SON ELEMENTOS DE MQUINA CONSTRUIDOS EN FORMA DE CASQUILLOS O
BUJES DE UN METAL O ALEACIN DIFERENTE A LA DEL RBOL O EJE, SELECCIONADO DE TAL MANERA QUE PRESENTE UN COEFICIENTE DE ROZAMIENTO (F) LO MS BAJO POSIBLE. EN ALGUNOS CASOS ES POSIBLE AGREGAR UN LUBRICANTE, DE FORMA TAL QUE EL ELEMENTO MVIL SE DESPLACE SOBRE UNA PELCULA DE DICHO MATERIAL, EVITNDOSE AS QUE LAS SUPERFICIES ENTREN EN CONTACTO.
LOS COJINETES DE DESLIZAMIENTO TIENEN MUCHAS APLICACIONES
DEBIDO A LA GRAN GAMA DE CONDICIONES DE CARGAS Y TEMPERATURAS BAJO LAS CUALES PUEDEN TRABAJAR. POR LO TANTO, CADA DISEO REQUIERE QUE SEA ESTUDIADO CON DETENIMIENTO, QUEDANDO POCAS POSIBILIDADES PARA LAS GENERALIZACIONES COMO POR EJEMPLO EN TRABAJO PESADO EN MAQUINARIA DE CONSTRUCCIN, HERRAMIENTA, EQUIPOS DE PROCESAMIENTO, EQUIPOS METALRGICOS Y MQUINAS DE LAMINADO, ENTRE OTROS. PARTES DE UN COJINETE DE DESLIZAMIENTO
a) CUERPO DEL COJINETE O SOPORTE, LLAMADO TAMBIN CHUMACERA.
b) GORRN O MUN (PARTE DEL RBOL O EJE QUE EST EN CONTACTO CON EL COJINETE). c) CASQUILLO, BUJE O CONCHA (COJINETE PROPIAMENTE DICHO). d) LUBRICANTE (DEBE SER CONSIDERADO COMO ELEMENTO INTEGRANTE DEL COJINETE). e) DISPOSITIVOS DE LUBRICACIN. f) SELLOS.
EL CASQUILLO, BUJE O CONCHA ES LA PARTE DEL COJINETE QUE POSEE
LA SUPERFICIE DE DESLIZAMIENTO O ANTIFRICCIN Y SE CONSTRUYE CON UN MATERIAL DE BAJO COEFICIENTE DE ROZAMIENTO.
ENTRE LAS CARACTERSTICAS QUE DEBE TENER UN BUEN MATERIAL
ANTIFRICCIN TENEMOS LAS SIGUIENTES:
a) RESISTENCIA A LA COMPRESIN, FATIGA, RAYADO Y CORROSIN.
b) SOPORTAR ALTAS TEMPERATURAS DE TRABAJO. c) CAPACIDAD PARA DEJARSE ALISAR EN GRADO SUMO. d) PERMITIR LA OPERACIN BAJO CONDICIONES CRTICAS. e) DEBE SER BUEN CONDUCTOR DEL CALOR. f) SU DILATACIN TRMICA DEBE SER BAJA. g) DEBE POSEER UN ALTO PODER DE ADHERENCIA.
LUBRICACION
ES EL MECANISMO O PROCEDIMIENTO MEDIANTE EL CUAL SE HACE
LLEGAR UN LUBRICANTE A DOS SUPERFICIES EN MOVIMIENTO RELATIVO Y QUE ESTN EN CONTACTO.
OBJETIVOS DE LA LUBRICACION
LA FINALIDAD DE LA LUBRICACIN ES REDUCIR LA FRICCIN. COMO SE
INDIC ANTERIORMENTE EL LUBRICANTE DEBE SER CONSIDERADO COMO UN ELEMENTO CONSTITUTIVO DEL COJINETE, YA QUE AL INTERPONERSE ENTRE LAS SUPERFICIES DESLIZANTES REDUCE EL ROZAMIENTO Y POR CONSIGUIENTE EL CALENTAMIENTO Y EN LOS CLCULOS ENTRA EN JUEGO SU VISCOSIDAD. RESUMIENDO, PODEMOS DECIR QUE LOS OBJETIVOS DE LA LUBRICACIN SON:
a) EVITAR EL CONTACTO ENTRE LAS SUPERFICIES DESLIZANTES.
b) DISMINUIR LAS PRDIDAS POR FRICCIN. c) REFRIGERAR EL COJINETE.
TIPOS DE LUBRICACION
DEPENDIENDO DE LA FORMA COMO EL LUBRICANTE LLEGA A LAS
SUPERFICIES SOMETIDAS A FRICCIN Y DEL ESPESOR DE LA PELCULA QUE ESTA FORMA, PODEMOS DISTINGUIR CINCO (5) TIPOS DIFERENTES DE LUBRICACIN:
a) LUBRICACIN HIDRODINMICA. b) LUBRICACIN LMITE. c) LUBRICACIN HIDROSTTICA. d) LUBRICACIN ELASTOHIDRODINMICA. e) LUBRICACIN POR PELCULA SLIDA.
LUBRICACION HIDRODINAMICA
LLAMADA TAMBIN LUBRICACIN DE PELCULA GRUESA O DE PELCULA
FLUIDA, SE LOGRA CUANDO EL LUBRICANTE FORMA UNA CAPA LO SUFICIENTEMENTE GRUESA PARA EVITAR EL CONTACTO METAL METAL, CON ESTO SE REDUCE EL ROZAMIENTO, LOGRNDOSE UN DESGASTE MNIMO. PARA LOGRAR UNA LUBRICACIN HIDRODINMICA ES NECESARIO QUE EL ABASTECIMIENTO DE LUBRICANTE SEA COPIOSO EN TODO MOMENTO, AUNQUE ESTO NO IMPLICA LA INYECCIN A PRESIN DEL MISMO. ESTE TIPO DE LUBRICACIN PUEDE SER EXPLICADA BASNDOSE EN LAS LEYES DE LOS FLUIDOS VISCOSOS.
LUBRICACION LIMITE
LLAMADA TAMBIN LUBRICACIN DE PELCULA DELGADA, SE ORIGINA
CUANDO EL ESPESOR DE LA PELCULA DE LUBRICANTE SE REDUCE POR CUALQUIER CIRCUNSTANCIA, COMO PUEDE SER UN AUMENTO DE LA TEMPERATURA DEL FLUIDO, PRODUCINDOSE UN CONTACTO PARCIAL METAL METAL ENTRE LAS DOS SUPERFICIES. EN ESTE CASO LA SITUACIN NO PUEDE SER EXPLICADA POR LOS PRINCIPIOS HIDRODINMICOS Y SE DICE QUE EL COJINETE TRABAJA BAJO CONDICIONES DE LUBRICACIN LMITE.
LUBRICACION HIDROSTATICA
SE LOGRA INYECTANDO EL LUBRICANTE, QUE PUEDE SER AGUA O AIRE, A
UNA PRESIN ELEVADA, DE TAL FORMA QUE SE PRODUCE UNA CAPA RELATIVAMENTE GRUESA DE LUBRICANTE, QUE SEPARA LAS REAS EN MOVIMIENTO RELATIVO, AUNQUE DICHO MOVIMIENTO PUEDE NO SER NECESARIO. ESTE TIPO DE LUBRICACIN SE APLICA CUANDO LAS VELOCIDADES SON RELATIVAMENTE BAJAS CON REQUERIMIENTO DE ROZAMIENTO MNIMO.
LUBRICACION ELASTOHIDRODINAMICA
ES EL FENMENO QUE OCURRE CUANDO SE INTRODUCE UN LUBRICANTE
ENTRE SUPERFICIES QUE ESTN EN CONTACTO RODANTE, COMO SUCEDE EN LOS RODAMIENTOS Y ENGRANAJES. LA EXPLICACIN DE TAL FENMENO PUEDE HACERSE BASNDOSE EN LA TEORA DE HERTZ DEL ESFUERZO DE CONTACTO Y EN LA MECNICA DE FLUIDOS.
LUBRICACION DE PELICULA SOLIDA
CUANDO LOS COJINETES SIMPLES O DESLIZANTES OPERAN A
TEMPERATURAS EXTREMAS DEBE USARSE UN LUBRICANTE SLIDO, COMO EL GRAFITO O EL DISULFURO DE MOLIBDENO, YA QUE LOS ACEITES DE ORIGEN MINERAL NO DAN RESULTADOS SATISFACTORIOS.
TIPOS DE LUBRICANTES
LOS LUBRICANTES SE DIVIDEN EN DOS GRUPOS, ATENDIENDO A SU
ORIGEN Y A SU CONSISTENCIA.
SEGN SU ORIGEN LOS LUBRICANTES PUEDEN SER DE ORIGEN ANIMAL,
VEGETAL O MINERAL.
SEGN SU CONSISTENCIA PUEDEN SER: SLIDOS COMO EL GRAFITO,
SEMISLIDOS COMO LAS GRASAS Y LQUIDOS EN CUYA CATEGORA SE INCLUYEN LOS ACEITES.
LOS ACEITES SE OBTIENEN FUNDAMENTALMENTE DE LA REFINACIN DEL
PETRLEO.
LAS GRASAS SE ELABORAN CON ACEITES, MEZCLNDOLOS CON UN
COMPONENTE COLOIDAL A BASE DE JABONES DE CALCIO O LITIO QUE LE DAN SU CONSISTENCIA.
