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I. INTRODUCCION ................................................................................................... 2
II. Objetivos................................................................................................................ 4
Calzada .............................................................................................................. 6
V. Conclusin. .......................................................................................................... 18
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I. INTRODUCCION
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dependencia de esto disear las mejoras del tramo tanto en su geometra como
en seguridad vial.
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II. Objetivos
a. Objetivo general
b. Objetivos especficos
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III. Marco Terico.
Datos generales de la va
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y los antecedentes en cuanto a intervenciones de mantenimiento rutinario en el
ltimo ao. Adems, se indicar la fecha de elaboracin del inventario y el
nombre de quien lo elabor.
Calzada
Tipo de superficie:
Para la determinacin del tipo de superficie de la cazada hay cdigos o
identificaciones partiendo de la superficie de rodamiento. Estas son:
4. EM: Empedrado.
5. AD: Adoquines.
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7. TI: Tierra.
*En el tramo de estudio el tipo de superficie era concreto asfltico, ya que cumple
con las especificaciones para tal superficie.
Hombros
Derecho de va
*En nuestro caso el derecho de va eran pequeos taludes, con poca inclinacin
hasta llegar a os cercos de propiedades.
Cunetas y canales
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Se refiere a las zanjas laterales paralelas al eje de la va cuya funcin principal
es servir de encauzamiento para evacuar el agua de la lluvia proveniente de la
calzada y de los taludes de cortes del terreno natural.
Las cunetas y los canales son importantes elementos de drenaje que deben estar
siempre limpios para que el agua pueda fluir libremente. En el inventario se
medir su longitud en kilmetros con aproximacin a la centsima, utilizando los
cdigos, para indicar si estn revestidos o no.
*En nuestro tramo encontramos pocas cunetas, con una distancia de unos 200m
y siendo revestidas. Se anexa fotos y especificaciones de stas.
Alcantarillas
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Estaciones kilomtricas y seales verticales
Las seales verticales son elementos muy importantes para la seguridad vial. En
el inventario se debe registrar el tipo de seal y su ubicacin. Los cdigos para
clasificar las seales verticales se refieren al tipo de seal y al material de soporte
y de la seal misma respectivamente:
- T: Transitorias.
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El tramo en estudio present una superficie de rodamiento de concreto asfaltico,
siendo un terreno ondulado, en base a las caractersticas que este presentaba,
un ancho de hombros que vara entre 1.40m y 1.50m, una ancho de carril de
3.40m hasta 4.70m, se encontraron sealizaciones verticales informativas,
preventivas y restrictivas, obras de drenaje menor y mayor, una baha para
parada de autobuses y un paso peatonal.
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IV. CONTEO VEHICULAR.
TOTAL 207
0
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SENTIDO N 1 PARA CADA 30 MINUTOS, SENTIDO 1
PARA CADA MEDIA HORA
50
8:15-8:45 32 45
8:30-9:00 36 40
8:45-9:15 31 35
30
9:00-9:30 36
25
9:15-9:45 43 20
9:30-10:00 39 15
9:45-10:15 37 10
5
10:00-10:30 33
0
10:15-10:45 38
10:00-10:30 40 0
10:15-10:45 31
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c. Tabla de conteo vehicular, resumida para cada hora.
9:00-10:00 84 84
82
80
78
8:15-9:15 8:30-9:30 8:45-9:45 9:00-10:00
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SENTIDO N 1 SENTIDO N 2
PORCENTAJE POR PORCENTAJE POR
TIPOLOGIA VEHICULAR TIPOLOGIA VEHICULAR
TIPOLOGIA PORCENTAJE
TIPOLOGIA PORCENTAJE (%)
(%) Motos 12.79
Motos 11.11 Autos 6.85
Autos 10.58 Jeep/Suv 6.85
Jeep/Suv 3.70
Pick-up 21.00
Pick-up 26.98
Microbs<15 1.37
Microbs<15 0.53
pax
pax
Minibs 15-30 2.28
Minibs 15- -
pax
30 pax
Grande 0.46
Grande 3.17
Camin 7.94 Camin ligero 4.57
ligero C2>4 ton 4.57
C2>4 ton 8.99 C3 0.91
C3 0.53 C4 -
C4 - 4 ejes 0.91
4 ejes 1.06 5 ejes -
5 ejes - T2-S1 -
T2-S1 -
T2-S2 -
T2-S2 -
T3-S2 21.00
T3-S2 12.17
T3-S3 3.17 T3-S3 5.48
Agrcolas 1.06 Agrcolas 0.46
Construccin - Construccin -
Otros 8.99 Otros 10.50
TOTAL 100% TOTAL 100%
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PORCENTAJE POR TIPOLOGIA VEHICULAR, SENTIDO 1
9% 11%
0%
1%
3%
11%
12%
4%
0%
1%
0%
1%
9%
8% 27%
3%
0%
1%
7%
21%
0% 21%
1%
0%
1%
5%
5% 0%2% 1%
Motos Autos Jeep/Suv Pick-up Microbs<15 pax
Minibs 15-30 pax Grande Camin ligero C2>4 ton C3
C4 4 ejes 5 ejes T2-S1 T2-S2
T3-S2 T3-S3 Agricolas Construccin Otros
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Para el sentido n 1
Segn los datos recopilado se puede decir que para este primer sentido
(Carretera Nagarote-Villa 15 de Junio) los 15 minutos consecutivos ms
cargados se encuentran entre las 10:30 am- 10:45 am, con un volumen total de
24 vehculos en ese intervalo de tiempo, la media hora ms cargada comprende
desde las 9:15-9:45 am con un total de 43 vehculos que transitaron durante ese
tiempo y la hora de mxima demanda (Entre las horas que contamos)
corresponde al periodo entre las 9:00-10:00 am con un volumen vehicular de 75.
Para el sentido n 2
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utilizan para la movilizacin de bienes, en un segundo plano es usada para la
exclusiva movilizacin de personas, es decir que es una calle diseada para
trnsito pesado, tomando en cuenta esto y el hecho de que hay hogares a las
orillas de esta va podemos sugerir que para estos sectores (Donde hay
asentamientos prximos a la calzada) debera de priorizarse la seguridad del
peatn a travs de las medidas de seguridad pasivas (Seales de trnsito
verticales u horizontales) ya sean expresadas a manera de prevencin o
informacin.
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V. Conclusin.
Con el trabajo levantado en campo, pudimos darnos cuenta del estado del tramo
de carretera en estudio, teniendo este condiciones ptimas para su trnsito, no
presenta daos en su superficie de rodamiento (presenta las sealizaciones
necesarias, no se encontraron baches).
La geometra del tramo era correcta, ya que este contaba con los anchos de las
calzadas necesarios, tomando en cuenta su trfico, un ancho de hombros
ptimo, un derecho de va amplio, sealizaciones todas en buen estado, obras
de drenaje (alcantarillas y cunetas).
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VI. Anexos.
Calzada
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Hombros
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Cunetas
21
Alcantarillas
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