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1) MATERIALES USADOS EN LA FABRICACIN DE RODAMIENTOS

1.1) ACERO PARA RODAMIENTOS ESTNDAR

El acero usado para los rodamientos SKF de sper precisin es un acero al


cromo de temple total extremadamente limpio (100Cr6), que contiene
aproximadamente un 1% de carbono y un 1,5% de cromo conforme a la
normativa ISO 683-17:1999. La composicin de este acero para rodamientos
ofrece un equilibrio ptimo entre la fabricacin y el rendimiento de la
aplicacin. Este acero es sometido normalmente a un tratamiento trmico
martenstico o baintico para obtener una dureza entre 58 y 65 HRC.

1.2) ACERO NITROMAX (ACERO INOXIDABLE RICO EN NITRGENO)

NitroMax es una nueva generacin de acero inoxidable ultralimpio, rico


en nitrgeno. En comparacin con el acero al cromo para rodamientos
estndar (100Cr6), el acero NitroMax aporta lo siguiente:
La resistencia mejorada a la fatiga y al desgaste permite que los
rodamientos funcionen durante ms tiempo bajo todas las
condiciones de lubricacin y especialmente con una pelcula de
lubricante fina, a causa de la escasez de lubricante cinemtico a
velocidades muy altas.
Mayor grado de resistencia a la fractura reduce el riesgo de
fractura del aro interior debido al aumento de las tensiones
circunferenciales de traccin provocadas por las fuerzas
centrfugas producidas al funcionar a velocidades muy altas.
Resistencia superior a la corrosin.
1.3) CERMICA

El material cermico utilizado para los elementos rodantes de los rodamientos SKF
de sper precisin es un NITRURO DE SILICIO para rodamientos de acuerdo con
la normativa ISO 26602:2009. Est formado por granos finos y alargados de nitruro
de silicio beta en una matriz vtrea. Proporciona una combinacin de propiedades
favorables especialmente para rodamientos de alta velocidad:

o Alto grado de dureza.


o Mdulo de elasticidad alto.
o Baja densidad.
o Bajo coeficiente de dilatacin trmica.
o Alta resistividad elctrica.
o Baja constante dielctrica.
o Ausencia de respuesta a los campos magnticos.

2) Caractersticas y ventajas:
Se encuentran unidas por un anillo interior y uno exterior, el rodamiento
produce movimiento al objeto que se coloque sobre este y se mueve sobre el
cual se apoya.

Los rodamientos de bolas y de rodillos presentan diferentes formas y


variantes, cada uno con sus rasgos distintivos. Sin embargo, cuando se
compara con soportes planos (cojinetes), los rodamientos de bolas y de
rodillos tienen las siguientes ventajas:
El coeficiente de friccin es mucho menor.
Son normalizados internacionalmente, son intercambiable y se obtienen con
facilidad.
Se lubrican con facilidad y el consumo de lubricante es bajo. ya que las bolas
o rodillos ruedan sin deslizamiento dentro de una pista. Este deslizamiento
genera calor. Para disminuir esta friccin se lubrica el rodamiento creando
una pelcula de lubricante entre las bolas y la pista de rodadura.
Como una regla general, un rodamiento puede llevar tanto carga radial como
axial, a la vez.
Puede ser utilizado y aplicaciones de alta o baja temperatura y alta o baja
velocidad.
-La rigidez del rodamiento puede mejorarse con la aplicacin de una pre
carga.
El rozamiento inicial de arranque no es mucho mayor que en funcionamiento.
El coeficiente de rozamiento, salvo para valores extremos, varia poco con la
carga y con la velocidad.
Indicados para mquinas que arrancan y paran con frecuencia y que estn
sometidas a carga.
Requieren poco lubricante.
Exigen poco mantenimiento.
Ocupan poco espacio axial.
Es un elemento normalizado y de precisin.
DESVENTAJAS DE LOS RODAMIENTOS
Poco silenciosos.
Duracin limitada de vida.
Son caros.
3) DESIGNACION DEL RODAMIENTO
Para los rodamientos normalizados, el nmero del rodamiento se descompone de la siguiente
forma:

Serie de dimensiones

00000

Tamao de Rodamiento
Tipo de Rodamiento

3.1)Tipo de rodamiento
El primer dgito o letras del nmero de un rodamiento, nos determina el tipo de
rodamiento. La correspondencia es la siguiente:

Cuadro 1

Nmero Tipo de rodamiento


0 Dos hileras de bolas con contacto angular1
1 Bolas a rtula
2 Rodillos a rtula y axiales de rodillos a rtula
3 Rodillos cnicos
4 Rgidos de dos hileras de bolas
5 Axiales de bolas
6 Rgidos de una hilera de bolas
7 Una hilera de bolas con contacto angular
8 Axiales de rodillos cilndricos
N Una hilera de rodillos cilndricos. Despus de la N se puede aadir una o dos
letras, indicando la configuracin de la pestaa, NJ, NU, NUP, etc.
NA Agujas de acuerdo con ISO 15-1981, rodamientos de agujas con otras
dimensiones se designan NK
NN Rodillos cilndricos de dos hileras o de mltiples hileras
QJ Bolas con cuatro puntos de contacto.
3.2)Tamao del rodamiento
El dimetro interior del rodamiento puede determinarse a partir del ltimo o dos ltimos
nmeros de su designacin.
Para dimetros menores a 10 mm, la ltima cifra de la designacin del rodamiento
coincide con su dimetro nominal, as tenemos:
Cuadro 2
Nmero Dimetro Interior (mm)
3 3
4 4
5 5
6 6
7 7
8 8
9 9
Los nmeros 00, 01, 02, 03 corresponden a los siguientes dimetros interiores:
Cuadro 3
Nmero Dimetro interior (mm)
00 10
01 12
02 15
03 17
A partir del 04 y hasta el 96 el dimetro interior en milmetros se obtiene
multiplicando los dos ltimos nmeros por 5.
Ejemplos:
-La designacin 127 corresponde a un rodamiento de bolas a rtula de 7 mm de
dimetro interior.
-El rodamiento 6200 es un rodamiento rgido de bolas de 10 mm de dimetro
interior.
-La designacin NU 202 corresponde a un rodamiento de rodillos cilndricos de
15 mm de dimetro interior.
-El rodamiento 2317 es un rodamiento de bolas a rtula de 17 x 5 = 85
milmetros de dimetro interior.
-Un rodamiento axial de bolas con designacin 51330 tiene 30 x 5 = 150 mm de dimetro
interior.
-La designacin 32056 es para un rodamiento de rodillos cnicos de 56 x 5 = 280 mm de
dimetro interior.
Dimetros interiores mayores a 480 mm (= 96 x 5), se designan de la siguiente manera, por
ejemplo: 618/600, rodamiento rgido de bolas de 600 mm de dimetro interior.
4) Montaje y mantenimiento
El montaje de rodamientos de bolas y de rodillos, es esencial que sea efectuado
por personal competente y en condiciones de rigurosa limpieza, para conseguir as
un buen funcionamiento y evitar un fallo prematuro.
Como todos los componentes de precisin, la manipulacin de los rodamientos
durante su montaje debe realizarse con sumo cuidado. La eleccin el mtodo de
montaje adecuado y de las herramientas apropiadas es de gran importancia.
Como todas las piezas importantes de una mquina, los rodamientos de bolas y de
rodillos deben limpiarse y examinarse frecuentemente. Los intervalos entre tales
exmenes dependen por completo de las condiciones de funcionamiento. Si se puede
vigilar el estado del rodamiento durante el servicio, por ejemplo escuchando el rumor
del mismo en funcionamiento y midiendo la temperatura o examinado el lubricante,
normalmente es suficiente con limpiarlo e inspeccionarlo a fondo una vez al ao (aros,
jaula, elementos rodantes) junto con las dems piezas anexas al rodamiento. Si la
carga es elevada, deber aumentarse la frecuencia de las inspecciones; por ejemplo,
los rodamientos de los trenes de laminacin se deben examinar cuando se cambien
los cilindros.
Despus de haber limpiado los componentes del rodamiento con un disolvente
adecuado (petrleo refinado, parafina, etc.) debern aceitarse o engrasarse
inmediatamente para evitar su oxidacin.
Esto es de particular importancia para los rodamientos de mquinas con largos
periodos de inactividad.
Casquillos De Friccin libres de mantenimiento, casquillos de friccin libres de
mantenimiento, principalmente para funcionamiento seco.
De Escaso Mantenimiento
Casquillos de friccin de escaso mantenimiento. Engrase necesario.
Almacenamiento de los rodamientos:
Antes de embalar, los rodamientos normalmente son tratados con un agente
antioxidante y en estas condiciones, pueden conservarse en su embalaje original
durante aos, siempre que la humedad relativa del almacn no pase del 60%.
En los rodamientos provistos de placas de proteccin u obturacin que estn
almacenados largos periodos de tiempo puede ocurrir que tengan un par de arranque
inicial ms elevado que el especificado. Tambin puede darse el caso que las
propiedades de lubricacin de la grasa se hayan deteriorado despus de estar los
rodamientos almacenados largos periodos de tiempo.

Lubricacin
Rodamientos skf lubricados con solid oil:
Qu es el Solid Oil?
El Solid Oil es una matriz de polmero saturada de aceite lubricante que rellena el
espacio interior del rodamiento por completo y encapsula la jaula y los elementos
rodantes. El Solid Oil utiliza la jaula como un elemento de refuerzo y gira con l. Al
soltar el aceite, el Solid Oil proporciona una buena lubricacin a los elementos
rodantes y a los caminos de rodadura durante el funcionamiento.
El material del polmero tiene una estructura porosa con millones de micro-poros que
retienen el aceite lubricante. Los poros son tan pequeos que el aceite se retiene
debido a la tensin de la superficie. El aceite representa una media del 70% del peso
del material.
El Solid Oil tiene ventajas nicas:
Mantiene el aceite en su sitio
Proporciona al rodamiento ms aceite que la grasa
Protege contra aceites contaminantes
No necesita mantenimiento pues no se relubrica
No necesita retenes
No daa el medio ambiente
Resistente a agentes qumicos
Puede soportar grandes fuerzas "g"

Mantenga el rodamiento embalado hasta el momento de montarlo. Los rodamientos


normalmente son tratados con un agente antioxidante, y pueden conservarse en su
embalaje original durante aos, siempre que la humedad relativa del almacn no
pase del 60%.

Los rodamientos deben examinarse frecuentemente. Los intervalos entre tales


exmenes dependen por completo de las condiciones de funcionamiento. Si la carga
es elevada convendr ser revisador una vez al ao.

Cudese de la limpieza de los rodamientos: el polvo y otras suciedades pueden


estropearlos rpidamente.

Despus de haber limpiado los componentes del rodamiento con un disolvente


adecuado (petrleo de buena calidad, gasolina, etc) debern aceitarse o engrasarse,
y montarse inmediatamente.

Puede darse el caso que las propiedades de lubricacin de la grasa se hayan


deteriorado despus de estar los rodamientos almacenados largos periodos de
tiempo.

Como todos los componentes de precisin, la manipulacin de los rodamientos


durante su montaje debe realizarse con sumo cuidado, es esencial que sea
efectuado por personal competente y en condiciones de rigurosa limpieza, para
conseguir as un buen funcionamiento y evitar un fallo prematuro.
Con grasa:
Se emplea generalmente cuando los rodamientos trabajan a velocidades,
temperaturas y condiciones de carga normales, es ms fcil de retener en el
alojamiento, especialmente cuando el eje es vertical o inclinado.
Las grasas espesadas con jabones metlicos de consistencia NLGI 1, 2 o 3 son la
normalmente usada en rodamientos.
Las grasas de base clcica pueden usarse hasta 60C aproximadamente. Las de
base sdica pueden usarse en el rango de -30 a 80C, y algunas especiales hasta
120C. Las grasas de base ltica son adecuadas en el rango de -30 a 110C,
algunas de este tipo llegan a 150C.
La cantidad de grasa necesaria en una lubricacin se obtiene de:
G = 0,005 D B
G = Cantidad de grasa en gramos
D = Dimetro exterior del rodamiento en mm
B = ancho del rodamiento en mm (H para rodamientos axiales)
El intervalo de lubricacin para temperaturas menores de 70C, se obtiene del
Diagrama 1. Los intervalos se reducen a la mitad por cada 15C de incremento por
encima de 70C, sin rebasar la temperatura lmite de la grasa. Por el contrario para
temperaturas por debajo de 50C puede duplicarse el intervalo.
Con aceite:
La lubricacin con aceite se emplea cuando el rodamiento funciona con elevadas
velocidades o altas temperaturas de funcionamiento que no permiten el uso de
grasas, cuando es necesario evacuar del rodamiento el calor generado, o cuando
las piezas adyacentes (por ejemplo engranajes) son lubricadas por aceite.
Los lmites de velocidad para lubricacin con grasa o aceite son indicados en las
tablas de rodamientos. El intervalo de lubricacin depender de la temperatura de
funcionamiento, s esta no excede de 50C podr ser una vez al ao, pero a 100C
deber cambiarse el aceite cada 3 meses. La seleccin del aceite se hace
empleando los Diagramas 2 y 3.

5) Fallas
Vibracin debida a rodamientos de Chumacera defectuosos.
Elevados niveles de vibracin, ocasionados por rodamientos de chumacera
defectuosos, son generalmente el resultado de una holgura excesiva (causada por
desgaste debido a una accin de barrido o por erosin qumica), aflojamientos
mecnicos (metal blanco suelto en el alojamiento), o problemas de lubricacin.
Holgura excesiva de los rodamientos.
Un rodamiento de chumacera con holgura excesiva hace que un defecto de
relativamente menor importancia, tal como un leve desbalance o una pequea falta
de alineamiento, u otra fuente de fuerzas vibratorias, se transformen como resultado
de aflojamientos mecnicos o en golpes repetidos (machacado).
En tales casos el rodamiento en si no es lo que crea la vibracin; pero la amplitud de
la misma seria mucho menor si la holgura de los rodamientos fuera correcta.
A menudo se puede detectar un rodamiento de chumacera desgastado por "barrido"
efectuando una comparacin de las amplitudes de vibracin horizontal y vertical. Las
mquinas que estn montadas firmemente sobre una estructura o cimentaciones
rgidas revelaran, en condiciones normales, una amplitud de vibracin ligeramente
ms alta en sentido horizontal.
Torbellino de aceite
Este tipo de vibracin ocurre solamente en mquinas equipadas con rodamientos de
chumacera lubricados a presin, y que funcionan a velocidades relativamente altas
normalmente por encima de la segunda velocidad critica del motor.
La vibracin debida a torbellinos de aceite a menudo es muy pronunciada, pero se
reconoce fcilmente por su frecuencia fuera de lo comn. Dicha frecuencia es apenas
menor de la mitad de la velocidad de rotacin (en rpm) del eje
El problema de los torbellinos de aceite normalmente se atribuye a diseo incorrecto
del rodamiento, desgaste excesivo del rodamiento, un aumento de la presin del
lubricante o un cambio de la viscosidad del aceite.
Se pueden hacer correcciones temporales modificando la temperatura del aceite
(viscosidad), introduciendo un leve desbalance o una falta de alineamiento de manera
de aumentar la carga sobre el eje, o rascando y/o ranurando los costados del
rodamiento, para desbaratar la "cua" de lubricante. Desde luego, una solucin ms
duradera es reemplazar el rodamiento con uno que haya sido diseado correctamente
de acuerdo a las condiciones operativas de la mquina, o con uno que est diseado
para reducir la posibilidad de formacin de torbellinos de aceite.
Los rodamientos con ranuras axiales usan las ranuras para aumentar la resistencia a
la formacin de torbellinos de aceite en tres puntos espaciados uniformemente. Este
tipo de configuracin est limitado a las aplicaciones ms pequeas, tales como
turbinas de gas livianas y turbocargadores.
Los rodamientos de chumacera de lbulos brindan estabilidad contra los torbellinos
de aceite al proporcionar tres puntos ce concentracin de la pelcula de aceite bajo
presin, que sirven para centrar al eje.
Los rodamientos de rin basculante son comnmente utilizados para las maquinas
industriales ms grandes, que funcionan a velocidades ms altas.
Hay dos causas comunes de vibracin que pueden inducir un torbellino de aceite en
un rodamiento de chumacera:
Vibracin proveniente de maquinaria ubicada en las cercanas: Puede ser transmitida
al rodamiento de chumacera a travs de estructuras rgidas, tales como tuberas y
cimentaciones. A este fenmeno se le conoce como Torbellino Inducido por el
Exterior.
Vibracin ocasionada por otros elementos de las maquina misma.
Toda vez que se detecta la vibracin caracterstica del torbellino de aceite se deber
realizar una completa investigacin de las vibraciones en toda la instalacin,
incluyendo las fuentes de vibracin circunvecina, las estructuras de cimentacin y las
tuberas relacionadas. Se podr as quizs descubrir una causa externa de los
problemas de torbellino de aceite.
Lubricacin Inadecuada
Una inadecuada lubricacin, incluyendo la falta de lubricacin y el uso de lubricantes
incorrectos, puede ocasionar problemas de vibracin en un rodamiento de
chumacera. En semejantes casos la lubricacin inadecuada causa excesiva friccin
entre el rodamiento estacionario y el eje rotante, y dicha friccin induce vibracin en
el rodamiento y en las dems piezas relacionadas. Este tipo de vibracin se llama "dry
whip", o sea ltigo seco, y es muy parecido al pasar de un dedo mojado sobre un
cristal seco.
La frecuencia de la vibracin debida al ltigo seco generalmente es muy alta y produce
el sonido chilln caracterstico de los rodamientos que estn funcionando en seco. No
es muy probable que dicha frecuencia sea algn mltiplo integral de las rpm del eje,
de manera que no es de esperarse ningn patrn significativo bajo la luz
estroboscpica. En este respecto, la vibracin ocasionada por el ltigo seco es similar
a la vibracin creada por un rodamiento antifriccin en mal estado.
Bibliografa:

Leer ms: http://www.monografias.com/trabajos10/roda/roda.shtml#ixzz4r4HhOydm