CORREAS DE BOUT fol a pelaHISTORIA ee 4 (EEE A partir del afio 1910 el grupo Pirelli comenz6 en la Argentina con la actividad de comercializacion de los productos de caucho importados de su casa matriz de Italia, en 1917 inicia en el pais la fabricacién de articulos de caucho (mangueras, plezas moldeadas, etc.) creandose la sociedad Industrias Pirelli S.A., pero en el afio 1936 en un predio del barrio de Mataderos de la Capital Federal construye la fabrica y en 1928 traslada a ésta sus elaboraciones, ademas incorpora la fabricacién de conductores eléctricos de baja, media y alta tensién, cables telefonicos. A partir de 1940 fue introduciendo nuevas elaboraciones de productos como ser cubierlas y camaras de bicieletas y motos, zapatillas, bolsas de agua caliente, mangueras de media y alta presién, correas trapezoidales industriales y automotores, guantes de latex (uso doméstico, industriales y cirugia). En el afo 1954 adquiere en la localidad de Bella Vista provincia de Buenos Aires la ex fébrica de neumaticas Michelin con na superficie de 200.000 m2 de los terrenos y agrega a lo construido 20,000 m2 con lo que pasa a tener una superficie cubierta de 42.000 m2 y en el afio 1955 traslada de la planta de Mataderos a esta nueva fébrica sus elaboraciones, dejando enlade Mataderos la fabricacion de cables, zapatillas, cubiertas y camaras de bicicletas y motos, En el aio 1984 Industrias Pirelli S.A. en Argentina se divide en 3 grandes empresas que son Pirelli Cables S.A., Pirell Neuraticos S.A. y PirelliTécnica S.A. En el aho 1993 Pirelli Técnica S.A. planta Bella Vista es adquirida por un grupo empresario inglés pasando a denominarse Dunlop Argentina S.A, Los productos Dunlop Argentina S.A. son fabricados con la mas alla tecnologia y bajo normas internacionales, siendo supervisado por profesionales de alta capacidad en el rubro fabricacion de articulos de caucho con lo que se avalalla calidad delos mismos y esta presente en el mercado con el reconocido respaldo de la marca Dunlop y el servicio post venta,> DUNLOP er as CORREAS TRAPEZOIDALES INDUSTRIALES Las correas trapezoldales en las clasicas secciones forradas 2, 8, C.D, E ytalinea"X’ alta prestacién dentada, enlas secciones ZX, AX, BX, CX resultan su fabricacién de un avanzado desarrollo de producto y proceso obtenido por Dunlop. Las particulares ventajas del método de fabricacién, unidas alla robética y ala informatica, con la implementacion de una estructura de calidad basada en normas internacionales, como asi también debido a los estriclos controles en las diferentes etapas de su proceso de fabricacién, utlizando nuestra alta tecnologia y compuestos especialmente formulados, nos permiten obtener una correa de alta calidad, ‘corres forrada Nicleo del caucho Elemento resistente ‘Tela de recubrimiento Cojin de caucho gom> Nacleo y Cojin Estdn constituidos de una mezcla de cauchos especiales de alta resistencia mecanica, baja deformacién permanente or compresion y resistencia a la flexion, Buenas condiciones de trabajo a altas y bajas temperaturas (90°C) y {-10°C) Debio al proceso de fabricacién y vulcanizacion hacen que el elemento resistentese mantenga en posicion y aseguren al perfecto acoplamiento correa-polea, conto que se mantiene una marcha de pocas vibraciones. Elemento resistente Esté constituido por una cuerda de fibra sintética especial (poliéster) de alta resistencia a la traccién y una reducida elongacion, tejida en varias configuraciones de hilos, acordes al tipo de aplicacién de la correa, y son apropiadas para ‘todo rango de velocidad, hasta 30 MUSeg. El cordon antes de ser ensamblado es impregnado con una solucién especial de caucho que le otorga una cadena homogénea al néicleo y cojin; el mismo esta colocado en forma de hélice y tiene un ‘ratamiento que le confiere una notable resistencia a la fatiga, manteniendo la flexibilidad. El tratamiento del cordon y posterior acondicionamiento post vulcanizacién (enfriamiento de la correa) confieren al producto garantias de un funcionamiento correcto y constante, minimo alargamiento. Tela de recubrimiento Consiste en un tejido de hilado mixta de algodén- poliéster, Protege los elementos internos de la correa contra la abrasion yasegura, gracias a su coeficiente de friccion, la transmision justa de potencia de la correa, Las dos telas con las que se ecubren las correas estan impregnadas con un caucho a base de policioropreno que le confiere buena resistencia al envejecimiento, desgasie, elevada estabilidad a la intemperie, el ozono, a la temperatura, alos aceites y antiestaticida. Buenas propiedades ignifugas y mecanicas, pagina 2CORREAS DE TRANSMISION INDUSTRIAL CORREA LINEA X ALTA PRESTACION DENTADA La evolucién técnica en el sector industrial, requiere de transmisiones compacias y de alta potencia, con lo que se deben utlizar poleas de diametros pequerios, por lo tanto Dunlop lanzé al mercado este tipo de correas, desarrollando nuevos materiales y nueva tecnologia de produccién. Cojin Elemento resistente Nucleo Tela en base mayor com> Cojin Esta compuesto por caucho de policloropreno y reforzado con insertos de fibras textiles que estan orientadas en sentido iransversal, lo que le confiere una elevada rigide2. Elemento resistente Esta constituldo por una cuerda de fibra sintética especial (poliéster) de una alta tenacidad y elevada estabilidad dimensional Nucleo Esté compuesto por caucho de policloropreno y reforzado can insertos_ de fibras de fibra textil que estan orientadas en sentico transversal, dandole nigidez, y en su parle inferior posee un dentado. Tela en base mayor ‘Compuesto porun tejido mixto de algodén poliésterimpregnada con mezcia de policloropreno. La innovacion mas relevante respecto al producto tradicional, (correa forrada) consiste en la principal caracteristica fisica quimica del material utlizada y la particular tecnolagia de producelén que permite la orientacién dela fibra textil de refuerzo, Lacorrea linea X alta prestacién dentada, tiene una gran flexibilidad longitudinal por el dentado y una alta rigidez transversal por la fibra textilincorporada, CARACTERISTICAS DEL MATERIAL La linea *X" alta prestacién dentada es el resultado de continuas investigaciones sobre los materiales que constituyen la correas. El estudio de especiales ingredientes y los polimeros base, le confieren ala mezcla de caucho, ‘A Elevada antiestaticidad, evitando la acumuiacién de coriente electrostatica, B _ Elevada resistencia a aitas y bajas temperaturas (90°C a -10°C), © Una adecuada resistencia a los aceites. El estudio de técnicas para la oientacién de fibras textiles de refuerzo, del tipo de fibra que se utiliza y de la mezcla, reforzando el trabajo de la correa en contacto con la superticie de la polea, lo que le dala caracteristica de alta capacidad de transmitiren virtud de mejorarel coeficiente de rozamiento. El tratamiento particular del elemento de refuerzo de la correa, permite asegurar un elevado médulo con la consecuente establlided dimensional durante la transmisién. — ieCARACTERISTICAS DEL PRODUCTO La nueva posibildad productive de la cotrea, derivade de la utlizacién de materiales especiales y de una tecnologia avanzada en la orientacion de la fibra textil de refuerzo, hacen que el producto sea de una excelente calidad, cuyas caracteristicas principales son: Elevada rigidez transversal [il A. Enel sentido transversal al movimiento, la bra orientada le asegura a la correa una elevada rigidez. B Enel sentido paralelo al movimiento, el cuerpo y la fibra orientada en el nlicleo dentado le dan al producto una elevada flexibiicad, © Enparticular, el dentado asegura estabilidad dimensional a la seccidn trapezoidal, aunque en presencia de curvaturas elevadas, y de esa forma admite didmetros de las poleas pequefios, ademas el dentado proporciona una mayor velocidad de disipar la temperatura de la corraa y porlo tanto aumenta su vida ttl ‘Todas estas caracteristicas son como consecuencia de una excepcional resistencia ala fatiga por flexiones repelitivas. a L ¢t Resistencia a las ‘elovada flexibiidad elevada rigidez transversal fiexiones repetitivas VENTAJAS DE SU UTILIZACION Lacorrea Linea "x" alta prestacién dentada tiene notables ventajas respecto ala correa forrada, en particular por: |A Elevada fiexbilidad del producto por lo que se pueden utilizar tensores externos. B Elevada resistencia a la fatiga por el uso, en la fabricacién, de materiales de alta prestacién, por lo que se pueden realizar transmisiones reducidas debido a la alta relacién de transmisién y utilizar menor niimero de correas por alta prestacion espectica CARACTERISTICAS FUNDAMENTALES EN EL FUNCIONAMIENTO El empleo de la "Linea X alta prestacion’ con relacién a la linea Standard forrada, da un gran salto de calidad en la ‘ransmision de potencia y hace que la correa tenga ‘A. Una levada transmisién de potencia. B Unaelevada duracién. © Unaelevada estabilidad dimensional, D_Unelevado rendimiento, garantiza una absoluta confiabilidad del sistema de transmisién. E Reduce las paradas por mantenimiento. F Reduce la pérdida de potencia debido al uso dela correa linea “X" alta prestacién. Las correas lineas “X alta prestacién se fabrican en as siguientes secciones y medidas: Seccién ZX Medidas 1 . Seccién AX Medidas 1 Seccién BX Medidas 29" a 75" SeccionCX Medias 44° a 75" nnn pécina4® CORREAS DE TRANSMISION INDUSTRIAL CARACTERISTICAS FUNDAMENTALES EN EL FUNCIONAMIENTO Para garantizar un rendimiento excelente en una transmision con coreas Linea “X" alla prestacion dentada, se debet realizar una adecuada alineacién dela polea motora con respecto a la conducida y dar una correcta tension de montaje, en ‘caso que las poleas se encuentren desalineadas, las correas se giraran saliéndose del canal de las poleas, por tener las, mismas rigidez transversal, y en caso de lensidn insuficiente, las mismas patinaran, produciéndole un roce entre los flancos de las correas y poleas por lo que se produce una elevada temperatura, envejeciendo rapidamente y produciendo la rotura de la misma, CARACTERISTICAS TECNICAS Resistencia a la temperatura ‘Cuando una correa esta en funcionamiento, hay un elevado roce entre los flancos del canal de la polea y los de las correas, por lo que se produce una elevacién de temperatura en los mismos. Al ester protegidas por tela de recubrimiento, las mismas funcionan sin inconvenientes con temperaturas hasta 90°C, ‘Atemperaturas superiores, as correas envejecen mas répidamente hasta que las mismas se destruyen. Resistencia al aceite La resistencia al aceite evila la accion nociva de los aceltes y grasas minerales, siempre que no estén en contacto continuaments y en cantidades importantes con las correas. Las grasas animales y vegetales reducen la duracién delas mismas. Preoteccién a la abrasién de agentes atmosféricos Laaccién del polvo influye considerablemente en la duracion de las correas. Al estar recubiettas con tejidos que estén iratados con cauchos aniiabrasivos ofrecen gran resistencia al desgaste por lo ue las correas resulta insensibies al polv. Antiestaticidad La conductividad eléctrica permite la evacuacién segura de cargas electrostatticas En las transmisiones por correas de una conductibilidad eléctrica insuficiente, dichas cargas electrostaticas pueden sertan importantes que existen un peligro de ignicién por formacién de chispas. Por todo lo expuesto anteriormente, las correas Dunlop son aptas para el uso en cementeras, molinos, trituradoras de piedra, mineria y en la industria en general, como asi también queda garantizado que nuestras correas de transmisién salisfacen los altos requerimientos establecidos para su uso en la industria petrolera. ray aeio 6 1a Ancho base superior. 8 fh Altura o espesar. “ ap Ancho primitivo, - 19 25 Longitud primitiva am Se lama longitud primitiva de una correa trapezoidal, alalongitud medida en correspondencia con su didmetro primitivo. MEDICION DE LA LONGITUD PRIMITIVA Longitud primitiva (Ip) es la medicion correspondiente al ancho primitive (ap) efectuada bajo carga (p) y sobre poleas de gual diametro, Para realizar la medicin de la longitud de las correas en "V" es neceseio disponer de dos poleas de igual didmetro primitvo segiin norma IRAM 113 110. Una de las poleas debe ser fia y la otra desplazable, sobre esta ultima debe aplicarse una carga (p) como seindica enta figura ‘Se monta la correa a medir sobre las dos poleas, las cuales deben tener el diametro primitivo indicado en la tabla, para la seccién de la correa correspondiente. Se le aplica ala polea desplazable la carga (o), indicado en la tabla, se hacen girar las poleas un par de vueltas para que la correa calce bien en las ranuras, se mide la distancia entre ejes de las poleas. En a tabla se dan os valores de los didmetros primitivos de las poleas ylas cargas de medicién (p) para cada seccién. Para lograr la longiltud nominal externa se debe sumar a la longitud primitiva nominal el valor X; y para obtenera longitud nominalinterna, se debe restara la longitud primitiva nominal al valor X. pagina 6 ge SS SeCORREAS DE TRANSMISION INDUSTRIAL MEDICION DE LA LONGITUD PRIMITIVA Digmettos Desarrallos Carga ee et) (Gir ear 578 955, 300 200 wars 400 300 zee 700 750 31831000 41400 57301800 1800 mooorn Para calcular la longitud primitiva de la correa, se procede de la siguiente forma: © Ip Longitud primitiva de la correa (mm). Ip=2E+dpx Tenmm E Distancia entre ejes de las poleas (mm).

nN En poleas de gargantas multiples la diferencia entre los diametros primitivos, mximos y minimos, no debe superar los valores indicados a continuacion DIAMETRO PRIMITIVO EN FUNCION DEL ANGULO DE LA GARGANTA DE LA POLEA La utlizacion de los valores en la cota @ mayor de aquel especificado, se puede justificar en casos particulares como por ejemplo para poleas de chapa estampada, Para transiisiones con poieas de gargantas mullipies, valores diferentes de la cota e pueden dar lugar a inconvenientes por excesiva inclinacién del ele de la seccién reciilinea de la correa, respecto al plano medio de a garganta, La tolerancia acumulada de un nimero de gargantas, cualquiera debe ser, como maximo, igual ala tolerancia dada por dos gargantas consecutivas de a potea. 38° 290 2125 200 300 2500 2630 36° : Z : 200 % 20 355%475 500% 600 we 50% 80 75% 118 125% 190 Z a pagina 15Una correa en V funciona mas efieiontemonte a velocidades aproximadas de 22 mis. Son necesarias menos correas para transmitir la fuerza a ésta velocidad, Cuando el espacio lo permita, deberan escogerse poleas que proporcionen esta velocidad. | Las correas no deben trabajar a velocidades superiores a 30 m/s ya que a velocidades mayores la fuerza centrifuga es ‘sumamente alta Elusarmas correas que las requeridas para transmitir fuerza, no aumenta necesariamente la duracién de éstas, sino que, ‘ porelcontrario, puede reducirse. Se debe verificar el didmetro minimo de poleas, porque si las correas tienen que flexionarse excesivamente, disminuiré suvida uti Cuando las velocidades son menores a 25 mis, las poleas deben ser equilibradas, estaticamente y en casos de ser mayores serén equilibradas dinamicamente. ‘Ademds de la marca y la identificacion, las correas Dunlop tienen impreso un numero de dos cifras, llamado modulo, que se debe considerar cuando se instalan varias correas en una misma transmisién, para obtener una correcta distribucion de tension. La longitu primitiva nominalindicads en la tabla N?6 de la pagina 7 llevaimpreso el N° 50. Cada niimero arriba de 50 indica una variacién de 2,5 mm mayor que Ia longitud primitiva y cada nimero debajo de 50 indica una variacion de 2,5 mmmenor que la longitud primitiva, © En la tabla siguiente se da, en funcién de la longitud de la correa, la diferencia maxima admisible entre los médulos para la formacién de mandos. En desarrollos menores.a 1250 mm no necesitan tener impreso el médulo, porque son todas iguales debido al proceso de fabricacién Perea diferencia méxima admisible de modules 2 3 4 5 6 7 pagina 16CORREAS DE TRANSMISION INDUSTRIAL INSTALACION Y MANTENIMIENTO DE CORREAS INDUSTRIALES Lavida de las correas y de la maquinaria puede aumentar considerablemente si se hace una correcta instalacién seguida de un buen mantenimiento. Se podria evitar la mayor parte de las fallas de las correas si el disefio de la transmisién fuera hecho correctamente. Sise usa la cantidad correcta de correas, silos diametros de las poleas no son menores de los indicados en la tabla N° de. la pagina 74, y sila transmisidn esta correctamente cisefiada, se puede esperar un buen rendimiontoen servicio. Para lograr el maximo de vida se recomienda lo siguiente: Cuando se instalan las correas, el motor debe ser movido hacia la maquina para que las correas puedan ser colocadas en los canales delas poleasamano, sin forzarias. Nunca forzar las correas para que entren en la ranura de las poleas por medio de palancas o herramientas, porque las afaria y se disminuiria considerablemente su vida tt ‘Comprobar la posicién de la correa en el canal de la polea. La base mayor de la correa debe estar un poco por encima del punto mas alto de la polea, Esto asegura un contacto en ia ranura y los flancos de la correa. Hay que evitar que la correa legue a tocar el fondo del canal, si esto ocurriera, la Correa empezaria a patinary a quemarse, Posicién correcta de la correa en su ranura 1 Verificar la alineacién de las poleas. Verificar que los flancos de los canales se encuentran pulidos. 3. Llevar a recorrido cero el tensor para el montaje, evitando asi el uso de palancas que dajien la correa 4. Desplazar el tensor de manera tal que de suficiente tensién en la corres, 5. Controlar la tensién de montaje. AJUSTE DE LA DISTANCIA ENTRE CENTROS ‘Todas las transmisiones de las correas deben tener un ajuste adecuado entre los centros. Esto sirve para instalar las correas sin que sufran dafio alguno, también para compensar el asentamiento de las correas en, los canales y el estiramientonormal Sirve también para proporcionara tensién adecuada para que las correas no patinen, Pueden hacerse ajustes por medio de bases méviles del motor o de la maquina, el desplazamiento del motor es un sistema ‘muy eficaz para obtener un racional montaje y una usta tension, pagina 17La siguiente tabla nos da la variaci6n minima de distancia entre ejes para instalar y tensar correas: 51 51 51 63 63 683 76 AJUSTE DE LAS CORREAS EN LA TRANSMISION Elbuen funcionamiento de una transmisién equipada con correas industriales Dunlop, esta vinculado con lajusta tension demontaje. Después de alinear la transmisién y poner las correas en las ranuras de las poleas, y teniendo un tensor deslizante, se procederd de la siguiente forma: 4 Colocar todas las correas con sus ramales tensos en el lado de la transmisién. El lado tenso es aquel donde las correas van hacia la polea mottiz, puede ser arriba o abajo segun la rotacion de la polea motriz, Todas las correas eben estar tensas por el mismo lado. Se ajusta el motor hasta que haya una pequefia tension en las correas y se dan varias vuellas a éstas moviéndolas con la mano. 2 Ajustarlos centros hasta que todas las correas estén algo tensas, conectar el motor y dejario trabajar durante unos minutos a fin de permitira las correas asentarse bien en las ranuras. 3 Parar el matory ajustarlo hasta que las correas queden nuevamente y tengan la tension correcta, Puede estirarse hastael 1 % de sulongitud pagina 18® ©) CORREAS DE TRANSMISION INDUSTRIAL TENSADO DE LAS CORREAS SEGUN NORMA BRITISH STANDARD 3790 1 Debido a la alta capacidad de potencia de las correas en V industriales, es necesario poder medir las tensiones de las correas con suficiente precisién para evitar que la misma se deslice 0 sobrecargue los rodamientos a que tabaje en condiciones desfavorabies. Es recomendado para transmisiones dentro del rango normal para cada seccién de las correas como se define en estanorma. 2 Verificar que los centros de la polea estén fijos. Rotar la polea mayor porlo menos cuatro vueltas completas antes de realizar las siquientes mediciones utilizar el conjunto de correas que coincida con una transmisién de multiples correas, medir en mm la jongitud del tramo de las poleas. Para un sistema de lransmisién de dos poleas el tramo puede ser Calculado con la formula de la figura A, Una vez obtenico el valor y medida la longitud, en el centro del tramo medido efercer una fuerza perpendicular al mismo con un tensor de resorte, hasta que la correa se desvie de su posicion inicial en: 8 0,02 mm por cada milimetro del ramo, sila longitud del mismo es de 500 mmomenor. 0,01 mm por cada milimetro de! tramo, sila misma excede los $00 mm. Una vez obtenida la medicién se debe comparar con el valor que corresponda de F en ia tabla A. Para un sistema de transmision de correas miiltiples realizar el mismo ‘procedimiento con cada correa y comparar el valor promedio de las fuerzas en todas las oorreas con los valores de F especificados en la tabla A y ajustar la tension en la medida necesaria para que la fuerza media resulte dentro de los valores fiados para Fen la tabla A. .Una fuerza medida por debajo del valor minimo de F en la tabla A indica falta de tensién, mientras que una fuerza por encima del valor maximo indica una sobre tensiOn. Sin embargo, cuando se inicia una transmision con correas nuevas tensionarla transmisién al mayor valor de F ya que la tensiGn de la correa disminuye rapidamente en as primeras horas de funcionamiento. Sera necesario mantener un valor alto de F en la tension de correas en transmisiones mas dificultosas, generalmente en aquellas que tengan una omas de las siguientes caracteristicas: @ Alta velocidad de correa b Baja velocidad de correa, c Arco de contacto pequefi, ¢ Alta sobrecarga de inicio, © Torque elevado frecuente en el 0. Observar cuidadosamente todas las transmisiones de correas durante el periodo de funcionamiento posterior al inicio. Debe realizarse periédicamente un chequeo y si es necesario retensionar sequin procedimiento descripto en punto 2 Figura A - Medicién de deflexién de correa Deflexién de 0,02 mm por milimetro del largo| | Deflexién de 0,01 mm por milimetro del largo del el tramo si el largo es de 500 mmo menor. | | tramo si el largo del tramo supera los 500 mm. ccondicion 4 condicién 2 Nota: para un sistema de transmisién de dos poleas como el que se muestra, el tramo Ls en milimetros, puede calcularse conla siguiente formula: © Distancia entre los centros de las poleas (mm). Ls=C (4-0,125 [Dp -dp]’) Dp. Diametro primitive de la pelea mas grande Cc ip Didmetro primitivo de la polea mas chica. pagina 19Tree Pree ences Sod Defieior do 0! por meta dear eres acer ne nes et Une = Pee orice ua) Cee Cor uerzaF de caiexn requei tie cea ra) oor feet cece at att Pee eae aos einer ee a De ae 55.2100 gaz a arriba de 100 ait 40a 44 6385 ‘Sa7 oo a2 tate toate gai 55a A amibaidetso a3 13.8 toaee fate $558 7 1250200 32043 «= 2838 «= 2032 $gaz4 13039 attueoo «33393 38288 8G 8228 é 2900400 62092 sSa7G = angz ads (208 attaueso stat Hane 8282 = hard 38388 a 3550600 1240190 te4atse © seatzg «ada TS snrbeseooo —Yabeton 4895280 tawigo © Satsa eats ALINEACION Un mal alineamiento es probablemente la causa principal del desgaste excesivo de oorreas y poleas. Para lograrun buen alineamiento, los ejes del motor de la maquina deben ser paralelos y as correas ceben trabajar perpendiculermente con respecto aestos ees, El alinearionto puede ser verficado con una regla colocada contra las dos poleas, debe tocarlas en los puntos indicados NT . enlafigurade esta pagina (arriba). Darmedia vuelta y comprobar sla regia toca todavia esos cuatro puntos, Sinolos toca ‘en todostlos puntas, indica que hay un eje doblado o una polea oscilante, En el caso de no contar con una regla, se puede atar un hilo alrededor de un eje estirandolo a [o largo de las caras de ‘ambas poleas. Cuando los ejes san paralelos, el hilo tacara los dos lados de las dos poleas. Son sefiales de malalineamiento el desgaste que aparece en uno dels flanoos de la correa o cuando se nota que un lado do jos canales de las poleas esta mas pulide que el otro, El chirrido continuo de una transmision de correas y/o el calentamiento de los rodamientos, constituye una indicacién de mal alineamiento, Si hay una tendencia de las correas a girarse o salirse de los caneles, la razén es, generaimente, que existe una mala alineacién, que los canales estan gastados o que la tensién es insuficiente. pagina 20CORREAS DE TRANSMISION INDUSTRIAL TENSION No es necesario poner las correas excesivamente tirantes, Estirarlas Unicamente para quitar holgura. Cuando las correas estan demasiado tensas, los rodamientos pueden quemarse o gastarse demasiado rapido, aunque estén bien lubricados. LatensiGn excesiva estira y debilita las correas. Por otra parte siestan demasiado flojas, se deslizan facilmente al aumentar la carga, registrandose un chirrido por patinamiento entre los flancos de las correas y canales de la polea, produciéndose un desgaste prematuro de la tela de recubrimiento de las correas, destruyéndolas. CANALES DE LAS POLEAS Poleas deformadas o superficies ésperas de las ranuras de los canales acotaran la vida till de las correas, para que esto no suceda, la aspereza de la superficie no deberd excederlos4 .m. Lasrebarbaso puntos asperos de los canales 0 en la circunferencia de la polea, perjudicaran répidamente alas correas. Las poleas con canales gastados deben ser cambiadas porque, siempre las poleas gastadas no permiten una traccién igual en la superficie de contacto de la correa, En poleas muy gastadas, las correas pueden tocar el fondo de los canales perdiendo parte de su capacidad de transmitirlapotencia. Los canales deben estar siempre limpies. Los canales sucios o que no tienen la forma correcta pueden causar una variacién fen el pandeo de las correas, dando la impresién de que éstas no forman un verdadero mando. Las correas requieren canales precisos y lisos para asegurar una lransmision eficiente. Para verificar el estado de los canales de las poleas, se debe medir con un calibre para tal fin, SUSTITUCION DE CORREAS EEN Cuando sea necesario reemplazar una correa, se dete cambiar todo el juego completo, porque las correas nuevas tienen caracteristicas completamente distintas a las correas usadas y por esta razon, la carga no sera dividida por partes iguales entre correas nuevas y usadas, Para lograr mayor economia, se pueden guardar les correas usadas y en buen estado hasta {ener suficientes para formar un nuevo juego. Este juego de correas usadas se puede utlizar posteriormente. Es inatil ratar de formar juego de correas nuevas con usadas porque es imposible que los dos tipos compartan la carga. Las nuevas olas usadas trabajaran sobrecargadas y tencran muy poca vida. Porla misma fazén nunca se debe tratar de formar juegos con correas de fabricantes diferentes. Cada fabricante emplea materiales diferentes con caractoristicas distintas de estiramiento, Nunca sera posible formar un verdadero juego de marcas diferentes que trabaje en conjunto, El tratar de hacerloes gastar dinero inuitiimente. pagina 214 DUNLOP VIBRACION DE LAS CORREAS Las correas largas tienen cierta tendencia a vibrar, lo cual acorta considerablemente la vida util en cuanto sea posibiela distancia entre centros deben serlo més corta posible. La falta de tension, la fuerza centrifuga a la velocidad meixima, las cargas variables, son otras de las causas de la vibracion de las correas. CONSEJO SOBRE EL CUIDADO DE CORREAS as 1c Almacenamiento [i Almacenar las correas en un lugar fresco, limpio y seco. No deben estar expuestas a la luz del sol. Procurar no colgarlas sobre clavos 0 varillas de diimeiro pequefo, porque las correas se deformarian y se les acortaria la vida uitil cuando se las pongaa funcionar. Sila maquina en la cual esta montado el juego de correas no va a trabajar por algtin tiempo, se recomienda que se saquen las correas y se las almacene. Es preferible no doblarlas y dejarlas colgadas. Si se dejan las correas en las poleas, paradas, pueden sufir una deformacién permanente que recundara en una falla prematura cuando vuelva a funcionarla maquina, A pesar que las correas estén recuiiertas con telas que tienen un tratamiento con caucho de policlorapreno y son resistontes.a los aceites y grasas minerales, hay que protegerlas para que no estén en contacto continuamente. Cuando las correas trabajan en un ambiente de mucho polo, conviene colocar un protector alrededor de las corre ejanco un lugar abierto en la parte inferior para que circule aire y las refrigere. Cuando el polvo se deposita en los flancos, Ge las corteas y éstos entran en contacto con los flancos de los canales de las poleas, ol polvo hace de material abrasivo, desgatandoa las correas y poleas. ‘Se debe comprobar el estado de las ranuras de las poleas con los calibres para tal finy si se comprueba que los canales estén gastados, hay que cambiar las poleas, METODO PARA EL CALCULO DE UNA TRANSMISION Para el correcto dimensionamiento de una transmisién con correas industriales Dunlop, es indispensable conocer: © Potencia a transmitir y caracteristicas del equipo impulsor. Tipo de méiquina conducida. Revoluciones por minuto de la polea menor. Revoluciones por minuto de la polea mayor. Didimetros de las poleas. Condiciones y tiempo de trabajo diarios. oanene oe |CORREAS DE TRANSMISION INDUSTRIAL PROCEDIMIENTO DE CALCULO. La potencia (P) transmitida por la correa, que se sefiala en la tabla de prestaciones para cada seccién (Tabla N° 2 pag. 27) esta calculada parala hipétesis de una carga constante y arco de contacto de 180° Denoverificarse en la practica esta condicién, es necesario considerar factores de correccién, Coeficiente de correccién de la potencia Po=PxFep Este coeficiente considera los siguientes factores: tipo de motor, Pe Potencia corregida. maquina conducida y horas de servicio. P Potencia a transmit Fep Factor de correccién de la potencia (S/Tabla N° 3 pag.36) Seccién de la correa Se determina mediante el Grafico N° 1 pagina 39 en funcién de la potencia a R.P.M. polea menor transmitir corregida y las revoluciones. Potencia corregida por minuto de la polea menor. Relacion de trans: Se calcula dela siguiente manera: K Relacién de transmision. N Cantidad de revoluciones por minuto de la polea menor. Cantidad de revoluciones por minuto de la poles mayor. D Didimetro de Ia polea mayor. d Diametro de la polea menor. Eleccién de los diametros primitivos de las poleas © Diémetro primitive polea menor: Ver Conociendo el diémetra primitive de la polea menor (d) se obtiene el Tabla N° Pagina 14 Giémetro primitivo de la polea mayor con la férmula siguiente: D=Kxd En ent caso ae debe vercar que ol (By Slestuveraadoelciémetro pili dela poles mayor (0) elekimevo iémetro primitivo de la polea menor (d) primitive de la polea menor se obtiene con la formula: ‘no este por debajo de lo aconsejado en D laTabla N° 1 pagina 14 Distancia entre ejes Cuando la distancia entre ejes (I) no ParaK comprendido entre 1y3 Para esta establecida, se puede determinar con el siguiente criterio: poke te K23 __ 2 12D Longitud primitiva de la correa LLalongitud primitiva (L) de la correa se determina con: (D-d)? 4l En la Tabla N° 6 pagina 7 se elige la longitud primitiva nominal de la correa mds préximaal valorcalculado. L=21+4,57(D+d)+ pagina 23PROCEDIMIENTO DE CALCULO Factor de correccién de la longitud de la correa Siendo la frecuencia con que flexiona la correa sobre las poleas Para determinar el factor de correcetén inversamente proporcional a su longitud, se debe establecer un (Fel) ver Tabla N° 4 pagina 37 factor corraccién del largo (Fel) que compense la prestaciin base (Fel = 1) que se obtiene de los desarrollos 055, A68, B90, C144, 240, £285, de manera que todo largo superior alos indicados para cada seccion, aumentara la prestacion base dela correa y sera Fel > 4, y por contraposicion los largos inferiores, que disminuiran la prestacién, tendran Fel>1 Determinacién del arco de contacto El arco de contacto (cc) de la correa sobre la polea menor se determina con lasiguiente formula: x= 190-57 O=8) Factor de correccién del arco de contacto Con un arco de contacto de 180° sobre la polea mayor, se obtiene la prostacion optima de la cortea, pero como en la préctica éste es normalmente menor y afecta la vida Uti’ de la correa, para mantener un correcto nivel de prestacién, se ‘debe cisminuir la prestacién base mulipicéndola por un factor de correccién dal arco de contacio (Fee?) menor que 1, segun Tabla 5 pagina 38, Velocidad de la correa La velocidad tangential, expresada en metros por segundos, se La volocidad tangencial de la correa no obtiene dela siguiente formula: debe sobrepasar los 30 mis en caso de ‘ser necesarias velocidades superiores vee ZEOXN se deberén usarpoleas especiales. * “60 x 1000 Prestacion base ‘demas, se debe agregar una prestacién adicional por relacién de La prestacién base (Pb) en HP por transmisién que figura enla misma Tabla, comrea para arco de contacto de 180°, seobliene de la Tabla N°2 pagina 27 Pbk= Pb + Prestacign adicional por relacion de transmision @ Potencia efectiva por correa Pe = Pbk x Fel x Fe « Se obtione de a siguiente formula © Cantidad de correas Potencia corregida Pe {Total a transmitirse) (sipunto 4) Cant. de correas Potngaemenva Cant. de correas = Pe (Por correa) (s/ punto 2) pagina 24CORREAS DE TRANSNISION INDUSTRIAL [BMI Enos casos on que resuite un nimero con tracelon, se debe adopar el entero nmediato superior. Un pequeto exceso ‘umenta la duracionde las correas en forma que compensa con creces el mayor gastode instalacién y mantenimiento, Por el contrario, la reduccién del numero de correas cisminuye fuertemente su vida Util y es porio tanto técnica y economicamente desaconsejable. Para dar una idea de la forma en que influye la variable "cantiad de correas” sobre la duracién delmando, incluimos el siguiente grafico: Duracién OG sen. = (6) 160 50 & 1 6 Nedecorreas 443 467%) Solicitacton HPyeorrea EJEMPLO DE CALCULO Maquina conductora Maquina conducida Bomba centrifuga Motor eléctrico: torque normal 10 HP Horas de trabajo: 24 hs por dia Revoluciones por minuto: 1160 Revoluciones por minuto: 600 Diametro polea menor: 137 mm Diémetto de polea: a determinar Distancia entre ejes: 450 mm Condicién de funcionamiento: normal Determinar la potencia corregida Pe PxFop Po=10x1,2= 12 HP P 10 HP ®@ Fep 1,2 (s/Tabla N°3 pag. 6) Determinar la seccién de la correa segtin grafico 1 pagina 39 Conociendo Pe y las rp.n. de la polea menor correspondiente adoptar la seccion Relacién de transmisién Eleccién de los diametros primitivos de las poleas Verificar diémetro primitivo polea menor. _ _ (Ver Tabla N° pag.14) @ = 1,933 x 137 mm = 265 mm d= 137mm xd HR opragina 25> DUNLOP EJEMPLO CALCULO aan Verificar si la distancia entre ejes es correcta «ime im © pe Wed 4, (1,933 +1) x 137 2 2 Es correcta, pues 450 mm > 338 mm. © Longitud primitiva de la correa D -d)? (265 - 137)? L=21+4,87 (0+) + O=9) = L= 2x 450+ 4,57 (265+ 437) + 265-197) = 1,540 mm © ‘Seguin la Tabla N° 6 pagina 7 corresponde la correa seccién "B" N° 59 Factor de correccién de la longitud de la correa Determinar el factor de correccién en funcion de la longitud de la correa segun la Tabla N° 6 pagina 7. Para la corres 8 59 corresponde Fel= 0,92 Determinacién del arco de contacto en grados c= 160-570 =8) . qyn gan. 5725-137) _ag3q0 © Factor de correccién del arco de contacto Determinar el factor de correccién en funcién del arco de contacto. Segiin Tabla N° 5 pagina 38 para 164° corresponde: Fea =0,96. Velocidad de la correa = ExdxN | = ma DEON cam «=O Prestacién base Determinarla prestacion base en HP por correa para arco de contacto de 180° mas adicional por relacién de transmision segiin TablaN°2 pagina27. : Pbk = Pb + Adicional por relacién de transmisién = Pbk = 3,09 + 0,45 = 3,54 Determinar la potencia efectiva por correa Pe=PbkxFolxFex = Pe=3,54x0,92x0,96=3,13 © Determinar la cantidad de correas Pc (s/punto 1) Cant. de correas = Pe (sipunto 12) 12 Cant, de correas =F, =3,83 © RESULTADO DEL CALCULO Tipo de correa = B59 Cantidad de correas = 4 Diametro polea conductora = 265 mm pégina20(DJ) CORREAS DE TRANSMISION INDUSTRIAL seo 8e0 sO ze0 wo 960 reo LEO sco seo ee0 oro reo veo ze0 8z0 eco ceo 10 azo zo 180 670 9z0 veo oe0 sco sz0 eo 670 ZO HO ero 80 90 EO zo 90 reo 70 svo svo eo 1Z0 veo veo 70 0 zo zo 1Z0 sro wo 10 070 sro ozo ozo BVO ZrO ero Gro 80 9F0 aro zo sro sto TABLA N° 2 - SECCION Z 8z0 wo ozo szo v0 eo zo wo ozo 60 evo 20 aro sro sro ro ero zo wo oro 600 800 200 200 soo a) wo 0 9v0 avo ovo v0 0 0 zo zo 10 tro ovo 600 600 00 200 100 200 900 00 soo oo 200 $00 soo soo soo v0 v0 0'0 yoo v0 £200 £00 £00 £00 £00 £00 z00 200 200 zoo 00 100 10 10 10 100 oor sor Wwe we ove woe coe ez ez coz we v7 ese we Bez we eet ver 29) os Zeb soz + 19 lez ore, vez we oz ere, 18% Le 982 ZZ s8z 69 82 99 ez 28e ez 1st 192 1s 192 we ez uz vez az, sez ere od 2 66F voz set 68) Lt Orb vob zor Ist wh leh Zeb ee sub 80 260 0 090 zo so eez ue sot asz asz Ist asz ase ist sz asz ore sz oz vez a ozz uz 202 re eb wb cor ist ect ie veh oot oro 10 oso eco ezo we ove we we we we ove ez vez vee eee. we ove coz zz S61 ae art 69 09% ost oe az ore soy z60 exo 990 is seo ozo wot 204 0b 90% sot POL £04 bore 660 260 S60 060 290 pagina 27CORREAS DE TRANSMISION INDUSTRIAL -SECCION A. TABLA N° 2 oro. 60 azo 000 000 000 vez wz 207 wy ooo - sro ee0 ero 008 oes 000 - ——00ae zoo - ore ero - ooze exo - 00d two 070 0089 fs°0 00 0099 £90 0770 00r9 wo a0 0029 ‘yuoin00§ -Z JN EIAeLos DUNLOP a z 9 5 9 a o TABLA N° 2 622 vO BL'L 86°F 2z'L ZO 940 19'0 970 0010 Wee 96 ZT LPL ez B60 EL GYOSO 00; = 202 88's SOL LL 81't ve 120 Zy'0¥z'0 000 ~ £07 08°F 88't SEF E1'L 060 89°0 sp'0 £70 0010 YOL ELL LS 6z't BOL 98°0 S9'0 ey'O z0 O00 - SRL SLL Pr ¥2'L £0 28°0 2910 LO Lz'0 000 9L'| JS'F Le"b BL 86°0 82°0 65'0 6¢°0 070 0070 89's GY"! Of'I ZIT £6°0 92°0 95°0 2e°0 610 0070 6S'L Let #2't 90°F 98°0 12°0 £5°0 se'0 B1'0 000 OSL EEL LU't OO £8°0 19°0 0s'0 Ee'0 ZH'0 000 : WILSZ'L OF 6'0 82'0 £90 Zy'0 Le'091'0 000 - - oR Ze BPE OF 88° ¥2'0 65'0 HPO 620 S10 000 ore 188 cre YeL OL 960 28°0 69°0 $9°0 I¥'0 Zz0 PLO OV ELE PSB CEE S1'F 20°F 68°0 92'0 ¥0°0 Is'0 9€°0 02'0 £1'0 000 ae’ coe ere 90°F ¥6'0 Z0°0 LZ'0 6S'0 ZP'0 St'0 $z'0Z1'0 000 rare ea'a cee 260 98'0 S10 990 v9.0 ey'0 ZE0 zz'0 110 O00 G98 zy'e Ste 29°0 @1'0 69°0 65°0 6F'0 6£'0 62'0 020 01'0 000 Ive PL'e 982 620 1L0 290 8°0 bY'0 Se°0 O7°0 AL'0 600 000 108 PL Lhd 120 £9°0 99° Z¥'0 680 1£°0 Fz'0 910 B0'0 O00 ISL STL 869 290 SS'0 8P°0 Ly’ PE°0 1Z'0 1Z°0 PL'0 L0'0 000 069 999 La £5'0 Lr'0 1¥'0 $e°0 67'0 ¥z'0 AL'0 Z1'0 900 000 Oz AB SU's ‘yv'0 6£°0 ¥E°0 67°0 S7'0 02'0 S1'0 O10 G00 000 IWS zs zO'S ‘S20 10 220 ¥2°0 O2'0 910 Z1'0 800 HOO OO Hse Bey Ley 92'0 ¥e'0 12°0 810 S1'0 Z1°0 60°0 900 £00 00-0 ace ove ee 81'0 91-0 H1'0 ZL'0 01'0 80°0 90°0 ¥0'0 200 O00 9c LHz Lez {60°0 20°0 £0°0 90°0 $0°0 40" €0°0 20°0 10°0 00'0 I'L 9e"b zeh 11:0 69°0 090 1S°0 €F°0 PEO 92°0 Z1'0 60'0 00'0 06 9CZ BOL 180 S¥'0 ov'0 ve'0 820 £7'0 £10 110 90°0 00" S09 ees 19's ore SOL LPL vou tL ore soz e18 90% soe 202 AL ISL USL 6zL 6rd 069 219 9 9r9 Les zs 0s zr toy so ase ore Loe 8zz 6F2 deb wh ors 1s'9 ees 1's eS Oe coy = = = 098 es ize 189 179 109 ex's oes 969 1/9 $59 Z€°9 $09 91'S IZ'L SOL 08°9 £8°9 $29 Z6S 8P'L ETL 969 S99 CeO 009 8S'2 0F'2 O0'L 899 Se'9 109 9'L 82'L 96'9 ¥9'9 069 Ses IPL OL ¥a'9 19'9 119 z's 121 969 9'9 12°9 869 29's 269 299 9F'9 PO'9 Z's OFS 199 ze'9 z0'9 11's ov's 60's 109 689 19° ze's 80'S PLY 9S 6F'S EU'S Lev Loy vey 0S por OOF Ley Cl'b oe zy zy Zp Ise tore Ove ize pee Lee ove coe 98 vez 187 e072 Sz Ire Bz ove Loz Lez zo ELL vO) AVL UE Lob 20k 160 z60 229 26S 26S Z's 20'S 10S velp ZL'b 6b’ Oz" £0'y OR 8C'0 PEO 0F'0 97'0 1Z'0 L1'0 £1'0 60'0 ¥0'0 000 98 BOY OS'y EE SI'y Lee GL'C OO ere PE SUT ea ars Pata ae ee re sty oo sey ves srs ass sos sos ass ows 87g sos uy vy ov sor ee 97 ve rsh 290 sor ost ez ey 68 vez WE ze poe SLZ see We ave oe Sey Loy Ht 6F'e 19 Sev Orr z0e ze Os Izy Lee WS PLY se ree I'S ve vp ZO 92's Gey ery 907 2S aBy Bry 907 Ws wey wy Loy 60S Ly zor cee ter OS Bt'F Ose Ley ge'y 00 vor Spy try ave Sve vhy wee e's we GLE ee we 962 lve ove z6z 207 862 Lz 9s'2 vez 1s pez OFZ 66 Loz Le ext 09 OF SEL 9z4 91-0 280 10 z2'0 90 Ley soy zt ere Z0Z 60 Sez 197 997 Oye Lez tz eae = ovo evi ae eo} Ze1 907 ont wz vz eve eee ove ws, we we ere e6z ise soe est ere cor ere, sot Bre est ore wet Wwe be zoe ave 06 wwe 92% bez 69% a9z oe, wee eve Is cot ork zor 10' 16°0 z90 15°0 gor zez. oe Zz eG PLE Ee erry(SJ) CORREAS DE TRANSMISION INDUSTRIAL TABLA N° 2 - SECCION C We OZ GyZ SoZ vOL ExE zwO Wo wD - = = + = > 09 OyETZ EZ RSE ee eh y ero OO) 00) (= ZL 099 Soe 19% Ecz IL eG vE 920 BD O00 : z RCS + + ore ers BgL = ovor 1/6 968 Lez = 001M oor see ere ObZL Os" 09.01 996 soe OZEL OZ OB O60 066 HLS Wz vel uvb orn wo Ze0 000 eZ Wb wl gob 10 se°0 000 vOZ OL 98 ZO 890 FeO 000 96} PST Ie 860 990 ero 000 ee} ust Sct y6'0 e970 180 000 Ost Ost 0zt 060 090 oF O00 OZPL OLEL O'EL OL'ZL OzH OOF Bee wk evL sub 90 49°0 6z0 000 = 02'S1 OLYL OO'PL OzEL OEZE OF'H1 OZ'OL 168 OL OL GOL z8'0 $90 LZ 000 - - 0294 09'S1 OOSL OZ OFEL OFZL OF TL Oz OL E68 SS} OF} FOL O80 Z'0 90 000 OSL O1'Z1 OG'9L OBL O2'SL OFPL OFEL OPZL OF LL OzOL 168 Uvb eZb B60 PLD GPO SZO 000 O6LL OF'LI OL'9F OO'9L O2'SL OF'PL OF'EL OFZL OE: OL'OL 6's GEL OF b £60 690 9P'0 EZ‘ 000 OLB! OF'LI OF'9F O'R! Oz'S! Ozh OEE OZ ZL OL, 86 LZe 1eL Gok 480 9° HPO ZZD 000 O18! OFLIOL'9F 06'S! ONS! OOP OFEL DOL OOF GLE ove &Zb ZO ZO 190 10 020 000 O08 OLE OFF 09'S} OL'PL OBL OBE OL'IE OL'OL Hee Er'E PEL S60 9/0 150 €°0 G10 000 01's 06°91 OL'9F OZSL OF'PL OPEL OFZ OPI OFOL Hz'E ELE 90°F 6a" 120 E50 $0'0 81° 00°0 OZ'Lt OF'9! 09'S! OL'PL ORCL 0621 COZ! OO FES OE EL 860 ZH S90 GO FC 910 000 099) 08'S! OO'SL OF'PL OF'El OPI OIL OS'OL IS IS aye 060 SZ'0 090 SFO OCD SHO 000 06S! OSL OC'E OS'EL O9ZL O1'L O6OL HE'S LO’ Loe OL'L ZO 9970 $50 IYO 1Z'0 HL 000 00'S! OZ! OS'EL OL'ZI OG'LL OO OZ'OL VEG Lv’ Gs 699 PLO 190 GO IFO Sz ZO 000 OOP OFEZ ONZE OH OO OFO1 GY'E G's BEL 90% FzO S90 S50 PFO EO ZZ 10 0010 O6ZL OFZ OSH OGOL Oz-OL wy'6 ZB BBL STL OS9 HIS SO QV 80 670 G1'0 O1'0 000 OLE OL'IL OS'OL ze'S G6 WS" GeL EL 969 ERS 17S ero Ivo G0 Sz0 910 G0 000 ovOL cE Bz ZB SLB BSL OO eyo ees HS FOr lyo ve 170 070 FO Lo; 000 s68 Ose z0e Gz S0Z 9'9 909 OFS 909 soy HOF eo 10 20 90 10 S00 COO LL BOL 899 Bra 8's LYS 90S SOY szy Ie ECT v0 Oz 910 ZO 800 HO OOO L8G 9G GZS vey ZO Ley BBE LOE See EOS OLZ 9F0 FO 10 80:0 S00 £00 000 Sy fe ZT Ose ae BOE HET zoe OFZ LEZ SOL 20° 10 SO FOO £00 LO OOO ez bz SOZ EBL EL OLL BSL OMY vEL zt OL Sy'L GILL $60 ZL'0 Bh'0 HZ 000 O08 YL! O8'91 00°91 O2'S1 OF'Pi OEE! OFZ! OZ OO ¥a's S60 GL0 £90 FO Ze 910 000 OF9) OS'S! OLE OGEL COL OFZL OL OFOL LES ve EL OLEL OO} OE'ZL OS"LL O8'OL OO'OL 976 GR OZ 069 609 ae a pagina 31§ § 8 GENRE VE a a TELLER FOS OILS H DTON NN LAS OUR ‘Ey VUES PERU RLR ez Sev TANT UO Ov WOOD EAN Le SSO iC OL rm at er a ee ea Eciasda g a“ Ee ® > a 2 z 2° g = G Zz << m4 FE w a 3 ia a ° 6 (9) TABLA N° 2-SECCION D + += gst ose env ote Oz ove ove UN ORS OVE ++ O12 O80 ose oc¥e este oczz OF¥e Ove OL GZ>H OFM + OW OCR OFLE Ove OCS CORE OLR OCVZ OF OBL OO CHP + OCUG O88 One DRE OBC OLBL ChE OO O92 OEE Ov OOH ORD z ~ 0678 OE OIE OFUe OF OFeE OF OUR OLE Oc OLWZ WeUE UFBF EFMF OOSL z 2 ~OFYE OLE O8ZE O6Te One Ose oLwe Osa exex OB¥2 OFeZ OR¥Z Uzez 038} BBL SL + + + + ++ FOE O8SE CosE Ozve OcKE OrzE OLE OF OE ORE OH ONE OBE OFZ OFZ AOE OAL CHDL COS) = + + ORE OLE OPE OBE OFSE OSE OSE OgzE OWE Go DewL UE OBC OHTE Ort CHE WOE HFA} GFDL FOS) + + OCH OFRE obNE OzEE OF LE ONBE OLE OLWZ DONE OFZE OEE DOE eA OEE OLR OL OE 9 WOOL OYA} CLL OEP + O81F O€¥r OLtH ODO ORE OEE OLE OFBE OLE D9 ONE OFZE Ore OBER OERE OTL OFT FE OFZ OFZ ML OFT OFSL Oe (WS OF OL Or OCor OeGE OFeE OF LE KEBE OESE OPE BEE OF ze OBOE O92 GoW OF82 OSL EDV 0872 0012 BFE O64 ZBL 8 HL (ey OEZy OL OFOr OL CHE ORE OTLE HEE OFSE COE NEZE OFT OFOK O82 0812 OFB2 ONS C9 OFZ O9 WE OF OSZ4 OBSE OE (Ov OEp O64 ON OLE OeBE OFUE OFBE OLS COVE OVE BEZE OOVE OFse OF¥E OxU2 O82 OSYE OFZ O82 OTE OLBL Us 09S HE (Ur Wey OO OFF OF oFBE OF UE OF ge UOSE ENCE OLze Ose OFUE OFee OFLZ Owe oxee OnEZ OFZz Oa OvBL ozWL OBL zs tL (Wz AT O20 OFS OCE OCLC OCBE OCSE OFF OOE CHE BLE OFz OCB OOLZ OLE OFZ OFZ O12 OFx COB O94 OTB OLR OTE CV} Wop ORE OFEE CELE CeME OesE OYE OV OBLE Ow OLe OEE OCLz OF¥2 OO ONT OFZ OOIZ OI Ov81 OU! O85 OFM OFZ (WG OB OEE ONC COE DOSE DOVE OSE HOLE OHO OL’ Cee OF UE OCB GOS2 O87 Ov OE OEWR OBI COLI OCB) 0051 OLE Oz (WE OFLC OBE OBSE COVE COE DEZE OFTe OFOC Ove OY OFLZ Oe9z OOS O6tE 0872 0°12 OFOR OC6H OO8I CHB] 0981 OCHL OGL ORAL (WE OBSE OEDE OFEE OF ZE OOZE DOVE OOK AOE OO OBL OESE Dez OFT OL 0912 OSE OFS) OC8H OF COME ONL OBEL OFZ CIE (WR OBE OUT ONZE OF OBOE DCE OCB UCLA CwOR OYE OY OF OYE OFZ OCW OBL OCS! OCLI OF9I COS) O6XL 0621 ORNL OFM (we Oc oeur ovUe oF or¥z oraz OF8z uBSe OB¥e OL UTZ OE USOR OSGI OOS! OO) HOLL COM} OFSH Ort OPEL O02) OCH B66 20 Or OB OH COZ OL9E DEST OS¥E OBE OHZZ OG1Z OF O20 OCSI OFBH OF 11 OL9S BFSL OGPL OFCL COTE OFZH OH OOH aE (WL WU oRee OBST CLE O6Se OCEE OYE HOTZ OHOR OOO OF DEL OLLI O69} 0091 OCS) ODL GOEL OFZ) OBL OF11 OO) 6B HSB sz ove 0982 0677 OCT 0912 OFUE OTHE OF8} OFBI OF3H OCLI 0981 O5E GTS OE OLE OPEL OFZ OF1K OFOL FOL LzS Ise SLL ‘NZ OE O60 OFZ C991 OOGL OFeS OFLI AEE O¥9H OBSH OFS OLPL OL¥L OFS O8ZL O25 HEH GEOL CEO S66 OFB WTB SL 269 (WL 8 OWL OL GFOT OFSL DESL OS) GERI OFDI axel wee OvzL OLzi cw1H OolL OFOs E66 ees cB we LLL ht BY O09 LSE OES OWL OPE COPL GOEL OEE OLEH WERE OH OF OMML GEOL OvOI e9% mV 8/2 WO EEL LCL z69 BD ODD 199 BY 821 002 LV EH OOH GOOF OCO: 16 ES GLE SER led STE ZL Li TL 999 $99 G19 cos OF TID LEY IVY BY Wo GFE 2 86L SLL WL AL SOL [29 WS ve O18 GOS 29S EE WE OSY G9 EY LIF OGE TE WE Ot Tez SEV Ih OFF AEP SUF TAY GOY lee HO Ie are lee HE WE MOT SoZ LZ OOZ Ut HEL WZ WO BL eB) BY = +++ QPS OSE OFse OF ze Or¥e OvUE Os¥e 0912 UeBR O8¥e OFZ o812 OxuE OSB 0291 OOS (WZ OF OR OF CFSE OPE OFUE OF BCS OEE OUEE OF OF OFBz OF OFS OSE OF¥E OL7E OEE OG8I OF8L OBL OFS) OGL (W960 OLE CLUS OL CUS OU OLE OLE HOLE OHO OWE OER Obuz ODMR OBE O02 OF2E UCIT COUR OLEH OF LL Orel og¥s 0981 OFZ ms on om ‘ss eh oe voc cr so oso ‘00s 6 SR SSStSRSSFR SBS pagina 33pagina 34 ; : 8[SJ CORREAS DE TRANSMISION INDUSTRIAL TABLA N° 2 - SECCION E 2-966 19 aps Hz'9 6s PLE OFZ sz Ov VB'0L19'6 oF'9 02's 10°9 o8'y 9 OFZ Ort Ov GeOLPz'6 80's £89 US ZoW ove Lez OL O00 866 198 OL 999 HES Er Zee zzz IF O00 966 058 CPL 189 IES Gey BV'e ELZ 901 O00 HUG EL8 LVL 60°9 80 90% Sore COZ 201 O00 €£8 LL 629 28° $8 Oe 167 Pes 160 000 "8 GEL 9F'9 HS'S Z0'y ONE LU S260 000 061 20 19 979 GF'Y Ise 97 BLL BBO 000 8F'L $9°9 za 66 OF Exe eyz 991 £80 000 101 829 6Y's LLY 88'S PLE Sez LS't 6L'0 000 99'9 169 LIS ery OL'e 967 @2z Brit ¥L'0 000 829 48'S SOY OLY 9p LIZ B0z GFL 690 OO 295 115 WY aNE CE GFZ VEL EL S90 000 ‘OFS O8'P O2'Y 08's DOE OFZ OF O2'F 09°0 000 OGY eh'y eve ere LIZ wz BBL HL S50 000 ISP 90 9G SUE rez £0z ZS 201 ISL 000 9VY 09 £2'¢ 117 187 S8'F Be" 260 90 O90 Le eee 167 Gz B07 99") Sz E80 20 0010 SCE 967 657 ZZ SEL AYT LHL PLO 160 000 167 687 927 761 ZO Er L60 seOzE0 O00 OF? 7 YET 991 EFF H's £870 S50 970 000 807 S8'F 9 GE SI's 260 690 zr0sz0 OVD 991 BFL GE Hb 260 0 $50 £60 BF'0 000 S71 WL 160 £8'0 69'0 ss'0 zr 8z0 rrO 000 80 PL 99-0 g5'0 BF J£°0 87°0 81°0 60'0 000 20 Le0 20 80 £Z0 S10 HF 60 S00 000 ¥£9 OFS BP 28 GE SoZ Let zt H90 0010 BLY SZv ZLE GLE 992 212 6E'L 90 E80 000 Zore Iz'e 18 Wz 107 49's 02" o#'0 oF'0 O00 ov'ee 09:22 ov, a os'ez 06.92, SD ORE OO ee Orde ose oe OFZ os'0r OS GE O1'3e oF'ee OF OF ovr 007 oL'6e 00'2E O0're 09:0 OTLY OZ OOF OF OF O9'4e OF PE OO'LE OL4S OF 05 Oz BP OL'9P 09'ey Os'Or O8'ZE O9'PE O1'Ie O0'ye 06'Z5 O0'Is OB'BY OS'9r O8'eb OO'KY O6'zE Ose OO'LE 09°99 OF Zs O9'S5 OS'E9 OF Is OF OS'9h OW'ty OB'OH OD'LE FFE OB'0e 0729 06'09 O65 01-45 08'SE 0918S OF'LS OB'BY OL'9F OF'EY OF-OF OF Ze OR'EE OEE 09°59 o¥'p9 o0'e9 OF'19 09°65 OS'ZS 08's9 2'Es OwOS axey Or Ozh asec oF'9C OFC O9'6z 08°89 05:29 04-99 o9'F9 06'Z9 OF 19 OF'GG O09 OLS OF'ZS OB'Sr OZ'LP OF'FY OS'LY Os'BC OSE OZzC OH'RZ (0}'02 08°89 0F'49 02°59 00'S 01°29 01°09 O0'8S ONES OF'Es 00'S OF'Bh OR'Sr OD'Er OZOH Oz'LE Oz'¥e OU'te OBUZ (08169 00'89 0F'99 0s'v9 09°29 09109 05°85 OF'95 O1'¥s OL'1S OZ'Gr OL’ OL YY OF by O9'Re OL'SE OFC OFZ OL9Z (06:29 07'99 op'+9 05°29 09°09 08-89 OF°9S OF'PG OF'LS O5'Er OL Le DTH O0'ZP OF'6E OC OO'FE Oz TE OF'Bz OF'SZ (OF'59 09'E9 01'L9 O'GS OB'LS 01°99 O9'ES OF LS OZEY DE'RF OS'YF OL'Zh OL'GE OI'LE OO'Fe OO'ZE OFZ 08'9z OBZ 00729 z'09 0€'8s o¥'9s OFS OF'zS OF'05 Oz'BY DO; OBEY OD'LY OE'Ee OO'LE ON'rE OE'Ze OR'GZ OF'LZ BF OZ 08'LS 00°95 Z¥'ay OFZS OF'OF OF'@P O5'G» OSPF OS'Zy OP'Or OF'eE OZ'9e OF'PE OB'LE OL'6z OF Zz O'SZ 06'2z 09:02 0625 02'bs S'6y OLLy 00'S OF'py OF'Zr OS'OF OEE OL9E OBE 067zE O6'OE 06°82 O6'92 OB'rZ 08'z 08D OL'eL O€'Lh 08'S 02'Py O9'Zh OO'Ly OEE OL'Le O09 OF'rE O9TZE DEVE Oz'Ez OF 22 O1'S2 OG'ER OFZ OFZ 08'B OL'9T OL'Vy OL'6E 08 O6'9E Os'se OF've 08'ZE Oz'Ie OL'ez OZ'aZ OF8z OF'sz OR'ez Oz'Zz OL'DZ O7'EL O9'Lb OV'BL OS'YE Oc've ov'ee onze apoE o9'6z ov'ez O2'ze ON'Z Oa're OS'EZ Deze OFZ OF'6L O9'8L DEL OD'S! OL'PL O8'E! OZZE OOUz 0V'92 O1'S2 Ox've OF EZ OFZ OF'IZ OF'OZ OF'EL OF'RL OS'Lb O9'OL 08'S1 Ort OBE OLzI Ou'H OOF 196 O06! 0F'8) LLL OF LL OF'L OSL OFS! OPE OBL OL'E1 OFZ OHH OF" OF OL ZZ WE SrB Se 969 Ovo OO} Oe SEG 006 ¥98 628 SOL ISL WL GeO OF Oo LUE WS HOS JY OEY ose (01/99 05'%9 08 29 06°09 O6'RS 09-99 OS'¥E O1-ZE ON'Gr O6'Br OI'rr OE'LY OF'BE O7'SE OB'LE OO'RE. 06789 02'49 Op'S9 09'£9 08°19 09°65 05°25 0:65 OUTES 09'0S OZ-aF OL'SP OL EP OF O» OLE OS'PE ONE U'6z 00'S (06709 00'Gs O7-US OZ'S9 OF'ES OES O2'6h OILY DO'S O6'ZP OL'0H OF'ee OZ'GE OBE Os'se OF'EZ OL'QZ O¢'Fe ORE ose oe ose vz ool ont 0801 001 ose 006 ose 008 ose 002 089 09 oss os ose oor ost oot ose 002 05h oteen ‘Tipo do ndasing condtors Bete cacs Agitador para liquidos y ‘Somiliquidos, ventladores y aspiradores, comprosores y bombas centrifuges, Sopladores hasta 10 HP. Transportadoreslivianos. Cintas transportadoras para arena, granos, ete. Mezcladores: ‘do panadetia, Sopladores de made 10 HP, generaciores. Linea a ejes ejes principales), maquinas de lavaceros, maquinas herramianta, punzadoras, prensa, dguillotinas, bornbas rotativas positivas. Méquinas de imprenta, Zarandas vibradoras y gitatoras. Maquina de ladrilos y cerdmicas, elovadores a ccangllones, Generadores y exeitatricas.Comprosores a pistén, transportadores, ‘molings a martillos, molinos Datidores para papel, bombas ‘apistén, sopladores positivos. Pulverizadores, desmenuzadoras, ‘sierras y maquinas pare ‘laboracion de madera, ‘maquinas textiles. ‘Teturadoras (giratorias, ‘manalbulas, Bolas). Molinos {belas, laminadores, barras). Calamanlra para goma, ‘bambury-extrusoras. Cen ey ee a ai By vue et fire, clndos mits, 10 44 12 “" 12 43 12 13 14 43 14 1s TABLA N° 3 - COEFICIENTE DE CORRECCION DE LA POTENCIA Ce er Core ol ae Cie a ects Dore la Pere) eeu tie 14 12 13 12 13 14 4 18 16 18 18 18 Eluso de un coeficiente de correccién = 2 es recomendado para equipos sujetos a impactos. Cuando es necesarioel uso de poleas tensoras, adicionaral coeficiente de correccién, los valores del cuadro siguiente: Posicién de la polea tensora Interior ~ | Exterior +0,1 Interior +0,4 Exterior 0.2 Sobre el lado flojo Sobre el lado tenso| (SJ CORREAS DE TRANSMISION INDUSTRIAL k roc 16 080 : : : : E | 2 oss 5 : < 2 | 26 0.84 0.81 5 - - ' RF 0.89 0.84 - - . - . 35 0.92 0.87 ot . . - [ 8 093 ose 83 : : Z 2 095 020 oss : z al “ 097 092 os7 s : 5 51 0.99 0.94 0.89 0.80 i = Bs 6 4.00 096 0.90 os : z a : oe ase 082 z - a 68 = 1.00 0.95, 0.85, Be . i 15 - 1.02 0.97 087 - - Wy 80 : 4.04 0.98 089 : aan a 5 104 ose 09 s ¢ I : 1.08 ose os0 : - °o z 1.06 4.00 ost : : | o7 z 1.08 4.02 092 z - & 105 3 140 404 ose : - i 12 : ‘at 4.08 095 E E i 128 : 14 4.08 098 087 : lq 7 3 : im ‘te oan : # 150 : : 113 1.02 ase - i. 473 : 2 4.48 1.04 093 7 a = EE dina 37TABLA N° 5 - FACTOR DE CORRECCION EN FUNCION DEL ARCO DE CONTACTO ed 075 076 ot 078 079‘i , [J CORREAS DE TRANSMISION INDUSTRIAL GRAFICO N° 1 PARA LA ELECCION DE LA SECCION DE LA CORREA Numero de 10.000 cn Para condiciones de trabajo or 6.000 ‘omprendidas en este campo, 5.000 consulta’ a nuestros tecnicos 4.000 ospocializades, 2.000 4.000 500 400 200 100 1 2345 1 2 3040 too 200 500 1.000 Ill Potencia corregida para ef calculo en HP CORREA MULTICANAL Construccién Las comeas multicanal Dunlop, consisten en un grupo de coreas en V, unidas entre si por la base mayor del trapecio, con una banda de cubierta reforzada, siguiendo un paso determinado de acuerdo ala seccion misma, La cubierta esta compuesta por un tejido reforzado engomado, con los cordones dispuestos transversalmente respecto a) e)e delas mismas, que les confiere una elevada rigidez transversal pagina 39 ees)4 DUNLOP CARACTERISTICAS La combinacién de varias correas en "V" unidas, es el mando ideal para trabajar en maquinas donde los requisitos de uso no pueden ser salisfechos por mandos de correas unitarias, por lo que ofrecen la solucion debido a que tienen: A Ausencia de vibraciones en las bruscas variaciones de carga. B _ Imposible de iorcerse sobre las poleas. C _Imposibilidad de saltar de las gargantas de las poleas, Con las correas multicanal Dunlop se verifica una uniforme distribucién de carga sobre cada una de las correas que la componen, Poseen todas las caracteristicas y calidad de las correas trapezoldales industriales Dunlop, y por estar unidas entre si, 9 un numero determinado de correas, se garantiza: Elevada prestacion. Estabilidad dimensional Dispersion de carga electrostatica Resistencia a los aceites y 2 la temperatura (-10 6° / 90 C%). vom> DIMENSIONES Y PASO DE LAS CORREAS MULTICANAL A Base mayor, h Altura correa, P. Paso de las correas. pagina 40CORREAS DE TRANSMISION INDUSTRIAL Son recomendacas para transmisiones exouestas a lensiones pulsantes o variaciones severas de cargas, que pueden se: | lacausade que lascorreas se tuerzan y acasionalmente se salgan delas gargantas de las poieas | Muchos requisitos de manejo no se pueden solventarsalisfactoriamente con correas en "V"Unicas, en juegos, con cargas de choque yio mantdos pulsentes (compresores, maquinas de combustion, ele.) Las correas indviduales se incinan por vibra, lo que ocasiona que seden vuela salten fuera de los canales delas poleas Estos problernas se eliminan con las correas multicanal Dunlop ya que la fuerza transversal impartida a la correa por banda de cubierta reforzada, previene tal vibracion. La correa multicanal Dunlop es eficiente para el manejo donde un disefo compacto, junto con altos requisitos de fuerza ‘cargas intermitentes y pequefios diametrosde ejes son necesarios, La fuerza transversal impartida por la banda cubierta reforzada, reduce la vibracion y previene los problemas causados por: SS> DUNLOP DIMENSIONES DE LAS POLEAS PARA CORREAS MULTICANAL DUNLOP nnn Numero de gargantas Paso. ‘Ancho total de la polea. Distancia del centro del primer y ditimo canal a los bordes de la polea M=e(Ng-1)+2f Ng M f Correas Multicanal Dunlop Las correas multicanal Dunlop se producen en seccién “C" (22x 14) en desarrollos de 67 hasta 440 pulgadas, en conjunto de 2a 12correas y la seccién "B" (17 x 11) desde 87 hasta 320 pulgadas, en conjuntode 2a 12 coreas. En transmisiones con correas multicanal Dunlop el rendimiento es de un 25 a 30 % superior con respecto a un mando convencional de la misma cantidad de correas y seccién, Las correas multicanal Dunlop pueden reemplazar sin inconvenientes mandos de correas convencionales, verificando previamente que las poleas cumplan con los valores que se indican a continuacién Usos Correas Multicanal Dunlop 4 Son recomendables para trabajar en las maquinas de extraccisn del petréleo, cementera y agricolas. 2 Transmisiones expuestas a tensiones pulsantes o variaciones severas de cargas. 3. Entrecentros muy largos (a distancias de EC > 2m, las correas individuales tienen una fuerte tendencia a vibrar). Calculo de transmisién ‘Sedebe utlizar el mismo criterio que para correas industriales clasicas, a excepcién de poleas. Para caloularla tensién de montaje, se debe utilizar la tabla de fuerzas de deflexién requeridas para correas en “V", dela norma BS 3790. Para ello, multiplique las limites de tensién sefialados por el nimero de correas industriales equivalent, N° Equivalente Correas industriales = (N® canales + 1) Ejemplo de caloulo: Una correa muiticanal B 3 canales , conf polea motriz mayor a 200 mm, entrecentro mayor a 500 mmy velocidad lineal de cortea entre10 y 20 mis = (3+1)correas B. Estoimplica, pagina 42DUNLOP ARGENTINA S.A. pele ma K-21 Mi-) pea -CR Cy Ere ee ery Senet O Pear rie mE Lae ol) Ey Email commercial@dunlop.com.ar —) www.dunlop.com.ar