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18/8/2017 Aerowiki: ANALISIS DEL DESPEGUE PARTE II

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MARTES, 3 DE DICIEMBRE DE 2013 POLITICA DE COOKIES


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ANALISIS DEL DESPEGUE PARTE II

DISTANCIAS DECLARADAS LOS MS POPULARES

INSTRUMENTOS DE VUELO
Cuando vamos a realizar un despegue, uno de los puntos de mayor importancia que debemos de revisar son Qu distancia Interpretacin de los
tiene la pista? y Cuanta distancia de ella puedo utilizar para este propsito? instrumentos Para poder
interpretar los instrumentos de
vuelo es necesario entender
Pues si; esto quiere decir, que no necesariamente se puede contar con la como funcionan y con esto
longitud total de la pista para despegar; o bien, que se puede considerar sabe...
an ms de la distancia para poder hacer los clculos de velocidades para
el despegue. EL TRANSPONDER
El transponder. El control de
trafico areo, es uno de los
Antes de continuar me gustara definir algunos puntos para poder entender engranes ms importantes en
mas adelante el porque de la importancia de estos conceptos. sta compleja maquinaria que
es la aviacin, son ...
Como ya vimos, la capacidad de una aeronave para poder despegar esta
FASES DE UNA
en funcin de la velocidad de operacin mnima para poder controlarla en APROXIMACIN POR
el aire, (VMCA) y esta se alcanzar segn los parmetros que estn en INSTRUMENTOS
funcin de su peso y la aceleracin que esta tenga, eso nos dar una FASES DE UNA
distancia mnima requerida para poderlo lograr, a estos puntos debemos APROXIMACIN POR
INSTRUMENTOS En este
de aadir: El uso de flaps, la elevacin de la pista, la temperatura existente, la pendiente de la pista y el viento (ver). Una vez
artculo nos vamos a referir a aquellos puntos
obtenida esta distancia debemos de saber que remanente tendremos para que; en caso de una falla, podamos descontinuar el segmentos en los que se divide una ...
despegue y detener el avin dentro de la pista.
SEALIZACION DE
Como no siempre sta relacin se puede cumplir, es necesario que se determine una velocidad en la cual, en caso de una falla AERODROMOS PARTE III
antes de alcanzar la velocidad de rotacin (Vr), debemos de abortar el despegue e iniciar el procedimiento de frenado con la LUCES AERONAUTICAS DE
TIERRA Ahora veamos la
suficiente distancia de seguridad. A esta velocidad se le llama V1 la cual podemos definir como: La mxima velocidad en el tercera y ultima parte de esta
despegue en la cual el piloto debe de tomar la primer accin para detener el aeroplano dentro de la distancia declarada de serie en la que daremos un
aceleracin/parada (ASDA), en caso de haber tenido una falla. repaso a las Luces Aeronuti...

RADIO NAVEGACION
Al ser V1 una velocidad mxima, en caso de tener una falla
RADIONAVEGACION
despus de ella, deberemos de continuar con la maniobra de PARTE I En mis aos como
despegue, aun cuando la falla sea de uno de los motores, ya instructor de vuelo por
que no tendremos suficiente distancia de pista para lograr instrumentos, me he dado
detener la nave con seguridad. Esto significa que deberemos cuenta que uno de los instru...
de alcanzar Vr y posteriormente elevar el avin y ya en el aire
FALLAS DE COMUNICACIN EN VUELO.
alcanzar V2, que es la velocidad mnima de seguridad en
FALLAS DE COMUNICACIN EN VUELO.
vuelo con un motor inoperativo. hemos platicado acerca de las comunicacione
en otras entradas, ahora me gustara hacer u
recor...
Ahora bien, cuando se disea un aeropuerto se deben de
SEALIZACION DE
tomar muchos aspectos para definir cual ser el uso que a AERODROMOS PARTE II
este se le va a dar y de esta manera decidir si podr ser MARCAS DE SUPERFICIE
utilizado por aeronaves de gran tamao o no. Una vez tomada Continuando con la sealizaci
esta decisin, se deber de declarar que distancia de la pista de los aeropuertos, en esta
entrada vamos a ver algo de la
est destinada para las diferentes maniobras que en ella se realizarn, y publicarlas en los manuales de Informacin Aeronutica
Marcas de superfic...
(AIP, A/FD, etc.) y/o en los NOTAMS (Notice To Airman)
COMUNICACIONES DE
Estas distancias declaradas son las siguientes: EMERGENCIA
COMUNICACIONES DE
TORA.- Que por sus siglas en ingls significa Takeoff Run Available- Distancia disponible y adecuada, para el recorrido en tierra EMERGENCIA Si bien es ciert
cuando existe una situacin
de una aeronave en la carrera de despegue. anormal o de emergencia en u
vuelo, las prioridades de...
TODA.- Takeoff Distance Available- Esta distancia se refiere a la TORA, mas el Clearway. Si lo hubiera (mas adelante veremos
este concepto). SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Sistema de combustible
llama combustible a toda
ASDA.-Accelerate-Stop Distance Available- Que se refiere a la distancia de la pista (TORA) disponible y adecuada para la sustancia que al combinarse
aceleracin y desaceleracin de una aeronave que aborta un despegue ms el Stopway si lo hubiera, con el oxigeno produce energ
calrica. En realidad...
Clearway (CWY).- O rea libre de obstculos, se refiere a una zona rectangular ubicada al final de la pista en la direccin del
EMERGENCY LOCATOR
despegue, autorizada y apropiada para ser utilizada para cumplir con los requerimientos del primer segmento del despegue, esto
TRANSMITTER
es, 35 pies sobre la elevacin de la pista.
EL ELT Qu es el ELT?, Pa
qu sirve? ELT, son las siglas
que corresponden a un
transmisor de localizacin en e
caso de...

http://aerowiki-info.blogspot.com.ar/2013/12/analisis-del-despegue-parte-ii.html 1/3
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Eduardo Mercado
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Esta rea ubicada mas all de la pista, no debe de tener menos de 500 pies (152 m) de ancho, tomando como centro el eje
central de la pista y debe de estar bajo el control de las Autoridades aeroportuarias, no debe de tener una pendiente de mas del
1.25 % y obviamente sin obstrucciones.

Stopway (SWY).- O zona de parada, se refiere a una rea de seguridad mas all de la distancia de la pista declarada, que
nicamente podr ser utilizada para el frenado de las aeronaves que abortan un despegue, esta zona no debe ser menos ancha 24 me tienen en sus crculos.
que la pista, as como soportar el peso de una aeronave sin causarle daos estructurales a la misma.

De esta manera podremos deducir lo siguiente: SIGUENOS POR CORREO

TODA = TORA + CWY Email address...


ASDA = TORA + SWY

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Para una pista que no cuenta con CWR y SWY, TORA, TODA Y ASDA son iguales.
2013 (49)
Para una pista que cuenta por ejemplo con una longitud de 2,800 metros y un SWY de 100 metros, TORA y TODA son igual a marzo (1)
2,800 mts. Pero el ASDA es igual a 2,900 mts., por lo que al hacer el anlisis del despegue se puede contar con esa longitud abril (12)
para calcular la V1.
mayo (12)

Suponiendo ahora que la pista cuenta tambin con un CWY DE 200 mts. Quedara: junio (6)
TORA = 2,800 mts. julio (4)
TODA = 3,000 mts.
agosto (4)
ASDA = 2,900 mts.
septiembre (3)
octubre (3)
noviembre (1)
diciembre (3)
ANALISIS DEL DESPEGUE PARTE II
ANALISIS DEL DESPEGUE PARTE III
OPERACIN EN CLIMAS FROS

2014 (4)

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Aerodinmica
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Esto es independiente del RESA Runway End Safety Area, la cual no esta diseada para estos fines, sino que esta rea es Bienvenida
aquella preparada para reducir el riesgo de daos a una aeronave en el caso de una salida de la pista, sin embargo, las Comunicaciones Aeronuticas
distancias declaradas s pueden ser utilizadas para obtener un RSA (Runway Safety Area) adicional. Factores humanos
formacin
Para aquellas pistas que no tienen distancias declaradas publicadas, stas sern igual a la distancia fsica de la pista, a menos
Ingls Tcnico Aeronutico
de que esta tenga la cabecera desplazada, lo que impactar en la LDA (Landing Distance Available), que aunque constituye
Instrumentos
parte integral de las distancias declaradas, la analizaremos en otra serie dedicada a los aterrizajes.
Meteorologa
Tampoco debemos de confundir el Blast Pad con el stopway. El blast pad, es una zona pavimentada que provee proteccin de la Navegacin area
erosin provocada al asfalto de las pistas al operar aeronaves de turbina y no se puede considerar como una SWY. Operaciones aeronuticas
Procedimientos de operacin
Radio navegacin
Reglamentacin Aeronutica
Seguridad Area
Sistemas
Tcnicas de vuelo

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18/8/2017 Aerowiki: ANALISIS DEL DESPEGUE PARTE II

Un cuidadoso anlisis de la pista para el despegue, nos dar siempre la seguridad que requerimos para realizar esta maniobra,
que tcnicamente es tal vez la mas delicada en la realizacin de un vuelo, en la siguiente y ltima parte de esta serie,
analizaremos el segundo segmento del despegue y el ascenso inicial, incluyendo las velocidades de operacin y reglamentarias.

Crditos fotogrficos wikimedia commons

Publicadas por Eduardo Mercado a la/s 18:56


Reacciones: divertido (1) interesante (1) agradable (1)

Etiquetas: Aerodinmica, formacin, Operaciones aeronuticas, Procedimientos de operacin, Tcnicas de vuelo

2 comentarios:
Unknown dijo...
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Este comentario ha sido eliminado por el autor.
Aerodinmica (6) ALAR (6) Bienvenida
3 de diciembre de 2013, 20:49 Comunicaciones Aeronuticas (5)
humanos (10) formacin (30)
Tcnico Aeronutico (2) Instrumentos
Ricardo dijo...
Meteorologa (3) Navegacin area
Creo que es la mejor explicacin en cuanto a las distancias declaradas para el despegue que he ledo al da de hoy. Operaciones aeronuticas
Generalmente la informacin de TORA, TODA, y ASDA no es para nada especfica en muchos manuales y el uso de ejemplos Procedimientos de operacin
como los aqu descritos son sumamente escasos para saber diferenciar cuando se toma en cuanta un clearway o stopway. As navegacin (7) Reglamentacin Aeronutica
mismo como el hecho de que parte de una cabecera desplazada si entra dentro de la TORA. Muy interesante y bien explicado, Seguridad Area (9) Sistemas (1)
gracias.
de vuelo (18)
3 de diciembre de 2013, 20:54

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