Mantenimiento Correctivo Diagnostico de Fallas en Equipos

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos
9.- MANTENIMIENTO CORRECTIVO: DIAGNSTICO DE FALLOS EN EQUIPOS
1. ANLISIS DE FALLOS EN COMPONENTES MECNICOS
Del conjunto de elementos mecnicos de las mquinas de procesos hemos seleccionado

aquellos componentes ms expuestos a averas y que suelen estar implicados en la
mayora de los fallos de los equipos:
-Rodamientos
-Cojinetes
-Engranajes
-Acoplamientos
-Cierres mecnicos
1.1 AVERAS EN RODAMIENTOS
Los rodamientos se encuentran entre los componentes ms importantes de las

mquinas.
En condiciones normales el fallo de un rodamiento sobreviene por fatiga del

material, resultado de esfuerzos de cortadura que surgen cclicamente debajo de
la superficie que soporta la carga. Despus de algn tiempo, estos esfuerzos
causan grietas que se extienden hasta la superficie. Conforme los elementos
rodantes alcanzan las grietas, provocan roturas del material (desconchado) y
finalmente deja el rodamiento inservible.
Sin embargo la mayor parte de los fallos en rodamientos tienen una causa raz
distinta que provoca el fallo prematuro. Es el caso de desgaste apreciable por
presencia de partculas extraas o lubricacin insuficiente, vibraciones excesivas
del equipo y acanalado por paso de corriente elctrica.
La mayor parte de los fallos prematuros son debidos a defectos de montaje:
-golpes
-sobrecargas
-apriete excesivo
-falta de limpieza
-desalineacin
-ajuste inadecuado
-errores de forma en alojamientos
La Tabla 1 resume los distintos modos de fallo y sus causas posibles.
Tcnicas de Mantenimiento Industrial 109

TABLA 1 : MODOS DE FALLO Y SUS POSIBLES CAUSAS EN RODAMIENTOS
CAUSAS POSIBLES
CONDICIONES DE
MONTAJE LUBRICACION
TRABAJO
MODOS DE FALLO
POR PARTICULAS ABRASIVAS X X X
DESGASTE ESPECULAR X X
ACANALADURAS O CAVIDADES X
EN AMBAS PISTAS, EN ESPACIOS IGUALES A

X X X
DISTANCIA ENTRE ELEMENTOS
EN PISTAS Y ELEMENTOS RODANTES X X X
EXTREMOS DE RODILLOS Y PESTAAS DAADOS X X

PATINADO DE RODILLOS Y CAMINOS DE ROD. X X
A INTERVALOS IGUALES ENTRE RODILLOS X X X
EN RODAMIENTOS AXIALES DE BOLAS X
DE SUPERFICIES EXTERNAS X
FATIGA (PEQUEAS GRIETAS DE SUPERFICIE) X X
OXIDO PROFUNDO X X X X
CORROSIN DE CONTACTO X
ESTRIAS OSCURAS EN AROS Y RODILLOS X

POR PRECARGA X
POR COMPRESIN OVAL X
POR COMPRESIN AXIAL X
POR DESALINEACIN X
POR INDENTACIN X X X
POR ADHERENCIAS X
POR OXIDO PROFUNDO X X X X
POR CORROSIN DE CONTACTO X
CRATERES/ACANALADURAS X X
MALTRATO X
AJUSTE EXCESIVO X
POR ADHERENCIAS X X X
POR CORROSIN DE CONTACTO X X

1.2 AVERAS EN COJINETES ANTIFRICCIN
Los modos de fallos tpicos en este tipo de elementos son:
-desgaste
-corrosin
-deformacin
-rotura/separacin
y las causas estn relacionadas con los siguientes aspectos:
-montaje
-condiciones de trabajo
-sellado
-lubricacin
La Tabla 2 indica los modos de fallos y sus causas para los cojinetes antifriccin.
Fjese la alta concentracin de modos de fallos que tienen como causa un mal
montaje o un defecto de lubricacin.

TABLA 2 : MODOS DE FALLO Y SUS POSIBLES CAUSAS EN COJINETES
MODOS DE FALLOS
FRACTURA DEFORMACIN DESGASTE CORROSIN
CAUSAS
EXCESIVA APLICACIN DE CALOR X
MARTILLAZO X X X
HERRAMIENTA INADECUADA X X X
HOLGURA EXCESIVA X X X X
CAJERA DEFORMADA X X X
DESEQUILIBRIO DE ROTOR X
DESALINEACIN X X X X X
VIBRACIN X X X X X
PASO DE CORRIENTES ELCTRICAS X X
FTIGA X
SOBRECARGA X X X X
ERROR DE DISEO X X X
CONTAMINACIN X X X X X
ENTRADA DE HUMEDAD X X
FALTA DE LUBRICANTE X X X X X X
EXCESO DE LUBRICANTE X X
LUBRICANTE INADECUADO X X X X X X

1.3 AVERAS EN ENGRANAJES
En los engranajes se presentan fenmenos de rodadura y deslizamiento

simultneamente. Como consecuencia de ello, si la lubricacin no es
adecuada, se presentan fenmenos de desgaste muy severo que le hacen
fallar en muy poco tiempo. Los modos de fallos en estos componentes con
pues desgaste, deformacin, corrosin y fractura o separacin. Las causas
estn relacionadas con las condiciones de diseo, fabricacin y operacin
as como con la efectividad de la lubricacin.
Los modos de fallo y sus causas, en el caso de transmisiones por

engranajes, se presenta en la Tabla 3.
En este caso los modos de fallos ms frecuentes son los asociados al

desgaste, casi todos relacionados con un defecto de lubricacin.

TABLA 3 : MODOS DE FALLO Y SUS POSIBLES CAUSAS EN ENGRANAJES
MODOS DE FALLO
FRACTURA DESGASTE DEFORMACIN
DIENTE FLANCO
CAUSAS
PROBLEMAS DE FABRICACIN X X X X X X X
SOBRECARGA POR DESALINEACIN X
CICLOS DE CARGA FRECUENTES X
DISEO A FTIGA X X X X
CONDICIONES DE SERVICIO
X X X X X X X
(VELOCIDAD / CARGA)
VISCOSIDAD X X X X
CALIDAD X X X X
CANTIDAD X X X X X
CONTAMINACIN X X X X

1.4 AVERAS EN ACOPLES DENTADOS
Aunque en los ltimos aos han aparecido acoplamientos no lubricados, la

mayor parte de las turbomquinas de procesos qumicos y petroqumicos
(compresores y turbinas) van equipados con este tipo de acoplamiento que
permite una cierta desalineacin. Sin embargo el 75% de los fallos son
debidos a una lubricacin inadecuada. Los modos de fallos bsicamente
son desgaste, deformacin y rotura. Las causas estn ligadas a problemas
de diseo, montaje, condiciones de operacin y lubricacin inadecuada.
Los modos de fallos y sus causas aparacen en la Tabla 4. En este caso se

indica con un nmero el orden de prioridad de causas: 1 el caso ms
probable, 5 el menos probable.
Una vez ms se constata una alta concentracin de fallos,

fundamentalmente desgastes, cuya causa ms probable est asociada a
un fallo de lubricacin.

TABLA 4 :AVERIAS EN ACOPLAMIENTOS DENTADOS
MODOS DE FALLOS
FRACTURAS / SEPARACIN DESGASTE VARIOS
CAUSAS
AJUSTE POR CONTRACCIN
1 1
INADECUADO
REMONTAJE IRREGULAR 5 4 3 2
ALTA VELOCIDAD DESLIZAMIENTO 3 5 4 3 3 3
ALTA DESALINEACIN 1 1 1 1 2 3 4 4 3 3 3
SELLADO 5 5 5 4 3 5 4 4 1 1
INSUFICIENTE APRIETE PERNOS 1
REQUERIMIENTOS DE CARGA 2 1
VIBRACIN IMPUESTA POR MQUINA 2 2 2 2 2 1 1
ALTA TEMPERATURA AMBIENTE 2 2
BAJA VISCOSIDAD 2 2 3 1 1 1 1 1 1
CALIDAD / FILTRACIN 3 3 4 1 1 1 1 1 2 1 1
FACTOR DE PENETRACIN 4 4
CALIDAD - PERDIDA DE ENGRASE 3 3 4 1 1 1 1 1 2 1

1.5 AVERAS EN CIERRES MECNICOS
El gasto en mantenimiento de bombas, en refineras, plantas qumicas y

petroqumicas, puede representar el 15% del presupuesto total del mantenimiento
ordinario. De ellos, la mayor parte del gasto y del nmero de fallos (34,5%) se
presenta en el cierre mecnico. Si tenemos en cuenta el riesgo que, tanto desde
el punto de vista de la seguridad como medio-ambiental, supone este tipo de
fallos, se entiende la importancia que tiene el evitarlos.
El anlisis sistemtico de cada avera y la toma de medidas para reducirlas

debera ser una prctica habitual.
La Tabla 5 representa una sntesis de modos de fallos y sus causas ordenadas de

mayor a menor probabilidad.
En este caso destaca la gran cantidad de fallos asociados a un problema de

diseo como es la adecuada seleccin del cierre. Con mucha frecuencia no se
tiene en cuenta, en la fase de ingeniera, todas las condiciones de servicio que
condicionan la acertada seleccin del cierre, provocando una avera repetitiva con
la que el personal de mantenimiento se acostumbra pronto a convivir. En estos
casos es imprescindible realizar un anlisis de las averas producidas para
detectar la causa del fallo y cambiar el diseo seleccionado, cuando sea preciso.

TABLA 5 :AVERIAS EN CIERRES MECNICOS
MODOS DE FALLOS
SELLO SECUNDARIO CARAS FUELLE OTRAS PARTES
CAUSAS
TEMPERATURA 1 1 1 1 1 4
PRESION 1 3 3
CORROSIVOS 1 1 1 1 1 1 1
ABRASIVOS 4 2
% SOLIDOS 1 2 1 1
COQUIZACION 2 2 1 1 2
EVAPORIZACION 3 3
ESCASA LUBRICACION 4 4 2 2
ALTA VISCOSIDAD 1 1
COMBINACION MATERIAL CARAS 4 4 1 1 1 1 1 1 2
COMPATIBILIDAD DE JUNTAS 1 2 1 2 2
DISEO DE LAVADO 3 3 1 3 2 1 2 2
DISEO DEL ENFRIAMIENTO 2 4 3 2 3
DESALINEACION EXTERNA 2
DESALINEACION INTERNA 1 1 1 1
VIBRACION AXIAL 1 2
VIBRACION RADIAL 2
PROCEDIMIENTO DE MONTAJE 2 2 1 3 4 3 5
EXCENTRICIDAD 3
PERDIDA DEL LAVADO 3 3 3 4
CHOQUE TERMICO 2
FRECUENTES PARADA /
5 3
ARRANQUE
CAVITACION DE BOMBA 4

2. ANLISIS DE AVERAS EN MQUINAS DE PROCESOS
De forma genrica los sntomas que alertan de una posible avera son similares en los
distintos tipos de mquinas de procesos:
MQUINAS DE PROCESOS
SNTOMAS
CAMBIO EN EFICIENCIA . . .
NO IMPULSA . .
INSUFICIENTE CAPACIDAD . . . . . . .
PRESIN ANORMAL . . . . .
CONSUMO EXCESIVO ENERGA . . . . .
FUGAS . . . . . .
RUIDOS ANORMALES . . . . . . . .
SOBRECALENTAMIENTO . . . . . . .
GOLPETEO . . .
TEMPERATURA DE DESCARGA ALTA . . .
FALLA AL ARRANQUE . . . . . . . .
FALLA AL DISPARO . . .
FALTA DE POTENCIA . . .
CONSUMO EXCESIVO
VAPOR/COMBUSTIBLE . .
FALLO AUTOMATISMOS
CONTROL/SEGURIDAD . . . . . . . . .
VELOCIDAD ANORMAL . . .
VIBRACIONES ALTAS . . . . . . . .
El diagnstico de averas no se debe limitar a los casos en que el equipo ha fallado, por
el contrario, los mayores esfuerzos de deben dedicar al diagnstico antes de que el fallo
se presente. Es lo que hemos definido como mantenimiento predictivo. Recordemos
que se fundamenta en que el 99% de los fallos de maquinaria son precedidos por algn
sntoma de alarma antes de que el fallo total se presente. Dependiendo de la forma de
la curva P-F (ver captulo 12), para el fallo en cuestin, tendremos mas o menos tiempo
para analizar los sntomas y decidir el plan de accin.

En cualquier caso debemos aplicar una metodologa o procedimiento sistemtico:
1. Seales o sntomas de observacin directa:
-Sobrecalentamiento
-Vibracin
-Ruido
-Alta temperatura en cojinetes
-Fugas, humo, etc.
2. Sntomas de observacin indirecta:
-Cambios en algn parmetro
-Presin
-Temperatura
-Caudal
-Posicin
-Velocidad
-Vibracin
-Cambios en las prestaciones
-Relacin de compresin
-Relacin de temperaturas
-Demanda de potencia
-Rendimientos
3. Listado de posibles causas o hiptesis.
4. Analizar la relacin entre sntomas y causas.
5. Aplicar, si es posible, el orden de probabilidad en la relacin sntoma/causa

para diagnosticar el fallo.
6. Indicar la solucin o accin a tomar.
En las secciones siguientes se indican, en forma matricial para cada tipo de

equipo, los sntomas, sus posibles causas y remedios.

3. AVERAS EN BOMBAS CENTRFUGAS
Estadstica de fallos tpicos:
-Causa de fallos Distribucin (%)
-Cierre Mecnico 34,5

-Cojinetes 20,2
-Vibraciones 2,7
-Fuga por empaquetadura/cierre 16,3
-Problemas en eje/acoplamiento 10,5
-Fallo lneas auxiliares 4,8
-Fijacin 4,3
-Bajas prestaciones 2,5
-Otras causas 4,2
---------
100,0
Slo los fallos en cierre mecnico y cojinetes representan ms del 50% de las causas de
fallo.
En la Tabla 6 se indican sntomas, sus causas y remedios.

TABLA 6: AVERIAS EN BOMBAS CENTRIFUGAS DE PROCESO
SINTOMAS
D INSUFICIENTE PRESION VIDA CORTA DE COJINETES E
C FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE VIDA CORTA DEL SELLO MECANICO F
B CAUDAL INSUFICIENTE VIBRACIONES Y RUIDOS G
A NO IMPULSA LIQUIDO GASTO EXCESIVO DE ENERGIA H
POSIBLES CAUSAS # A B C D E F G H # POSIBLES REMEDIOS

LA BOMBA ESTA CAVITANDO,
REVISAR EL MARGEN NPSHD /
SINTOMA DE QUE EL LIQUIDO 1 2 1 1 9 1 1
NPSHR.
VAPORIZA EN LA ASPIRACION.
SI LA BOMBA ESTA POR ENCIMA DEL
NIVEL DEL LIQUIDO, ACERCAR EL
NIVEL DEL LIQUIDO A LA BOMBA.
SI EL LIQUIDO ESTA POR ENCIMA DE

LA BOMBA , ELEVAR EL NIVEL DEL
LIQUIDO.
INSUFICIENTE INMERSION DE
BAJAR TUBERIA DE ASPIRACION O
LA TUBERIA O CAMPANA DE 2 1 1 1 1 2
SUBIR EL NIVEL DEL SUMIDERO.
SUCCION
INCREMENTAR LA RESISTENCIA DEL

SISTEMA.
LA BOMBA NO HA SIDO RELLENAR LA BOMBA Y LA TUBERIA

3 1 2 3
CEBADA DE ASPIRACION.
ELIMINAR LOS PUNTOS ALTOS EN LA

ASPIRACION.
QUITAR TODOS LOS

INCONDENSABLES
ELIMINAR LOS PUNTOS ALTOS EN LA

TUBERIA
COMPROBAR LA ALCACHOFA
INCONDENSABLES EN EL COMPROBAR LA ENTRADA DE GAS /

4 2 3 1 4
LIQUIDO AIRE EN LA ASPIRACION.
INSTALAR UNA CAMARA

SEPARADORA DE GAS.
TANQUE DE SUMINISTRO RELLENAR EL TANQUE DE

5 3 5
VACIO SUMINISTRO

SINTOMAS

OBSTRUCCIONES EN LA
TUBERIA O EN LA CARCASA 6 9 7 7 6 INSPECCIONAR Y LIMPIAR
DE LA BOMBA
FILTRO PARCIALMENTE
7 3 7 INSPECCIONAR Y LIMPIAR
OBSTRUIDO
IMPULSOR OBSTRUIDO 8 8 8 5 8 REVISAR Y LIMPIAR
VALVULA(S) CERRADA(S) DE
9 9 9 PARAR Y ABRIR VALVULAS
ASPIRACION Y/O IMPULSION
CALENTAR LIQUIDO PARA REDUCIR

VISCOSIDAD DEMASIADO ALTA 10 7 5 4 10
VISCOSIDAD
AUMENTAR TAMAO DE LA TUBERIA

DE IMPULSION PARA REDUCIR
PERDIDAS DE CARGA
USAR MOTOR MAS POTENTE O

CAMBIAR EL TIPO DE BOMBA
REDUCIR VELOCIDAD
COMPROBAR LA DENSIDAD DE
DENSIDAD DEMASIADO ALTA 11 2 11
DISEO
LA ALTURA TOTAL DEL

INCREMENTAR LA RESISTENCIA DEL
SISTEMA ES MAS BAJA QUE LA
12 4 11 3 12 SISTEMA PARA OBTENER EL FLUJO DE
ALTURA DE DISEO DE LA
DISEO
BOMBA
REVISAR PARAMETROS DE DISEO

TALES COMO TAMAO DEL IMPULSOR,
ETC
LA ALTURA TOTAL DEL

DISMINUIR LA RESISTENCIA DEL
SISTEMA ES MAS ALTA QUE LA
13 6 5 4 10 2 13 SISTEMA PARA OBTENER EL FLUJO DE
ALTURA DE DISEO DE LA
DISEO
BOMBA
REVISAR PARAMETROS DE DISEO

TALES COMO TAMAO DEL IMPULSOR,
ETC

SINTOMAS
BOMBAS INAPROPIADAS REVISAR LOS PARAMETROS DE

14 7 6 6 14
TRABAJANDO EN PARALELO DISEO
SELLO MECANICO REVISAR LA SELECCION DEL CIERRE

15 1 15
INADECUADO MECANICO
VELOCIDAD DEMASIADO ALTA 16 1 16 COMPROBAR EL MOTOR
CONSULTAR LA GUIA DE PROBLEMAS

VELOCIDAD DEMASIADO BAJA 17 4 4 2 17
DEL MOTOR
COMPROBAR SENTIDO DE GIRO EN

DIRECCION DE ROTACION
18 5 3 4 6 18 CARCASA INVERTIR POLARIDAD EN
INCORRECTA
MOTOR
ERROR EN MONTAJE DE
19 10 12 19 REVISAR
IMPULSOR
DESALINEACION 20 1 2 4 7 20 REVISAR ALINEACION
21 2 3 5 21 REVISAR ALINEACION
CARCASA DEFORMADA POR

REVISAR DESGASTE ENTRE
EXCESIVA TENSION EN
CARCASA / ROTOR
TUBERIAS
ANALIZAR LAS CARGAS DE LAS

TUBERIAS
INADECUADO RELLENO DE LA REVISAR EL RELLENO Y RELLENAR SI

22 6 22
BANCADA FUERA NECESARIO
REVISAR LA FLECHA (NO DEBERA

EXCEDER DE 0,002" ). CAMBIAR EL EJE
FLEXION DEL EJE 23 3 4 7 8 23
Y LOS RODAMIENTOS SI FUERA
NECESARIO
COMPROBAR HOLGURAS DEL

DESGASTE INTERNO 24 8 9 24
IMPULSOR
DEFECTOS MECANICOS POR

INSPECCIONAR Y REPARAR O
DESGASTE, OXIDACION,
25 5 8 10 25 CAMBIAR. USAR LA GUIA DE FALLOS
RODAMIENTOS
DE RODAMIENTOS
DEFECTUOSOS, ETC
REVISION DEL PROCEDIMIENTO DE

LUBRICACION

SINTOMAS
RODAR EL MOTOR EN VACIO.

DESEQUILIBRIO DEL MOTOR 26 5 7 9 26
ANALIZAR VIBRACIONES
INVESTIGAR LA FRECUENCIA
DESEQUILIBRIO DE LA BOMBA 27 4 6 3 27
NATURAL
CONSULTAR LA GUIA DE PROBLEMAS

PROBLEMAS EN EL MOTOR 28 6 8 10 11 28
DEL MOTOR
4. AVERAS EN COMPRESORES CENTRFUGOS
Estadstica de fallos tpicos en turbocompresores de proceso:
-Causas de fallos Distribucin(%)
-Rotor 22
-Instrumentacin 21
-Cojinetes radiales 13
-Alabes/Impulsores 8
-Cojinetes axiales 6
-Cierres 6
-Diafragmas 1
-Otros 23
------
100
En la Tabla 7 se indican los sntomas, posibles causas y remedios.

TABLA 7: AVERIAS EN COMPRESORES CENTRIFUGOS
SINTOMAS
D BAJA PRESION DE LUBRICACION ALTA TEMPERATURA SALIDA ACEITE COJINETES E
C PERDIDA DE PRESION DE IMPULSION LA UNIDAD NO PERMANECE ALINEADA F
B BOMBEO DEL COMPRESOR AGUA EN EL ACEITE LUBRICANTE G
A VIBRACIONES ALTAS
POSIBLES CAUSAS # A B C D E F G # POSIBLES REMEDIOS
HOLGURA COJINETES 1 13 1 CAMBIAR COJINETES
CAMBIAR COJINETES. CORREGIR

COJINETES ROZADOS 2 7 2
CAUSA
MUEQUILLAS DEL EJE MECANIZAR O SUSTITUIR EJE.

3 9 3
ROZADAS AJUSTAR COJINETES
GIRAR ROTOR A BAJA VELOCIDAD

ROTOR DOBLADO (CAUSADO
4 8 4 HASTA QUE CESEN LAS VIBRACIONES.
POR TENSION TERMICA)
VOLVER VELOCIDAD DE REGIMEN
SI LAS VIBRACIONES CONTINUAN,

DETERMINAR Y CORREGIR CAUSA
FUNCIONAMIENTO A
5 9 5 FUNCIONAR A OTRA VELOCIDAD
VELOCIDAD CRITICA
DEPOSICIONES SOBRE EL LIMPIAR ROTOR. COMPROBAR

6 10 4 6
ROTOR EQUILIBRADO
DEPOSICIONES EN
7 3 7 LIMPIAR MECANICAMENTE
DIFUSORES
REVISAR SIGNOS DE ROCE EN
ROTOR. COMPROBAR
ROTOR DESEQUILIBRADO 8 11 8
EXCENTRICIDAD DEL ROTOR Y
EQUILIBRADO
REPARAR Y EQUILIBRAR ROTOR O
ROTOR DAADO 9 12 9
CAMBIAR
REPARAR O PONER PARTES

PARTES DEL ROTOR SUELTAS 10 15 10
AFECTADAS
COMPROBAR ALINEACION EN
DESALINEACION DEL EJE 11 5 11
CALIENTE. CORREGIR
ACOPLE DE ENGRANAJE SECO 12 6 12 ENGRASAR ACOPLE
.REEMPLAZAR Y REALIZAR ANALISIS

ACOPLE DAADO O CALIENTE 13 7 13
DEL FALLO

SINTOMAS
A VIBRACIONES ALTAS
LOCALIZAR / ELIMINAR LA FUENTE DE

ENTRADA DE LIQUIDO 14 14 14 LIQUIDO. DRENAR LA CARCASA DE
TODO LIQUIDO ACUMULADO
REDUCIR O INCREMENTAR
OPERACION EN ZONA DE
15 16 15 VELOCIDAD HASTA ELIMINAR LA
BOMBEO
VIBRACION
CONSULTAR LA GUIA DE ANALISIS DE

VIBRACIONES
AUMENTAR EL FLUJO DE RECICLO

INSUFICIENTE CAUDAL 16 1 16
HACIA LA MAQUINA
CAMBIO DE LA RESISTENCIA
DEL SISTEMA POR COMPROBAR VALVULAS DE
OBSTRUCCION O ASPIRACION 17 2 17 ASPIRACION / IMPULSION. ELIMINAR
INADECUADA O POSICION DE OBSTRUCCIONES
VALVULA DE DESCARGA
EL COMPRESOR NO TIENE LA INCREMENTAR HASTA LA VELOCIDAD

18 1 18
VELOCIDAD ADECUADA DE OPERACION REQUERIDA
TEMPERATURA DE
19 2 19 CORREGIR CAUSA
ASPIRACION EXCESIVA
FUGA EN TUBERIA DE
20 3 20 ELIMINAR FUGA
IMPULSION
VIBRACIONES 21 7 21 VER COLUMNA "A" DE SINTOMAS
LA MAQUINARIA ADYACENTE PUEDE

CAUSAR VIBRACIONES INCLUSO CON
MAQUINA PARADA O A CIERTAS
VIBRACION INDUCIDA 22 4 22
VELOCIDADES POR RESONANCIAS DE
TUBERIAS O FUNDACION. INVESTIGAR
PARA CORREGIR
PARAR, DESMONTAR,
PARTES MAL MONTADAS 23 1 23
INSPECCIONAR, CORREGIR
COMPROBAR PERNOS / SISTEMA DE

ANCLAJE. COMPROBAR SUPERFICIE
PERNOS FLOJOS O ROTOS 24 2 24
DE ASIENTO EN BANCADA ANALIZAR /
APRETAR O CAMBIAR
INSPECCIONAR SOPORTES,
TENSION EN TUBERIAS 25 3 1 25 MUELLES, JUNTAS DE EXPANSION,
ETC. CORREGIR
COMPROBAR POSIBLE
ALABEO DE BANCADA O ASENTAMIENTO, CORREGIR PATAS,
26 2 26
PLACAS DE ASIENTO COMPROBAR POSIBLE CAUSA DE
TEMPERATURA EXTERIOR DESIGUAL

SINTOMAS
A VIBRACIONES ALTAS
FALLO DE PRESOSTATO DE
27 1 27 CALIBRAR O SUSTITUIR
ACEITE
FALLO DE TERMOSTATO DE
28 2 28 CALIBRAR O SUSTITUIR
ACEITE
BAJO NIVEL DE ACEITE 29 2 29 RELLENAR DEPOSITO DE ACEITE
LIMPIAR O CAMBIAR FILTRO O

FILTRO OBSTRUIDO 30 5 30
CARTUCHOS
VALVULA DE DESALOJO
31 8 31 AJUSTAR / REPARAR O CAMBIAR
PERMANECE ABIERTA
VALVULA DE CONTROL DE
32 9 32 COMPROBAR Y CORREGIR
PRESION INCORRECTA
CAMBIAR ACEITE / INSPECCIONAR Y

ACEITE DEGRADADO / LIMPIAR FILTRO, COMPROBAR
33 4 33
DEPOSITOS EN COJINETES COJINETES / COMPROBAR SI EL
ACEITE ES EL INDICADO
INCREMENTAR SUMINISTRO DE
SUMINISTRO INADECUADO DE AGUA DE REFRIGERACION.
34 5 34
AGUA DE REFRIGERACION COMPROBAR POSIBLE DISEO A
TEMPERATURA SUPERIOR
INTERCAMBIADOR DE ACEITE
35 6 35 LIMPIAR CAMBIADOR DE ACEITE
SUCIO
OPERACION A BAJA
AUMENTAR VELOCIDAD O PONER EN
VELOCIDAD ( CON BOMBA
36 7 36 MARCHA BOMBA AUX. PARA
ARRASTRADA POR EJE
AUMENTAR LA PRESION DE ACEITE
PRINCIPAL)
FALLO U OBSTRUCCION
ORIFICIO RESTRICTOR DEL 37 11 37 LOCALIZAR ORIFICIOS / COMPROBAR
ACEITE LUB. A COJINETES
ASPIRACION DE BOMBA
38 3 38 LIMPIAR
OBSTRUIDA
FUGA DE ACEITE EN
39 4 39 APRETAR / CAMBIAR JUNTAS
ASPIRACION
FALLO DE BOMBAS PRINCIPAL

40 6 40 REPARAR O CAMBIAR
Y AUXILIAR
APRETAR CONEXIONES / CAMBIAR

FUGA DE ACEITE 41 10 41
JUNTAS

SINTOMAS
A VIBRACIONES ALTAS
CAMBIADOR SUCIO U
42 1 42 LIMPIAR
OBSTRUIDO
VER COLUMNA "D" DE SINTOMAS. SI

LA PRESION ES CORRECTA,
CAUDAL ACEITE LUB.
43 3 43 COMPROBAR SI SE HA RESTRINGIDO
INSUFICIENTE
EL PASO DE ACEITE AL COJINETE
AFECTADO
AGUA EN EL ACEITE
44 8 44 VER COLUMNA "G" DE SINTOMAS
LUBRICANTE
PRUEBA HIDRAULICA DEL

FUGA INTERIOR EN TUBO DEL CAMBIADOR PARA REPARAR.
CAMBIADOR DE ACEITE 45 1 45 SUSTITUIR ANODOS DE SACRIFICIO
LUBRICANTE CON MAS FRECUENCIA SI ES POR
CORROSION DEL AGUA
DURANTE LA OPERACION MANTENER

CONDENSACION EN TANQUE 120 F MIN. CUANDO SE PARE,
46 2 46
DE ACEITE CORTAR PASO DE AGUA DE
REFRIGERACION AL CAMBIADOR
NOTA:
LA MAQUINA MOTRIZ PUEDE
TRASMITIR VIBRACIONES. PARA
LOCALIZAR, RODAR MAQUINA
MOTRIZ DESACOPLADA PARA
DESCARTAR ESA POSIBILIDAD

5. AVERAS EN COMPRESORES ALTERNATIVOS
Estadsticas de fallos tpicos:
-Causa de fallos Distribucin (%)
-Vlvulas 41
-Segmentos 14
-Cilindro 1
-Pistn 3
-Anillos de apoyo 10
-Cierres 10
-Sistemas lubricacin 18
-Cruceta 1
-Cigeal 1
-Cojinetes 1
-Control 1
-------
100
A destacar que solo los fallos en vlvulas y segmentos representan el 55% de las
causas de fallo.
Asimismo el 73% de las averas estn asociadas al sistema vlvulas, segmentos y

lubricacin.
En la Tabla 8 se indican sntomas y causas posibles priorizadas.

TABLA 8 : AVERIAS EN COMPRESORES ALTERNATIVOS
SINTOMAS
RUIDOS / RESULTADO
PRESION SOBRECALENT. FLUJO
VIBRAC. INSPECCION INT.
CAUSAS POSIBLES
DESGASTE / ROTURA VALVULAS
2 1 1 3 3 2 1 4 5
BAJA PRESION
DESGASTE / ROTURA VALVULAS
1
ALTA PRESION
SISTEMA DESCARGA BAJA PRESION
3 1 1 2 2 4 4 8 2 5 7
DEFECTUOSO
SISTEMA DESCARGA ALTA PRESION
2
DEFECTUOSO
CALENTAMIENTO SEGMENTOS BAJA
4 5 7 9 6
PRESION
CALENTAMIENTO SEGMENTOS ALTA
3
PRESION
TUERCA VASTAGO - PISTON FLOJA 4
PISTON FLOJO 6
HOLGURA EN CABEZA MUY

2
PEQUEA
HOLGURA EN COJINETE MUY
5
GRANDE
VOLANTE O POLEA FLOJO 7 2
HOLGURA EN CRUCETA MUY

3
GRANDE
POCA AGUA DE REFRIGERACION 4 1 4
INADECUADA LUBRICACION DEL

9 6 7 6 1 1
CILINDRO
INADECUADA LUBRICACION DE
1 1
CARCASA
EXCESIVA LUBRICACION DEL
2 8
CILINDRO
ACEITE DE LUBRICACION
10 8 7 1 2 2
INADECUADO
RELLENO / FUNDACION INADECUADO 8 4
SOPORTE DE TUBERIAS
1
INADECUADO

SINTOMAS
RUIDOS / RESULTADO
PRESION SOBRECALENT. FLUJO
VIBRAC. INSPECCION INT.
CAUSAS POSIBLES
PULSACIONES EN TUBERIAS ( ASP. /
9
IMP.)
FILTRO ASP. SUCIO O DEFECTUOSO 3 3 3 5 5
RESTRICCION EN LINEA ASPIRACION 4 4
FUGAS EXCESIVAS 3 5
DEMANDA SUPERIOR A LA
5
CAPACIDAD
PRESION DE DESCARGA MUY ALTA 11 7 2 3 5 1 1 3 6
TEMPERATURA DE DESCARGA MUY

7
ALTA
INTERCAMBIADOR SUCIO 4 6 6 11
ARRASTRE DE LIQUIDO 3 3
PRODUCTO SUCIO / CORROSIVO EN

4 4
CILINDRO
CAMISA DE REFRIGERACION SUCIA 5 2 5 10
CARRERA DE DESCARGA MUY

2
LARGA
VELOCIDAD INCORRECTA 5 6 3 2 6 8

6. MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA ALTERNATIVOS
-Fallo inicial Distribucin (%)
-Cojinetes 24,4
-Pistn/Segmentos 19,4
-Cilindro, camisa, bloque 16,7
-Cigeal 6,1
-Vlvulas 5,6
-Biela 4,4
-Colector 4,4
-Sistema lubricacin 2,2
-Engranajes 2,2
-Arbol de levas 1,7
-Acoplamientos 1,7
-Rotor turbosobrealimentador 1,1
-Control, presin, temperatura 1,1
-Otros 9,0
--------
100
En la Tabla 9 se indican sntomas y causas posibles.

TABLA 9 : AVERIAS EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA ALTERNATIVOS
RESULTADO OBSERVACIONES RESULTADO INSPECCIONES INT.
CAUSAS POSIBLES
ANGULO INCORRECTO 14 2 2
AJUSTE INCORRECTO 15 3 5 2 11 5 5
METALURGIA INCORRECTA 3 3
TAMAO DE AROS INCORRECTO 7 10 2 6 7 3
RANURAS DE AROS DESGASTADAS 16 9 12 9 17
ARO CONTROL ACEITE

8 7 1 13 11
DESGASTADO
RANURA CONTROL ACEITE
10 10
TAPONADA
TOLERANCIA LATERAL EXCESIVA 5
DISEO PISTON / AROS INADECUADO 14 7 3 7 6 4 3
DISTORSION EN LA CAMISA 17 8 8 3
ACABADO SUPERFICIAL
2
INADECUADO
METALURGIA INCORRECTA 4
INSTALACION INCORRECTA 1
AVANCE AL ENCENDIDO / INYECCION

3 2 1 11 4 4 3 4 2 8 4 1 2
INCORRECTO
INYECTORES SUCIOS /
2 9 5 3
DEFECTUOSOS
CHISPA DE BUJIA INCORRECTA 3 6 4

CAUSAS POSIBLES
EXCESIVA RELACION DE
6 5 4 5 6 11 6
COMPRESION
RELACION AIRE / COMBUSTIBLE
10 9 6 7 1 9 4 1 8 9 12
INCORRECTA
TEMPERATURA DE ADMISION
4 3 4 5 5 3 9 5
DEMASIADO ALTA
FILTRACION INADECUADA 3 9 15 2 12 3 15 8 9
ENTRADA DE AIRE RESTRINGIDA 12
BARRIDO DE GASES INADECUADO 9 8 5 6 3 3 5 5 7 2 8
CALIDAD DEL COMBUSTIBLE

7 3 4 4 9 7
INADECUADA
COMBUSTIBLE HUMEDO 2 1 8 2 13 4 2
COMBUSTIBLE INESTABLE 1 3 3
TEMP. EN CILINDROS DEMASIADO

10
BAJA
REFRIGERACION INADECUADA 5 4 2 2 1 4 6 4 3 9 6 10 1 2 1
TEMP. AGUA REFRIG. DEMASIADO

7 11
BAJA
FUGA REFRIGERANTE EN SIST.
14 6 5 14
ACEITE
CALIDAD DEL ACEITE INADECUADA 6 6 5 5 1 1 1 2 9 10 5 6 15
VISCOSIDAD DEL ACEITE

13 13 14 13
INADECUADA
FILTRACION DEL ACEITE
7 2 8 16 8 2 8 2 16 7 8
INADECUADA
EXCESO DE LUBRICACION 7 6 1 1 2 6 3 1 1 1 1 1
LUBRICACION ESCASA 4 12 18 4 12
FALLO EN CIRCUITO LUBRICACION 1 5 2 2
INTERVALOS DRENAJE EXCESIVOS 4 7 1 4
CONTAMINACION 10 3 6
TEMP. ACEITE DEMASIADO BAJA 8 4

CAUSAS POSIBLES
METALURGIA INCORRECTA 10 10
ALINEACION DEL CIGEAL

1 1
INCORRECTA
PARTES / PIEZAS SUELTAS 1
SOBRECARGA 10 2 7 12 5 13 7
7. AVERAS EN TURBINAS DE VAPOR
Modo de fallo Distribucin (%)
-Erosin 23,0
-Fatiga y fluencia 18,5
-Cojinetes 14,6
-Fisuras por tensiones trmicas 11,7
-Fallos repentinos 9,3
-Fisuras incipientes 8,0
-Daos mecnicos superficiales 5,4
-Corrosin/erosin 3,3
-Flexin del eje 2,4
-Desgaste 2,3
-Abrasin 1,5
--------
100,0
En la Tabla 10 se indican los sntomas y posibles causas y remedios.

TABLA 10: AVERIAS EN TURBINAS DE VAPOR
SINTOMAS
D AUMENTA VELOCIDAD AL BAJAR CARGA REGULADOR NO OPERATIVO E
C POTENCIA INSUFICIENTE DISPAROS SOBREVEL. AL BAJAR CARGA F
B ARRANQUE LENTO DISPARO SOBREVEL. A VELOC. NORMAL G
A FALLO TURBINA AL ARRANQUE FUGAS POR SELLOS H
VALVULAS MANUALES ABRIR VALVULAS MANUALES

1 2 9 5 1
CERRADAS ADICIONALES
QUITAR TOBERAS. INSPECCIONAR

TOBERAS TAPADAS O
2 6 7 2 AGUJEROS TOBERAS. LIMPIAR SI ES
DESGASTADAS
PRECISO
SUCIEDAD BAJO LOS ANILLOS FUGAS DE VAPOR BAJO ANILLOS DE

3 1 3
DE CARBON CARBON. INSPECCIONAR / REPONER
ANILLOS DE CARBON
4 2 4 COLOCAR ANILLOS NUEVOS
GASTADOS O ROTOS
LA SUPERFICIE DEL EJE QUE ACTUA

SOBRELOS ANILLOS DEBE SER
EJE RAYADO O ARAADO 5 3 5
RECTIFICADA PARA PREVENIR LA
PERDIDA DE FLUIDO
ASEGURARSE DE QUE TODO EL

FUGA POR TUBERIA 6 4 6
CONDENSADO ES DRENADO
CERRAR LA VALVULA DE ADMISION

PRINCIPAL Y DESCONECTAR LA
RECORRIDO DE LA VALVULA
VALVULA DE ESTRANGULAMIENTO. LA
DE ESTRANGULAMIENTO 7 1 1 1 3 2 7
PALANCA DE LA VALVULA DEBE
ATASCADO
MOVERSE LIBREMENTE DE UN
EXTREMO A OTRO
DESMONTAR LA VALVULA DE
ESTRANGULACION. INSPECCIONAR
ROCE EN EL MONTAJE DE LA QUE ACTUA SUAVEMENTE EN TODAS
VALVULA DE 8 7 2 3 3 8 SUS PARTES MOVILES.
ESTRANGULAMIENTO INSPECCIONAR LA DESALINEACION
DEL VASTAGO DE LA VALVULA Y EL
ESTADO SUPERFICIAL DEL MATERIAL
EXCESIVA COMPRESION DE LA
ROCE DE LA
EMPAQUETADURA. SI ESTA
EMPAQUETADURA DE LA 9 3 4 4 9
COMPRIMIDA REEMPLAZAR LA
VALVULA
EMPAQUETADURA
ALGUNAS UNIONES DE VALVULA

POSEEN UN FUNCIONAMIENTO
VALVULA DE
10 5 10 CRITICO EN SU EXTREMO.
ESTRANGULAMIENTO FLOJA
REEMPLAZAR O REPARAR LA VALVULA
Y EL VASTAGO SI ES NECESARIO

SINTOMAS
VALVULA DE DESMONTAR Y COMPROBARLA

ESTRANGULAMIENTO Y JUNTO CON LOS ASIENTOS POR SI
ASIENTOS ROTOS O
11 4 5 11
HAY DESGASTE O PICADURAS POR
DESGASTADOS VAPOR
DISPARO DE LA VALVULA
CONSULTAR EL MANUAL PARA
DEMASIADO CERCANO A LA 12 1 3 12
AJUSTARLA CORRECTAMENTE
VELOCIDAD DE TRABAJO
COMPROBAR QUE LAS PALANCAS DE

LA VALVULA DE DISPARO NO
13 3 6 13 DISPARO ESTAN ADECUADAMENTE
ABRE ADECUADAMENTE
ARTICULADAS
VALVULA DE DISPARO SUCIA 14 2 14 INSPECCIONARLA Y LIMPIAR
INSPECCIONAR Y LIMPIAR DE
FILTRO DE VAPOR OBSTRUIDO 15 2 2 8 15
PARTICULAS EXTRAAS
VER MANUAL DE OPERACIONES

RELE DEL ACEITE DEL
16 3 16 PARA AJUSTE DE VELOCIDAD Y
REGULADOR MUY BAJO
LIMITES DE VELOCIDAD
EL REGULADOR NECESITA UN AUMENTO DE AJUSTE INTERNO

17 1 17
AJUSTE REDUCIRA LA VARIACION
COMPROBAR LA CORRECTA
NO HAY CONTROL DE DIRECCION DE GIRO. COMPROBAR EL
REGULACION EN EL 18 5 8 18 CORRECTO RANGO DE VELOCIDADES
ARRANQUE DEL REGULADOR. CONSULTAR GUIA
DE AVERIAS DEL REGULADOR
BAJO NIVEL, SUCIEDAD O

PROBLEMA DE LUBRICACION CONTAMINACION DEL ACEITE DEL
19 2 19
DEL REGULADOR REGULADOR. DRENAR Y RELLENAR
CON ACEITE ADECUADO

SINTOMAS

. MEDIR LA PRESIN DE ENTRADA DE
LA TURBINA Y LA PRESIN DE
PRESION DE VAPOR EN LA ESCAPE. BAJA PRESIN DE ENTRADA
ENTRADA DEMASIADO BAJA Y PUEDE SER DEBIDO A QUE EL EQUIPO
20 1 4 5 20
EN LA SALIDA DEMASIADO AUX. DE CONTROL SEA DEMASIADO
ALTA PEQUEO, SECCION DE TUBERIA
INAPROPIADA, EXCESIVA LONGITUD
DE TUBERIA, ETC.
. LA TENDENCIA PARA UNA VARIACION
EXCESIVA DE LA VELOCIDAD ES
BASTANTE ALTA CUANDO HAY
POCA CARGA Y ALTA PRESION CAPACIDAD DISPONIBLE Y LA
21 6 6 21 PRESION DE VAPOR ES ALTA. ABRIR
DE VAPOR EN ADMISION
LA VALVULA MANUAL O INSTALAR UNA
VALVULA DE ESTRANGULAMIENTO
MAS PEQUEA
. DETERMINAR LA POTENCIA
CARGA MAS ALTA QUE EL
22 3 4 22 REQUERIDA POR LOS EQUIPOS
RANGO DE LA TURBINA
ARRASTRADOS
. PUEDE CAUSAR QUE EL REGULADOR

LA CARGA CAMBIA
23 7 23 SE TRABE. REVISAR APLICACION DE
RAPIDAMENTE
LA TURBINA
. REVISAR EL PAR MOTOR

ALTO PAR DE ARRANQUE DE
24 24 REQUERIDO. DETERMINAR QUE LA
EQUIPO ARRASTRADO
TURBINA NO ESTA SOBRECARGADA
VIBRACIONES EXCESIVAS 25 1 25 . VER DIAGNOSTICO DE VIBRACIONES
8. AVERAS EN TURBINAS DE GAS
La Tabla 11 es una gua de fallos, con indicacin del orden de probabilidad (1 es la

probabilidad mayor), de sntomas y causas posibles agrupadas para cada uno de sus
componentes: compresor, cmaras de combustin y turbina propiamente dicha.

POSIBLES CAUSAS
COMPRESOR COMBUSTOR TURBINA
SINTOMAS
POSIBLES CAUSAS
COMPRESOR COMBUSTOR TURBINA
SINTOMAS
FLUJO MASICO BAJO 3 2 4 1
RENDIMIENTO COMPRESOR BAJO 3 2 1
RENDIMIENTO TURBINA BAJO 2 3 1
ACTIVIDADES
Manejo y comentarios de Tablas
Transformar tablas en rbol de fallos y Diagramas de Ishikawa.
BIBLIOGRAFA
[16] -Machinery Failure Analysis Troubleshooting. Captulos 1, 3 y 4.

[17] -Machinery Component Maintenance and Repair.
[18] -Major Process Equipment Maintenance and Repair.

Mantenimiento Correctivo Diagnostico de Fallas en Equipos

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Mantenimiento Correctivo Diagnostico de Fallas en Equipos

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Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

9.- MANTENIMIENTO CORRECTIVO: DIAGNSTICO DE FALLOS EN EQUIPOS

1. ANLISIS DE FALLOS EN COMPONENTES MECNICOS

Del conjunto de elementos mecnicos de las mquinas de procesos hemos seleccionado

1.1 AVERAS EN RODAMIENTOS

Los rodamientos se encuentran entre los componentes ms importantes de las

En condiciones normales el fallo de un rodamiento sobreviene por fatiga del

La mayor parte de los fallos prematuros son debidos a defectos de montaje:

La Tabla 1 resume los distintos modos de fallo y sus causas posibles.

Tcnicas de Mantenimiento Industrial 109

TABLA 1 : MODOS DE FALLO Y SUS POSIBLES CAUSAS EN RODAMIENTOS

EN AMBAS PISTAS, EN ESPACIOS IGUALES A

EN PISTAS Y ELEMENTOS RODANTES X X X

EXTREMOS DE RODILLOS Y PESTAAS DAADOS X X

ESTRIAS OSCURAS EN AROS Y RODILLOS X

Tcnicas de Mantenimiento Industrial 110

1.2 AVERAS EN COJINETES ANTIFRICCIN

Los modos de fallos tpicos en este tipo de elementos son:

y las causas estn relacionadas con los siguientes aspectos:

Tcnicas de Mantenimiento Industrial 111

TABLA 2 : MODOS DE FALLO Y SUS POSIBLES CAUSAS EN COJINETES

EXCESIVA APLICACIN DE CALOR X

PASO DE CORRIENTES ELCTRICAS X X

Tcnicas de Mantenimiento Industrial 112

1.3 AVERAS EN ENGRANAJES

En los engranajes se presentan fenmenos de rodadura y deslizamiento

Los modos de fallo y sus causas, en el caso de transmisiones por

En este caso los modos de fallos ms frecuentes son los asociados al

Tcnicas de Mantenimiento Industrial 113

TABLA 3 : MODOS DE FALLO Y SUS POSIBLES CAUSAS EN ENGRANAJES

SOBRECARGA POR DESALINEACIN X

CICLOS DE CARGA FRECUENTES X

Tcnicas de Mantenimiento Industrial 114

1.4 AVERAS EN ACOPLES DENTADOS

Aunque en los ltimos aos han aparecido acoplamientos no lubricados, la

Los modos de fallos y sus causas aparacen en la Tabla 4. En este caso se

Una vez ms se constata una alta concentracin de fallos,

Tcnicas de Mantenimiento Industrial 115

TABLA 4 :AVERIAS EN ACOPLAMIENTOS DENTADOS

ALTA VELOCIDAD DESLIZAMIENTO 3 5 4 3 3 3

INSUFICIENTE APRIETE PERNOS 1

VIBRACIN IMPUESTA POR MQUINA 2 2 2 2 2 1 1

ALTA TEMPERATURA AMBIENTE 2 2

CALIDAD - PERDIDA DE ENGRASE 3 3 4 1 1 1 1 1 2 1

Tcnicas de Mantenimiento Industrial 116

1.5 AVERAS EN CIERRES MECNICOS

El gasto en mantenimiento de bombas, en refineras, plantas qumicas y

El anlisis sistemtico de cada avera y la toma de medidas para reducirlas

La Tabla 5 representa una sntesis de modos de fallos y sus causas ordenadas de

En este caso destaca la gran cantidad de fallos asociados a un problema de

Tcnicas de Mantenimiento Industrial 117

TABLA 5 :AVERIAS EN CIERRES MECNICOS

COMBINACION MATERIAL CARAS 4 4 1 1 1 1 1 1 2

DISEO DEL ENFRIAMIENTO 2 4 3 2 3

PERDIDA DEL LAVADO 3 3 3 4

Tcnicas de Mantenimiento Industrial 118

2. ANLISIS DE AVERAS EN MQUINAS DE PROCESOS

Tcnicas de Mantenimiento Industrial 119

En cualquier caso debemos aplicar una metodologa o procedimiento sistemtico:

1. Seales o sntomas de observacin directa:

2. Sntomas de observacin indirecta:

-Cambios en algn parmetro

-Cambios en las prestaciones

3. Listado de posibles causas o hiptesis.