Tabla de Clasificaciones

1º Mark Webber 161

2º Lewis Hamilton 157
3º Sebastian Vettel 151
4º Jenson Button 147
5º Fernando Alonso 141
6º Felipe Massa 97
7º Nico Rosberg 94
8º Robert Kubica 89
9º Michael Schumacher 38
10º Adrian Sutil 35
11º Rubens Barrichello 30
12º Vitaly Petrov 17
13º Kamui Kobayashi 17
14º Vitantonio Liuzzi 12
15º Nico Hulkenberg 10
16º Sebastien Buemi 7
17º Pedro De la Rosa 6
18º Jaime Alguersuari 3
19º Heikki Kovalainen 0
20º Karun Chandhok 0
21º Lucas di Grassi 0
22º Jarno Trulli 0
23º Bruno Senna 0
24º Timo Glock 0

Estamos en la recta final de la temporada 2010 de la Fórmula 1. 7 carreras restan, y una definición
de infarto. 5 pilotos con posibilidades de campeonar, una RBR que no soltará la punta por nada,
como dejó entrever tras el error de niño de Vettel, tras la relanzada de la carrera, para asegurar a
Webber en la punta de Hungaroring, y del campeonato por extensión.

1) Las Posibilidades de Alonso

El mundo español, y la ex-constructora Minardi ve al asturiano como el futuro campeón. No

obstante, al calcular la probabilidad, quedan 175 puntos en juego. Si Alonso sigue saliendo
segundo, no ganará. Tiene que ganar 6 de los 7 encuentros para sacar una ventaja que le permitiese
campeonar con seguridad. La verdad, es que las posibilidades habrían sido más si existiese el
sistema de puntos anterior. Este sistema favorece la distancia, pero las innovaciones técnicas han
compensado el sistema.

2) Los equipos de punta: RBR, Mc-Laren y Ferrari

Los dos últimos se habían peleado el campeonato junto con la inexistente Williams BMW, y
después con la Brawn GP (propiedad de Ross Brawn y actualmente Mercedes GP), pero ahora, les
ha salido al camino la escudería de la bebida energizante. Y es que corre endemoniadamente, y
tiene un monoplaza que entra y sale rápido de las curvas, y que con el F-Duct, los escapes bajos y
los alerones flexibles han hecho de este proceso, un posible campeonato.

3) El Factor Safety-Car
Nunca, pero vaya que NUNCA, el Safety Car había llegado a ser TAN relevante. Lo fue en
Valencia, donde perjudicó a Alonso. Lo fue en Hungaroring, y lo seguirá siendo. Aunque sería
decepcionante que por primera vez, un campeonato mundial de Fórmula 1 se definiese por esta vía.

4) Las mejoras técnicas

Sólo por nombrar algunas: Difusores en los Alerones, Escapes Bajos, F-Duct, Alerones Flexibles.
Todas estas y otras muchas más, han mejorado los tiempos, la aerodinámica, y han hecho que
equipos como RBR mejoren, y que estas mejoras hayan sido copiadas por equipos como Ferrari o
McLaren, pero ojo, todo podría cambiar en Spa Francorchamps, por que la FIA revisó los alerones
y encontró faltas en los alerones, y otros sistemas, entonces podría haber “otro” campeonato de
aquí a fin de temporada.

Mis proyecciones

El Campeonato: Bueno, el campeonato lo ganará, a mi parecer Bruno Senna :tonto: , fuera de

broma, creo que lo ganará o Vettel o Webber, pero la guerra interna de los Red Bull se los puede
quitar. Es más probable que gane Alonso a que se acabe la disputa en RBR.

El Futuro de Vettel: Lo diré en pocas palabras. Es como dijo un amigo “Un par de años y Vettel va
a ser Schumacher versión 2.0”.

Michael Schumacher: No debió volver, y ahora vemos por qué. En Hungaroring mostró lo de
siempre, su conchadesumadreísmo. Encerró a Barrichello en una recta, cosa que podría haberle
costado la descalificación, todo por UN puesto. Este Schumacher debería retirarse definitivamente o
bien, irse de Mercedes Petronas, porque no está rindiendo.

Los Equipos Chicos: Lotus, HRT y Virgin son equipos nuevos, y lo demuestran, pero el próximo
año si no mejoran, la regla del 7% no los dejará correr ninguna NINGUNA carrera, porque son muy
lentos, salvo Lotus, que ya en las mejores vueltas está a un segundo del líder, un mejora bastante
buena, considerando lo mal que corrían. Epsilon Euskadi ya trabaja en los túneles de viento
desarrollando su monoplaza para la F1 2011, que esperemos, sea aún más competitiva pese a las
reglas tontas que pone la FIA, como son, alerones flexibles para ciertos tramos de la carrera y sólo
para adelantar, ¿qué sigue después?

Saludos