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TIPOS DE SUSPENCION

NOMBRE DESCRIPCION VENTAJAS DESVENTAJAS

Hay muchas desventajas,


entre las que destacamos
la inestabilidad. Un coche
El sistema rgido es uno
Es un sistema que ahora que se incline al ritmo de la
de los tipos de
mismo se usa en los carretera, no es seguro y
suspensin ms antiguos
todoterrenos, para puede darte ms de un
y bsicos que existe.
circular por vas sin susto. Las marcas no suelen
Su funcionamiento es
asfaltar, o modelos de incorporar ya este
sencillo. Unos
SUSPENCION competicin de subidas mecanismo No tiene
amortiguadores van
de montaa (en niveles mucho sentido ya que la
RIGIDA atornillados
de tierra, por supuesto). inestabilidad en curvas es
directamente a la barra
Lo usan para que el muy pronunciada, y si a eso
transversal del puente,
coche se eleve lo le sumamos la potencia
que es la que recibe las
suficiente en los que generan las potentes
modificaciones que le
terrenos y no sufra el mecnicas que suelen
mandan las
chasis en esos trayectos. montar, el resultado es un
suspensiones.
marcado sobre viraje
(prdida del control de la
parte trasera del vehculo).
El sistema semirrgido es
muy parecido al sistema
anterior, a diferencia
permite reducir las
que estas llevan un
vibraciones e
brazo adicional.
inclinaciones que puede Solamente es un sistema
Bsicamente, se
SUSPENCION compone de unos
recibir el coche. Es decir, de ciudad ya que es un
no es rgida, pero sistema comn que
SEMI- muelles anclados a unos
tampoco es incorporan muchos coches
soportes articulados, los
RIGIDA cuales van atornillados
independiente, por lo de calle, en sus versiones
que el aislamiento de las bsicas.
al diferencial y a una
oscilaciones es
barra que cruza toda la
relativamente limitado.
zona del puente,
limitando as su
independencia.
La suspensin de eje El funcionamiento es Aunque es un sistema
SUSPENSIN oscilante tiene los bsico, ya que carece de bsico, los nuevos
muelles ubicados en brazos de torsin, solo desarrollos han conseguido
DE EJE unas articulaciones que uno conectado al puente que transmita una mayor
OSCILANTE van atornilladas al y el amortiguador estabilidad en el coche con
puente trasero. conectado al chasis. ms seguridad.

El sistema de brazos
tirados es muy similar al Al estar el muelle separado
semirrgido. Los muelles Al ir por separados los del amortiguador, la
SUSPENSIN van instalados en la brazos, la amortiguacin gestin de las vibraciones
parte baja en los brazos se consigue de una no es del todo eficiente,
DE BRAZOS del puente trasero. La manera independiente. pudiendo ser inestable en
TIRADOS mayor diferencia es que Para un uso urbano es aquellas situaciones en las
este tiene una un sistema aceptable que se requiere de un uso
separacin en los brazos ms profundo del sistema.
que alojan los muelles.

La suspensin va
atornillada a la
mangueta (un
componente que
conecta la rueda y los
Es un sistema sencillo que
frenos, con el resto de puede transmitir las
no da problemas, pero en
componentes del puente vibraciones de manera
cuanto a prestaciones la
SUSPENSIN delantero o trasero) y, a correcta, y en caso de
rigidez se soporta hasta un
diferencia del resto, no que sean algo fuertes,
MCPHERSON cierto punto. Para un uso
hay ningn brazo nos aseguramos de que
ms exhausto del coche,
adicional que conecte la pueda aguantarlo sin
puede que necesite algn
mangueta con la parte problemas.
refuerzo.
superior del chasis. Tan
solo encontramos un
tirante que sube desde
la parte baja a la zona
media del amortiguador.
Este sistema es uno de
los ms avanzados, y
uno de los predecesores
cuando acta la
del sistema que veremos
amortiguacin, tanto el
SUSPENSIN a continuacin. Es ms
brazo superior como el
DE sofisticado, ya que En definitiva, es un sistema
inferior, que en principio
incorpora brazos y que se usa ms en la
TRINGULOS estn colocados de
articulaciones competicin
forma paralela, se
SUPERPUESTOS superiores. Tambin se
deforman segn las
le conoce como
actuaciones del mismo.
suspensin de
paralelogramo
deformable
Este sistema deriva del
anterior, ya que su
funcionamiento es muy Es un sistema de
similar, con la diferencia turismos, pero que
de que las suspensiones permite ser modificado
Esta distribucin de
en su parte superior se para un uso ms
suspensin solamente la
SUSPENSIN atornillan a la torreta del deportivo. En su parte
incorporan diversos
chasis. Al igual que el superior tiene unas
MULTILINK vehculos nuevos
anterior, est copelas normalmente
deportivos como el Audi S6
compuesto por varios regulables, que te
o BMW M5.
brazos, tanto superiores ofrecen la posibilidad de
como inferiores, que modificar el ngulo de
distribuyen cada de las ruedas
perfectamente la torsin
en todos los puntos
TIPOS DE SUSPENCION
NOMBRE DESCRIPCION VENTAJAS DESVENTAJAS

El eje rgido es robusto y


lo vemos sobre un sencillo, se adapta a
automvil con ballesta llevar carga y grandes
los movimientos de cada
SUSPENSIN transversal y dos desplazamientos de
rueda afectan a la otra al
tirantes longitudinales suspensin sin variar la
POR EJE RIGIDO estar unidas por un eje
oblicuos como altura con el suelo,
comn
elementos de sujecin y adecuado para pisos
gua de eje. bacheados y uso fuera
de carretera.

con dos brazos paralelos


transversales con
muelles y
El sistema de eje rgido La suspensin
amortiguadores. Los
se mantiene en algunos independiente es ms
SUSPENSIN semiejes de las ruedas
todoterreno y es elaborada que el eje rgido,
(manguetas) van
INDEPENDIENTE habitual en vehculos requiere ms
acoplados al elemento
pesados, camiones y componentes y
que articula con los dos
autocares. articulaciones
brazos de suspensin de
cada lado (porta
mangueta).
Los brazos
Se puede adaptar a las
longitudinales estn
necesidades dinmicas
unidos a un elemento
de un modelo o versin,
transversal formando un
pero es ms frecuente
conjunto.
que este elemento sea
Este elemento Este efecto induce el
el mismo para una
EJE TORSIONAL transversal se puede nombre de eje torsional al
amplia gama de
deformar por torsin, es conjunto de los dos brazos
TRASERO modelos, y mediante
decir si un brazo y el elemento torsional de
una barra estabilizadora
longitudinal sube y el unin
adicional se adapte el
otro baja, como en
efecto de control de
curva, el elemento
balanceo en curva
torsional se opone
adecuado a cada
actuando como una
versin.
barra estabilizadora.

El nombre de esta
suspensin se debe al
apellido de su inventor. La particularidad de la
El extremo interior del suspensin Mc Pherson
No hay brazo superior,
brazo asienta en la es prescindir del brazo
SUSPENSIN desde la rtula un
carrocera mediante superior de suspensin y
conjunto telescpico
MC PHERSON silentbloc, y el exterior disponer de un conjunto
asienta por la parte
articula con el porta telescpico vertical de
superior en la carrocera.
mangueta a travs de acoplamiento en la
una rtula para permitir carrocera.
los movimientos de
suspensin y direccin.