CATLOGO

AMARRE DE CARGAS

1
2
Indice

Pasado presente y futuro Pg. 5

Servicio orientado al cliente Pg. 6

Calidad en todos los procesos Pg. 7

Trminos generales y definiciones Pg. 8

Coeficiente de aceleracin Pg. 9-10

Requisitos para que el transporte de materiales sea de manera segura Pg. 11-12

Cual es la importancia de asegurar la carga Pg. 13

Mtodos para asegurar la carga Pg. 14-15

Reglamentos fundamentales para el amarre de carga Pg. 16

Que productos existen para amarrar cargas Pg. 17-18

Marcado Pg. 19
Cadenas de sujecin GORILA Pg. 20
Peligros Pg. 19

3
 4
4
Pasado, presente y futuro

Fundada en 1987, naci con el objetivo de desarrollar productos

innovadores, seguros y con un slido respaldo tcnico para todo
tipo de maniobras de izaje y amarre de carga.

A comienzos de los 90, ya se haba ganado un espacio en el

mercado nacional y era conocida como una empresa
especializada en el desarrollo de productos y servicios para
maniobras de izaje y amarre de cargas, desarrollando su propia
marca y lneas de producto, utilizando tecnologa de punta, que
cumplen o exceden las normas internacionales de calidad y las
requeridas por el exigente mercado nacional.

En los aos sucesivos, la empresa prosigui su sostenido

crecimiento y as fue como traspas fronteras para suministrar
sus productos en Per, Uruguay, Argentina y Cuba, llegando a los
8.000 clientes, que son los que actualmente consumen o
distribuyen nuestros productos.

Nuestro departamento tcnico mantiene en permanente

revisin y actualizacin los estndares de fabricacin y calidad,
de acuerdo a las normas y procedimientos ASME, EN, ANSI, API,
DIN, SAE, ASTM, FEDERAL, NCH y OSHA, y cumple con los
estndares de calidad ISO 9001, desde el ao 2000.

Despus de 28 aos, ya consolidada en un exigente mercado y

en el umbral de pasar a la segunda generacin, la empresa se
prepara para enfrentar grandes desafos de crecimiento,
innovacin y servicio.

5
Servicio orientado
al cliente

El xito y la historia de Distintec se basan en

la seguridad, innovacin, calidad y servicio.
Fuimos los primeros en tener una mquina
Calama
de traccin hidrulica para ensayar, certificar recepcioncalama@distintec.cl
y probar todos nuestros productos,
asegurando la calidad continua.
Fundamos una empresa para transmitir
nuestra experiencia y conocimiento, y as
formar nuevos y mejores profesionales en
nuestra industria.
Nuestra red de sucursales a lo largo del pas, Copiap
recepcioncopiapo@distintec.cl
contribuyen a transmitir estos valores.

Los Andes
recepcionlosandes@distintec.cl

Santiago - Casa matriz

ventas@distintec.cl

Puerto Montt
recepcionpuertomontt@distintec.cl

6
 Calidad en
todos los procesos

Esta en nuestra visin de empresa: Ser el proveedor ms

confiable y preferido en soluciones de izaje... destacndonos por
nuestra innovacin, excelencia y calidad de servicio.
Esto implica cumplir con las normativas internacionales que
regulan nuestro rubro, aplicar polticas de calidad a los procesos
productivos y ser miembro de entidades o agrupaciones que
avalen el trabajo que hacemos.

Somos miembros de la WSTDA (Web Sling & Tie Down

Association - Asociacin tcnica dedicada al desarrollo y
promocion de normas recomendadas voluntarias y material
asociado de referencia.

En 2010, nos certificamos con las normas ISO 9001:2008, y as

demostrar nuestro compromiso con la calidad y la satisfaccin
del cliente, asegurndonos que productos y servicios, cumplen
tanto los requisitos del cliente como los legales aplicables, al
tiempo que nos permite medir su progreso hacia la mejora
continua del desempeo de la organizacin.

En cuanto a los productos, existen dos normas principales que

los regulan:
ASME - American Society of Mechanical Engineers (Sociedad
Americana de Ingenieros Mecnicos)
EN - Norma Europea.

Adicionalemtente, cumplimos con normativas como: OSHA, DIN

y FEDERAL entre otros.

7
Trminos generales SHF = fuerza manual
de tensin normalizada
y definiciones STF = fuerza de pretensin
al cliente LC 2500 daN
SHF = 50 daN
Equipo de amarre: Mecanismo flexible que asegura la carga Cdigo de trazabilidad: Serie
STF = de
300letras
daN y/o nmeros marcados
de un vehculo. en un elemento, que permite llegar al histrico de su
fabricacin. PES
ISO - 9001.2008

FECHA PROD: XX XX XX
CD: XXX-XXX-XXX-XXX

L: x m.
www.distintec.cl
N: xxxxxxxx

Punto de amarre: Dispositivo de seguridad sobre un vehculo,

en el cual puede asegurarse la carga directamente.
Dispositivo tensor: Aparato mecnico que ejerce y conserva
una fuerza de tensin en una unidad de sujecin de la carga.

Punto de sujecin: Elemento rgido de la carga. Como

ejemplo, puede utilizarse un cncamo soldable.

Dispositivo de unin y tensado: Dispositivo para unir y tensar.

Fuerza de tensado normalizado Stf: Fuerza residual despus

de soltar fsicamente el tensor.

Masa de carga (m): Masa que debe ser sujetada.

Persona competente: Persona designada, correctamente
formada, con conocimientos y experiencia prctica, que ha
recibido las instrucciones necesarias para permitirle ejecutar
los ensayos y exmenes requeridos.
Aceleracin de la carga (a): Aceleracin mxima de la carga
durante un tipo especfico de transporte.
Nmero (n): Nmero de amarres.

Fuerza de tensado (Fr): Fuerza en el amarre creada por la

tensin del dispositivo tensor.

ngulo vertical (): ngulo formado por el amarre y la

superficie de carga de un vehculo que lleva carga.

ngulo longitudinal (x): ngulo formado por el amarre y el

eje longitudinal (eje de la x) de un vehculo con carga en el
plano de la superficie de carga.

ngulo longitudinal (y): ngulo formado por el amarre y el

eje transversal (eje de la y) de un vehculo con carga en el
plano de la superficie de carga.
8
 Coeficiente de aceleracin
durante un transporte por caretera

A continuacin se presenta como acta el coeficiente de aceleracin en distintos tipos de transporte.

Coeficientes de aceleracin durante un transporte por carretera:

Fuerza del peso

Al frenar, el efecto es de 0,8 veces sobre el peso de la carga.
Ejemplo: Una carga que pese 1t se producir una fuerza de 800kg.

Al manejar en curvas, el efecto es de 0,5 veces el peso de la carga.

Ejemplo: Una carga que pese 1t se producir una fuerza de 500kg.

Al partir el vehculo, genera un efecto de 0,5 veces el peso de la carga.

Ejemplo: Una carga que pese 1t se producir una fuerza de 500kg.

En exigencias de terreno (sentido vertical), pueden existir factores que aceleren la carga incluso 0,8 veces.
Esto puede suceder por condiciones que generen malos caminos, baches, etc.

Coeficientes de aceleracin

Fijaciones en longitudinalmente transversalmente

Verticalmente
Hacia adelante Hacia atras Deslizamiento solo Inclinacin hacia abajo

Direccin longitudinal 0,8 0,5 - - 1,0

Direccin transversal - - 0,5 0,5 + 0,2 1,0

En lugar de IMO = 1 combinacin con

+ 0,2 solamente para las cargas inestables.

DIRE AL
CCI LONGITUDIN
N TR
A DIRECCIN ELANTE 0,8
0,5 NSVERS HACIA AD
AL

DIRECCIN LONGITUDINAL
HACIA ATRAS 0,5

9
COEFICIENTE DE ACELERACIN PARA REMOLQUES DURANTE EL TRANSPORTE POR FERROCARRIL

Coeficientes de aceleracin

Fijaciones en longitudinalmente vert. hacia abajo

transversalmente
inclinacin deslizamiento inclinacin desliz.

Direccin longitudinal 0,6 1,0 - - 1,0

Direccin transversal - - 0,5 0,5 0,7

COEFICIENTE DE ACELERACIN PARA CAMIONES Y REMOLQUES DURANTE EL TRANSPORTE MARTIMO

Coeficientes de aceleracin
Fijacin en
REA MARTIMA Mnima Verticalmente
longitud. transvers.
hacia abajo
Direccin longitudinal 0,3 - 0,5
A
Direccin transversal - 0,5 1,0
Direccin longitudinal 0,3 - 0,3
B
Direccin transversal - 0,7 1,0
Direccin longitudinal 0,4 - 0,2
C
Direccin transversal - 0,8 1,0
NOTA
Vanse los reglamentos del IMO.
A = Mar Bltico.
B = Parte Sur del Mar Norte y Mar Mediterraneo.
C = Sin Restriccin.

10
Requisitos para que el transporte
de materiales sea de manera segura

Para su conocimiento Debido a la friccin continua del transporte de carga es imposible lograr una seguridad total.
Requisitos para que el transporte de materiales sea de manera segura:

Las eslingas sintticas de fijacin deben estar fabricadas de acuerdo a la norma EN 12195-2.
Las cadenas de fijacin deben estar fabricadas a la norma EN 12195-3.
Los cables de fijacin deben estar fabricados bajo la norma EN 12195-4.
Todo equipo de sujecin debe ser capaz de soportar fuerzas, ya sea en direcciones longitudinales, verticales y transversales.

Existen factores de rozamiento dinmicos que afectan en medida del tipo de producto a transportar. A continuacin
presentamos las siguientes a modo de ejemplo:

COMBINACIN DE MATERIALES EN LA SUPERFICIE DE CONTACTO Mnima Verticalmente

hacia abajo
Madera serrada
Madera serrada contra tejido de baquelita / contrachapado 0,35
Madera serrada contra aluminio ranurado 0,3
Madera serrada contra chapas de acero 0,3
Madera serrada contra chapas onduladas 0,2
Chapas onduladas
Chapas onduladas contra tejido baquelita / contrachapado 0,35
Chapas onduladas contra aluminio ranurado 0,3
Chapas onduladas contra chapas de acero 0,3
Chapas onduladas contra chapas onduladas 0,3
Cajas de cartn
Cajas de cartn conra cajas de cartn 0,35

Cajas de cartn contra paletas de madera 0,35

Sacos grandes
Sacos grandes contra paletas de madera 0,3
Acero y chapas metlicas
Chapas metlicas engrasadas contra chapas metlicas engrasadas 0,1
Barras planas de acero contra madera serrada 0,35
Chapas de acero en bruto sin pintar contra madera serrada 0,35
Chapas de acero en bruto pintadas conra madera serrada 0,35
Chapas de acero en bruto sin pintar contra en chapas de acero en bruto sin pintar 0,3
Chapas de acero en bruto pintadas contra chapas de acero en bruto pintadas 0,2
Bidn de acero pintado contra bidn de acero pintado 0,15
Hormign
Pared pared sin capa intermedia (hormign/hormign) 0,5
Pieza acabada con capa intermedia en madera sobre madera (hormign/madera/madera) 0,4
Techo techo sin capa intermedia (hormign/viga de celosa) 0,6
Bastidor de acero con capa intermedia de madera (acero/madera) 0,4
Techo en bastidor de acero con capa intermedia de madera (hormign/mdera/acero) 0,45
Paletas
Tablero contrachapado con resina liso - Europaleta (madera) 0,2
Tablero contrachapado con resina liso - Caja paleta (acero) 0,25
Tablero contrachapado con resina liso - Paleta de material plstico (PP) 0,2
Tablero contrachapado con resina liso - Paletas de madera prensada 0,15
Tablero contrachapado con resina estructura de tamz - Europaleta (madera) 0,25
Tablero contrachapado con resina estructura de tamz - Caja paleta (acero) 0,25
Tablero contrachapado con resina estructura de tamz - Paleta de material plstico (PP) 0,25
Tablero contrachapado con resina estructura de tamz - Paletas de madera prensada 0,2
Vigas de aluminio en la plataforma de carga (barras perforadas) - Europaleta (madera) 0,25
Vigas de aluminio en la plataforma de carga (barras perforadas) - Caja paleta (acero) 0,35
Vigas de aluminio en la plataforma de carga (barras perforadas) - Paleta de material plstico (PP) 0,25
Vigas de aluminio en la plataforma de carga (barras perforadas) - Paletas de madera prensada 0,2

11
Tambin existen factores de rozamiento estticos que afectan en medida del tipo de producto a transportar. A continuacin
presentamos las siguientes a modo de ejemplo:

COMBINACIN DE MATERIALES EN LA SUPERFICIE DE CONTACTO Coeficiente

de rozamiento
Madera serrada
Madera serrada contra tejido de baquelita / contrachapado 0,5

Madera serrada contra aluminio ranurado 0,4

Madera serrada contra chapas de acero 0,4

Madera serrada contra chapas onduladas 0,3
Chapas onduladas
Chapas onduladas contra tejido baquelita / contrachapado 0,4

Chapas onduladas contra aluminio ranurado 0,4

Chapas onduladas contra chapas de acero 0,4
Chapas onduladas contra chapas onduladas 0,4
Cajas de cartn
Cajas de cartn conra cajas de cartn 0,5
Cajas de cartn contra paletas de madera 0,5
Sacos grandes
Sacos grandes contra paletas de madera 0,4
Acero y chapas metlicas
Chapas metlicas engrasadas contra chapas metlicas engrasadas 0,1
Barras planas de acero contra madera serrada 0,5
Chapas de acero en bruto sin pintar contra madera serrada 0,5
Chapas de acero en bruto pintadas conra madera serrada 0,5
Chapas de acero en bruto sin pintar contra en chapas de acero en bruto sin pintar 0,4
Chapas de acero en bruto pintadas contra chapas de acero en bruto pintadas 0,3
Bidn de acero pintado contra bidn de acero pintado 0,2
Hormign
Pared pared sin capa intermedia (hormign/hormign) 0,7
Pieza acabada con capa intermedia en madera sobre madera (hormign/madera/madera) 0,5
Techo techo sin capa intermedia (hormign/viga de celosa) 0,7
Bastidor de acero con capa intermedia de madera (acero/madera) 0,5
Techo en bastidor de acero con capa intermedia de madera (hormign/mdera/acero) 0,55

12
Cual es la importancia
de asegurar la carga

Es vital que una carga no se mueva al ser transportada, si el transporte se encuentra con carga mal estibada, esta podra
ocasionar accidentes e incluso la muerte.

Adems, existen fundamentos jurdicos para el transporte de cargas sobre camiones, la cual est regida por la ley de trnsito
N 18.059 y N 18490.

N 18.059

Artculo 7.- Los vehculos que transporten contenedores debern estar provistos de dispositivos especiales de fijacin, fijos o
desmontables, que inmovilicen el contenedor por los esquineros inferiores. Los contenedores no debern sobresalir del
extremo delantero o trasero del vehculo que lo transporta y debern apoyarse solamente sobre sus esquineros o en las zonas
reforzadas de la estructura de la base. Antes de comenzar la operacin de transporte se deber verificar la eficacia de los
dispositivos de fijacin.

N 18490

Artculo 2.- Para los efectos de esta ley, se entiende por vehculo motorizado aqul que normalmente est destinado a
desplazarse en el medio terrestre, con propulsin propia, que se encuentre por su naturaleza destinado al transporte o
traslado de personas o cosas y sujeto a la obligacin de obtener permiso de circulacin para transitar.
Los remolques, acoplados, casas rodantes u otros similares, que carezcan de propulsin pero que circulen vas pblicas,
tambin se considerarn como vehculos motorizados para los efectos de esta ley, debiendo contar con el seguro obligatorio
adicional correspondiente.

Artculo 7.- En el seguro de responsabilidad civil por daos a vehculos de terceros, el asegurador estar obligado al pago de
la indemnizacin proveniente de la cobertura de responsabilidad civil, cuando as lo haya aceptado en un convenio celebrado
con el propietario y conductor del vehculo asegurado y los terceros perjudicados.
En caso de que no hubiere acuerdo, la correspondiente indemnizacin deber ser pagada cuando la responsabilidad del
propietario y/o del conductor del vehculo asegurado y el monto de los perjuicios hubieren sido declarados por sentencia
judicial ejecutoriada. En dicho proceso, el asegurador podr intervenir como parte principal para todos los efectos legales.

Articulo 25.- El seguro de accidentes personales garantizar las siguientes indemnizaciones:

1. Una cantidad equivalente a 300 unidades de fomento en caso de muerte.

2. Una cantidad equivalente a 300 unidades de fomento en caso de incapacidad permanente total.
3. Una cantidad equivalente de hasta 200 unidades de fomento en caso de incapacidad permanente parcial, debiendo el
monto definitivo ser una proporcin de dicha indemnizacin mxima, segn la clasificacin que al efecto se haga en la pliza.
4. Una cantidad equivalente de hasta 300 unidades de fomento por concepto de gastos de hospitalizacin o de atencin
mdica, quirrgica, dental, prtesis, implantes, farmacutica y cualquiera otra que se requiera para su rehabilitacin. Estas
300 unidades de fomento se destinarn slo al pago o copago de los gastos sealados precedentemente.
Las incapacidades temporales de cualquier especie no darn derecho a otra indemnizacin que la sealada en el nmero 4 del
inciso anterior.
La indemnizacin de los gastos de atencin mdica, quirrgica y hospitalizacin no podr exceder de los montos que seale la
pliza.

13
Mtodos
para asegurar la carga

Las variantes ms comunes son:

Amarre por friccin.

Amarre por diagonal.
Amarre cruzado.
Bloqueo: Podra ser a travs de cuas, maderas, o cualquier elemento que logre bloquear la carga.
Inmovilizar: Se puede realizar con tabiques o barras de sujecin.
Cierre: Se hace fijando la carga a las paredes laterales o frontales de un transporte.

Zonas de peligro del vehculo en movimiento:

Riesgos asociados al trfico, donde se generan desprendimientos o desplazamientos de la carga.

Riesgos debido a entradas de la carga en contacto con edificios, estructuras, tneles o puentes.
Volcamiento del vehculo en las curvas.
Maniobras evasivas.
Cargas desplazadas que causan distribucin desigual del peso.
Riesgos en barcos por desprendimiento de la carga.
Riesgos para los vehculos detenidos al lado del otro, generando peligro para la vida humana.
Riesgos en los trenes debido al desprendimiento de la carga.
Riesgos para los trenes que entran a la estacin o tienen contacto con edificios o estructuras como tneles o puentes.
Riesgos por el deslizamiento de la carga hacia la parte frontal del vehculo en caso de frenado, destruyendo la
cabina delantera.

Como influye el ngulo de amarre en relacin a la carga:

Mientras mayor sea el ngulo, menor ser la tensin requerida para tensar la carga.
Si desea trabajar de manera segura, siempre realcelo a 90, ya que a medida que el ngulo se vuelva ms agudo, mayor ser
la tensin que deber realizar. Recuerde que ngulos bajo 35 son inseguros para Ud y terceros.
No olvide que el ngulo de amarre esta entre los dispositivos de amarre y la superficie de la carga.

Capacidad
1 2 3 4
de carga en t

NGULO 35 45 60 75 90 35 45 60 75 90 35 45 60 75 90 35 45 60 75 90
Coeficiente
de friccin
Pretensin 0,1 33 27 22 20 19 66 53 44 39 38
0,2 14 12 10 9 8 28 23 19 17 16 42 34 28 25 24 56 46 37 34 32
S TF 0,3 8 7 6 5 5 16 13 11 10 9 24 19 16 14 14 31 26 21 19 18
250 0,4 5 4 4 3 3 10 8 7 6 6 14 12 10 9 8 19 16 13 12 11
daN
0,5 3 3 2 2 2 6 5 4 4 4 9 7 6 5 5 12 10 8 7 7
0,6 2 2 2 2 2 4 3 3 2 2 5 4 4 3 3 7 6 5 4 4

Pretensin 0,1 17 14 11 10 10 33 27 22 20 19 49 40 33 29 28 66 53 44 39 38
0,2 7 6 5 5 4 14 12 10 9 8 21 17 14 13 12 28 23 19 17 16
S TF 0,3 4 4 3 3 3 8 7 6 5 5 12 10 8 7 7 16 13 11 10 9
500 0,4 3 2 2 2 2 5 4 4 3 3 7 6 5 5 4 10 8 7 6 6
daN
0,5 2 2 2 2 2 3 3 2 2 2 5 4 3 3 3 6 5 4 4 4
0,6 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 2 2 2 2 4 3 3 2 2

0,1 11 9 8 7 7 22 18 15 13 13 33 27 22 20 19 44 36 29 26 25
Pretensin
0,2 5 4 4 3 3 10 8 7 6 6 14 12 10 9 8 19 16 13 12 11
0,3 3 3 2 2 2 6 5 4 4 3 8 7 6 5 5 11 9 7 7 6
S TF
750 0,4 2 2 2 2 2 4 3 3 2 2 5 4 4 3 3 7 6 5 4 4
daN 0,5 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 2 2 2 4 4 3 3 3
0,6 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 2 2 2 2

0,1 9 7 6 5 5 17 14 11 10 10 25 20 17 15 14 33 27 22 20 19
Pretensin
0,2 4 3 3 3 2 7 6 5 5 4 11 9 7 7 6 14 12 10 9 8
0,3 2 2 2 2 2 4 4 3 3 3 6 5 4 4 4 8 7 6 5 5
S TF
1000 0,4 2 2 2 2 2 3 2 2 2 2 4 3 3 3 2 5 4 4 3 3
daN 0,5 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 2 2 2 2 3 3 2 2 2
0,6 2 2 2 2 2 2 2 14
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Capacidad
6 8 12 16
de carga en t

NGULO 35 45 60 75 90 35 45 60 75 90 35 45 60 75 90 35 45 60 75 90
Coeficiente
de friccin
Pretensin 0,1
0,2 84 68 56 50 48
S TF 0,3 47 38 31 28 27 62 51 42 37 36
250 0,4 28 23 19 17 16 38 31 25 23 22 56 46 37 34 32 75 61 50 45 43
daN
0,5 17 14 12 10 10 23 19 15 14 13 34 28 23 20 20 45 37 30 27 26
0,6 10 8 7 6 6 13 11 9 8 8 19 16 13 11 11 25 21 17 15 15

Pretensin 0,1
0,2 42 34 28 25 24 56 46 37 34 32
S TF 0,3 24 19 16 14 14 31 26 21 19 18 47 38 31 28 27 62 51 42 37 36
500 0,4 14 12 10 9 8 19 16 13 12 11 28 23 19 17 16 38 31 25 23 22
daN
0,5 9 7 6 5 5 121 10 8 7 7 17 14 12 10 10 23 19 15 14 13
0,6 5 4 4 3 3 7 6 5 4 4 10 8 7 6 6 13 11 9 8 8

0,1 66 53 44 39 38
Pretensin
0,2 28 23 19 17 16 38 31 25 23 22 56 46 37 34 32 75 61 50 45 43
0,3 16 13 11 10 9 21 17 14 13 12 31 26 21 19 18 42 34 28 25 24
S TF
750 0,4 10 8 7 6 6 13 11 9 8 8 19 16 13 12 11 25 21 17 15 15
daN 0,5 6 5 4 4 4 8 7 5 5 5 12 10 8 7 7 15 13 10 9 9
0,6 4 3 3 2 2 5 4 3 3 3 7 6 5 4 4 9 7 6 5 5

0,1 49 40 33 29 28 66 53 44 39 38
Pretensin
0,2 21 17 14 13 12 28 23 19 17 16 42 34 28 25 24 56 46 37 34 32
0,3 12 10 8 7 7 16 13 11 10 9 24 19 16 14 14 31 26 21 19 18
S TF
1000 0,4 7 6 5 5 4 10 8 7 6 6 14 12 10 9 8 19 16 13 12 11
daN 0,5 5 4 3 3 3 6 5 4 4 4 9 7 6 5 5 12 10 8 7 7
0,6 3 2 2 2 2 4 3 3 2 2 5 4 4 3 3 7 6 5 4 4

15
Reglamentos fundamentales
para el amarre de carga

Planificar las operaciones del amarre antes de empezar el viaje.

Recordar que parte de la carga puede ser descargada durante el transporte.

Calcular el nmero de cintas de amarre en relacin a la carga a transportar.

Solo deben utilizarse cintas de amarre que cumplan con la normativa vigente.

Verificar las fuerzas de traccin peridicamente, especialmente despus de empezar el transporte.

No deben utilizarse sistemas de amarre mixtas, por ejemplo: Cadenas y cintas de amarre para sujetar la misma carga, ya que
estas poseen diferentes comportamientos. (B4: Durante su uso, los ganchos planos deben acoplarse en toda la anchura de la
superficie soporte el gancho.

Antes de proceder a descargar, las cintas de amarre deben aflojarse para que puedan elevarse libremente desde la plataforma.

Los materiales de las cintas de amarre tienen una resistencia selectiva a los ataques de los productos qumicos. El polister
resiste a los cidos minerales, pero es atacado por los lcalis.

Las cintas de polister pueden ser utilizadas en los siguientes rangos: 40+ 120C

Debe verificarse la fuerza de tensin despus de la entrada en las zonas calurosas, ya que una variacin de la temperatura
ambiente durante el transporte puede afectar a la fuerza ejercida sobre la cinta de amarre.

Es importante asegurarse que la cinta de amarre no este deteriorada por los extremos cortantes de la carga sobre la que se
utiliza.

Se recomienda un examen visual antes y despus de cada uso.

Solamente deben utilizarse cintas de amarre marcadas y etiquetadas de forma legible.

Las cintas de amarre no deben sobrecargarse: solamente debe aplicarse la carga mxima manual de 500N (50daN) sobre la
etiqueta: 1 daN = 1Kg.

No deben utilizarse mecanismos auxiliares como prolongaciones, tales como palancas, barras, etc.

Nunca utilizar cintas de amarre que se encuentren con nudos.

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Que productos existen
para amarrar cargas

TIE DOWN RATCHET

Con los tie down ratchet GORILA, podr amarrar la carga de forma segura en su vehculo, ya que cumple con la normativa EN
12195-2, la cual tiene estricta relacin con los requisitos de seguridad para la fabricacin en las cintas de amarre a partir de
fibras qumicas. Esto aplica para transportes en vehculos de carreteras, camiones, remolques, navieras, vagones y ferrocarriles.

Requisitos de seguridad: Toda parte que conforme el Tie down ratchet debe estar completo y no presentar ningn indicio de
anomalas o deformaciones que afecten su funcionamiento.

No debe existir ningn deterioro en la costura.

La cinta no debe deslizar sobre el dispositivo tensor, luego que esta haya sido fijada.
El tensor debe ajustarse exactamente a su funcin y no debe haber extremos cortantes que puedan cortar la cinta textil o las
manos del operario.

Sugerencias y advertencias:
Las cintas de amarre slo se deben cargar hasta el lmite de la capacidad de carga que aparece en la etiqueta.
Est prohibido usar cintas de amarre como elementos de izaje.
Las puntas de los ganchos en las cintas de amarre no deben ser sometidos a esfuerzo.
Las cintas de amarre se limpian con agua pura, sin aditivos qumicos y secados al aire libre.
Las cintas estn fabricadas con polister de alta tenacidad, se descompone con qumicos como cido sulfrico concentrado,
aldehdos y alcalinos.
Pueden soportar eteres, hidrocarburos, alcoholes, agentes blanqueadores, acetonas, lubricantes, petrleos, jabones y alcali-
nos dbiles.

Fuerza de rotura mnima del trinquete en el ensayo

de resistencia, utilizando la manivela del trinquete.

Dimetro interno Fuerza para el

del trinquete mm ensayo del dispositivo tensor

25 500
35 1500
50 2500
75 3500
100 3500

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CADENAS PARA AMARRE DE CARGA

Las cadenas para amarre son un conjunto de elementos utilizados para tensar la carga en un transporte.
El kit de amarre contiene:

Tensor: Palanca y ganchos forjados en caliente, templados y normalizados.

Cadena: Fabricada en acero de aleacin y soldada por electrofusin de grado 8.
Ganchos: Forjados en caliente en acero al carbono. Templados y normalizados.

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Marcado

GORILA recomienda que cada conjunto completo de cintas de amarre, debe marcarse
con la siguiente informacin, si es aplicable, sobre una etiqueta.

Capacidades de amarre LC.

Longitudes en metros.
Fuerza manual normalizada.
Fuerza de tensin normalizada (Dan).
Aviso: No usar para elevar cargas
Material de la cinta textil.
Nombre o smbolo del fabricante o del suministrador.
Cdigo de trazabilidad del fabricante.
Nmero y parte de esta norma Europea, es decir EN 12195-2.
Ao de fabricacin.
Alargamiento de la cinta textil en % en LC.
Las piezas extremas, los dispositivos tensores, los dispositivos de retencin de la tensin
y los indicadores de tensin LC 5kN, deben marcarse con el nombre o smbolo del fabricante
o del suministrador.
El valor de LC debe marcarse en las partes de LC 5 kN, y en las partes de LC <5kN en daN.
Las etiquetas deber tener los siguientes colores:

Azul, para cintas de PES.

Verde, para cintas de PA.
Marrn, para cintas de PP.

SHF = fuerza manual

de tensin normalizada
STF = fuerza de pretensin

LC 2500 daN
SHF = 50 daN
STF = 300 daN

PES
ISO - 9001.2008

FECHA PROD: XX XX XX
CD: XXX-XXX-XXX-XXX

L: x m.
www.distintec.cl
N: xxxxxxxx
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Cadenas de sujecin
GORILA

Requisitos de seguridad:

Cadena: Debe ser conforme a la norma EN 818-2:1996

Dispositivos de tensado: No deben existir bordes cortantes que tengan contacto con las manos del operador.
En los dispositivos accionados a mano, el recorrido de retroceso de la palanca no debe ser mayor de 150mm.

Marcado cadena:

Toda cadena de sujecin debe marcarse con una chapa metlica, la cual debe tener la siguiente informacin:

Capacidad de sujecin (LC) en Kilo Newtons.

Fuerza normalizada de tensado Stf en deca Newtons, para la que se ha diseado el equipo.
Para los tecles de palanca: Indicar la mxima fuerza a efectuar para alcanzar la WLL.
Advertencia: No utilizar para elevar cargas, a excepcin tecles de palanca.
Nombre, smbolo o marca del fabricante o suministrador.
Cdigo de trazabilidad del fabricante.
Nmero y parte de esta Norma Europea, EN 12195-3.

Certificado del fabricante:

Cada kit de amarre debe estar provisto por un certificado de calidad, la cual deber estar conforme a la norma EN 12195.
Esta normativa debe llevar la siguiente informacin:

Nombre del fabricante o suministrador.

Incluir fecha de emisin del certificado y firma.
Nmero y parte de la norma Europea: EN 12195-3.
Descripcin de la cadena, incluyendo una lista de todos sus componentes.
Dimetro de la cadena y marca de la clase 8.
Longitud nominal.
Capacidad de amarre.

CERTIFICADO
DE CALIDAD
y
TRAZABILIDAD

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Peligros

Los peligros presentados a continuacin, tienen relacin con las personas que pueden ser puestas en peligro al manejar los
dispositivos de sujecin de cadena, esto ya sea al tensar y/o destensar.

a) Peligro de ser golpeado, tener prdida de fuerza al tensar, perder el equilibrio, tener un mal funcionamiento en el equipo
tensor.
b) Heridas, cortes en los brazos o manos durante la manipulacin del tensado.
c) Peligros para el personal de descarga, debido a movimientos bruscos que tiene la descarga durante el transporte, a causa de
fijaciones inadecuadas, roturas de equipos que puedan originar cadas de la carga sobre el personal.
d) Peligros por errores cometidos por el operario.
e) Volcado de vehculo en curvas y maniobras bruscas.
f) Desplazamiento de la carga que provoca un reparto desigual del peso, provocando un accidente.
g) Peligros a bordo de buques, debido al desprendimiento de la carga
h) Peligros para el conductor y su ayudante.
i) Peligros por deslizamientos de la carga hacia la parte delantera del vehculo al frenar. Esto puede causar un aplastamiento o
deterioro de la cabina.
j) Antes de proceder a descargar, las cadenas de amarre deben retirarse para no obstaculizar la mercadera.

IMPORTANTE

Se ha definido una fuerza manual mxima echa por un hombre. Sin embargo, algunas personas son capaces de aplicar con
ambas manos o con palancas fuera de estndar, fuerzas mayores.
Es por eso, que se toma como referencia que la fuerza manual tiene un valor 500daN.
Las cadenas de amarre deben ser rechazadas, si presentan signos de deterioro: Se consideran como signo de deterioro los
siguientes:

Para las cadenas: Grietas superficiales, alargamientos superiores al 3%, desgastes superiores al 10% del dimetro nominal y
deformaciones visibles.
Para los accesorios de unin y los tensores: Deformaciones, grietas, marcas de desgaste pronunciado, signos de corrosin.
Solo deben utilizarse cadenas de amarre marcadas y etiquetadas de manera legible.
No deben sobrecargarse las cadenas: Solo debe aplicarse una fuerza manual mxima de 500N.
Nunca utilice ayudas mecnicas tales como palancas o barras, a menos que estn formen parte del dispositivo de tensado.
Nunca utilice cadenas de amarre que estn anudadas o cuando estn unidas por medio de pasadores o algn otro accesorio
fuera de estndar.
Evite daar las etiquetas, mantenindolas alejadas de la carga en lo posible.

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