de control tradicionales. Los ESP consiguieron desterrar
por completo el fantasma de la 'prdida de control', garantizando que un conductor
pueda, siempre que acte con un mnimo de sangre fra, exprimir al mximo los lmites de
la fsica. Se trata de un perodo que vive su apogeo durante la 2 mitad de la dcada
pasada, con la generalizacin- del control de estabilidad.

1.- Habitculo indeformable


Qu es: El chasis debe contar con un espacio de alta rigidez -idealmente, indeformable-, la
clula de supervivencia, rodeado de estructuras menos rgidas: las zonas de deformacin
programada.
Implantacin/efectos: Se est implantado teniendo en cuenta que, en el crash test frontal
asimtrico de EuroNCAP, apenas se produce deformacin en el habitculo. Y sta es muy
pequea en el choque lateral. No ocurre lo mismo en el caso del test de choque contra el
poste. Las intrusiones son la principal causa de lesiones mortales en accidentes.

2.- Cinturn
Qu es: Es el principal dispositivo de retencin.
Implantacin: Obligatorio en todas las plazas:delanteras, desde 1983; y traseras, desde
1992.
Efectos Reduce el riesgo de muerte y heridas graves entre un 40 y un 65%.
3.- Reposacabezas
Qu es: En caso de impacto por alcance, proporciona apoyo para la cabeza, manteniendo
alineadas las vrtebras cervicales. Se evita o reduce as la incidencia del esguince cervical,
el tipo de lesin ms frecuente en un accidente de trfico y que afecta al 25% de las
vctimas.
Implantacin: Aunque se comienzan a implantar en los aos 60, actualmente an no son
obligatorios en todas las plazas traseras. Por otra parte, hasta 1999 no se ofrece el
primero 'activo', en el que la posicin del reposacabezas se ajusta durante la colisin para
acercarlo a la cabeza. Lo ofreci en primer lugar el Volvo S80.
Efectos: Los sistemas activos reducen las lesiones entre un 40 y un 50%. Varios estudios
indican que hasta el 78% de los pasajeros regula incorrectamente el reposacabezas,
aunque otros han demostrado que hasta el 30% estn mal diseados y no suben lo
suficiente para colocarlos a la altura correcta.
.-Airbag frontal
Qu es: Decelera a los ocupantes amortiguando el impacto y ayuda a mantenerlos en el
interior del vehculo.
Implantacin En la UE, obligatorio para el conductor desde 1990 y para el pasajero desde
2006. Los laterales y los de cortina no son obligatorios.
Efectos: Segn la UE, y en combinacin con el cinturn de seguridad, reduce en un 68% el
riesgo de muerte.
5.-ABS
Qu es: El antibloqueo de frenos o Antiblockiersystem -as lo llamaron las alemanas Bosch
y Teldix en 1975- permite dirigir el vehculo mientras se frena a fondo evitando que se
bloqueen las ruedas.
Implantacin Es obligatorio desde 2004.
Efectos: Escasos y contradictorios. Reduce el riesgo de accidente con heridos en un 5%,
pero varios estudios indican tambin que incrementa significativamente el riesgo de
accidentes mortales -en un 6%-, vuelcos, accidentes sin contrario y choques contra
obstculos. Estos efectos paradjicos se achacan al incremento de la confianza del
conductor y su desconocimiento del funcionamiento del sistema.

6.-BAS
Qu es: El Brake Assist System o servofreno de emergencia incrementa la presin en el
circuito de frenos cuando detecta que el conductor pretende realizar una frenada de
urgencia pero no est pisando el pedal con suficiente fuerza.
Implantacin En la UE, obligatorio para nuevos modelos desde 2009.
Efectos: El BAS reduce la distancia de detencin en frenadas de emergencia entre un 14%
y un 45%, dependiendo de la 'decisin' con la que el conductor pise el pedal. En 2007, la
UE estim un potencial de reduccin de siniestralidad de 1.100 vctimas anuales: hasta un
8% menos de peatones y ciclistas fallecidos y hasta un 9% menos de vctimas mortales
viajando a bordo de vehculos de pasajeros.
7.-ISOFIX
Qu es: Se trata de un sistema estndar de fijacin de sillitas para nios y bebs,
concebido para resul-tar especialmente sencillo. Lo crea el ISO -International Organization
for Standardization- a principios de los aos 90 despus de que varios estudios
concluyeran que, hasta en un 90% de los casos, las sillitas se montaban incorrectamente.
Implantacin: Obligatorio en la UE desde 2011.
Efectos Casi el 50% de los nios de menos de 10 aos que fallecen en accidentes de trfico
en la UE cada ao viajaban sin ningn sistema de retencin. El mero uso del cinturn de
seguridad podra salvar 150 vidas al ao. Una sillita ISOFIX puede reducir el riesgo de
muerte entre un 60% y un 90%.
8.- ESP
Qu es: Un control electrnico que acta sobre los frenos para que el conductor no pierda
el control del vehculo.
Implantacin: El ESP es obligatorio desde noviembre de 2011.
Efectos Segn la UE, reduce la probabilidad de accidente en un 22% -sobre asfalto seco-,
un 32% -lluvia- y hasta en un 38% .

Tras la proporcionar proteccin bsica a los ocupantes y garantizar que el conductor


nunca pierde el control del vehculo, desde principios de siglo los avances en seguridad
vial comenzaron a explorar las posibilidades que ofreca conocer el entorno por el que
circulan. Comienza la era de la deteccin: sistemas de seguridad independientes dotados
de alguna clase de sensor que prestan ayuda al conductor y tratan de anticiparse a un
eventual accidente, si bien apenas pueden hacer nada sin la ayuda humana. Se trata de
tecnologas que estn 'permeando' lentamente... salvo cuando se vuelven obligatorias
por ley. Es el caso, por ej., del control de presin de neumticos, obligatorio desde 2012
en todos los nuevos modelos a la venta en la UE. Mientras, en los segmentos ms caros
del mercado se ha comenzado a 'flirtear' con el siguiente concepto: la percepcin. Ya no
se trata de un sensor haciendo un trabajo, sino varios sensores trabajando en paralelo
para adquirir una 'conciencia de la situacin' y actuar en consecuencia, incluso si eso
implica realizar maniobras de emergencia como frenar a fondo sin previo aviso.
AFS ALUMBRADO ADAPTATIVO
Qu es: Faros que giran y adaptan la forma de su haz de luz en funcin de la velocidad y la
climatologa. ? Implantacin Muy lenta. Hoy da, un 5% de cuota de mercado: el 7% para
2016.
Efectos El potencial de reduccin de siniestralidad -sobre todo, en cuanto a atropellos-, de
los faros bixenn respecto de unos faros halgenos, es del 18%. El de los AFS, del 30%.
TPMS SENSOR DE PRESIN DE NEUMTICOS
Qu es Detecta si la presin del neumtico desciende ms de un 25%, lo que es muy
peligroso. ? Implantacin En la UE, es obligatorio desde 2012 para todos los modelos
nuevos.
Efectos Podra evitar el 70% de los accidentes que se producen por fallo mecnico. O, lo
que es lo mismo, el 1,6% del total.
Glosario

ESC: Control electrnico de


estabilidad ( Electronic Stability
Control )
FSR: Control de crucero adaptativo
con stop&go ( Full Speed Range
ACC)
EBR: Frenada autnoma de
emergencia ( Emergency Braking )
PCV: Airbags de peatn, active
hood y otros dispositivos de
seguridad pasiva para peatones (
Pre Crash Protection of Vulnerable
Road Users )
LCA: Asistente de cambio de carril (
Lane Change Assistant )
LKS AVISO DE ABANDONO DE CARRIL
LKS: Asistente de mantenimiento
Qu es Una cmara detecta las lneas de carril y de carril ( Lane Keeping Support )
avisa al conductor si ste las sobrepasa
NIW: Visin nocturna ( Night Vision
involuntariamente -sin conectar el intermitente-.
Implantacin En la UE, ya es obligatorio para Warning)
camiones; para turismos, es probable que lo sea a DDM: Deteccin de fatiga y
partir de 2016. somnolencia del conductor ( Driver
Efectos Podra evitar un 10% de los accidentes: Drowsiness Monitoring )
esto es, evitar cada ao 500 vctimas y 2.500 ECA: Llamada de emergencia
heridos graves.
autnoma eCall INS: Asistente para
cruces ( Interserction Safety)
WLD: Comunicacin de peligros de
infraestructura al coche ( Wireless
Local Danger )
SPE: Control/limitacin inteligente
de la velocidad ( Speed Alert)
DRL LUCES DE CONDUCCIN DIURNA
Qu es Un par de faros diseados para resultar visibles por los conductores que circulan
en sentido contrario incluso en condiciones de contraluz.
Implantacin En la UE; obligatorios desde 2011. En Espaa, la DGT recomienda no apagar
nunca las luces de cruce.
Efectos Reduccin de entre un 5% y un 23% de choques con muertos -contra otro coche y
atropellos respectivamente-.
eCALL LLAMADA DE EMERGENCIA
Qu es Un telfono integrado en el coche avisa al 112 si detecta que se produce un
accidente, informando de su posicin.
Implantacin Muy escasa. Eso s, ser obligatorio en la UE a partir de 2015.
Efectos Aspira a reducir el tiempo de llegada de los servicios de emergencia hasta un 50%,
ya que la primera hora tras un accidente es vital.
DDM VIGILANCIA DEL CONDUCTOR
Qu es Sensores o cmaras analizan el nivel de atencin del conductor y avisan si detectan
fatiga.
Implantacin Lenta pero constante. No es un sistema obligatorio, pero ya lo ofrecen de
serie modelos como el Ford Focus.
Efectos Podra reducir el nmero de accidentes mortales por somnolencia en casi un 5%.
SBR AVISADOR DE CINTURONES
Qu es Detecta qu plazas estn ocupadas y recuerda, ptica y acsticamente -durante
varios minutos-, a los pasajeros que deben abrocharse los cinturones.
Implantacin En la UE, obligatoria en plazas delanteras desde 2012. Desde 2003, es
requisito necesario para que un coche logre las cinco estrellas de EuroNCAP.
Efectos Su implantacin en el 100% de los vehculos en circulacin salvara hasta 320 vidas
cada ao.
EBR FRENADA AUTOM. DE EMERGENCIA
Qu es Realiza una frenada de emergencia cuando detecta una colisin inminente. Hasta
50 km/h, es incluso capaz de detener el vehculo antes del impacto.
Implantacin Bastante rpida, ya que tiene buena aceptacin debido al ahorro que
supone no chocar.
Efectos Podra reducir las vctimas de accidentes por alcance en un 6%.
SPE ADAPTACIN INTELIGENTE DE VELOCIDAD
Qu es Conjunto de estrategias que limitan la velocidad: van desde el reconocimiento de
seales a la velocidad controlada por GPS.
Implantacin Aprox., el 60% de los modelos nuevos incorporan limitador de vel.
Efectos Podra reducir el nmero de vctimas mortales en un 2,5%.