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TEREX Equipment Limited Manual del Operador

TA25/27/30/RS
Manual del Operador

15503191 TECLEO AQU PARA VOLVER AL NDICE PRINCIPAL DE


OHS884/889/894/908 LA BIBLIOTECA
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TEREX Equipment Limited Manual del Operador reordene
TA25/27/30/RS
Publicado cerca;
Departamento De la Ayuda De Cliente
Terex Equipment Limited
Newhouse Industrial Estate
Motherwell, ML1 5RY
Scotland

Tel; +44 (0) 1698 732121


Fax; +44 (0) 1698 503210

www.terex.com
Manual del Operador

OHS884/889/894/908

reordene el nmero de pieza


15503191

Revision: 04/2009

15503191
OHS884/889/894/908
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TEREX Equipment Limited Manual del Operador -Introducci
n
TA25/27/30/RS
Para la informacin adicional sobre el tema detallado dentro de este manual del
operador, refiera por favor a los manuales de reparaciones de Terex y a los libros
limitados equipo de las piezas del producto.

Alternativomente, entre en contacto con por favor;

Departamento De la Ayuda De Cliente


Terex Equipment Limited
Newhouse Industrial Estate
Motherwell, ML1 5RY

Tel; +44 (0) 1698 732121


Fax; +44 (0) 1698 503210

Las ilustraciones, la informacin tcnica, los datos y el texto descriptivo en este


manual, al mejor de nuestro conocimiento, estaban correctos a la hora de la
impresin. La derecha de cambiar instrucciones de las especificaciones, del equipo y
Manual del Operador

del mantenimiento en cualquier momento sin el aviso, es reservada como parte de la


poltica limitada equipo de Terex del desarrollo y de la mejora continuos del producto.

Ninguna parte de esta publicacin no se puede reproducir, transmitido en cualquier


forma - electrnica, mecnica, fotocopiando, registrando, traduciendo o por
cualquieres otros medios sin el permiso anterior del departamento de la ayuda de
cliente - equipo de Terex limitado.

Refiera por favor a las hojas de la especificacin de TEREX o consulte los


representantes de la fbrica para asegurarse de que la informacin es actual.
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SLO PERSONAL AUTORIZADO PUEDE
OPERAR ESTE VEHCULO
El operador es responsable de familiarizarse
con el contenido del Manual operativo y con
todas las leyes locales antes de operar el
vehculo.
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CALIFORNIA
Proposicin 65 Advertencias
ADVERTENCIA: El estado de California
informa que los gases de combustin
diesel y otros componentes causan
cancer, defectos de nacimiento y otros
daos reproductivos.
ADVERTENCIA: Los postes de las
bateras, terminales y accesorios
relacionados contienen plomo y
compuestos de plomo, y substancias
qumicas que el Estado de California
sabe que causan cncer y daos
reproductivos.
Lvese las manos despus de tocarlos
SOBRE LAS PIEZAS DE REPUESTO

Cuando lleve a cabo reparaciones, alteraciones o acoples de ajuste es importante que se


usen slo piezas de recambio genuinas para asegurar que no se ve afectada la seguridad de
la conduccin

Slo usando piezas de recambio genuinas pueden mantenerse los requisitos tcnicos
estipulados por el fabricante.

Si se expide una Aprobacin General de Operaciones para esta mquina, se podra


considerar nula si se usan piezas que no son genuinas.
EC DECLARATION OF CONFORMITY

NOMBRE Y DIRECCIN DEL FABRICANTE


TEREX EQUIPMENT LIMITED,
MOTHERWELL,
SCOTLAND,
ML1 5RY

DESCRIPCIN DE LA MAQUINARIA CUMPLE CON LAS DIRECTIVAS


MARCA: TEREX 87/404/EEC 97/23/EC
MODELO: DUMPER ARTICULADO TA25 89/336/EEC
DUMPER ARTICULADO TA27 98/37/EEC
DUMPER ARTICULADO TA30 2000/14/EC
NMERO DE SERIE: FECHA DE FABRICACIN:
INSPECTOR:
EL VEHICULO MENCIONADO, TENIENDO EN CUENTA LOS LTIMOS ADELANTOS EN TECNOLOGA, CUMPLE, O
HA SIDO DISENADO Y CONSTRUIDO PARA CUMPLIR, CON LOS REQUISITOS ESENCIALES DE HIGIENE Y
SEGURIDAD DE LA DIRECTIVA DE MAQUINARIA.

EN NOMBRE Y REPRESENTACIN DEL FABRICANTE:


NOMBRE: Paul Douglas FIRMA:
CARGO: DIRECTOR TECNICO
DECLARACION SOBRE PIEZAS DE REPUESTO

Cuando se lleva a efecto reparaciones, modificaciones o montaje de accesorios es importante que se utilicen
unicamente piezas originales para asegurar que no se produzcan alteraciones en la seguridad de la mquina.

Utilizando unicamente piezas originales los requerimientos tcnicos estipulados por el fabricante pueden
mantenerse.

Si unas Normas Generales de Operacin estn publicadas para esta mquina, pueden considerarse nulas e
invalidadas si se utilizan piezas no originales.
EC DECLARATION OF CONFORMITY

NOMBRE Y DIRECCIN DEL FABRICANTE


TEREX EQUIPMENT LIMITED,
MOTHERWELL,
SCOTLAND,
ML1 5RY

DESCRIPCIN DE LA MAQUINARIA CUMPLE CON LAS DIRECTIVAS


MARCA: TEREX 87/404/EEC 97/23/EC
MODELO: DUMPER ARTICULADO TA25 89/336/EEC
DUMPER ARTICULADO TA27 98/37/EEC
DUMPER ARTICULADO TA30 2000/14/EC
NMERO DE SERIE: FECHA DE FABRICACIN:
INSPECTOR:
EL VEHICULO MENCIONADO, TENIENDO EN CUENTA LOS LTIMOS ADELANTOS EN TECNOLOGA, CUMPLE, O
HA SIDO DISENADO Y CONSTRUIDO PARA CUMPLIR, CON LOS REQUISITOS ESENCIALES DE HIGIENE Y
SEGURIDAD DE LA DIRECTIVA DE MAQUINARIA.

EN NOMBRE Y REPRESENTACIN DEL FABRICANTE:


NOMBRE: Paul Douglas FIRMA:
CARGO: DIRECTOR TECNICO
DECLARACION SOBRE PIEZAS DE REPUESTO

Cuando se lleva a efecto reparaciones, modificaciones o montaje de accesorios es importante que se utilicen
unicamente piezas originales para asegurar que no se produzcan alteraciones en la seguridad de la mquina.

Utilizando unicamente piezas originales los requerimientos tcnicos estipulados por el fabricante pueden
mantenerse.

Si unas Normas Generales de Operacin estn publicadas para esta mquina, pueden considerarse nulas e
invalidadas si se utilizan piezas no originales.
1. Introduccin
Introduccin 1-5
Advertencias de seguridad 1-5
Identificacin de la mquina 1-6
Prcticas antirrobo 1-6

2. ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD
General 2-4
Dispositivo de bloqueo de articulacin y oscilacin 2-5
Precauciones para la elevacin del vehculo 2-5
Precauciones para el amarre del vehculo 2-5
Evite peligros de incendio 2-6
Montaje y desmontaje 2-7
Antes de la puesta en marcha 2-8
Encendido 2-8
Operacin 2-8
En la calzada 2-10
Lubricacin y revisiones 2-10
Ruedas y neumticos 2-12
Evite el peligro de explosin del neumtico. 2-13
Adhesivos y placas de instrucciones 2-14

3. MANDOS Y FUNCIONAMIENTO
Mandos e instrumentos 3-3
Caja de fusibles y rels 3-4
Datos principales 3-5
Testigos de advertencia 3-5
Instrumentos 3-7
Interruptores 3-9
Mandos 3-12
Calefaccin 3-13
Aire acondicionado 3-13
Asiento del operador -
Suspensin neumtica 3-14
Asiento del operador - Funcionamiento 3-15
Cinturn de seguridad 3-16
Mandos de la mquina 3-17
Frenos 3-17
Retardador de la transmisin 3-18
Freno motor 3-19
Motor 3-20
Pedal electrnico 3-20
Sistema de combustible cuntico 1 3-20
Descripcin 3-21
Operacin 3-22
Transmisin EST-37 de cambio automtico3-28
Controlador del cambio de marchas VTS-3 3-29
Bloqueo diferencial 3-34

1-1
Pgina en blanco

1-2
3. MANDOS Y FUNCIONAMIENTO (Cont)
Mandos sistema hidrulico 3-35
Direccin 3-36
Control del cajn 3-37
Cabina inclinable 3-38

4. OPERACIN DEL DMPER


Revisin anterior a la puesta en marcha 4-3
Comprobacin de los componentes 4-3
Operacin del motor 4-6
Puesta en marcha del motor 4-7
Puesta en marcha del motor
con cables de puente 4-9
Comprobaciones anteriores a la operacin 4-10
Comprobacin del funcionamiento de los frenos 4-11
Conduccin y parada 4-12
Paro del motor 4-14
Estacionamiento 4-15

5. OPERACIN DEL DMPER


Operacin del dmper 5-3
Carga 5-3
Traccin 5-5
Volcado 5-6
Retorno vaco 5-7

6. EN LA CALZADA
En la calzada 6-3
General 6-3
Preparativos anteriores a la operacin en la calzada 6-3
En caso de problemas 6-4

7. TRANSPORTE DE DE UN DMPER INACTIVO


Transporte de un dmper inactivo 7-3

8. LUBRICACIN Y REVISIONES
Advertencias de seguridad 8-3
Lubricacin y revisiones 8-4
Tabla de lubricacin y revisin 8-5
Otra informacin de inters para la revisin 8-7
Lubricantes recomendados 8-8

9. DATOS TCNICOS
TA25 9-3
TA27 9-9
TA30 9-15

10. IDENTIFICACIN DE SMBOLOS

11. PUBLICACIONES TCNICAS SOLICITUD

1-3
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1-4
Introduccin

INTRODUCCIN
Este manual tiene como funcin familiarizar al operador y al personal de servicio
con los mandos e inspecciones recomendadas, los procedimientos de puesta en
marcha, operacin, desactivado y estacionamiento de los dmpers articulados
TA35/TA40.
Busque el smbolo de atencin por motivos de seguridad donde se destacan las
precauciones de seguridad a tener en cuenta. Significa:
ATENCIN! CONCNTRESE! SU SEGURIDAD Y LA SEGURIDAD DE OTROS
Smbolo de atencin
ESTN EN JUEGO
por motivos de
seguridad
Advertencias de seguridad
Realice una operacin y un mantenimiento adecuados para conservar el dmper en
condiciones operativas eficientes y seguras. Asegrese de que los mandos no
presenten restos de barro, grasa u otros materiales que puedan poner en peligro al
operador, al personal de servicio o al equipo. Informe de cualquier mal
funcionamiento de la mquina a las personas responsable del mantenimiento y no
opere el equipo hasta que se solucione el problema. Una revisin y un
mantenimiento adecuados pueden evitar imprevistos y periodos de inactividad
innecesarios.

Este manual describe las inspecciones generales, de revisin y operacin


juntamente con las precauciones de seguridad necesarias para unas condiciones de
operacin y trabajo normales. Sin embargo, no se trata de una gua para
condiciones y situaciones que se salgan de lo normal, por lo que el personal de
servicio y los operadores deben tener presentes en todo momento todas las
cuestiones relacionadas con la seguridad, estar alerta para reconocer peligros
potenciales en la operacin y uso en todo momento, y tomar las precauciones
necesarias para asegurar una operacin segura del dmper.

ADVERTENCIA
Estos dmpers estn equipados con cilidros que contienen gas nitrgeno
comprimido. El transporte de estos dmpers con cualquier mtodo puede
requerir un permiso especial por parte de las autoridades del pas en cuestin.
Para ms informacin acerca de los permisos, pngase en contacto con su
distribuidor.

Toda la informacin, ilustraciones y especificaciones contenidas en esta publicacin


estn basadas en la informacin sobre el producto ms actualizada, disponible en el
momento de la publicacin. Est reservado el derecho a modificar cualquier detalle
contenido en este manual sin notificacin previa.

La continuidad en la mejora y el avance del diseo puede causar variaciones en su


dmper que pueden no verse incluidas en esta publicacin. Cada publicacin es
revisada, siempre que es necesario, para actualizar e incluir esos cambios en las
ltimas ediciones.

Este manual contiene instrucciones para las revisiones rutinarias y la lubricacin, la


mayora de la cuales se pueden realizar en campo. Los manuales de mantenimiento
que contienen procedimientos de reconstruccin/reparacin estn disponibles en su
distribuidor.

1-5
Introduccin

1562

Uso previsto de la mquina


Este producto y sus accesorios aprobados se piensan sobre todo
para ser utilizados segn lo descrito en este manual. El uso de este
producto de cualquier otra manera se prohbe y contrariamente a su
uso previsto.

Identificacin de la mquina
Cuando lea este manual encontrar referencias a mandos de control y
equipamientos que no se pueden encontrar en todos los dmpers. Es muy
importante que conozca el dmper y todo su equipo, as como las prcticas
operativas ms adecuadas.

La informacin relacionada con el modelo del dmper, el cdigo y el nmero de serie


del chasis se encuentran en la placa del nmero de serie instalada en la parte
trasera derecha del bastidor delantero. Se debe hacer referencia al modelo y el
nmero de serie del dmper en cualquier correspondecia que mantenga con su
distribuidor o con la fbrica.

Hay un distribuidor en todas las partes del mundo en las que se venden estos
productos. El distribuidor est a su disposicin para ofrecerle cualquier informacin
adicional que necesite, as como para informacin sobre publicaciones adicionales
sobre este dmper.

Prcticas antirrobo
General
El propietario u operador deben tomar las siguientes precauciones de seguridad para
evitar el robo, para facilitar la recuperacin en caso robo del dmper o reducir el
vandalismo.

Acciones para evitar el robo o vandalismo


Nunca deje las llaves en el vehculo cuando est sin supervisin..

De noche, cierre bien todas las puertas e instale, active o cierre todos los
dispositivos contra vandalismo o antirrobo disponibles en el dmper.

Inmovilice el dmper, extrayendo algn dispositivo del sistema elctrico o de


encendido que sea inprescindible (p. ej.: el fusible 31 32).

1-6
Introduccin

En el momento en que reciba el dmper, registre el nmero de serie del dmper y


los nmeros de serie de los componentes e instalaciones ms importantes. Guarde
esa lista siempre actualizada en un lugar seguro para poder recuperarla rpidamente
en caso de necesitarla.
Coloque un adhesivo o nota en el dmper donde se exprese que todos los nmeros
de serie del dmper estn registrados.

Evite el robo! Inspeccione las puertas y vallas del almacn de maquinaria o en las
instalaciones de la obra. Guarde los dmpers en lugares con buena iluminacin y
solicite a la polica local que realice comprobaciones rutinarias en los alrededores
del almacn de maquinaria o las instalaciones de la obra.

Tome contacto con los vecinos y solicteles que observen el equipo que se ha
dejado en las instalaciones de trabajo, y que informen a la polica local de cualquier
actividad sospechosa.

Haga inventarios frecuentes de los dmpers para detectar rpidamente cualquier


prdida o actividad vandlica.

Acciones para facilitar la recuperacin de dmpers robados


En caso de robo, notifquelo inmediatamente a las autoridades legales con
jurisdiccin en la zona. Informe al polica encargado de la investigacin del nombre,
el tipo de equipamiento, los nmeros de serie del chasis y de los componentes
principales. Puede ser de gran ayuda si le muestra al polica un manual de
operaciones, fotografas y propaganda sobre el dmper para que se familiarice con
su aspecto.

Informe del robo a la compaa aseguradora. Informe del modelo y de todos los
nmeros de serie.

Informe del modelo y de los nmeros de serie del dmper robado al distribuidor que
se ocupe de la lnea de equipamientos correspondiente. Solicite al distribuidor que
remita esa misma informacin al fabricante del equipo.

1-7
Pgina en blanco

1-8
Advertencias de seguridad

2 - Advertencias de seguridad

2-1
Advertencias de seguridad

Pgina en blanco

2-2
Advertencias de seguridad

SEGURIDAD

Smbolo de atencin por motivos de seguridad


El smbolo de atencin por motivos de seguridad se usa para advertirle de posibles
daos personales. Compla con todas las precuaciones de seguridad que siguen a
continuacin para evitar posibles daos o la muerte.

Smbolo de atencin
Clasificacin de peligros por motivos de
El sistema de clasificacin de peligros de mltiples niveles se emplea para informar seguridad
acerca de posibles peligros de daos personaes. Las siguientes palabras de
sealizacin empleadas con el smbolo de atencin por motivos de seguridad
indican un nivel especfico de severidad del posible peligro. Las palabras de
sealizacin empleadas sin los smbolos de atencin por motivos de seguridad se
refieren a daos materiales y la proteccin. Todas se usan como llamadas de
atencin a travs de este manual as ocmo en las etiquetas fijadas en la mquina
para ayudar a reconocer y prevenir los posibles peligros.

PELIGRO Indica una situacin de peligro inminente que, si no se evita, causar


PELIGRO la muerte o lesiones de gravedad.

ADVERTENCIA Indica una situacin de peligro inminente que, si no se evita,


ADVERTENCIA causar la muerte o lesiones de gravedad.

PRECAUCIN
PRECAUCIN Indica una situacin de peligro potencial que, si no se evita,
podra causar una lesin menos grave o leve.

PRECAUCIN sin el smbolo de atancin por motivos de seguridad indica una

PRECAUCIN situacin de peligro potencial que, si no se evita, podra resultar en daos


materiales.

2-3
Advertencias de seguridad

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
General
* Lea atentamente este manual de operaciones y aprenda las caractersiticas y
limitaciones de este vehculo. Conozca las autorizaciones operacionales que
requiere el vehculo
TY L
A FE UA
S A N
* Lea el manual de seguridad AEM y siga las precauciones de seguridad M
recomendadas.

* Conozca las distancias de seguridad para cada lado y para las obstrucciones
de altura como cables, puentes,etc., para operar de forma segura

Sea siempre consciente de la situacin de las lneas de tendido elctrico.

* Conozca adecuadamente las normas de trfico, las seales en carretera, 1767


banderas y seales manuales que se utilizan para ejecutar el trabajo, y sea
consciente siempre de quien tiene la responsabilidad de la sealizacin.

* Sea consciente de los riesgos para la operacin que pueden provocar los
cambios climticos. Conozca los procedimientos a llevar a cabo en caso de
lluvia abundante o tormentas elctricas.

* No intente operar o trabajar con el vehculo si no se encuentra en plena forma


fsica.

* Conozca y utilice el equipamineto de seguridad necesario. Tal equipamiento


puede constar de: Casco, gafas protectoras, chaleco con bandas
1768
reflectorasm, respirador y tapones para los odos.

* No lleve ropa amplia o suelta, anillos, relojes, etc., ya que podran


engancharse en palancas o mandos provocando la prdidad del control.

* Mantenga las manos y los mandos secas y limpias. Evite los restos de agua,
grasa y barro para garantizar un control adecuado.

* Manipule combustibles y lubricantes con precaucin y limpie cualquier


salpicadura para evitar riesgos de incendio o resbalamiento.

* Limpie cualquier resto de barro, grasa o aceite de los mandos, pasamanos,


escaleras y cubiertas. Amarre firmemente las herramientas necesarias y
extraiga los artculos sueltos antes de operar el vehculo. Opere con calma.
Camine, no corra. 1769

* No lleve a ms de un pasajero, y ste puede ir slo en el asiento del


pasajero..

ADVERTENCIA
La proteccin ofrecida por la estructura de proteccin contra la cada de
objetos puede verse reducida si se han realizado modificaciones o se
han producido daos. Las modificaciones no autorizadas invalidan la
certificacin.

1782

2-4
Advertencias de seguridad

Dispositivo de bloqueo de articulacin y oscilacin


* Active siempre la barra de bloqueo de la direccin y de la oscilacin antes de
trabajar en el rea de articulacin, antes de elevar el vehculo y durante el
transporte del vehculo en un remolque/navo.

* Desactive la barra de bloqueo de direccin y de oscilacin y coloque el


vehculo en la posicin de estibacin antes de operar. De otra forma el Articulacin y oscilacin
Dispositivos de bloqueo- Posicin de
vehculo no podr girar. 505 Bloqueo

Articulacin y oscilacin
Dispositivo de bloqueo- Posicin de
506 Estibacin.
Precauciones para la elevacn del vehculo
* Antes de proceder a la elevacin, se debe aparcar el vehculo en una
superfcie nivelada, con las ruedas bloqueadas, la barra de bloqueo de
direccin y de oscilacin y el freno de mano liberado.

* Si es posible, el vehculo se debera elevar con un barra extensible. Elvelo


utilizando 4 eslingas colocadas en los 4 puntos de elevacin que se
encuentran en el extremo del parachoques del chasis frontal y en la parte
trasera del cajn.

Nota: Sea consciente de que el vehculo podra oscilar si no se eleva


adecuadamente. Sobre cualquier duda contacte con su distribuidor.

Instrucciones para la elevacin


2038 del vehculo

Precauciones para el amarre del vehculo


* Se debe fijar adecuadamente el vehculo en los puntos de amarre, que se
encuentran en el extremo del parachoques del chasis frontal en la cara frontal
del chasis del remolque y en el pasador de remolque en la parte trasera del
chasis del remolque.

1493 Instrucciones para el amarre del vehculo

2-5
Advertencias de seguridad

Evite peligros de incendio


Precauciones generales contra incendios
* Asegrese de que el vehculo diponga de un extintor de incendios , que est
accesible y completamente lleno (No viene incluido con el vehculo)

* Nunca utilice una llama como iluminacin en el interior del vehculo ni en sus
alrededores.

* Limpie toda la suciedad, aceite, grasa y otros fluidos de los sistemas y


componentes para minimizar el peligro de incendio y facilitar la localizacin
de conductos y accesorios sueltos o con fugas, etc..

* Compruebe que el compartimento del motor no contenga basura, restos de


aceite y otros residuos que puedan provocar ncendios antes de activar
el motor.

* No deje que se acumule en la cabina grasa, restos de aceite u otros residuos


causantes de peligro.
1789

* Si el vehculo se ha operado con un neumtico con insuficiente aire.


Asegrese de que el neumtico se ha dejado enfriar un tiempo suficiente,
antes de aparcar y dejar el vehculo desatendido.

Precauciones sobre fluidos inflamables


* No utilice combustible dieses u otros fluidos inflamables para la limpieza.
Utilice disolventes aprobados y no inflamables

* Asegrese de que todos los tapones de fluidos del sistema, los grifos para el
drenaje, las vlvulas, los accesorios, los conductos, etc., estn bien cerrados
y no tengan fugas.

* Nunca utilice una llama (cerilla, encendedor, etc.) cuando compruebe los
niveles de combustible, lubricante, refrigerante y fluido de batera, o cuando
verifique la no existencia de fugas. Utilice slo una linterna ou otro tipo de FUEL

iluminacin segura.

* Cuando reposte combustible apague el motor y extreme las precauciones si


el motor est caliente. Ponga a tierra la manguera para evitar chispas, si sta
ha tocado el tubo del flitro del depsito.

* Nunca fume mientras compruebe o aada combustible u otros fluidos, o


mientras manipule recipientes y conductos de fluido. 1770

* Compruebe que no se encuentra en la direccin del viento cuando aada


depsito o reservas combustible u otros fluidos inflamables, ya que podran
caerle en la ropa.

* Cierre las vlvulas de cierre del depsito de combustible, si se utilizan, antes


de poner a punto el sistema de combustible.

* Cuando se preparen vehculos o componentes para el almacenaje, selle


adecuadamente todas las aberturas y cierre firmemente todos los recipientes
para guardar en su interior todos los fluidos inhibidores voltiles y los
componentes que se utilizan.

2-6
Advertencias de seguridad

* Siga las recomendaciones del fabricante sobre la manipulacin y uso de los


fluidos de arranque de motor y sobre el deshecho de recipientes ya gastados.
No pinche ni queme recipientes vacos. Estos fluidos son explosivos y
altamente inflamables.

Precauciones sobre peligros elctricos


* No fume ni permita la presencia de llamas, o chispas cerca de las bateras.

* Deje la caja de la batera abierta cuando cargue las bateras en el vehculo.


De este modo se ventilar adecuadamente y desaparecer el gas explosivo
producido. (hidrgeno)

* Desconecte la batera antes de reparar el sistema elctrico para evitar


cualquier peligro de incendio causado por chispas desprendidas. Desconecte
primero el cable de tierra de la batera y cuando haya terminado vulvalo a
conectar.

* Desconecte siempre las bateras, los alternadores, el ECM del motor, la ECU
del sistema hidrulico, la palanca de control del cajn, la ECU de la
transmisin, la ECU del panel de instrumentos y todas als conexiones de
cables en la parte frontal de la cabina antes de llevar a cabo alguna soldadura
en el vehculo.

* Nunca compruebe la carga de la batera colocando objetos metlicos a lo


largo de los bornes de la batera, ya que se produciran chispas.

* Utilice cables de puentes, tal y como se recomienda. Un uso inapropiado 1771


puede provocar la explosin de la batera o un movimiento inesperado del
vehculo.

* Nunca opere el arrancador del motor durante ms de 30 segundos y deje un


perodo de tiempo de 2 minutos entre los largos intentos de arranque, para el
enfriamiento. Un arrancador sobrecalentado puede provocar un incendio.

* Si se utiliza refrigerante elctrico o lubricantes, asegrese de seguir las


recomendaciones del fabricante para su uso. Des esta forma evitar cualquier
riesgo elctrico y/o de incendio.

Montaje y desmontaje
* Utilice slo escaleras y mangos destinados al montaje y desmontaje del
vehculo. No se agarre al volante

* Sitese siempre de cara al sistema de acceso y mantenga tres puntos de


apoyo para montar y desmontar el vehculo.

* Extreme las precauciones cuando monte un vehculo que tiene los


guardabarros, cubiertas, mangos o escalones cubiertos de aceite o
congelados.

* Nunca monte o desmonte un vehculo que est en marcha. Nunca salte del
vehculo
1772

2-7
Advertencias de seguridad

Antes de la puesta en marcha


* Si el motor se arrancar y funcionar en unl lugar cubierto, asegrese de que
exista una ventilacin adecuada para que desaparezcan los gases de escape
que son muy perjudiciales para la salud.

* Realice siempre las instrucciones de Revisin previa a al puesta en marcha


descritas en la pgina 4-3 , para garantizar que el vehculo est listo para
operar.

* De una vuelta alrededor del vehculo para asegurarse de que nadie est
trabajando sobre, debajo, o cerca del vehculo antes de arrancar el motor u operar
el vehculo.
1773
* Ajuste y asegure el asiento, y abrchese el cinturn de seguridad antes de
poner en marcha el vehculo.

* Haga sonar el claxon antes de encender el motor o poner en movimiento el


vehculo: dos veces para la marcha adelante, tres veces para la marcha
atrs.

Encendido
* No encienda el motor u opere ningn mando puede ver NO OPERAR u otra
seal de advertencia en algn mando.
D O N OT
* Utilice cables de puentes, tal y como se recomienda. Un uso inapropiado OPE RATE
puede provocar la explosin de la batera o un movimiento inesperado del
vehculo.

* Siga debidamente las instrucciones para Arrancar el motor descritas en la


pgina 4-7
1775
* No ponga en derivacin el sistema de arranque en punto muerto de la
mquina. Se debe reparar el sistema de arranque en punto muerto si no
funciona bien.

* Arranque y opere el vehculo slo desde el asiento de operaciones.

Operacin
* Para obtener la mxima visibilidad en la operacin, asegrese de que los
cristales, espejos, y las luces de la cabina estn limpios. Asegrese de que
los espejos estn colocados / posicionados apropiadamente.

* Mantenga el suelo de la cabina limpio y no deje nada que pueda obstaculizar


la operacin de los pedales.
1790
* Antes de hacer funcionar el vehculo, compruebe siempre que los
indicadores, los testigos luminosos y los mandos funcionen correctamente.

* Realice siempre las instrucciones de Revisin previa a al puesta en marcha


descritas en la pgina 4-10 , para garantizar que el vehculo est listo para
operar.
P 15 20

10
* Lleve puesto el cinturn de seguridad cuando opere el vehculo.
P

25
STO

00
in x1
r/m
2

5
1
30

* No opere si alguna persona ha entrado en el rea de trabajo inmediata. 20


30
H
0
C 165
135 200
40 50
60 40 L 0
275 32 390
F
30 h 60
mp 140
/h 70
20 km

* Haga sonar el claxon antes de encender el motor o poner en movimiento el 10


10
80
50

vehculo: dos veces para la marcha adelante, tres veces para la marcha 0
40
70
C 10

210 250
150 F
0
120

atrs.
105

1776

2-8
Advertencias de seguridad

* Tenga cuidado si hay personal de tierra o alguna otra persona en los


alrededores. Haga sonar el claxn como advertencia antes de poner el
vehculo en movimiento o cuando se acerque a personal de tierra.

* Asegrese de que el cajn est completamente descendido antes de poner el


vehculo en movimiento.

* Intente encararse o mirar siempre en la direccin dela marcha del vehculo.

* Si es de noche, hay niebla o se produce cualquier otro fenneno que limite la


visibilidad, encienda las luces y extreme las precauciones. No deje que la
velocidad exceda a la distancia de alumbrado de los faros.

* Observe las piezas del vehculo frecuentemente. Informe de cualquier 1774


defecto, ruido unusual que observe en el vehculo durante la operacin.

* Mantenga el vehculo engranado cuando conduzca cuesta abajo. No deje que


el vehculo avance con la transmisin en punto muerto. Seleccione la marcha
adecuada y mantenga una velocidad segrura con los frenos de servicio y/o el
retardador. Para obtener el mximo control del vehculo, mantenga
velocidades seguras en condiciones de operacin en la calzada. Reduzca la
velocidad antes de girar.

* En caso de cortarse el suministro elctrico a la palanca del cambio de


marcha, la transmisin bloquea automticamente el margen de marchas. Si
esto ocurre, pare el vehculo utilizando los frenos de servicio, ponga el freno
de mano y no opere hasta que se corrija el fallo..

* Siempre que sea posible sobre laderas, opere marcha adelante o marcha
atrs, la operacin en lateral puede provocar que el vehculo se deslice y
vuelque.

* Reduzca la velocidad cuando se mueva en reas congestionadas. No haga


carreras con otros vehculos. Pare slo en reas autorizadas, a no ser que se
trate de un caso de emergencia.

* Frene firmemente en una sola aplicacin. No pise el pedal repetidamente.


Nunca opere el vehculo si una luz de advertencia muestra un fallo en el
sistema de frenado.

* Siempre d paso a vehculos cargados, cuando su vehculo est vaco.

* Vigile que no haya agujeros, bordes blandos u obstculos cuando se


descarguesobre una escombrera.
1778

* Aplique los frenos con la palanca de control del freno de mano de emergencia
cuando se est cargando el vehculo o cuando se est volvando una carga.

* Cuando se cargue el vehculo mantngase en la cabina.

* Antes de dehar el vehculo desatendido, descienda el cajn y cierre el


vehculo de acuerdo con el procedimiento indicado en Parar el motor, pg 4-
14. Si se encuentra en una pendiente debe bloquear las ruedas.

1779

2-9
Advertencias de seguridad

En la carretera
* Ajuste la velocidad a las condiciones de la carretera.

* Ceda el paso cuando sea necesario Obedezca las normas de trfico.

* Mntengase lo ms cerca posible del lateral de la carretera. Adelante a otro


vehculo slo si hay la visibilidad, el espacio para adelantar y la capacidad de
aceleracin necesarias.

* Haga paradas a intervalos razonables para inspeccionar el vehculo y permitir


que las ruedas se enfrien. La presin del aire de los neumticos aumentar
durante la operacin. No reduzca la presin del aire de los neumticos. Un
exceso de velocidad puede provocar que los neumticos se calienten.
Reduzca la velocidad de desplazamiento, no la presin de los neumticos.

* Use luces ydispositivos accesorios de noche o con conidiciones de poca


visibilidad. LLeve un juego de balizas. No deje que la velocidad exceda a la
distancia de alumbrado de los faros.
1777
Lubricacin y Revisiones
* No permita que personal no autorizado realice el mantenimiento o la revisin
de este vehculo. Lea detenidamente el Manual de Operaciones y el Manual
de Mantenimiento antes de poner en marcha, hacer funcionar o revisar este
vehculo. Siga siempre los procedimientos y las advertencias de seguridad
indicados en el Manual de Mantenimiento.

* Coloque siempre un cartel de advertencia NO PONER EN MARCHA o


similar en la llave de contacto o sobre los mandos antes de limpiar, lubricar o
revisar el vehculo.

* No permita que nadie realice ningn tipo de operacin en el vehculo cuando


ste se mueva. Compruebe que no se encuentre nadie sobre el vehculo
antes de iniciar cualquier tipo de operacin.

* No trabaje debajo o cerca de un cajn no bloqueado o no sujetado. Utilice


siempre los pasadores de seguridad del cajn. Los pasadores del cajn slo
deben usarse cuando ste est vaco.
171 Soporte de seguridad del cajn
* No trabaje debajo o cerca de una articulacin, pieza o vehculo no bloqueado
o no sujetado.

* Coloque siempre la barra de bloqueo de la direccin antes de ajustar o revisar


la mquina con el motor en marcha. Vase la seccin de seguridad General

* Pare siempre el vehculo segn el procedimiento descrito en Parar el motor,


pginas 4-14, y desconecte el interruptor principal antes de limpiar, lubricar o
poner a punto el vehculo excepto si as se solicita en este Manual de
operaciones o en el Manual de mantenimento.

* Libere siempre la presin antes de revisar cualquier sistema a presin. Siga


los procedimientos y las advertencias de seguridad indicados en la seccin
correspondiente del Manual de Mantenimiento.

1780

2-10
Advertencias de seguridad

* Al cambiar el aceite del motor, la transmisin y los sistemas hidrulicos, o al


desconectar los conductos hidrulicos, recuerde que el aceite podra estar
muy caliente y producirle quemaduras en la piel desprotegida.

* Al trabajar en los componentes de escape o en sus inmediaciones, recuerde


que dichos componentes podran estar muy calientes y producirle
quemaduras en la piel desprotegida.

* Desinfle siempre el neumtico antes de extraer cualquier objeto incrustado en


el mismo o de desmontar la unidad del neumtico y la llanta del vehculo.

* Para inflar un neumtico, utilice un manguito de inflado de acoplamiento


automtico con una manguera larga y colquese a un lado mientras infle el
mismo. Vase la seccin 160-0050, RUEDA, LLANTA Y NEUMTICO en el
Manual de Mantenimiento.

* No trabaje debajo o cerca de una cabina de operadores no bloqueada o


sujetada. Utilice siempre el pasador de seguridad de la cabina de operadores
con el pasador de bloqueo.

Soporte
1727 de seguridad de la cabina de oepradores

2-11
Advertencias de seguridad

Ruedas y neumticos
Si los neumticos de un vehculo han sido inflados en fbrica con gas nitrgeno
seco, el neumtico vendr marcado con una N y este adhesivo instalado en fbrica
se encotrar en el guardabarros.

NOTA
LOS NEUMTICOS DE ESTE VEHCULO ESTN INFLADOS CON
NITRGENO SECO. SE RECOMIENTA QUE EL NITRGENO SECO SE
UTILICE EXCLUSIVAMENTE PARA TODOS LOS AJUSTES DE PRESIN DE
AIRE DE LOS NEUMTICOS, AS COMO PARA INFLAR O SUSTIRUIR LOS
NEUMTICOS.

El nitrgeno mejora la retencin de la presin en el neumtico, aumenta la vida til


del mismo al reducir la oxidacin de la carcasa del interior del mismo, minimiza la
oxidacin de la llanta y no tiene efectos perjudiciales sobre el neumtico. Asimismo,
reduce el potencial de explosin del neumtico por ser un gas inerte, y no permite la
combustin en el interior del neumtico. Para inflar el neumtico con nitrgeno debe
utilizarse la misma presin que para el inflado con aire. Vase la seccin 160-0050,
LLANTA DE RUEDA Y NEUMTICO en el Manual de mantenimiento del vehculo
para los procedimientos recomendados para inflar y ajustar la presin de los
neumticos con gas nitrgeno seco. Sl se debe utilizar el equipo de carga de
nitrgeno adecuado y ste debe ser manipulado slo por personal cualificado.

ADVERTENCIA
No mezcle los componentes de un fabricante de llantas con los de otro
fabricante. El uso de una base de llanta de un fabricante con una anilla de
bloqueo de otro puede ser peligroso. La anilla de bloqueo puede no
adaptarse con precisin a la ranura prevista para la misma en la llanta de
un fabricante distinto. Consulte siempre con el fabricante de la llanta
cules son los elementos a utilizar y el procedimiento a seguir. Asimismo,
el uso y la reparacin de llantas daadas, desgastadas o montadas
incorrectamente es una prctica muy peligrosa. En caso de no atenerse a
las advertencias arriba mencionadas, el neumtico podra explosionar
causando daos materiales, lesiones personales graves e incluso la
muerte.

2-12
Advertencias de seguridad

Evite el peligro de explosin del neumtico.

ADVERTENCIA MN.
MN. 460 m
Siempre que uno o varios neumticos de la
15 m
mquina se expongan a fuentes de calor excesivo
(p. ej. incendio en el vehculo o frenos
extremadamente calientes), tenga en cuenta que
existe el peligro de que un neumtico estalle
violentamente. Toda persona debe evitar acercarse a
la mquina para no correr riesgos fsicos en caso
de que estalle un neumtico o las piezas de la
llanta. Coloque la mquina en una zona alejada,
pero slo si puede desplazarse con completa
seguridad para el operador que maneja o remolca la
misma. Todas las dems personas deben
mantenerse alejadas del vehculo. En caso de
incendio, sobrecalentamiento de los frenos o de las
ruedas, etc., extngalo o aplique la refrigeracin
necesaria desde una distancia de seguridad. No
extinga un incendio ni enfre el vehculo con
extintores de mano. Si es imprescindible acercarse
al vehculo al observar problemas en un neumtico,
hgalo por la parte frontal o trasera de la misma.
172
Mantngase alejado como mnimo 15 m del rea de
rodadura. Mantenga a los peatones alejados del
rea y al menos a 460 m de la pared del neumtico.
Vase la ilustracin adjunta Espere al menos ocho
(8) horas para que el neumtico se enfre tras parar
el motor o extinguir el fuego antes de acercarse al
mismo.

2-13
Advertencias de seguridad

Salida de emergencia de la cabina


El acceso y la salida normal de la cabina se 2082

hace por la puerta en el lateral izquierdo. Sin


embargo, en caso de emergencia, las ventanas
laterales se convierten en salidas de
emergencia. Se suministra un martillo para
romper el cristal de la ventana izquierda o
derecha para facilitar una salida segura.

El martillo est sobre un soporte en la parte


posterior de la cabina, y se puede descolgar
fcilmente en caso de emergencia.

ADVERTENCIAS
No intente romper el parabrisas con el
martillo de emergencia. SLO se
suministra para permitir el acceso a
travs de las ventanas laterales
izquierda y derecha.

Extreme la precaucin al romper el


cristal de las ventanas protegiendo su
cara y cuerpo de las partculas de cristal
desprendidas al aire.

Tenga cuidado al pasar a travs del


hueco de la ventana de evitar el
contacto con trozos de cristal que
hayan permanecido sujetos al bastidor,
o sueltos dentro o fuera de la cabina.

2-14
Advertencias de seguridad

Adhesivos y placas de
instrucciones
Los adhesivos y las placas de instrucciones 12 20 11 10
incluidas en los vehculos pueden variar 21
segn el pas para adecuarse a necesidades
locales. Estas pginas contienen una breve
descripcin y la ubicacin de los adhesivos y
las placas de instrucciones que pueden
aparecer en su vehculo.
1. Precauciones con el alternador
2. Precauciones para la soldadura ECU
3. Carga negativa de la batera
4. Instrucciones para la elevacin del 1 2 3 4 5 6 7 8 9 6
vehculo 13
5. Funcionamiento motor
6. Inflado del neumtico- Nitrgeno 19 18 17
7. rea de artculacin 16
8. Gancho para el amarre del vehculo 15
9. Soporte de seguridad del cajn
10. Filtros de la Transmisin INSIDE BATTERY BOX

11. Precauciones acsticas


12. Soporte de seguridad de la cabina
13. Llenado del radiador
14
14. Gancho para la elevacin/amarre del
vehculo 1560

15. Placa del colector de diagnstico


16. Instrucciones de elevacin de la cabina
17. Carga del acumulador 30
29 32
18. Ind. Advertencia inclinacin de cabina
27
19. Filtros del motor
28
20. Certificados ROPS y FOPS
Placa
21. Gancho para la elevacin del vehculo
23 24 25 26 22
22. Identificacin de fusible
23. Luz de mano 31
24. Ajuste de columna direccin
25. Alarma trasera
26. Mechero 24V
11
27. Precauciones para el bloqueo diferencial 33 5
28. Palanca de control del cajn
29. Mando del freno de estacionamiento/ 34
emergencia 37
30. Ind. Advertencia de freno de 38
estacionamiento/emergencia 7
31. Mando de cambio de la transmisin
32. Comprobaciones anteriores a la operacin
33. Salida de emergencia (Dentro y
Fuera)
34. Ind. Advertencia depsito
1668 8 36 35 6
35. Certificado CE
36. Placa con n de serie
37. Recomendaciones sobre el aceite
hidrulico
38. Placa de servicio

2-15
Advertencias de seguridad

Bandas autoadhesivas e instrucciones- ilustrado

WA

9361787

Masa de batera
Seguridad CE

9271069 15331997

Punto de enganche Control de ruidos


para elevacion

15314811

Palanca de control de la caja


WA
15318464

15321634
Ajuste de columna de
direccin

15331998

2
Control de ruidos

Salida de emergencia
1

15321636

Elevacin/Bajada de WA
capot

P 15332852

Elevacin/Bajada de
P capot 15332624

15321641
Control de ruidos
Control de freno de
estacionamiento

TA27 / 30 TA25 TA27 / 30 TA25


WA

15314033
TEREX : 15273572 TEREX : 15271723
ZF : O750 131 061 ZF : O750 131 063
15323834 Control de ruidos
Filtros de la Transmisin
2-16
Advertencias de seguridad

R F12 F24 F36 F'M' K23 K17 K50 K32


12V
(7.5A) (10A) (15A) (10A)
F11 F23 F35 H HYD R
(10A) (3A) (5A) L
ECU
F10 F22 F34
(15A) (3A) (3A) AUX SUPPLIES
F'L'
F9 F21 F33 (15A)
N
K23 K14 K23 K52
(7.5A) (3A) (10A)
F8 F20 F32
24V
(10A) (15A) (30A)
F7 F19 F31
N
(10A) (3A) (10A)
F6 F18 F30 K58 K34 K5 K27
(10A) (15A) (5A)
F5 F17 F29 F'K'
(10A) (7.5A) (15A) (20A)
F4 F16 F28 24V
P
(10A) (3A) (15A)
12V
F3 F15 TV F27 K57 K15 K4 K23
(7.5A) (5A) (10A)
F2 F14 F26
(15A) (5A) (15A) 1/R
F1 HYD F13 F25
(20A) ECU (30A) (30A)

15333633

Identificacin de fusibles/reles

3
1500 PSI
103 bar

1
1500 PSI
103 bar

2
1500 PSI 1. 2.
103 bar
P N
15335080

15334426
15334761
Riesgo de caer
Carga de acumulador Advertencia freno de
estacionamiento

TEREX EQUIPMENT LIMITED


NEWHOUSE INDUSTRIAL ESTATE
MOTHERWELL, SCOTLAND. ML1 5RY.

MODEL NO.
PRODUCT IDENTIFICATION NO.
MAX. RATED PAYLOAD lb /kg
MASS UNLADEN lb /kg
STRUCK CAPACITY yd /m
ENGINE POWER hp /kW
YEAR OF MANUFACTURE

15316595

Numero de serie

I.D kg
% KPH MPH % KPH MPH

0 6 50 31 0 6 50 31 TA25 20870 kg ( 46010 lb )


5 5 27 17 5 6 48 30

10 4 15 9 10 5 28 17 TA27 21900 kg ( 48280 lb )


15 3 9 6 15 5 22 14

20 2 8 5 20 4 16 10
TA30 22420 kg ( 49430 lb )

25 2 6 4 25 3 12 7
TA35 29279 kg ( 64549 lb )
30 1 5 3 30 3 11 7
15334645

TA40 30820 kg ( 67946 lb )


Carta de la clasificabilidad
15333031

Instrucciones de seguridad para la elevacin

2-17
Advertencias de seguridad

1.

2.

15334762 15334754

Advertencia de la inyeccin de la piel Advertencia de articulacin

15334764

Advertencia manual de operador


15334756

Soporte de seguridad de la cabina

PSI / BAR

N2
15334765

Advertencia elevacion capot


15334759

Advertencia acumulador

15334766

Advertencia superficie caliente

15334767

Advertencia Radiador

0
N
PSI / BAR

15334772

15335079
Nitrogeno
Advertencia acumulador

2-18
Advertencias de seguridad

1.

2.
15334769
15334768

Anticongelante Cabina abatible

15334770 15334771

Filtros Arranque con bateria auxiliar

15334773 15334774

La energa abajo nota Soldadura

15334780
15334777

Soporte de seguridad de la cabina Alarma trasera

2-19
Advertencias de seguridad

kV d
0 - 50 kV 10 ft (3m)
15335077 50 - 200 kV 15 ft (4.6m)
200 - 350 kV 20 ft (6.1m)
Peligro de la bateria
350 - 500 kV 25 ft (7.6m)
500 - 750 kV 35 ft (10.7m)
750 - 1000 kV 45 ft (13.7m)
15335078

Gurdese de los cables de arriba

24

2 6 3

2 2

2 2

H2 O
10h
2 4 4 2 72

50h
2

250h

500h
1000h - 4000h
15335663

Cuadro de lubricacin

2-20
Mandos y funcionamiento

3 - Mandos y funcionamiento

3-1
Mandos y funcionamiento

Pgina en blanco

3-2
Mandos y funcionamiento

MANDOS E INSTRUMENTOS

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1

STOP
P
2
1

10 20
20
30
40

mph
30
50

60
40
10
15

r / min x100
20
16
17
km/h 5 25
10 70

80
0 50 0 30

40
70

105
C 100

150 210
F 250
120 60

140
135C 165

275 320
F 390
200
18
19

20
21
37
22
23
35 28 21
33 24
36 32 31 30
34 38 29 27

26 25

1842

1. Desempaador de la ventanilla lateral 20. Mando del freno de estacionamiento/emergencia


2. Bolsa de almacenamiento 21. Ventilador del calefactor
3. Interruptor de solicitud del retardador 22. Palanca del cambio de velocidades de la
transmisin
4. Interruptor de solicitud de frenos del motor
23. Palanca de control del cajn
5. Interruptor de diagnstico del motor
24. Soporte para vasos
6. Interruptor de avance de diagnstico del motor
25. Interruptor de emergencia de descenso del cajn
7. Interruptor de bajo / alto frenado del motor.
26. Caja de fusibles
8. Interruptor de solicitud de bloqueo diferencial de la
transmisin 27. Pedal del acelerador
9. Unidad de visualizacin (VDU) 28. Cara frontal de la radio
10. N/A 29. Pedal del freno de servicio
11. Luces de advertencia 30. Interruptor de llave de encendido y arranque
12. Luces principales 31. Volante
13. Luces de trabajo frontales 32. Bloqueo del volante
14. Disp. de lavado/limpiaparabrisas trasero 33. Toma de enchufe 12V / 24V
15. N/A 34. Mando para las luces de cruce, intermitentes, lava/
limpiaparabrisas, claxon
16. Calefaccin retrovisores
35. Mando del aire acondicionado/calefaccin y de
17. Luces de trabajo traseras radio
18. Luz intermitente / giratoria sobre el techo 36. Interruptor principal de la batera
19. Luz de niebla trasera 37. ZF VDU
38. Interruptor de solicitud de bloqueo diferencial del
eje cruzado

3-3
Mandos y funcionamiento

CAJA DE FUSIBLES / REL

12 24 36

FD FH FM A E I M Q

FC FG FL B F J N R

C G K O S
FB FF FK

D H L P T
FA FE FJ

1 13 25
1788

1. Equipo de sensor de encendido 20A DI Batera de la ECU del motor 10A


2. Interruptor de tecla 15A FM. Cuadro de instrumentos / Batera de la CPU 15A
3. Luces de advertencia 7,5A
4. Disp. de lavado/limpiaparabrisas trasero 10A A. No utilizada
5. Disp. de lavado/limpiparabrisas delantero de la bocina10A B. No utilizada
6. Compresor susp. neumtica asiento 10A C. (Potencia de sonido (elevacin del cajn) K58
7. Luces de faro atenuado 10A D. Potencia de sonido (1/Marcha atrs) K57
8. Luces de carretera 10A E A/C / calefactor/ Hid. Encendido de la ECU K23
9. Parada del motor del limpiaparabrisas delantero 7,5A F. Limpiaparabrisas / encendido K23
10. Betera de la TCU de la transmisin 7,5A G. Clxones K34
11. Encendido de la TCU de la transmisin 10A H. Faros K15
12. Alarma/luces de marcha atrs 7,5A I. Alarma/luces de marcha atrs K17
13. Encendido del controlador del TOC8 30A J. Puesta en marcha en punto muerto K14
14. Luz de interior de cabina 5A K N/A
15. Intermitentes de direccin 5A L. N/A
16. Freno de estacionamiento / emergencia 3A M. Luces de freno K50
17. Cuadro de instrumentos / Batera de la CPU 7,5A N Encendido de la ECU del motor K23
18. Retrovisores con calefaccin 15A O. Embrague de compresor del aire acondicionado K5
19. Rels sensor de encendido 3A P. Unidad de indicador itermitente K4
20. Batera de enchufe de toma de pieza de trabajo 24 V 15A Q. Freno del motor K32
21. Puesta en marcha en punto muerto 3A R. Interruptor de proximidad del cajn K52
22. Bomba de lavado delantero 3A S. Bloqueo diferencial K27
23. Bomba de lavado trasero 3A T. Radio K23
24. Clxones 10A
25. Equipo de sensor de encendido 30A
26. Aire acondicionado / calefactor 15A
27. -Monitor / cmara retroproyectiva 10A
28. Luces de trabajo frontales 15A
29. Luces de trabajo traseras 15A
30. Luz giratoria del techo / intermitente 5A
31. Encendido de la ECU del motor 5A
32. Batera de la ECU del motor 10A
33. Interruptor de proximidad 10A
34. Suministro del rel de potencia del sonido 3A
35. Mandos del pedal de freno 5A
36. Batera de enchufe de toma de pieza de trabajo 12 V 15A

3-4
Mandos y funcionamiento

DATOS PRINCIPALES

2 STOP P
1

3 4 5 6 7
2 8 9
1 10

1694 Luces de advertencia del panel de instrumentos

Testigos de advertencia
1. Presin del acumulador de los frenos frontales (rojo) - Se enciende para advertir
de un fallo en la presin de suministro del sistema de la direccin. Se activa
tambin una seal acstica. Si se enciende este testigo, detenga el vehculo y
averige la causa.

2. Presin del acumulador de los frenos frontales (rojo) - Se enciende para


advertir de una presin baja en el acumulador del sistema del freno trasero. Se
activa tambin una seal acstica. Si se enciende este testigo, detenga el vehculo
y averige la causa.

3. Luces de carretera (azul) - Se enciende al conmutar a las luces de carretera con


el mando de los faros desactivado..

4. Indicador de los intermitentes (verde) - Parpadea cuando funcionan los


intermitentes.

5. Testigo de paro del motor (rojo) - Este testigo se enciende cuando el ordenador
detecta una avera grave del motor que requiere atencin inmediata. El operador es
responsable de parar el motor para impedir que se produzcan daos graves. Este
testigo se utiliza tambin para mostrar los cdigos de error activos en modo
diagnstico

6. Testigo para la comprobacin del motor (mbar) - Este testigo se enciende


cuando el ordenador detecta un fallo del motor. El fallo en cuestin debe verificarse
y solucionarse cuanto antes.
En el modo de diagnstivo, la luz de Comprobacin del motor mostrar los cdigos
de error inactivos.

7. Freno de estacionamiento (verde) - Se enciende para indicar que el freno de


estacionamiento est accionado.

8. Luz de comprobacin de la transmisicn (mbar)- Se ilumina cuando el


ordenador ha detectato un error en la transmisin. El fallo en cuestin debe
verificarse y solucionarse cuanto antes.

9. Direccin de emergencia (rojo) - Se enciende para advertir de un fallo en la


presin de suministro del sistema de la direccin. Se enciende al accionar el
encendido, y debera apagarse al arrancar el motor. Si se enciende este testigo,
detenga el vehculo y averige la causa.

10. Bloqueos diferenciales (mbar) - Se enciende al accionar los bloqueos


diferenciales de la transmisin.

3-5
Mandos y funcionamiento

Smbolos de advertencia
Nota: En la pantalla de advertencia de la VDU, esta visualiza todos los smbolos
posibles tal y como se muestra a continuacin. 1 2 3

1. Bajo combustible- Indica que el nivel de combustible en el sistema debera ser 4


controlado y modificado para rectificar su inminencia 5 6

2. Temperatura de aceite de la transmisin alta -Indica que la temperatura de


7 8
aceite de la transmisin est en un estado crtico, ms all del margen de operacin
prescrito para el sistema y debera de ser verificado. 1844 VDU Pantalla de advertencia

3. Carga del alternador Indica que las bateras del sistema estn en un estado de
sobrecarga, de carga insuficiente o voltaje de batera bajo.

4. Cajn elevajo Indica que el caon se ha elevado y fuera de la bancada de la


carrocera. Se restringe el cambio de la transmisin a una marcha superior mientras
este testigo est iluminado.

5. Control de mantenimiento del motor Notifica al operador de que es hora de


cambiar el aceite del motor

6. Espere para arrancar -Se ilumina para indicar al operador que NO arranque el
motor hasta que el testigo deje de iluminarse.

7. Retardador de la transmisin -Indica que se ha solicitado el retardador y que


est activo- Permanecer hasta que se desactive el retardador.

8. Freno del motor-Indica que el se ha solicitado el freno del motor y que est
activo. Permanecer hasta que se desactive el freno. (NO SE USA EN ESTOS
MOMENTOS)

3-6
Mandos y funcionamiento

Instrumentos
2 3

2 STOP P
1

20 30 15
40 10 20
30 50

20 mph 60
10 40 r / min x100
km/h 5 25
10 70

80
0 0000000
0000 50 0 30

C 100 135C 165


70
40 120 60 200
150 210 275 320
105 F 250 F 390
140

1 8 7 6 5 4

1843 Panel de instrumentos.

1. Indicador de temperatura del agua del motor- El indicador debe sealar la


zona verde tras calentar el motor. Si el indicador muestra la zona roja, pare el motor
y averige la causa..

2. Velocmetro - El velocmetro indica la velocidad de desplazamiento en


kilmetros por hora (visualizado en gris) y millas por hora (blanco). Un tacmetro
digital se centra al pie del velocmetro y consta de 2 lneas LCD. La lnea superior
mustra 7 dgitos, que indican el total de millas recorridas. La lnea inferior muestra
una lectura de 4 dgitos que muestra el kilometraje del viaje. El kilometraje del viaje
puede reiniciarse por medio de la pulsacin del botn reset durante aprox. 1
segundo. Estas horas pueden usarse para los registros de operacin y de revisin.

3. Cuentarrevoluciones- El cuentarrevoluciones est accionado por el ECU del


motor e indica el nmero de revoluciones por minuto del cigeal. La aguja indica la
variacin de velocidad operativa del motor. No acelere el motor a las revoluciones
marcadas por la zona roja del indicador.

4. Indicador de la temperatura del aceite del colector de la transmisin - Indica


la temperatura operativa del aceite del colector de la transmisin. Durante la
operacin normal, el indicador debe sealar la zona verde. Si el indicador muestra la
zona roja, pare el vehculo y averige la causa.

5. Unidad de visualizacin (VDU)- Visualizacin LCD monocromtica. Cantrado en


el panel de instrumentos. Esta unidad es el control primario dentro del panel de
instrumentos. La VDU tiene una serie de diferentes niveles de pantallas a las que se
puede acceder a travs del botn de reinicio (8). Estos niveles de pantalla contienen
y muestran la informacin de sistemas fundamentales basada en las entradas
recibidas de los distintos sensores y controles del vehculo.

6. Botn de atenuacin Para atenuar o aumentar la iluminacin de los


instrumentos en la VDU.

7. No usado - (Botones tapados)

8. Botn reset - Botn de reinicio del contador de recorrido, al pulsarlo durante


aprox. 1 segundo, reiniciar el recorrido.

3-7
Mandos y funcionamiento

Lo que sigue a continuacin muestra los diferentes niveles de visualizacin en sus 3


posibles estados. En el arranque inicial del vehculo, el VDU mostrar las pantallas,
y pasar de una a otra segn la orden en la que se mostrarn aqu, basndose en
que el sistema se encuentra en el orden de funcionamiento correcto.

1.692a Pantalla de Inicio

Pantalla 1- Muestra el logo de TEREX. 1 2 3

Pantalla 2- Muestra la pantalla de advertencia, que consta de grficos y smbolos


de advertencia que han sido proprogramados en el sistema. (stos estn descritos 4
en la seccin de DATOS PRINCIPALES, luces de advertencia / smbolos previa a 5 6
esto).

7 8
1844 Pantalla de Advertencia

Pantalla 3 - Pantalla principal, es la pantala por defecto que permancer activa todo
el tiempo, a no ser que otra pantalla haya sido activada por una advertencia o 1
Fuel Level

0 25 50 75 100
activada por la solititud por parte de un operador de un cambio de pantalla usando el Voltmeter

botn de solititud. . Si la advertencia activa est presente, la VDU visualizar las 2 8 12 16 20 24 28 32


Trans Converter Temp
pantallas 3 y 2. Las pantallas alternarn las pantallas de advertencia y principal 3 50 75 100 125 150

hasta que la luz de advertencia desaparezca. La pantalla principal contiene 00000 N


informacin / monitorizacin de las siguientes funciones de vehculo -
6 4 5 7
1845 Pantalla Principal

1. Nivel de combustible - El grfico de barras monitoriza el nivel de combustible en


el interior del depsito. En caso de que el nivel de combustible sea inferior a 25%,
una luz de advertencia (1) se iluminar en el panel de instrumentos. Rellene el
depsito durante la noche para minimizar la condensacin del depsito. Evite
consumir completamente el combustible del depsito, ya que ello requerira purgar el
sistema de combustible.

2. Voltaje del sistema Monitoriza el voltaje potencial del sistema. En caso de que
el nivel de combustible baje a un nivel crtico, quie indica un fallo/batera
descargada, una luz de advertencia (3) se iluminar en el panel de instrumentos.

3. Temperatura de aceite del convertidor de la transmisin- Monitoriza la


temperatura de aceite del convertidor de la transmisin. El indicador debera de
marcar una temperatura de entre los 80C y los 120C durante una operacin normal
y alcanzar los 140C al usar el retardador o en modo del convertidor. Si el indicador
muestra un valor superior, pare el motor y averige la causa.

4. Retardador - Indica que se ha solicitado el retardador de la transmisin y que


est activo.

3-8
Mandos y funcionamiento

5. Freno del motor- Indica que el se ha solicitado el freno del motor y que est
activo. (NO SE USA EN ESTOS MOMENTOS)
Fuel Level
1 0 25 50 75 100
Voltmeter

2 8 12 16 20 24 28 32
Trans Converter Temp
6. Contador de horas del motor Graba el nmero de horas en el motor. 3 50 75 100 125 150

00000 N
7. Marcha seleccionada de la transmisin Visualiza la marcha actualmente 6 4 5 7
seleccionada de la transmisin 1845 Pantalla Principal

Interruptores
1. Interruptor del retardador- Al pulsar la parte inferior del interruptor se acciona el
retardador de la transmisin, siempre y cuando sta est bloqueada. Para
desactivar el retardador, lleve el interruptor a la posicin de apagado. El smbolo del
retardador se iluminar en la VDU al activarse el retardador.
Nota: Cuando se solicita el retardador de la transmisin el freno del motor se
desactiva.

3
2. Interruptor de solicitud de freno del motor - Pulse el botn del interruptor para 4
solicitar y activar el freno del motor inferior. El smbolo de freno del motor se
2
iluminar en la VDU cuando se activa el freno del motor Jake. LO
5
HI

1
3. Interruptor de diagnstico del motor - Tiene como funcin comprobar los 6
cdigos de error activos.
1846 Izquierda del panel de instrumentos.
a. - gire la llave de encendido a la posicin OFF (0).
b - presione el interruptor de encendido a la posicin ON.
c- gire la llave de encendido a la posicion 1.
Si no se registran cdigos activos los testigos de PARADA y COMPROBACIN
del motor se iluminarn y permanecern encendidos. Si se registran cdigos
activos, los testigos de PARADA y COMPROBACIN del motor se encienden
momentneamente. Los testigos de PARADA mbar y COMPROBACIN rojo del
motor empezarn a parpadear el cdigo de error registrado. Para ms detalles sobre
los cdigos de error, vase pg 3-26 a 3-27
Nota: Si se activa el interruptor, ON, durante la operacin normal, el testigo
luminoso de parada se activar, sin embargo esto no indica un fallo del motor y la
luz se apagar cuando se desactive el interruptor, OFF.

4. Interruptor de avance al diagnstico del motor -Cuando el motor est en modo


diagnstico, este interruptor se utiliza para buscar en una lista de cdigos; si se
presiona la parte superior del interruptor unos instantes avanza al siguiente cdigo
de error activado y si se presiona la parte inferior se vuelve al cdigo previo.

5. Freno del motor Interruptor de baja / alta solicitud- Se pueden ejecutar


diferentes niveles de frenado del motor por medio de este interruptor cuando el
interruptor de solicitud del motor se ha activado. La pulsacin del botn del
interruptor activar alto frenado; la pulsacin de la parte superior del motor activar
el ajuste de bajo frenado. El interruptor de solicitud de freno del motor (2) debe ser
activado, de lo contrario el interruptor (5) ser inactivo.

3-9
Mandos y funcionamiento

6. Interruptor de solicitud de bloqueo diferencial de la transmisin Pulse el


botn del interruptor para activar el bloqueo difrerencial de la transmisin. El testigo
indicador del bloqueo diferencial en el panel de instrumentos se enciende. Pulsando
el interruptor a la posicin de apagado se desactivar el bloqueo diferencial

7. Luces de advertencia - Pulse la parte inferior del interruptor para que los
intermitentes parpadeen intermitentemente a modo de luces de advertencia. El 9
8
testigo indicador de los intermitentes en el panel de instrumentos se enciende. Para
apagar las luces de advertencia, pulse la parte superior del interruptor. 10
7

8. Luces principales - Pulse la parte inferior del interruptor a la primera posicin


para encender las luces laterales, los pilotos traseros y las luces del panel. Se
encendern las luces de los interruptores. Pulse el interruptor a la segunda posicin 1847 Derecha del panel de instrumentos.
para encender los faros. Para apagar las luces, pulse la parte superior del
interruptor.

9. Luces de trabajo frontales - Pulse la parte inferior del interruptor para encender
las luces de trabajo frontales. Para apagarlas, pulse la parte superior del interruptor.

10. Lavaparabrisas y limpiaparabrisas trasero - Pulse la parte inferior del


interruptor para accionar el limpiaparabrisas trasero. Plselo de nuevo para accionar
el lavaparabrisas. Para apagarlo, pulse la parte superior del interruptor.

11. Retrovisores con calefactor - Pulse la parte inferior del interruptor para accionar
la calefaccin de los retrovisores. Para apagarlas, pulse la parte superior del
interruptor.

12. Luces de trabajotraseras - Pulse la parte inferior del interruptor para encender
las luces de trabajo traseras. Para apagarlas, pulse la parte superior del interruptor.
11 12 13 14
13. Luz giratoria sobre el techo/intermitente - Pulse la parte inferior del interruptor
para accionar la luz giratoria montada en el techo/intermitente. Para apagarlas, pulse
la parte superior del interruptor.

14. Luces de niebla traseras - Pulse la parte inferior del interruptor para encender Banco derecho
1848
las luces de niebla traseras. Para apagarlas, pulse la parte superior del interruptor.

15. Interruptor de emergencia de descenso del cajn -Presinelo para


descender el cajn en caso de que se produzca un fallo en un motor, el sistema
hidrulico o en la unidad de control eletrnico (ECU).
Nota:Si se produce un fallo elctrico que deriva en que la vlvula de elevacin del
cajn permanezca en la posicin Detener mientras el cajn est elevado, ste se
puede hacer descender por su propio peso utilizando el interruptor de emergencia
para el descenso del cajn. 15
1501

16. Intterruptor de solicitud de bloqueo diferencial del eje cruzado -Al pisar el
pedal se activar el bloqueo diferencial del eje cruzado.
Nota: El interruptor de bloqueo del eje diferencial slo est activo cuando el bloqueo
de la transmisin diferencial est encendido.

1840 16

3-10
Mandos y funcionamiento

17. Interruptor de llave de encendido y arranque - El interruptor combinado


acciona el encendido y el motor de arranque.
0 - Encendido desconectado. No puede accionarse ningn sistema elctrico. En
esta posicin se corta el suministro de combustible para parar el motor.
1 - Encendido accionado: los instrumentos, indicadores y testigos de advertencia
muestran las indicaciones correspondientes. Todos los sistemas elctricos son
operativos. La llave debe permanecer en esta posicin mientras se haga funcionar
el vehculo. 407 17
2 - El motor de arranque funciona. Al soltar la llave, sta regresa a la posicin 1.
La llave slo puede sacarse en la posicin 0.

18. Punto de prueba de comprobacin y diagnstico - (Ubicado a mano derecha


del asiento del acompaante). Enchufe el conector para el motor, la transmisin y el
panel de instrumentos/ equipo de diagnstivo de la VDU.

1765 18

19. Interruptor principal de la batera (Ubicado a mano izquierda del dmper en


la caja de batera) Gire la llave en sentido horario para conectar la batera a los
circuitos elctricos. Desconecte la llave y extrigala al dejar el vehculo sin
supervisin.

1513 19

3-11
Mandos y funcionamiento

Mandos
Luces de cruce, intermitentes, lava/limpiaparabrisas y claxon
1. Faros y rfagas:
Posicin neutra = Luz de cruce
Mando hacia arriba = Rfagas
Mando hacia arriba
con las luces principales encendidas = Luz de carretera

1710 1

2.Intermitentes:
Mando hacia atrs = Intermitente a la izquierda
Mando hacia delante = Intermitente a la derecha

1711 2

3. Lavaparabrisas/Limpiaparabrisas:
Posicin 0 = Posicin neutra
Posicin 1 = Aguja intermitente
Posicin 2 = Limpiaparabrisas lento
Posicin 3 = Limpiaparabrisas rpido
Fuerza de deslizamiento hacia adentro = Lavaparabrisas

1712 3

4. Claxon
Botn pulsado = suena el claxon

1713 4

3-12
Mandos y funcionamiento

Calefaccin
Gire el mando del difusor del aire (3) para seleccionar una de las tres velocidades.
La direccin del aire se puede ajustar girando los mandos de direccin (4 y 5) 2 3
1

Gire el mando de la temperatura (1) para regular la temperatura de salida del


calefactor. El aire de salida no se calienta con el mando girado en sentido
antihorario hasta el tope, y se calienta al girar el mando en sentido horario. 2
3
1

1731
Los difusores del aire de la calefaccin y el aire acondicionado (6) pueden ajustarse
para regular la salida de aire abriendo y cerrando las aletas de los mismos. La
direccin del aire puede ajustarse girando completamente el difusor.

Aire acondicionado
Cierre todas las ventanas y orificios de ventilacin.

5
4
Gire el mando del difusor del aire (3) para seleccionar una de las tres velocidades. 1730
El aire acondicionado no funciona si el mando del difusor no est accionado. La
direccin del aire se puede ajustar girando los mandos de direccin (4 y 5)
6 6 6 6

Al girar el mando (2) a la derecha se enciende el aire acondicionado. La temperatura


de salida del aire acondicionado se puede controlar mediante el mando de
temperatura (1).

Los difusores del aire de la calefaccin y el aire acondicionado (6) pueden ajustarse
1856
para regular la salida de aire abriendo y cerrando las aletas de los mismos. La
direccin del aire puede ajustarse girando completamente el difusor.

Nota: Con el aire acondicionado activado, el ventilador del motor se acciona


automticamente.

Procedimiento de puesta en marcha inicial del aire


acondicionado
Si la mquina ha estado en ralent durante la noche o durante un amplio periodo de
tiempo, el refrigerante de la unidad del aire acondicionado cambia de estado
gaseoso a lquido. Esto supone un gran esfuerzo para la unidad del compresor, que
intenta comprimir un lquido en lugar de un gas, y puede dar lugar a un fallo en la
unidad del aire acondicionado. El siguiente procedimiento de puesta en marcha
inicial permite que la unidad del aire acondicionado alcance unos parmetros
operativos normales.

1. Ponga la mquina en marcha y djela activa hasta que el motor alcance una
temperatura operativa normal de 80C (176F)
2. Ponga el mando del difusor en el ajuste 1.
3. Encienda la unidad del aire acondicionado durante 5 segundos, y seguidamente
apguela durante otros 5 segundos.
4. Encienda y apague el aire acondicionado repetidas veces durante al menos 1
minuto. El proceso debe repetirse como mnimo 12 veces.
5. De este modo se completa la puesta en marcha inicial de la unidad de aire
acondicionado y la mquina queda lista para uso.

3-13
Mandos y funcionamiento

Asiento del operador - Suspensin neumtica


El asiento de suspensin neumtica slo acta cuando el operador est
sentado en el mismo. Cuando el asiento est libre baja a la posicin ms
baja para facilitar el acceso.

Los mandos para regular el asiento son los siguientes:

6
1. Regulacin segn la altura y el peso.

2. Regulacin horizontal (guas deslizantes).


9
(behind)

3. Amortiguacin ajustable.
10
5 11
4. Cinturn de seguridad. 7
8 4
1 2

5. Ajuste del ngulo de inclinacin del respaldo. 3

6. Ajuste de la altura del reposacabezas. 2081

7. Aislamiento anterior/posterior (posicin delantera -


desbloqueada, posicin trasera - bloqueada).

8. Ajuste anterior y posterior del cojn del asiento.

9. Ajuste de inclinacin del conjn del asiento.

10. Ajuste del soporte lumbar.


ADVERTENCIA
No intente regular el asiento ni ajustar el cinturn de
11. Ajuste del apoyabrazos (2).
seguridad durante el desplazamiento de la mquina.
Podra perder el control de la misma. Pare la mquina,
accione los frenos y realice los ajustes necesarios.

3-14
Mandos y funcionamiento

Asiento del operador - Funcionamiento


Para conseguir una comodidad ptima para la conduccin, ajuste el asiento
como sigue:

1. Sintese en el asiento.
6

2. Tire de la palanca de ajuste de altura y peso (1) y


suelte inmediatamente - esto ajustar el asiento para
soportar el peso del operador. Permanezca en el asiento 9
mientras lleva a cabo el ajuste. La posicin del asiento (behind)

est ajustada ahora correctamente para soportar el peso


del operador. Al seguir elevando o presionando la 10
5 11
palanca, subir o bajar el asiento respectivamente, si
se necesita un ajuste de altura. 7
8 4
1 2
3

PRECAUCIN
2081
No manipule la palanca de ajuste de altura y peso
durante ms de un minuto, pues el compresor
interno podra daarse.

3. El ajuste angular del cojn de la base (bastidor del


asiento) con respecto al eje horizontal, se consigue
levantando la palanca 8 y haciendo presin en la parte
frontal o trasera del bastidor del asiento para inclinarlo
en la posicin horizontal deseada. Suelte la manivela
cuando se consiga la posicin deseada.

4. Tire de la manivela de ajuste de profundidad (7) para


facilitar el movimiento del asiento hacia delante o hacia
atrs. Suelte la manivela cuando se consiga la posicin
deseada.
ADVERTENCIA
5. Si se desea ajustar el ngulo de los reposabrazos, Esta cabina sirve para proteger al operador y
gire los ajustadores giratorios (10). Si no necesita los cumple con las medidas estndares
reposabrazos, estos pueden ser plegados hacia arriba. obligatorias para la Estructura de proteccin
Para conseguirlo, retire los sombreretes (11) de cada contra el volvamiento (ROPS)
lado del bastidor, desenroscando las turcas Un prerrequisito para la proteccin es que el
hexagonales expuestas y retirando el reposabrazos operador permanezca en la cabina, con el
hacia arriba. Apriete las tuercas y vuelva a colocar los cinturn de seguridad sujeto. En caso de que
sombreretes (11) una vez terminado. el vehculo comience a rodar, sujete el volante
de direccin.
6. Tire del reposacabezas (6) hacia arriba o hacia abajo
a la posicin deseada. Esto se hace en intervalos hasta
llegar a un tope. El ngulo del reposacabezas (6) puede
ajustarse tambin empujando o tirando en la direccin
deseada, y retirado completamente tirando hacia arriba
al final del tope.

7. La altura y la curvatura del cojn del respaldo se


puede ajustar rotando el soporte lumbar (9) en la parte
trasera del cojn.
3-15
Mandos y funcionamiento

8. Tire de la palanca (5) hacia arriba para regular el respaldo al ngulo de


inclinacin adecuado y suelte la misma al alcanzar la posicin deseada.

9. Fije la posicin del aislamiento delantero/trasero (3) segn las


condiciones de conduccin. Cuando est activo, los impactos en el sentido
de la marcha son ms fcilmente absorbidos por el asiento del conductor.
(Posicin delantera - off, posicin trasera - on)

10. Si es necesario, lleve a cabo ajustes delanteros y traseros del asiento,


primero levantando la palanca (2), movindose el conductor a la posicin
adecuada, y luego bajando otra vez la palanca hasta que se bloquee. No
debera ser posible mover el asiento del conductor en el plano delantero/
trasero con la palanca en la posicin de bloqueo.

11. Abrchese el cinturn de seguridad (4).

Cinturn de seguridad
Tanto el asiento del operador como el del acompaante estn equipados con
cinturones de seguridad retrables. Estos cinturones no requieren ajustes externos y
permiten al operador moverse libremente para accionar correctamente todos los
mandos.
Nota: Para extraer el cinturn de seguridadretrable, se debe presionar el botn de la
carcasa.

ADVERTENCIAS
Abrchese siempre el cinturn de seguridad al hacer funcionar la
mquina.
Compruebe siempre el estado de los cinturones de seguridad y de los
elementos de montaje antes de hacer funcionar la mquina.
Comunique cualquier seal de desgaste o de piezas sueltas a su
departamento tcnico o a su distribuidor para que procedan a repararlo o
cambiarlo inmediatamente.
Cambie los cinturones de seguridad al menos cada tres aos,
independientemente de su aspecto.
No intente regular el asiento ni ajustar el cinturn de seguridad durante el
desplazamiento de la mquina.
Podra perder el control de la misma. Pare la mquina, accione los frenos 495 Cinturn de seguridad retrable
y realice los ajustes necesarios.

Asiento del amaestrador / instructor

El asiento del amaestrador/del instructor tiene ser utilizado solamente cuando el


entrenamiento o la instruccin de operador se est realizando o para el personal de
servicio que realiza diagnstico del servicio.
Nota: El asiento del amaestrador/del instructor no est para el uso continuo del
pasajero.

1656 Trainer / Instructor Seat

3-16
Mandos y funcionamiento

MANDOS DE LA MQUINA
Frenos
Durante la operacin normal, el sistema de frenos de circuito doble se acciona con
el pedal del freno de servicio o, en caso de emergencia, con el mando del freno de
estacionamiento y de emergencia.

En el panel de mandos se encuentran los testigos luminosos del sistema de frenos


delanteros y del sistema de frenos traseros.. Si la presin de los frenos es baja se
activa tambin una seal acstica. Si alguno de estos testigos se enciende o suena
la seal acstica, detenga la mquina, accione el freno de estacionamiento y no
haga funcionar la misma hasta solucionar el problema.

Frenos de servicio
Se trata de un pedal montado en la pared de la cabina accionado con el pie derecho.
Pise el pedal segn sea necesario dependiendo de la velocidad, la carga y el estado
de la calzada para reducir la marcha o detener la mquina. Suelte paulatinamente el
pedal a medida que la mquina reduzca la velocidad hasta que, una vez parada,
est apretado lo suficiente para mantenerla inmvil. No pise el pedal repetidamente.

Los primeros 4 grados de desplazamiento del pedal activarn el freno del motor. El 1716
nivel del freno del motor depender de la posicin alta /baja del freno del motor.
Nota: Los primeros 4 grados de desplazamiento del pedal de freno no dispone la
activacin del freno de servicio.

Nota: Cuando se solicita el retardador de la transmisin, no habr activacin del


freno del motor a travs del pedal de freno.

Nota: Al accionar el mando del freno de estacionamiento y emergencia se percibe


un movimiento del pedal cuando el motor est en marcha.

Freno de estacionamiento y emergencia


Al empujar el mando se acciona el freno de estacionamiento, accionado por resorte
y montado en el eje de la transmisin, as como los frenos de servicio en todas las
ruedas. El testigo del freno de estacionamiento en el panel de instrumentos se
enciende al pulsar el mando. Para desactivar los frenps, gire y tire del mando.

El mando del freno de estacionamiento y emergencia slo debera usarse para


1715
detener la mquina en caso de emergencia o para accionar el freno de
estacionamiento una vez se haya detenido la misma. Para el frenado normal,
emplee el pedal del freno de servicio.

ADVERTENCIA
Antes de abandonar el
asiento del conductor,
accione siempre el freno de
estacionamiento.

3-17
Mandos y funcionamiento

Retardador de la transmisin
Este interruptor se usa para activar el retardador de la transmisin. El
retardador se activa pulsando la parte inferior del interruptor cuando el
testigo de advertencia de parada de la transmisin est apagado (OUT), la
LO
transmisin est bloqueada, se ha soltado el pedal del acelerador y la
HI
temperatura del aceite de la transmisin se encuentra en el margen
operativo. Para desactivar el retardador, pulse la parte superior del
interruptor o pise el pedal del acelerador.
El retardador se usa para aplicar una fuerza continuada de frenado de modo 1849

que el vehculo mantenga una velocidad segura uniforme al descender


pendientes, reduciendo de este modo la necesidad de utilizar los frenos de
servicio, por lo que se reduce el desgaste de los mismos y se evita que se
calienten. El retardador puede usarse en cualquier momento para reducir la
velocidad. Si se requiere una mayor accin de frenado, aplique los frenos de
servicio. El retardador no tiene la funcin de detener completamente la
mquina ni para decelerarla repentinamente. Utilice para ello los frenos de
servicio.
Funcionamiento del retardador
Antes de que la mquina empiece a descender la pendiente, active el
retardador y suelte el pedal del acelerador. Para conseguir una accin
mxima del retardador, la circulacin de aceite y la refrigeracin, y la
velocidad ptima de descenso de la mquina (retardador aplicado), se
recomienda seleccionar manualmente el engranaje de descenso (vase la
pgina 3-29). El engranaje seleccionado manualmente debe ser lo
suficientemente alto para mantener el motor en marcha a la velocidad de
rgimen. Normalmente, el engranaje utilizado para subir una cuesta con
carga completa suele ser el adecuado para el descenso. Vase el adhesivo
correspondiente a la inclinacin para conocer el engranaje recomendado en
cada caso. Si el descenso es demasiado lento, cambie a una marcha
superior. Si el descenso es demasiado rpido, accione los frenos de servicio
y cambie a una marcha inferior para garantizar un descenso seguro, as
como el funcionamiento eficaz del retardador.
El uso frecuente del retardador aumenta la temperatura del aceite de la
transmisin. Por tanto, compruebe frecuentemente el indicador de
temperatura de aceite del convertidor. El indicador debera mostrar entre 80o
C y 110o C durante la operacin normal. Sin embargo en modo convertidor
puede alcanzar120o C y cuando se utiliza el retardador la temperatura del
aceite puede llegar a 140o C .
El testigo de advertencia de comprobacin de la transmisin y el smbolo de
advertencia de la temperatura en la pantalla VDU se iluminarn cuando la
temperatura del aceite de la transmisin alcance los 140 C. El retardador se
desactiva automticamente cuando la temperatura del aceite alcanza 150
C. Reduzca la velocidad aplicando los frenos de servicio para que el aceite
se enfre. Reduzca la velocidad de la marcha en pendiente para impedir que
el aceite se caliente y evitar producir daos en la transmisin.

Si el vehculo se aproxima a un estado de velocidad excesiva, la transmisin


va cambiando automticamente entre las marchas (a la 6) para reducir la
velocidad del motor, tanto en modo manual como en automtico. Al soltar el
pedal del acelerador, el retardador se activa automticamente cuando la
velocidad del vehculo alcanza 2150 RPM y se desactiva cuando alcanza
1650 RPM. Para una mayor accin de frenado, aplique los frenos de servicio.
Cuando la temperatura del retardador alcanza 150 C, ste se desactiva y
aparece un cdigo de error que queda registrado en la ECU.

3-18
Mandos y funcionamiento

Freno del motor


El freno del motor se activa pulsando el interruptor de solicitud del freno del
motor (1). Se activar el freno motor bajo. Si se desea aumentar el nivel de
frenado, al pulsar la parte inferior del interruptor del freno motor bajo/alto (2)
se activar el nivel de frenado alto. Slo cuando se pulsa el interruptor de
solicitud de freno motor (1) y est activo, el interruptor para un nivel mayor
de frenado estar operativo. En caso contrario, el interruptor (2) ser
inactivo. El freno motor aplica una fuerza de frenado constante para que el
vehculo mantenga una velocidad constante de seguridad al descender
pendientes, sin pisar el pedal del acelerador, para reducir la necesidad de
aplicar el freno de servicio, reduciendo as el desgaste de los mismos y
evitando que se calienten. El freno motor puede usarse en cualquier
momento para reducir la velocidad. Para reducir an ms la velocidad del 1
motor, aplique los frenos de servicio. El freno motor no tiene la funcin de LO 2
detener completamente la mquina ni para decelerarla repentinamente. HI

Utilice para ello los frenos de servicio.


Funcionamiento
Antes de que la mquina completamente cargada empiece a descender la 1850
pendiente, se recomienda seleccionar el engranaje de descenso
manualmente (vase la pgina 3-29). El engranaje seleccionado
manualmente debe ser lo suficientemente alto para mantener el motor en
marcha a la velocidad de rgimen. Normalmente, el engranaje utilizado para
subir una cuesta con carga completa suele ser el adecuado para el
descenso. Vase el adhesivo correspondiente a la inclinacin para conocer
el engranaje recomendado en cada caso. Seleccione el freno motor y suelte
el pedal del acelerador. Si el descenso es demasiado lento, cambie a una
marcha superior. Si el descenso es demasiado rpido, accione los frenos de
servicio y cambie a una marcha inferior para garantizar un descenso seguro,
as como el funcionamiento eficaz del freno motor. Si se requiere una mayor
accin de frenado, aplique los frenos de servicio.

ADVERTENCIA
Al descender una pendiente pronunciada con un vehculo
completamente cargado y con el modo de cambio automtico, la
ECU de la transmisin puede cambiar automticamente a un
engranaje superior para evitar que el vehculo (motor) se acelere 1507
excesivamente.
Asimismo, si vuele a pisarse el acelerador mientras el freno motor
est activado con el modo de cambio automtico podra
producirse una aceleracin rpida (aumento de la velocidad a
suelo).

WARNING % KPH MPH % KPH MPH

0 6 50 31 0 6 50 31

5 5 27 17 5 6 48 30

10 4 15 9 10 5 28 17
Operating the Do not operate
truck outside truck outside 15 3 9 6 15 5 22 14
the stated limits the limits stated
on the chart on the chart. 20 2 8 5 20 4 16 10
could result in
death or serious Select the correct 25 2 6 4 25 3 12 7
injury. gear for the
gradient you are on. 30 1 5 3 30 3 11 7
15333268

TA25/27/30 Diagrama de inclinacin (1859)

3-19
Mandos y funcionamiento

Motor
Pedal electrnico
El pedal electrnico enva una seal elctrica al sistema de control del
combustible del motor en proporcin al grado de accionamiento del pedal.
Nota: Al arrancar el motor NO DEBE pisarse el pedal electrnico.

No someta el motor a una carga mxima ni a la velocidad mxima justo


despus de arrancar. Deje que el lubricante circule completamente por el 1720
motor y que ste se caliente gradualmente antes de hacerlo funcionar a
carga completa y a velocidad mxima. Haga funcionar el motor a la
velocidad nominal superior cuando se requiera una potencia mxima para
la carga.

Sistema de combustible electrnico cuntico


Esta mquina est equipada con el Sistema de combustible electrnico
cuntico, que controla el motor constantemente y advierte al operador
cuando surgen problemas. El sistema acta tambin para evitar que se
produzcan daos en el motor, y proporciona al tcnico de servicio la
capacidad para realizar diagnsticos y poder solucionar los problemas
rpida y cmodamente.

ADVERTENCIA
Antes de realizar cualquier soldadura en una mquina equipada con el
sistema cuntico, desconecte lo siguiente por este orden: Desconecte el cable
de puesta a tierra de la batera, el cable de alimentacin de la batera, los cables
de puesta a tierra del alternador, los cables de alimentacin del alternador, las
conexiones elctricas en la ECM del motor, la ECU de la transmisin, la
palanca de control del cajn, la ECU del sistema hidrulico y la pared
protectora de la cabina para evitar producir daos en los componentes
elctricos. Apague el interruptor principal de la batera para aislar las mismas
antes de desconectar cualquier componente.
Tras finalizar la soldadura, conecte de nuevo lo arriba indicado siguiendo el
orden inverso.

3-20
Mandos y funcionamiento

5 6
3

2 STOP P
1

9
8

7
1,2

LO

HI

1 - Mdulo de control electrnico (ECM) 4 - Pedal electrnico 7 - Accesorio de diagnstico


2 - Memoria programable de slo lectura (PROM) 5 - Luz de paro 8 - Punto de comprobacin y diagnstico
3 - Inyectores del Sistema de combustible cuntico 6 - Testigo de comprobacin 9 - Testigo de mantenimiento

1851

Sistema de combustible electrnico CUNTICO- Descripcin


1. Mdulo de control electrnico (ECM) - Recibe las seales electrnicas del
activador y de los sensores que suministran informacin electrnicamente, como la
presin y la temperatura del aceite y la presin del colector de entrada. Esta
informacin se usa tanto para controlar la cantidad de combustible inyectado como
el intervalo de inyeccin.

2. Memoria programable de slo lectura (PROM) - Situada en el ECM y


codificada con el software operativo. La informacin complementaria se programa en
el EEPROM. Esta informacin controla la potencia, la curva del par motor, la
velocidad mxima del motor y los dispositivos de proteccin del mismo. El ECM
procesa esta informacin y enva seales electrnicas a los inyectores de la unidad
electrnica del combustible, donde se inyecta la cantidad precisa de combustible en
el motor.

3. Inyectores del sistema electrnico del combustible - El inyector es una unidad


ligera y compacta que inyecta combustible diesel directamente a las cmaras de
combustin. La cantidad de combustible inyectada al inicio del intervalo de
inyeccin viene determinada por el ECM. El ECM enva un impulso que activa el
solenoide del inyector.

3-21
Mandos y funcionamiento

El inyector realiza cuatro funciones:


a - Crea la presin de combustible necesaria para una inyeccin eficaz.
b - Mide e inyecta la cantidad exacta de combustible necesaria para manejar la
carga.
c - Atomiza el combustible para que se mezcle con el aire en la cmara de
combustin.
d - Facilita el flujo uniforme de combustible para la refrigeracin de los
componentes.

Los inyectores del sistema electrnico de combustible son autocompensantes y


eliminan prcticamente la necesidad de reglajes del motor.

Nota: No aplique nunca 12 ni 24 voltios directamente a los terminales de los


sensores de los inyectores ni del motor, ya que podran quemarse. Antes de retirar
los inyectores, inyecte aire por los canales del combustible para evitar que se
introduzca en el cabezal del cilindro.

Sistema de combustible electrnico cuntico- Operacin


Cuando el testigo de paro se encienda en el panel de mandos significa que el
ordenador ha detectado un problema grave en el motor que debe solucionarse
inmediatamente. El operador es responsable de parar el motor para impedir que se
produzcan daos graves.
La mquina est equipada con un sistema de proteccin del motor que registra
cdigos de error e ilumina los testigos luminosos adecuados cuando se detecta una
problema relacionado con cualquiera de los siguientes sensores:
Temperatura del refrigerante
Nivel de refrigerante
Temperatura del colector de entrada
Presin del aceite
Temperatura del aceite
La potencia y la velocidad del motor se reducen gradualmente dependiendo de la
gravedad del problema. El operador DEBE parar el motor para impedir que se
produzcan daos graves.
Tras parar el motor una vez activado el sistema de proteccin del mismo, no lo
ponga de nuevo en marcha hasta diagnosticar y corregir el problema.
Cuando se encienda el testigo para la comprobacin del motor o el de paro del
mismo, el ordenador del sistema de combustible electrnico determina dnde se ha
producido el problema y registra la informacin en la memoria del mismo. Si el fallo
es intermitente, los testigos se encienden y apagan a medida que el ordenador
registre el estado cambiante del motor.
Se dispone de un lector especial de datos de diagnstico (INSITE) que puede
conectarse a la memoria del ordenador del motor para extraer la informacin
correspondiente a la causa del problema. Una vez solucionado el problema, el
sistema electrnico de combustible reanuda el funcionamiento normal del motor. El
lector de datos distingue entre los cdigos activos y los almacenados en la memoria
del historial de cdigos (cdigos inactivos). Los cdigos inactivos slo se pueden
visualizar con el lector de datos. Los cdigos de error almacenados en la memoria
del ECM permanecen en la misma hasta que un tcnico los borra.

3-22
Mandos y funcionamiento

El operador puede comprobar si hay cdigos de error activos girando la llave de


encendido a la posicin OFF, el interruptor de diagnstico a ON y despus la llave ADVERTENCIA
de encendido a la posicin 1. Si no se registran cdigos activos los testigos de El operador de un vehculo
comprobacin y paro del motor se iluminarn y permanecern encendidos. Si dotado de un equipo
existen cdigos activos, los dos testigos se iluminarn momentneamente. Los cuntico no debe intentar
testigos luminosos de comprobacin (mbar) y de paro (rojo) del motor empezarn a usar ni leer el DDR con el
parpadear el cdigo de error registrado. Los cdigos de error parpadean en la vehculo en marcha. De lo
secuencia siguiente: el testigo mbar parpadea una vez y se produce una pausa en contrario podra perder el
la que ambos testigos estn apagados. Los nmeros del cdigo de error registrado control, lo cual podra daar
parpadean en rojo. Se produce una pausa entre cada nmero. Cuando se ha el vehculo y producir
visualizado el cdigo.el testigo mbar vuelve a parapadear; testigo mbar parpadea lesiones graves.
una vez- pausa- rojo parapadea dos veces- pausa- rojo cuatro veces- pausa- rojo
cinco veces- pausa- mbar una vez, indica cdigo de error 235. El nmero se
repetir en la misma secuencia hasta que el sistema avance a el siguiente cdigo Cuando el motor o o el
de error o hasta que se desactive (posicin OFF) el interruptor de diagnstico. Para diagnstico de los sistemas
avanzar al siguiente cdigo de error, presione la parte superior del interruptor de electrnicos se requiere en
avance al diagnstico del motor. Para retroceder al cdigo de error anterior, presione un vehculo dotado de
la parte inferior del interruptor de avance al diagnstico del motor. Si slo un cdigo equipo cuntico, una persona
est activo, el sistema visualizar continuamente el mismo cdigo de error. distinta al operador debe ser
Consulte el significado de los cdigos de error en la tabla Cdigos de diagnstico quien lo realice. El operador
del sistema electrnico del combutible. debe mantener el control del
vehculo en marcha mientras
su ayudante realiza el
diagnstico.

1 FLASH 2 FLASHES 3 FLASHES 5 FLASHES 1 FLASH

AMBER RED RED RED AMBER


(CEL) (SEL) (SEL) (SEL) (CEL)

PAUSE PAUSE PAUSE PAUSE

CODE 235
1841

LO

HI

1852

3-23
Mandos y funcionamiento

Controlador del mantenimiento


El controlador del mantenimiento utiliza la informacin recibida desde el ECM para
determinar la cantidad de combustible consumido y el tiempo de operacin del motor
y determina el momento de cambio del aceite.
Nota: El controlador de mantenimiento est diseado para advertir al operador de la
necesidad de una parada de mantenimiento. De todos modos deben realizarse
registros de mantenimiento para poder mantener un historial del vehculo.
Nota: Si se ha producido un fallo elctrico, los datos del controlador de
mantenimiento pueden ser imprecisos. 575

El ajuste por defecto del controlador de mantenimiento es el ciclo de intervalos de


drenaje exhaustivo de aceite. Sin embargo puede ajustarse con las herramientas de
diagnstico para adaptarlo al ciclo y al tipo de aceite utilizado.
El smbolo de advertencia del control de mantenimiento se iluminar en la pantalla LO

de la VDU cuando est activo. HI

1852

Reajuste del controlador del mantenimiento - El controlador del mantenimiento


puede reajustarse de dos formas, dependiendo de la calibracin de la unidad ECU
del motor.
1. Estacione el vehculo en suelo firme y nivelado, calce las ruedas y accione el
freno de estacionamiento.
2. Gire la llave a la posicin 1.
3. Pulse el interruptor de diagnstico del motor durante un mnimo de 3 segundos y
despus desactvelo. 1853
4. Active/desactive rpidamente el interruptor de diagnstico del motor dos veces
(menos de 1 segundo por ciclo).
5. Pulse el interruptor de diagnstico del motor durante un mnimo de 3 segundos y
despus desactvelo.
6. Elsmbolo de advertencia de mantenimiento parpadear tres veces. Esto
significa que el controlador del mantenimiento se ha reajustado
Nota: Si el smbolo de advertencia de mantenimiento no parpadea tal y como se ha
descrito, ejecute de nuevo la secuencia de reajuste.
7. Gire la llave a la posicin 0.
8. Retire los calces de las ruedas.

3-24
Mandos y funcionamiento

El mtodo alternativo para reajustar el controlador del mantenimiento es el siguiente:


1. Estacione el vehculo en suelo firme y nivelado, calce las ruedas y accione el
freno de estacionamiento.
2. Gire la llave a la posicin 1.
3. Pulse el interruptor de diagnstico del motor para activarlo.
4. Pise el pedal del acelerador al 100% durante 3 segundos y despus sultelo.
575
5. Pise al 100% y suelte rpidamente el pedal del acelerador dos veces.
6. Pise el pedal del acelerador al 100% durante 3 segundos y despus sultelo.
7. Elsmbolo de advertencia de mantenimiento parpadear tres veces.
Nota: Si el smbolo de advertencia de mantenimiento no parpadea tal y como se ha
descrito, ejecute de nuevo la secuencia de reajuste. LO

HI
8. Desactive el interruptor de diagnstico del motor.
9. Gire la llave a la posicin 0.
10. Retire los calces de las ruedas.
1852

1541

1853

3-25
Mandos y funcionamiento

CDIGOS DE DIAGNSTICO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE ELECTRNICO


Cd. error Descripcin Luz de error
111 Error interno del hardware ECM - Comando desactivado Rojo
115 Sensor de velocidad de motor - Se han perdido ambas seales Rojo
121 Sensor de velocidad de motor - Se ha perdido una seal mbar
122 Sensor de presin de carga- Nivel de cortocircuitado alto mbar
123 Sensor de presin de carga- Nivel de cortocircuitado bajo mbar
131 Sensor de posicin de acelerador- Nivel de cortocircuitado alto Rojo
132 Sensor de posicin de acelerador- Nivel de cortocircuitado bajo Rojo
133 Sensor de posicin del acelerador - Nivel de cortocircuito alto Rojo
134 Sensor de posicin del acelerador remoto- Nivel de cortocircuito alto Rojo
135 Sensor de presin del aceite- Nivel de cortocircuitado alto mbar
141 Sensor de presin del aceite- Nivel de cortocircuitado bajo mbar
143 Sensor de presin del aceite - Datos por debajo del rango normal mbar
144 Sensor de temperatura del refrigerante del motor- Nivel de cortocircuitado alto mbar
145 Sensor de temperatura del refrigerante del motor- Nivel de cortocircuitado bajo mbar
147 Sensor de posicin de acelerador- Frecuencia baja de circuito Rojo
148 Sensor de posicin de acelerador- Frecuencia alta de circuito Rojo
151 Sensor de temperatura del refrigerante del motor- Datos por encima del rango normal mbar
153 Sensor de temperatura del colector de entrada- Nivel de cortocircuitado alto mbar
154 Sensor de temperatura del colector de entrada- Nivel de cortocircuitado bajo mbar
155 Sensor de temperatura del colector de entrada- Datos por encima del rango normal mbar
187 Voltaje de suministro del sensor #2- Cortocircuitado bajo mbar
211 Se han introducido adicionalmente los cdigos de diagnstico del vehculo/OEM. Ninguno
212 Sensor de temperatura del aceite- Nivel de cortocircuitado alto mbar
213 Sensor de temperatura del aceite- Nivel de cortocircuitado bajo mbar
214 Temperatura del aceite- Datos por encima del rango normal Rojo
219 Nivel de aceite bajo en el depsito de realimentacin Mant.
221 Sensor de presin del aire exterior- Nivel de cortocircuitado alto mbar
222 Sensor de presin del aire exterior- Nivel de cortocircuitado bajo mbar
223 Solenoide de la vlvula de combustin del aceite del motor- Cortocircuitado bajo mbar
227 Voltaje de suministro del sensor #2- Cortocircuitado alto mbar
234 Velocidad del motor- Datos por encima del rango normal Rojo
235 Nivel de refrigerante del motor - Datos por debajo del rango normal mbar
237 Entrada de velocidad externa (Unidad mltiple de sincronizacin)- Datos incorrectos mbar
241 Circuito sensor de velocidad del vehculo- Datos incorrectos mbar
242 Circuito sensor de velocidad del vehculo- Se han detectado alteraciones. mbar
245 Embrague del ventilador- Cortocircuitado bajo mbar
254 Valor de corte de combustible - Nivel de cortocircuitado bajo Rojo
255 Valor de corte de combustible- Nivel de cortocircuitado alto mbar
285 Error de finalizacin de PGN Multiplexing SA J1939. mbar
286 Error de finalizacin de PGN Multiplexing SA J1939. mbar
287 Error del sistema del sensor del pedal del acelerador Multiplexing SAE J1939. Rojo
288 SAE J1939 Multipexing Error de datos de la mariposa remota Rojo
293 Sensor de temperatura del auxiliar#1- Nivel de cortocircuitado alto mbar
294 Sensor de temperatura del auxiliar#1- Nivel de cortocircuitado bajo mbar
295 Sensor de presin del aire exterior- Datos del circuito incorrectos mbar
297 Entrada del sensor de presin auxiliar#2- Nivel de cortocircuitado alto mbar
298 Entrada del sensor de presin auxiliar#2- Nivel de cortocircuitado bajo mbar
299 Desactivacin del motor - Comando enviado por J1939 mbar
311 Circuito #1 cilindro de vlvula de solenoide del inyector - circuito conectado a tierra mbar
312 Circuito #5 cilindro de vlvula de solenoide del inyector - circuito conectado a tierra mbar
313 Circuito #3 cilindro de vlvula de solenoide del inyector - circuito conectado a tierra mbar
314 Circuito #6 cilindro de vlvula de solenoide del inyector - circuito conectado a tierra mbar
315 Circuito #2 cilindro de vlvula de solenoide del inyector - circuito conectado a tierra mbar
319 Reloj a tiempo real - Corte de suministro Mant.
321 Circuito #4 cilindro de vlvula de solenoide del inyector - circuito conectado a tierra mbar
322 Circuito #1 cilindro de vlvula de solenoide del inyector - circuito abierto mbar
323 Circuito #5 cilindro de vlvula de solenoide del inyector - circuito abierto mbar
324 Circuito #3 cilindro de vlvula de solenoide del inyector - circuito abierto mbar
325 Circuito #6 cilindro de vlvula de solenoide del inyector - circuito abierto mbar

3-26
Mandos y funcionamiento

CDIGOS DE DIAGNSTICO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE ELECTRNICO


Cd. error Descripcin Luz de error
331 Circuito #2 cilindro de vlvula de solenoide del inyector - circuito abierto mbar
332 Circuito #4 cilindro de vlvula de solenoide del inyector - circuito abierto mbar
341 ECM- Datos perdidos mbar
343 ECM- Advertencia de error interno de hardware mbar
346 ECM- Advertencia de erropr de software. mbar
349 Velocidad alta del rbol de la potencia de la transmisin - Advertencia mbar
352 Voltaje de suministro del sensor #1- Cortocircuitado bajo mbar
381 Error detectado en el circuito del rel del calefactor del aire de admisin mbar
386 Voltaje de suministro del sensor #1- Cortocircuitado alto mbar
387 Voltaje de suministro del sensor de posicin del pedal del acelerador-
Cortocircuitado alto mbar
388 Menos que 6 VDC detectados en el circuito de freno del motor 1 mbar
392 Menos que 6 VDC detectados en el circuito de freno del motor 2 mbar
412 Error de transmisin de datos en el J1587/J1922. Ninguno
414 Error de transmisin de datos en el J1587/J1922. Ninguno
415 Sensor de presin del aceite- Los datos indican una presin del aceite muy baja Rojo
418 Nivel de agua alto en el indicador de combustible. Mant.
419 Error en la seal detectada por el sensor de presin de colector de admisin por el ECM. mbar
422 Seales del sensor de nivel de refrigerante del motor- Datos errneos. mbar
426 Trasmisor de datos SAE J1939 - no puede transmitir Ninguno
427 La transmisin de datos en J1939 no ocurre en un margen aceptable. Ninguno
428 Nivel de agua en el indicador de combustibl- Cortocircuitado alto mbar
429 Nivel de agua en el indicador de combustibl- Cortocircuitado bajo mbar
431 Circuito de validacin de marcha del pedal del acelerador- Datos incorrectos mbar
432 Circuito de validacin de marcha del pedal del acelerador- No calibrado Rojo
433 Sensor de presin del colector de entrada- Datos del circuito incorrectos mbar
434 Perdida de potencia sin el apagado de la mquina mbar
435 Sensor de presin del aceite del motor- Datos del circuito incorrectos mbar
441 Voltaje de la batera bajo - Advertencia mbar
442 Voltaje de la batera alto - Advertencia mbar
443 Voltaje de suministro del sensor de posicin del pedal del acelerador-
Cortocircuitado alto mbar
465 Alto voltaje detectado en el circuito nm. 1 del actuador de la vlvula de descarga. mbar
466 Menos que 6 VDC detectados en el circuito nm. 1 del actuador de la vlvula
de descarga. mbar
489 Velocidad baja del rbol de la potencia de la transmisin - Advertencia mbar
491 Alto voltaje detectado en el circuito nm. 2 del actuador de la vlvula de descarga. mbar
492 Menos que 6 VDC detectados en el circuito nm. 2 del actuador. mbar
497 Error detectado en los pasadores 34 y 32 del mazo de cables de OEM de
entrada del interr. del control de sincronizacin de la unidad mltiple mbar
527 Entrada/Salida auxiliar#2- Nivel de cortocircuitado alto mbar
528 Interruptor de validacin de par alternado del OEM - Datos incorrectos mbar
529 Entrada/Salida auxiliar#3- Nivel de cortocircuitado alto mbar
551 Validacin de marcha del pedal del acelerador- Cortocircuitado bajo mbar
581 Sensor de presin de bomba de entrada de suministro de combustible-
Cortocircuitado alto mbar
582 Sensor de presin de bomba de entrada de suministro de combustible-
Cortocircuitado bajo mbar
583 Presin baja de bomba de entrada de suministro de combustible- Nivel de
advertencia mbar
596 Voltaje alto del sistema de carga elctrica - Nivel de advertencia mbar
597 Voltaje bajo del sistema de carga elctrica - Nivel de advertencia mbar
598 Voltaje bajo del sistema de carga elctrica - Nivel crtico Rojo
611 Desactivado del motor por sobrecalentamiento Ninguno
951 Desequilibrio de potencia entre los cilindros Ninguno

3-27
Mandos y funcionamiento

Transmisin EST-37 de cambio automtico


La transmisin EST-37 est equipada con una unidad de control electrnico (ECU)
que controla constantemente los componentes elctricos de la transmisin y del ADVERTENCIA
sistema de cambio de velocidades, y advierte al operador cuando surge un Antes de realizar cualquier
problema. Tambin acta para prevenir que la transmisin sufra daos y proporciona soldadura en una mquina
diagnsticos al tcnico de servicio para poder solucionar los problemas rpida y equipada con el sistema
cmodamente. EST-37, desconecte lo
Al producirse un fallo, en la pantalla del panel de mandos se indica un cdigo de siguiente por este orden:
error de dos dgitos. Este cdigo de error se registra tambin en la ECU de la Desconecte el cable de
transmisin. El tcnico de servicio puede acceder al mismo conectando un lector de puesta a tierra de la batera,
datos para extraer la informacin correspondiente al fallo. Los cdigos de error el cable de alimentacin de
almacenados en la memoria del ECU permanecen en la misma hasta que un tcnico la batera, los cables de
los borra. puesta a tierra del
En caso de detectarse un problema grave, el operador debe apagar la mquina en alternador, los cables de
cuanto sea posible. La mquina no debera ponerse de nuevo en marcha hasta alimentacin del alternador,
haber diagnosticado y solucionado el fallo. las conexiones elctricas en
la ECM del motor, la ECU de
Vase la lista de cdigos de error y las comprobaciones a realizar en la tabla la transmisin, , la ECU del
Descripcin de los cdigos de error Ergocontrol de la pgina 3-32. sistema hidrulico y la
El control de la transmisin EST-37 ha sido diseado para proporcionar la mxima pared protectora de la
flexibilidad operativa al conductor permitindole seleccionar el cambio automtico o cabina para evitar producir
manual para conseguir un rendimiento ptimo del vehculo en cualquier condicin daos en los componentes
operativa. elctricos. Apague el
La transmisin est dotada de seis marchas en avance, tres marchas atrs y una interruptor principal de la
posicin de punto muerto. La posicin del engranaje se indica en la pantalla VDU y batera para aislar las
LCD ubicado a la derecha del panel de mandos al lado del mando de cambio de mismas antes de
velocidad (para ms detalles, vase la pgina 3-32). Cuando la palanca est en desconectar cualquier
rango automtico, los cambios se sucedern sutomticamente entre la 1 y la 6 componente.
velocidad, dependiendo de la necesidades operativas. Las marchas atrs 1a. a 3a. Tras finalizar la soldadura,
pueden usarse slo en el modo manual. conecte de nuevo lo arriba
indicado siguiendo el orden
Nota:Con el modo manual, si las rpm del motor disminuyen por debajo de las rpm de
inverso.
desactivacin del bloqueo, la transmisin cambiar automticamente la marcha al
nivel siguiente por debajo del actual. Un cambio de velocidad a una superior slo se
aceptar si la transmisin se encuentra en estado de bloqueo.
Nota: Para realizar la prueba de enclavamiento, se pueden seleccionar cambios de
velocidada una superior sin el bloqueo por medio de una activacin especial del
botn auto/manual del controlador de cambio de velocidades. Descrito en la pg. 3-
29.

3-28
Mandos y funcionamiento

Controlador del cambio de marchas VTS-3


La palanca de este controlador tiene 3 posiciones: marcha adelante, punto muerto
(N) y marcha atrs. ADVERTENCIA
El controlador del cambio de marchas est dotado de un botn de Funcin en la No deje que el vehculo se
parte superior de la palanca que permite conmutar entre los modos manual y desplace en punto muerto.
automtico. Pulse el botn de funcin en la posicin de punto muerto y mueva la De lo contrario pueden
palanca hacia delante para seleccionar el modo automtico. Durante la conduccin producirse graves daos en
normal se aumentarn y reducirn las marchas. Si es necesario puede mantenerse la transmisin.
una marcha en el modo manual pulsando el botn de funcin una vez. Para reanudar
el modo automtico, pulse de nuevo el botn de funcin. Las marchas pueden
tambin seleccionarse manualmente empujando la palanca a la izquierda para
marchas inferiores y a la derecha para superiores. De nuevo, pulsando el botn de
funcin una vez se regresa al modo automtico.
N
Nota: Slo se aceptar un ascenso de velocidad si la velocidad es lo
suficientemente alta como para mantener el bloqueo. En el modo manual, si la
transmisin entra en el modo del convertidor, descender la velocidad
automticamente para prevenir un sobrecalentamiento del funcionamiento en el
modo del convertidor.
1173
Nota: La transmisin slo permite cambiar de marcha al alcanzar los valores
predefinidos.
Nota: La palanca del cambio de velocidades no dispone de inhibidor del cambio, por
lo que no se percibe resistencia alguna al cambiar de marcha.
Al ejecutar una prueba de enclavamiento, se tiene que llevar un procedimiento
determinado para permitir que se seleccione la 6 velocidad con el dmper en
estado de parada. Se determinar del siguiente modo:
1. Pulse el botn de funcin en punto muerto y desplace la palanca de velocidades
hacia delante para seleccionar el modo automtico.
2. Pulse el botn de funcin 5 veces en un plazo de 4 segundos.
3. Seleccione manualmente la velocidad empujando la palanca hacia la derecha.

La carcasa de la palanca de cambio enva una seal a la unidad de control


electrnico, que a su vez slo permite poner en marcha el motor cuando la palanca
se encuentre en la posicin de punto muerto. Al arrancar el motor o siempre que se
deje la mquina sin supervisin, la palanca de cambio debe estar siempre en punto
muerto y el freno de estacionamiento accionado.
Antes de seleccionar una marcha de avance o retroceso desde punto muerto para
iniciar la marcha, reduzca las revoluciones del motor hasta que funcione en ralent.
Al seleccionar la marcha atrs se activa la seal acstica Alarma de marcha atrs
y el piloto de Marcha atrs se enciende para advertir al personal que se encuentre
detrs de la mquina de que se ha seleccionado la marcha atrs.
Se recomienda reducir las revoluciones del motor al conducir marcha atrs, usar
slo la 1a. o la 2a. marcha y no superar los 10 km/h.
El sistema de control electrnico detecta la posicin de la vlvula de mariposa (o
nivel de carga) dependiendo de la posicin del regulador (bomba de inyeccin). Si la
vlvula de mariposa est ligeramente abierta, la transmisin cambia a marchas
superiores antes que cuando est completamente abierta, y a marchas inferiores
ms tarde.

3-29
Mandos y funcionamiento

El dispositivo kickdown puede utilizarse en el modo automtico, y permite


seleccionar una marcha inferior pisando completamente el acelerador y
mantenindolo en esa posicin. Puede utilizarse para cambiar a una marcha inferior
en caso necesario siempre y cuando la velocidad del vehculo se encuentre en el
margen permitido. Es decir, el vehculo se desplaza a una velocidad que no
producira un exceso de revoluciones del motor en una marcha inferior. Al conducir
aplicando el kickdown, la transmisin cambia a marchas inferiores con mayor
antelacin y a marchas superiores ms tarde. Para desactivar el kickdown de la
transmisin, suelte el acelerador hasta que regrese a una posicin de ligera
RALENT
aceleracin. CARGA COMPLETA/
ACELERACIN
Al conducir en el modo automtico, si la pantalla indica que la transmisin ha
reducido la velocidad hasta la 2a. marcha, existen dos modos para cambiar a una MANTENER PISADO
PARA KICKDOWN
marcha inferior segn las condiciones. 1509

1. Puede seleccionarse la 1a. marcha empujando la palanca de cambio a la


izquierda.
2. Puede seleccionarse kickdown desde la 2a. marcha en modo automtico. La
transmisin cambia a la 1a. marcha dependiendo de la velocidad del vehculo.
Al soltar el kickdown, la transmisin cambia a la 2a. marcha en modo automtico, ADVERTENCIA
siempre y cuando la velocidad de conduccin haya aumentado lo suficiente para Antes de abandonar el
permitirlo y la palanca de cambio se encuentre en el modo automtico. asiento del conductor,
En la pantalla del tablero de mandos se indica la marcha seleccionada y el sentido seleccione siempre el punto
de la marcha como sigue: muerto y accione el freno de
Modo manual - Al conducir con la palanca de cambio en el modo manual, las barras estacionamiento.
se indican slo en la posicin 1, y el sentido de la marcha y la marcha seleccionada
en las posiciones 2 y 3.
Modo automtico - Al conducir con la palanca de cambio en el modo automtico,
en la posicin 1 se indican todas las barras y flechas, mientras que el sentido de la
marcha y la marcha seleccionada se muestran en las posiciones 2 y 3.

En algunos casos es posible que la transmisin salte entre las marchas en el modo
automtico. La transmisin salta arriba y abajo entre dos marchas a intervalos
cortos debido que la potencia es suficiente para cambiar de la marcha inferior a la
superior, pero insuficiente para mantener la misma. Observando la pantalla puede
comprobarse cules son las dos marchas en cuestin, y en tales casos debe
seleccionarse la ms baja con la palanca de cambio. Seleccione de nuevo el modo 1 - Las barras indican el margen de velocidad
automtico en cuanto sea posible. del engranaje, y la indicacin completa (como
se muestra) significa que se conduce en el
Durante el funcionamiento de la mquina, observe si el indicador de la temperatura modo automtico.
del aceite de la transmisin se desva de modo importante de los valores normales. 2 - Indica la velocidad seleccionada.

Si el indicador de la temperatura del aceite supera 120o C durante la operacin 3 - Indica la direccin y el sentido de la marcha.

normal o 145o C durante la operacin del retardador, pare la mquina y compruebe la 612
ausencia de fugas externas de aceite. Si no se observan fugas, cambie a punto
muerto y opere la mquina a 1200-1500 rpm. Sila temperatura del aceite de
transmisi no desciende al rango normal en 2 o 3 minutos, se debe corregir la causa
del sobrecalentamiento antes de continuar operando la mquina.

1855

3-30
Mandos y funcionamiento

Nota: En condiciones ambientales fras, caliente el aceite de la transmisin


haciendo funcionar el motor a ralent con el selector de engranajes en punto muerto,
ya que el sistema no funciona correctamente si el aceite est demasiado fro.
Para detenciones temporales (p. ej. ceder el paso a una mquina cargada) puede
dejarse la marcha seleccionada puesta, manteniendo la mquina detenida
accionando los frenos de servicio.
En caso de detener el vehculo para un periodo ms prolongado con el motor en
marcha, seleccione el punto muerto para evitar el calentamiento innecesario y
accione el freno de estacionamiento.

ADVERTENCIAS
Antes de soltar el freno de estacionamiento, seleccione el sentido de la
marcha y la marcha adecuada.
No deje que la mquina baje por una pendiente con la transmisin en
punto muerto.
Al bajar una pendiente, la velocidad del motor no debera ser inferior a
1200 rpm, ya que el bloqueo se desactivara, impidiendo el
funcionamiento del retardador.
En caso de cortarse el suministro elctrico a la palanca del cambio de
marcha, la transmisin cambia automticamente a punto muerto. En ese
caso, pare la mquina con los frenos de servicio y accione el freno de
estacionamiento. No la haga funcionar hasta haber solucionado el
problema.
Antes de abandonar el asiento del conductor, seleccione siempre el punto
muerto y accione el freno de estacionamiento.
El retardador se desactiva automticamente cuando la temperatura del
aceite alcanza 150 C, independientemente de las revoluciones del motor.

3-31
Mandos y funcionamiento

DESCRIPCIN DE LOS CDIGOS DE ERROR ERGOCONTROL


Cdigo Medida a tomar Modo Significado Accin
1 1 Pare y averige Seal del margen del Problema elctrico en la entrada Compruebe los cables de la
1 2 engranaje: normal analgica ECU del selector de marcha del selector de
Seal de direccin: no funciona velocidades velocidades al ECU
2 3 Conduzca el vehculo Normal Problema elctrico del ECU Compruebe los cables a
2 4 al taller ms cercano. analgico entrada sensor de carga/sensores de
2 5 temp, compruebe el ajuste del
2 6 sensor de carga
2 7
2 8
3 1 Conduzca el vehculo Modo suplementario Problemas elctricos en los Compruebe los cables y los
3 2 al taller ms cercano. (oscilaciones controladas sensores de velocidad ajustes sensores
3 3 de presin, el embrague de
3 4 bloqueo del convertidor se
3 5 desacopla al cambiar de
3 6 velocidad)
3 7
3 8
3 9
3 A
3 B
3 C
3 E
5 6 Conduzca el vehculo Modo suplementario Problema elctrico del CANBUS Compruebe los cables al
5 7 al taller ms cercano. (oscilaciones controladas de motor ECU
5 8 presin, el embrague de bloqueo
del convertidor se desacopla al
cambiar de velocidad)
6 5 Conduzca el vehculo Modo suplementario Problema elctrico del CANBUS Compruebe los cables al
6 6 al taller ms cercano. (oscilaciones controladas de motor ECU
6 9 presin, el embrague de bloqueo
6 A del convertidor se desacopla
al cambiar de velocidad)
6 B
6 E Conduzca el vehculo Normal Problema elctrico del CANBUS Compruebe los cables al
6 F al taller ms cercano. motor ECU
7 1 Pare y averige Conduccin de emergencia Problema elctrico en la transmisin Compruebe los cables a la
7 2 de solenoides transmisin Vlvula de control
7 3
7 4
7 5
7 6
7 7
7 8
7 9
8 1 Pare y averige Conduccin de emergencia Problema elctrico en la transmisin Compruebe los cables a la
8 2 de solenoides transmisin Vlvula de control
8 3
8 4
8 5
8 6
8 7
8 8
8 9
9 1 Conduzca el vehculo Sin e embraque de bloqueo del Problema elctrico en el perfifrico Compruebe los cables al
9 2 al taller ms cercano. convertidor, bloqueo diferencial, solenoides. convertidor Embrague de
9 3 retardador. bloqueo,diferencial,retardador
9 A
9 B
9 C
9 D
9 E
9 F

3-32
Mandos y funcionamiento

DESCRIPCIN DE LOS CDIGOS DE ERROR ERGOCONTROL


Cdigo Medida a tomar Modo Significado Accin
A 1 Conduzca el vehculo Sin e embraque de bloqueo del Problema elctrico en el perfifrico Compruebe los cables al
A 2 al taller ms cercano. convertidor, bloqueo diferencial, solenoides. convertidor Embrague de
A 3 retardador. bloqueo, diferencial,
A 4 Retardador
A 5
A 6
B 1 Pare y averige Conduccin de emergencia Problema mecnico o hidrulico en Comprobar la presin de
B 2 los embragues o indicacin transmisin velocidad
B 3 incorrecta de velocidad.
B 4
B 5
B 6
B 7
B 8
B 9
B A
B B
B D
B E
B F
C 3 Pare y averige Normal Sin reaccin Temperatura de aceite alta en T.C. Deje el dmper se enfre.
Compruebe el aceite
Sensor de nievl y de tempet.
D 1 Pare el vehculo Ninguna operacin Problema elctrico del suministro Compruebe los fusibles y los
D 2 cables de suministro elctrico
D 3
D 4
D 5
D 6
E 3 Conduzca el vehculo Normal Problema elctrico en la pantalla Compruebe los cables de la
E 4 pantalla
F 1 Pare el vehculo F1-F5: Ninguna operacin Fallo general (F6) Inicio AEB o cambie TCU
F 3 ECU
F 5
F 6
Abreviaturas: Unidad de control electrnico (ECU) T. C.= Convertidor del par
AEB = Embragues de autocalibracin

Cdigos de advertencia al operador


Cdigo Significado Solucin
W E Se indica cuando la velocidad del motor es superior Reduzca la velocidad del motor y accione los frenos o el
a 2 500 rpm. retardador
L R Conduccin de emergencia marcha atrs Se indica como consecuencia de un cdigo B. Vase ms arriba.
L F Conduccin de emergencia marcha adelante Se indica como consecuencia de un cdigo 7, 8 o B. Vase ms
arriba.
W S Advertencia: colector del aceite Temperatura elevada en el colector del aceite. Reduzca la
potencia y la velocidad del motor
W R Advertencia: temperatura del retardador Reduzca la velocidad del vehculo y accione los frenos
W T Temperatura del convertidor de par de advertencia Temperatura de aceite alta en T.C. Reduzca la potencia y la
velocidad del motor
N N Selector no en punto muerto al encender El cdigo se borra seleccionando el punto muerto
E E Fallo grave de la ECU o fallo del programa No conduzca, sistema completamente inactivo

Nota: Los cdigos de advertencia al operador proporcionan una indicacin previa de fallos potenciales

3-33
Mandos y funcionamiento

Bloqueo diferencial
El interruptor del bloqueo diferencial (1) activa el bloqueo diferencial en la
transmisin para una mejor traccin al operar en suelo blando o movedizo. El testigo
luminoso mbar del bloqueo diferencial en el panel de instrumentos se enciende
LO
cuando todos los bloqueos diferenciales se solicitan.
HI

Para condiciones ms extremas, el pedal del bloqueo diferencial del eje (2) activa
los bloqueos diferenciales del eje cruzado fijado a cada lado del eje. 1839 1
Nota: El pedal de bloqueo del eje diferencial del eje (2) slo est activo cuando el
interr. bloqueo diferencial de la transmisin (1) est encendido.

Para accionar los bloqueos diferenciales, relentice la mquina con los frenos de
servicio y accione el interruptor del bloqueo diferencial. Pare la mquina y desactive
los bloqueos diferenciales en cuanto las condiciones lo permitan.

Nota: Antes de conducir en terrenos blandos o deslizantes, relentice la mquina y 1840 2


accione los bloqueos diferenciales. Si las ruedas giran en falso pueden producirse
desperfectos en la transmisin o en los diferenciales de los ejes.

Nota: Desactive los bloqueos diferenciales al conducir en terrenos firmes.

Nota: Los bloqueos diferenciales slo deberan accionarse en condiciones


extremas.

3-34
Mandos y funcionamiento

Mandos sistema hidrulico


El frenado, la direccin, el control del cajn y el refrigerante del aceite de la
transmisin estn controlado por la vlvula hidrulica principal que est montada en
el chasis. Sin embargo, elmando del cajn y el refrigerante del aceite de la
transmisin estn controlados electrnicamente por la unidad de control electrnico
TOC8 ECU, que est montada en la cabina por debajo del asiento del acompaante.
La unidad de control electrnico advierte al operador cuando se desarrolla un
problema y ayuda a diagnosticar errores.
1854

La bomba hidrulica cuenta con dos testigos luminosos. Cuando el testigo superior
est en verde indica que est activado el suministro, y el testigo inferior parpadea
en rojo o en amarillo dependiendo del estado. Si no hay errores, el testigo inferior
ADVERTENCIA
parapadea en amarillo para indicar un estado normal. Si parpadea en rojo, indica que
se ha producido un error. El ndice de parpadeo da un diagnstico inmediato de la Antes de realizar cualquier
naturaleza del error. Se puede obtener ms informacin sobre la TOC8 ECU soldadura en una mquina
conectando un lector de datos de diagnstico en el punto prueba de diagnstico. equipada con un sistema
hidrulico TOC8, desconecte
lo siguiente por este orden:
Desconecte el cable de
puesta a tierra de la batera,
Estado
Status Flash (yellow light)
Luz amarilla el cable de alimentacin de
Normal (sin la batera, los cables de
Normal (no errors)
errores) puesta a tierra del alternador,
Cdigo los cables de alimentacin
Error Error Flash (redLuz roja
light)
de codeError del alternador, las
error conexiones elctricas en la
1 Errores de salida
Output errors
ECM del motor, la ECU de la
2 Errores de entrada
Input errors transmisin, la palanca de
control del cajn, la ECU del
Error VREF
3 VREF error sistema hidrulico y la pared
Error de suministro protectora de la cabina para
4 elctrico
Supply voltage
error evitar producir daos en los
5 Error Temp
de temp. crtica
critical oro
componentes elctricos.
errorchecksum
de suma de error Apague el interruptor
comprobacin principal de la batera para
6 Fatal
Error error
software
grave de software
aislar las mismas antes de
desconectar cualquier
1552
componente.
Tras finalizar la soldadura,
conecte de nuevo lo arriba
indicado siguiendo el orden
inverso.

3-35
Mandos y funcionamiento

Direccin
La posicin del volante puede regularse segn la posicin ms cmoda de
operacin. Para regularlo, tire del mecanismo de bloqueo, incline el volante hacia
arriba o hacia abajo segn se desee y suelte el mecanismo de bloqueo.

Para dirigir la mquina, gire el volante en el sentido correspondiente al radio de giro


deseado. La mquina gira slo mientras se gire el volante y a una proporcin de giro
directamente proporcional a la velocidad de giro del volante. Al detener el volante, la
1724
mquina se para manteniendo la posicin. Para hacer regresar la mquina a la
posicin recta o girarla en sentido contrario, gire el volante en esa direccin.

1725

3-36
Mandos y funcionamiento

Body Control
Esta palanca acciona los cilindros de elevacin del cajn. Las tres posiciones
operativas de la misma son-

Elevar - Tirando de la palanca hacia atrs y mantenindola en esa posicin se eleva


el cajn. Al soltarla, sta regresar automticamente a la posicin de NEUTRAL.

1675
Neutral - Si el cajn est por encima del interruptor de proximidad, la palanca en
esta posicin parar y mantendr el cuerpo a cualquier posicin deseada.. Si el
cuerpo est por debajo del interruptor de proximidad, elECU hace que lavlvula
hidulica pase a la posicin de flotacin. La palanca debe estar siempre en la
posicin de NEUTRAL mientras la mquina est en marcha. Al soltar la palanca,
sta permanecer en la posicin de NEUTRAL

Descender - Esta posicin proporciona potencia hidrulica para hacer descender el


cajn. Presionando la palanca firmemente hacia adelante se activa el retn
elctrico. Cuando el cajn alcanza el interruptor de proximidad, la palanca salta a
NEUTRAL y se realiza un descenso en plano inclinado que permite una transicin
adecuada a la posicin de flotacin.

Nota: El cajn debe mantenerse siempre en la posicin NEUTRAL hasta que se


desee accionar de nuevo el mismo. De lo contrario, el aceite hidrulico se calienta
excesivamente, produciendo fallos en los componentes del sistema hidrulico.

1512
Nota:En caso de fallo del motor, o sistema hidrulico del ECU, el cajn puede
bajarse mediante el interruptor de bajada de emergencia en la cabina.

3-37
Mandos y funcionamiento

Cabina inclinable
La cabina del operador se puede inclinar para dar acceso a los componentes que se
encuentran abajo, utilizando la bomba manual hidrulica situada en el interior de la
caja de la batera.
Para inclinar la cabina, retire los 4 pernos del lado izquierdo. Mediante la palanca en
la bomba manual, cargue el cilindro hidrulico hasta que la cabina est
completamente inclinada y mantngala en esa posicin con el impulsor de cambina
y localice el pasador de retencin de la cabina.
1729
Para descender la cabina, asegrese de que el peso de la cabina est fuera del
impulsor de seguridad, quite el pasador de fijacin de la cabina y abra lentamente la
vlvula de la bomba manual hasta que los orificios de la cabina se alineen con los
orificios de los soportes. Vuelva a montar los 4 pernos.

1727

3-38
Operacin del Dmper

4 Operacin del dmper

4-1
Operacin del Dmper

Pgina en blanco

4-2
Operacin del Dmper

OPERACIN DEL DMPER


MOTOR
Revisin anterior a la puesta en marcha Comprobar
BOMBA MANUAL ENGINE el nivel de aceite
Comprobar la ausencia de
* Antes de poner el motor en marcha, Comprobar el nivel de aceite
HAND PUMP
Check oil level.
fugas.
Check for leaks
compruebe que el vehculo est listo para Check oil level.
DEPSITO ALIMENTACIN
RADIADOR SHOCK ABSORBERS
AMORTIGUADOR
la operacin. RADIATOR HEADER TANK
Comprobar el nivel de refrigerante Check for debris,
Comprobar leaksde
la ausencia and
Check coolant level. damage.fugas y daos.
suciedad,
Comprobar la ausencia de fugas.
Check for leaks.
* El vehculo debe encontrarse en un lugar ACUMULADOR
ACCUMULATORS
Comprobar la ausencia de fugas.
nivelado para poder comprobar los niveles Check for leaks. RUEDAS Y NEUMTICOS
Compruebe el estado, el
de lquido del motor y otros componentes SUSPENSIN DELANTERA
FRONT SUSPENSION
WHEELS AND
inflado,
TYRES
Comprobar la ausencia de suciedad y Check ycondition,
confirme inflation,
que las
Check for debris
con precisin. daos.
and damage.
llantas
wheelno estn
nuts anddaadas.
for
damaged rims.
PLANETARIOS RUEDAS TRANSMISIN
WHEEL PLANETARIES TRANSMISSION
Comprobar el nivel de aceite
* Asegrese de que se haya accionado el Comprobar la ausencia de fugas.
Check for leaks. Check oil level.
Comprobar la ausencia de
freno de estacionamiento y coloque calces DIFERENCIAL
DIFFERENTIAL
Check
fugas. for leaks.
Check indicator.
Comprobar la ausencia de fugas. Comprobar indicador.
en las ruedas para impedir que el vehculo Check for leaks.
HYDRAULIC TANK
DEPSITO HIDRULICO
se mueva inesperadamente al comprobar COMPARTIMENTO
OPERATORS COMPARTMENT DEL Check oil level.
Comprobar el nivel de aceite
OPERADOR
AND STEPS Y ESCALONES Check for leaks.
los niveles en los distintos componentes. Compruebe que estn limpios.
Check for cleanliness.
Comprobar la ausencia de
Compruebe los cinturones de fugas.
Check seat belts.
seguridad.
CILINDROS DEL CAJN
* Compruebe el funcionamiento correcto de STEERING CYLINDERS
CILINDROS DE LA DIRECCIN Comprobar la ausencia de
Check for debris, leaks BODY CYLINDERS
todas las luces y el claxon. Comprobar
and damage.la Check
ausencia de suciedad,
hoses
suciedad, fugas y daos.
Check for debris, leaks
fugas y daos. Compruebe que no Compruebe que no exista
for wear and leaks. and damage. Check hoses
exista desgaste ni fugas en los desgaste ni fugas en los
for wear and leaks.
conductos.
* Realice una vuelta de inspeccin alrededor conductos.
ELEMENTO
INTERLEAFDE MONTAJE
MOUNTINGS
del vehculo y lleve a cabo las RUEDAS Y NEUMTICOS INTERCALADO
Check for damage.
Compruebe el estado, Comprobacin de daos.
WHEELS AND TYRESel inflado, y
comprobaciones descritas en la figura de confirme que las llantas
Check condition, no estn
inflation, ACOPLAMIENTO DE LA
SUSPENSION LINKS
SUSPENSIN
esta pgina y en las pginas siguientes. daadas.
wheel nuts and for Check for damage.
Comprobacin de daos.
damaged rims.
PLANETARIOS RUEDAS DIFERENCIAL
DIFFERENTIAL
Comprobar la ausencia de fugas.
WHEEL PLANETARIES Comprobar la ausencia de
Check for leaks.
Check for leaks. fugas.

1517

Comprobacin de los componentes


1. Motor - Compruebe el nivel de aceite con el motor parado. El nivel de aceite debe
estar entre las dos marcas de la varilla. Es preferible que est ms cerca de la
marca superior. Aada aceite si el nivel es bajo.

1554 1

2. Filtro de combustible/Separador de agua - Drene el agua y la suciedad del


filtro de combustible hasta que el combustible salga limpio.

3. Depsito frontal del radiador - Compruebe el nivel de refrigerante en fro..


037 2

ADVERTENCIA
Desenrosque parcialmente el tapn para liberar la presin lentamente
antes de sacar el tapn por completo. Rellene hasta la parte inferior de la
toma.

En temperaturas bajo cero, asegrese de que el refrigerante contenga suficiente


anticongelante. 1375 3

4-3
Operacin del Dmper

4. Vlvula contra el polvo en el purificador del aire del motor - Compruebe que
la tapa de la vlvula contra el polvo no est obstruida. Retire la tapa de la vlvula y
limpie el cubo de retencin del polvo del purificador del aire si es necesario.

1519 4

5. Transmisin - Nivel del aceite en fro Motor Parado Esta comprobacin se


realiza slo para determinar si la transmisin contiene suficiente aceite para un
arranque seguro. Compruebe que el nivel de aceite llega hasta la marca superior de
la varilla. Aada aceite si el nivel es bajo.

NIVEL MINIMO
DE LLENADO
COLD FILL LEVEL EN
FRIO - MOTOR
MINIMUM -
APAGADO
ENGINE OFF

152mm
(6") Min NIVEL DE
HOT
BANDA EN
LEVEL
MAX CALIENTE
BAND -
- MOTOR
MIN ENGINE
NIVELCOLD
MINIMO
FILL EN
RUNNING
DE LLENADO
LEVEL EN
MARCHA
FRIO MINIMUM
- MOTOR -
ENGINE
EN MARCHA
RUNNING
1572 5

6. Depsito hidrulico - Comprobacin del nivel de aceite - Accione los cilindros


de elevacin del cajn extendindolos completamente para cargar los cilindros y los
conductos, y baje el cajn. Con el motor parado, se debera ver el aceite en la
mirilla.

1521 6

7. Si el nivel de aceite es bajo, aada aceite por el tapn de llenado del depsito.

1522 7

8. Neumticos - Examine minuciosamente la ausencia de cortes, golpes u otros


daos en los neumticos, y compruebe que estn inflados correspondientemente a
la carga que deban transportar. Infle todos los neumticos a la presin recomendada
en fro.

041 8

4-4
Operacin del Dmper

9. Compruebe el indicador de nivel de combustible- El depsito de combustible


Fuel Level
debera llenarse al finalizar cada turno.
0 25 50 75 100
Voltmeter

8 12 16 20 24 28 32
Trans Converter Temp

50 75 100 125 150

1857 9

10. Asiento y cinturones de seguridad - Ajuste la posicin del asiento y el


cinturn de seguridad adecuadamente para poder accionar todos los mandos de la
mquina completamente en todo momento con el mnimo esfuerzo. Compruebe que
el cinturn de seguridad no le impida realizar movimientos necesarios para manejar
la mquina correctamente.

1754 10

4-5
Operacin del Dmper

Operacin del motor


Si el vehculo est cargado AL MXIMO no lo ponga a la una
VELOCIDAD EXCESIVAMENTE ALTA justo despus de arrancar. Deje que el
lubricante circule completamente por el motor y que ste se caliente gradualmente,
antes de operar a una velocidad alta.

Haga funcionar el motor a la velocidad nominal superior cuando se requiera una


potencia mxima para la carga. La operacin del motor a una velocidad inferior a la
velocidad nominal superior se puede dar debido a la diferencia de ratiod entre los
engranajes de la transmisin, pero NO se debe mantener la operacin de la mquina
con la vlvula de mariposa completamente abierta y con una velocidad inferior a la
velocidad superior nominal durante ms de 30 segundos.

NO deje el motor a ralent durante ms de 5 minutos consecutivos: prelo.

Si algn indicador opera ms all de su rango de operacin o se ilumina algn


testigo luminoso, apague la mquina inmediatamente e informe al personal tcnico o
de mantenimiento.

ADVERTENCIAS
No ponga el vehculo en marcha en un recinto cerrado a menos que est
suficientemente ventilado para eliminar los gases txicos del escape. Una
vez puesta en marcha, lleve la mquina al exterior cuanto antes. Los gases
de escape son txicos y pueden dejarle inconsciente o causar la muerte.

Operar el motor a ms velocidad de la marcha ralent rpida puede


provocar daos importantes al motor. La velocidad del motor no debe
exceder las 2.300 rpm bajo ninguna circunstacia. Cuando descienda una
pendiente, utilice una combinacin de velocidades de transmision, el
retardador, el freno de motor y los frenos de servicio para controlar la
velocidad del motor.

4-6
Operacin del Dmper

Puesta en marcha del motor


El operador debe prestar atencin a los testigos de advertencia y a los instrumentos
al poner el motor en marcha y hacer funcionar el vehculo para poder controlar
correctamente los sistemas y componentes del mismo.

1. Compruebe que el mando del freno de estacionamiento y emergencia se


encuentre en la posicin de ESTACIONAMIENTO. (Presione el botn)

1715 1

2. Gire a posicin ON el interruptor principal, ubicado dentro del panel en la caja de


la batera.

1524 2

3. Compruebe que la palanca de control del cajn se encuentre en la posicin de


NEUTRAL.

1525 3

4. Compruebe que la palanca del cambio de marchas se encuentre en la posicin de


PUNTO MUERTO.

1526 4

5. Pulse el mando del claxon para comprobar su funcionamiento.

Nota: Haga sonar siempre el claxon al poner el motor en marcha y antes de


accionar cualquier mando.

1713 5

6. Introduzca la llave y grela en sentido horario a la posicin 1 para conectar el


encendido.

575 6

4-7
Operacin del Dmper

7. Siga girando la llave en sentido horario contra la presin de resorte a la posicin


2 para arrancar el motor. Suelte la llave en cuanto el motor empiece a ponerse en
marcha.

Nota: No arranque nunca el motor durante ms de 30 segundos consecutivos.


Espere unos 2 minutos para que el motor de arranque se enfre entre varios intentos
largos de arranque para evitar que se caliente.
407 7

8. Los testigos mbar para la comprobacin (2)y el paro (1) del motor deben
encenderse durante 6 a 10 segundos y apagarse. Si el testigo mbar para la
1 2
comprobacin del motor no se apaga, haga revisar el sistema cuanto antes. Si el
testigo rojo para el paro del motor no se apaga transcurridos de 6 a 10 segundos, o
si se enciende durante la operacin, pare el motor inmediatamente. 1
2 STOP P

1738 8

4-8
Operacin del Dmper

Puesta en marcha del motor con cables de puente

ADVERTENCIAS
Peligro por hidrgeno y cido sulfrico. Compruebe que la tensin y la polaridad
de las conexiones usadas en la batera descargada sean correctas. Una tensin
excesiva de arranque o conexiones incorrectas de los cables de puente, la
proximidad de llamas, un cigarrillo encendido u otras fuentes de incendio pueden
producir la explosin o el incendio de la batera. Mantenga toda fuente de
incendios alejada de la batera. No se incline sobre la batera y lleve gafas de
proteccin en todo momento para evitar lesiones.

No ponga el vehculo en marcha utilizando un equipamiento de soldadura


con arco elctrico.
Ello representara un grave peligro, ya que la corriente y la tensin de dicho
equipamiento son demasiado elevadas y no pueden reducirse lo suficiente para
garantizar la seguridad de este mtodo.

Nota: Compruebe que los vehculos no estn en contacto. Use cables de un tamao
similar al de los cables de la mquina. La batera de arranque debe tener las
mismas caractersticas que la batera descargada.

Al usar cables de puente para poner el motor en marcha, siga el procedimiento


siguiente:

Conecte un extremo de uno de los cables de puente, normalmente rojo, al polo


POSITIVO (+) de la batera descargada. Conecte el extremo opuesto del mismo
cable al polo POSITIVO (+) de la batera de arranque o batera cargada.

Conecte un extremo del segundo cable, normalmente negro, al polo NEGATIVO (-)
de la batera de arranque. Conecte el extremo opuesto del cable NEGATIVO (-) al
bastidor de la mquina para proporcionar toma de tierra de modo que si se produce
una chispa, sta est alejada de los gases de la batera (hidrgeno explosivo).

Compruebe la causa del fallo de la batera descargada.

4-9
Operacin del Dmper

Comprobaciones anteriores a la operacin


Compruebe que todos los cristales (ventanas), espejos (retrovisores) y luces de la
cabina estn limpios. Compruebe el funcionamiento correcto de todos los mandos.
Mueva la palanca del cambio de marchas brevemente a la posicin de MARCHA
ATRS para verificar que suene la alarma.

1. Transmisin - Nivel de aceite en caliente - Se debe aplicar el freno de


estacionamiento y se deben bloquear firmemente las ruedas cuando se lleve a cabo
esta comprobacin. Con el motor en marcha,punto muerto y en una temperatura de 1520 1
operacin normal 80 C, el aceite debera llegar pero no sobrepasar la marca
superior de la varilla.. Aada aceite si el nivel es bajo.

NIVEL MINIMO
DE
COLDLLENADO
FILL LEVEL EN
MINIMUM
FRIO -
- MOTOR
ENGINE OFF
APAGADO
152mm NIVEL DE
(6") Min
BANDA EN
HOT
CALIENTE
LEVEL
MAX
-BAND
MOTOR
-
MIN ENGINE
COLD FILL
EN
RUNNING
DE LLENADO
LEVELEN MARCHA
FRIO -MINIMUM
MOTOR- NIVEL
ENGINE
EN MARCHA MINIMO
RUNNING
1572 1b

2. Retrovisores - Asegrese de que los retrovisores estn colocados correctamente


para maximizar la visibilidad.

1790

4-10
Operacin del Dmper

Comprobacin del funcionamiento de los frenos


Aparte de las comprobaciones anteriores, puede verificarse el funcionamiento de los
frenos para determinar si tanto el sistema de los frenos de servicio como el de los
frenos de emergencia funcionan correctamente antes de realizar cualquier operacin
con el vehculo.

ADVERTENCIA
Antes de realizar estas comprobaciones, compruebe que no se encuentre nada ni
nadie en las inmediaciones del vehculo.

Nota: Las siguientes comprobaciones NO tienen la funcin de medir la capacidad


mxima de mantenimiento de los frenos. Si se han montado pastillas de frenos
NUEVAS, stas DEBEN bruirse siguiendo las recomendaciones del fabricante
antes de proceder a las comprobaciones.

Comprobacin de la capacidad de mantenimiento del freno de


servicio
Pise el pedal del freno de servicio y mueva la palanca del cambio de velocidades
para conducir Tire del mando de los frenos de estacionamiento/emergencia para
liberar los frenos. Pise el acelerador y acelere el motor a 1 350 rpm. La mquina no
se debera mover. Decelere el motor, cambie la transmisin a punto muerto y
accione el freno de estacionamiento antes de soltar el freno de servicio.

Comprobacin de la capacidad de mantenimiento del freno de


servicio
Empuje el mando del freno de estacionamiento y emergencia hacia dentro para
accionar los frenos de EMERGENCIA, y cambie la transmisin para conducir. Pise
el acelerador y acelere el motor a 1 350 rpm. La mquina no se debera mover.
Decelere el motor, mueva el mando de cambio de velocidades a punto muerto y
aplique el freno de estacionamiento.
Nota: El esfuerzo de mantenimiento de la accin de frenado para mantener la
mquina inmvil a rpm concretas puede variar de una mquina a otra debido a la
diferencia de rendimiento de los motores, la distinta eficacia del tren de traccin,
etc., as como a las distintas capacidades de mantenimiento del frenado.
Nota:A modo de indicacin de deterioro del sistema, las rpm del motor a las que la
mquina se mova con el freno de servicio o de emergencia accionado pueden
compararse con las rpm del motor a las que su mquina en concreto se mantena
frenada en comprobaciones anteriores.

ADVERTENCIA
Si al realizar las mismas el vehculo se mueve, pare el mismo, accione el freno de
estacionamiento y no lo haga funcionar hasta solucionar el fallo.

4-11
Operacin del Dmper

Conduccin y parada
Antes de iniciar la marcha, observe todos los instrumentos y testigos de
advertencia. Todos los instrumentos deben indicar un estado operativo normal, y
todos los testigos de advertencia deben estar apagados excepto quiz el indicador
del intermitente, el de los faros y el del bloqueo diferencial.

Compruebe que no se encuentre nada ni nadie en las inmediaciones del vehculo


antes de iniciar la marcha.

Durante los primeros minutos del trayecto, compruebe con atencin que la
respuesta de la direccin, el motor y la transmisin ofrezca una seguridad operativa
mxima.

1. Compruebe que el cajn est completamente descendido y que la palanca de


mando del mismo se encuentre en la posicin de NEUTRAL.

1525 1

2. Accione el freno de servicio y suelte el de estacionamiento.

1756 2

3. Seleccione el sentido de la marcha y la velocidad necesaria.

1682 3

4. Haga sonar el claxon: dos veces para la marcha adelante, tres veces para la
marcha atrs.

1713 4

5. Suelte el freno de servicio, pise el acelerador e inicie la marcha. La transmisin


se cambia automticamente hacia arriba y hacia abajo segn lo permitan las
condiciones y la velocidad. Si es necesario, vlgase del freno de servicio o del
retardador o del freno de motor para reducir la velocidad de la marcha.

1740 5

4-12
Operacin del Dmper

6. Para detener la mquina, suelte el acelerador y pise el pedal del freno de servicio.
Suelte el freno de servicio a medida que la mquina pierda velocidad hasta que, una
vez detenida, ste se pise lo necesario para mantenerla inmvil. No pise el pedal
repetidamente.

1741 6

7. Una vez se haya detenido la mquina, accione el freno de estacionamiento,


cambie la transmisin a punto muerto y suelte el freno de servicio.

1757 7

8. Si el freno de servicio no para la mquina, aplique el freno de estacionamiento y


emergencia. ste slo debera usarse para detener la mquina en caso de
emergencia.

ADVERTENCIA
No existe conexin mecnica entre el motor y las ruedas en los vehculos con
transmisiones por convertidor. El freno de estacionamiento debe estar siempre
accionado al para el motor. 1742 8

4-13
Operacin del Dmper

Paro del motor


1. Compruebe que el mando del freno de estacionamiento y emergencia se
encuentre en la posicin de ESTACIONAMIENTO.

1758 1

2. Compruebe que la transmisin est en punto muerto.

1526 2

3. Deje que el motor funcione entre ralent y 1 000 rpm sin carga de 4 a 5 minutos.
De este modo, el motor se enfra y el turbocompresor reduce la marcha. Apague el
15
motor. 10 min-1 20
x100

Nota: En caso de detener un motor turboalimentado inmediatamente despus de 5 25


una operacin a marcha rpida puede daar el turbocompresor, ya que continuar
0 30
girando sin suministro de aceite a los rodamientos.
1534 3

4. Gire la llave de encendido a la posicin OFF. De este modo se corta el


suministro elctrico al sistema DDEC, que a su vez apaga el motor.

281 4

5. Compruebe que la palanca de control del cajn est en la posicin NEUTRAL.

1525 5

6. Gire el interruptor principal a OFF. Esto evita que las bateras se drenen.

1535 6

4-14
Operacin del Dmper

De estacionamiento
Al aparcar la mquina por la noche o durante un largo periodo de tiempo, el Fuel Level
procedimiento descrito a continuacin, adems del indicado en el apartado Paro del
0 25 50 75 100
motor, le ayudar a mantener el mismo en buen estado para su uso posterior.
Voltmeter

1. Llene completamente el depsito del combustible antes de estacionar la mquina 8 12 16 20 24 28 32

por la noche o durante un largo periodo de tiempo para impedir la condensacin. Si Trans Converter Temp

se dispone de equipo de seguridad, actvelo. 50 75 100 125 150

1857 1
2. Estacione el vehculo en un firme nivelado siempre que sea posible. Si debe
estacionarse en una pendiente, site la mquina en ngulo recto con respecto a la
pendiente y bloquee firmemente las ruedas.

3. Si se preven temperaturas bajo cero, compruebe que el sistema de refrigeracin


tenga suficiente anticongelante para evitar que el refrigerante se congele. Si no
puede aadirse anticongelante al sistema de refrigeracin, drene completamente el
sistema.

Compruebe en todos los neumticos, conductos, cableado, tubos y conexiones la 2037 2


ausencia de cortes, separacin de capas, abrasin, deshilachamiento o cualquier
otro dao o signo de deterioro. Compruebe la ausencia de daos estructurales en la
cabina, el cajn y el chasis. Coloque carteles de advertencia en el volante o en los
mandos para advertir a los dems operadores en caso de haber drenado el
refrigerante, retirado las bateras, etc.

4-15
Operacin del Dmper

Pgina en blanco

4-16
Trabajar el camin

5 - Trabajar el camin

5-1
Trabajar el camin

Pgina en blanco

5-2
Trabajar el camin

TRABAJAR EL CAMIN
Los camiones articulados fuera de la carretera se usan en variedad
de trabajos transporte, desde cargas de arena y grava a construcin
de carreteras y minera. Cada operacin con el camin, sin importar
el tipo de trabajo, puede dividirse en cuatro fases; carga, transporte,
vuelque y retorno vaco.

Nota: Cuando se para el camin para cargarlo o descargarlo, el 1758 Dejar el camin
control de frenado de emergencia o de mano puede activarse para
mantener los frenos en la posicin puesto que el freno de pie est
presionado.
Cargar

ADVERTENCIA
Si el vehculo dispone de una puerta de descarga. NO se
debe cargar en el cuerpo material cohesivo. Hay riesgo de
daar al conductor si se usa la puerta de descarga con
material cohesivo.

Nota: Durante la carga el operador debe ser diligente y consciente


del material que hay que cargar en el vehculo. En cualquier
momento, si piensa que una carga constituye un peligro de
seguridad obvio, tiene el derecho y el deber de negarse a cargarla en
el vehculo. 2023 Minimizar la oscilacin del cubo

Los mtodos ms comunes de cargar camiones articulados son las


excavadoras hidrulicas y cargadores frontales. Los camiones
pueden cargarse igualmente bien por la parte trasera o lateral
usando excavadoras hidrulicas o palas de cuerda. Idealmente, las
excavadoras deberan requerir 90 o menos de oscilacin. Con una
retroexcavadora, un mtodo muy eficiente de carga es con la
retroexcavadora en la parte superior de la orilla de carga sobre la 2024 Cargar desde la parte trasera
parte trasera del camin en la base de la orilla. Los ngulos de giro
rpido pueden ser pequeos, llevando a tiempos de ciclo muy cortos.

Para el mximo movimiento del material, el operador del camin


debe a ayudar al operador de carga de la mquina para que el
tiempo de carga sea el mnimo. Cuanto ms corta sea la distancia
que el cubo de la unidad de carga tenga que viajar entre el corte, o
pila de material y el cuerpo del camin, ms cantidad de transportes
2025 Maniobrar en reas restringidas
se pueden hacer en un determinado periodo de tiempo y ms rpido
se puede cargar el camin.
Cuantas menos maniobras tenga que hacer el camin para
conseguir la posicin de carga, ms rpido podr empezar a
cargarse En reas restringidas puede ser necesario girar y llevar
marcha atrs el camin hasta la posicin de carga.

Si hay espacio suficiente el camin puede moverse sin necesidad de


2026 Carga semicircular
ir marcha atrs. Los camiones a la espera deberan permanecer a
una distancia de dos camiones detras del que se est cargando
para evitar derrames del cubo de carga de la mquina o del cuerpo
del camin. El operador del camin en espera tambin podr juzgar
el mejor lugar para su camin en el momento de realizar la carga.
5-3
Trabajar el camin

En algunos trabajos, la mquina de carga puede trabajar de forma


ms eficiente cuando los camiones se sitan a ambos lados de la
cargadora. As, mientras un camin se carga, el otro puede colocarse
en el lado opuesto de la cargadora y la mquina cargadora puede
oscilar para cargar el siguiente camin con una prdida mnima de
tiempo. Como normalmente con este mtodo el camin va marcha
atrs a la posicin de carga, el operador debe estar alerta y tener 2027 Cargar por ambos lados
cuidado mientras lo hace.

Para una carga ms rpida y precisa, cuando se carga mediante


cargador frontal, el operador del camin debe parar el camin en el
rea ms llana y en ngulo con el lateral de la orilla de material de
carga. Esto minimiza el tiempo de carga, particularmente con el cubo
lleno. Donde sea posible, el camin debe colocarse en la direccin
del viento cuando se est cargando material polvoriento en un da de
2028 Carga con cargador delantero
viento. Esta prctica mejor tanto las condiciones de trabajo como la
visibilidad para el operador de carga.

Una topadora de limpieza o un cargador pequeo se usa a menudo


para trabajar en conjunto con la mayor mquina de carga para
mantener el rea limpia de derrames del cubo, para una mxima
eficiencia de la operacin de carga. El operador del camin de estar
siempre alerta a la posicin de la mquina de limpieza cuando entra
en el rea de carga para evitar congestin y para la mxima 2029 Vigilar la limpieza de la mquina

seguridad.

Las siguientes precauciones deben observarse cuando se acerque


al rea de carga y mientras se carga -

Evite las rocas y otros derrames de la pala que podran daar


innecesariamente los neumticos u otros componentes. De
suficiente tiempo a la mquina de limpieza para limpiar los
escombros.

No mueva el camin a la posicin de carga con el cubo de la pala


balancendose por arriba. Rocas grandes que podran caer del
cubo pueden ser peligrosas para el operador y para el camin.

Mantenga su cabeza y brazos dentro de la cabina durante el tiempo


de carga para evitar peligro de cada de rocas y otros derrames de
la pala.

Cuando el operador de carga seale que el camin est cargado,


haga sonar dos veces la bocina, seleccione la marcha correcta y
suelte los frenos. Salga fuera del rea de carga a la carretera de
transporte, con el mnimo de retraso posible, para permitir que los
camiones en espera se muevan a la posicin de carga tan pronto
como sea posible.

5-4
Trabajar el camin

Transportar
Cuando viaje por la carretera de transporte, mantenga siempre una
velocidad segura para las condiciones y pendientes de la carrtera de L

transporte. Nunca permita que el camin se mueva o vaya en punto


muerto con la transmisin en "NEUTRAL".

Cuando se acerque o se encuentre con terreno en condiciones


extremadamente blandas o resbaladizas, pare el camin y active los
Conducir en condiciones de terreno
bloqueos de diferencial. No active los bloqueos de diferencial 1723 blando o resbaladizo

cuando el camin se est desplazando o las ruedas estn girando. 20


40
30
30 50

Desactive los bloqueos tan pronto como las condiciones vuelvan a 10 20

10
mph
km/h
60

70

80
40

0000000

ser normales.
0 0000 50

Cuando se acerque a pendientes de bajada, seleccione el mbito de


marcha de transmisin adecuada y use el retardador y los frenos de
servicio para mantener una velocidad de descenso segura, sin 2030 Mantenga velocidades seguras
exceder la velocidad del motor, o sin exceder el lmite de velocidad.
Generalmente, el mbito de transmisin necesario para descender
una pendiente es tambin correcto para subirla. TWO MINIMUM

Guarde siempre la distancia de seguridad con el vehculo anterior,


especialmente al bajar cuestas. Una buena regla a salir es permitir
una distancia de dos camiones entre mquina por cada 16 km/h (10
millas/h) de velocidad de viaje en condiciones normales de
2031 La seguridad es lo primero
operacin. En condiciones adversas, permita ms espacio para
operar con seguridad. En trabajos en los que se especifica la
distancia mnima entre mquinas para la carretera de transporte,
asegrese que observa las reglas en todo momento. Dichas reglas
estn establecidas para la seguridad laboral de todo el mundo.

Preste atencin a las condiciones de la carretera de transporte para


evita rocas, baches y otros obstculos. Dichos obstculos no solo
2032 Evite obstculos
representan un peligro para una conduccin segura, sino que
adems pueden daar innecesariamente los neumticos si no se
evitan.

Asegrese de reducir la velocidad y parar por completo, segn sea


necesrio, en las intersecciones, pasos a nivel, carreteras pblicas
etc. Si hay un guardia para reducir el trfico, est atento y siga las
ordenes dadas.

5-5
Trabajar el camin

Descargar
Cuando el operador descarga debera dirigir el vehculo
asegurndose de que est recto y que el cuerpo de carga est en el
nivel rasante. La operacin de descarga normalmente depende de el
tipo de material transportado. Por ejemplo, si es terreno de
recubrimiento o material de desecho es normal descargarlo en un
bancal de escombros o en grandes tmulos.La descarga de un
trabajo de este tipo puede ser controlada mediante un 2033 Maniobre para descargar

"OBSERVADOR", "BASURERO" O "AMAINADOR" de carga o una


segunda persona que dirija el camin a su rea de carga. Mientras
se va marcha atrs para descarga, el operador debe observar al
obrero en todo momento y seguir sus ordenes. En ningn caso debe
el operador abandonar el asiento para ganar visibilidad mientras va
marcha atrs. Permanezca siempre sentado para mantener el
mximo control de la mquina.

Minerales metalferos, o roca pulida etc., son descargados


normalmente a una tolva o una trituradora para procesarlos. Cuando
descargue en una tolva, el operador para evitar exceso de desgaste
en los neumticos, deben evitar golpear los rales protectores de la
tolva. Si se usa una TOLVA de sobreconduccin, el operador debe
evitar frotar las paredes laterales internas de los neumticos.

Cuando se transporta suciedad o rocas de una zona de prstamo a


una zona de bote como un dique de relleno de tierra, la carga se
descarga normalmente en una cadena con otras cargas y las cargas
son alisadas por un tractor oruga. Cuando descara sobre un relleno
de este tipo, el operador normalmente trabaja solo y elige el lugar de
descarga. Para ahorrar trabajo de nivelacin y limpieza, la carga
debera ser descargada tan cerca como fuera posible de la carga
precedente. El operador debera llegar hasta la carga precedente,
girar en lnea con la cadena y llevar el camin marcha atrs hasta
que quede a pocos pasos de la ltima carga. Esto asegura que la Mantenga una distancia
2034 al borde segura
carga cae en el lugar correcto. No importa en qu tipo de tarea est
trabajando el operador, estos son unos cuantos detalles comunes a
todos los trabajos y que el operador debera observar -

Cuando se descarga sobre un bancal de escombros sin un obrero


que seale, sepa cunto puede acercarse el camin al borde de
forma segura en cualquier condicin climtica. Si tiene dudas sobre
la seguridad de la descarga, haga la descarga a una distancia 2035 Mantenga el nivel de las ruedas

segura del borde para que pueda ser empujada despus.

Antes de elevar el cuerpo, asegrese de que las ruedas traseras se


encuentran en terreno firme. Si una rueda est ms alta que la otra,
los pasadores de las bisagras, los montacargas y el chasis del
cuerpo estarn sometidos a tensin. Pare el camin, deje que el
motor se quede al ralent, cambie la transmisin a "NEUTRAL" y
utilice los frenos con el control de freno de emergencia-de mano,
para dejar el vehculo estacionado.

5-6
Trabajar el camin

Empuje la palanca de control del cuerpo a la posicin "ELEVAR" y


acelere el motor. Desacelere el motor para aminorar la velocidad
de elevacin segn los cabestrantes alcanzan la tensin mxima.
Cuando el cuerpo est en la elevacin deseada, ponga la palanca
de control en la posicin "MANTENER" hasta que haya que bajar
el cuerpo. No mantenga la palanca en la posicin "ELEVAR"
cuando los cabestrantes estn totalmente extendidos para evitar 2036 No haga saltar la carga
operaciones innecesarias de la vlvula de alivio del sistema
hidrulico.

Nunca haga saltar la carga rebotando los neumticos traseros


contra el bloque de parada, o gopeando el cuerpo en su posicin
alzada, para descargar material congelado o atascado. Esta
prctica provoca una carga tremenda en el rea del pasador del
cuerpo, en el chasis y en el sistema hidrulico que pueden causar
una presin innecesaria.

Una vez que la carga ha sido descargada, pulse la palanca de


control completamente hacia delante hasta la posicin retn "BAJAR
POTENCIA" y acelere el motor. Cuando los cabestrantes alcancen
completamente sus posiciones replegadas, desacelere el motor. A
una altura del cuerpo predeterminada un sensor de proximidad
causa que la palanca de control del cuerpo vuelva a la posicin Asegrse de que el cuerpo est
1759 totalmente bajado
"NEUTRAL", permitiendo que el cuerpo flote sobre el chasis por su
propio peso.

Retorno vaco
Asegrese de que el cuerpo ha bajado por completo, la palanca de
control del cuerpo est en posicin "NEUTRAL" y la transmisin est
en el mbito de marcha correcto antes de liberar los frenos y salir de
la zona de descarga. Mantenga la palanca de control
1525 en NEUTRAL

ADVERTENCIA
No conducir el camin con el cuerpo elevado. Los camiones
no articulados son estables en esta condicin y, aparte del
riesgo de derribo en marcha atrs, puede haber peligro grave
de hacer contacto con cables elctricos, rboles o puentes
en la ruta de transporte.

Excepto por lo anterior, el procedimiento de retorno vaco al rea de


carga es el mismo que dado en la seccin "TRANSPORTAR".

5-7
Trabajar el camin

Pgina en blanco

5-8
Circular

6 - Circular

6-1
Circular

Pgina en blanco

6-2
Circular

CIRCULAR

Note: Make sure the body


ADVERTENCIA is lowered and body
Estas maquinas estn equipadas con cilindros que contienen control lever is in the
gas nitrgeno comprimido. El transporte de estas maquinas 'NEUTRAL' position.
por cualquier medio podra requerir un permiso especial de Failure to comply to this
las autoridades pertinentes de cada pas concreto. Consulte could result in overheating
a su concesionario para ms detalles. the hydraulic oil and failure
General of the hydraulic system
'CIRCULAR' (operacin del camin en carreteras y autopistas components.
pblicas) requiere cuidado y atencin especiales. Los camiones, Note: Make sure the
debido a su longitud, son ms lentos y tienen menos capacidad de differential lock switch
maniobra que otras mquinas que circulan por carretera. Sin remains in the 'OFF'
embargo, cuando estos vehculos circulan es por largos periodos de position when roading.
tiempo y a velocidades mximas. Failure to comply to this
Antes de "CIRCULAR" con un camin por una distancia larga entre could result in damage to
dos encargos, o en una serie de encargos diseminados, la mquina the transmission and axle
debe estar lo suficientemente bien equipada y en buenas components.
condiciones. Es recomendable llevar tringulos reflectantes de
seguridad.
El operador debe ser extremadamente precavido en las autopistas y
carreteras pblicas y estar permanentemente alerta, especialmente
con los cables y puentes bajos.
Se deben obtener los permisos necesarios de las autoridades
competentes antes de "CIRCULAR" con la mquina en carreteras
pblicas.

Preparaciones previas a circulacin por carretera


Lubricacin
Lubrice por completo y realice el mantenimiento de todos los
sistemas como se describe en la seccin "LUBRICACIN Y
MANTENIMIENTO" de este manual y/o del resto de manuales de la
mquina.

Inspeccin
Efecte todas las revisiones pre-arranque y post-arranque descritas
en este Manual. Preste especial atencin al funcionamiento de todos
los instrumentos y luces, y hagas las reparaciones necesarias.
Nota: Un inflado incorrecto de los neumticos en operaciones por
carretera puede llevar a una rpida deterioracin por sobrecaliento.
La presin de los neumticos aumenta con el calor. Compruebe
siempre la presin cuando el neumtico est fro. Consulte con su
proveedor de neumticos las presiones adecuadas y los lmites de
velocidad por carretera de los neumticos.
Compruebe la presin del inflado de todos los neumticos, en fro,
con un medidor de presin de neumticos adecuado. Infle los
neumticos si es necesario en fro, a la presin recomendada para
"CIRCULAR". Inspeccione cuidadosamente todos los neumticos en
busca de piedras y otros residuos que puedan estar incrustados en el
dibujo o en la carcasa. Compruebe que no haya cortes, contusiones,
6-3
Circular

quemados en las llantas, desgaste anormal o daos en los


tapacubos. Cambie cualquier neumtico que est desgastado o
daado en exceso.
Compruebe todos los tubos, vlvulas de vaciado del nivel de
carburante y cualquier otra fuente potencial de goteos. Asegrese de
que cualquier goteo es reparado y de que las vlvulas de vaciado
estn suficientemente apretadas para evitar que se suelten.
Asegrese de que todas las banderas de advertencia, seales de
carga de tamao grande, etc. estn en su sitio y bien fijadas.
Limpie todas las ventanillas y ajuste el asiento para alcanzar
adecuadamente todos los controles.
Compruebe que las luces, la bocina, los limpiaparabrisas, la
calefaccin, el desempaador, el control dip de los faros, y todos los
controles funcionan correctamente.
Asegrese de que el cuerpo del camin est vaco, bajado
completamente y que la palanca de control del cuerpo est en
posicin "NEUTRAL".
Asegrese de que el interruptor de bloqueo del diferencial est en
posicin "OFF".
Pruebe la transmisin en todas las marchas acelerando poco a poco
el motor.
En caso de dificultad
Si surge un problema en ruta, desplace la mquina fuera de la
carretera en el primer sitio para aparcar seguro que encuentre, y
apague el motor. Compruebe cuidadosamente tanto sntomas del
problema como le sea posible, como operaciones del motor bruscas
con prdidas de potencia y sobrecalentamiento, o prdida de
velocidad y presin del embrague de la transmisin con operacin
normal del motor, etc.
Si el rea donde ocurre el problema necesita que la mquina quede
desatendida mientras se informa por telfono, desconecte el cable de
la batera y aplique bloqueos de seguridad, si el vehculo est
equipado con ellos, antes de dejarlo aparcado. Asegrese que el
cuerpo est completamente bajado y que acciona el freno de mano.
Informe de los siguientes datos tan pronto como sea posible:
1. Localizacin exacta.
2. Destino.
3. Nmero de serie del camin
4. La naturaleza del problema (con tantos detalles como sea posible)
y la hora y condiciones en las que sucedi.
5. El nmero de telfono en el que se puede encontrar al operador.
Nota: No intente arrancar o manejar el vehculo a no ser que le
ordene hacerlo. El motor, la bomba, la transmisin y otros
componentes que presenten un defecto menor pueden resultar
destrozados en slo unos pocos minutos de conduccin innecesaria.

6-4
Desplazar el camin en
caso de avera

7 - Desplazar el camin en caso de


avera

7-1
Pgina en blanco

7-2
Desplazar el camin en
caso de avera

DESPLAZAR EL CAMIN EN CASO DE AVERA


Cualquier ruido extrao en el tren de potencia que note mientras ADVERTENCIAS
opera el camin debe ser informado a los responsable de
mantenimiento. Si el tren de potencia o los sistemas hidrulico o Retirar las lneas
elctrico fallan, el vehculo debe parar y apagarse inmediatamente motrices
hasta que se puedan hacer las reparaciones pertinentes. Si el error entre el freno de mano y
es del tres de potencia y el camin debe ser desplazado a un rea de los ejes traseros o
servicio o a un taller para repararlo, es aconsejable efectuar el retirar los ejes axiales y
siguiente procedimiento para evitar cualquier dao adicional, que las cubiertas planetarias
puedan causar las ruedas al encender el tren de potencia cuando se o los engranajes de
conduce o se arrastra el vehculo. pin de los ejes
dejarn sin efecto el
Si es la transmisin la que falla, desconecte las lneas motrices en freno de mano.
los ejes y el buzn antes de mover el vehculo.
Vehculo
Si un diferencial o un planetario, lleve a cabo el siguiente incontrolado
procedimiento para el componente: Desconecte las lneas motrices, peligro de movimiento.
retire las cubiertas del planetario y retire los ejes axial. Retire el No hay conexin
engranaje de piones de sus cubiertas. Cambie los pasadores mecnica entre las
planetarios en las cubiertas, recoloque las cubiertas planetarias en ruedas del vehculo y el
las ruedas de transmisin para retener el lubricante y evitar que entre motor cuando se suelta
suciedad. el freno de mano. Antes
de liberar el freno de
Si es posible, arranque el motor para proporcionar presin hidrulica mano, asegrese de
necesaria para frenar y para la direccin. Si la naturaleza del que las ruedas del
problema impide operar el motor, las reparaciones deben hacerse en motor estn aseguradas
el lugar de la avera, o se debe arrastrar el vehculo de forma segura con cuas para prevenir
al rea de reparacin sin romper el sistema de frenos o la direccin. o restringir movimientos
inesperados del
Nota: Nunca permita que haya ocupantes en el vehculo que se est vehculo.
arrastrando si no hay presin hidrulica para frenar de forma segura.
ADVERTENCIAS
Si el freno de mano debe quedar suelto, pero el motor no se puede Cuando use el vehculo
encender para proporcionar la presin hidrulica necesaria, se con presin hidrulica
puede soltar el freno manualmente de la siguiente manera: insuficiente, para un
frenado y direccin
Bloquee de forma segura todas las ruedas. Gire el cabezal seguros use la mxima
hexagonal del accionamiento del freno de mano al contrario de las precaucin para la
agujas del reloj hasta que las pastillas del freno estn liberadas del seguridad del personal
disco. Cuando se repare el sistema hidrulico, gire el accionamiento y de la propiedad.
a su posicin original girando el cabezal hexagonal en la direccin
de las agujas del reloj. Asegrese del que
el dispositivo
del freno de mano
Conecte una barra de arrastre adecuada a una de las argollas del
vuelve a su posicin
marco tractor del vehculo averiado y conduzca marcha atrs el otro
original, y el freno de
vehculo, en una maniobra recta y en lnea hacia el vehculo
mano funciona
averiado. Conecte el otro final de la barra de arrastre al pasador de
correctamente antes de
arrastre del vehculo de recuperacin y asegrese de que est bien
retirar las cuas de las
cerrado.
ruedas.
Nota: Un mtodo alternativo de arrastrar el vehculo averiado es
conectando una disposicin de marco en A a las argollas del marco
tractor del vehculo averiado y al pasador de arrastre del vehculo de
recuperacin.
7-3
Pgina en blanco

7-4
Lubricacin y mantenimiento

8-Lubricacinymantenimiento

8-1
Lubricacin y mantenimiento

Pgina en blanco

8-2
Lubricacin y mantenimiento

Advertencias de seguridad
No permita que personal no autorizado realice el mantenimiento o la revisin
de esta mquina. Lea detenidamente el Manual de Operaciones y el Manual
de Mantenimiento antes de poner en marcha, hacer funcionar o revisar esta TY L
mquina. Siga siempre los procedimientos y las advertencias de seguridad FE UA
SA AN
indicados en el Manual de Mantenimiento. M

Coloque siempre un cartel de advertencia NO PONER EN MARCHA o


similar en la llave de contacto o sobre los mandos antes de limpiar, lubricar o
revisar la mquina.
No permita que nadie realice ningn tipo de operacin en la mquina cuando
sta se mueva. Compruebe que no se encuentre nadie sobre la mquina
1767
antes de iniciar cualquier tipo de operacin.
No trabaje debajo o cerca de un cajn no bloqueado o no sujetado. Utilice
siempre los pasadores de seguridad del cajn. Los pasadores del cajn slo
deben usarse cuando ste est vaco.
No trabaje debajo o cerca de una articulacin, pieza o mquina no
bloqueada o no sujetada.
D O N OT
Pare siempre el vehculo segn el procedimiento descrito en Parar el
OPE RATE
motor, pginas 4-14, y desconecte el interruptor principal antes de limpiar,
lubricar o poner a punto el vehculo excepto si as se solicita en este Manual
de Operaciones o en el Manual de Mantenimiento.
Coloque siempre la barra de bloqueo de la direccin antes de ajustar o
revisar la mquina con el motor en marcha. Vase la seccin Seguridad
general en la pgina 2-4. 1775

Libere siempre la presin antes de revisar cualquier sistema a presin. Siga


los procedimientos y las advertencias de seguridad indicados en la seccin
correspondiente del Manual de Mantenimiento.
Al cambiar el aceite del motor, la transmisin y los sistemas hidrulicos, o al
desconectar los conductos hidrulicos, recuerde que el aceite podra estar
muy caliente y producirle quemaduras en la piel desprotegida.
Al trabajar en los componentes de escape o en sus inmediaciones, recuerde
que dichos componentes podran estar muy calientes y producirle
quemaduras en la piel desprotegida.
Desinfle siempre el neumtico antes de extraer cualquier objeto incrustado
en el mismo o de desmontar la unidad del neumtico y la llanta de la
mquina.
Para inflar un neumtico, utilice un manguito de inflado de acoplamiento
automtico con una manguera larga y colquese a un lado mientras infle el
1781
mismo. Vase la seccin 160-0050, RUEDA, LLANTA Y NEUMTICO en el
Manual de Mantenimiento.

WARNING

Injection Hazard. Relieve pressure before


Escaping fluid under pressure disconnecting hydraulic lines.
can penetrate skin, causing Keep away from leaks and pin
serious injury. holes. Use a piece of
cardboard or paper to search
for leaks. Do not use hand.

Fluid injected into the skin must be


surgically removed within a few
hours by a doctor familiar with
this type of injury or gangrene
will result.
15333273

8-3
Lubricacin y mantenimiento

LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO
La lubricacin forma una parte esencial del mantenimiento
preventivo. Es importante cumplir las instrucciones referentes a los
tipos de lubricante y la frecuencia de aplicacin para prolongar la
vida til de la mquina. La lubricacin peridica de las piezas
mviles reduce al mnimo la posibilidad de que se produzcan fallos
mecnicos.
Limpie minuciosamente todas las conexiones, sombreretes y
tapones para impedir que entre suciedad en el sistema durante la
revisin.
Al drenar lubricante, ste debe estar a temperatura operativa.
No haga funcionar ningn sistema a menos que el nivel de aceite
est en los mrgenes normales, indicados en la varilla de
comprobacin del aceite, el indicador visual o el tapn de nivel.
Los pequeos crculos en las ilustraciones siguientes representan
los puntos en los cuales debe lubricarse o realizarse la revisin en
los intervalos indicados a la izquierda de la tabla de lubricacin.
Los nmeros acompaados de crculos en las ilustraciones
corresponden a los nmeros indicados en la columna Ptos. ref. de
la tabla.
Todos los periodos de cambio y revisin son recomendaciones
basadas en condiciones operativas normales. Los lubricantes que
muestren rasgos de calor excesivo, oxidacin o suciedad deben
cambiarse con mayor frecuencia para evitar dichas condiciones. Los
periodos de cambio y revisin del lubricante deben determinarse en
base a las condiciones operativas concretas.

8-4
Lubricacin y mantenimiento

1685

19 31 19 19
5 18 1 32 4 30 15 20 35 10 23 3 23 10 11 22 15 11 12 20 15 36 13

33 17 14 16 6 7 23 15 35 10 29 2 28 25 11 9 21 27 23 20 15 23 12 15 34 13
19 19 19

Puntos de lubricacin y revisiones

TABLA DE LUBRICACIN Y REVISIONES


Intervalo Ref. No de
Horas Puntos Identificacin Instrucciones Puntos Lubricante Revisin/Cantidades

1 Motor Comprobar el nivel de aceite. Aadir si es bajo. 1 EO Segn sea necesario


2 Transmisin Comprobar el nivel de aceite. Aadir si es bajo. 1 EO Segn sea necesario
3 Depsito hidrulico Comprobar el nivel de aceite. Aadir si es bajo. 1 HO Segn sea necesario
4 Depsito alimentacin radiador Comprobar el nivel de refrigerante. Aadir
si es bajo. 1 - Ver pg. 4
10 6 Filtro del combustible/Separador del agua Drenar. 1 - -
(Diariamente) 7 Indicador de obstruccin del filtro del aire Comprobar. Cambie los elementos si es
necesario. 1 - Ver nota 5
18 Correas de accionamiento Comprobacin de daos. - - Vase el manual del motor
32 Depsito de combustible Comprobar el nivel de combustible. Aadir
si es bajo. 1 - Segn sea necesario
- Respiradero del crter del cigeal Revisar y limpiar si es necesario. 1 - -
- Ventilador refrigerante Comprobacin de daos. - - -
- Comprobar el indicador de restriccin del
filtro hidrulico. Comprobar. Cambiar el elemento en caso
necesario. 1 - -
- Neumticos Comprobar el estado y la presin. 6 - Manual de mantenimiento
Seccin 160-0050
- Cap Verifique que la entrada de aire y las
vlvulas de aire no estn obstruidas. 3 - -
- General Comprobar la ausencia de suciedad,
fugas y daos. - - -

9 Casquillos de oscilacin Aplique lubricante. 2 EP, NLGI Ver nota 1


12 Casquillos de las barras de suspensin Aplique lubricante. 2 EP, NLGI Ver nota 1
15 Tuercas de la llanta Comprobar par de apriete. (Par de apriete
de la junta) 72 - 600 Nm (442 lbf ft)
14 Electrolito de la batera Comprobar nivel. Aadir si es bajo. 2 - Segn sea necesario
50 30 Filtro ventilacin cabina Revisar y limpiar si es necesario. 1 - -
(Semanal- 10 Pasadores de los cilindros de la direccin
mente) Aplique lubricante. 4 EP, NLGI Ver nota 1
11 Pasadores de los cilindros del cajn Aplique lubricante. 4 EP, NLGI Ver nota 1
13 Pasadores de articulacin del cajn/compuerta
trasera opcional Aplique lubricante 2 EP, NLGI Ver nota 1
36 Cojinetes esfricos Panhard Aplique lubricante. 4 EP, NLGI Ver nota 1
- Purificador del aire del motor Comprobar malla de la toma. Renueve si es necesario - -

- Respiraderos diferencial Limpiar en caso necesario. 3 - -


35 Suspensin frontal independiente Aplique lubricante. 2 EP, NLGI Ver nota 6
21 Pivote de oscilacin Comprobar juego. Ajustar si es necesario. 1
250 25 Cojinetes de articulacin Aplique lubricante. 2 EP LI COMP Ver nota 1
(Mensual- 27 Pastillas freno estacionamiento Comprobacin de desgaste. Cmbielas si
mente) es necesario. 2 -
- Unidad refrigerante de la transmisin Limpie y revise la palas. 1 - Ver nota 3
- Radiador y refrigerante del aire de carga. Limpie y revise la palas. 1 - Ver nota 3

8-5
Lubricacin y mantenimiento

TABLA DE LUBRICACIN Y SERVICIO TCNICO (continued)


Intervalo Ref. No de
Horas Puntos Identificacin Instrucciones Puntos Lubricante Revisin/Cantidades
250 - Correas de accionamiento Compruebe la tensin. Apritelo si es necesario - -
(Mensual- 19 Unidades planetarias de las ruedas. Comprobar el nivel de aceite. Aadir si el
mente nivel es bajo 6 EPL Ver pg. 8-8
20 Diferenciales Comprobar el nivel de aceite. Aadir si el
nivel es bajo 3 EPL Ver nota 2

1 Motor Drene el aceite y rellnelo con aceite nuevo. 1 EO Ver pg. 8-8
500 16 Filtros aceite motor Cmbielo 1 - -
(Cada 3 meses) 32 Depsito de combustible Limpiar boca llenado, malla y tapn. 1 - -

2 Transmisin Drene el aceite y rellnelo con aceite nuevo. 1 EO Ver pg. 8-8
2 Transmisin Ponga en marcha el Starter AEB 1 - -
2 Respiradero transmisin Limpiar en caso necesario. 1 - -
6 Filtro del combustible/Separador del agua Cmbielo 1 - Vase la nota 7.
22 Rodamientos del rbol motor Comprobar el nivel de aceite. Aadir si es bajo. 1 EPL Rellenar hasta el tapn.
Vase la nota 4.
28 Filtros del aceite de la transmisin Cmbielo 2 - -
1000 29 Filtro del aceite interno de la transmisin Limpiar. 1 - -
(cada 6 meses) 30 Filtro ventilacin cabina Cmbielo 1 - -
32 Depsito de combustible Cambiar el filtro del tapn o el cartucho. 1 - -
- Respiradero del depsito hidrulico Cmbielo 1 - -
17 Filtros del refrigerante DCA4 Cmbielo 1 - Vase el manual del motor
- Aditivo del refrigerante DCA4 Comprobar concentracin de DCA4 - - Vase el manual del motor

3 Depsito hidrulico Drene el aceite y rellnelo con aceite nuevo. 1 HO Ver pg. 8-8
25 Tuerca del pivote de articulacin Comprobar par de apriete. 1 - 1.425 Nm (1050 lbf ft)
31 Filtro del aceite hidrulico Cmbielo 1 - Ver pg. 8-8
2000 3 Chupador del tanque hidrulico Limpiar 1 -
(Anualmente) 23 Ejes transmisin (mantenimiento bajo) Comprobar la ausencia de fugas y daos. - - Ver pg. 8-7
- Pernos de montaje del motor Comprobar par de apriete. (Par de apriete
de la junta) 4 - 298 Nm (220 lbf ft)
- Pernos de montaje de la transmisin Comprobar par de apriete. (Par de apriete
de la junta) 3 - 920 Nm (679 lbf ft)
- Tuercas de montaje del
turbosobrealimentador Comprobar par de apriete. (Par de apriete
de la junta) 4 - 65 Nm (50 lbf ft)
- Bomba del agua del motor Revisar orificio de drenaje. Limpiar en
caso necesario. 1 -
19 Planetarios ruedas Drene el aceite y rellnelo con aceite nuevo. 6 EPL Ver pg. 8-7 / 8-8
20 Diferenciales Drene el aceite y rellnelo con aceite nuevo. 3 EPL Ver pg. 8-7 / 8-8
19 Guarniciones de los frenos Compruebe el desgaste de los frenos 6 - Manual de mantenimiento
34 Pernos de montaje del eje Comprobar par de apriete. 24 - 671 Nm (495 lbf ft)

33 Compresor del aire acondicionado Drene, enjuague y rellnelo con aceite 1 Aceite PAG Ver pg. 8-8 / 8-10
refrigerante nuevo.
4000 5 Sistema de refrigeracin Drene, enjuague y rellnelo con aceite nuevo. - - Ver pg. 8-8

Note: Consulte la Tabla de lubricacin y revisiones conjuntamente con las Notas sobre la tabla de lubricacin y revisiones y Revisiones
varias que aparecen en las pginas siguientes.

Notas sobre la Tabla de lubricacin y revisiones Nota 6 - Puntos de lubricacin (2)de la Suspensin delantera
independiente (IFS). Retire el exceso de grasa de los
Nota - Las capacidades se indican en valores aproximados-
orificios de engrase del bloque pivote (8 en cada lado) y de
Comprobar las varillas de nivel, los indicadores visuales
los pasadores del amortiguador (2 en cada lado)
y los tapones de nivel.
Lubrique el colector de grasa IFS izquierdo
Nota 1 - Lubricar lentamente hasta observar exceso.
hasta que el exceso salga a travs de los orificios de
Nota 2 - La capacidad de los diferenciales de la parte frontal y engrase en el bloque pivote (8) y en los pasadores del
trasera es de 28 l (7,4 US Gal.) Capacidad del amortiguador (2).
diferencial del centro es de 31 l (8,2 US Gal).
Lubrique el colector de grasa IFS derecho hasta que el
Nota 3 - Limpie el radiador y la unidad de refrigeracin cuando
exceso salga a travs de los orificios de engrase en el
opere en lugares o condiciones con mucho polvo.
bloque pivote (8) y en los pasadores del amortiguador (2).
Nota 4 - Retire el tapn de la toma en la parte inferior del cubo
Nota 7 - Este perodo de revisin depende de la calidad del
de oscilacin. El tapn debe retirarse para drenar los
combustible. Si se emplea combustible con un grado inferior
restos de aceite que se hayan introducido en la
al especificado en los lubricantes recomendados, el perodo
cavidad durante el llenado. Retire la arandela aislante
de revisin deber reducirse segn el grado del combustible.
y el tapn de nivel en el lateral del cubo de oscilacin.
Aada aceite en caso necesario. Monte de nuevo Nota 8 - Compruebe el indicador de restriccin del filtro del aire y
todos los tapones. opere la vlvula de evacuacin. Cambie el elemento si el
indicador marca bloqueo.
Nota 5 - Cambie el elemento de seguridad despus de cada
tres mantenimientos del elemento primario . EO - Aceite para motores. Vase la tabla Lubricantes
recomendados y Intervalos de drenaje del aceite del motor

8-6
Lubricacin y mantenimiento

HO - Aceite hidrulico para transmisiones. Consulte alimentacin del radiador con refrigerante hasta que alcance la parte
Lubricantes recomendados inferior de la boca de llenado y se mantenga a ese nivel.
EPL - Lubricante para engranajes a presiones extremas Nota: Compruebe sin falta la concentracin de refrigerante cada vez
espec. MIL-L-2105D. que se aada una cantidad importante de refrigerante. No utilizar el
refrigerante recomendado o no mantener una mezcla con los niveles
EP, NLGI - Grasa de litio No 2 para presiones extremas (sin molibdeno). de concentracin necesarios puede resultar en daos en el sistema
EP LI COMP Grasa con litio para presiones extremas de refrigeracin y sus componentes. Mantenga siempre la
Grasa Ref. EEMS 19057 concentracin a los niveles recomendados. Vase la tabla
Refrigerantes recomendados. Vase la seccin 210-0000,
Aceite PAG - Glicol polialcalino (PAG) Compresor SISTEMA DE REFRIGERACIN.
Aceite lubricante - Viscosidad baja (ISO46)
TRAS LAS PRIMERAS 250 DE OPERACIN DE
REVISIONES VARIAS COMPONENTES NUEVOS O REPARADOS
CUANDO SEA NECESARIO Unidades planetarias - Drene el aceite y rellnelo.
Cinturones de seguridad -Compruebe la ausencia de daos.
Cambiar en caso necesario. Diferencial - Drene el aceite y rellnelo.

Limpiaparabrisas y lavaparabrisas - Cambiar las escobillas y Ejes - Compruebe todos los pernos y tuercas visibles pr si estn
rellenar los depsitos. sueltos. Apriete los tapones de relleno/vaciado de unidades
planetarias a 55 Nm (40,5 lbf ft)
Tuercas de la llanta - Tras las primeras 10 horas de operacin (1
da), apriete de nuevo las tuercas a 550 Nm (406 lbf ft.) Compruebe
el par de apriete cada 250 horas de operacin (mensualmente).
TRAS LAS PRIMERAS 500 DE OPERACIN DE
COMPONENTES NUEVOS O REPARADOS
Motor - Limpieza con vapor del motor antes de realizar cualquier
reparacin o mantenimiento sobre el mismo, ya que puede estar muy Transmisin - Drene el aceite, cambie el filtro, limpie el filtro interno y
contaminado por las condiciones anteriores. el imn. Rellene la transmisin.

PRECAUCIN Nota:Cuando rellene la transmisin asegrese de que se ha cebado


Conexiones elctricas y electrnicas, el motor ECM y las la unidad refrigerante de la transmisin, para evitar desperfectos.
conexiones del mazo de cables deben estar protegidas o no
limpiadas directamente con vapor cuando se conecta o se Motor - Cambie el filtro de refrigerante DCA4 y compruebe la
desmonta del motor. concentracin de aditivo en el refrigerante DCA4

CADA 250 HORAS DE OPERACIN


Nota: El motor y sus componentes tiene un calendario de (MENSUALMENTE)
comprobacin, mantenimiento o cambio y deben limpiarse segn las
recomendaciones del fabricante.
Puntos de lubricacin - Lubrique las piezas mviles con aceite para
motores.

CADA 10 HORAS DE OPERACIN (DIARIAMENTE) Revisin general - Revise completamente el vehculo para
Inspeccin visual exterior - Realice una inspeccin siguiendo lo comprobar la ausencia de fugas, pernos o tuercas sueltos u otros
descrito en la Seccin 4 del Manual de Operaciones. daos. Compruebe la ausencia de grietas y soldaduras rotas en el
vehculo, especialmente en el chasis. Repare cuanto sea necesario.
Motor - Compruebe visualmente la ausencia de daos en el motor,
que las correas no estn sueltas ni desgastadas y que no produzca Toma de aire del motor - Compruebe el sistema de toma de aire del
ruidos anormales. motor, verifique la ausencia de zonas desgastadas o daos en los
conductos, cubiertas sueltas y fugas.
Purificador del aire del motor -Cambie el elemento purificador del
aire slo cuando el indicador de obstruccin del aire permanezca en Freno de estacionamiento - Compruebe el desgaste de las pastillas
la zona roja. Revisin Revise diariamente las vlvulas de escape. y los discos. Ajuste o cambie segn sea necesario. Compruebe el
Elimine cualquier elemento de obstruccin que se encuentre en los funcionamiento. Freno de estacionamiento - El grosor del material de
bordes de la vlvula de escape, que debera estar abierta y poder friccin de las pastillas no debe desgastarse por debajo de 3
cerrarse con el motor parado. mm

Nota:Revise los purificadores de aire con ms frecuencia en caso de CADA 500 HORAS DE OPERACIN (3 MESES)
operar en condiciones con mucho polvo.
Diferenciales - Compruebe el nivel de aceite y aada ms si es
Cigeal del motor - Compruebe el nivel de aceite y aada ms bajo. El nivel correcto de aceite es hasta el borde del depsito de
en caso necesario. Con el motor parado, el aceite debera aceite y hasta el orificio de comprobacin de nivel. Para informacin
encontrarse entre las marcas superior e inferior de la varilla, si bien ms detallada, vase la seccin relevante de diferenciales dentro del
es preferible que se acerque a la marca superior. manual de servicio.

Transmisin - Compruebe el nivel de aceite y aada ms si es bajo. Planetarios - Compruebe el nivel de aceite y aada ms si es bajo.
Vase la seccin 120 - 0010, TRANSMISIN Y ELEMENTOS DE El nivel de aceite debe estar por debajo del borde inferior de la
MONTAJE, para el procedimiento comprobacin del nivel de aceite. rosca, con el cubo de la rueda orientado para que los tapones de
drenaje de aceite se coloquen horizontalmente en el centro del eje.
Depsito hidrulico - Compruebe el nivel de aceite y si es bajo Para informacin ms detallada, vase la seccin relevante de
aada ms. Con el motor parado y el cajn bajado debera poder
planetarios dentro del manual de servicio.
observarse el aceite en la mirilla.

Depsito de alimentacin del radiador - Compruebe el nivel de


refrigerante y aada ms si es bajo. Llene el depsito de

8-7
Lubricacin y mantenimiento

CADA 2000 HORAS DE OPERACIN (ANUALMENTE)


Depsito del aceite hidrulico - Drene el aceite y extraiga y limpie las Frenos de disco mltiple Compruebe que el funcionamiento y el desgaste
mallas de los filtros. Monte de nuevo las mallas de los filtros y rellene el de los frenos se encuentra en los lmites prescritos. Vase el Manual de
depsito. Servicio Seccin 160-0030 para ms detalles

Filtro del aceite hidrulico - Limpie la carcasa del filtro e instale un nuevo Diferencial - Drene el aceite y rellnelo. Realice el cambio de aceite cuando
elemento en caso de que el testigo indicador de restriccin del filtro indique el aceite est caliente. Para ms detalle del llenado de aceite y la ubicacin
la zona roja o tras 2.000 horas de operacin, lo que se cumpla primero. de los tapones de drenaje, vase la parte relevante de la seccin de
diferenciales dentro del manual de servicio.
Ejes de transmisin - Compruebe visualmente la ausencia de fugas y el
estado de las juntas de los ejes de transmisin de mantenimiento bajo. Unidades planetarias - Drene el aceite y rellnelo. Realice el cambio de aceite
cuando el aceite est caliente y simultneamente con el diferencial. Para ms
Nota:Los ejes de transmisin de mantenimiento bajo se caracterizan por detalle del llenado de aceite y la ubicacin y pasos de los tapones de drenaje,
tener tapones en la cruceta en lugar de niples de engrase. vase la parte relevante de la seccin de planetarios dentro del manual de
servicio. Apriete los tapones de relleno/vaciado a 55 Nm (40,5 lbf ft)

LUBRICANTES RECOMENDADOS
COMPONENTE LUBRICANTE *CAPACIDAD ESPECIFICACIONES CDIGO API GRADO SAE
Cigeal del motor Aceite para motores con 1,00% 41 l CH-4 15W-40
(incluyendo filtros) Con un lmite de cenizas sulfatadas es (10.8 US gal) (Ver nota 1)
recomendado. Las cenizas sulfatadas
no deben superar de lmite de 1,85%
Transmisin Aceite para motores con 1,85% 63 l (Ver nota 2) CH-4 15W-40
(incluyendo el refrigerante) Lmite mximo de cenizas sulfatadas (16,6 US gal) Vase tabla de
Aceite de transmisin.
Transmisin Aceite para motores con 1,85% 8,25 l (Ver nota 2) CH-4 15W-40
Refrigerador Lmite mximo de cenizas sulfatadas (2,18 US gal) Vase tabla de
Aceite de transmisin.
Sistema hidrulico Aceite hidrulico para transmisiones 202 l Ver tabla aceite hidrulico
(incluyendo conductos) (53,4 US gal) (Ver nota 3)
Sistema de refrigeracin Anticongelante de glicol etilnico 54 l
(14,3 US gal)
Diferencial Presiones Extremas 28 l cada uno MIL-L-2105. GL-5 80W-90 H
(Delantero [no IFS] Lubricante para engranajes (7,4 US gal)
y Trasero)

Diferencial Presiones Extremas 26 l MIL-L-2105. GL-5 80W-90 H


(Delante, IFS) Lubricante para engranajes (7 US gal)

Diferencial Presiones Extremas 31,0 l MIL-L-2105. GL-5 80W-90 H


(centro) Lubricante para engranajes (8,2 US gal)
Unidades planetarias Presiones Extremas 11,0 l cada uno MIL-L-2105. GL-5 80W-90 H
(Delante) Lubricante para engranajes (2,9 US gal) Vase Notas 5 y 6.
Unidades planetarias Presiones Extremas 7,5 l cada uno MIL-L-2105. GL-5 80W-90 H
(Centro y Detrs) Lubricante para engranajes (2,0 US gal) Vase Notas 5 y 6.
Depsito de combustible Combustible diesel con 390 l DIN EN590
mx de sulfuro 0,5% (103 US gal)
Niples de engrase Presiones Extremas N 2
Grasa con litio Consistencia
Eje del motir en ek Presiones Extremas (Ver Nota 4, pg. 8-6) MIL-L-2105. GL-5 80W-90
- Rodamientos Lubricante para engranajes
Articulacin Presiones Extremas EMS 19057
- Rodamientos Complejo de litio
Aire acondicionado Glicol polialcalino (PAG) 0,125 l ISO46
Compresor Aceite lubricante para compresores - (0,033 US gal) SP 10
viscosidad baja

* - Las capacidades indicadas son valores aproximados. Compruebe siempre las indicaciones de la varilla, indicadores visuales y tapones de nivel.

Nota 1 - Puede usarse aceite de viscosidad baja, p. ej. 10W -30o 5W-30, para ayudar a arrancar el motor y proporcionar un flujo suficiente de aceite a una
temperatura ambiente baja. El uso continuado de aceite de viscosidad baja puede reducir la vida til del motor debido al desgaste.

Note 2 -La operacin a temperaturas inferiores a las mnimas indicadas para el uso del aceite sin un precalentamiento adecuado reduce significativamente
la vida til de la transmisin. El precalentamiento correcto requiere 20 minutos de operacin mnima en punto muerto (con el motor a ralent bajo) antes de
seleccionar una marcha de la transmisin.

Nota 3 - En el sistema hidrulico puede usarse aceite hidrulico para transmisiones que cumpla la normativa EMS19058.

8-8
Lubricacin y mantenimiento

Nota 4 - Los fluidos para transmisiones automticas (ATF) slo deben usarse a temperaturas ambientes inferiores a - -10 C (14F) A temperaturas
superiores, cmbielos por aceite para motores.

Nota 5 - Un mximo de 1,5% de Lubrizol (TEREX Part N 15250489) puede ser aadido a la capacidad planetaria para prevenir el chirrido de los frenos.

ADVERTENCIA
Si se aumenta el volumen mencionado de Lubrizol la actuacin de los frenos ser menor.

Note 6 - El volumen de Lubrizol para cada unidad planetaria es:


Delantera: Mximo 1,5% = 165 ml (5,57 oz)
Centro y trasera Mximo 1,5% = 110 ml (105,18 g)

INTERVALOS DE DRENAJE DEL ACEITE DEL MOTOR


Los intervalos de drenaje del aceite del motor dependen del ambiente del lugar de trabajo y del tipo de aceite utilizado. Vase la siguiente tabla para
informacin sobre los intervalos de drenaje de aceite recomendados por el fabricante.

INTERVALOS DE DRENAJE DE ACEITE DEL MOTOR POR CICLO (HORAS)


Extremo Alto Medio Suave

Consumo de combustible > 13 gal/hr 10 a 13 gal/hr 8,5 a 10 l/hr < 8,5 gal/hr

API CF-4 150 200 250 300


API CG-4 250 300 400 500
API CH-4 or ACEA E5 300 350 500 600
CES20076 or CES20077 350 400 550 700

GUA DE SELECCIN DEL GRADO DE LUBRICANTE A TEMPERATURA AMBIENTE (ARRANQUE)


Sm - 637
ACEITE HIDRULICO

API
SAE CDIGO ESPECIF. MIL
1 - - MIL-H-5606A
2 DEXRON Auto Trans. Lquido
3 10W CC/CD MIL-L-2104 B/C
4 20W/20 CC/CD MIL-L-2104 B/C
5 30 CC/CD MIL-L-2104 B/C

Sm - 639
ACEITE PARA TRANSMISIONES

ACEITE PARA MOTORES

(Ver nota 5)

Nota -Consulte con su proveedor de lubricante la viscosidad del lubricante a utilizar si la temperatura ambiente es distinta de las
arriba indicadas.

8-9
Lubricacin y mantenimiento

PROCEDIMIENTO DE REACTIVACIN DEL AIRE ACONDICIONADO


Si la mquina ha estado en ralent durante un amplio periodo de tiempo (2 semanas), el refrigerante de la unidad del aire acondicionado se transforma de gas
a lquido. Esto supone un gran esfuerzo para la unidad del compresor, que intenta comprimir un lquido en lugar de un gas, y puede dar lugar a un fallo en
la unidad del aire acondicionado. El siguiente procedimiento de puesta en marcha inicial permite que la unidad del aire acondicionado alcance unos
parmetros operativos normales.

1. Ponga la mquina en marcha y djela activa hasta que el motor alcance una temperatura operativa normal de 80 .
2. Ponga el mando del difusor en el ajuste 1.
3. Encienda la unidad del aire acondicionado durante 5 segundos, y seguidamente apguela durante otros 5 segundos.
4. Encienda y apague el aire acondicionado repetidas veces durante al menos 1 minuto. El proceso debe repetirse como mnimo 12 veces.
5. De este modo se completa la puesta en marcha inicial de la unidad de aire acondicionado y la mquina queda lista para uso.

PRESIONES DE LOS NEUMTICOS


Las presiones de los neumticos que aparecen en esta pgina son slo de aplicacin para los vehculos con el nmero de serie comprendido en el
margen especificado. El peso bruto del vehculo (GVW) y el peso de los ejes pueden variar entre vehculos. La presin de los neumticos debe calcularse
para los vehculos no comprendidos en la lista. Solicite ayuda a TEREX.

Las presiones de los neumticos que aparecen en la lista son recomendaciones del fabricante para pesos brutos de los vehculos circulando a velocidad
mxima. TEREX recomienda a los operadores que consulten las presiones de los neumticos con los fabricantes de los mismos para garantizar el ajuste
correcto para cada situacin concreta.

Delante Centro Detrs


Vehculo Marca Tamao Patrn b lbs/in2 b lbs/in2 b lbs/in2
TA25 Bridgestone 23.5 R25 VLT 4.4 64 4.4 64 4.4 64
A920 Bridgestone 23.5 R25 VMT 4.4 64 4.4 64 4.4 64
Bridgestone 23.5 R25 VKT 4.4 64 4.4 64 4.4 64
Michelin 23.5 R25 XADT 3.8 55 3.4 50 3.8 55
Double Coin 23.5 R25 REM2 4.5 65 4.5 65 4.5 65
Triangle 23.5 R25 TB516 5.2 76 7.2 76 5.2 76
Triangle 23.5 R25 TM518 5.2 76 5.2 76 5.2 76
Triangle 23.5 R25 TL528 5.2 76 5.2 76 5.2 76
Bridgestone 30/65 R25 VLT 3 43 3 43 3 43
Michelin 30/65 R25 XADN 3.1 45 2.8 40 2.8 40
Michelin 750/65 R25 XAD 65 3.1 45 2.8 40 2.8 40

TA27 Bridgestone 23.5 R25 VLT 4.4 64 4.4 64 4.4 64


A889 Bridgestone 23.5 R25 VMT 4.4 64 4.4 64 4.4 64
A892 Bridgestone 23.5 R25 VKT 4.4 64 4.4 64 4.4 64
Michelin 23.5 R25 XADT 3.8 55 3.4 50 3.8 55
Double Coin 23.5 R25 REM2 4.5 65 4.5 65 4.5 55
Triangle 23.5 R25 TB516 5.2 76 5.2 76 5.2 76
Triangle 23.5 R25 TM518 5.2 76 5.2 76 5.2 76
Triangle 23.5 R25 TL528 5.2 76 5.2 76 5.2 76
Bridgestone 30/65 R25 VLT 3 43 3 43 3 43
Michelin 30/65 R25 XADN 3.1 45 2.8 40 2.8 40
Michelin 750/65 R25 XAD 65 3.1 45 2.8 40 2.8 40

TA30 Bridgestone 23.5 R25 VLT 4.8 69 4.8 69 4.8 69


A894 Bridgestone 23.5 R25 VMT 4.8 69 4.8 69 4.8 69
A908 Bridgestone 23.5 R25 VKT 4.8 69 4.8 69 4.8 69
A897 Michelin 23.5 R25 XADT 4.1 60 4.1 60 4.1 60
A911 Double Coin 23.5 R25 REM2 4.5 65 4.5 65 4.5 65
Triangle 23.5 R25 TB516 5.2 76 7.2 76 5.2 76
Triangle 23.5 R25 TM518 5.2 76 5.2 76 5.2 76
Triangle 23.5 R25 TL528 5.2 76 5.2 76 5.2 76
Bridgestone 30/65 R25 VLT 3.2 46 3.2 46 3.2 46
Michelin 30/65 R25 XADN 3.1 45 3.1 45 3.1 45
Michelin 750/65 R25 XAD 65 3.1 45 3.1 45 3.1 45

****

8-10
Datos tcnicos

9 - Datos tcnicos

9-1
Datos tcnicos

Pgina en blanco

9-2
Datos tcnicos

DATOS TCNICOS DEL TA25

2 670
Max.
Profundi- (8-9)
1 110
dadBody
mx. (3-8)
Depth
del cajn 2 890
(9-5)

45

5 995
Radio de giro SAE 8 470mm (27-9) 65 (19-8)
SAE Turning Radius
Radio deRadius
Clearing limpieza 8 950mm (29-4)

4 990
(16-5)
4 735
(15-6)
3 450
(11-3)
3 420
(11-2)
2 985 2 605
(9-10) (8-6)

2 175
(7-0)
405 725
(1-6) (2-3)
1 580
(5-3)
2 200 2 400 1 310 2 945 1 690 1 410
(7-2) (7-9) (4-4) (9-8) (5-6) (4-9)
2 895 9 755
1564 (9-6) (32-0)

MOTOR
Fabricante/Modelo .................................................. Cummins QSM 11
TipoDiesel de cuatro ciclos, turboalimentado con refrigerante de carga aire-aire, refrigerado
por agua. Control electrnico.

Potencia bruta a 1800 rpm.............................0,224 kW (300 hp)


Potencia neta a 2100 rpm..............................221 kW (296 hp)
Nota: Potencia bruta segn SAE J1995 de Junio 1990. Las emisiones del motor cumplen la
normativa USA EPA/CARB Tier III, as como la directiva de la UE NRMM Tier III acerca de
la maquinaria mvil para fuera de vas.

Par mximo .................................. .......................... 1 424 Nm (1050 lbf ft) a 1 400 rev/min
No de cilindros/Configuracin ................................. 6, en lnea
Perforacin x carrera .............................................. 125 x 147 mm
Cilindrada del pistn ................................................ 10,8 litros (661 in)
Purificador del aire.................................................... Tipo seco, elemento doble
Encendido ................................................................ Elctrico
Velocidad mx. (sin carga) ..................................... 2350 rpm
Velocidad mx. (carga completa) ........................... 2100 rpm
Marcha lenta ............................................................ 750 rpm

9-3
Datos tcnicos

TRANSMISIN
Fabricante/Modelo . ZF 6WG 260 RPC Automtico
con sobrecontrol manual. La transmisin est formada por un convertidor del
par acoplado a una caja de cambio de velocidades de eje intermedio con
engranajes de transferencia de salida integrados. Cambio automtico en
todas las marchas, con dispositivo kickdown. Bloqueo en todas las marchas
adelante. Un diferencial de salida que proporciona el par motor transmite el
accionamiento constantemente a los ejes delantero y trasero. El conductor
puede bloquear este diferencial para usarlo en condiciones de traccin
desfavorables. Un retardador hidrulico integral opcional se acciona
automticamente si el motor se acelera excesivamente. El indicador de filtro
bloqueado y el sistema de derivacin del filtro ofrecen al bloque de vlvula
una proteccin adicional del aceite no filtrado.
Presiones:
Principal............................................................... 16 + 2 bar
Bloqueo (Wk) ........................................................ 14 1 bar
Convertidor IN ....................... ............................. 10,5 bar a 2 300 rpm
Convertidor OUT........................... .................... . 4,8 bar a 2 300 rpm
Vlvula de descarga del convertidor.................... 8,5 bar
Retardador ............................................................ 5,5 bar (80 lbf/in)
Temperaturas:
Normal........................................................ 80 - 110 C (176 - 230 F)
Mxima....................................................... .120 C
Velocidad mn. de sustentacin.......................1718 rpm
Relaciones:
Convertidor del par motor .................................... 1.84:1
Transmisin .......................................................... Vase la tabla de abajo

Marcha adelante
Marcha 1 2 3 4 5 6
km/h 5.6 8.7 13.6 21.1 31.0 51.0
millas/h 3.5 5.4 8.5 13.1 19.3 31.7
Marcha atrs
Marcha 1 2 3
km/h 5.6 13.6 31.0
mile/h 3.5 8.5 19.3

EJES
Tres ejes con traccin permanente en todas las ruedas, con acoplamiento
diferencial entre cada eje para impedir el fallo de torsin del eje de la
transmisin. Ejes de gran rendimiento con semiejes completamente flotantes
y engranaje planetario exterior de reduccin.

Los bloqueos diferenciales transversales se activan a peticin del interruptor


accionado con el pie. Cuando se accione el bloqueo diferencial trasnversal,
se activar tambin el bloqueo diferencial de salida de la transmisin.

9-4
Datos tcnicos

Relaciones:
Diferencial ............................................................. 3.875:1
Planetario .............................................................. 5.71:1
Reduccin total ..................................................... 22.12:1

SUSPENSIN
Delantera: El eje se apoya en los brazos gua de un bastidor secundario que
pivota sobre el bastidor principal. La suspensin se consigue mediante
elementos de caucho con cuatro amortiguadores hidrulicos de gran
resistencia.
Trasera: Cada eje est acoplado al bastidor con tres bielas con casquillos de
caucho, con restriccin lateral por una biela lateral. Las barras de equilibrio
pivotantes entre ejes distribuyen la carga uniformemente en cada eje. El
movimiento de la suspensin se amortigua por unidades de compresin
con lmina de caucho o metal entre cada eje y la parte inferior de los
extremos de las barras de equilibrio. Los puntos de pivotacin en las bielas
de suspensin trasera tienen casquillos de caucho y no requieren
mantenimiento.

RUEDAS Y NEUMTICOS
Ruedas:Llantas para el movimiento de tierras de cinco piezas con fijacin por
12 pernos
Tamao:
Estndar25 x 19,50 in para neumticos 23,5 R25**
Opcional25 x 22,00 in para neumticos 750/65 R25**
Neumticos:
Estndar ............................................................... 23,5 R25**
Opcional ................................................................ 750/65 R25**

Presiones de inflado (Bridgestone):


Delante Detrs
23,5 R25** . 4,0 bar(58 lbf/in) 4,0 bar (58 lbf/in)
750/65 R25**3,0 bar(44 lbf/in) 3,0 bar(44 lbf/in)
20,5 R25**5,25 bar(76 lbf/in) 5,25 bar(76 lbf/in)

Presiones de inflado (Pirelli):


Delante Detrs
23,5 R25** 4,0 bar (58 lbf/in) 4,0 bar(58 lbf/in)

Presiones de inflado (Michelin):


Delante Detrs
23,5 R25** ................ 3,25 bar 3,25 bar
750/65 R25**2,5 bar (36 lbf/in)2,5 bar (36 lbf/in)
20,5 R25** 4,5 bar (65 lbf/in) 4,5 bar (65 lbf/in)

Presiones de inflado (Continental):


Delante Detrs
23,5 R25** 4,0 bar (58 lbf/in) 4,0 bar (58 lbf/in)

Nota: Las presiones de los neumticos deben considerarse valores


nominales. Se recomienda consultar con el fabricante de los neumticos y
evaluar las condiciones generales de operacin para seleccionar los
neumticos ms adecuados.

9-5
Datos tcnicos

SISTEMA HIDRULICO
Los sistemas de frenado y de elevacin de cajn estn controlados por un
bloque colector montado en un rbol. La bomba hidrulica principal, impulsada
por una toma de fuerza en la transmisin, suministra aceite a estos sistemas
desde un depsito comn. Los componentes del sistema estn protegidos por
filtros de caudal completo en el conducto de retorno.
Bomba:
Tipo ...................................................... Pistones
Capacidad a 2.100 rpm....................4,9 litros/s (77,4 US GAL/min)

Frenos
Sistema de frenado completamente hidrulico con discos mltiples cerrados
sumergidos en aceite a presin en cada rueda. Circuitos independientes para
los sistemas de frenado delantero y trasero. Testigos luminosos y una alarma
acstica indican presin baja en el sistema de frenos. El sistema de los frenos
cumple la normativa ISO 3450, SAE J1473.

Presin de actuacin ............................................... 60 bar (870 lbf/in)

Superficie de frenado ........................................... 22000 mm2 (34.1 in2)

Estacionamiento: Disco accionado por resorte y liberado hidrulicamente en el


eje trasero de la transmisin.

Emergencia: Accionamiento automtico del freno del eje de la transmisin en


caso de cada de la presin en el sistema hidrulico principal de los frenos. Los
frenos de servicio tambin pueden accionarse con el mando de los frenos de
estacionamiento/emergencia.

Retardo: El freno motor estndar o el retardador hidrulico opcional intergrado


con la tranmisin

Direccin
Direccin asistida hidrosttica con dos cilindros de direccin de fase simple
amortiguados y de accionamiento doble. La presin de la direccin de
emergencia est producida por una bomba accionada por las ruedas
montadas en la parte trasera de la transmisin. Al activarse el sistema de
emergencia se enciende un testigo de advertencia y se emite una seal
acstica. Cumple la normativa ISO 5010, SAE J53.

Presin del sistema ................................................. 241 bar (3500 lbf/in)


ngulo de direccin a ambos lados ....................... 45
Giro de tope a tope, volante .................................. 4

Elevacin del cajn


Dos arietes de elevacin de fase simple y activacin doble, amortiguados a
ambos finales de carrera. Mando electrnico servoasistido para la elevacin.
Presin del sistema ................................................. 220 bar (3200 lbf/in)
Vlvula de control.......................................... Operacin por piloto, cerrado
Centro
Tiempo de elevacin del cajn (cargado) .............. 12 s
Tiempo de descenso del cajn (descenso) ............ 7,5 s

9-6
Datos tcnicos

SISTEMA ELCTRICO
Tipo .......................................................................... 24 voltios, masa negativa
Batera ..................................................................... dos, 12 voltios, 143 Ah cada una,
Accesorios ............................................................... 24 voltios
Alternador ................................................................ 70 Amp

CAJN
Construccin totalmente soldada, compuesta de acero muy duro (mn. 360 BHN) con
fuerza elstica 1 000 Mpa. La placa trasera de 25 proporciona una buena retencin
de la carga sin compuerta trasera.

Grosores de las placas:


Suelo y placa trasera ............................................ 12 mm (0,47 in)
Lados .................................................................... 12 mm (0.47 in)
Delante .................................................................. 8 mm (0.31 in)

Volume:
Raso (SAE) ........................................................... 10,0 m (14,8 yd)
Colmado 2:1 (SAE) ............................................... 13,5 m(19.6 yd)

CAPACIDADES
Depsito de combustible ......................................... 398 litros(103 US gal)
Sistema hidrulico ................................................... 202 litros(53,4 US gal)
Crter del cigeal y filtros ..................................... 34 litros(9,0 US gal)
Sistema de refrigeracin ......................................... 55 litros(14,5 US gal)
Transmisin (incluyendo refrigerador) .................... 63 litros(16,6 US gal)
Unidad refrigerante de la transmisin .................... 8,25 litros(2,18 US gal)
Diferencial -delantero y trasero (cada uno) ............ 28 litros(7,4 US gal)
Diferencial - Centro ................................................. 31 litros(8,2 US gal)
Planetarios (Delante) .............................................. 11 litros(3,0 US gal)
Planetarios- Trasero y central (cada uno) .............. 7,5 litros(2,0 US gal)
Depsito de la bomba manual ................................ 1 litros(0,26 US gal)
Compresor del aire acondicionado ......................... 0,125 litros(0,033 US gal)

INFORMACIN SOBRE LAS VIBRACIONES Y EL SONIDO


Odo del operador (ISO 6394) ..................... 78 dbA

*Nivel acstico exterior (ISO 6395) ............ 107 dbA


* - Los resultados arriba indicados corresponden al mayor nivel de ruido exterior
producido y medido siguiendo el procedimiento determinado por la normativa
correspondiente. Los resultados corresponden a la unidad con la configuracin
bsica.

Nota: La exposicin al nivel acstico para el operador y las personas que se


encuentren en las proximidades podra ser superior dependiendo de la proximidad a
edificios, columnas de rocas, maquinaria, etc. Mida la exposicin al nivel acstico en el
lugar de operacin y cumpla la normativa aplicable referente a la proteccin para los
odos de los operadores.

9-7
Datos tcnicos

Vibracin de las manos y los brazos Pesos del vehculo Neumticos 23,5 R25
La aceleracin al cuadrado de la raz del peso a la que
est sometidas los brazos y las manos del operador es Vehculo estndar kg lb
inferior a 2,5 m/s bajo condiciones normales de Distribucin neta
operacin.
Eje delantero 11564 25494
Vibracin de todo el cuerpo Eje central 4785 10549
Durante un ciclo simulado, la emisin de la aceleracin Eje trasero 4856 10706
al cuadrado de la raz del peso de la mquina a la que Vehculo, neto 21205 46749
est sujeta el cuerpo es inferior a 0,5 m/s.
Carga 23000 50705
Nota 1: Las vibraciones corporales de las mquinas Distribucin bruta
de construccin estn influenciadas por muchos Eje delantero 14880 32805
factores independientes del diseo de la mquina
Eje central 14592 32170
como las condiciones del suelo, los mtodos de
trabajo, el ajuste correcto del suelo, la entrada del Eje trasero 14633 32260
operados a la velocidad del vehculo. Vehculo, bruto 44205 97455
Por ello no es posible establecer un valor nico que Chasis solo 17335 38217
sea representativo de la vibraciones a las que est
expuesto el operario. Cajn 3100 6835
Elevadores del cajn (par) 530 1170
El valo de emisin nico que se cita a continuacin
est determinado por un condiciones del terreno y de
operacin particualres. Segn la norma EN474, no se Presiones a tierra
intenta determinara las vibraciones corporales a las En un asentamiento al 15% de radios sin cargar y pesos
que est expuesto el operario al usar est mquina. especficos
23,5 R25 Neto Cargado
Nota 2: Se reconoce que la idoneidad del diseo del Delante 113 kPa (16.4 psi) 146 kPa (21.2 psi)
asiento del operador es la medida de construccin Detrs 46 kPa (6.6 psi) 143 kPa (20.8 psi)
ms efectiva para minimizar la emisin de vibraciones
corporales de esta serie de mquinas. 750/65 R25 Neto Cargado
Delante 82 kPa 111 kPa
Esta mquina est equipada con un asiento para el Detrs 37 kPa 111 kPa
operador que reune los criterios de la EN ISO 7096
que representan la vibracin vertical bajo duras
condiciones de operacin.

El asiento de esta mquina ha sido testado segn el


espectro EM1 y tiene un factor de transmisin para el
asiento SEAT >1.1.

9-8
Datos tcnicos

DATOS TCNICOS DEL TA27

2 685
Profundi-
Max. (8-10)
mx. 1 240
dadBody
cajn (4-1)
del Depth 2 895
(9-6)

45

6 015
65 (19-9)
Radio de giroRadius
SAE Turning SAE 8 470mm (27-9)
Radio deRadius
Clearing limpieza 8 950mm (29-4)

5 000
(16-5)
4 930
(16-2)
3 450
(11-3) G E N E R AT I O N

3 420
(11-2)
3 120 2 740
(10-3) (8-11)

2 175
(7-0)
405 725
(1-6) (2-3)
1 580
(5-3)
2 200 2 400 1 310 2 945 1 690 1 410
(7-2) (7-9) (4-4) (9-8) (5-6) (4-9)
2 895 9 755
(9-6) (32-0)
1687

MOTOR
Fabricante/Modelo .................................................. Cummins QSM 11
TipoDiesel de cuatro ciclos, turboalimentado con refrigerante de carga aire-aire, refrigerado por
agua. Control electrnico.

Potencia bruta a 1800 rev/min.................................272 kW (365 hp)


Potencia neta a 2100 rev/min..................................238 kW (319 hp)
Nota: Potencia bruta segn SAE J1995 de Junio 1990. Las emisiones del motor cumplen la
normativa USA EPA/CARB Tier III, as como la directiva de la UE NRMM Tier III acerca de la
maquinaria mvil para fuera de vas.

Par mximo............................................................. 1673 Nm (1234 lbf ft) a 1400 rev/min


No de cilindros/Configuracin ................................. 6, en lnea
Perforacin x carrera .............................................. 125 x 147 mm
Cilindrada del pistn ................................................ 10,8 litros (661 in)
Purificador del aire.................................................. Tipo seco, elemento doble
Encendido ................................................................ Elctrico
Velocidad mx. (sin carga) ..................................... 2350 rpm
Velocidad mx. (carga completa) ........................... 2100 rpm
Marcha lenta ............................................................ 750 rpm

9-9
Datos tcnicos

TRANSMISIN
Fabricante/Modelo . ZF 6WG 260 RPC Automtico
con sobrecontrol manual. La transmisin est formada por un convertidor del par acoplado
a una caja de cambio de velocidades de eje intermedio con engranajes de transferencia de
salida integrados. Cambio automtico en todas las marchas, con dispositivo kickdown.
Bloqueo en todas las marchas adelante. Un diferencial de salida que proporciona el par
motor transmite el accionamiento constantemente a los ejes delantero y trasero. El
conductor puede bloquear este diferencial para usarlo en condiciones de traccin
desfavorables. Un retardador hidrulico integral opcional se acciona automticamente si el
motor se acelera excesivamente. El indicador de filtro bloqueado y el sistema de derivacin
del filtro ofrecen al bloque de vlvula una proteccin adicional del aceite no filtrado.
Presiones:
Principal.......................................................... 16 + 2 bar
Bloqueo (Wk)................................... ............... 14 1 bar
Convertidor IN............................................... 10,5 bar a 2300 rpm
Convertidor OUT............................................. 4,8 bar a 2300 rpm
Vlvula de descarga del convertidor................. 8,5 bar (123 lbf/in)
Retardador.........................................................5,5 bar (80 lbf/in)
Temperaturas:
Normal........................................................ 80 - 110 C (176 - 230 F)
Mxima....................................................... 120 C
Velocidad mn. de sustentaci........................1718 rpm
Relaciones:
Convertidor del par motor ............................1.84:1
Transmisin...................................................Vase la tabla de abajo

Marcha adelante
Marcha 1 2 3 4 5 6
km/h 5.6 8.7 13.6 21.1 31.0 51.0
millas/h 3.5 5.4 8.5 13.1 19.3 31.7
Marcha atrs
Marcha 1 2 3
km/h 5.6 13.6 31.0
mile/h 3.5 8.5 19.3

9-10
Datos tcnicos

EJES
Tres ejes con traccin permanente en todas las ruedas, con acoplamiento
diferencial entre cada eje para impedir el fallo de torsin del eje de la
transmisin. Ejes de gran rendimiento con semiejes completamente flotantes
y engranaje planetario exterior de reduccin.

Los bloqueos diferenciales transversales se activan a peticin del interruptor


accionado con el pie. Cuando se accione el bloqueo diferencial trasnversal,
se activar tambin el bloqueo diferencial de salida de la transmisin.
Relaciones:
Diferencial ............................................................. 3.875:1
Planetario .............................................................. 5.71:1
Reduccin total ..................................................... 22.12:1

SUSPENSIN
Parte delantera (Nmeros de serie A889****): El eje se apoya en los brazos
gua de un bastidor secundario que pivota sobre el bastidor principal. La
suspensin se consigue mediante elementos de caucho con cuatro
amortiguadores hidrulicos de gran resistencia.
Parte delantera (Nmeros de serie A892****): El eje est montado en el
bastidor del chasis delantero mediante la placa superior del alojamiento del
eje delantero. La unidad completa pivota a travs del bastidor delantero. La
suspensin est provista de cuatro unidades de amortiguacin y resortes
(dos en cada lado) que se encuentran unidas al brazo oscilante inferior y
fijadas por el extremo superior al bastidor central gracias a los montajes de
resortes. Los topes limitan el recorrido de las unidades de suspensin
cuando estn muy cargadas.
Trasera: Cada eje est acoplado al bastidor con tres bielas con casquillos de
caucho, con restriccin lateral por una biela lateral. Las barras de equilibrio
pivotantes entre ejes distribuyen la carga uniformemente en cada eje. El
movimiento de la suspensin se amortigua por unidades de compresin
con lmina de caucho o metal entre cada eje y la parte inferior de los
extremos de las barras de equilibrio. Los puntos de pivotacin en las bielas
de suspensin trasera tienen casquillos de caucho y no requieren
mantenimiento.

RUEDAS Y NEUMTICOS
Ruedas:Llantas para el movimiento de tierras de cinco piezas con fijacin por
12 pernos
Tamao:
Estndar25 x 19,50 in para neumticos 23,5 R25**
Opcional25 x 22,00 in para neumticos 750/65 R25**
Neumticos:
Estndar.................................................................23.5 R25**
Opcional.................................................................750/65 R25**

Presiones de inflado (Bridgestone):


Delante Detrs
23,5 R25**4,35 bar (63 lbf/in)4,35 bar (63 lbf/in)
750/65 R25**3,0 bar (44 lbf/in)3,0 bar (44 lbf/in)

Presiones de inflado (Michelin):


Delante Detrs
23,5 R25** 3,5 bar (51 lbf/in) 3,5 bar (51 lbf/in)
750/65 R25**2,75 bar (40 lbf/in)2,75 bar (40 lbf/in)

9-11
Datos tcnicos

Presiones de inflado (Pirelli):


Delante Detrs
23,5 R25** 4,3 bar (62 lbf/in) 4,3 bar (62 lbf/in)

Presiones de inflado (Continental):


Delante Detrs
23,5 R25**4,25 bar (62 lbf/in)4,25 bar (62 lbf/in)

Note: Las presiones de los neumticos deben considerarse valores nominales.


Se recomienda consultar con el fabricante de los neumticos y evaluar las
condiciones generales de operacin para seleccionar los neumticos ms
adecuados.

SISTEMA HIDRULICO
Los sistemas de frenado y de elevacin de cajn estn controlados por un bloque
colector montado en un rbol. La bomba hidrulica principal, impulsada por una
toma de fuerza en la transmisin, suministra aceite a estos sistemas desde un
depsito comn. Los componentes del sistema estn protegidos por filtros de caudal
completo en el conducto de retorno.

Bomba:
Tipo ....................................................................... Pistones
Capacidad a 2100 rpm.................................4,9 litros/s (77,4 US GAL/min)

Frenos
Sistema de frenado completamente hidrulico con discos mltiples cerrados
sumergidos en aceite a presin en cada rueda. Circuitos independientes para los
sistemas de frenado delantero y trasero. Testigos luminosos y una alarma acstica
indican presin baja en el sistema de frenos. El sistema de los frenos cumple la
normativa ISO 3450, SAE J1473.

Presin de actuacin ............................................... 60 bar (870 lbf/in)

Superficie de frenado ........................................... 22000 mm2 (34.1 in2)

Estacionamiento: Disco accionado por resorte y liberado hidrulicamente en el eje


trasero de la transmisin.

Emergencia: Accionamiento automtico del freno del eje de la transmisin en caso


de cada de la presin en el sistema hidrulico principal de los frenos. Los frenos de
servicio tambin pueden accionarse con el mando de los frenos de
estacionamiento/emergencia.

Retardo: El freno motor estndar o el retardador hidrulico opcional intergrado con


la tranmisin

Direccin
Direccin asistida hidrosttica con dos cilindros de direccin de fase simple
amortiguados y de accionamiento doble. La presin de la direccin de
emergencia est producida por una bomba accionada por las ruedas montadas
en la parte trasera de la transmisin. Al activarse el sistema de emergencia se
enciende un testigo de advertencia y se emite una seal acstica. Cumple la
normativa ISO 5010, SAE J53.

9-12
Datos tcnicos

Presin del sistema ................................................. 241 bar (3500 lbf/in)


ngulo de direccin a ambos lados ....................... 45
Giro de tope a tope, volante .................................. 4
Dimetro de seguridad del vehculo (SAE) ............ 16,9 m(55 ft)

Elevacin del cajn


Dos arietes de elevacin de fase simple y activacin doble, amortiguados a ambos
finales de carrera. Mando electrnico servoasistido para la elevacin.

Presin del sistema ....................................... 220 bar (3 200 lbf/in)


Vlvula de control ......................................... operacin por piloto, centro cerrado
Tiempo de elevacin del cajn (cargado) ..... 12 s
Tiempo de descenso del cajn (descenso) ... 7,5 s

SISTEMA ELCTRICO
Tipo.................................................................... 24 voltios, masa negativa
Batera............................................................... dos, 12 voltios, 143 Ah cada una,
Accesorios..................................................... 24 voltios
Alternador ...................................................... 70 Amp

CAJN
Construccin totalmente soldada, compuesta de acero muy duro (mn. 360
BHN) con fuerza elstica 1 000 Mpa (145000 lbf/in). La placa trasera de 25
proporciona una buena retencin de la carga sin compuerta trasera.

Grosores de las placas:


Suelo y placa trasera .................................. 14 mm (0.55 in)
Lados .......................................................... 12 mm (0.47 in)
Delante ....................................................... 8 mm (0.31 in)

Volume:
Raso (SAE) ................................................. 12.5 m (16.4 yd)
Colmado 2:1 (SAE) ..................................... 15.5 m (20.3 yd)

CAPACIDADES
Depsito de combustible ............................... 398 litros(103 US gal)
Sistema hidrulico ......................................... 202 litros(53,4 US gal)
Crter del cigeal y filtros ............................ 34 litros(9,0 US gal)
Sistema de refrigeracin ............................... 55 litros(14,5 US gal)
Transmisin (incluyendo refrigerador) ........... 63 litros(16,6 US gal)
Unidad refrigerante de la transmisin............ 8,25 litros(2,18 US gal)
Diferencial - Delantero, IFS.................................. 26 litros(7 US gal)
Diferencial -delantero [no IFS] y trasero (cada uno) ... 28 litros(7,4 US gal)
Diferencial - Centro ....................................... 31 litros(8,2 US gal)
Planetarios (Delante) .................................... 11 litros(3,0 US gal)
Planetarios- Trasero y central (cada uno) ...... 7,5 litros(2,0 US gal)
Depsito de la bomba manual............................... 1 litros(0,26 US gal)
Compresor del aire acondicionado ............... 0,125 litros (0.033 US gal)

9-13
Datos tcnicos

INFORMACIN SOBRE LAS VIBRACIONES Y EL SONIDO corporales de esta serie de mquinas.


Odo del operador (ISO 6394) ..................... 78 dbA
Esta mquina est equipada con un asiento para el
*Nivel acstico exterior (ISO 6395) ............ 108 dbA operador que reune los criterios de la EN ISO 7096 que
* - Los resultados arriba indicados corresponden al representan la vibracin vertical bajo duras condiciones
mayor nivel de ruido exterior producido y medido de operacin.
siguiendo el procedimiento determinado por la
normativa correspondiente. Los resultados El asiento de esta mquina ha sido testado segn el
corresponden a la unidad con la configuracin bsica. espectro EM1 y tiene un factor de transmisin para el
asiento SEAT >1.1.

Nota: La exposicin al nivel acstico para el operador y


las personas que se encuentren en las proximidades
podra ser superior dependiendo de la proximidad a
edificios, columnas de rocas, maquinaria, etc. Mida la
exposicin al nivel acstico en el lugar de operacin y
cumpla la normativa aplicable referente a la proteccin
para los odos de los operadores.

Vibracin de las manos y los brazos Pesos del vehculo Neumticos 23,5 R25
La aceleracin al cuadrado de la raz del peso a la que
Vehculo estndar kg lb
est sometidas los brazos y las manos del operador es
inferior a 2,5 m/s bajo condiciones normales de Distribucin neta
operacin. Eje delantero 11724 25793
Eje central 5205 11451
Vibracin de todo el cuerpo
Eje trasero 5276 11709
Durante un ciclo simulado, la emisin de la aceleracin
al cuadrado de la raz del peso de la mquina a la que Vehculo, neto 22205 48953
est sujeta el cuerpo es inferior a 0,5 m/s. Carga 25000 55115
Distribucin bruta
Nota 1: Las vibraciones corporales de las mquinas de
construccin estn influenciadas por muchos factores Eje delantero 15880 34936
independientes del diseo de la mquina como las Eje central 15592 34302
condiciones del suelo, los mtodos de trabajo, el ajuste Eje trasero 15733 34830
correcto del suelo, la entrada del operados a la velocidad
Vehculo, bruto 47205 104068
del vehculo.
Por ello no es posible establecer un valor nico que sea Chasis solo 17335 38213
representativo de la vibraciones a las que est expuesto Cajn 4100 9040
el operario.
Elevadores del cajn (par) 530 1170
El valo de emisin nico que se cita a continuacin est
determinado por un condiciones del terreno y de
operacin particualres. Segn la norma EN474, no se Presiones a tierra
intenta determinara las vibraciones corporales a las que En un asentamiento al 15% de radios sin cargar y pesos
est expuesto el operario al usar est mquina. especficos
23,5 R25 Neto Cargado
Nota 2: Se reconoce que la idoneidad del diseo del
Delante 118 kPa (17.1 psi) 161 kPa (23.3 psi)
asiento del operador es la medida de construccin ms
Detrs 53 kPa (7.6 psi) 158 kPa (22.9 psi)
efectiva para minimizar la emisin de vibraciones
750/65 R25 Neto Cargado
Delante 87 kPa (12.6 psi) 119 kPa
Detrs 40 kPa 119 kPa

9-14
Datos tcnicos

DATOS TCNICOS DEL TA30

2 685
Profundi-
Max. (8-10)
mx. 1(4-9)
dadBody 445
del Depth
cajn 2 895
(9-6)

45

6 110
Radio de giroRadius
SAE 8 470mm (27-9) 65 (20-0)
SAE Turning
Radio de Radius
Clearing limpieza 8 950mm (29-4)

5 010
(16-5)
4 920
(16-2)
3 450
(11-3) GENERATION

3 420
(11-2)
3 325 2 895
(10-10) (9-6)

2 175
(7-0)
405 725
(1-6) (2-3)
1 580
(5-3)
2 200 2 400 1 310 2 945 1 690 1 410
(7-2) (7-9) (4-4) (9-8) (5-6) (4-9)
2 895 9 755
(9-6) (32-0)

1684 Dimensin
Dimensions en(ft-in)
in mm mm

MOTOR
Fabricante/Modelo .................................................. Cummins QSM11
TipoDiesel de cuatro ciclos, turboalimentado con refrigerante de carga aire-aire, refrigerado por agua.
Control electrnico.

Potencia bruta a ................................................. 1800 rev/min 287 kW (385 hp, 390 PS)
Potencia bruta a ................................................. 2100 rpm 248 kW (333 hp, 338 PS)
Nota: Potencia bruta segn SAE J1995 de Junio 1990. Las emisiones del motor cumplen la normativa
USA EPA/CARB Tier III, as como la directiva de la UE NRMM Tier III acerca de la maquinaria mvil
para fuera de vas.

Par mximo ............ ............................... 1 775 Nm (1 309 lbf ft) a 1 400 rev/min
No de cilindros/Configuracin ................................. 6, en lnea
Perforacin x carrera ................................ 125 x 147 mm (4.92 x 5.79 in)
Cilindrada del pistn ................................................ 10,8 litros (661 in)
Purificador del aire .................................................. Tipo seco, elemento doble
Encendido ................................................................ Elctrico
Velocidad mx. (sin carga) ..................................... 2350 rpm
Velocidad mx. (carga completa) ........................... 2100 rpm
Marcha lenta ............................................................ 750 rpm

9-15
Datos tcnicos

TRANSMISIN
Fabricante/Modelo ..ZF 6WG 310 RPC Automtico
con sobrecontrol manual. La transmisin est formada por un convertidor del par acoplado a una
caja de cambio de velocidades de eje intermedio con engranajes de transferencia de salida
integrados. Cambio automtico en todas las marchas, con dispositivo kickdown. Bloqueo en todas
las marchas adelante. Un diferencial de salida que proporciona el par motor transmite el
accionamiento constantemente a los ejes delantero y trasero. El conductor puede bloquear este
diferencial para usarlo en condiciones de traccin desfavorables. Un retardador hidrulico integral
estndar se acciona automticamente si el motor se acelera excesivamente. El indicador de filtro
bloqueado y el sistema de derivacin del filtro ofrecen al bloque de vlvula una proteccin
adicional del aceite no filtrado.
Presiones:
Principal ................................................................ 16 + 2 bar
Bloqueo (Wk) ........................................................ 12 2 bar
Convertidor IN ..................................................... 10,5 bar a 2300 rpm
Convertidor OUT ................................................. 4,8 bar a 2300 rpm
Vlvula de descarga del convertidor.................... 8,5 bar
Retardador ............................................................ 5.5 bar (80 lbf/in)
Temperaturas:
Normal .................................................................. 80 - 110 C (176 - 230 F)
Mxima (modo retardador) .................................. 145 C
Velocidad mn. de sustentacin .............................. 1805 rpm
Relaciones:
Convertidor del par motor .................................... 1.84:1
Transmisin .......................................................... Vase la tabla de abajo

Marcha adelante
Marcha 1 2 3 4 5 6
km/h 5.6 8.7 13.6 21.1 31.0 51.0
millas/h 3.5 5.4 8.5 13.1 19.3 31.7
Marcha atrs
Marcha 1 2 3
km/h 5.6 13.6 31.0
mile/h 3.5 8.5 19.3

AXLES
Tres ejes con traccin permanente en todas las ruedas, con acoplamiento diferencial entre cada
eje para impedir el fallo de torsin del eje de la transmisin. Ejes de gran rendimiento con
semiejes completamente flotantes y engranaje planetario exterior de reduccin.

Los bloqueos diferenciales transversales se activan a peticin del interruptor accionado con el pie.
Cuando se accione el bloqueo diferencial trasnversal, se activar tambin el bloqueo diferencial
de salida de la transmisin.

9-16
Datos tcnicos

Relaciones:
Diferencial ............................................................. 3.875:1
Planetario .............................................................. 5.71:1
Reduccin total ..................................................... 22.12:1

SUSPENSIN
Parte delantera (Nmeros de serie A894****): El eje se apoya en los brazos
gua de un bastidor secundario que pivota sobre el bastidor principal. La
suspensin se consigue mediante elementos de caucho con cuatro
amortiguadores hidrulicos de gran resistencia.
Parte delantera (Nmeros de serie A897****): El eje est montado en el
bastidor del chasis delantero mediante la placa superior del alojamiento del
eje delantero. La unidad completa pivota a travs del bastidor delantero. La
suspensin est provista de cuatro unidades de amortiguacin y resortes
(dos en cada lado) que se encuentran unidas al brazo oscilante inferior y
fijadas por el extremo superior al bastidor central gracias a los montajes de
resortes. Los topes limitan el recorrido de las unidades de suspensin
cuando estn muy cargadas.
Trasera: Cada eje est acoplado al bastidor con tres bielas con casquillos de
caucho, con restriccin lateral por una biela lateral. Las barras de equilibrio
pivotantes entre ejes distribuyen la carga uniformemente en cada eje. El
movimiento de la suspensin se amortigua por unidades de compresin
con lmina de caucho o metal entre cada eje y la parte inferior de los
extremos de las barras de equilibrio. Los puntos de pivotacin en las bielas
de suspensin trasera tienen casquillos de caucho y no requieren
mantenimiento.

RUEDAS Y NEUMTICOS
Ruedas:Llantas para el movimiento de tierras de cinco piezas con fijacin por
12 pernos
Tamao:
Estndar25 x 19,50 in para neumticos 23,5 R25**
Opcional25 x 22,00 in para neumticos 750/65 R25**
Neumticos:
Estndar ............................................................... 23,5 R25**
Opcional ................................................................ 750/65 R25**

Presiones de inflado (Bridgestone):


Delante Detrs
23,5 R25**4.75 bar (69 lbf/in)4.75 bar (69 lbf/in)
750/65 R25** ........... 3,25 bar 3,25 bar

Presiones de inflado (Michelin):


Delante Detrs
23,5 R25** 4.0 bar (58 lbf/in) 4.0 bar (58 lbf/in)
750/65 R25**3.0 bar (44 lbf/in) 3,0 bar

Presiones de inflado (Pirelli):


Delante Detrs
23,5 R25** 4.8 bar (70 lbf/in) 4.8 bar (70 lbf/in)

Presiones de inflado (Continental):


Delante Detrs
23,5 R25** .................. 5,0 bar 5.0 bar (73 lbf/in)

9-17
Datos tcnicos

Nota: Las presiones de los neumticos deben considerarse valores nominales. Se


recomienda consultar con el fabricante de neumticos y evaluar las condiciones
generales de operacin para seleccionar los neumticos ms adecuados.

SISTEMA HIDRULICO
Los sistemas de frenado y de elevacin de cajn estn controlados por un bloque colector
montado en un rbol. La bomba hidrulica principal, impulsada por una toma de fuerza en
la transmisin, suministra aceite a estos sistemas desde un depsito comn. Los
componentes del sistema estn protegidos por filtros de caudal completo en el conducto
de retorno.
Bomba:
Tipo ....................................................................... Pistones
Capacidad a 2100 rpm......................................... 4,9 litros/s

Frenos
Sistema de frenado completamente hidrulico con discos mltiples cerrados sumergidos
en aceite a presin en cada rueda. Circuitos independientes para los sistemas de frenado
delantero y trasero. Testigos luminosos y una alarma acstica indican presin baja en el
sistema de frenos. El sistema de los frenos cumple la normativa ISO 3450, SAE J1473.

Presin de actuacin ............................................ 60 bar (870 lbf/in)

Superficie de frenado ........................................... 22000 mm2 (34.1 in2)

Estacionamiento: Disco accionado por resorte y liberado hidrulicamente en el eje trasero


de la transmisin.

Emergencia: Accionamiento automtico del freno del eje de la transmisin en caso de


cada de la presin en el sistema hidrulico principal de los frenos. Los frenos de servicio
tambin pueden accionarse con el mando de los frenos de estacionamiento/emergencia.

Retardo: El freno motor estndar o el retardador hidrulico opcional intergrado con la


tranmisin

Direccin
Direccin asistida hidrosttica con dos cilindros de direccin de fase simple
amortiguados y de accionamiento doble. La presin de la direccin de emergencia est
producida por una bomba accionada por las ruedas montadas en la parte trasera de la
transmisin. Al activarse el sistema de emergencia se enciende un testigo de
advertencia y se emite una seal acstica. Cumple la normativa ISO 5010, SAE J53.

Presin del sistema ................................................. 241 bar (3500 lbf/in)


ngulo de direccin a ambos lados .................... 45
Giro de tope a tope, volante ............................... 4

Elevacin del cajn


Dos arietes de elevacin de fase simple y activacin doble, amortiguados a ambos finales
de carrera. Mando electrnico servoasistido para la elevacin.
Presin del sistema .............................................. 220 bar (3200 lbf/in)

9-18
Datos tcnicos

Vlvula de control .................................................... Operacin por piloto, cerrado


Centro
Tiempo de elevacin del cajn (cargado) .............. 12 s
Tiempo de descenso del cajn (descenso) ............ 7,5 s

SISTEMA ELCTRICO
Tipo .......................................................................... 24 voltios, masa negativa
Batera ..................................................................... Dos, 12 voltios, 143 Ah cada una
Accesorios ............................................................... 24 voltios
Alternador ................................................................ 70 Amp

CAJN
Construccin totalmente soldada, compuesta de acero muy duro (mn. 360 BHN) con fuerza elstica
1000 Mpa (145.000 lbf/in). La placa trasera de 25 proporciona una buena retencin de la carga sin
compuerta trasera.
Grosores de las placas:
Suelo y placa trasera ............................................ 14 mm (0.55 in)
Lados .................................................................... 12 mm (0.47 in)
Delante .................................................................. 8 mm (0.31 in)

Volumen:
Raso (SAE) ........................................................... 13,8 m (18.0 yd)
Colmado 2:1 (SAE) ............................................... 17.5 m (22.9 yd)

CAPACIDADES
Depsito de combustible ......................................... 398 litros(103 US gal)
Sistema hidrulico ................................................... 202 litros(53,4 US gal)
Crter del cigeal y filtros ..................................... 34 litros(9,0 US gal)
Sistema de refrigeracin ......................................... 55 litros(14,5 US gal)
Transmisin (incluyendo refrigerador) .................... 63 litros(16,6 US gal)
Unidad refrigerante de la transmisin .................... 8,25 litros(2,18 US gal)
Diferencial - Delantero, IFS..................................... 26 litros(7 US gal)
Diferencial -delantero [no IFS] y trasero (cada uno) 28 litros(7,4 US gal)
Diferencial - Centro ................................................. 31 litros(8,2 US gal)
Planetarios (Delante) .............................................. 11 litros(3,0 US gal)
Planetarios- Trasero y central (cada uno) .............. 7,5 litros(2,0 US gal)
Depsito de la bomba manual ................................ 1 litros(0,26 US gal)
Compresor del aire acondicionado ......................... 0,125 litro (0.033 US gal)

INFORMACIN SOBRE LAS VIBRACIONES Y EL SONIDO


Odo del operador (ISO 6394) ................................ 78 dbA

*Nivel acstico exterior (ISO 6395) ......................... 109 dbA


* - Los resultados arriba indicados corresponden al mayor nivel de ruido exterior producido y medido
siguiendo el procedimiento determinado por la normativa correspondiente. Los resultados
corresponden a la unidad con la configuracin bsica.

Nota: La exposicin al nivel acstico para el operador y las personas que se encuentren en las
proximidades podra ser superior dependiendo de la proximidad a edificios, columnas de rocas,
maquinaria, etc. Mida la exposicin al nivel acstico en el lugar de operacin y cumpla la normativa
aplicable referente a la proteccin para los odos de los operadores.

9-19
Datos tcnicos

Vibracin de las manos y los brazos


La aceleracin al cuadrado de la raz del peso a la que Pesos del vehculo Neumticos 23,5 R25
est sometidas los brazos y las manos del operador es Vehculo estndar kg lb
inferior a 2,5m/s bajo condiciones normales de
Distribucin neta
operacin.
Eje delantero 11753 25913
Vibracin de todo el cuerpo Eje central 5315 11718
Durante un ciclo simulado, la emisin de la aceleracin Eje trasero 5417 11942
al cuadrado de la raz del peso de la mquina a la que
est sujeta el cuerpo es inferior a 0,5 m/s. Vehculo, neto 22485 49573
Carga 28000 61730
Nota 1: Las vibraciones corporales de las mquinas Distribucin bruta
de construccin estn influenciadas por muchos
factores independientes del diseo de la mquina Eje delantero 16821 37086
como las condiciones del suelo, los mtodos de Eje central 16740 36904
trabajo, el ajuste correcto del suelo, la entrada del Eje trasero 16924 37313
operados a la velocidad del vehculo. Vehculo, bruto 50.485 111303
Por ello no es posible establecer un valor nico que
sea representativo de la vibraciones a las que est Chasis solo 17555 38703
expuesto el operario. Cajn 4400 9700
Elevadores del cajn (par) 530 1170
El valo de emisin nico que se cita a continuacin
est determinado por un condiciones del terreno y de
operacin particualres. Segn la norma EN474, no se Presiones a tierra
intenta determinara las vibraciones corporales a las
En un asentamiento al 15% de radios sin cargar y pesos
que est expuesto el operario al usar est mquina.
especficos

Nota 2: Se reconoce que la idoneidad del diseo del 23,5 R25 Neto Cargado
asiento del operador es la medida de construccin Delante 119 kPa (17.2 psi) 170 kPa (24.6 psi)
ms efectiva para minimizar la emisin de vibraciones Detrs 54 kPa (7.8 psi) 170 kPa (24.6 psi)

corporales de esta serie de mquinas. 750/65 R25 Neto Cargado


Delante 90 kPa (13.1 psi) 128 kPa (18.6 psi)
Esta mquina est equipada con un asiento para el Detrs 41 kPa (5.9 psi) 128 kPa
operador que reune los criterios de la EN ISO 7096
que representan la vibracin vertical bajo duras
condiciones de operacin.

El asiento de esta mquina ha sido testado segn el


espectro EM1 y tiene un factor de transmisin para el
asiento SEAT >1.1.

9-20
Datos tcnicos

DATOS TCNICOS DEL TA30 RS

2 685
Profundi-
Max. (8-10)
mx.1(4-9)
dadBody 445
delDepth
cajn 2 895
(9-6)

45

6 110
(20-0)
Radio de giroRadius
SAE Turning SAE 8 470mm (27-9) 65
Radio deRadius
Clearing limpieza 8 950mm (29-4)

5 010
(16-5)
4 920
(16-2)
3 450
(11-3) G E N E R AT I O N

3 420
(11-2)
3 325 2 895
(10-10) (9-6)

2 175
(7-0)
405 725
(1-6) (2-3)
1 580
(5-3)
2 200 2 400 1 310 2 945 1 690 1 410
(7-2) (7-9) (4-4) (9-8) (5-6) (4-9)
2 895 9 755
(9-6) (32-0)

Dimensions
Dimensininen
mmmm
(ft-in)
1684

MOTOR
Fabricante/Modelo .................................................. Cummins QSM 11
TipoDiesel de cuatro ciclos, turboalimentado con refrigerante de carga aire-aire, refrigerado
por agua. Control electrnico.

Potencia bruta a 1800 rpm ....... ............................. 272 kW (365 hp)


Potencia neta a 2100 rpm......................................... 238 kW (319 hp)
Nota: Potencia bruta segn SAE J1995 de Junio 1990. Las emisiones del motor cumplen la
normativa USA EPA/CARB Tier III, as como la directiva de la UE NRMM Tier III acerca de la
maquinaria mvil para fuera de vas.

Par mximo .............. ....................................... ...... 1673 Nm (1234 lbf ft) a 1400 rev/min
No de cilindros/Configuracin ................................. 6, en lnea
Perforacin x carrera .............................................. 125 x 147 mm
Cilindrada del pistn ................................................ 10,8 litros (661 in)
Purificador del aire.................................................... Tipo seco, elemento doble
Encendido ................................................................ Elctrico
Velocidad mx. (sin carga) ..................................... 2350 rpm
Velocidad mx. (carga completa) ........................... 2100 rpm
Marcha lenta ............................................................ 750 rpm

9-21
Datos tcnicos

TRANSMISIN
Fabricante/Modelo . ZF 6WG 260 RPC Automtico
con sobrecontrol manual. La transmisin est formada por un convertidor del par acoplado
a una caja de cambio de velocidades de eje intermedio con engranajes de transferencia de
salida integrados. Cambio automtico en todas las marchas, con dispositivo kickdown.
Bloqueo en todas las marchas adelante. Un diferencial de salida que proporciona el par
motor transmite el accionamiento constantemente a los ejes delantero y trasero. El
conductor puede bloquear este diferencial para usarlo en condiciones de traccin
desfavorables. Un retardador hidrulico integral opcional se acciona automticamente si el
motor se acelera excesivamente. El indicador de filtro bloqueado y el sistema de derivacin
del filtro ofrecen al bloque de vlvula una proteccin adicional del aceite no filtrado.
Presiones:
Principal............................................................ 16 + 2 bar
Bloqueo (Wk)................................... ................ 14 1 bar
Convertidor IN................................................. 10,5 bar a 2300 rpm
Convertidor OUT................................................ 4,8 bar a 2300 rpm
Vlvula de descarga del convertidor.................... 8,5 bar
Retardador........................................................ 5.5 bar (80 lbf/in)
Temperaturas:
Normal.............................................................. 80 - 110 C (176 - 230 F)
Mxima.............................................................. 120 C
Velocidad mn. de sustentacin............................. 718 rpm
Relaciones:
Convertidor del par motor................................... 1.84:1
Transmisin........................................................ Vase la tabla inferior

Marcha adelante
Marcha 1 2 3 4 5 6
km/h 5.6 8.7 13.6 21.1 31.0 51.0
millas/h 3.5 5.4 8.5 13.1 19.3 31.7
Marcha atrs
Marcha 1 2 3
km/h 5.6 13.6 31.0
mile/h 3.5 8.5 19.3

9-22
Datos tcnicos

EJES
Tres ejes con traccin permanente en todas las ruedas, con acoplamiento
diferencial entre cada eje para impedir el fallo de torsin del eje de la
transmisin. Ejes de gran rendimiento con semiejes completamente flotantes
y engranaje planetario exterior de reduccin.

Los bloqueos diferenciales transversales se activan a peticin del interruptor


accionado con el pie. Cuando se accione el bloqueo diferencial trasnversal,
se activar tambin el bloqueo diferencial de salida de la transmisin.
Relaciones:
Diferencial ............................................................. 3.875:1
Planetario .............................................................. 5.71:1
Reduccin total ..................................................... 22.12:1

SUSPENSIN
Delantera: El eje se apoya en los brazos gua de un bastidor secundario que
pivota sobre el bastidor principal. La suspensin se consigue mediante
elementos de caucho con cuatro amortiguadores hidrulicos de gran
resistencia.
Trasera: Cada eje est acoplado al bastidor con tres bielas con casquillos de
caucho, con restriccin lateral por una biela lateral. Las barras de equilibrio
pivotantes entre ejes distribuyen la carga uniformemente en cada eje. El
movimiento de la suspensin se amortigua por unidades de compresin
con lmina de caucho o metal entre cada eje y la parte inferior de los
extremos de las barras de equilibrio. Los puntos de pivotacin en las bielas
de suspensin trasera tienen casquillos de caucho y no requieren
mantenimiento.

RUEDAS Y NEUMTICOS
Ruedas:Llantas para el movimiento de tierras de cinco piezas con fijacin por
12 pernos
Tamao:
Estndar25 x 19,50 in para neumticos 23,5 R25**
Opcional25 x 22,00 in para neumticos 750/65 R25**
Neumticos:
Estndar...............................................................23.5 R25**
Opcional...............................................................750/65 R25**

Presiones de inflado (Bridgestone):


Delante Detrs
23,5 R25**4.35 bar (63 lbf/in)4.35 bar (63 lbf/in)
750/65 R25**3.0 bar (44 lbf/in)3.0 bar (44 lbf/in)

Presiones de inflado (Michelin):


Delante Detrs
23,5 R25** 3.5 bar (51 lbf/in) 3.5 bar (51 lbf/in)
750/65 R25**2.75 bar (40 lbf/in)2.75 bar (40 lbf/in)

Presiones de inflado (Pirelli):


Delante Detrs
23,5 R25** 4.3 bar (62 lbf/in) 4.3 bar (62 lbf/in)

Presiones de inflado (Continental):


Delante Detrs
23,5 R25**4.25 bar (62 lbf/in)4.25 bar (62 lbf/in)

9-23
Datos tcnicos

Nota: Las presiones de los neumticos deben considerarse valores nominales. Se


recomienda consultar con el fabricante de los neumticos y evaluar las condiciones
generales de operacin para seleccionar los neumticos ms adecuados.

SISTEMA HIDRULICO
Los sistemas de frenado y de elevacin de cajn estn controlados por un bloque colector
montado en un rbol. La bomba hidrulica principal, impulsada por una toma de fuerza en la
transmisin, suministra aceite a estos sistemas desde un depsito comn. Los componentes
del sistema estn protegidos por filtros de caudal completo en el conducto de retorno.

Bomba:
Tipo ....................................................................... Pistones
Capacidad a 2100 rpm.......................................... 4,9 litros/s

Frenos
Sistema de frenado completamente hidrulico con discos mltiples cerrados sumergidos en
aceite a presin en cada rueda. Circuitos independientes para los sistemas de frenado
delantero y trasero. Testigos luminosos y una alarma acstica indican presin baja en el
sistema de frenos. El sistema de los frenos cumple la normativa ISO 3450, SAE J1473.

Presin de actuacin ............................................ 60 bar (870 lbf/in)

Superficie de frenado ........................................... 22000 mm2 (34.1 in2)

Estacionamiento: Disco accionado por resorte y liberado hidrulicamente en el eje trasero de


la transmisin.

Emergencia: Accionamiento automtico del freno del eje de la transmisin en caso de cada
de la presin en el sistema hidrulico principal de los frenos. Los frenos de servicio tambin
pueden accionarse con el mando de los frenos de estacionamiento/emergencia.

Retardo: El freno motor estndar o el retardador hidrulico opcional intergrado con la


tranmisin

Direccin
Direccin asistida hidrosttica con dos cilindros de direccin de fase simple amortiguados y
de accionamiento doble. La presin de la direccin de emergencia est producida por una
bomba accionada por las ruedas montadas en la parte trasera de la transmisin. Al
activarse el sistema de emergencia se enciende un testigo de advertencia y se emite una
seal acstica. Cumple la normativa ISO 5010, SAE J53.

Presin del sistema ................................................. 241 bar (3500 lbf/in)


ngulo de direccin a ambos lados ........................ 45
Giro de tope a tope, volante ................................... 4
Dimetro de seguridad del vehculo (SAE) ............ 16.9 m (55 ft)

9-24
Datos tcnicos

Elevacin del cajn


Dos arietes de elevacin de fase simple y activacin doble, amortiguados a ambos finales de
carrera. Mando electrnico servoasistido para la elevacin.

Presin del sistema ................................................. 220 bar (3200 lbf/in)


Vlvula de control .................................................... operacin por piloto, centro cerrado
Tiempo de elevacin del cajn (cargado) .............. 12 s
Tiempo de descenso del cajn (descenso) ............ 7,5 s

SISTEMA ELCTRICO
Tipo.................................................................... 24 voltios, masa negativa
Batera............................................................... dos, 12 voltios, 143 Ah cada una,
Accesorios ............................................................... 24 voltios
Alternador ................................................................ 70 Amp

CAJN
Construccin totalmente soldada, compuesta de acero muy duro (mn. 360 BHN) con fuerza
elstica 1000 Mpa (145000 lbf/in). La placa trasera de 25 proporciona una buena retencin de la
carga sin compuerta trasera.
Grosores de las placas:
Suelo y placa trasera ............................................ 14 mm (0.55 in)
Lados .................................................................... 12 mm (0.47 in)
Delante .................................................................. 8 mm (0.31 in)

Volumen:
Raso (SAE) ........................................................... 13,8 m (18.0 yd)
Heaped 2:1 (SAE) ................................................ 17.5 m (22.9 yd)

CAPACIDADES
Depsito de combustible ......................................... 398 litros(103 US gal)
Sistema hidrulico ................................................... 202 litros(53,4 US gal)
Crter del cigeal y filtros ..................................... 34 litros(9,0 US gal)
Sistema de refrigeracin ......................................... 55 litros(14,5 US gal)
Transmisin (incluyendo refrigerador) .................... 63 litros(16,6 US gal)
Unidad refrigerante de la transmisin .................... 8,25 litros(2,18 US gal)
Diferencial -delantero y trasero (cada uno) ............ 28 litros(7,4 US gal)
Diferencial - Centro ................................................. 31 litros(8,2 US gal)
Planetarios (Delante) .............................................. 11 litros(3,0 US gal)
Planetarios- Trasero y central (cada uno) .............. 7,5 litros(2,0 US gal)
Depsito de la bomba manual ................................ 1 litros(0,26 US gal)
Compresor del aire acondicionado ......................... 0,125 litros(0,033 US gal)

INFORMACIN SOBRE LAS VIBRACIONES Y EL SONIDO


Odo del operador (ISO 6394) ................................ 78 dbA

*Nivel acstico exterior (ISO 6395) ......................... 108 dbA


* - Los resultados arriba indicados corresponden al mayor nivel de ruido exterior producido y
medido siguiendo el procedimiento determinado por la normativa correspondiente. Los resultados
corresponden a la unidad con la configuracin bsica.

9-25
Datos tcnicos

Nota: La exposicin al nivel acstico para el operador y


las personas que se encuentren en las proximidades Pesos del vehculo Neumticos 23,5 R25
podra ser superior dependiendo de la proximidad a Vehculo estndar kg lb
edificios, columnas de rocas, maquinaria, etc. Mida la
exposicin al nivel acstico en el lugar de operacin y Distribucin neta
cumpla la normativa aplicable referente a la proteccin Eje delantero 11753 25913
para los odos de los operadores. Eje central 5315 11718
Eje trasero 5417 11942

Vibracin de las manos y los brazos Vehculo, neto 22485 49573


La aceleracin al cuadrado de la raz del peso a la que Carga 28000 61730
est sometidas los brazos y las manos del operador es Distribucin bruta
inferior a 2,5m/s bajo condiciones normales de
operacin? Eje delantero 16821 37086
Eje central 16740 36904
Vibracin de todo el cuerpo Eje trasero 16924 37313
Durante un ciclo simulado, la emisin de la aceleracin
Vehculo, bruto 50485 111303
al cuadrado de la raz del peso de la mquina a la que
est sujeta el cuerpo es inferior a 0,5 m/s. Chasis solo 17555 38703
Cajn 4400 9700
Nota 1: Las vibraciones corporales de las mquinas de
Elevadores del cajn (par) 530 1170
construccin estn influenciadas por muchos factores
independientes del diseo de la mquina como las
condiciones del suelo, los mtodos de trabajo, el ajuste Presiones a tierra
correcto del suelo, la entrada del operados a la velocidad
En un asentamiento al 15% de radios sin cargar y pesos
del vehculo.
especficos
Por ello no es posible establecer un valor nico que sea
representativo de la vibraciones a las que est expuesto 23,5 R25 Neto Cargado
el operario. Delante 119 kPa (17.2 psi) 170 kPa (24.6 psi)
Detrs 54 kPa (7.8 psi) 170 kPa (24.6 psi)
El valo de emisin nico que se cita a continuacin est 750/65 R25 Neto Cargado
determinado por un condiciones del terreno y de Delante 90 kPa (13.1 psi) 128 kPa (18.6 psi)
operacin particualres. Segn la norma EN474, no se Detrs 41 kPa (5.9 psi) 128 kPa
intenta determinara las vibraciones corporales a las que
est expuesto el operario al usar est mquina.

Nota 2: Se reconoce que la idoneidad del diseo del


asiento del operador es la medida de construccin ms
efectiva para minimizar la emisin de vibraciones
corporales de esta serie de mquinas.

Esta mquina est equipada con un asiento para el


operador que reune los criterios de la EN ISO 7096 que
representan la vibracin vertical bajo duras condiciones
de operacin.

El asiento de esta mquina ha sido testado segn el


espectro EM1 y tiene un factor de transmisin para el
asiento SEAT >1.1.

9-26
Indentificacin de smbolos

10 - Indentificacin de smbolos

10-1
Indentificacin de smbolos

Pgina en blanco

10-2
Indentificacin de smbolos

IDENTIFICACIN DE SMBOLOS

Estas pginas explican el significado de los smbolos que pueden aparecer en su mquina.

Bsica Interruptor
Contador horario
Advertencia 'Off' Bloqueo
Smbolo

Presurizado Negativo Rpido Bsico


Compartimento Terreno Motor

Maestro Ampermetro Lento Motor


Interruptor Arranque

Interruptor Circuito Bloqueo Motor


'On' Disyuntor Rev/Min

Motor 'Off' Bsico Transmisin Mnimo


Transmisin Conversor o
Depsito Bajo

Emergencia Transmisin Aire Mximo


Motor Oil Presin o
Apagar Alta

Motor Transmisin Filtro de aire Bsico


Aceite Aceite o Hidrulico
Presin Restriccin Smbolo de aceite

Motor Transmission Arranque Hidrulico


Aceite Aceite Aire Aceite
Presin Temperature Presin Filtro

Motor Transmission Nivel de aceite Hidrulico


Aceite Filtro de aceite Filtro de aceite
Filtro Presin

10-3
Indentificacin de smbolos

Caliente Calentamiento Inundacin pequea Bocina


Hidrulico

Refrigerante Medidor de Luz baja Parabrisas


Temperatura o combustible Larguero Escobilla
Tubo de llenado

Refrigerante "fro" Filtro de carburante Luz alta Parabrisas


Larguero Descongelador

Refrigerante Carburant Instrumentos Parabrisas


"caliente" Apagar Luz del panel Arandela

Enfriar Bsico Test de lmpara Ventilador


Luces
Smbolo

Calefactor Aparcar Direccin baja Cuerpo


Freno Presin S "mantener"

Aire Aceite del freno Alta velocidad Cuerpo


Acondicionador Temperatura o Nivel "Ms Bajo"

Dentro Girar a la izquierda Velocidad baja Cuerpo


Aire o Nivel Flotante"
Circulacin

Fuera Doblar a Cuerpo arriba Camin


Aire la derecha amortiguador
'Retardador'

Freno de
aparcar
P Direccin de
inclinacin
Cuerpo "alzar" Neutral
N

10-4
Indentificacin de smbolos

Punto de Embrague Bol Motor


elevacin "Desembragado" Suspensin Parar STOP

Freno Trans.
No elevar Aplicado Mantenimiento Exceso de
Embrague velocidad
Embragado

Hacia adelante Freno Batera


Aplicado Transmisin Potencia
Embrague Conversor
Disengaged

Invertir Agua dentro Aire del freno Motor


Carburante Presin Filtro de aire

Embrague Agua a Motor Freno


'Engaged' Arranque Comprobar Enfriar
Aceite
Presin

Enfriar freno Cuerpo arriba Trans. Buzn


Temp. aceite Temp. aceite Temp. aceite.

Dropbox Oil Trans. Motor Buzn


Presin Retardador Freno Ratio baja
L
Buzn
Ratio alta
H

10-5
Indentificacin de smbolos

NOTAS

10-6
Indentificacin de smbolos

NOTAS

10-7
Indentificacin de smbolos

NOTAS

10-8

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