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Definiciones.
Instrumento mecnico que reduce el volumen ocupado por un gas (aire) a travs de cierta
presin ejercida sobre l. Son mquinas que tienen por finalidad aportar una energa a los
fluidos compresibles (gases y vapores) sobre los que operan, para hacerlos fluir
aumentando al mismo tiempo su presin.
En este caso, cuando la manivela gira, el mbolo desciende y crea vaco en la cmara
superior, este vaco acta sobre la vlvula de admisin (izquierda), se vence la fuerza
ejercida por un resorte que la mantiene apretada a su asiento, y se abre el paso del aire
desde el exterior para llenar el cilindro. El propio vaco, mantiene cerrada la vlvula de
salida (derecha).
Figura 1
Obsrvese que el cuerpo del cilindro est dotado de aletas, estas aletas, aumentan la
superficie de disipacin de calor para mejorar la transferencia del calor generado al
ambiente durante la compresin. Excepto en casos especiales, en el cuerpo del
compresor hay aceite para lubricar las partes en rozamiento, as como aumentar el sellaje
de los anillos del mbolo con el cilindro. Este aceite no existe en los compresores de tipo
mdicos, usados en la respiracin asistida, debido a que siempre el aire de salida
contiene cierta cantidad de l o sus vapores.
Compresores helicoidales.
Los compresores helicoidales se utilizan para manipular grandes volmenes de gases.
Las presiones de trabajo de estos compresores no son tan altas como los de mbolo.
La figura 4, siguiente, muestra el esquema de una de estas mquinas.
Estn constituidos por dos cuerpos helicoidales (como dos tornillos) que rotan
perfectamente sincronizados debido al uso de una transmisin de engranes de uno al
otro. Por uno de los tornillos entra el movimiento al compresor. Las roscas elaboradas en
los tornillos estn hechas con gran exactitud, de manera que la holgura entre ellas es
prcticamente nula, aunque no llegan a tener contacto. Tambin el cuerpo donde estn
colocados los tornillos est fabricado con gran exactitud y prcticamente no hay espacio
entre el dimetro exterior de los tornillos y el cuerpo. Cuando los tornillos giran, apresan el
gas contenido entre las roscas y el cuerpo en el lado de la succin y lo dirigen en la
direccin del avance de la rosca para salir forzadamente por el otro extremo.
Para mejorar la hermeticidad de estas mquinas es prctica comn el uso de una niebla
de aceite inyectada en la entrada del gas, este aceite es luego separado del gas en la
zona de alta presin con el uso de filtros especiales. En la figura 5 abajo se muestra una
vista ms completa.
Figura 5
Compresores de hlice.
Los compresores de hlice se usan para la manipulacin de grandes volmenes de gases
a relativas bajas presiones siendo mquinas que hacen el trabajo contrario de las
turbinas. Una aplicacin tpica de un compresor de hlice se encuentra en los
sobrecargadores de los motores de combustin interna.
Compresores.
1. Clasificacin de los compresores.
1.1. Compresor dinmico.
En un compresor dinmico, el aumento de presin se obtiene comunicando a un flujo
de gas, cierta velocidad o energa cintica, que se convierte en presin al desacelerar
el gas, cuando ste pasa a travs de un difusor. Aumentan la presin convirtiendo
presin dinmica en esttica, es decir, primero se acelera el fluido y luego se frena.
1.1.1. Centrfugos.
El desplazamiento del fluido es esencialmente radial. El compresor consta de uno
o ms impulsores y de nmeros de difusores, en los que el fluido se desacelera.
El fluido aspirado por el centro de una rueda giratoria, ojo del impulsor, es
impulsado por los labes hacia los canales del difusor debido a la fuerza
centrfuga. Cuando la energa cintica se ha convertido a presin, el fluido es
conducido hacia el centro del prximo impulsor y as sucesivamente.
Posee una velocidad de funcionamiento comprendida entre 10,000-30,000 rpm,
debido a las elevadas velocidades con que se construyen los compresores
dinmicos de tamao medio, se utilizan cojinetes amortiguadores inclinados o
abiertos en lugar de los rodillos, que son los que se incorporan a los compresores
de desplazamiento. El caudal mnimo de un compresor centrfugo, est limitado
por el flujo de la ltima etapa; posee una potencia superior a 1500 kW.
1.1.2. Axial.
Se caracterizan por tener un flujo axial en forma paralela al eje. El gas pasa
axialmente a lo largo del compresor que, a travs de hileras alternadas de paletas,
estacionarias y rotativas, comunican cierta velocidad del gas o energa, que
despus se transforma en presin. La capacidad mnima de este tipo de
compresores, viene a ser del orden de los 15 m3/s
Utilizan un tambor de equilibrio para contrarrestar la reaccin o empuje axial.
Debido a su pequeo dimetro y para un mismo tipo de trabajo, funcionan a
velocidades superiores en un 25 % aprox. en comparacin a los compresores
centrfugos.
Es adecuado para plantas que precisen grandes y constantes caudales de aire. La
finalidad del compresor es proporcionar aire a presin que ser utilizado ms tarde
en la cmara de combustin como aire comburente y como aire de refrigeracin.
La segunda finalidad del compresor es regular esa cantidad de aire, de manera
que para cada carga se disponga de la masa de aire necesaria para un
funcionamiento ptimo, ni ms ni menos.
1.2.1. Alternativos
Los compresores alternativos tienen vlvula de aspiracin, controladas por levas o
vlvulas rotativas de corredera, pero que unas y otras juntas, no son muy
frecuentes.
1.2.2. Rotativos.
1.2.2.1. Compresor de tornillo.
Posee una alta relacin de compresin, funcionan a velocidades elevadas,
debido a que no existen vlvulas de aspiracin ni impulsin, ni fuerzas
mecnicas que puedan generar desequilibrios; todo esto hace posible que sus
dimensiones exteriores sean muy pequeas en relacin a su capacidad.
Los compresores de tornillo del tipo seco, incorporan engranajes de
distribucin para sincronizar la relacin de rotacin de los rotores macho y
hembra. Por otra parte, los rotores no se tocan, ni entre s, ni con la carcasa, y
en consecuencia, no se precisa lubricar el espacio de compresin (inter-
lobular). Por lo tanto, el aire que suministran es exento de aceite, para lograr
un rendimiento aceptable. En este tipo de compresores, cuando su capacidad
es pequea, es necesario que el eje gire a velocidades elevadas. No obstante,
si en el espacio inter-lobular se inyecta aceite, pueden entonces reducirse
dichas velocidades. Los tornillos giran en continuo sin rozamiento; no hay
desgaste; trabajan con un caudal regular.
W = h2 h1
Donde:
-W = Trabajo del compresor (Kj/kg)
h2 = Entalpa de descarga
h1 = Entalpa de entrada
P2
W = VdP
P1
En funcin del modelo de compresin, se tendr un punto final diferente, as para una
transformacin isotrmica (T=cte.):
P V = P1 V1 = cte.
P2 P2
dP P2
W = VdP = P1 V1 = nRT In ( )
P1 P1 P P1
WS = h2,s h1
P V k = P1 V1k = cte.
cp
k=
cv
R
cv = cp
M
Rk
cp =
[M(k 1)]
Por otro lado, teniendo en cuenta la ecuacin de los gases perfectos, para las
temperaturas se tiene la relacin
k1
P2 k
T2 = T1 ( )
P1
Ahora se puede integrar para obtener la ecuacin del trabajo en una transformacin
isentrpica:
P2 1 P2
k
dP
W= VdP = P1 V1 1
P1 P1 P k
k1
RkT1 P2 k
Ws = [( ) 1]
M(k 1) P1
El trabajo real del compresor es diferente pues se ha de tener en cuenta las prdidas de
compresin. Se define la eficiencia isentrpica (ns) como:
Donde:
Ws
Wa = ns
Ws = h2s h1 = cp (T2,s T1 )
z1 z2
zar =
2
k1
RkT1 P2 k
Ws = zar [( ) 1]
M(k 1) P1
Temperatura de Descarga
k1
P2 k 1
T2 = T1 + T1 [( ) 1] ( )
P1 ns
MODELO POLITRPICO.
Se utiliza un coeficiente Politrpico (n) en lugar del coeficiente isentrpico (k), con lo que
las ecuaciones sern:
P V n = P1 V1n = cte
n1
P2 n
T2 = T1 ( )
P1
n
(n 1) n(k 1)
np = =
k k(n 1)
k1
Y las ecuaciones a desarrollar son las misma que las anteriores, pero cambiando k por n.
n1
RnT1 P2 n
Wp = zar [( ) 1]
M(n 1) P1
Wp
Wa =
np
n1
Wp
RkT1 P2 n
Wa = = zar [( ) 1]
np M(k 1) P1
Pg = m(Wa )
4. Referencias
https://www.ingemek.es/app/download/5779210424/Compresores.pdf
http://biblioteca.uns.edu.pe/saladocentes/archivoz/curzoz/01___bombas___co
mpresores.pdf
http://www.lm-2500.com/index.php/el-compresor-axial
Diferentes tipos de compresores
Anlisis de los diferentes tipos de compresores y explicacin de su funcionamiento
general, para facilitar el conocimiento de sus caractersticas y aplicaciones.
Fotos
Tipos de compresores - mundocompresor.com
La tecnologa del aire comprimido y gases, por muy esttica que parezca, se encuentra en
constante evolucin. Los fabricantes llevan muchos aos investigando sobre nuevos
diseos que se adapten a las diferentes exigencias del mercado.
Compresores:
Ventiladores:
Soplantes:
Compresores que trabajan a baja presin. Deberan estar incluidos dentro del
mismo grupo que los compresores, pero se diferencian para evitar confusiones. Las
presiones de estos equipos son superiores a las de los ventiladores, pero se
considera que estn por debajo de los 3 barg.
Bombas de vaco:
Son tambin compresores, pero su trabajo no est pensado para comprimir el aire,
sino para aspirarlo de un recipiente o sistema, bajando la presin a valores por
debajo de 1 atmsfera. Las bombas de vaco tambin se pueden usar como un
compresor, pero en aplicaciones muy especficas y con valores de presin muy
bajos.
Compresores booster:
Son un tipo de compresores que trabajan con una presin en la aspiracin, superior
a la atmosfrica. Suelen instalarse en combinacin con un compresor tradicional,
para elevar la presin final de ste.
Compresores dinmicos:
Ambos sistemas pueden trabajar con una o varias etapas, en funcin de la presin final
requerida para el aire comprimido. En el caso de compresores multietpicos, el aire, al ser
liberado de la primera etapa, pasa directamente a la segunda, donde el proceso descrito
anteriormente se repite. Entre cada etapa, se instala un refrigerador intermedio que
reduce la temperatura de compresin hasta el valor requerido por la etapa siguiente.
-COMPRESOR DE PISTN
-COMPRESOR DE TORNILLO
-COMPRESOR DE PALETAS
-COMPRESOR DE LBULOS O MBOLOS ROTATIVOS
-COMPRESORES SCROLL
-BOMBAS DE VACO
COMPRESORES DINMICOS
COMPRESOR DE PISTN:
Los compresores de pistn pueden ser lubricados o exentos de aceite. En el caso de los
compresores exentos, la cmara de aspiracin y compresin queda aislada de cualquier
contacto con el lubricante del compresor, trabajando en seco y evitando que el aire
comprimido se contamine con los lubricantes del equipo.
COMPRESOR DE TORNILLO:
El sentido del desplazamiento del aire es lineal, desde el lado de aspiracin hasta el lado
de presin, donde se encuentra la tobera de salida.
En el compresor de tornillo lubricado, se inyecta aceite en los rotores para lubricar, sellar y
refrigerar el conjunto rotrico. Este tipo de compresor es el ms habitual en la industria,
debido a que en la mayora de las aplicaciones, el residual de aceite que queda en la
lnea de aire comprimido no es un obstculo para el proceso. En la foto inferior se puede
ver un compresor de tornillo lubricado de KAESER.
Esto no quiere decir que no requieran de lubricacin, sino que entre los rotores no se
inyecta lubricante alguno, haciendo que estos elementos trabajen en seco.
COMPRESOR DE PALETAS:
Al estar situado el rotor en una posicin excntrica al eje central de la carcasa, las
cmaras van creciendo en la zona de aspiracin, llegando a producir una depresin que
provoca la entrada del aire. Segn se desplazan con el giro del rotor, las cmaras se van
reduciendo hacia la zona de impulsin, comprimiendo el aire en el interior.
En este tipo de compresores, los rotores pueden ser bilobulares o trilobulares. Tambin
existe una ejecucin similar que utiliza unos rotores de ua, como se puede ver en la
imagen de la derecha perteneciente a un compresor de ATLAS COPCO.
COMPRESORES SCROLL:
Otra tecnologa dentro del grupo de desplazamiento positivo, es la de los compresores
tipo scroll. No son equipos muy conocidos, pero tienen una aplicacin tpica en las
aplicaciones exentas de aceite.
BOMBAS DE VACO:
Las bombas de vaco son tambin equipos de desplazamiento positivo. Muchos de sus
diseos son usados indistintamente como compresores o como bombas de vaco. Existen
bombas de vaco de pistn, tornillo, paletas o lbulos.
El funcionamiento de todas ellas es similar al de su
compresor homlogo, pero con la caracterstica de que estn pensadas para aspirar del
interior de un recipiente o red y no para comprimir el aire o gas que aspiran.
En la foto inferior, se muestra una bomba de vaco de anillo lquido de FLOWSERVE SIHI.
COMPRESORES DINMICOS
En estos compresores, el aire entra directamente por la campana de aspiracin (1) hacia
el rotor (2) y difusor (3), saliendo a la siguiente etapa o a la red por la voluta (4).
Otro ejemplo se puede ver en la seccin de una soplante centrfuga de SULZER, donde
se aprecia con detalle el rotor centrfugo instalado en el extremo del eje.
Un turbocompresor tradicional puede ser un equipo con dos o ms etapas de compresin.
Entre cada etapa, estn instalados unos refrigeradores diseados para reducir la
temperatura de compresin antes de que el aire llegue al siguiente rotor. En la foto
inferior, podemos ver un turbocompresor de INGERSOLL RAND, montado sobre una
bancada comn al motor, refrigeradores y cuadro de control.
Los turbocompresores suelen ser equipos pensados para grandes caudales, aunque en
los ltimos aos, los fabricantes se han esforzado para disear equipos de tamaos
reducidos y caudales ms pequeos. Con estas premisas, ha aparecido una nueva
generacin de compresores centrfugos de levitacin magntica o de levitacin
neumtica.
En general, todos los compresores descritos en los diferentes grupos, se pueden adaptar
a mltiples aplicaciones o normativas, como API o ATEX. Los fabricantes aaden
elementos adicionales para que cada equipo pueda trabajar en diferentes aplicaciones o
estar equipados con los accesorios que el usuario final pueda requerir.
Introduccin
Marco terico
Compresores
Compresor reciprocante
Conclusin
Bibliografa
Anexos
Resumen
Introduccin
Compresor reciprocante.
En una planta compresora la seleccin del equipo de compresin juega un papel muy
importante en la operatividad y aprovechamiento de la instalacin; los compresores
reciprocantes, son compresores de desplazamiento positivo de gran utilidad, debido a que
poseen mayor flexibilidad operacional que un compresor centrfugo; y por esto pueden
denominarse compresores de carga variable; a pesar de manejar menores flujos de gas
,pueden alcanzar altas presiones y en muchos casos con un cambio en la velocidad de
giro, dimetro del cilindro o ajuste de bolsillos (revamping) se ajustan a nuevas
condiciones de operacin de la instalacin.
Marco terico
La mayora de los compresores se analizan usando la ley de los gases ideales y una
suposicin de que hay un calor especifico constante. Esto es aceptable para los gases
que no sean de hidrocarburos, para presiones aproximadas de hasta de 1000 psi man. a
temperaturas normales. Casi todos los gases de hidrocarburos (gases reales), se desvan
bastante de la ley de los gases ideales incluso a presiones medianas, en este caso se
deberan usar las tablas de propiedades termodinmicas, las grficas de Mollier, grficas
de compresibilidad o aplicar un factor de compresibilidad.
PV = mRT
Donde:
Esta ley establece que la energa no se crea ni se destruye durante el proceso, como la
compresin y suministro de un gas. En otras palabras, siempre que una cantidad de un
tipo de energa desaparece, un total de exactamente equivalente de otros tipos de energa
debe ser producido.
c. El calor puede ser transferido de un cuerpo a una temperatura inferior a uno a una
temperatura ms alta slo si el trabajo externo se realiza.
d. La energa disponible del sistema aislado disminuye en todos los procesos reales.
e. Por s mismo, el calor o la energa (como el agua), fluir slo cuesta abajo (de caliente
a fro).
Bsicamente, estas declaraciones dicen que la energa que existe en varios niveles est
disponible para su uso slo si se puede pasar de un nivel superior a uno inferior.
Un gas ideal o perfecto es aquel en que las leyes de Boyle aplican. Estos gases perfectos
no existen realmente, pero estas tres leyes de la termodinmica se pueden utilizar si se
corrige por factores de compresibilidad sobre la base de los datos experimentales.
Ley de Boyle
Establece que a una temperatura constante, el volumen de un gas ideal disminuye con un
aumento en la presin.
Por ejemplo, si una cantidad dada de gas se comprime a una temperatura constante a la
mitad de su volumen, su presin se duplicar.
P2V2 = P1V1
Ley de Charles
Si se aplica calor a un gas se expandir, y la presin seguir siendo el mismo. Esta ley
supone la ausencia de friccin o la presencia de una fuerza aplicada.
V2/T2 = V1/T1
Ley Amonton
P2/T2 = P1/T1
Gas y Vapor
Ciclo termodinmico
Ciclo terico
Ciclo real
Compresin en etapas
Donde:
n = Numero de etapas.
Compresores
Son equipos que incrementan la presin de un gas, un vapor o una mezcla de gases y
vapores. La presin del fluido se eleva reduciendo el volumen especfico del mismo
durante su paso a travs del compresor. Se emplean principalmente para refrigeracin,
acondicionamiento de aire, calefaccin, transporte por tuberas, almacenamiento de gas
natural, craqueo cataltico, polimerizacin y en muchos procesos quimicos. Segn la
forma decompresin se clasifican en:
b. Compresores Dinmicos:
Son mquinas rotatorias de flujo continuo en la cual el cabezal de velocidad del gas es
convertido en presin; estos compresores, se dividen de acuerdo al flujo que manejan en
centrifugo (flujo radial) y axiales (flujoaxial) y flujo mezclado.
Compresor reciprocante
a. Simple Etapa:
Son compresores con una sola relacin de compresin, que incrementan la presin una
vez; solo poseen un depurador interetapa, un cilindro y un enfriador inter etapa (equipos
que conforman una etapa de compresin) generalmente se utilizan como booster en un
sistema de tuberas
b. Mltiples Etapas:
Son compresores que poseen varias etapas de compresin, en los que cada etapa
incrementa progresivamente la presin hasta alcanzar el nivel requerido. El nmero
mximo de etapas, puede ser 6 y depende del nmero de cilindros; no obstante, el
nmero cilindros no es igual al nmero de etapas, pueden existir diferentes
combinaciones; como por ejemplo, si se requiere un sistema de tres etapas, puede
utilizarse 3, 4 o 6 cilindros, como se indica en la siguiente tabla:
Configuraciones 3 4 6
Posibles CILINDROS(integral) CILINDROS CILINDROS
2 2
1ERA ETAPA 1 CILINDRO
CILINDROS CILINDROS
2
2da ETAPA 1 CILINDRO 1 CILINDRO
CILINDROS
2
3ERA ETAPA 1 CILINDRO 1 CILINDRO
CILINDROS
El uso de varios cilindros para una etapa de compresin permite la seleccin de cilindros
de menor tamao, generalmente esto sucede con la primera etapa de compresin.
c. Balanceado - Opuesto:
Son compresores separables, en los cuales los cilindros estn ubicados a 180 a cada
lado del frame.
d. Integral:
Alta eficiencia
e. Separable:
Caractersticas tcnicas
Los cilindros para compresores usados en el proceso industrial son separables desde el
armazn. Un requerimiento de API 618 es que los cilindros deben estar equipados con
camisas reemplazables (Referencia [2] Pg. 67). El propsito de las camisas es proveer
una superficie renovada. Esto salva el costo de un cilindro completo antes de que se
perfore por desgaste o ralladuras. Los cilindros son fabricados de una seleccin de
materiales para particulares presiones y gases. Generalmente estas son fabricadas de
fundicin de hierro.
b. Pistn: El pistn es una de las partes ms simples, pero tiene la principal funcin de
todas las partes del compresor, que es trasladar la energa desde el cigeal hacia el gas
que se encuentra en los cilindros.
En las empaquetaduras se emplean los mismos materiales que en los anillos de pistn.
La empaquetadura metlica puede permitir un desgaste del vstago de 0.15% en el
dimetro de la misma. El vstago debe estar endurecida a Rockwell C 40 y esmerilada.
e. Cruceta
Esta se utiliza en compresores con pistones horizontales debido a que el peso del pistn
provocara un gran desgaste en la parte inferior de la camisa si se uniera directamente a
la biela. Las crucetas se disean con perno flotante o perno fijo.
f. Biela
g. Cigeal
h. Cojinetes:
i. Vlvulas:
2. Descarga, luego de que la presin reinante dentro del cilindro sea superior a la presin
de la lnea de descarga (Pd) que es antes de que llegue al punto murto superior, la vlvula
de escape se abre y el gas es descargado, mientras que la de succin permanece
cerrada.
3. Expansin, durante este proceso el pistn se desplaza desde el punto muerto superior
hasta que la vlvula de succin se abra durante la carrera de retroceso o expansin, que
ser cuando la presin reinante en el interior del cilindro sea inferior a la presin del vapor
de succin (Ps).
4. Succin, luego de que la vlvula de succin se abri, que es un poco despus del
punto muerto superior, ingresa el fluido, y el pistn se desplaza hasta el punto muerto
inferior, al final de la carrera de succin, la velocidad del pistn disminuye hasta cero,
igualndose las presiones del exterior y del interior del cilindro (aunque por la velocidad
del pistn no exista tiempo material a que ste equilibrio se establezca); la vlvula de
succin se cierra, la vlvula de descarga permanece cerrada.
VENTAJAS DESVENTAJAS
Refineras y Petroqumica
Petrleo y Gas
Disponibles para bajos flujos de gas, inferiores al menor flujo de los centrfugos.
Son mucho menos sensibles a la composicin del gas y a propiedades cambiantes que
los compresores dinmicos; esta propiedad es muy importante, ya que a medida que un
pozo petrolero se agota, el gas pasa de ser un gas rico a un gas pobre; y este cambio
afecta a los compresores dinmicos.
Poseen mayor flexibilidad operacional, ya que con solo cambio en los cilindros o ajuste de
los pockets pueden ajustarse a nuevas condiciones de proceso
En el primer caso el motor debe ser de bajo torque de arranque LST (sigla en ingls para
Low Starting torque), usados por lo general en Refrigeradores, congeladores, mostradores
comerciales, bebedores y enfriadores de lquidos. Cuando se requiere mantener las
presiones de alta y baja, se utiliza una vlvula de expansin se debe aplicar un compresor
de alto torque HST (sigla en ingls para Hight Starting torque).
Los compresores reciprocantes deben ser alimentados con gas limpio ya que no pueden
manejar lquidos y partculas slidas que pueden estar contenidas en el gas; estas
partculas, tienden a causar desgaste y el lquido como es no compresible puede causar
daos a las barras del pistn.
Lubricacin
La principal funcin del lubricante es reducir la friccin entre las partes mviles y cualquier
tipo de desgaste. Tiene que lubricar tanto los pistones en sus cilindros y los cojinetes del
cigeal que mueven los pistones.
Refrigeracin
Los pistones y cilindros de un compresor reciprocante son normalmente enfriados con
agua o aire. Sin embargo, el calor es retirado de las superficies de los cojinetes por el
aceite lubricante.
Proteccin
El lubricante debe tambin prevenir la corrosin. Esto puede ser una tarea difcil ya que
los compresores tienden a producir calor y condiciones de humedad que promueven la
corrosin.
Sellado
Conclusin
Su mayor ventaja radica en que estos compresores poseen una mayor eficiencia a cargas
altas y parciales, en especial aquellos de dos etapas. Sin embargo, el inters por estos
equipos ha decado, principalmente debido a los requerimientos de mantenimiento, costos
de instalacin y ruido. Aun as, unidades de este tipo poseen la mayor eficiencia siempre y
cuando reciban el mantenimiento adecuado. A pesar de esto, su rendimiento suele
deteriorarse rpidamente con el tiempo debido al desgaste que sufren los cilindros,
pistones y anillos. El desgaste y deterioro de las vlvulas tambin contribuye a reducir su
eficiencia.
Bibliografa
http://www.scribd.com
http://www.wikipedia.com
Anexos
Smbolo de un compresor.
Empaques defectuosos.
Baja velocidad.
Fugas excesivas.
2.- INSUFICIENTE CAPACIDAD.-
Fugas excesivas.
Velocidad incorrecta.
Anillos y pistones.
Deslizamiento de bandas.
Manmetro defectuoso.
4.- GOLPETEOS.-
Defectos en el lubricador.
El desarrollo del compresor axial se impuls a partir de 1926, gracias a la teora del perfil
aerodinmico expuesta por A.A. Griffith, lo que permiti pasar de los modestos
rendimientos que tenan estos compresores en relacin a los centrfugos (apenas
alcanzaban el 55%) a rendimientos ms parecidos a los actuales, superando ya entonces
el70-80%. Hoy se sobrepasa con facilidad el 85%.
En los compresores de este tipo la corriente de aire fluye en direccin axial, a travs de
una serie de labes mviles situados en el rotor y de otros fijos situados en la carcasa o
estator, concntricos todos ellos al eje de rotacin. A diferencia de la turbina, que tambin
emplea labes fijos y mviles, el recorrido de la corriente de un compresor axial va
disminuyendo de rea de su seccin transversal, en la direccin de la corriente en
proporcin a la reduccin de volumen del aire segn progresa la compresin de escaln a
escaln.
El aire al salir del compresor pasa a travs de un difusor que lo prepara para entrar a la
cmara de combustin.
Bsicamente existen dos tipos de compresores: los centrfugos y los axiales. En los
primeros, la corriente de salida es perpendicular a la de entrada. En los segundos, ambas
corrientes son paralelas al eje de rotacin. A pesar de que los primeros tienen saltos de
presin mayores, las ventajas de los compresores axiales y su facilidad de integracin en
el conjunto de la turbina hace que estos sean preferibles a los centrfugos. El problema
principal de su baja relacin de compresin se soluciona fcilmente colocando mltiples
etapas. Cada etapa impulsa el aire hacia la etapa siguiente, aumentando su presin en
una relacin de compresin por etapa que oscila entre 1:1,15 y 1:1,35, hasta conseguir la
relacin de presin deseada
El diseo de los turbocompresores axiales entraa una gran dificultad ya que el diseo de
los labes responde a estrictos criterios aerodinmicos.
El funcionamiento del compresor de flujo axial: alabes del rotor y labes del estator
El compresor de flujo axial consta de mltiples rotores a los que estn fijados los labes
cuyo perfil es aerodinmico. El rotor gira accionado por la turbina, de manera que el aire
es aspirado continuamente hacia el compresor, dnde es acelerado por los labes
rotativos y barrido hacia la hilera adyacente del labes del estator.
Este movimiento, por tratarse los labes de perfiles aerodinmicos, crea una baja presin
en el lado convexo (extrados o lado de succin) y una zona de alta presin en el lado
cncavo (intrados o lado de presin). El aire, al pasar por los labes, sufre un aumento de
velocidad sobre la parte convexa inicial del perfil, para reducirse luego cuando prosigue el
movimiento hacia el borde de salida. Ocurre por lo tanto un proceso de difusin. Este
proceso se desarrolla a lo largo de todas las etapas que componen el compresor.
La elevacin de presin del flujo de aire se debe a este proceso de difusin, que tiene
lugar en los pasajes de los labes del rotor y en un proceso similar realizado en los labes
del estator. El estator sirve adems para corregir la deflexin dada al aire por los labes
del rotor y para que el aire pueda presentar el aire con el ngulo correcto a la siguiente
etapa, hacia la prxima etapa de los labes del rotor. La ltima hilera de los labes del
estator actan como enderezadores del aire a fin de limitar la turbulencia de manera que
el aire ingrese al sistema de combustin a una velocidad axial suficientemente uniforme.
A travs de cada etapa el aumento de presin es muy pequeo, entre 1:1,15 y 1:1,35. La
razn que motiva tan pequeo aumento de presin es que si se desea evitar el
desprendimiento de la capa lmite y la consiguiente entrada en prdida aerodinmica de
los labes, el rgimen de difusin y el ngulo de incidencia deben mantenerse dentro de
ciertos lmites. La pequea elevacin de presin en cada etapa, junto con la trayectoria
uniforme del flujo de aire, contribuye a lograr la alta eficiencia del compresor axial.
A medida que el aire avanza a travs de las diferentes etapas del compresor la densidad
del aire aumenta, a la vez que la presin. Para mantener constante la velocidad axial del
aire a medida que se incrementa su densidad, desde el extremo de baja presin hacia el
de alta presin existe una reduccin gradual en el rea anular de circulacin de aire, entre
el eje del rotor y el alojamiento del estator.
Es posible disminuir el rea anular de circulacin por aumento gradual del dimetro del
rotor, por disminucin del dimetro de la carcasa, o por una combinacin de ambos.