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NDICE

1.- INTRODUCCION.

2.- RESUMEN.

3.- DESCRIPCION DEL PROYECTO EN ESTUDIO.

3.- OBJETIVOS.

4.- METODOLOGIA DE TRABAJO.

5.- DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES EN EJECUCION ACTUAL.

6.- CONCLUSIONES.
INTRODUCCION

El progreso trae como consecuencia el desarrollo entre ciudades implementando sistemas de


expansin y planificacin de carreteras que cumplan al mismo tiempo con la conservacin de las
especies de un rea determinada. La tecnologa aplicada a la biodiversidad, cuya operatividad y
validez como instrumento de preservacin estn recomendadas por organismos internacionales,
implanta leyes que permiten que el avance en tecnologa permita el desarrollo sostenido, teniendo en
cuenta el medio ambiente.
Cabe mencionar que el tema del medio ambiente en el Per es nuevo por esto es importante
enfocarnos ms en el estudio del impacto sobre las zonas rurales para poder darnos cuenta de las
dimensiones del problema. Para esta ocasin realizaremos un diagnstico ambiental a grandes
rasgos ya que la magnitud del proyecto no nos da ms tiempo en cuanto a que este est en un 20%
de su ejecucin.

RESUMEN

El presente informe tiene por objeto mostrar que, efectivamente, el Impacto Ambiental y Social en
la zona de trabajo es notorio, donde se observa serias deficiencias en el manejo de sistemas de
mitigacin que tengan un carcter sostenible, es fcil observar los impactos y alteraciones
potenciales a generarse como consecuencia de las actividades que tendrn incidencia sobre los
diversos componentes ambientales del ecosistema de la zona.

DESCRIPCION DEL PROYECTO EN ESTUDIO.


El Tramo en estudio se inicia pasando el Puente Sahuinto en la seal informativa ubicada al lado
izquierdo de la carretera Panamericana A b a n c a y L i m a Sur en el Km. 25, en el distrito
de Pichirhua, provincia Abancay, departamento de Apurmac, aproximadamente a 1900 m.s.n.m.;
y finaliza en el distrito de Kishuara, provincia de Andahuaylas, departamento de Apurmac,
aproximadamente a 3100 m.s.n.m. Abarca longitudinalmente 76.45 km. de carretera.
El rea de influencia ambiental directa est considerada a travs de toda su longitud y con una
franja de 300 metros aproximadamente a cada margen del mismo, dentro del cual se ubicaran la
misma carretera, los campamentos, botaderos, etc.
El rea de influencia ambiental indirecta es pues mucho ms grande para lo cual se toman a
ambos departamentos inmiscuidos en el proyecto los efectos a producirse sern especialmente
socio econmicos.
OBJETIVOS.
Los Objetivos primordiales de este informe son:
Permitir establecer un conocimiento amplio e integrado de los impactos e incidencias
ambientales de acciones humanas.
Identificar y evaluar los impactos potenciales originados por el proyecto de rehabilitacin
y mejoramiento de carretera Sahuinto Kishuara.

METODOLOGIA DE TRABAJO.
Para realizar el presente estudio se realizaron las siguientes actividades:

Trabajo Preliminar:

El primer paso es identificar los modos de desplazamiento hasta la zona donde se ejecuta el
proyecto, posteriormente trasladarse al mismo.

Implementarse con cmaras digitales para la recopilacin de fotografas como apoyo para
posteriormente analizar las mismas.

Trabajo de Campo:

Una vez en la zona donde se realizara el diagnostico, se realiza una inspeccin detallada de cada
actividad que viene realizndose en la carretera, tomando apuntes y fotografas. As mismo se
realizara una especie de preguntas a habitantes de la zona para poder tener sus apreciaciones
respecto al trabajo que se realiza en la zona. Lamentablemente el acceso a la obra en el proceso
constructivo es difcil ya que esta restringido para cualquier persona ajena a la empresa
encargada de la ejecucin.

Trabajo de Gabinete:

En si es la preparacin de este informe contrastando lo recogido en los apuntes y las fotografas


para poder realizar un mejor concepto sobre los impactos ambientales generados.

DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES EN EJECUCION ACTUALES.


Actualmente se realizan las siguientes actividades las cuales estudiaremos a continuacin:

- Movimiento de tierras a nivel de plataforma, donde se vienen realizando cortes altos.


- Eliminacin de desmonte menores y mayores en diferentes botaderos.
- Roce de Vegetacin.
- Construccin de sistemas de drenajes.
- Extraccin, preparacin y acumulacin de agregados.
- Preparacin y acumulacin de material de base.
- Perfilado y Compactacin en la superficie de rodadura a nivel de sub rasante.
- Tratamiento de desechos slidos.
- Deterioro y contaminacin de ojos de agua y contaminacin de canales de riego.
- Problemas socioeconmicos.

Movimiento de tierras a nivel de plataforma, donde se vienen realizando cortes altos.


A causa de la ejecucin de estos trabajos se vienen generando inestabilidad en los taludes con el
consiguiente deslizamiento de estos, adems de la deforestacin respectiva.
Adems se observa que los terrenos agrcolas laterales a la franja de la va vienen siendo
afectados en algunos tramos.

Eliminacin de desmonte menores y mayores en diferentes botaderos.


Se observa como se muestra en la fotografas que se adjunta que esta actividad lo vienen
realizando en terrenos con pendiente accidentada lo que posteriormente generara impactos
negativos con la consiguiente deslizamiento a las partes bajas de estos.
Adems se observa que se viene generando gran cantidad de polvo, contaminando el aire, ya que
no se observa el regado respectivo.

Roce de Vegetacin.
A causa de la ampliacin de la franja de la va se viene afectando gran rea de arbustos que se
encuentran a pie de carretera. La que se espera que se recupere con el tiempo por la re silencia
natural.

Construccin de sistemas de drenajes.


Estos trabajos actualmente se estn ejecutando en todo el trayecto, con estructura de concreto
armado y alcantarillas metlicas, lo que viene generando residuos de concreto el cual contamina el
rea de trabajo.

Extraccin, preparacin y acumulacin de agregados.


Se observa que el rea de trabajo de esta actividad viene generando contaminacin del aire por la
volatilidad del polvo, adems que se viene daando la flora natural de la zona, y a su paso deja
espacios abiertos vacos deformando el medio fsico del lugar.
Preparacin y acumulacin de material de base.
Se observa que el rea de trabajo de esta actividad viene generando contaminacin del aire por la
volatilidad del polvo, adems que se viene daando la flora natural de la zona, y a su paso deja
espacios abiertos vacos deformando el medio fsico del lugar

Perfilado y Compactacin en la superficie de rodadura a nivel de sub rasante.


Esta actividad adems de generar polvo en el ambiente, genera gases txicos provenientes de los
motores de las maquinarias.

Tratamiento de desechos slidos.


Como se muestra en las fotografas en todo el recorrido se observa un inadecuado tratamiento de
desechos slidos, ya que se puede observar sobre la plataforma y a pie de estos desechos como
bolsas, platos descartables, papeles y otros.

Deterioro y contaminacin de ojos de agua y contaminacin de canales de riego.

Cabe mencionar que durante el corte de taludes aparecieron nuevos ojos de agua, as mismo se
contaminan los existentes, bajo la carretera existentes canales de riego los cuales se ven
contaminados ya que operarios de mquinas lavan sus carros e incluso los trapos llenos de aceite
que estos utilizan para su trabajo.

Problemas socioeconmicos.

Se puede observar la proliferacin de tiendas donde se expenden bebidas alcohlicas, as mismo la


migracin de personas de diferentes partes del pas, quienes tienen que esperar ms de unas
semanas en espera de una oportunidad de trabajo. As mismo se detiene el paso de grandes
camiones durante el da los cuales traen productos de diferentes zonas hacia Abancay y el Cusco,
tambin sumado a esto la espera de las personas que por razones de trabajo necesitan
transportarse de a Abancay a Andahuaylas.
CONCLUSIONES

Los principales impactos negativos que se vienen presentando en la zona de Influencia por efecto
de la construccin de la carretera, se estn dando en el factor suelo, factor geologa y aire.
En esta Fase de Construccin del proyecto, tiene un valor negativo del punto de vista ambiental.
Las actividades de alteracin de la calidad del aire, aumento de erosin de suelos, prdida de
naturalidad, diversidad y riqueza gentica, desplazamiento de agricultores, deterioro de la cultura ,
separacin de hbitat, aumento de nivel de polvo, etc., ; tienen una importancia relativa respecto
del resto, por lo que se debe tener especial cuidado de estas acciones negativas.
El aire es negativamente impactado a causa de los gases de combustin, provenientes de los
equipos, tales como compresoras, motores de la maquinaria pesada y vehculos, polvos o
partculas generados durante los procesos constructivos, afectando principalmente a los obreros
y personas involucradas en la obra.
PANEL FOTOGRAFICO

LETRERO INFORMATIVO EN EL SECTOR PROXIMO AL PUENTE SAHUINTO

COMENTARIO:

A PESAR DE SER UN LETRERO DE AVISO A LOS TRANSEUNTES, CAUSA MALESTAR YA QUE LA OBRA SE
VIENE EJECUTANDO ADEMAS DE LOS DIAS HABILES TAMBIEN LOS SABADOS Y DOMINGOS CON
HORARIOS RESTRINGIDOS.
SE PUEDE NOTAR QUE EL AMBIENTE SE VIENE CONTAMINANDO CON PARTICULAS DE POLVO, LO QUE
AFECTA A LOS ARBUSTOS Y SE HACE IMPOSIBLE RESPIRAR CON FACILIDAD
OTRO PROBLEMA QUESE PRESENTA A PESAR DE LOS AVISOS INFORMATIVOS CON LOS QUE SE CUENTA
EN TODO EL TRAYECTO DE LA OBRA ES LA BASURA QUE LAS PERSONAS ARROJAN, LO QUE SIGNIFICA
QUE AUN LAS PERSONAS NO TOMAN CONCIENCIA SOBRE EL CUIDADDO AL MEDIO AMBIENTE.
SE OBSERVA EL PRIMER BOTADERO DE MATERIAL EXEDENTE DENOMINADO LA PALMETA, SE NOTA QUE
EL VOLUMEN ELIMINADO SE COLOCO AL BORDE DE UN ABISMO CON DIRECCION AL RIO PACHACHACA Y
ADEMAS SOBRE UN TERRENO CON RELIEVE ACCIDENTADO QUE A PESAR DE HABER FORMADO
TERRAPLENES SE PREVEE UN POSIBLE DESLIZAMIENTO
SE OBSERVA EL BOTADERO NUMERO DOS DENOMINADO UTEA, QUE VIENE A SER EL QUE MAS AREA
ABARCA, APROXIMADAMENTE TRES HECTAREAS Y QUE ACTUALMENTE VIENE SIENDO UTILIZADO
BOTADERO NUMERO TRES DENOMINADO RUTH QUE AL IGUAL QUE LE BOTADERO NUMERO UNO LO
REALIZARON SOBRE TERRENO ACCIDENTADO EN TERRAPLENES

BOTADERO EN EL SECTOR DE CARHUACAHUA PARTE BAJA


EN LA PRESENTE FOTOGRAFIA SE OBSERVAN AREAS DE TERRENO AGRICOLA QUE HAN SIDO EXCAVADOS
DE FORMA INDISCRIMINADA CON EL FIN DE EXTRAER AGREGADOS PARA LA CONSTRUCCION,
SE OBSERVA SERVICIOS HIGIENICOS TRANSPORTABLES EN LOS CUALES SE ENCUENTRAN EN TODO EL
TRAYECTO DE LA CONSTRUCCION DE LA CARRETERA A CADA 1.5 KM APROXIMADAMENTE LOS CUALES
SON INSUFICIENTES Y A DISTANCIAS MUY ALEJADAS

ELTRATAMIENTO DE LOS DESECHOS SOLIDOS NO VIENE SIENDO TRATADO ADECUADAMENTE YA QUE NO


CUENTAN CON LOS DEPOSITOS SUFICIENTES PARA LA ACUMULACION DE ESTOS, ES ASI QUE SE PUEDE
OBSERVAR EN EL TRAYECTO DE LA CARRETERA BASURA RESIDUOS DE BASURA.
APARICION DE NUEVOS OJOS DE AGUA, ASI COMO EL DETERIORO Y CONTAMINACION DE LOS
EXISTENTES.
DEFORESTACION DE ARBUSTOS NATIVOS COMO EL PATY EL HUANARPO EL MOLLE, ETC. Y
DESLIZAMIENTO DE TALUDES.
AFECTACION DE AREAS DE CULTIVOS EN LA FRANJA DE DOMINIO

REUBICACION DE VIVIENDAS AFECTADAS POR AMPLIACION DE FRANJA DE DOMINIO


MAQUINARIAS DE LA OBRA QUE GENERAN CONTAMINACION POR GASES
GENERACION DE POLVOS POR PREPARACION DE AGREGADOS