1.

DEFINICIN DE PUENTES:

-Es una obra permanente que permite salvar un obstculo natural o artificial

como puede ser una va fluvial, martima, un valle, una va de circulacin

(autopista, ruta, ferrocarril), etc.

(http://ing.unne.edu.ar/dep/eol/fundamento/tema/T11pu.pdf).

-Un puente es una obra que se construye para salvar un obstculo dando as

continuidad a una va. Suele sustentar un camino, una carretera o una va

frrea, pero tambin puede transportar tuberas y lneas de distribucin de

energa. ( Rodrguez, 2010)

-Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido construyendo a lo

largo de los tiempos para superar las diferentes barreras naturales con las que

se han encontrado y poder transportar as sus mercancas, permitir la

circulacin de las gentes y trasladar sustancias de un sitio a otro.

(http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd99/ed99-0053-

02/contenido/9_clasificacion_puentes.htm)

UN PUENTE CONSTA PRINCIPALMENTE DE DOS PARTES:

a) La superestructura conformada por: tablero que soporta directamente las

cargas; vigas, armaduras, cables, bvedas, arcos, quienes transmiten las

cargas del tablero a los apoyos.

b) La infraestructura conformada por: pilares (apoyos centrales); estribos

(apoyos extremos) que soportan directamente la superestructura; y cimientos,

encargados de transmitir al terreno los esfuerzos.

2. CLASIFICACIN:

Los puentes se pueden clasificar de la siguiente manera:

A) Segn su funcin o va soportada:

A.1 ) Peatonales:

- Son utilizados para poder realizar el cruce caminando de avenidas de altas

velocidades, rutas rapadas y de gran densidad de trafico o autopistas.

( http://ing.unne.edu.ar/dep/eol/fundamento/tema/T11pu.pdf)

A.2) FERROVIARIO:

Permiten la circulacin de trenes, como los anteriores salvan obstculos

diversos como ros, acantilados y depresiones.

( http://ing.unne.edu.ar/dep/eol/fundamento/tema/T11pu.pdf)

A.3) CARRETERO:

Permiten la circulacin de vehculos, y salvan distintos obstculos como ros,

baados y otras vas de comunicacin en ciudades.

( http://ing.unne.edu.ar/dep/eol/fundamento/tema/T11pu.pdf)

A.4) ACUEDUCTOS:

Puentes que conducen agua.

(http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd99/ed99-0053-

02/contenido/9_clasificacion_puentes.htm).
B) Por los materiales de Construccin:

B.1) MADERA:

Los primeros puentes son simplemente uno o varios troncos uniendo dos

orillas de un riachuelo. (http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd99/ed99-0053-

02/contenido/9_clasificacion_puentes.htm).

B.2) DE PIEDRA:

-La conquista tecnolgica del arco permite construir puentes de piedra.

(http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd99/ed99-0053-

02/contenido/9_clasificacion_puentes.htm)

-Los puentes de piedra estn formados por bvedas cilndricas, el puente de

piedra es el puente histrico por excelencia.

(http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd99/ed99-0053-

02/contenido/9_clasificacion_puentes.htm)

B.3) METLICOS O HIERRO FORJADO:

- Surgieron a partir de 1820 donde se comienzan a incorporar en Estados

Unidos, no de los mayores del mundo es el puente Kill van Kull, en Nueva York,

arco metlico (503m) aunque es posible construirlos de mayores dimensiones

existen materiales ms econmicos.

(http://ing.unne.edu.ar/dep/eol/fundamento/tema/T11pu.pdf)

-La revolucin industrial trae de su mano los primeros puentes de este

material.
(http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd99/ed99-0053-

02/contenido/9_clasificacion_puentes.htm)

-Los primeros puentes grandes que se construyeron con hierro forjado fueron el

de Conway, y el Britannia en los estrechos de Menai.

(http://puentes.galeon.com/tipos/pontsmetal.htm)

B.4) HORMIGN ARMADO:

-El hormign armado es una colaboracin del acero y el hormign, adecuado

especialmente para resistir esfuerzos de flexin.

(http://puentes.galeon.com/tipos/pontshormigonarm.htm).

-Comenzaron a construirse hacia 1930, uno de los ms grandes del mundo es

el puente de Sando en Suecia, con estructura de arco se construy en 1943 y

tiene un tramo de 264m.

(http://ing.unne.edu.ar/dep/eol/fundamento/tema/T11pu.pdf)

B.5) HORMIGN PRETENSADO:

- Uno de los ms importantes exponentes es el puente Jos Len de Carranza

prolongacin de la autopista Sevilla - Cadiz con 1400m de longitud y tramo

central levadizo.

(http://ing.unne.edu.ar/dep/eol/fundamento/tema/T11pu.pdf)

- El hormign pretensado se puede considerar un nuevo material; su diferencia

con el hormign armado es que en ste la armadura es pasiva, es decir, entra

en carga cuando las acciones exteriores actan sobre la estructura; en el

pretensado, en cambio, la armadura es activa, es decir se tesa previamente a

la actuacin de las cargas que va a recibir la estructura (peso propio, carga

muerta y cargas de trfico), comprimiendo el hormign, de forma que nunca

tenga tracciones o que stas tengan un valor reducido.

(http://puentes.galeon.com/tipos/pontshormigonpre.htm)

C) Por el tipo de estructura:

C.1) DE VIGA :

-Se construyeron de madera, hierro, acero, hormign armado y hormign

pretensado. Suelen utilizarse para puentes en autopistas, ferroviarios.

(http://ing.unne.edu.ar/dep/eol/fundamento/tema/T11pu.pdf)

-Es la primera y ms sencilla solucin que inventa el hombre para salvar una

distancia. En la antigedad, antes de conocer el hormign armado, hubo que

descartarlos ya que la madera por flexin no permita cubrir grandes distancias.

(http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd99/ed99-0053-

02/contenido/9_clasificacion_puentes.htm)

-Consisten en varios de estos rganos, que, colocados paralelamente unos a

otros con separaciones de 1,2 a 1,5 m, salvan la distancia entre estribos o pilas

y soportan el tablero.

(http://puentes.galeon.com/tipos/pontsvigas.htm)

C.2) COLGANTE:

- Los puentes colgantes permiten salvar grandes luces, trabajan con obenques

de acero o aleaciones especiales, generalmente de estructural de acero o

mixta. Se construyeron de madera, hierro, acero, hormign armado y hormign

pretensado. Suelen utilizarse para puentes en autopistas, ferroviarios. Uno de

los mximos exponentes es el Golden Gate en San Francisco (EE.UU.) con

1280m de luz.

(http://ing.unne.edu.ar/dep/eol/fundamento/tema/T11pu.pdf)

- El tablero cuelga de grandes pilares. Aqu no hay arcos.

(http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd99/ed99-0053-

02/contenido/9_clasificacion_puentes.htm)

- Los principales elementos de estos puentes son sus cables, suspendidos de

torres y anclados por sus extremos a los pilares de sujecin.

(http://puentes.galeon.com/tipos/pontscables.htm)

C.3) DE ARCO:

-Los puentes arco fueron utilizados desde pocas antiguas, bajo el concepto de

efecto arco, son muy apropiados para salvar luces. Se han construidos desde

la antigedad el primero del que se tienen noticias estuvo en el ro Tiber

(Roma) 178a. C.

(http://ing.unne.edu.ar/dep/eol/fundamento/tema/T11pu.pdf)

Sobre tablero. El arco soporta el peso del tablero del que est colgado

Bajo tablero. El tablero est encima del arco que es quien soporta el peso del

puente.
(http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd99/ed99-0053-

02/contenido/9_clasificacion_puentes.htm)

- Cuentan entre los ms atractivos logros de la ingeniera. Se construyen de

acero, de hormign armado o pretensado y, a veces, de madera.

(http://puentes.galeon.com/tipos/pontsarcos.htm)

3. UBICACIN Y ELECCIN DEL TIPO DE PUENTE:

Los puentes son obras que requieren para su proyecto definitivo estudiar los
siguientes aspectos:

A. localizacin de la estructura o ubicacin en cuanto a sitio, alineamiento,

pendiente y rasante. (Rodrguez, 2010)

B. Tipo de puente que resulte ms adecuado para el sitio escogido, teniendo en

cuenta su esttica, economa, seguridad y funcionalidad. (Rodrguez, 2010)

C. Forma geomtrica y dimensiones, analizando sus accesos, superestructura,

infraestructura, cauce de la corriente y fundaciones. (Rodrguez, 2010)

D. Obras complementarias tales como: barandas, drenaje de la calzada y de

los accesos, proteccin de las mrgenes y rectificacin del cauce, si fuera
necesario forestacin de taludes e iluminacin. (Rodrguez, 2010)

E. En caso de obras especiales conviene recomendar sistemas constructivos,

equipos, etapas de construccin y todo aquello que se considere necesario
para la buena ejecucin y estabilidad de la obra. (Rodrguez, 2010)

4. ESTUDIOS BSICOS DE INGENIERA PARA EL

DISEO DE PUENTES:
A. Estudios topogrficos : Posibilitan la definicin precisa de la ubicacin y
dimensiones de los elementos estructurales, as como informacin bsica para
los otros estudios.

B. Estudios de hidrologa e hidrulicos: Establecen las caractersticas

hidrolgicas de los regmenes de avenidas mximas y extraordinarias y los
factores hidrulicos que conllevan a una real apreciacin del comportamiento
hidrulico del ro. PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez
Serqun.
C. Estudios geolgicos y geotcnicos : Establecen las caractersticas
geolgicas, tanto locales como generales de las diferentes formaciones
geolgicas que se encuentran, identificando tanto su distribucin como sus
caractersticas geotcnicas correspondientes.

D. Estudios de riesgo ssmico: Tienen como finalidad determinar los

espectros de diseo que definen las componentes horizontal y vertical del
sismo a nivel de la cota de cimentacin.

E. Estudios de impacto ambiental: Identifican el problema ambiental, para

disear proyectos con mejoras ambientales y evitar, atenuar o compensar los
impactos adversos.

F. Estudios de trfico: Cuando la magnitud de la obra lo requiera, ser

necesario efectuar los estudios de trfico correspondiente a volumen y
clasificacin de trnsito en puntos establecidos, para determinar las
caractersticas de la infraestructura vial y la superestructura del puente.

G. Estudios complementarios: Estudios complementarios Son estudios

complementarios a los estudios bsicos como: instalaciones elctricas,
instalaciones sanitarias, sealizacin, coordinacin con terceros y cualquier
otro que sea necesario al proyecto.

H. Estudios de trazo y diseo vial de los accesos: Definen las

caractersticas geomtricas y tcnicas del tramo de carretera que enlaza el
puente en su nueva ubicacin con la carretera existente.

I. Estudio de alternativas a nivel de anteproyecto Estudio de alternativas a

nivel de anteproyecto Propuesta de diversas soluciones tcnicamente factibles,
para luego de una evaluacin tcnica-econmica, elegir la solucin ms
conveniente.