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Curso de trabajos de servicio frecuentes Tren de transmisin

Tren de transmisin
Generalidades del captulo

Este captulo describe el mecanismo y funcionamiento de los componentes del tren de transmisin

Introduccin
Embrague
Transeje
Transeje manual
Transeje automtico
Diferencial
rbol cardn
Eje propulsor
Eje

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Curso de trabajos de servicio frecuentes Tren de transmisin

Introduccin

Introduccin

El tren de transmisin transmite la potencia del motor a las


ruedas.
En lneas generales, se divide en las siguientes clasificaciones:

FF (Vehculo con motor delantero y traccin delantera)


FR (Vehculo con motor delantero y traccin trasera)
Transmisin manual
Transmisin automtica

OBSERVACIN:
Adems de los vehculos FF y FR, existen vehculos 4WD (con
traccin a las cuatro ruedas) y MR (traccin trasera y motor
central).
FF
FR
Motor Eje de transmisin Transmisin
Eje propulsor rbol de transmisin Diferencial
rbol de eje Eje Neumticos y ruedas

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Transmisin de la potencia

FF (Vehculo con motor frontal y traccin delantera) con MT


(transmisin manual)
1. Motor

2. Embrague

3. Transeje manual

4. rbol de transmisin

5. Eje

6. Neumticos y ruedas

FF (Vehculo con motor frontal y traccin delantera) con AT


(transmisin automtica)
1. Motor

2. Convertidor de par

3. Transeje automtico

4. rbol de transmisin

5. Eje

6. Neumticos y ruedas

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Curso de trabajos de servicio frecuentes Tren de transmisin

FR (Vehculo con motor delantero y traccin trasera) con MT


(transmisin manual)
1. Motor

2. Embrague

3. Transmisin manual

4. rbol de transmisin

5. Diferencial

6. Eje trasero

7. Neumticos y ruedas

FR (Vehculo con motor delantero y traccin trasera) con AT


(transmisin automtica)
1. Motor

2. Convertidor de par

3. Transmisin automtica

4. Eje propulsor

5. Diferencial

6. Eje

7. Neumticos y ruedas

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Embrague

Estructura del embrague

El embrague de un vehculo de transmisin manual hace posible


que la potencia del motor se embrague o desembrague mediante
el funcionamiento del pedal de embrague.

Pedal de embrague
Biela
Cilindro maestro
Manguera hidrulica
Cilindro de liberacin
Horquilla de liberacin
Cubierta de embrague

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Curso de trabajos de servicio frecuentes Tren de transmisin

REFERENCIA:
Piezas del embrague

Funda
Horquilla de liberacin
Clip
Cojinete de liberacin
Cubierta de embrague
Disco del embrague
Volante de inercia
Resorte de diafragma
Placa de presin

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Eje de transmisin

Eje de tranmisin

Un eje de transmisin, en el que se integran la transmisin y el


diferencial, se utiliza en los vehculos con traccin delantera y en
los vehculos con motor central.

Transmisin
Diferencial

Eje de entrada
Eje de salida

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Eje de transmisin automtico

Eje de transmisin automtico

Un eje de transmisin automtico consta de un convertidor de


par, una unidad de engranaje planetario y un sistema de control
hidrulico.

Utiliza presin hidrulica para cambiar velocidades


automticamente de acuerdo con la velocidad del vehculo, la
abertura del acelerador y posicin de la palanca de cambios. Por
lo tanto, no es necesario cambiar las velocidades como en el eje
de transmisin manual; ni siquiera est dotado de embrague.
Tambin utiliza un ordenador para regular los cambios de
acuerdo con las condiciones de conduccin detectadas por los
sensores. Este sistema se denomina ECT (transmisin controlada
electrnicamente).

Convertidor de par Bomba de aceite


Unidad de engranaje Sensor de velocidad del
planetario vehculo
Sensor de velocidad de la Sensor de velocidad de la
transmisin intermedia turbina de entrada
Sensores ECU (unidad de control
electrnico) del motor y ECT
Vlvulas de solenoide Unidad de control hidrulico
Palanca de cambio de
velocidades

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REFERENCIA:
Eje de transmisin automtico totalmente controlado
hidrulicamente
La estructura del eje de transmisin automtico totalmente
controlado hidrulicamente es prcticamente la misma que la de
la ECT. Sin embargo, este eje de transmisin controla
mecnicamente los cambios detectando la velocidad del vehculo
hidrulicamente desde la vlvula reguladora, y detecta la abertura
del acelerador a partir de la cantidad de movimiento del cable del
regulador.

Convertidor de par
Bomba de aceite
Unidad de engranaje planetario
Vlvula del regulador
Pedal del acelerador
Motor
Cable del regulador
Unidad de control hidrulico
Palanca de cambios

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Diferencial

Diferencial

El diferencial tiene las tres funciones siguientes:

Funcin de desaceleracin
Desacelera el movimiento giratorio que ha sido cambiado por la
transmisin con el objeto de aumentar el par.

Funcin de diferencial
Esta funcin ajusta el diferencial giratorio entre las ruedas de la
derecha y de la izquierda en las curvas. Sin la funcin de
diferencial, los neumticos resbalaran y el vehculo no podra
realizar un giro de forma fluida.

Funcin de conversin de la direccin de la fuerza de


transmisin (en un vehculo con motor delantero y traccin
trasera)
Esta funcin cambia la fuerza giratoria de la transmisin en un
ngulo adecuado y la transmite a las ruedas con traccin.

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Eje propulsor

Eje propulsor

Los ejes propulsores transmiten la rotacin del motor a las ruedas


a travs de la transmisin y el diferencial. Se utilizan en vehculos
con ruedas de traccin que son soportadas por un sistema de
suspensin independiente.

OBSERVACIN:
El eje axial se utiliza en un vehculo con suspensin rgida.

Diferencial
Ejes propulsores
Ejes axiales
Alojamiento de eje

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REFERENCIA:
Tipos de juntas de ejes propulsores
Junta Rzeppa (Birfield)
Utiliza varias bolas de acero y es idnea para rendimientos de
velocidad constante.

Junta de trpode
Utiliza tres rodillos deslizantes y es ligeramente inferior en su
rendimiento en velocidad constante a la junta rzeppa. Tiene una
estructura sencilla y se puede deslizar axialmente.

Junta de surcos cruzados


Utiliza varias bolas de acero y es idnea para velocidades
constante y bajos niveles de ruido y vibracin.

Bolas de acero
Rodillos deslizantes

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Eje

Eje

El eje y el rbol del eje soportan la rueda y los ejes propulsores.

A. Tipo de cojinete de rodillos cnico


B. Cojinete angular de bolas
C. Tipo de alojamiento Tipo de suspensin rgida

A. Tipo de cojinete de rodillos cnico


Eje
Cojinete de rodillos cnico

B. Cojinete angular de bolas


rbol del eje (eje propulsor)
Ejes
Cojinete angular de bolas

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C. Tipo de alojamiento Tipo de suspensin rgida


Alojamiento del eje
rbol de eje
Cojinete
Buje de la rueda

Tipo flotante
Tipo 3/4 flotante
Tipo semiflotante

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Exercises

Utilice los ejercicios para verificar su nivel de entendimiento del material de este Captulo. Despus de responder cada
ejercicio, puede utilizar el botn de referencia para verificar las pginas relacionadas con la pregunta actual. Cuando tiene
una respuesta equivocada, vuelva al texto para revisar el material y encuentre la respuesta correcta. Cuando haya
respondido correctamente a todas las preguntas, podr ir al siguiente Captulo.

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Pregunta-1
Marque cada una de las siguientes oraciones como verdadero o falso:

Respuestas
N Pregunta Verdadero o falso
correctas
El embrague de un vehculo con transmisin
manual transmite o desconecta la potencia del
1 n Verdadero m
j
k
l
m n Falso
j
k
l
motor cuando el conductor hace funcionar el
pedal del acelerador.
La transmisin automtica utiliza la presin
hidrulica para hacer automticamente el
2 cambio de marcha de acuerdo con la velocidad j Verdadero j
k
l
m
n k Falso
l
m
n
del vehculo, ngulo de apertura del acelerador
y posicin de la palanca de cambios.
La funcin del diferencial controla la diferencia
3 en la rotacin entre las ruedas derecha e j Verdadero n
k
l
m
n j Falso
k
l
m
izquierda durante un viraje.
Se utiliza un eje de transmisin en vehculos
4
con suspensin de eje rgido. j Verdadero j
k
l
m
n k Falso
l
m
n

Pregunta-2
Seleccione las palabras que correspondan a a en la siguiente figura del embrague, del grupo de palabras a
continuacin.

j 1. Cubierta del embrague


k
l
m
n

j 2. Pedal del embrague


k
l
m
n

n 3. Cilindro de desembrague
j
k
l
m

j 4. Cilindro maestro del embrague


k
l
m
n

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