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Generalmente, la distribucin de vlvulas es fija, pero el sistema de

distribucin variable VVT-i (distribucin variable de las vlvulas


inteligente) utiliza la presin hidrulica para cambiar la rotacin del
rbol de levas de admisin y variar la distribucin de vlvulas. Esto
hace posible aumentar la potencia, mejorar la eficacia del
combustible y reducir las emisionesEste sistema est diseado para
controlar la distribucin de vlvulas, cambiando la rotacin del rbol
de levas de admisin, entre unos lmites de aproximadamente 40 con
respecto al ngulo del cigeal para conseguir una distribucin de
vlvulas ptima para las condiciones del motor en base a las seales
procedentes de los sensores.
A baja temperatura, baja velocidad con carga ligera: La distribucin
de la vlvula de admisin est retardada y se reduce la superposicin
de vlvulas para reducir la recirculacin de los gases de escape al
lado de admisin. Esto estabiliza el ralent y mejora la eficacia del
combustible y la capacidad de arranque.
A media carga, o a velocidad baja o media con carga elevada: Se
avanza la distribucin de la vlvula de admisin y se aumenta la
superposicin de vlvulas para aumentar la EGR interna y reducir la
prdida de bombeo. Esto aumenta el control de las emisiones y la
eficacia del combustible. Al mismo tiempo, se avanza la distribucin
de cierre de la vlvula de admisin para reducir la recirculacin de la
admisin en el lado de admisin y mejorar el rendimiento volumtrico.
A alta velocidad con carga elevada: Se avanza la distribucin de la
vlvula de admisin y se aumenta la superposicin de vlvulas para
aumentar la EGR interna y reducir la prdida de bombeo. Esto
aumenta el control de las emisiones y la eficacia del combustible. Al
mismo tiempo, se avanza la distribucin de cierre de la vlvula de
admisin para reducir la recirculacin de la admisin en el lado de
admisin y mejorar el rendimiento volumtrico. Los nuevos sistemas
utilizan variadores de avance en los ejes de admisin y escape, en
algunos vehculos llamado Dual VVT-i, es una evolucin de la
tecnologa VVT-i, gracias a la continua variacin del diagrama de
distribucin, tanto de las vlvulas de admisin como de las vlvulas
de escape. Esta nueva tecnologa permite ofrecer una mayor
elasticidad del motor, gracias a su capacidad para optimizar el
consumo especfico del motor, lo que redunda en superiores valores
de torque del motor, un menor consumo de combustible y una mejora
de emisiones respecto a otros motores de cilindrada equivalente.