BOMBEO MECNICO

LEVANTAMIENTO ARTIFICIAL

MONICA VILLARREAL M.
JORGE ANDRES TOVAR M.
CHRISTIAN ESPARZA ORTIZ
BOMBEO MECNICO

Aproximadamente el 85% de los

pozos productores, son levantados
con bombeo mecnico.
 El Bombeo
Mecnico Convencio
nal tiene su principal
aplicacin en el
mbito mundial en la
produccin de
crudos pesados y
extra pesados,
aunque tambin se
usa en la produccin No se recomienda en
de crudos medianos
y livianos. pozos desviados y
tampoco es
recomendable cuando
la produccin de
slidos y/o la relacin
gas lquido sea muy
alta, ya que afecta
considerablemente la
eficiencia de la bomba.
INSTALACION TIPICA DE B.M

UNIDAD DE BOMBEO.

MOTOR PRIMARIO.

VARILLAS.

BOMBA DE SUBSUELO.
 FUNCIONAMIENTO
Este mtodo En la carrera
consiste descendente de las
fundamentalmente varillas, la vlvula fija
en una bomba de se cierra y se abre la
La unidad de subsuelo de accin vlvula viajera para que
superficie imparte reciprocante, el petrleo pase de la
el movimiento de abastecida con bomba a la tubera . En
sube y baja a energa la carrera ascendente,
la sarta de suministrada a la vlvula viajera se
varillas de succin travs de una sarta cierra para mover hacia
que mueve el pistn de varillas. la superficie el petrleo
de la La energa proviene que est en la tubera y
bomba, colocada en de un motor la vlvula fija permite
la sarta de elctrico o de que entre petrleo a la
produccin, a cierta combustin interna, bomba. La repeticin
profundidad del la cual moviliza una continua del
fondo del pozo. unidad de movimiento ascendente
superficie mediante y descendente
un sistema de (emboladas) mantiene
engranajes y el flujo hacia la
correas. superficie.

Como en el bombeo mecnico hay que balancear el ascenso y descenso

de la sarta de varillas, el contrapeso puede ubicarse en la parte trasera del
mismo balancn o en la manivela.
 MOTOR
La unidad motriz es tpicamente un motor elctrico o a
gas. Su funcin es suministrar la potencia que el
sistema necesita. La unidad motriz afecta el consumo
de energa y las cargas de la caja de engranaje.

los hp del motor dependen de la profundidad, nivel

del fluido, velocidad de bombeo y balanceo de la
unidad.

El motor elctrico y a gas son componentes de bajo

torque y altos rpm. La variacin de velocidad de la
unidad motriz afecta la caja de engranaje, la carga de
las varillas y la velocidad de bombeo.
TIPOS DE MOTORES

Motores electricos: NEMA D es el motor de

unidad de bombeo mas reconocido. Su
deslizamiento esta entre el 5 al 13%. Otros
motores incluyen NEMA C con un max.
Deslizamiento de 5% y NEMA B con un max.
Deslixamiento de 3%

Motor a gas: existen motores de baja vel.

(700 rpm) con uno dos cilindros y alto torque
y motores multicilindros de alta vel., estos
motores pueden tener altas variaciones de vel.
(hasta un 35%) mas q motores de baja vel.
 Ventajas Motores Ventajas Motores a Gas
Elctricos
Bajo costo del equipo. Flexibles en la
velocidad.
Fcil y bajo costo de
mantenimiento. Pueden trabajar en un
amplio rango de
Encajan fcilmente en condiciones de carga.
un sistema de
automatizacin de un Los costos del
campo petrolero. combustible para
motores a gas son mas
econmicos en
comparacin con los
costos de energa
para motores elctricos.
 CAJA DE ENGRANAJE

La funcin de la caja de
engranaje es convertir torque
bajos y altas rpm del motor
en altos torque y bajas rpm
necesarias para operar la
unidad de bombeo. Una
reduccin tpica de una caja
de engranaje es 30:1, es
decir que la caja de
engranajes reduce los rpm a
la entrada 30 veces mientras
intensifica el torque de
entrada 30 veces.
 CONTRAPESOS
Los contrapesos ayudan a reducir el torque
que la caja de engranaje debe suministrar.

En la carrera descendente, la caja levanta los

contrapesos con la ayuda de las cargas de las
varillas, quedando listos para ayudar nuevamente
en la carrera ascendente. La condicin operacional
ideal es igualar el torque en la carrera ascendente y
descendente usando la cantidad correcta del
momento del contrabalanceo. Cuando esto ocurre
la unidad esta balanceada.

Una unidad fuera de balance puede sobrecargar

el motor y la caja de engranaje. Esto puede
resultar en fallas costosas y perdidas de
produccin si no se corrige a tiempo.
BARRA PULIDA, PRENSA ESTOPA Y LINEA DE
FLUJO

La barra pulida conecta La superficie de la

la unidad de bombeo a la barra pulida por ser
sarta de varillas. Su lisa previene el
funcin principal es desgaste de las
soportar el peso de la empacaduras del
sarta de varillas, bomba y prensaestopa.
fluido.

Si el pozo no produce Las empacaduras del

suficiente petrleo para prensa estopa son
mantener lubricada la apretadas para prevenir
barra pulida entonces es fugas en el cabezal. Pero
necesario instalar un no deben ser demasiado
lubricador encima del apretadas porque disminuye
prensa estopa. la potencia en la barra
pulida.

Las lneas de flujo conectan el cabezal del pozo con el separador. A altas
presiones en la lnea pueden resultar en altas cargas en la barra pulida y una
baja en la eficiencia.
Carga neta de la barra pulida
Carga del fluido.

Peso muerto de las varillas de succin.

Aceleracin de la carga de las varilla de

succin.

Fuerzas de flotacin sobre las varillas

de succin sumergidas en el fluido.

Fuerzas de friccin.
Guaya Crank: Brazos de Cojinetes: (Central
pitman: y Lateral): El
: Recibe el primero transmite el
Sirve movimient Transmite movimiento entre
n el entre el Poste
para o rotatorio movimient Maestro y el
unir el del eje de o del Balancn y el
Cabez baja Crank segundo transmite
al con velocidad hacia la el movimiento entre
el Balancn y las
la de la Caja Barra Bielas a travs de la
Barra de Ecualizado Barra Ecualizadora.
Lisa. engranaje. ra.
 Aguila Freno: Sirve Caja de T de
(carrier para Empaques: Produccin:
bar): posicionar el Es una Une la sarta
balancn en conexin que se del Tubing, la
emboca en la T Caja de
un punto Empaques y
Es un deseado de Produccin y
sirve para evitar la Lnea de
bloque de despus de Flujo por
hierro que escapes de donde viaja el
quitar el crudo por el
va unido a movimiento crudo hacia
movimiento la batera de
la guaya y que le ascendente y produccin.
de donde imprime el descendente de
cuelga la motor a la la Barra Lisa.
barra lisa. Unidad de
Bombeo.
UNIDAD DE BOMBEO
 DISEO DE LA UNIDAD

La letra C significa unidad convencional; La letra M significa una

unidad Mark II y la letra A unidad balanceada por aire. Tambin
pueden verse combinaciones como RM para unidades Lufkin Mark
Reverse.
El primer numero es la designacin de la capacidad de carga de la
caja de engranaje en miles libras-pulg (torque).
El segundo numero es la capacidad de la estructura en cientos de
libras.
El ultimo numero muestra la longitud max. de la carrera de la unidad
en pulgadas
 BALANCIN (WALKING BEAM)
Es una mquina integrada, cuyo objetivo es convertir el movimiento rotatorio del motor a
uno reciprocante vertical, a una velocidad apropiada con la finalidad de accionar la sarta de
varillas y la bomba de subsuelo.

es soportado cerca del centro por una Caractersticas del balancn:

estructura llamada el poste maestro (Sampson
Post); el movimiento es transmitido al balancin
por el Pitman y este a su vez es movido por el
crank.
La distancia entre la unin del crank y el
pitman determina la longitud de la carrera de la
barra pulida.
a) La variacin de vel. del balancn con
respecto a las rpm del motor.
b) La variacin de la longitud de carrera.
c) La variacin del contrapeso que acta
frente a las cargas de varillas y fluidos del
pozo.

Productividad Profundidad
Para la seleccin a) Los equipos deben ser a) La profundidad del pozo
de un balancn, capaces de manejar la es un factor determinante
se debe tener produccin disponible. de los esfuerzos de
los siguientes b) Los equipos de tensin, de elongacin y
criterios de superficie deben soportar del peso.
acuerdo a la las cargas originadas por b) Afecta las cargas
productividad y los fluidos y equipos de originadas por los equipos
profundidad que bombeo de pozo. de produccin del pozo.
puede tener un c) Factibilidad de disponer c) Grandes profundidades
pozo: de las condiciones de necesitan el empleo de
bombeo en superficie bombas de subsuelo de
adecuada. largos recorridos.
UNIDAD DE BOMBEO CONVENCIONAL
GEOMETRIA DE LAS UNIDADES DE BOMBEO
UNIDAD DE BOMBEO CONVENCIONAL
Ventajas:
Estas tienen el punto de 1) Costos de mantenimiento bajos.
apoyo del balancn en su 2) Cuesta menos que otras unidades.
punto medio (sistema de 3) Usualmente es mejor que el Mark II con
sarta de varillas de fibra de vidrio.
palanca Clase I con
4) Puede rotar en sentido horario y antihorario.
geometra montada en la 5) Puede bombear mas rpido que las
parte posterior y unidades Mark II sin problemas.
contrabalanceo por 6) Requiere menos contrabalanceo que las
Crank). Se fabrican con Mark II.
diversas especificaciones,
los recorridos varan de 12 Desventajas:
a 192 pulg, y las cajas 1) En varias aplicaciones no es tan eficiente
reductoras varan de como Mark II u otros tipos de unidades.
25.000 a 912.000 pulg-lb. 2) Podra requerir cajas de engranajes mas
grandes que otros tipos de unidades
(Especialmente con varillas de acero)
UNIDAD DE BOMBEO MARK II
 UNIDAD DE BOMBEO MARK II
Ventajas:
En estas unidades el 1) Tiene menor torque en la mayora de los
casos.
punto de apoyo del
2) Podra costar menos ( -5%, -10%)
balancn esta en uno de comparada con el siguiente tamao en una
sus extremos (Sistema unidad convencional.
3) Es mas eficiente que las unidades
de palanca Clase III, convencionales en la mayora de los casos.
geometra montada en
Desventajas:
el frente y 1) En varias aplicaciones, no bombea tan rpido
contrabalanceo en el como una unidad convencional debido a su vel.
de carrera descendente.
crank). Estn 2) Solo puede rotar en sentido horario.
diseadas con el objeto 3) En caso de existir golpe de fluido podra causar
de mantener un torque mas dalo a la sarta de varillas y la bomba.
4) Puede colocar la base de la sarta de varillas en
neto uniforme en la alta compresin causando fallas por pandeo.
caja reductora y en el 5) Puede experimentar torques mas altos que las
unidades convencionales cuando usan varillas de
motor. fibra de vidrio, adems, de la posibilidad de
colocarlas en compresin.
 UNIDAD DE BOMBEO BALANCEADAS POR AIRE

Ventajas:
En estas unidades el 1) Es mas compacta y fcil de balancear que
punto de apoyo del las otras unidades.
2) Los costos de transporte son mas bajos
balancn esta en uno que otras unidades (pesa menos).
de sus extremos 3) Vienen en tamaos mas grandes que
cualquier otro tipo de unidad.
(Sistema de palanca 4) Puede rotar en sentido horario y antihorario.
Clase III, geometra
montada en el frente
Desventajas:
y contrabalanceo por 1) Son mas complicadas y requieren mayor
aire). Son unidades mantenimiento (compresor de aire, cilindro de
aire)
ms livianas y 2) La condensacin del aire en el cilindro puede
constituir un serio problema.
compactas. 3) La caja de engranaje podra daarse si el
cilindro pierde la presin de aire
 REVERSE MARK II

Diseo y geometra
mejorada.

Posibilidad de
utilizacin de motores
y cajas reductoras mas
pequeas que en la
Mark II.
 UNIDAD DE BOMBEO
CHURCHILL
Ofrecen la misma dureza y
resistencia que las unidades
convencionales. Han sido
utilizadas regularmente en
pozos poco profundos.

UNIDAD DE BOMBEO
DE BAJOR PERFIL
Unidades de bombeo
compactas diseadas para
instalacin en reas
urbanas o donde
caractersticas de bajo
perfil sean deseadas.
 UNIDAD DE POZO
INCLINADO
Esta diseada para bombear
pozos desviados hasta 45
en la superficie. En esta
unidad son usadas muchas
partes de una unidad
convencional.
UNIDAD PORTATIL
Unidad de bombeo, montada
sobre un triler puede ser
levantado e instalado en
minutos, especial para
pruebas de pozos.
UNIDAD ROTAFLEX
Pozos de alto caudal
Pozos desviados y horizontales
Pozos con alta frecuencia de
intervencin por problemas de
fondo.
Operaciones que requieren de
ahorro de energa.
UNIDAD DYNAPUMP
Dynapump es un sistema de
bombeo computarizado utiliza
sensores electrnicos,
equipamiento hidrulico y
sistemas de monitoreo.
Utilizado en pozos profundos
como para pozos someros.
 MANTENIMIENTO UNIDAD DE
BOMBEO
Instalar buen horario de mantenimiento en el libro de
registros del campo.
Inspeccin diaria: localizar problemas antes de que
ocurra el dao(inspeccin de sonidos, escapes de
lubricante, etc.).
 Inspeccin semanal: Inspeccin mensual:
1. Realizar los pasos de la 1. Termine los pasos de la
inspeccin semanal.
inspeccin diaria. 2. Compruebe el nivel
2. Camine totalmente fluido en la caja de
alrededor de la unidad de engranajes si hay
bombeo y obsrvela en evidencia de un escape.
la operacin. 3. Lubrique la silla de
montar, la cola, y los
3. Pare en los buenos cojinetes gastados del
puntos de brazo del pitman.
la observacin para mirar
las piezas montadas para
una revolucin completa,
buscando el movimiento Una parte de estas
y la vibracin inusuales y inspecciones se realiza con
escuchando ruidos. la unidad de bombeo en el
movimiento, y la parte de
4. Compruebe para ver que ella se realiza con la unidad
la lnea blanca en los cerrada y el sistema de la
pernos de seguridad del palanca del freno.
brazo del pitman est
alineada correctamente.
 Tubera de produccin
La tubera de produccin conduce el fluido que se esta
bombeando desde el fondo del pozo hasta la superficie

Varillas
La sarta de varillas es el enlace entre la unidad de bombeo
instalada en superficie y la bomba de subsuelo. Las
principales funciones de las mismas en el sistema de bombeo
mecnico son: transferir energa, soportar las cargas y
accionar la bomba de subsuelo. Las principales
caractersticas de las cabillas son:

o Se fabrican en longitudes de 25 pies, aunque tambin pueden

manufacturarse de 30 pies.

o Se dispone de longitudes de 1, 2, 3, 4, 6, 8, 10 y 12 pies denominados

por lo general niples de varilla que se utilizan para complementar
una longitud determinada y para mover la localizacin de los cuellos
de varillas, a fin de distribuir el desgaste de la tubera de produccin.

o Se fabrican en dimetros de 5/8, 3/4, 7/8, 1, 1-1/8 de pulgadas.

 TIPO DE VARILLAS
Corod (continua): Fueron diseadas sin uniones para eliminar
totalmente las fallas en el PIN (macho) y la hembra para
incrementar la vida de la sarta. La forma elptica permite que
una gran sarta de varillas sea enrollada sobre rieles especiales
de transporte sin daarlas de manera permanente. Otra ventaja
de este tipo de varilla es su peso promedio ms liviano en
comparacin a las API.

Ventajas Desventajas
a) La ausencia de cuellos y uniones a) Presentan mayores costos por
elimina la posibilidad de fallas por pies que las cabillas
desconexin. convencionales.
b) La falta de uniones y
protuberancias elimina la b) En pozos completados con
concentracin de esfuerzos en un solo cabillas continuas y bomba de
punto y consiguiente desgaste de la tubera, la reparacin de la
unin y de la tubera de produccin. misma requiere de la entrada de
c) Por carecer de uniones y cuellos, una cabria convencional.
no se presentan los efectos de
flotabilidad de cabillas.
 Varillas de fibra de vidrio: para facilitar su estudio se
presentan ciertas ventajas y desventajas comparndose
con las convencionales API, fabricadas con acero:

Ventajas
a) Su bajo peso reduce las cargas y
consumo de energa en los equipos
de superficie.
b) Reduccin en los equipos de
superficie.
c) Si existe potencial adicional, la
produccin puede ser incrementada
porque permiten la instalacin de la
bomba a mayores profundidades
Desventajas
a) No son recomendables para
pozos direccionales o altamente
desviados. La carga adicional
por friccion reduce
considerablemente la carrera
efectiva en la bomba.
b) La temperatura max. del
diseo es de 200 F.
c) El torque en el cuerpo esta
limitado a 100lbs/pie para
varillas de 1 plg.
 VARILLAS API
Torques mximos de trabajo en lb/ft (torques de rotura).
API
Grado C K D carbon D alloy D Special (KD) D 4330
Acero 1530 M 4621 M 1530 M 4142 M 4320 M 4330 M
5/8" 140 140 200 200 200 200
3/4" 240 240 340 340 340 340
7/8" 380 380 540 540 540 540
7/8" pin 1" 380 380 540 540 540 540
1" 570 570

Resistencia a la corrosin
C Bajas cargas em pozos no corrosivos o efectivamente inhibidos.

K Bajas y medianas cargas en pozos corrosivos a los que se recomienda inhibir.

D carbon Cargas moderadas en pozos no corrosivos o efectivamente inhibidos

D alloy Altas cargas en pozos no corrosivos o efectivamente inhibidos

D Special (KD) Cargas moderadas en pozos corrosivos a los que se recomienda inhibir

D 4330 Pozos no corrosivos o efectivamente inhibidos

 FALLAS EN LA SARTA DE VARILLAS
fluidos corrosivos disminuyen el rea transversal de las varillas.

las varillas fallan frecuentemente cuando tienen contacto con el

tubing en pozos desviados o que tienen alto dogleg. el uso de
centralizadores reduce este problema.

malos manejos de la sarta en superficie causan rotura en el

cuerpo de las varillas.

el golpe de fluido severo tambin es otra causa de falla en las

varillas.

la mayora de las fallas asociadas con un pozo de bombeo

mecnico pueden ser atribuidas a uno de los tres principales
componentes del fondo.

bomba
sarta de varillas
tubera de produccin
FRECUENCIA DE FALLAS

La frecuencia de fallas de uno pozo de bombeo mecnico esta definido

como el nmero total de fallas de componentes principales de fondo que
ocurren por pozo, por ao.

REDUCCIN DE LA FRECUENCIA DE FALLAS

Requerimientos para reducir la frecuencia de fallas:

Evaluacin del diseo y los parmetros del sistema operativo

especialmente cuando un parmetro operativo es cambiado.
En un detallado anlisis de las principales causas con la implementacin
de medidas correctivas para prevenir fallas recurrentes.
Un preciso y detallado historial de todos los trabajos asociados con cada
pozo.
CAUSAS PRINCIPALES DE LAS FALLAS:

Los esfuerzos son introducidos en la sarta de varillas a

travs de:

Diseo / Condiciones operacionales.

Manejo / Manuales de procedimientos.
Defectos por manufactura.

MECANISMO DE FALLA
Todas las fallas en una sarta de varillas son por tensin
o por fatiga.
FALLAS POR TENSIN
Las fallas por tensin ocurren cuando la carga aplicada
exceda la resistencia a la tensin de la varilla.
La carga se concentrara en un punto de la varilla, crea una
apariencia de encuellado descendente en torno a la
circunferencia de la varilla y ocurre una fractura cuando se
reduce la seccin transversal.
 FALLAS POR
FATIGA
Las fallas por fatiga son
progresivas y empiezan como
grietas pequeas por esfuerzo
que crecen bajo la accin de
esfuerzos cclicos.
Las fallas de fatiga son iniciadas
por una multiplicidad de
elevadores de esfuerzo
(dobleces, corrosin, grietas,
daos mecnicos, desgaste o
cualquier combinacin de los
anteriormente dichos).
FALLAS POR CORROSIN
La corrosin es uno de los mayores problemas que se encuentran
con los fluidos producidos y representan alrededor de la mitad de
todas las fallas de las varillas de bombeo.
La corrosin es el resultado destructivo de una reaccin
electroqumica entre el acero usado en la fabricacin de las varillas
de bombeo y el ambiente operativo al que se someten.

Corrosin cida

Es un adelgazamiento del metal, que deja la superficie con el

aspecto de ndulos metlicos residuales agudos, plumados o como
telaraas.
 Corrosin por Dixido de Carbono (CO2):

El CO2 se combina con el agua y forma el acido carbnico que baja

el pH del agua.
Este acido es muy agresivo para el acero y resulta en grandes zonas
de prdida de metal que pueden desgastar rpidamente las varillas y
couplings.
Las picaduras por corrosin por CO2 son de forma redonda,
profundadas con paredes empinadas y bordes afilados.
Corrosin con Cloruros:

La corrosividad del agua aumenta a la vez que la concentracin de

cloruros aumenta.
La corrosin por cloruros tiende a picar uniformemente toda la
superficie de varillas con picaduras someras con fondo plano y de
forma irregular.
Las picaduras incluyen paredes empinadas y bordes afilados de
picaduras.
 Corrosin por par Galvnico (Metales
diferentes):

La corrosin de metales distintos puede ocurrir cuando se juntan

dos metales con diferencias en potenciales de solucin juntos en la
misma solucin.
Un metal tiene una tendencia acentuada de corroerse antes que el
otro, y bajo ciertas circunstancias el metal menos noble se corroe a
un ritmo ms rpido.
Esta falla no es frecuente en BM.
Corrosin con H2S:

La picadura por H2S es redonda en su bar, profunda con

paredes empinadas y bordes biselados.
Normalmente es pequea, aleatoria y esparcida en toda
la superficie de la varilla.
Otro mecanismo de corrosin es escama de sulfuro de
hierro (esta escama negra se adhiere fuertemente a la
superficie de la varilla.
FALLAS POR DAOS MECNICOS

Incluye:
Diseo inadecuado
Procedimientos incorrectos de preservacin y manejo
Procedimientos descuidados de enrosque y desenrosque
Practicas operativas desactualizadas
Combinacin de los anteriores

MANEJO Y CUIDADO DE VARILLAS

Los Siguientes son algunos puntos a tener en cuenta con el

fin de disminuir las fallas prematuras en las varillas:
DISEO

El primer y ms importante paso a seguir para prolongar la vida de cualquier sarta de

varillas es un correcto diseo.

Hoy en da existen programas en computador que contienen toda la ingeniera

posible, y que alimentndolo con la informacin requerida arroja el diseo adecuado
para cada uno de los pozos, eso si unido con la experiencia que se tenga en el
campo.

TRANSPORTE

Generalmente las varillas se transportan 2 veces antes de ser corridas en el pozo.

Las varillas son agrupadas por el fabricante en bultos de aprox. 4000 lbs. de acuerdo
a la norma API 11B y 11C, con el fin de evitar daos por impacto y que se doblen.

Los bultos deben ser izados y movidos lentamente no lejos del suelo con maquinaria
especializada. El personal que se ocupa del movimiento de varillas deber recibir
instrucciones sobre la manera segura de mover las cargas.
ALMACENAMIENTO
El rea de almacenamiento deber estar nivelada, asegurar un
buen drenaje, exento de pasto y maleza, y en lo posible bajo techo.

Los bultos de varillas se ubicaran sobre maderos y soportes. Estos

soportes podrn ser maderos largos estilo ferrocarril, de hormign o
de acero. Los soportes debern ser lo suficientemente altos para
permitir la circulacin de aire alrededor de los bultos, y adems
permitir la limpieza del piso.

Todas las varillas vienen con una mano de pintura soluble al aceite
que en general tiene una vida til de 6 a 9 meses, si las varillas
mostraran una cierta oxidacin luego de un almacenamiento
prolongado, debern ser repintadas.

Las varillas usadas se almacenaran por lo menos sobre cuatros

soportes. Obviamente las varillas dobladas o daadas debern
descartarse.
DESPLAZAMIENTO

El apriete correcto significa rotar la cara del hombro macho contra la

cara hembra a una cierta distancia, llamada desplazamiento.

Este mtodo consiste en marcar una lnea vertical visible en un lado

de la hembra, a travs de la cara de contacto macho hembra y
continuando sobre el hombro macho. Mediante el uso de una
tarjeta de desplazamiento suministrada por el fabricante de varillas,
se encontrara la medida y grado correctos del desplazamiento para
el apriete.

Para el apriete de las varillas de 5/8 y 3/4 gado C y K se pueden

utilizar llaves manuales rpidas. Para las varillas grado D y grados
mayores, el apriete no puede hacerse con llaves manuales en razn
del torque requerido.

Para estos casos se recomienda el uso de llaves de potencia, una

llave de potencia tiene la potencia y consistencia necesarias para
un apriete adecuado. La llave de potencia deber ser de la medida
y presin suficientes para lograr el desplazamiento, y deber ser
probada antes de comenzar la tarea.
ESPACIAMIENTO DE LA BOMBA
siente la bomba con el peso adecuado.

espacie la bomba siguiendo el procedimiento, con suficiente espacio para que cuando el
sistema estabilice no golpe la sarta en fondo.

una vez haya estabilizada el sistema tome un registro dinamomtrica para verificar el
estado del sistema

SACANDO LA SARTA

cuando se saca la sarta de varillas para realizar un servicio, lo ideal es colgar las varillas
en la torre.

mientras las varillas cuelgan del mstil, inspeccionar si hay varillas con estiramiento, o
cualquier otro dao visible en pines o couplings.

cuando se baje una sarta que ha estado colgada, siempre deber detenerse en las
uniones intermedias y verificar el apriete correcto.
 BARRIL PISTON

Bomba de
subsuelo

VALVULA
VIAJERA Y ANCLAJE
FIJA
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

START PLUNGER
OF DOWN FALLS THROUGH
START
STROKE FLUID FLUID
OF UP
STROKE LIFTED TOWARD
SURFACE
 DESIGNACION API DE LAS
BOMBAS
El API ha desarrollado un mtodo para la designacin de
las bombas de subsuelo.

El ej. representa una bomba inserta de 1-1/4 para

tubera de 2-3/8. El barril tiene una longitud de 10 ft, el
pistn 4 ft, y el total de las extensiones miden 2 ft. Barril
de pared gruesa, anclaje tipo copas en el fondo.

20-125-RHBC-10-4-2

A continuacin se describen cada uno de los pasos para

la designacin API de una bomba de subsuelo.
 20-125-R H B C-10-4-2

Dimetro de la tubera Longitud total de las

15= 1.9 OD extensiones en pies
20= 2-3/8 OD
25= 2-7/8 OD Longitud nominal del
30= 3-1/2 OD pistn en pies

Dimetro ID de la bomba Longitud del barril en

125= 1-1/4 pies
150= 1-1/2
175= 1-3/4
Tipo de anclaje
200= 2
C = Copas
225= 2-1/4
M = Metlico
250= 2-1/2
275= 2-3/4
Localizacin del
anclaje
Tipo de bomba A = en el Tope
R = Inserta Tipo de barril para pistn metlico B = en el fondo
T = Tubera H= de pared gruesa T= Fondo, con barril
W= de pared delgada viajero.
Tipo de barril para pistn soft packed
S= de pared delgada
p= de pared gruesa
 TIPOS DE BOMBA

Bombas de varilla o insertas

Bombas de tubera.
BOMBAS DE TUBERIA
Este tipo de bomba se utiliza para manejar grandes
volmenes de crudo.
Una desventaja de este tipo de bombas, es que la
tubera debe sacarse para hacerle servicio al barril.

Existen 2 tipos:

a.BOMBAS TH: Son bombas de tubera, con barril de

pared gruesa, con pistones metlicos, para pozos
profundos o de mediana profundidad.

b.BOMBAS TP: Bomba de barril de pared gruesa y

pistn con empaques blandos.
BOMBAS INSERTAS
Mas populares, fcil instalacin y servicio.
La instalacin de estas bombas se realiza
colocando la bomba en el extremo de la sarta
de varillas, corrindola a travs del pozo
hasta llegar asentar la bomba en la niplecilla
que se encuentra en el fondo de la tubera de
produccin.

Las bombas insertas se clasifican en tres

grandes grupos:

Barril fijo con anclaje superior.

Barril fijo con anclaje inferior.
Barril viajero con anclaje inferior.
BARRIL. (EXISTEN 2 TIPOS)

BARRILES PARA BOMBAS INSERTAS.

BARRILES PARA BOMBAS DE TUBERIA.

Los barriles estn disponibles en

diferentes longitudes y dimetros que
van de 1-1/16 @ 7-3/4.

Existen barriles de paredes delgadas para

pozos poco y medianamente profundos y
barriles de pared gruesa para bombas de
mayor dimetro o para utilizarla para
pozos ms profundos donde las cargas
son mayores.
PISTON
Segn la seccin de sellado se clasifican en:
Metlicos .
No Metlicos.
Los pistones estn disponibles en varias longitudes y
dimetros que van de 1-1/16 a 7-3/4.

Pistones Metlicos. Son generalmente usados en

pozos profundos, con configuraciones para condiciones
abrasivas y corrosivas.
Pistones No metlicos
Los pistones de este tipo son usados generalmente en
pozos con profundidades menores a 3000 ft. Las
ventajas de estos pistones es compensar el desgaste del
barril y el bajo costo de los mismos.
TIPOS DE PISTONES
VALVULAS
La entrada y descarga de fluido por la
cmara de compresin formada por el
barril y el pistn son controladas por
la vlvula fija y la vlvula viajera
(vlvulas de bola).
Vlvula fija: ubicada en el fondo del
barril de la bomba, se mantiene
abierta en la carrera ascendente del
las varillas y cerrada en la carrera
descendente.
Vlvula viajera: Esta ubicada en el
pistn y mantiene cerrada en la
carrera ascendente y abierta en la
descendente.
VALVULA DOBLE
Utilizada en pozos con
problemas de
arenamiento.
La accin abrasiva de la
arena har que en poco
tiempo las bolas y los
asientos de las vlvulas
no sellen
adecuadamente.
Mayor durabilidad de la
bomba.
 PROBLEMAS COMUNES EN LAS
BOMBAS DE SUBSUELO
Los problemas ms comunes que
se presentan en las bombas se
pueden clasificar en cuatro
principalmente:

1. Problemas por corrosin.

2. Problemas por abrasin.

3. Problemas interferencia y bloqueo.

CORROSION
Generada por: Prevencin:
La produccin de gas o
petrleo generalmente Algunos mtodos
incluye productos utilizados para prevenir y
corrosivos tales como: reducir la corrosin son:
cido sulfhdrico, dixido Recubrimientos sobre
las superficies de partes
de carbono y cloruros. Es y/o equipos (utilizar
probable que durante metalurgias especiales)
algn momento de la Utilizacin de inhibidores
produccin el agua se de corrosin.
haga presente en Seleccin de aleaciones
cantidades suficientes aptas para el medio
como para causar circundante.
corrosin.
 ABRASION (PRESENCIA DE
ARENA)
Presencia de arena debido a: Tratamiento:
1. Formacin poco consolidada Identificacin de la
en el yacimiento. granulometra, para no
2. La rata de flujo de bombeo permitir la entrada de este
es demasiado alta. tamao al conjunto pistn y
barril.
3. Trabajos de fracturamiento.
Implementacin de una
4. Profundidad inadecuada de
vlvula doble.
la bomba.
Problemas generados:
Desgaste de vlvulas y
asientos.
Rayaduras al barril y al
pistn.
Atascamiento de la bomba en
la tubera de produccin.
 INTERFERENCIA Y
BLOQUEO
Carta dinamomtrica de superficie: representa
la medicin de las cargas en las varilllas de
bombeo en distintas posiciones a lo largo de un
ciclo completo de bombeo. Las cargas
generalmente son representadas en Libras y el
desplazamiento en pulgadas.
 Para pozos con nivel
alto de fluido y con no
interferencia de gas, la
eficiencia volumtrica
puede alcanzar hasta
100%.

Para pozos
Pozos con
con buena
condiciones
separacin en
Desplazamiento de gaseosas o
el hueco y
la Bomba y Tasa de liquidas
amplia
Produccin del espumosas
sumergencia Sistema de Bombeo frecuentement
de la bomba, Mecnico e tendran un
las eficiencias
25 % a 50%
serian de 70
de eficiencia.
% a 80 % .

Pozos gaseosos con

clara separacin de gas
de formacin en el
hueco tendran de 50%
a 70%.
DIMENSIONAMIENTO
SROD Software de diseo y prediccin en
pozos de sistemas de bombeo mecnico.
Es un programa de diseo y
diagnstico basado en la
ecuacin de onda para
predecir el comportamiento
del sistema de extraccin en
pozos verticales.
El programa realiza
predicciones de cargas,
capacidad de bombeo y
consumo de energa.
 DISEO UTILIZANDO EL SROD (LUFKIN)

La unidad de bombeo mecnico y sus componentes, del

siguiente pozo (L6 campo SINCO, Venezuela) fueron
dimensionadas con el SROD de la compaa LUFKIN.

Formato Lufkin.

Nivel de fluido: 973 ft = 297.57 mts.

Profundidad de la bomba (Vogel): 5100 ft = 1554,48 mts.
SOFTWARE SROD (LUFKIN)
RESULTADOS
A continuacin la tabla resumen con los Resultados
despus de haber realizado la validacin de los datos, y
las corridas con el software SROD de LUFKIN:

Motor (Elctrico 60 HP) Varillas (API 86) D

Vel. Max. (rpm) 1213 Diametro (in) Longitud (ft) Carga (%)
Vel. Min. (rpm) 1098 1 1 1673 98
Potencia 2 0,875 1693 94
40,29
requerida (hp) 3 0,75 1734 92

Unidad de Bombeo (LUFKIN M640-305-168)

Carrera (in) (Max.) 168
S.P.M. 8,13
Torque Max. (m in-lbs) (70%) 469
Torque Min. (m in-lbs) -74,5
Contrabalance (x100 lbs) 151,31
UNIDAD DE BOMBEO MECNICO POZO
DK-22 CAMPO DINA (HUILA)
UNIDAD DE BOMBEO MECNICO POZO
DK-22 CAMPO DINA (HUILA)
 VENTAJAS
Fcil de operar y de hacer mantenimiento.
Se puede cambiar fcilmente de rata de produccin por
cambio en la velocidad de bombeo o stroke.
Puede bombear el pozo a una muy baja presin de entrada
para obtener la mxima produccin.
Usualmente es la ms eficiente forma de levantamiento
artificial.
Se puede fcilmente intercambiar de unidades de superficie.
Se puede usar motores a gas como movedores primarios si la
electricidad no esta disponible.
Se puede usar la bomba con el control apagado para
minimizar la carga del fluido, costos de electricidad y las fallas
de varilla.
Puede ser monitoreada remotamente con un sistema de
control de supervisin de bomba.
Se puede usar computadoras modernas de anlisis
dinamomtrico para la optimizacin del sistema.
 DESVENTAJAS
Es problemtico en pozos con alta desviacin.
No puede ser usada en pozos off shore por los grandes
equipos de superficie y la limitada capacidad de
produccin es comparada con otros mtodos.
No puede funcionar con excesiva produccin de arena.
La eficiencia volumtrica cae drsticamente cuando se
tiene gas libre.
La rata de produccin cae con la profundidad comparado
con otros mtodos de levantamiento artificial
Es obstrusivo en reas urbanas.
 BIBLIOGRAFIA
Estas paginas fueron visitadas el 29 de abril del 2012

http://blogpetrolero.blogspot.com/2009/06/bombeo-mecanico-
diseno.html
http://oilproduction.net/cms/index.php?option=com_content&vi
ew=category&layout=blog&id=49&Itemid=98
http://www.ingenieriadepetroleo.com/2010/08/bombeo-
mecanico-de-petroleo.html
http://www.oilproduction.net/files/Varillas%20MM%20para%20
Bombeo%20Mecanico.pdf
http://www.oilproduction.net/cms/index.php?option=com_conte
nt&view=article&id=110&Itemid=103
http://www.tenaris.com/common/content/rods/es/files/SuckerR
ods_GeneralCat_es.pdf
http://es.scribd.com/doc/19661146/Bombeo-Mecanico-
Avanzado
http://www.lufkin-arg.com/productos_unidades_de_bombeo.htm
http://www.lufkin-arg.com/productos_automatizacion.htm