UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

CURSO :
Metodologa de la Investigacin cientfica

DOCENTE:
Lic. Yoner Jaime Romero Cueva

ALUMNOS:
Daz Zegarra Vivian Lizeth
Mosqueira Llanos Alex
Banda Martos Gersson Alexander
Rojas Fernndez Flavio Csar

Cajamarca, 01 de Agosto del 2017

I. GENERALIDADES

1.1. Ttulo.

El Congestionamiento vehicular en Cajamarca a causa del crecimiento del parque automotor.

1.2. Personal Investigador.

Autor/Autores:

Daz Zegarra Vivian Lizeth

Mosqueira Llanos Alex
Rojas Fernndez Flavio
Banda Martos Gerson

1.3. Asesor:

Tipo de Investigacin.

Proyectiva. Puesto que trata de proponer solucin a un problema.

1.4. Facultad y escuela acadmica:

Facultad de Ingeniera, escuela acadmica de Ingeniera civil.

1.5. Duracin del Proyecto.

Dos meses aproximadamente.

1.6. Fecha de inicio.

20 de junio del 2017

II. EL PROYECTO DE INVESTIGACIN.

2.1. Planteamiento del problema.

El congestionamiento vehicular es un problema social y econmico, que se da en las

ciudades ms grandes del mundo. (Sardn, 2014) afirma que La congestin vehicular
constituye un ejemplo de una situacin generada involuntariamente que termina por ser
perjudicial

En el mundo el trfico vehicular es el problema de las principales capitales. Segn

(Thomson, 2011). Hoy en da, hay ms de un billn de automviles en las calles, y ese
nmero se duplicar para el ao 2020. El trfico vehicular aument a un 236% cuando la
poblacin aument cerca del 20% entre 1982 y 2001 en Estados Unidos. Este problema
afecta a las ciudades de Amrica Latina ao a ao y va aumentando, prometiendo ser un
factor que perjudica la calidad de vida de las personas. El Universal en marzo de 2011,
dice que expertos de universidades de Blgica han encontrado que las partculas txicas
que se emiten en una alta concentracin de los automviles son ms peligrosas que el
consumo de alcohol y drogas, provocando ms infartos que el consumo de estos.

El Per es un pas que va creciendo de manera desordenada, y hoy en da enfrenta una

verdadera crisis de transporte vehicular. Cada ao se est agregando casi 200 mil nuevos
vehculos, la mayora de ellos en Lima, mientras que los vehculos viejos se siguen
acumulando, las pistas no se han construido y mantenido a un ritmo suficiente para
enfrentar este crecimiento, esto nos dice el presidente Pedro Pablo Kuczynski. Los
departamentos del Per como Cajamarca sufren las consecuencias de este problema, las
calles estn llenas de automviles y motos y las calles son pequeas.

En los barrios de San Sebastian y San Antonio el congestionamiento vehicular es muy

notorio, la cantidad de vehculos del parque automotor ha aumentado, y los comerciantes
de los mercados han invadido las calles, el diario Panorama Cajamarquino describe al
trnsito de estas calles como Endemoniado.

Se ha observado algunas calles de estos barrios, y se ha encontrado que estn llenas de

vehculos, de transporte o personales, y que en las calles cerca de los mercados, que los
comerciantes no respetan el ambiente de trnsito y lo invaden, tambin algunos
agricultores utilizan las veredas para almacenar productos, generando que las personas
transiten por la via publica obstaculizando el paso de los vehculos. Las personas que
transitan por estas vas tienen complicaciones para llegar temprano a sus lugares de
trabajo, algunos de los estudiantes pierden horas de clase a causa de este problema, y
como hay demasiados vehculos, el contenido de CO2 en el aire es alto, lo cual genera
enfermedades respiratorias, estrs y mal rendimiento, si no hacemos nada para mejorar,
este problema empeorara, y traer consigo ms accidentes, muertes, enfermedades y ms
desorden.
2.2. Descripcin de la realidad problemtica

Cajamarca es la capital de la provincia y regin homnima. Ocupa un rea urbana de

2000 hectreas y tiene una densidad poblacional de 14.18 hab./km2 Segn proyecciones
del censo de 2007,la poblacin actual seria 283 767 , con una tasa de crecimiento
poblacional anual de 2.5%.

En la dcada de los noventa llega a la regin Cajamarca la minera; este fue el punto de
partida para que la ciudad tenga un significativo proceso de crecimiento poblacional
como consecuencia de las expectativas del empleo en el sector minero. Tal fenmeno, ha
provocado un intenso movimiento migratorio tanto del interior del departamento como
extra regional. Por otro lado, es apreciable el incremento del parque automotor, en el
2011 este alcanz el 5% del total nacional, con 98 791 unidades, de las cuales 69 154
operaban en la ciudad de Cajamarca segn los datos estadsticos obtenidos por el INEI
contando automviles, camionetas, motocicletas, mototaxis, camiones, mnibus y en
menor nmero, tractores, volquetes, etc. Dos dcadas han transcurrido y en todo este
tiempo Cajamarca ha crecido ms de lo esperado, pero el crecimiento no vino slo, trajo
un sinfn de problemas, entre ellos: la congestin vehicular.

Se ha observado que este problema sucede principalmente en las calles aledaas a los
mercados San Sebastian y al mercado principal donde hay una gran cantidad de
vehculos, transentes y comerciantes, los das lunes y viernes, desde las 10 de la maana
hasta las tres de la tarde se presencia este congestionamiento, debido a que en estos das
se realiza la mayor parte del comercio.

2.3. Delimitacin del problema.

Para este trabajo se est analizando distintos puntos claves dnde el congestionamiento
est causando serios problemas, ahora mismo est sucediendo en el barrio San Sebastin,
exactamente desde la plazuela Bolognesi hasta la Recoleta, y tambin en la Va de
Evitamiento Norte a la altura del puente amarillo ya que una parte de la va est en
proceso de remodelacin pero tambin es bueno mencionar a las calles aledaas al
mercado de nuestra ciudad, ya la presencia del mercado ambulatorio hace que el transito
no sea fluido, asimismo las calles del casco histrico de la ciudad, cuyas estrechas calles,
no estn diseadas para el trnsito del gran parque automotor de nuestra ciudad hoy en
da.

2.4. Formulacin del problema.

Cmo influye el crecimiento del parque automotor en el congestionamiento vehicular en

la ciudad de Cajamarca - 2017?
2.5. Justificacin del problema

2.5.1. Justificacin Terica. El trabajo de investigacin se justifica porque vamos a

abordar un tema de mucha preocupacin para toda la poblacin, El Congestionamiento
vehicular en Cajamarca a causa del crecimiento del parque automotor, de tal manera
que se aportar informacin esencial para el conocimiento de este problema.

2.5.2. Justificacin prctica. En este sentido los transentes y conductores vienen a ser
el material humano de la investigacin, pero en ellos existe un vaco, ya que conocen
poco o desconocen sobre el cdigo de seguridad vial, y suelen tener comportamientos
contrarios a este, por lo que se espera que la intervencin hecha cree un ambiente de
mejora y as se pueda solucionar este problema.

2.6. Objetivos.

Objetivos generales:

Analizar las causas del congestionamiento vehicular en Cajamarca.

Objetivos especficos:

Identificar si el crecimiento del parque automotor de todo tipo de vehculos causa el

congestionamiento vehicular en Cajamarca.

2.7. Marco terico.

Antecedentes de la Investigacin.

A nivel Internacional:

El fabricante de sistemas de navegacin por GPS Tom Tom realizo un estudio del trfico
vehicular en el mundo, analiz 295 ciudades de 38 pases a nivel mundial, como principal
factor de anlisis se tuvo el crecimiento del parque automotor el resultado de este da
como ciudad con ms trfico con un 66% de congestionamiento a la ciudad de Mexico.
 [ CITATION Alb03 \l 10250 ] Seala que hay demasiados vehculos de transporte
pblico pequeos para una carga de pasajeros inmensa. En la dcada del 90 se liberaliz
el transporte urbano y la importacin de vehculos usados. La carga vehicular actual ha
sobrepasado el diseo urbano y no hay adecuada renovacin del parque automotor.

A nivel Nacional:

Un estudio realizado por el Ministerio de transportes en el ao 2010, evala el estado de

las carreteras, y la cantidad vehculos, para luego buscar una solucin al problema del
trnsito.

[ CITATION Gla08 \l 10250 ], estudia el problema del congestionamiento y considera que este
se da por la falta de gobernabilidad en el sistema de circulacin de vehculos y peatones,
pues existe un diseo en el que todos pierden y concluye que el problema puede
solucionarse con la accin conjunta del Estado y del sector privado.

[ CITATION Hc06 \l 10250 ] nos dice que al estudiar la situacin del transporte en la ciudad
de Huancayo, poniendo nfasis en la congestin vehicular y en la informalidad del
transporte, concluye que el comercio se encuentra concentrado y que existe una
sobreoferta de asientos en camionetas rurales y buses. Asimismo, que muchas
intersecciones viales en la ciudad se encuentran congestionadas y que existe informalidad
de las empresas y usuarios.

A nivel de la regin Cajamarca:

En la universidad nacional de Cajamarca los alumnos de la facultad de ingeniera del

curso de Ingeniera de trnsito realizaron una investigacin en el ao 2013 sobre el
trnsito vehicular en la ciudad de Cajamarca, donde evaluaron las zonas con ms
congestionamiento y buscaron posibles soluciones a este problema.

[ CITATION Lui03 \l 10250 ]

Bases tericas

Congestionamiento vehicular:

Definiciones acerca de congestionamiento vehicular:

La congestin vehicular es la condicin que prevalece si la introduccin de un vehculo en

un flujo de trnsito aumenta el tiempo de circulacin de los dems (Thomson y Bull,
2002). En este sentido La congestin vehicular es la situacin que se crea cuando el
volumen de demanda de trnsito en uno o ms puntos de una va, excede el volumen
mximo que puede pasar por ellos. Para que se produzca la congestin es necesario, que
haya un aumento en el volumen de la demanda o una disminucin del volumen mximo
posible del punto de la va considerado. Estos cambios pueden ocurrir a lo largo de la va o
a lo largo del tiempo [ CITATION Alb03 \l 10250 ]

Por otra parte (Crdenas y Mayor,2007) afirma que La congestin vehicular o vial, se
refiere tanto urbana como interurbanamente, a la condicin de un flujo vehicular que se ve
saturado debido al exceso de demanda de las vas, produciendo incrementos en los tiempos
de viaje y dificultades para circular. Este fenmeno se produce comnmente en las horas
punta u horas pico, y resultan frustrantes para los automovilistas, ya que resultan en
prdidas de tiempo y consumo excesivo de combustible.

Para (Ortuzar y Willumsen, 1994) surge el congestionamiento en condiciones en que la

demanda se acerca a la capacidad de la infraestructura transitada y el tiempo de trnsito
aumenta a un valor muy superior al que rige en condiciones de baja demanda.

En general entenderemos la congestin vehicular como un exceso de vehculos en una va,

lo cual trae como consecuencia que cada vehculo avance d forma lenta e irregular en
comparacin a las condiciones normales de operacin.

Caractersticas del congestionamiento vehicular:

(Thomson y Bull, 2002) definen las siguientes caractersticas

La demanda de transporte es derivada, es decir, pocas veces los viajes se producen por
un deseo intrnseco de desplazarse; generalmente, obedecen a la necesidad de acceder a los
sitios en que se llevan a cabo las distintas actividades: trabajo, compras, estudio,
recreacin, descanso, y otros, todas las cuales se realizan en lugares diferentes.

La demanda de transporte es eminentemente variable y tiene puntas muy marcadas en las

que se concentran muchos viajes, a causa del deseo de aprovechar en buena forma las
horas del da para realizar las distintas actividades y tener oportunidad de contacto con
otras personas.
El transporte se efecta en limitados espacios viales, los que son fijos en el corto plazo;
como es fcil de comprender, no se puede acumular la capacidad vial no utilizada para ser
usada posteriormente en perodos de mayor demanda.
Las opciones de transporte que presentan las caractersticas ms apetecidases decir,
seguridad, comodidad, confiabilidad, autonoma, como es el caso del automvilson las
que hacen un mayor uso del espacio vial por pasajero, como se explica ms adelante.
Especialmente en zonas urbanas, la provisin de infraestructura vial para satisfacer la
demanda de los perodos de punta tiene un costo muy elevado.
A raz de todo lo anterior, se produce congestin en diversos lugares, con sus negativas
secuelas de contaminacin, importante gasto de los recursos privados y sociales, y prdida
de calidad de vida.

Causas del congestionamiento vehicular

De acuerdo a Thomson (2002), las causas de la congestin vehicular son variadas. Sin
embargo, entre los factores que la provocan se encuentran factores de corto y de largo
plazo.

Causas de corto plazo

Rpido crecimiento poblacional y de trabajo:

El rpido crecimiento en el nmero de hogares y trabajos en un rea inevitablemente
incrementa el flujo diario de automviles a travs de dicha rea.
Un uso ms intensivo de vehculos automotores:
La disminucin del precio de los automviles y el acceso al crdito han hecho ms
accesible la posesin de autos particulares.
Deficiente construccin de infraestructura vial:
Existen casos en los que hay zonas con alta densidad poblacional pero con baja
conectividad.
Los conductores no perciben todos los costos que generan:
Entre las principales consecuencias de la congestin vehicular podemos mencionar los
costos adicionales que en trminos de tiempo, contaminacin y estrs se generan. A menos
que la sociedad obligue a los conductores a considerar estos costos externos, ellos seguirn
subestimando dichos costos.

Causas de largo plazo

Concentracin de los viajes de trabajo en el tiempo:

La mayora de las organizaciones empiezan y terminan sus horas de trabajo a la misma
hora, de modo que sus empleados pueden interactuar con empleados de otras
organizaciones. Los empleados tienen que viajar al mismo tiempo.
Aunque muchos otros viajes (no de trabajo) estn tambin concentrados en las horas pico,
por ejemplo, cuando se lleva a los hijos a la escuela.
Deseo de escoger dnde vivir y dnde trabajar:
Muchos conductores estn dispuestos a viajar largas distancias o a tolerar la prdida de
tiempo por el trfico con el fin de trabajar y vivir donde ellos escojan.
Deseo de vivir en zonas con baja densidad de poblacin:
Un objetivo para muchos ciudadanos es el de poseer un hogar con espacios abiertos, lo que
requiere establecerse en grandes zonas alejadas del centro de las ciudades
Deseo de viajar en vehculos privados:
La mayora de los ciudadanos prefiere viajar en vehculos privados, usualmente solos,
porque dicha forma de viajar provee conveniencia, confort, privacidad, y, muchas veces,
una velocidad superior a la del transporte pblico. Esta preferencia incrementa el nmero
de vehculos en las vialidades durante las horas pico
Una poltica que tenga como fin persuadir a ms conductores a cambiar su modo de viaje,
tendra que hacer que los beneficios netos de conducir un automvil fueran menores que
los beneficios netos de otros modos de viaje. Eso requerira aumentar los beneficios netos
de los otros modos de viaje o disminuir los de conducir su vehculo,
...desafortunadamente, es difcil incrementar los beneficios de los modos alternativos. As
que la manera ms efectiva sera reduciendo los beneficios netos de conducir un auto, a
travs de un aumento en los costos (Victoria Transport Policy Institute, 2004).

Crecimiento del parque automotor

Definiciones sobre crecimiento del parque automotor

El parque automotor es el nmero total de unidades que operan en una ruta y la suma de
estas representa el parque total con que cuenta la empresa de transporte Molinero y
Snchez (2005).

Medina (2015) nos dice que el crecimiento del parque automotor es el aumento de
vehculos en la mayora de ciudades del mundo, y que este crecimiento se ha convertido en
un peligro para la rapidez del transporte urbano.
 El parque automotor en el mundo ha incrementado en grandes cantidades en los ltimos
aos, el aumento de los salarios y las clases dominantes invaden las calles con sus
vehculos, retrasando la circulacin del trnsito Huayta (2008)

En las ciudades el crecimiento del parque automotor, est dado por la acumulacin de
vehculos viejos y el adicionamiento de nuevos, estos no solo generan congestionamiento
sino tambin contaminacin ambiental. Huayta (2008)

Causas del crecimiento vehicular

Segn Thompson (2002) las principales causas del crecimiento vehicular son:

Aumento del salario de los trabajadores.

Necesidad de transporte particular, ya que al viajar en el transporte pblico suceden
muchos acontecimientos que pueden daar a una persona, como son acosos y robos.
La falta de trabajo, ya que esta hace que incremente los vehculos de transporte pblico.
Tambin aumenta este crecimiento, el bajo coste de los automviles, lo cual hace que la
mayora de personas los pueda obtener.

Moller (2003) sostiene que una de las causas principales por la cual el crecimiento urbano
es un tema central en la discusin del desarrollo es porque cada vez ms personas en el
mundo viven en ciudades, y que estas crecen aceleradamente.

Consecuencias del crecimiento del parque automotor

La principal consecuencia de este crecimiento, es el congestionamiento vehicular, el

aumento de vehculos ha logrado que las calles colapsen, generando as retrasos en las
actividades diarias de las personas, perdida de dinero para los conductores ya que gastan
ms en combustible, y lo primordial ellos tambin pierden un periodo de su tiempo en el
cual pueden obtener un poco ms de dinero.

Crecimiento del parque automotor en el Per

La revista Gestin publico este ao el parque automotor peruano experimentar un

crecimiento de 100 mil nuevas unidades, y cerrar con un total de 2.6 millones de
vehculos.

Salvatierra (2016) estima que el parque automotor peruano crecer en una gran proporcin
pero que no est preparado para este crecimiento, ya que las calles no estn diseadas para
una gran cantidad de automviles.

Bahamonde (2012) En los ltimos cuatro aos han ingresado cerca de medio milln de
unidades al parque automotor de nuestra ciudad. Y se calcula que solo el 2% o el 3% son
vehculos empleados en el transporte pblico. Por esta razn vemos muchos autos
particulares que, debido a la falta de una infraestructura adecuada, contribuyen a
incrementar el desorden y el caos en las pistas.

Definicin de trminos bsicos.

 Congestin vehicular: La congestin vehicular es la condicin que prevalece si la
introduccin de un vehculo en un flujo de trnsito aumenta el tiempo de circulacin de los
dems (Thomson y Bull, 2002).

Parque Automotor: Es el conjunto de vehculos que circulan por las vas de la ciudad,
entre los que encontramos automviles particulares, vehculos de transporte pblico y
vehculos de transporte de carga.

Emisin de gases contaminantes: De acuerdo al artculo 2 del Cdigo Nacional de

Trnsito. Ley 769 del 2002, se define como: cantidad descargada de gases contaminantes
por parte de un vehculo automotor. Es establecida por una autoridad ambiental
competente.

Seales de trnsito: De acuerdo al artculo 2 del Cdigo Nacional de Trnsito. Ley 769
del 2002, se define como: dispositivo fsico o marca especial. Preventiva y reglamentaria e
informativa, que indica la forma correcta como deben transitar los usuarios de las vas.
Trafico: De acuerdo al artculo 2 del Cdigo Nacional de Trnsito. Ley 769 del 2002, se
define como: volumen de vehculos, peatones, o productos que pasan por un punto
especfico durante un periodo determinado.

Interseccin: De acuerdo al artculo 2 del Cdigo Nacional de Trnsito. Ley 769 del
2002, se define como: punto en el cual dos (2) o ms vas se encuentran.

Va arteria: De acuerdo al artculo 2 del Cdigo Nacional de Trnsito. Ley 769 del 2002,
se define como: va de un sistema vial urbano con antelacin de circulacin de trnsito
sobre las dems vas, con excepcin de la va frrea y la autopista.
Va principal: De acuerdo al artculo 2 del Cdigo Nacional de Trnsito. Ley 769 del
2002, se define como: zona de uso pblico o privado, abierta al pblico, destinada al
trnsito de vehculos, personas y animales.
Va peatonal: De acuerdo al artculo 2 del Cdigo Nacional de Trnsito. Ley 769 del
2002, se define como: zonas destinadas para el trnsito exclusivo de peatones.

Autopista: De acuerdo al artculo 2 del Cdigo Nacional de Trnsito. Ley 769 del 2002,
se define como: va de calzadas separadas, cada una con dos (2) o ms carriles, control
total de acceso y salida, con intersecciones en desnivel o mediante entradas y salidas
directas a otras carreteras y con control de velocidades mnimas y mximas por carril.

Transporte pblico: El Decreto 174 de 2001, por el cual se reglamenta el servicio pblico
de transporte terrestre automotor especial, determina: articulo 4. Transporte pblico, de
conformidad con el artculo 3 de la Ley 105 de 1993, el transporte pblico es una industria
encaminada a garantizar la movilizacin de personas o cosas, por medio de vehculos
apropiados, en condiciones de libertad de acceso, calidad y seguridad de los usuarios y
sujeto a una contraprestacin econmica.

Transporte privado: El Decreto 174 de 2001, por el cual se reglamenta el servicio pblico
de transporte terrestre automotor especial, determina: articulo 5. Transporte privado de
acuerdo con el artculo 5 de la Ley 336 de 1996, transporte privado es aquel que tiende a
 satisfacer necesidades de movilizacin de personas o cosas dentro del mbito de las
actividades exclusivas de las personas naturales o jurdicas.

2.8. Hiptesis.

El crecimiento del parque automotor de todo tipo de vehculos causa el congestionamiento

vehicular en Cajamarca.
 HIPOTESIS VARIABLES DEFINICIN DIMENSIONES INDICADORES ITEMS TECNICA DE
CONCEPTUAL RECOLECCIN
DE VARIABLES DE DATOS
Se refiere tanto - Condicin de flujo vehicular - Congestin - Falta de
urbano como sealizacin - Ficha de
El crecimiento del urbanamente a la - Aglomeracin - Vas angostas Observaci
parque automotor condicin de n
de todo tipo de flujo vehicular - Uso de vas - Servicio de
- Exceso de demanda de las vas
vehculos, causa el Congestionamiento que se ve transporte
congestionamiento Vehicular saturado debido - Falta de vas - Poco espacio - Ficha de
vehicular en al exceso de geogrfico Observaci
Cajamarca. demanda de las n
vas produciendo Tiempos de Viaje - 30 minutos
incremento en los
tiempos de viaje
- GPS

Es el conjunto de - Vehculos de transporte - Movilidad - Transporte por - Entrevista

vehculos que pblico necesidad Simple
circulan por las
El crecimiento del vas de la ciudad - Economa - Satisfacer - Entrevista
parque automotor entre los que necesidades Simple
de todo tipo de encontramos:
vehculos, causa el Parque Automotor Automviles
congestionamiento particulares, - Movilidad de - Venta de
vehicular en vehculos de mercanca productos - Entrevista
Cajamarca. transporte pblico Simple
- Vehculos de transporte de
y vehculos de carga - Satisfacer
transporte de - Economa necesidades - Entrevista
carga Simple

TTULO: EL CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR EN CAJAMARCA A CAUSA DEL CRECIMIENTO DEL PARQUE AUTOMOTOR
PLANTEAMIENTO METODOLOGICO

IV. ANEXOS:

CONGESTIONAMIENTOS

Fotografa N1
La foto tomada pertenece a la interseccin del Jr. Los Gladiolos, Av. hoyos
Rubio y Jr. Revilla Prez en esta foto se pudo observar que la moto azul se
estacion por ms de 15 minutos interrumpiendo el trfico

Fotografa N2

En la siguiente foto se observa la gran cantidad de moto taxis las que dejan a
sus pasajeros en cualquier lugar lo que ocasiona congestionamiento.

Fotografa N3

Sealizacin de no
estacionarse
En el jirn gladiolos a la altura del paradero a otuzco se observ una gran
cantidad de motos estacionadas donde la sealizacin indicaba que no deberan
estacionarse.
Fotografa N 4

El exeso de mototaxis y el exeso de tiempo que se estacionan

haciendo una fila de aproximadmene 15 m. Ademas se observo
que en la plazuela se encuentran muchos puestos ambulante de
comida es por eso que los vehiculos tambien se estacionan a
consumir , sumado a esto la cantidad de peatones que se juntan
sobre todo en las horas puntas.

Fotografa N: 5
 Presencia de vendedores de frutas.El verdadero paradero a
otuzco es el que esta volteando el Jr. Gladiolos . pero dado que
hay vendedores de fruta en esta zona es que los microbuses
deben dejar y/o recoger pasajeros en el punto donde mas se
acomoden .

Fotografa N. 7

Observamos que ademas de las mototaxis que son un gran

problema tambien el estacionamiento de vehiculos paticulares
ocacionan el congestionamiento ya que esta via es para un solo
carril,el ancho de calzada muy angosto y sumando a esto la
presencia de estos vehiculos se genera el caos.

Fotografa N 8
 La foto tomada pertenece a la interseccin del Jr. Los
Gladiolos, Av. hoyos Rubio y Jr. Revilla Prez en esta foto se
pudo observar que la motos intentan pasarse para ganar
pasajeros

Fotografa N 9

La foto tomada pertenece a la interseccin del Jr. Los

Gladiolos, Av. hoyos Rubio y Jr. Revilla Prez en esta foto se
pudo observar el congestionamiento que se genera al
intentarcruzar todos al mismo tiempo

Fotografa N 10.
Tambin sucede lo contrario donde los vehculos de gran
envergadura entran por las calles angostas ocupando todo el
ancho de la calzada, siendo estos vehculos tambin los que
ocasionan la congestin, porque adems de ir a una muy baja
velocidad estos tienen problemas en el cruce de algunas
cuadras, ya que quieren voltear en 90 y el ancho de la calzada
el radio de giro no son los apropiados.
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS.

Asencio, L. (15 de agosto de 2003). El endemoniado trafico vehicular en la ciudad de

Cajamarca. Panorama Cajamrquino.

Benito, H. E. (2006). Anlisis del sistema del transporte pblico. Per.

Bull, A. (2003). Congestin de trnsito: el problema y cmo enfrentarlo. EE.UU.

Bull, T. y. (2002). Distribucin territorial de la poblacin de Amrica Latina y el

Caribe: tendencias, interpretaciones y desafos para las polticas pblicas.
EE.UU.

Moller, R. (2007). Transporte urbano y desarrollo sostenible en Amrica Latina.

colombia.

triveo, G. (2008). Per.