Aparatos de Maniobra ElectroInstalador

Diversas aplicaciones de un
inversor de marchas

Hemos analizado a los inversores del sentido de marcha aplicados a un motor trifsico
asincrnico en servicio normal, es decir, para arrancar a un motor con arranque directo
simple, pero el mismo tipo de combinacin se puede utilizar para otros tipos de
aplicaciones especiales. El arranque mltiple de motores y el servicio intermitente y/o
con frenado por contramarcha.

Por: Alejandro Francke

Especialista en productos elctricos de baja tensin,
para la distribucin de energa; control, maniobra y
proteccin de motores y sus aplicaciones.

Servicio unitario de un inversor de marchas
Cuando una combinacin de inversin de marcha alimenta
a un solo motor se trata de un servicio unitario del inversor
de marchas.
Puede tratarse de un motor que debe accionar dispositi-
vos, como cintas transportadoras y otros medios de trans-
porte o mquinas, cuando es necesario el desplazamiento
en dos direcciones donde el motor alcanza su velocidad
asignada y se mantiene en ella hasta cumplir con la fun-
cin. La detencin de la mquina se produce por desconec-
tar al motor, en el tiempo que determina la inercia del con-
junto mecnico del sistema.
Pero tambin puede tratarse de un motor que debe accio-
nar sistemas como montacargas, ascensores, puentes gra;
donde es necesario el desplazamiento en dos direcciones y
adems lograr su frenado rpido y frecuentemente un ser-
vicio intermitente para lograr el posicionamiento de algn
dispositivo; carro, herramienta o pieza.
En la figura 1 se muestra el esquema unifilar de un conjun-
to conmutador inversor de marchas para la alimentacin
de un nico motor, es decir, servicio unitario. Esta clase de
servicio es la de aplicacin ms comn o habitual.
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Los contactores K10, correspondiente a marcha, o giro
del motor en el sentido horario y K11 correspondiente a
contramarcha, o giro del motor en el sentido antihorario
alimentan a una barra colectora desde la que se alimentan
individualmente a cada uno de los motores mediante los
contactores K1, K2, K3 Kn.

Los contactores K1, K2, K3 Kn se seleccionan de acuerdo

a la potencia de los motores a maniobrar, los K10 y K11,
que son idnticos se dimensionan segn el factor de simul-
taneidad de los motores en servicio.

Categora de servicio de los aparatos de maniobra

Todos los aparatos de maniobra elctricos tienen una
corriente caracterstica que es la mxima que pueden con-
ducir sin que se produzcan en ellos daos permanentes en
sus materiales aislantes.

Figura 1. Esquema unifilar de un inversor de marchas para servicio simple. En el caso de los interruptores y aparatos de maniobra,
en general, se trata de la mxima intensidad de la
El contactor K1 es el correspondiente a marcha, o giro
corriente que pueden circular por cada va de corriente
del motor en el sentido horario; el contactor K2 es el
sin que se eleve la temperatura de las mismas hasta un
correspondiente a contramarcha, o giro del motor en el
punto que envejezcan y perjudiquen a los materiales ais-
sentido antihorario. Como es lgico de suponer ambos
lantes que los contienen. Esta corriente es la corriente
contactores con idnticos.
trmica del aparato (Ith), tambin conocida como
corriente de ocho horas, ya que este es el tiempo que
Servicio mltiple de un inversor de marchas
se considera que tarda un aparato elctrico en encontrar
Hay casos en los que un grupo de motores deben girar
un equilibrio trmico entre el calor producido en su inte-
todos en el mismo sentido y, a su vez, este debe poderse
rior y el que es capaz de disipar por su tamao, los mate-
invertir; como, por ejemplo, en una cmara u horno los
riales con los que est construido y la temperatura
ventiladores pueden servir para insuflar aire dentro del
ambiente del lugar donde est instalado.
recinto actuando como forzadores o, invirtiendo el senti-
do, succionarlo trabajando como extractores; o una serie
En general, es el calor que se produce en los bornes, las vas
de medios de transporte deben trasladar al material en
de los contactos (fijos y mviles) y la resistencia de contactos
dos sentidos opuestos. Este es el caso de servicio mltiple
de las piezas de contacto. En el caso particular de los contac-
de un conmutador inversor de marcha.
tores, que tambin son interruptores, se les suma el calor
producido por la bobina de accionamiento. La disipacin se
La figura 2 muestra la representacin esquemtica unifilar
produce por la superficie del aparato pero tambin por los
de un conjunto conmutador inversor de marchas para la
cables que estn conectados a los bornes o barras de alimen-
alimentacin mltiple de varios motores.
tacin y la superficie de apoyo al tablero.

Se trata de una intensidad de corriente lmite, por lo tanto,

no es prctica porque, en el caso de que el aparato deba
maniobrarla, se sumara el calor adicional producida por el
arco de extincin; calor adicional que afectara al aparato.
Por no ser una caracterstica prctica del aparato los fabri-
cantes no informan su valor.

La Norma IEC 60947-4 en sus definiciones determina dife-

rentes categoras de servicio segn sean las condiciones,
de acuerdo con el tipo de carga y forma de arranque, que
debe cumplir el aparato de maniobras.

La tabla 1 muestra un resumen de las categoras de servi-

cio, las correspondientes al arranque de motores.
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Tabla 1. Algunas categoras de servicio segn IEC 60947-4.
La tabla 2 muestra los datos caractersticos para distintas
categoras de servicio que un fabricante publica para sus
contactores. Por ser la aplicacin ms frecuente de los apa-
ratos de maniobra es costumbre caracterizarlos por su
corriente asignada para la categora de servicio AC-3
Arranque y desconexin durante el arranque de motores
trifsicos asincrnicos con rotor con jaula de ardilla. El
rotor con jaula de ardilla tambin es conocido como rotor
en cortocircuito. En la mencionada tabla 2, estos datos
estn destacados en color violeta.
En la tabla se muestran los datos que el fabricante informa
para la corriente de corta duracin o de 10 segundos un
dato que puede ser importante para el usuario en caso de
arranque pesado de un motor.
Ntese como varan los datos de un contactor segn sea su
tamao constructivo. Es fcil de analizar para los contacto-
res de corriente asignada Ie (AC-3)= 9 A entre el tamao T0
y el T1. A mayor tamao mejores prestaciones elctricas
pero menor vida til mecnica.
Vida til de los contactos de un contactor
Los aparatos de maniobra estn limitados por dos causas;
Tabla 2. Algunas categoras de servicio segn IEC 60947-4.
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su mecnica que determina la vida til mecnica que es la
mxima cantidad de maniobras que puede realizar, inde-
pendientemente de la corriente manejada, antes que su
sistema mecnico empiece a fallar.
La interrupcin de la corriente maniobrada produce un
arco elctrico o chispa durante la apertura. La intensidad
de este arco depende de la intensidad de la corriente inte-
rrumpida, su factor de potencia (cosphi) y de la tensin
aplicada. Este arco elctrico consume a las piezas de con-
tacto lo que determina la vida til elctrica de los mismos.
Los fabricantes serios de contactores publican para sus
productos curvas de la vida til elctrica de sus productos
en funcin de la corriente de desconexin. La figura 3
muestra, para facilitar su entendimiento, slo el resumen
de unos pocos contactores.
Figura 3. Curvas caractersticas de algunos contactores.
Las curvas muestran la dependencia de la vida til elctri-
ca, de los contactos tamao1 mencionados en la tabla 2,
de la corriente de desconexin y de la tensin de alimenta-

cin del motor; o sea la de servicio de los contactos. En
color azul se destacan los valores asignados para la
categora de servicio AC-3 para motores conectados a
una red de 400 V, 50 Hz.
Para su mejor comprensin analizamos, en la figura 4,
el comportamiento de los contactos de un contactor
del tamao constructivo T1, de corriente asignada
Ie(AC-3) = 12 A.
Conocer claramente este comportamiento es determi-
nante para la correcta seleccin de los contactores al
construir una combinacin para la inversin del sentido
de giro de un motor trifsico asincrnico.
Figura 4. Anlisis del comportamiento de los contactos de un contactor.
Aclarando que las escalas de los ejes del grfico no son
decimales sino logartmicas, buscamos sobre el eje de las
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corrientes de desconexin (horizontal) el valor de la
corriente que el contactor debe desconectar.
En el ejemplo, sealado con lneas azules, suponemos que el
contactor trabaja asociado con un motor, en servicio AC-3,
de Pn= 5,5 kW= 7,5 CV que toma de la red su corriente asig-
nada, es decir, aproximadamente Ie (AC-3)= 12 A; subimos
verticalmente hasta encontrar la curva que corresponde al
contactor que nos interesa, a partir de ese punto trazamos
una lnea horizontal que corta al eje de la vida til elctrica
en el punto aproximado de 1.500.000 maniobras.
Segn la categora de servicio AC-4 el mismo contactor
puede manejar una corriente de servicio de Ie (AC-4)= 5,5 A; si
seguimos el procedimiento anterior vemos que la vida til
elctrica a esperar es de 5.000.000 maniobras, pero dado
que en la categora de servicio AC-4 admite el frenado por
contracorriente y el servicio intermitente del motor, por lo
tanto el contactor debera ser capaz de interrumpir la
corriente de arranque (Ia) del motor.
Si suponemos que la corriente de arranque es Ia= 7,2x
Ie o sea Ia= 7,2x 5,5 A= 39,6 A.
Con una corriente de desconexin de unos 40 A, la vida
til de los contactos del contactor es de slo 200.000
maniobras. Para lograr una mayor vida til elctrica hay
que sobredimensionar al contactor inclusive aumentar
el tamao constructivo.
Para este contactor la mxima corriente que puede
maniobrar, ocasionalmente, es de 80 A.
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