Está en la página 1de 90

INSTRUCTIVO PARA EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO, DETECCION,

CORRECCION DE FALLAS Y APLICACION DE MANTENIMIENTO PARA


TURBINAS A VAPOR

FABIAN ANDRES MARTINEZ MARTINEZ

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

FACULTAD DE INGENIERA FSICO-MECNICAS

ESCUELA DE INGENIERA MECNICA

ESPECIALIZACIN EN GERENCIA DE MANTENIMIENTO

BUCARAMANGA

2012

1
INSTRUCTIVO PARA EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO, DETECCION,
CORRECCION DE FALLAS Y APLICACION DE MANTENIMIENTO PARA
TURBINAS A VAPOR

FABIAN ANDRES MARTINEZ MARTINEZ

Trabajo de grado para optar al ttulo de Especialista en Gerencia de


Mantenimiento

Director:

Ing. Jos David Martnez Parada

Ingeniero Mecnico

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

FACULTAD DE INGENIERA FSICO-MECNICAS

ESCUELA DE INGENIERA MECNICA

ESPECIALIZACIN EN GERENCIA DE MANTENIMIENTO

BUCARAMANGA

2012

2
3
A C UE R D O No. 164 DE 2003
(Diciembre 16)
EN TREGA DE TRABAJOS DE GRADO, TRABAJOS DE
IN VESTIGACIN O TESIS Y AUTORIZACIN DE SU USO A
FAVOR DE LA UIS

Yo, Fabian Andres Martinez Martinez, mayor de edad, vecino de Cartagena, identificado
con la Cdula de Ciudadana No. 1098647018 de Bucaramanga, actuando en nombre
propio, en mi calidad de autor del trabajo de grado, del trabajo de investigacin, o de la
tesis denominada(o):

INSTRUCTIVO PARA EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO, DETECCION,


CORRECCION DE FALLAS Y APLICACION DE MANTENIMIENTO PARA TURBINAS A
VAPOR.

hago entrega del ejemplar respectivo y de sus anexos de ser el caso, en formato digital o
electrnico (CD o DVD) y autorizo a LA UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER,
para que en los trminos establecidos en la Ley 23 de 1982, Ley 44 de 1993, decisin
Andina 351 de 1993, Decreto 460 de 1995 y dems normas generales sobre la materia,
utilice y use en todas sus formas, los derechos patrimoniales de reproduccin,
comunicacin pblica, transformacin y distribucin (alquiler, prstamo pblico e
importacin) que me corresponden como creador de la obra objeto del presente
documento. PARGRAFO: La presente autorizacin se hace extensiva no slo a las
facultades y derechos de uso sobre la obra en formato o soporte material, sino tambin
para formato virtual, electrnico, digital, ptico, uso en red, Internet, extranet, intranet, etc.,
y en general para cualquier formato conocido o por conocer.

EL AUTOR ESTUDIANTE, manifiesta que la obra objeto de la presente autorizacin es


original y la realiz sin violar o usurpar derechos de autor de terceros, por lo tanto la obra
es de su exclusiva autora y detenta la titularidad sobre la misma. PARGRAFO: En caso
de presentarse cualquier reclamacin o accin por parte de un tercero en cuanto a los
derechos de autor sobre la obra en cuestin, EL AUTOR / ESTUDIANTE, asumir toda la
responsabilidad, y saldr en defensa de los derechos aqu autorizados; para todos los
efectos la Universidad acta como un tercero de buena fe.

Para constancia se firma el presente documento en dos (02) ejemplares del mismo valor y
tenor, en Bucaramanga, a los veinte dos (22) das del mes de Junio de Dos Mil doce
(2012).

EL AUTOR / ESTUDIANTE:

_______ ___________

Nombre: Fabian Andres Martinez Martinez

4
A dios porque gracias a el
somos lo que somos y
estamos donde estamos, a
mis padres, hermano, novia
y allegados que desde su
punto de vista y aportes me
brindaron su comprensin y
apoyo para poder sacar
este trabajo adelante.

Fabin Martnez

5
AGRADECIMIENTOS

El autor expresa su agradecimiento a:

ECOPETROL y en su nombre a los Ingenieros Jos David Martnez Parada y Juan


Martnez Lambrao quienes con su conocimiento, confianza y concejos me
orientaron y apoyaron siempre para llevar a feliz trmino este trabajo de grado.

6
CONTENIDO

Pg.

INTRODUCCION 16

1. DEFINICION DEL PROBLEMA 18

1.1 ANTECEDENTES DEL PROBLEMA 18

1.2 FORMULACION DEL PROBLEMA 18

1.3 DESCRIPCION DEL PROBLEMA 18

2. JUSTIFICACION 20

2.1 JUSTIFICACION TEORICA 20

2.2 JUSTIFICACION METODOLOGICA 20

3. OBJETIVOS 21

3.1 OBJETIVO GENERAL 21

3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS 21

4. MARCO REFERENCIAL

7
4.2 MARCO CONCEPTUAL 30

4.2.1 Turbinas De Vapor Y Su Clasificacin 30

4.2.1.1 La turbina de vapor 30

4.2.1.2 Clasificacin de las turbinas a vapor 31

4.2.1.3 Esquema de transformacin de una turbina 33

4.2.1.4 Papel de la turbina en la central trmica 34

4.2.2 Generador De Vapor O Caldera 35

4.2.3 Generador De Corriente Alterna O Alternador 35

4.2.4 Taxonomia 35

4.2.5 Mantenimiento 37

4.2.5.1 Que es el Mantenimiento 37

4.2.5.2 Objetivos del mantenimiento. 38

4.2.5.3 Cantidad de mantenimiento 39

4.2.5.4 Tipos de mantenimiento 39

4.3 MARCO HISTORICO 41

5 DISEO METODOLOGICO 44

5.1 TAXONOMIA 44

5.2 FUNCIONAMIENTO 45

5.2.1 Subunidad De Energia 45

5.2.1.1 Tuberas 45

8
5.2.1.2 Cojinete radial y de empuje 46

5.2.1.3 Rotor 47

5.2.1.4 Alabes 47

5.2.1.5 Sellos 48

5.2.1.6 Estator/Carcasa 49

5.2.1.7 Valvulas 50

5.2.2 Subunidad De Condensacion 51

5.2.2.1 Condensador 51

5.2.2.2 Bomba reguladora 52

5.2.2.3 Bomba de vacio 52

5.2.3 Sub-Unidad De Regulacin 52

5.2.3.1 Filtro 52

5.2.3.2 Bomba 53

5.2.4 Sub-Unidad De Lubricacion 53

5.2.4.1 Enfriador 53

5.2.4.2 Filtro 53

5.2.4.3 Aceite 54

5.2.4.4 Sello de la bomba de aceite 54

5.2.4.5 Tubera 55

5.2.4.6 Bomba 55

9
5.2.4.7 Motor 55

5.2.4.8 Depsito 55

5.2.4.9 Vlvulas 55

5.2.5 Sub-Unidad Control Y Seguimiento 56

5.2.5.1 Control 56

5.2.5.2 Dispositivo de actuacin 56

5.2.5.3 Monitoreo 56

5.2.5.4 Valvula 56

5.2.5.5 Fuente de alimentacin interna 57

5.2.6 Sub-Unidad Varios 57

5.2.6.1 Sistema de arranque 57

5.2.6.2 Caperuza o carcasa 57

5.3 FALLAS, CAUSAS Y CORRECIONES 58

5.4 MANTENIMIENTO, RUTINAS E INSPECCIONES 78

5.4.1 Mantenimiento Preventivo 78

6 CONCLUSIONES 84

GLOSARIO 85

BIBLIOGRAFIA 87

ANEXOS 89

10
LISTA DE TABLAS

Pg.

Tabla 1. Taxonoma 37

Tabla 2. Taxonoma de las Turbinas a vapor 44

Tabla 3. Fallas, Causas de las mismas y Correcciones 59

11
LISTA DE FIGURAS

Pg.

Figura 1. Esquema Funcionamiento Turbogrupo 22

Figura 2. Ciclo de Rankine 23

Figura 3. Efecto de la Presin y la Temperatura en el Ciclo Rankine 25

Figura 4. Efecto del Sobrecalentamiento del Vapor en la Caldera 26

Figura 5. Efecto del Sobrecalentamiento a la Eficiencia del Ciclo de Rankine 27

Figura 6. Esquema Funcionamiento Turbogrupo con Recalentamiento 29

Figura 7. Ciclo Ideal con Recalentamiento 29

Figura 8. Esquema de Transformacin de la Energa 34

Figura 9. .Pirmide Jerrquica 36

Figura 10. Turbina de Hern 41

Figura 11. Turbina de Brance 42

Figura 12 Turbina a Vapor Marca Dresser-Rand Modelo GLT 360 78

12
LISTA DE ANEXOS

Pg.

Anexo A. Data sheet turbina a vapor DRESSER-RAND GLT-360 89

13
RESUMEN

TITULO: INSTRUCTIVO PARA EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO, DETECCION,


*
CORRECCION DE FALLAS Y APLICACION DE MANTENIMIENTO PARA TURBINAS A VAPOR.

AUTORES: FABIAN ANDRES MARTINEZ MARTINEZ1**

PALABRAS CLAVES: Ciclo Rankine, Turbina a Vapor, Fallas, Causas, Mantenimiento.

DESCRIPCION O CONTENIDO: Este trabajo de grado desarrolla un modelo sencillo para el


anlisis y la descripcin del funcionamiento de la turbina a Vapor GLT 360 Marca DRESSER-
RAND de ECOPETROL. Para su descripcin me baso en la norma ISO 14224. Con la taxonoma y
jerarquizacin ya elaborada es ms fcil definir qu actividad y funcin desarrolla cada sub-unidad
y parte de esta mquina.

Sabemos que una de las herramientas ms importantes en toda mquina es su historial u hoja de
vida, ya que por medio de esta relacionamos todo tipo de comportamiento (normal o anormal) que
conlleva a una falla y cuando esta se presenta es en este documento donde relacionamos que
actividad se le realiza para contrarrestar estos eventos. Este punto es uno de los fuertes de mi
trabajo, porque la recopilacin y organizacin de esta informacin sumados a las experiencias de
los fabricantes de este tipo de mquinas en este campo nos da un amplio bagaje en el
conocimiento de estos eventos, lo que finalmente nos ayuda en la deteccin y correccin de las
fallas. Es importante reconocer que muchas empresas no quieren llegar hasta el punto de tener
que corregir una falla, por lo anterior es de suma importancia manejar planes de mantenimiento
que busquen prolongar la vida til del equipo, estos mantenimientos preventivos son tratados en el
presente trabajo, con una frecuencia que va del da a da hasta periodos de un ao.

*Monografia
**Facultad de Ingenieras Fsico Mecnicas. Especializacin en Gerencia de Mantenimiento, Director: Jose
David Martinez Parada, Ingeniero Mecnico

14
SUMMARY

TITTLE: INSTRUCTIVE FOR CORRECT OPERATION, DETECTION, CORRECTION OF


2
FAILURES AND MAINTENANCE APLICATION FOR STEAM TURBINES. *

AUTHORS: FABIAN ANDRES MARTINEZ MARTINEZ3**

KEY WORDS: Rankine Cycle, Steam Turbine, Faults, Causes, Maintenance.

DESCRIPTION Or CONTENTS: This work willingly develops a simple model for the
description of the functioning of the steam turbine GLT 360 Check Mark DRESSER-RAND OF
ECOPETROL. Was based on the standard for his description (ISO 14224). With taxonomy and
hierarchization elaborated it is easier to define the activity and show develops of each sub-unit and
it departs from this machine.

We know that one of the more important tools in all machine is his track record or sheet of life, since
by means of this I related every kind of behavior (normal or abnormal) that bears a fault and when
this shows up you save that information in this document where I related that to him activity comes
true to offset these events. This point is one of the fortresses of my work, because the compilation
and organization of this information added up to the experiences of the suchlike manufacturers of
machines at this field an ample baggage hits us on the knowledge of these events, that finally
assists us with the detection and correction of the faults. It is important to recognize that many
companies do not want to arrive to the extent of having to correct a fault, for the above it is of
utmost importance to manage scheduled maintenances that attempt to extend the service life of the
team, these preventive maintenances are treated in our work, with a frequency that goes from the
day-to-day routine to periods of a year.

* Monograph
** School of Mechanical Engineering. Maintenance Management Specialization. Director: Jose David
Martinez Parada, Mechanical Engineer.

15
INTRODUCCION

El presente trabajo de grado tiene como objetivo principal, el de mostrar un


material didctico-practico de turbinas a vapor para su estudio, conocimiento y
familiarizacin como maquina fundamental que es de ECOPETROL.

Se ha considerado de gran utilidad para nuestro fin y beneficio de la empresa, el


de desarrollar un instructivo terico-practico complementado con un gran material
que ayuda como son: la turbina modelo; que muestra los aspectos que se quieren
destacar, facilitando el entendimiento de los elementos o mecanismos
importantes.

La energtica moderna se fundamenta en la produccin centralizada de


electricidad. Los generadores de corriente elctrica que se instalan en las
centrales elctricas en su mayora son accionados por turbinas. La parte de
energa elctrica generada en todos los pases del mundo por las centrales
trmicas, en las cuales casi siempre se emplean turbinas de vapor constituyen un
80%, de esta manera, la turbina de vapor es el tipo principal de motor en la
moderna central trmica, incluyendo la nuclear.

La turbina de vapor se utiliza tambin ampliamente como motor de los barcos de


pasajeros y buques de guerra. Adems, las turbinas de vapor se emplean para
accionar diversas maquinas: bombas, compresores, ventiladores, sopladores de
gas y otras instalaciones.

Esta monografa est dividida en varias secciones, entre estas secciones


podemos encontrar los siguientes temas: antecedentes histricos del desarrollo de
las turbinas a vapor, su ubicacin y clasificacin. Un breve estudio terico de las
turbinas a vapor. Tambin se describen los elementos constitutivos de las
turbinas. Se describe el funcionamiento y control de operacin. Las fallas, sus

16
causas y las correcciones ms comunes entre las turbinas a vapor, y finalmente
unos de los aspectos quizs ms importante el cual es el mantenimiento, sus
rutinas e inspecciones.

17
1. DEFINICION DEL PROBLEMA

1.1 ANTECEDENTES DEL PROBLEMA

En el pasado no se tena una reaccin rpida cuando se presentaban dificultades


con una turbina a vapor, lo cual hacia que la produccin de ECOPETROL se
parara hasta que esta fuera reparada. Aunque hoy en da ECOPETROL tiene sus
planes de mantenimiento y se cuenta con 6 mquinas de iguales caractersticas,
aun se tienen falencias y por esto la necesidad de introducir un instructivo con el
cual le explique al ingeniero o tcnico el correcto funcionamiento del equipo as
como tambin le ayude a tomar acciones en el inicio de un contratiempo, sin
necesidad de esperar a que llegue el encargado de mantenimiento y que este de
las respectivas rdenes para solucionar el problema.

1.2 FORMULACION DEL PROBLEMA

Mediante que herramienta se puede conocer el correcto funcionamiento, las


fallas y el mantenimiento que se le debe suministrar a las turbinas a vapor de
ECOPETROL con el fin de minimizar costos por no operacin y garantizar la
extensin de la vida til del equipo?

1.3 DESCRIPCION DEL PROBLEMA

Las empresas que poseen sistemas de generacin de potencia para su uso propio
y para distribucin de la misma, tienen como necesidad primordial conocer el
funcionamiento, fallas y mantenimiento de cada uno de los equipos que este tipo
de sistema posee.

Por medio de un anlisis crtico se puede generar un instructivo para el correcto


funcionamiento, fallas y mantenimiento para turbinas a vapor, ECOPETROL
asegura conservar el conocimiento de este tipo de informacin que muchas veces
por motivos del cambio generacional son olvidados por lo que se debe iniciar un

18
ciclo nuevo de entendimiento de la mquina. Con esta gua se tendra una accin
rpida para la solucin de problemas que se presenten, logrando de esta manera
evitar costos por la no produccin de la mquina, as como tambin prolongar la
vida til del equipo.

19
2. JUSTIFICACION

2.1 JUSTIFICACIN TERICA

El desarrollo de un anlisis y posterior generacin de un instructivo garantiza tanto


a ECOPETROL y a los estudiantes en dicha materia, el entender de una forma
terico-prctica el funcionamiento de las turbinas a vapor, as como tambin
generara dominio y experiencia en el tema correspondiente a las fallas y
mantenimientos.

Adems de esto se tendr una referencia a partir de un anlisis de historiales de


fallas de ECOPETROL y las recomendaciones desarrolladas por los fabricantes en
las tarjetas del equipo.

2.2 JUSTIFICACIN METODOLGICA

Las estrategias metodolgicas que utilizare estn enfocadas a investigacin


analtica, y aplicada-descriptiva.

La metodologa a seguir en esta propuesta se realizar de la siguiente manera:

Recoleccin de informacin, mediante la cual obtendr:


Caractersticas del equipo
Funcin principal
Recomendaciones de fabricantes en cuestin de monitoreo y toma de
acciones de mantenimiento
Verificacin de las fallas a travs de los historiales del equipo.
Se organizara la informacin recolectada para su estudio y clasificacin de la
misma.
Desarrollo del anlisis y formulacin de la gua para las turbinas a vapor de
ECOPETROL.

20
3. OBJETIVOS

3.1 OBJETIVO GENERAL

Desarrollar un anlisis que permita formular un instructivo para conocer el


funcionamiento de las turbinas a vapor de ECOPETROL, para as tomar acciones
correctivas en las fallas y preventivas con el mantenimiento del equipo.

3.2 OBJETIVOS ESPECFICOS

Establecer las funciones de las turbinas a vapor y sus sub-sistemas, as como


su clasificacin.
Identificar fallas y modos de fallas a travs del control y verificacin de los
historiales, as como tambin de las tarjetas de funcionamiento del equipo.
Explicar fallas ms comunes de las cuales son vctimas este tipo de turbinas.
Establecer criterios de mantenimiento para las turbinas a vapor con el fin de
minimizar fallas y garantizar el correcto funcionamiento del equipo evitando as
paradas no programadas.
Establecer condiciones de operaciones ptimas, mediante el control de
operaciones para la turbina a vapor.

21
4. MARCO REFERENCIAL

4.1 MARCO TEORICO

4.1.1 Ciclo Rankine. El ciclo ideal para una planta usual de potencia de vapor es
el ciclo de Rankine, que se indica en la fig. 1. El ciclo de Rankine es un motor de
calor con el ciclo de la energa del vapor. El lquido de funcionamiento comn es
agua.

Figura 1. Esquema Funcionamiento Turbogrupo

Termodinmica de Cengel 6ta edicin

El ciclo consiste en cuatro procesos:

1-2 Proceso de bombeo adiabtico reversible

2-3 Transmisin de calor a presin constante en la caldera

22
3-4 Expansin adiabtica reversible en la turbina (u otra maquina motriz tal como
una mquina de cilindro y embolo).

4-1 Transmisin de calor a presin constante en el condensador.4

4.1.1.1 Planta de potencia de vapor simple que opera segn el ciclo de


Rankine. Si se desprecian los cambios de energa cintica y potencial, el calor
transmitido y el trabajo pueden ser representados por diversas reas en el
diagrama T-s .el calor transmitido al fluido de trabajo est representado por el rea
a-2-23-b-a y el calor cedido por dicho fluido, por el rea que representa el trabajo
es la diferencia entre estas dos, a saber, el rea 1-223-4-1. La eficiencia trmica
se define por la relacin

n term = W neto = rea 1-2-2-3-4-1

qH rea a-2-2-3-b-a

Figura 2. Ciclo de Rankine

Termodinmica de Cengel 6ta edicin

4
CENGEL Yunus. Termodinmica. Sexta edicin. Mc Graw Hill. 2009. P 563

23
Al analizar el ciclo de Rankine es til considerar la eficiencia como dependiente de
la temperatura media a la cual se cede calor. Cualesquiera cambios que aumenten
la temperatura media a la que se suministra calor o que reduzcan la temperatura
media a la que se cede, aumentaran la eficiencia del ciclo de Rankine.

Es evidente que el ciclo de Rankine tiene una menor eficiencia que un ciclo de
Carnot con las mismas temperaturas mxima y mnima, porque la temperatura
media entre 2 y 2 es menor que la temperatura durante la evaporacin. Podra
preguntarse tambin por que se eligi el ciclo de Rankine como el ciclo ideal y
porque no se selecciono como tal el ciclo de Carnot 1-23-4-1. Al menos pueden
darse dos razones. La primera se refiere al proceso de bombeo. El estado 1 es
una mezcla de lquido y vapor y se encuentran grandes dificultades para construir
una bomba que maneje la mezcla de lquido y vapor de 1 y que descargue el
lquido saturado de 2.

Es mucho ms fcil condensar completamente el vapor y manejar solo lquido en


la bomba y el ciclo de Rankine se basa en este hecho.

La segunda razn se refiere al sobrecalentamiento del vapor. En el ciclo de


Rankine el vapor es sobrecalentado a presin constante, proceso 3-3. Obsrvese,
sin embargo que durante este proceso la presin desciende, lo cual significa que
debe suministrase calor al vapor en un proceso de expansin en que se realiza
trabajo. Esto es tambin muy difcil de lograr en la prctica, por lo tanto, el ciclo de
Rankine es el ciclo ideal que puede lograrse aproximadamente en la prctica. En
las secciones que siguen consideraremos algunas variaciones del ciclo de
Rankine que permiten estudiar ms de cerca la eficiencia del ciclo de Carnot. 5

4.1.1.2 Efecto de la presin y la temperatura sobre el ciclo de Rankine.


Considrese primero el efecto de la presin y la temperatura de escape sobre el
ciclo de Rankine. Tal efecto se muestra en el diagrama T-S. de la figura 3.

5
Harrys Xavierxo. Ciclo Rankine. [En lnea]. <http://es.scribd.com/doc/41797085/CICLO-RANKINE>
[consultado el 10 de octubre de 2010]

24
Figura 3. Efecto de la Presin y la Temperatura en el Ciclo Rankine

Termodinmica de Cengel 6ta edicin

La presin de escape se reduce desde P4 hasta P4, con la correspondiente


disminucin de temperatura a la que se cede el calor. El trabajo neto aumenta en
le rea 1-4-4-1-2-2-1(que se indica por el rayado o achurado). El calor
transmitido al vapor aumenta en el rea a-2-2-a-a. Puesto que estas dos reas
son aproximadamente iguales, el resultado neto es un aumento en la eficiencia del
ciclo. Esto tambin es evidente por el hecho de que disminuye la temperatura
media a la que se cede calor, obsrvese sin embargo, que si se reduce la
contrapresin

25
solo habra una disminucin en la eficiencia de la turbina, sino tambin la erosin
de los alabes de esta podra ser un problema muy serio.6

Consideremos luego el efecto del sobrecalentamiento del vapor en la caldera


como se muestra en la figura 4. Se ve fcilmente que el trabajo aumenta en el
rea 3-34-4-3, y el calor transmitido en la caldera aumenta en el rea 3-3b-b-3.
Puesto que la razn de estas dos reas es mayor que la razn del trabajo neto al
calor suministrado para el resto del ciclo, es evidente que para presiones fijas, el
sobrecalentamiento del vapor aumentar la eficiencia del ciclo de ranking. Esto
tambin se deduce del hecho de haber aumentado la temperatura media a la que
se transmite calor al vapor. Obsrvese tambin que cuando se sobrecalienta el
vapor aumenta la calidad de este a la salida de la turbina.7

Figura 4. Efecto del Sobrecalentamiento del Vapor en la Caldera

Termodinmica de Cengel 6ta edicin

6
ITESCAM.CicloRankine.[enlinea].No1.(2002).<https://www.itescam.edu.mx/principal/sylabus/fpdb/.../r419
94.DOC> [consultado el 10 de octubre de 2010]
7
UNIVERSIDAD DE HUELVA. Ciclo Rankine. [en lnea]. No13 (2000).
<www.uhu.es/gabriel.lopez/comun/Rankine.doc> [consultado el 10 de octubre de 2010].

26
4.1.1.3 Efecto del sobrecalentamiento sobre la eficiencia del ciclo de
Rankine. Finalmente debe considerarse la influencia de la presin mxima del
vapor, y esto se muestra en la figura 5. En este anlisis la temperatura mxima del
vapor, as como la presin de escape, se mantienen constantes. El calor cedido
disminuye en le rea b-4-4-b-b. El trabajo neto aumenta en la cantidad
representada por el rea de rayado simple y disminuye en la cantidad
correspondiente al rea de rayado doble. Por tanto, el trabajo neto tiende a
permanecer igual, pero el calor cedido disminuye y, por consiguiente, la eficiencia
del ciclo de Rankine aumenta al aumentar la presin mxima.

Ntese que en este caso tambin aumenta la temperatura media a la que se


suministra calor cuando se tiene un aumento de presin. La calidad del vapor a la
salida de la turbina disminuye cuando la presin mxima.8

Figura 5. Efecto del Sobrecalentamiento a la Eficiencia del Ciclo de Rankine

Termodinmica de Cengel 6ta edicin

8
ITESCAM.CicloRankine.[enlinea].No1.(2002).<https://www.itescam.edu.mx/principal/sylabus/fpdb/.../r419
94.DOC> [consultado el 10 de octubre de 2010]

27
4.1.2 Ciclo Rankine Con Recalentamiento. La eficiencia del ciclo Rankine puede
incrementarse tambin aumentando la presin de operacin en la caldera. Sin
embargo, un aumento en la presin de operacin de la caldera origina un mayor
grado de humedad en los ltimos pasos de la turbina. Este problema puede
solucionarse haciendo uso de recalentamiento, en donde el vapor a alta presin
procedente de la caldera se expande solo parcialmente en una parte de la turbina,
para volver a ser recalentado en la caldera. Posteriormente, el vapor retorna a la
turbina, en donde se expande hasta la presin del condensador. Un ciclo ideal con
recalentamiento, y su correspondiente diagrama temperatura-entropa aparece en
la figura 7. Obsrvese en esta figura que el ciclo Rankine con sobrecalentamiento
solamente, sera ms eficiente que el ciclo con recalentamiento, si en el primero
fuera posible calentar el vapor hasta el estado 1' sin incurrir en problemas de
materiales.

El ciclo Rankine con recalentamiento puede ayudar a elevar mnimamente la


eficiencia del ciclo, pero se usa para alargar el tiempo de vida de la turbina.
Idealmente podramos usar una cantidad infinita de recalentamientos para
continuar elevando la eficiencia pero en la prctica solo se usan dos o tres, ya que
la ganancia de trabajos es muy pequea.9

9
CENGEL. Op Cit. P 574-576

28
Figura 6. Esquema Funcionamiento Turbogrupo con Recalentamiento

Termodinmica de Cengel 6ta edicin

Figura 7. Ciclo Ideal con Recalentamiento

Termodinmica de Cengel 6ta edicin

29
4.2 MARCO CONCEPTUAL

4.2.1 Turbinas De Vapor Y Su Clasificacin

4.2.1.1 La turbina de vapor. La turbina de vapor es de la ms simple ms


eficiente y la ms completa de las maquinas motrices que usan vapor. Claro est
que estas condiciones son el resultado de gran cantidad de experimentos, pruebas
y experimentos que se han hecho en diseo y material durante muchos aos.

El campo de aplicacin de las turbinas a vapor es muy amplio, no solo las


encontramos acopladas a un generador de corriente que van desde pequeas
potencias a grandes potencias que generan energa elctrica para toda una ciudad
o regin, si no como maquinas motrices de bombas, compresores, ventiladores,
propulsin de barcos con su respectivos engranajes, muchos mecanismos de
potencia variada reciben el nombre de turbobombas, turbocompresores y
turbocompresores, adems de esto se usan en las grandes centrales nucleares.

El vapor producido en el generador de vapor, es conducido por tuberas


adecuadas y generalmente aisladas, por dispositivos de regulacin y control hasta
el interior de la turbina, donde la energa trmica o calrica y la energa de presin
del vapor, se convierte en energa cintica por la expansin, de alta a baja presin
de la tobera, la cual direcciona el chorro de vapor para impulsarlo contra los
labes dispuestos en el rodete o rotor hacindolo girar produciendo de esta
manera energa mecnica.

La suma de las dos formas de energa del vapor (trmica y de presin) expresada
en kilocaloras por kilogramo

30
focos asegura la transformacin en energa mecnica de rotacin con el mnimo
posible de prdidas.10

4.2.1.2 Clasificacin de las turbinas a vapor. Las turbinas de vapor se pueden


tener de muchas formas definidas apoyadas en ideas generales, pero es posible
hacer una clasificacin sinttica de ellas:

Segn la direccin del movimiento del vapor respecto al rodete pueden


distinguirse:

Turbinas axiales: cuando el vapor se desplaza dentro del rodete siguiendo


una direccin sensiblemente paralela al eje de rotacin.
Turbina radial: cuando el vapor se desplaza dentro del rodete siguiendo una
direccin posiblemente perpendicular al eje de rotacin.
Turbinas tangenciales o diagonales: cuando el vapor es conducido
tangencialmente al rodete (de un modo anlogo a como el agua incide
sobre una rueda pelton), la corriente del vapor dentro del rodete a la vez
axial y radial, es por eso que tambin recibe el nombre de diagonal.11

Segn el modo de actuar el vapor en el rodete se clasifican en:

Turbinas de accin: cuando el vapor se expansiona nicamente en rganos


fijos (directrices), y no en los mviles (rodetes), de modo que la presin
sobre las dos caras de este es la misma. Tambin se conocen como
turbinas de impulso.
Turbinas de reaccin: cuando el vapor se expansiona tambin en el rodete
de modo que la presin en el fluido a la entrada en este es mayor que en la
salida.

10
UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE TULA TEPEJIL. Funcionamiento de la Turbina a Vapor. [en lnea].
No1. (2006). <http://es.scribd.com/doc/52341288/28/Funcionamiento-de-la-turbina-de-vapor> [consultado el
10 de octubre de 2010]
11
RENOVETEC. Turbinas de vapor y su clasificacin. [en lnea].
<http://www.cicloscombinados.com/turbinasdevapor.html>. [consultado el 10 de octubre de 2010].

31
Turbinas mixtas: cuando una parte de la turbina est construida como de
accin y la otra parte como de reaccin. Generalmente este es el sistema
adoptado en las grandes turbinas que logran buenos aprovechamientos.12

Por el nmero de escalonamientos se distingue:

Turbinas de rodete nico: como su nombre lo indica son las ms sencillas.


Turbinas de varios rodetes: contiene ms de un rodete y segn el modo de
establecer los escalonamientos hay; turbinas con escalonamientos de
presin, turbinas con escalonamiento de velocidad, turbinas con
escalonamiento de presin y de velocidad. 13

Aun pueden mencionarse una clasificacin de las turbinas de varios


escalonamientos sobre la utilizacin de la energa que el vapor arrastra a la salida
de cada uno; segn eso puede ser:

Turbinas con recuperacin directa de la energa de salida en la directriz


siguiente.
Turbinas con recuperacin indirecta de la energa de salida en la directriz
siguiente.14

Por la disposicin de la caja, cajas exteriores o de los arboles pueden ser:

Cuando tienen dos o ms cajas con los arboles acoplados en las lneas son
de compound cruzado (Con una sola caja o envolvente o En compound o
en tndem).
Cuando tienen dos o ms rboles no en lnea y a menudo en diferentes
RPM se llaman compound cruzado.15

Por el nmero de labes sobre los que inciden corrientes de vapor pueden
distinguirse:
12
Ibd. P 3
13
Ibd. P 4
14
Ibd. P 5
15
Ibid. P 5

32
Turbinas de admisin total: cuando el vapor lleva por completo toda la
corona de labes.
Turbinas de admisin parcial: cuando el vapor incide solamente sobre una
parte de dicha corona.16

Por las condiciones del vapor de escape de la turbina pueden estas clasificarse
en:

Turbinas de escape libre: si el vapor sale directamente sobre la atmosfera.


Turbinas de condensacin: si el vapor pasa a un condensador.
Turbinas de contrapresin: cuando el vapor de escape es conducido a
dispositivos especiales para su utilizacin en otro proceso.
Turbinas combinadas: cuando una parte del vapor es sustrada a la
maquina antes de su total utilizacin y conducido a otros dispositivos.17

Por el estado del vapor (presin y temperatura del mismo) antes de entrar a la
turbina pueden distinguirse:

Turbinas de vapor vivo: cuando el fluido pasa directamente de la caldera a


la maquina.
Turbinas de vapor de escape: cuando utilizan la energa contenida en el
vapor procedente de otras mquinas, generalmente de otra turbina mayor.
Turbina de vapor saturado:
Turbina de vapor recalentado:
Turbina con presin mixta:
Turbina con recalentamiento intermedio o sobrecalentamiento18

4.2.1.3 Esquema de transformacin de una turbina.

Energa potencial Energa cintica Trabajo exterior.

16
Ibid. P 5
17
Ibid. P 6
18
Ibid. P 6

33
Figura 8. Esquema de Transformacin de la Energa

Disponible en lnea:
http://www.ute.com.uy/empresa/lineas/generacion/transformacion.htm

4.2.1.4 Papel de la turbina en la central trmica. Una planta trmica es una


instalacin que tiene por objeto transformar la energa qumica de un combustible
en energa trmica y est en energa mecnica. Luego esta energa mecnica
puede ser usada en infinidad de movimientos o maquinas motrices para realizar
trabajo til.

Generalmente, las plantas trmicas tienen un fin especfico primordial; que es el


producir energa elctrica por medio de un generador de corriente.

Las plantas termoelctricas pueden ser termoelctricas de gas o vapor. En las


primeras, la transformacin de energa se hace, de qumica a trmica, de aqu a
mecnica y por ultimo a elctrica, esto se efecta en un solo paquete y se puede
decir que ocurre directamente, porque las turbinas de gas en donde se efecta la
combustin, produce directamente la energa mecnica para mover un alternador
acoplado a esta.19

19
BERMUDEZ, Gregorio. Centrales trmicas a vapor generacin de potencia. 2010 P 1-2. Disponible en
<http://www.slideshare.net/gbermudez/centrales-trmicas-a-vapor-generacion-de-potencia-4439357>

34
En las plantas trmicas de vapor, la transformacin de energa trmica de vapor
en energa elctrica no se efecta en forma directa, si no en forma escalonada y
para ello es necesario recurrir a tres rganos principales y al correspondiente
equipo auxiliar sin cuyo apoyo no sera posible el funcionamiento de dichos
elementos principales, los cuales se relacionan a continuacin:

4.2.2 Generador De Vapor O Caldera. El generador de vapor es un equipo


destinado a producir calor suficiente para evaporar una sustancia (que
generalmente es agua), y llevar este vapor a condiciones tales de presin y
temperatura que sean ptimas para lograr los objetivos para los cuales fue
diseado.20 Los generadores de vapor pueden ser de varios tipos, pero la
clasificacin ms importante es con base a la fuente que utilizan para producir el
calor necesario de evaporacin a las condiciones exigidas. Dependiendo de eso
citaremos los ms importantes:

Generador por combustin.


Generador nuclear o atmico.
Generador solar.
Generador geotrmico.

4.2.3 Generador De Corriente Alterna O Alternador. Es donde la potencia


mecnica de la turbina de vapor se transforma en potencia elctrica.
Generalmente, estn acopladas al eje de la turbina, cuando esta gira entre 1800 y
8500 RPM, o si no, va acoplada a un reductor de velocidad de engranaje.21

4.2.4 Taxonoma. La taxonoma es una clasificacin sistemtica de los elementos


en grupos genricos basados en factores comunes (ubicacin, uso, subdivisin de
equipos, etc). Una clasificacin de los datos pertinentes que deben recogerse por

20
UNIVERSIDAD DE LA REPUBLIC DE URUGUAY. Generador De Corriente Alterna O Alternador. [en
lnea]. <http://www.fing.edu.uy/iimpi/academica/grado/genvap/material/Clasificacion.pdf>. [consultado el 10
de octubre de 2010].
21
WIKIPEDIA. Alternador. [en lnea]. < http://es.wikipedia.org/wiki/Alternador>. [consultado el 10 de
octubre de 2010].

35
esta norma internacional est representada por una jerarqua que se muestra en la
Figura 9.22

Figura 9. .Pirmide Jerrquica

Norma ISO 14224 Indicaciones para el mantenimiento centrado en confiablidad


para equipos de la industria del petrleo y gas

Las definiciones de cada segmento se aprecian a continuacin en la Tabla 1,


adems de ejemplos de los diferentes flujos de negocio y tipos de equipos.

22
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION. Draft International Standard
ISO/DIS 14224. EEUU. ANSI. 2004. P 31.

36
Tabla 1. Taxonoma

Categora Nivel de Taxonoma o


Definicin
principal taxonoma jerarqua
Uso y/o ubicacin de 1 industria Tipo principal de la industria

Categora del Tipo de negocio o


2
negocio procesamiento de energa
Categora de la Tipo de instalacin
datos

3
instalacin
Planta/ unidad o Tipo de planta/unidad
4
categora
Seccin/sistema Seccin principal/sistema de la
5
planta
Equipos Clasificacin de las unidades
6
(clase/unidad) para equipos similares.
Subdivisin del

Sub-unidad Subsistema necesario para que


7
el equipo o unidad funcione.
equipo

Componente o El grupo de las partes del


item mantenible equipo o
8 unidad que se suelen mantener
(Reparados o restaurados) en
su conjunto.

Los niveles 1 a 5 son una clasificacin de alto nivel que se refiere a las industrias y
a la aplicacin de la planta, independientemente de las unidades del equipo que
se est involucrado. Esto se debe a una unidad del sistema (bomba, por ejemplo)
puede ser utilizado en muchas facetas de las industrias y las finalidades de la
planta. Los niveles 6-8 estn relacionados con la unidad del equipo teniendo en
cuenta la subdivisin de los niveles ms bajos del sistema. El nmero de niveles
de la subdivisin depender de la complejidad de las unidades del equipo.23

4.2.5 Mantenimiento

4.2.5.1 Que es el Mantenimiento. El mantenimiento se define como un conjunto


de normas y tcnicas establecidas para la conservacin de la maquinaria e

23
Ibd. P. 32

37
instalaciones de una planta industrial, para que proporcione mejor rendimiento en
el mayor tiempo posible.

El mantenimiento ha sufrido transformaciones con el desarrollo tecnolgico; a los


inicios era visto como actividades correctivas para solucionar fallas. Las
actividades de mantenimiento eran realizadas por los operarios de las maquinas;
con el desarrollo de las mquinas se organiza los departamentos de
mantenimiento no solo con el fin de solucionar fallas sino de prevenirlas, actuar
antes que se produzca la falla en esta etapa se tiene ya personal dedicado a
estudiar en qu perodo se produce las fallas con el fin de prevenirlas y garantizar
eficiencia para evitar los costes por averas.

Actualmente el mantenimiento busca aumentar y confiabilizar la produccin;


aparece el mantenimiento preventivo, el mantenimiento predictivo, el
mantenimiento proactivo, la gestin de mantenimiento asistido por computador y el
mantenimiento basado en la confiabilidad.24

4.2.5.2 Objetivos del mantenimiento.

Garantizar el correcto funcionamiento, la disponibilidad y la confiabilidad de


los equipos e instalaciones.
Satisfacer los requisitos del sistema de calidad de la empresa.
Cumplir todas las normas de seguridad y medio ambiente.
Maximizar la productividad y eficiencia.
Evitar el envejecimiento prematuro de los equipos que forman parte de las
instalaciones.
Conseguir lo anterior a un costo razonable.

24
NETO CHUSIN, Edwin Orlando. Mantenimiento Industrial. Macas-Ecuador. 2008. P 8. Disponible en
lnea < www.aulafacil.com/cursosenviados/Mantenimiento-industrial.doc>.

38
Con lograr los objetivos anteriores dentro de una industria se estara garantizando
la disponibilidad del equipo y de las instalaciones con una alta confiabilidad de la
misma y con el menor costo posible.25

4.2.5.3 Cantidad de mantenimiento. En este espacio analizamos la cantidad de


mantenimiento que se debe realizar en una industria.
La cantidad est en funcin del nivel mnimo permitido de las propiedades
del equipo definidas por el fabricante.
El tiempo de uso o de funcionamiento durante el cual equipo est en
marcha y se determina que sus propiedades de funcionamiento bajan
Forma en que los equipos estn sometidos a tensiones, cargas, desgaste,
corrosin, etc. Que causan perdida de las propiedades de los mismos.

El mantenimiento no debe verse como un costo si no como una inversin ya que


est ligado directamente a la produccin, disponibilidad, calidad y eficiencia; El
personal de mantenimiento debe estar perfectamente entrenado y motivado para
llevar a cabo la tarea de mantenimiento; Se debe tener presente la construccin,
diseo y modificaciones de la planta industrial como tambin debe tener a mano la
informacin del equipo, herramienta insumos necesarios para el mantenimiento.

El mantenimiento requiere planeacin, calidad, productividad, trabajo en equipo,


para reducir costos y prdidas; este lo descubriremos a medida que desarrollemos
la asignatura. 26

4.2.5.4 Tipos de mantenimiento. Es importante recordar que la finalidad del


mantenimiento es la misma, sin embargo existen varias formas de hacer el
mantenimiento y diferentes puntos de vista en cmo y cundo debe hacerse este,
a continuacin veremos los ms conocidos:

25
Ibd. P 8-9
26
Ibd. P 9

39
Predictivo: Este mantenimiento est basado en la inspeccin para
determinar el estado y operatividad de los equipos, mediante el
conocimiento de valores de variables que ayudan a descubrir el estado de
operatividad; esto se realiza en intervalos regulares para prevenir las fallas
o evitar las consecuencias de las mismas.
Para este mantenimiento es necesario identificar las variables fsicas
(temperatura, presin, vibracin, etc.) cuyas variaciones estn apareciendo
y pueden causar dao al equipo. Es el mantenimiento ms tcnico y
avanzado que requiere de conocimientos analticos y tcnicos y necesita de
equipos sofisticados.

Preventivo: Es el mantenimiento que se realiza con el fin de prevenir la


ocurrencia de fallas, y mantener en un nivel determinado a los equipos, se
conoce como mantenimiento preventivo directo o peridico, por cuanto sus
actividades estn controladas por el tiempo; se basa en la confiabilidad de
los equipos.
Correctivo: Comprende el mantenimiento que se lleva con el fin de corregir
los defectos que se han presentado en el equipo, este a su vez se clasifica
en; No planificado. Es el mantenimiento de emergencia. Debe efectuarse
con urgencia ya sea por una avera imprevista a reparar lo ms pronto
posible o por una condicin imperativa que hay que satisfacer (problemas
de seguridad, de contaminacin, de aplicacin de normas legales, etc.).
Planificado. Se sabe con antelacin qu es lo que debe hacerse, de modo
que cuando se pare el equipo para efectuar la reparacin, se disponga del
personal, repuesto y documentos tcnicos necesarios para realizarla
correctamente27

27
Ibd. P 10-11

40
4.3 MARCO HISTORICO

La primera turbina de vapor de la que se tiene constatacin histrica es la


construida por Her de Alejandra en el ao 175 a.J.
Figura 10. Turbina de Hern

Disponible en lnea: http://www.oocities.org/fisicarecreativa2/freiicap01.html

Esta turbina estaba formada por una esfera hueca que giraba libremente sobre un
eje diametral. Los extremos del eje prolongaban en dos conductos que a la par
apoyaban la esfera haca los conductos por los que ascenda el vapor hasta el
interior de la misma. A travs de dos espitas situadas segn un eje diametral
perpendicular al de giro de la esfera, sala el vapor, en sentidos opuestos por cada
una.
Este ingenio que transforma la presin del vapor en movimiento, constituye la
primera turbina pura de reaccin.

La siguiente turbina de vapor aparece en 1629, cuando Giovanni Brance


experiment con una rueda de agua modificada, dirigindole un chorro de vapor.
La rueda gir, pero no tuvo la suficiente potencia como para producir trabajo til.

41
Figura 11. Turbina de Brance

Disponible en lnea:
http://www.massengineers.com/Documents/gasturbinetheory.htm

Hasta finales del siglo XIX, no se encontr ninguna aplicacin prctica a la turbina
de vapor, y por lo tanto el desarrollo tecnolgico de las mismas fue nulo, sin
embargo, es a finales del siglo XIX cuando comienza la verdadera historia de las
turbinas de vapor.

El primero en encontrar un aprovechamiento a la turbina de vapor fue el inventor


sueco De Laval (1845 - 1913), quien patent un desnatador centrfugo impulsado
por una turbina de vapor de accin de una sola etapa. En esta turbina el vapor era
impelido a una velocidad supersnica, travs de una tobera convergente-
divergente, hacia los labes del rodete de la turbina.

El desarrollo definitivo de la aplicacin industrial de las turbinas de vapor se dio en


la ltima dcada del siglo XIX, cuando el ingeniero ingls Charles Parsons
desarroll la turbina de vapor de reaccin de varios escalonamientos, como motor

42
marino apropiado para impulsar barcos de gran tonelaje, as el Turbina, fletado
en 1895, fue el primer barco dotado de turbina de vapor. Casi simultneamente en
EEUU, Charles G. Curtis, ide para General Electric los alternadores accionados
con turbinas de vapor.

Ambas turbinas se basaron en diferentes principios de funcionamiento: La turbina


de Curtis era de accin, y en ella el vapor se expanda a travs de toberas,
alcanzando altas velocidades. El flujo de vapor a alta velocidad y baja presin
incida en los labes de una rueda giratoria.

La turbina de Parsons por contra, era de reaccin, y en ella el vapor se expanda


segn iba pasando a travs de toberas fijas y labes mviles alternativamente.28

28
UNIVERSITAT JAUME ICAMPUS DEL RIU SEC. Historia de la turbina a vapor. Espaa. [en lnea]. <
http://www.emc.uji.es/asignatura/obtener.php?letra=3&codigo=59&fichero=1083858240359>. [consultado el
10 de octubre de 2010].

43
5 DISEO METODOLOGICO

5.1 TAXONOMIA
Tabla 2. Taxonoma de las Turbinas a vapor
Categora Nivel de Taxonoma o
Definicin
principal taxonomia jerarquia
1 industria Petroqumica
Uso y/o ubicacin de datos

Categora del
2 Extraccin, procesamiento y refinacin del petrleo
negocio

Categora de la
3 Refineria
instalacin
Planta/ unidad o
4 Planta de servicios industriales
categora

5 Seccin/sistema Generacin de potencia electrica

Equipos
6 Turbinas a vapor
(clase/unidad)
Energa Sist. de Sist. de Control y
7 Sub-unidad Condensador Varios
turbina regulacin lubricacin seguimiento
Sist. de
Tuberas Condensador Filtro Enfriador Control
Arranque
Cojinete
Bomba Dispositivo
radial y de bomba Filtro Caperuza
reguladora de actuacin
empuje
Subdivisin del equipo

Rotor Bomba de vacio Aceite Monitoreo


Sello de la
alabes bomba de Vlvulas
Componente o aceite
8 Fuente de
item mantenible
Sellos Tuberas alimentacin
interna
estator /
Bomba
carcasa
Motor
vlvulas
reguladoras Depsito
de vapor
Vlvulas

44
5.2 FUNCIONAMIENTO

5.2.1 Subunidad De Energa

5.2.1.1 Tuberas. No hay parte ms importante de la instalacin de la turbina para


su ptimo funcionamiento futuro que las tuberas bien diseadas e instaladas. Los
objetivos de un buen entubado son tres:

Contrarrestar las fuerzas y momentos tolerables de los estndares


referenciados acuerdo al fabricante.
Evitar que los tubos calientes originen deformaciones en la carcasa de la
tubera y afecten con ello la alineacin.
Conectar y drenar la entrada de la turbina y los tubos de escape a fin de
suministrar vapor seco a la turbina y evitar la acumulacin de agua en
dichos tubos.29

Se recomienda una vlvula de cierre en el tubo de vapor, preferentemente en un


lugar fcilmente accesible dentro del espacio de la turbina, entre el colador de
vapor y la admisin de la turbina, a fin de que sea posible trabajar la turbina sin
tener que parar la caldera.

La carcasa de la turbina debe estar protegida contra el peso de los tubos y


esfuerzo de la expansin de los mismos el peso de las tuberas deber cargarse
independientemente sobre soportes apropiados. Los esfuerzos de expansin
pueden ser reducidos al mnimo utilizando tramos largos de tubo en lugar de
tramos cortos directos y con dobleces adyacentes de la conexin de la turbina. La
tubera puede considerarse instalada en forma satisfactoria siempre que los tubos
de conexin no desplacen al calentarse a la temperatura de funcionamiento la
alineacin de la turbina cuando se desconecte est de los tornillos de la brida.
Deben utilizarse trminos fijos siempre que se instale una junta de expansin en la
tubera de escape.

29
GOTERA VALBUENA, Eddin Rafael. Diseo de Tuberas, consideraciones generales y criterios de
diseo. Mxico. 2006. P 3.

45
5.2.1.2 Cojinete radial y de empuje. El rotor de cada turbina debe ser
posicionado radial y axialmente por medio de cojinetes. Los cojinetes radiales
sostienen el peso del rotor, y mantienen la separacin radial correcta entre el rotor
y la carcasa. Los cojinetes de empuje limitan el movimiento axial del rotor.

Tambin observamos que el rotor de la turbina esta soportado por los dos
cojinetes principales instalados en la parte exterior de la envolvente dados que los
huelgos entre los sellos y el eje, entre las paletas y la envolvente son sumamente
reducidos los cojinetes deben estar alineados cuidadosamente y libres
completamente de desgaste con objeto de mantener el rotor en su posicin
correcta, evitando as el dao a sellos y paletas. En pequeas turbinas, se usan
ocasionalmente cojinetes de bola. Otro tipo, que podramos llamar de manguito, es
el usado con ms frecuencia; puede ser lubricado por uno ms anillos que giran
con el eje y cuya parte inferior est sometida en el depsito de aceite. Todas las
dems turbinas utilizan cojinetes lubricados con aceite a presin.

La carga que soportan los cojinetes principales es exclusivamente el peso del


rotor, por lo que se disean de suficiente tamao para que los esfuerzos sean
moderados en cada punto del cojinete. Sin embargo si el rotor no est
completamente balanceado, los cojinetes estarn sujetos a vibraciones
considerables que pueden sobrecargarlos. Los cojinetes principales consisten en
dos medio cilindros revestidos interiormente con metal antifriccin, alojados en una
caja que a su vez esta soportada por asientos esfricos. El metal antifriccin se
hacen una serie de muescas o patas de araa que sirven para distribuir el aceite
que impide el contacto de metal a metal entre el eje y el cojinete, formando la cua
de aceite, prcticamente el eje queda flotando en el aceite el suministro de aceite
a los cojinetes, no solamente tiene por objeto lubricarlos sino tambin mantenerlos
a la temperatura correcta de operacin. El flujo de aceite a los cojinetes es tan
importante que el operador debe vigilarlo constantemente. Cada uno de los
cojinetes tiene instalado un termmetro una mirilla de inspeccin y su

46
correspondiente manmetro. La falta de aceite funde el metal antifriccin del
cojinete.30

5.2.1.3 Rotor. El propsito principal de los volantes y turbinas es portar las palas
que reciben la energa del vapor y transmitir el momento de giro producido por el
fluido al eje de las turbinas. En algunas de las instalaciones ms antiguas los
volantes son colocados a presin al eje del rotor; en la mayora de las
instalaciones corrientes, los volantes estn ntimamente fraguados con el eje. Los
rotores estn construidos de acero si se usan con vapor a temperaturas
relativamente bajas o de acero al carbn-molibdeno u otras aleaciones de aceros
muy resistentes, cuando se usan con temperaturas de vapor superiores a los
350C cada una de las ruedas del rotor esta ranurada para permitir el ajuste de los
labes.31

La construccin del rotor es muy variada pero se puede reducir a tres formas:

Rotores de disco o rueda.


Rotores de tambor.
Rotores de tambor y disco.

5.2.1.4 Alabes. Los alabes fijos y mviles se colocan en su posicin apropiada en


ranuras alrededor del rotor y carcasa, y el modo de asegurarlos es por medio de
ajustes a cola de milano entre paletas y rotor o estator.

Para entrar en ms detalle de los labes debe recordarse primero, que los dos
grupos bsicos en la divisin de las turbinas, concierne precisamente a ellos de
acuerdo con el principio por el cual utilizan la energa del vapor. Estos dos tipos
son bsicamente los labes de impulso y los labes de reaccin.

30
RENOVETEC. Principales Elementos de las turbinas a vapor. [en lnea]
<http://www.plantasdecogeneracion.com/principaleselementosturbinasvapor.html>. [consultado el 10 de
octubre de 2010]
31
Ibdem.

47
La diferencia en el vapor sobre ellos, depende nicamente en el diseo de la
forma. Las paletas de impulso son siempre simtricas, e igualmente delgadas
tanto en la entrada como en la salida, mientras que los alabes de reaccin no son
simtricos son ms gruesos en el lado de la entrada y delgados en la salida.

La forma de las paletas mviles debe ser tal que asegure una conveniente
direccin del chorro de vapor con un mnimo posible de prdidas por friccin. A tal
efecto debe tenerse en cuenta las velocidades relativas del vapor 32

5.2.1.5 Sellos. En las turbinas de vapor los lugares por donde el eje del rotor sale
de la carcasa, se hace necesaria la instalacin de sellos o empaquetaduras para
ser cerrados hermticamente; en el lado de alta presin, para impedir fugas de
vapor a la atmosfera, en el lado de la baja presin, para evitar la entrada de aire y
por consiguiente prdida de vaco. Las empaquetaduras se usan tambin entre los
mbolos compensadores y la envolvente, entre los diafragmas y el rotor. Las
empaquetaduras pueden ser de los siguientes tipos; de laberinto, donde el vapor
se va estrangulando en varios pasos hasta reducir su presin, o anillos de carbn
en contacto directo con el eje o combinacin de los dos mencionados.33

En las turbinas de vapor ms grandes, aparte de los empaques de laberinto, se


usan sellos de vapor que trabajan de la siguiente manera: existen pequeas
tuberas que suministran vapor a un punto intermedio de los empaques de
laberinto; en el lado de baja presin este vapor se dirige despus a lo largo del eje
en las dos direcciones hacia afuera impidiendo la entrada de aire y descargndola
a la atmosfera por un respiradero a un colector de condensado o retornado al pozo
caliente del condensador y hacia dentro descargando dentro de la envolvente en
el lado de alta presin el vapor despus de pasar por ellos, o se descarga a un

32
WIKIPEDIA. Alabes. [en lnea]. <http://es.wikipedia.org/wiki/%C3%81labe>. [consultado el 10 de octubre
de 2010]
33
TEC EIMECUN. Sellos de carbn en las turbinas a vapor. [en lnea]. <http://tec-
eimecun.blogspot.com/2009/09/sellos-de-carbon-en-turbinas-vapor.html>. [consultado el 10 de octubre de
2010]

48
paso intermedio de la turbina donde puede efectuar algn trabajo o suministrar el
vapor necesario para los sellos de baja presin, sistema que utiliza las turbinas de
ECOPETROL Barrancabermeja y Cartagena.

5.2.1.6 Estator/Carcasa. El estator, carcasa o cuerpo constituye a la parte


estacionaria de las turbinas a vapor. Los esfuerzos a los que est sometida son
por lo tanto, relativamente moderado y constantes; sin embargo, su construccin
sobre todo en las turbinas modernas es bastante complicado por las razones que
a continuacin se explican:

En la carcasa de la turbina se aloja multitud de rganos, tales como los


distribuidores donde se instalan las toberas o labes fijos, los conductos de
donde parten las tomas o extracciones intermedias si las tiene, y los
conductos del escape al condensador.

El proyecto y construccin de estos conductos difusores es complicado porque


hay que encontrar los tamaos ptimos para sacar en poco espacio, el vapor
altamente expansionado y recuperar eficientemente la energa cintica.

Las turbinas a vapor modernas que funcionan a grandes presiones y


temperaturas, superiores en algunos casos a 300 bar y 650C. para
abaratar la construccin la tendencia consiste en localizar las altas
presiones y temperaturas en una zona relativamente reducida. De esta
manera puede construirse la carcasa en fundicin de hierro o acero
utilizndose moderadamente mucho ms la construccin soldada. Por el
contrario, en la zona de turbinas sometidas a temperaturas superiores a
550C es necesario utilizar aleaciones de acero de estructura autentica,
salvo en el caso de que se prevea refrigeracin en todo el cuerpo de la
turbina. Si las dimensiones en la turbina son grandes y las temperaturas
elevadas se presentan deformaciones considerables, que hay que tener en
cuenta en su construccin, permitiendo la dilatacin en todas las

49
direcciones sin perder la alineacin axial en los cojinetes, los cuales
frecuentemente constituyen rganos separados. 34

Como ya lo anotamos, las carcasas se constituyen generalmente en fundicin de


acero al carbono cuando no trabajan con vapor recalentado o sobrecalentado,
seas con temperaturas por debajo de los 500 C, en algunos casos en fundicin
de hierro. Cuando las temperaturas son menos severas. Para temperaturas arriba
de los 600C las carcasas se constituyen en acero carbono-molibdeno, ya sea
fundido o forjado y luego maquinado. Cada cubierta, tiene una caja de vapor de
entrada de alta presin y la entrega a las toberas, una cmara de escape que
recibe el vapor despus de haber trabajado a una ms baja de la ltima etapa
(hilera de labes mviles) y los lleva a la siguiente tubera en caso de ser de
contrapresin o al condensador si es de condensacin.

5.2.1.7 Vlvulas. Para este subsistema encontramos varios tipos de vlvulas as:

Vlvula reguladora de admisin: Controlan el flujo de vapor de admisin de una


turbina, dependiendo de las necesidades de trabajo. La vlvula regula el flujo de
vapor durante el arranque o calentamiento, abriendo primero la vlvula interior
cuando la unidad esta lista para funcionar la vlvula principal se abre y la de las
cajas de toberas toman las funciones de control en caso de emergencia, la vlvula
de cierre se cierra completamente cuando la presin de aceite es aliviada por
medio del cilindro en funcionamiento abajo. Esta presin del aceite puede ser
regulada manualmente durante los arranques.

Vlvulas de control de toberas: Las vlvulas de control de toberas admiten el


vapor a la turbina atraves de la cmara de la misma. Al aumentar la velocidad, los

34
RENOVETEC.OpCit. [en lnea]
<http://www.plantasdecogeneracion.com/principaleselementosturbinasvapor.html>. [consultado el 10 de
octubre de 2010]

50
engranes de operacin (vlvula de control) del panel indicador principal hacen
rotar un rbol de levas el cual hace que las vlvulas operen sucesivamente.35

Vlvula reguladora de vapor de fuga: Esta vlvula dispuesta en la tubera del


sistema para regular la presin del vapor de obturacin del rbol, tiene por objeto
evacuar de la tubera colectora el vapor sobrante.

Vlvula magntica (para disparar a distancia el cierre rpido): La vlvula


electromagntica est incorporada en la tubera del aceite de mando que va al
dispositivo de cierre rpido. Al actuar, interrumpe el flujo de aceite de mando, por
lo que se abre el circuito de aceite de cierre rpido y separa la maquina. La vlvula
magntica se acciona por va elctrica a distancia, por ejemplo, desde la sala de
mando o mediante un dispositivo de proteccin.

Vlvulas de cierre rpido y de toma: Las vlvulas de cierre rpido y de toma tienen
por objeto pedir el retorno de vapor desde la tubera de toma a la turbina.

5.2.2 Subunidad De Condensacin

5.2.2.1 Condensador. Son intercambiadores de calor que utilizan agua fra (de
una corriente natural o enfriada en una torre de enfriamiento) para enfriar y
condensar el vapor de escape de la turbina. Al ser el flujo caliente bifsico (vapor y
lquido) su diseo y operacin es muy complejo. Se debe notar que como la
bomba de condensado extrae el mismo caudal msico que entra, la presin queda
fijada por el cambio de volumen de vapor a lquido (del orden de 300/1), por lo que
el condensador, y las ltimas etapas de la turbina, trabajan a presin inferior a la
atmosfrica.

Al estar parte del circuito bajo vaco es inevitable que entre aire al circuito (y
quizs otro gases no condensables como CO2). Se hace necesario extraer estos
35
UNIVERSIDAD DE LA FRONTERA. Departamento de ingeniera elctrica. Elementos finales de Control.
Chile.P2. [enlnea].
<http://www.inele.ufro.cl/apuntes/Instrumentacion_y_Control/Ivan_Velazquez/Catedra/Capitulo%205.%20El
ementos%20finales%20de%20Control.pdf>. [consultado el 10 de octubre de 2010]

51
gases del condensador que est bajo vaco. Esto puede hacerse con bombas de
vaco o con eyectores de vapor.36

5.2.2.2 Bomba reguladora. Regula el caudal de entrada a la turbina, siendo de


los elementos ms importantes de la turbina de vapor. Es accionada
hidrulicamente con la ayuda de un grupo de presin de aceite (aceite de control)
o neumticamente. Forma parte de dos lazos de control: el lazo que controla la
velocidad de la turbina y el lazo que controla la carga o potencia de la turbina.

5.2.2.3 Bomba de vaco. Una bomba de vaco extrae molculas de gas de un


volumen sellado, para crear un vacio parcial.

5.2.3 Sub-Unidad De Regulacin

5.2.3.1 Filtro El funcionamiento de todo filtro se basa en la existencia de una


diferencia de presin que obliga a una suspensin a atravesar el medio filtrante.
En la superficie del medio filtrante se van a depositar los slidos presentes
formando con su acumulacin una torta, por la que debe seguir circulando el fluido
a filtrar. En los filtros centrfugos la fuerza impulsora se aporta como energa
cintica. El slido se ve lanzado hacia la periferia, que se encuentra perforada, en
la que se va a depositar comprimindose hasta formar una torta. Estos equipos se
emplean igualmente para el lavado o el escurrido de slidos. Los factores
principales que afectan a la filtrabilidad son:

la naturaleza de la suspensin
la fuerza impulsora aplicada
la resistencia de la torta a la filtracin
la temperatura de la suspensin
el tamao de las partculas
la concentracin de slidos en suspensin
el efecto de la utilizacin de floculantes y de la agitacin

36
UNIVERSIDAD DE BUENOS AIRES. Facultad de ingeniera. Generadores de vapor. P 5 [en lnea].
<http://materias.fi.uba.ar/6720/unidad11.PDF>. [consultado el 10 de octubre de 2010]

52
la naturaleza del medio filtrante

El medio filtrante debe ser resistente mecnicamente y a la accin corrosiva del


fluido, mostrar poca resistencia al flujo del filtrado, as como permitir que la torta se
desprenda fcilmente.37

5.2.3.2 Bomba El funcionamiento en s de la bomba ser el de un convertidor de


energa, es decir, transformara la energa mecnica en energa cintica,
generando presin y velocidad en el fluido. Existen muchos tipos de bombas para
diferentes aplicaciones. Los factores ms importantes que permiten escoger un
sistema de bombeo adecuado son: presin ltima, presin de proceso, velocidad
de bombeo, tipo de gases a bombear (la eficiencia de cada bomba vara segn el
tipo de gas).

5.2.4 Sub-Unidad De Lubricacin

5.2.4.1 Enfriador es un intercambiador de calor entre el aceite y el ambiente ya


sea por medio del aire o del lquido refrigerante de la turbina. Su funcin (como la
palabra lo dice) es transferir el calor del aceite para que ste posea buenas
propiedades lubricantes, una temperatura mayor a los 120 ocasiona que el mismo
pierda sus cualidades de lubricacin. Tambin sirve (en el caso de que el
elemento enfriador sea el lquido refrigerante) como acelerador del calentamiento
del aceite (opuesto al enfriamiento).38

5.2.4.2 Filtro. E

53
5.2.4.3 Aceite. El lubricante es una sustancia que introducida entre dos superficies
mviles reduce la friccin entre ellas, facilitando el movimiento y reduciendo el
desgaste.

El lubricante cumple variadas funciones dentro de una mquina, entre ellas


disuelve y transporta al filtro las partculas fruto del desgaste, distribuye la
temperatura desde la parte inferior a la superior actuando como un refrigerante,
evita la corrosin por xido en las partes de la turbina, evita la condensacin de
vapor de agua y sella actuando como una junta determinados componentes.

La propiedad del lubricante de reducir la friccin entre partes se conoce como


Lubricacin y la ciencia que la estudia es la tribologa. Un lubricante se compone
de una base, que puede ser mineral o sinttica y un conjunto de aditivos que le
confieren sus propiedades y determinan sus caractersticas. Cuanto mejor sea la
base menos aditivo necesitar, sin embargo se necesita una perfecta comunin
entre estos aditivos y la base, pues sin ellos la base tendra unas condiciones de
lubricacin mnimas.39

5.2.4.4 Sello de la bomba de aceite. Esencialmente el sello mecnico consiste de


dos superficies anulares de rozamiento que estn empujndose una contra otra.
Una superficie de rozamiento est fija a la parte esttica de la mquina, mientras
que la otra esta fija al rotor y gira junto con este. El fluido a ser sellado penetra
entre ambas superficies de rozamiento formado una pelcula de lubricacin la cual
fluye entre las superficies constantemente. La presin a sellar se reduce
linealmente a travs de las superficies de rozamiento. En su forma ms simple, un
sello mecnico consiste de un anillo fijo sobre el rotor, el cual es empujado contra
la carcasa de la mquina.40

39
TEXAS INDUSTRIAL SOLUTION ADVANCED LUBRICANTS. Aceites y Lubricantes. P 5 [en lnea].
<http://texas.cl/servicios.php?id=13>. [consultado el 10 de octubre de 2010]
40
NOVATEC. Sellos y empaques. [en lnea].
<http://www.novatec.cr/Utilitarios/Burgmann_Sellos%20mecanicos/Principios_Sellos-mecanicos.pdf>.
[consultado el 10 de octubre de 2010]

54
5.2.4.5 Tubera. Al igual que en los otros subsistemas las tuberas del aceite
lubricante cumplen la misma funcin, la nica diferencia es su tipo de material el
cual es en acero inoxidable y de tamaos que varan segn el interconexionado de
la misma turbina.

5.2.4.6 Bomba. Su funcin es proporcionar un flujo y presin constante de aceite


limpio a todos los componentes que tienen friccin durante el funcionamiento del
motor.

5.2.4.7 Motor. Es una mquina que transforma energa elctrica en energa


mecnica por medio de interacciones electromagnticas. Esta nos va a garantizar
el nmero minino de revoluciones necesarias para mantener a la bomba
cumpliendo con su funcin.

5.2.4.8 Depsito La funcin principal de los tanques o depsitos de aceite es


almacenar el suficiente fluido hidrulico para alimentar de aceite a los
consumidores o elementos de trabajo y garantizar reservas mnimas para el
sistema y tambin permitir que a travs de sus paredes, la disipacin del calor que
se genera en la instalacin durante el trabajo.41

Otras funciones del depsito son:

Debe tener espacio para que el aire se separe del fluido.


Permitir que los contaminantes se diluyan y depositen en el fondo.
Impedir que este sea un medio de contaminacin para el circuito.

5.2.4.9 Vlvulas

55
pieza movible que abre, cierra u obstruye en forma parcial uno o ms orificios o
conductos.

5.2.5 Sub-Unidad Control Y Seguimiento

5.2.5.1 Control. Es el mecanismo para comprobar que la turbina trabaje como fue
previsto, de acuerdo con los parmetros de funcionamiento establecidos, para
obtener la mayor vida til del mismo.

5.2.5.2 Dispositivo de actuacin Es un dispositivo inherentemente mecnico, se


puede definir como un aparato mecnico con el cual se puede iniciar, detener o
regular la circulacin (paso) de lquidos o gases mediante una pieza movible que
abre, cierra u obstruye en forma parcial uno o ms orificios o conductos. La fuerza
que provoca el actuador proviene de tres fuentes posibles:

Presin neumtica.
Presin hidrulica.
Fuerza motriz elctrica (motor elctrico o solenoide).

Dependiendo del origen de la fuerza el actuador se denomina neumtico,


hidrulico o elctrico.42

5.2.5.3 Monitoreo. Es el seguimiento contaste que se le lleva a los parmetros de


funcionamiento de la turbina tales como: temperatura, presin, revoluciones, entre
otros indicadores, para que esta no falle y obtengamos la mayor disponibilidad
posible.

5.2.5.4 Vlvula. La funcin de variar el caudal del fluido de control que modifica a
su vez el valor de la variable medida comportndose como un orificio de rea
42
MITECNOLOGICO. Actuadores. [en lnea].
<http://www.mitecnologico.com/Main/TiposDeValvulasDeControl>. [consultado el 10 de octubre de 2010]

56
continuamente variable. La vlvula de vapor de entrada que proporciona el caudal
de vapor deseado para dar la potencia requerida por la turbina.

5.2.5.5 Fuente de alimentacin interna. Tambin denominada batera, batera


elctrica, acumulador elctrico o simplemente acumulador, esta suministra la
energa necesaria al motor de arranque para que pueda romper la inercia de la
turbina, esta puede ser cargada mediante de un alternador o generador.

5.2.6 Sub-Unidad Varios

5.2.6.1 Sistema de arranque. Est constituido por el motor de arranque, el


interruptor, la batera y el cableado. El motor de arranque es activado con la
electricidad de la batera cuando se gira la llave de puesta en marcha, cerrando el
circuito y haciendo que gire la turbina para romper la inercia.

5.2.6.2 Carcasa La carcasa se divide en dos partes: la parte inferior, unida a la


bancada y la parte superior, desmontable para el acceso al rotor. Ambas
contienen las coronas fijas de toberas o alabes fijos. Las carcasas se realizan de
hierro, acero o de aleaciones de este, dependiendo de la temperatura de trabajo,
obviamente las partes de la carcasa de la parte de alta presin son de materiales
ms resistentes que en la parte del escape. La humedad mxima debe ser de un
10% para las ltimas etapas. Normalmente se encuentra recubierta por una manta
aislante que disminuye la radiacin de calor al exterior, evitando que el vapor se
enfre y pierda energa disminuyendo el rendimiento de la turbina. Esta manta
aislante suele estar recubierta de una tela impermeable que evita su degradacin
y permite desmontarla con mayor facilidad.43

43
RENOVETEC. Principales Elementos de las turbinas a vapor. [en lnea]
<http://www.plantasdecogeneracion.com/principaleselementosturbinasvapor.html>. [consultado el 10 de
octubre de 2010]

57
5.3 FALLAS, CAUSAS Y CORRECIONES

Las averas o fallas pueden originar interrupciones involuntarias del servicio o


retrasos en la puesta en marcha. Cuanto ms pronto se descubran las causas de
la perturbacin respectiva y se adopten las medidas para su eliminacin menores
sern los tiempos de parada. Una turbina de vapor tiene relativamente pocas
partes en movimiento; Y, cuando estos elementos estn correctamente instalados
y mantenidos pueden tener muchos aos de servicio ptimo por lo que pocos
seran los problemas que pueden esperarse.

Ningn equipo mecnico, sin embargo, es inmune para los problemas y esta
seccin ha estado preparada como una gua para los diversos problemas que
podran surgir, las causas posibles y la solucin de estas. Este instructivo no
pretende ser completo, en el sentido de que en l se traten todas las averas
posibles y sus combinaciones, as como los efectos y las posibilidades de
eliminacin. Por tal motivo los ingenieros y tcnicos deben estar atentos a las
diferentes fallas y hacerle un buen seguimiento a la turbina y su equipo auxiliar.

En muchos casos, instrucciones como las que veremos a continuacin sobre


vigilancia, de manejo y de mantenimiento les dan al ingeniero y al tcnico otra
opcin para consultar sobre las causas y las consecuencias de las fallas, por lo
que el conocimiento del contenido de dichas instrucciones es til para la
localizacin de defectos. Se hace referencia, en forma abreviada, a las fallas que
pueden producirse durante el servicio de la turbina y de sus equipos auxiliares, y
tienen por finalidad ayudar al personal de operarios a reducir en lo posible los
tiempos de parada y los peligros para el turbogrupo. Las citadas instrucciones
contienen indicaciones sobre las posibles causas y su eliminacin, clasificadas
segn las partes de la instalacin y las caractersticas de las perturbaciones. Se
destaca expresamente cuales son las averas que hacen necesaria la parada
inmediata del turbogrupo

58
Hay que tener claro, de que el fabricante no es responsable de las consecuencias
debidas a manipulaciones errneas, ni siquiera cuando falten en el manual de la
turbina, indicaciones relativas de determinados procesos de servicios o averas. El
personal de tcnicos no siempre puede apreciar los efectos de las perturbaciones
sobre la seguridad de servicios de la turbina, ni si tiene que pararse el
turbogrupo.44

Clases de averas:

Aparte de los daos originados por cuerpos extraos, se trataran esencialmente


de los siguientes grupos de averas principales:

Averas debidas a la influencia de una velocidad de rotacin excesiva.


Anulacin de holguras axiales y radiales en el sistema de labes o en las
juntas.
Averas en los cojinetes que como defectos primarios pueden originar
daos por extralimitacin de holguras.
Daos o fenmenos de desgaste en las carcasas en el sistema de labes y
en otras partes diversas, originados por un funcionamiento indebido.
Desgastes de piezas que debido a su alta solicitacin poseen de por si una
esperanza de duracin menor que las partes principales de la turbina.

Tabla 3. Fallas, Causas de las mismas y Correcciones

Falla Causa Solucin

Demasiada carga para Reducir considerablemente la carga acuerdo a los


la turbina (excede sus parmetros de funcionamiento del data sheet, Si la
parmetros de carga no puede disminuirse por motivos de
La turbina no
funcionamiento) operacin, consltele al departamento de ingeniera
transporta la carga
del fabricante, Con el fin de que se le pueda realizar
correctamente
un incremento razonable para la generacin de
poder.

Baja presin de vapor Cercirese de que la lnea de vapor no sea pequea

44
NETO CHUSIN. Op cit. P 18

59
en la vlvula de o que la cada de presin a travs de las vlvulas y
admisin o alta presin los accesorios en la lnea no sea demasiado alta.
en el tubo de escape Compruebe la presin de vapor en la vlvula del
(exhosto) gobernador bajo las mximas condiciones de carga.
En caso de no ser ptimo su funcionamiento cambie
estos accesorios defectuosos.

La boquilla o tobera Abra la turbina y compruebe las boquillas. Limpie o


estn bloqueadas reemplace las boquillas segn se requiera.

El filtro de vapor est Limpie el filtro y compruebe la fuente de vapor en el


obstruido exterior.

La vlvula del Vea en la placa del gobernador cual debe ser la


gobernador no est lo apertura de la vlvula o que tanta cantidad de vapor
suficientemente abierta debe pasar.

los alabes de la rueda Reemplace los alabes cuando se aprecie desgaste o


estn desgastados una erosin de 1/8 de pulgada (3,2mm) en el rea
de la boquilla.

Nmero insuficiente de El operador deber estar familiarizado con el uso


vlvulas de mano correcto de las vlvulas de mano y debe conocer las
abiertas combinaciones correctas (apertura y cierre) de las
vlvulas de mano para las diversas cargas.

Las boquillas y los Esto afecta la eficiencia de la turbina adversamente.


alabes de la rueda La boquilla y / o la rueda debern ser reemplazada
estn desgastadas o por sus respectivos repuestos lo ms pronto posible
daadas ya que su mal funcionamiento puede generar daos
irreparables.

Fuga interna de vapor Esto debe corregirse lo ms rpido posible, malos


parmetros de funcionamiento pueden ocasionar
daos incorregibles. Verifique las juntas y en caso
de accesorios defectuosos cmbielos.
Excesivo consumo de
vapor
Demasiadas vlvulas Demasiadas vlvulas de mano abiertas hacen que
de mano abiertas ms vapor atraviese el anillo de vapor. Puede causar
que el gobernador haga un pobre control de la
vlvula, ya que fuerza la vlvula a operar muy cerca
del asiento mximo. Verifique la combinacin
correcta de las vlvulas de mano.

Los ajustes de fase de Consulte con el fabricante la correcta orientacin de


la rueda estn la fase de la rueda y en lo posible calibrarla, de no
descuadrados. ser posible comunquese con el departamento de

60
ingeniera del mismo.

Desalineacin del eje Compruebe la alineacin cuando la turbina est


conducido caliente teniendo en cuenta los ajustes y tolerancias
acuerdo al dimetro del eje. Esto se debe
probablemente a excesiva entrada de vapor o a
deformacin de la tubera. Debe rectificarse la
tubera para eliminar los esfuerzos y o realinear la
unidad.

Desbalanceo Remueva cualquier residuo u objeto extrao que


pudo haber quedado en la rueda. Cercirese de que
la turbina esta completamente drenada durante los
perodos de cese de operaciones para impedir un
desbalanceo.

Friccin Corrija la posicin axial del rotor. Asegrese de que


el elemento conducido no puede empujar en contra
de los ejes de la turbina.

Ejes torcidos El eje deber ser reemplazado si el descentramiento


con el acople o con la rueda excede a .001 pulgadas
(.025mm), el eje debe ser visto cuando este
colocado en el bloque tipo V y con sus respectivos
Vibraciones
rodamientos.

Despegue de las Comprobar el estado de estos elementos, por lo


chumaceras de general si su estado no es el ptimo deben
alineamiento, cambiarse.
chumaceras con claros
excesivos.

Curvatura temporal del Reducir las velocidades de variacin de la carga y/o


eje como consecuencia de la temperatura. Mantener dentro de ciertos lmites
del roce con los anillos las influencias de la temperatura sobre las cajas de
de obturacin al cojinetes y las piezas de cimentacin, mediante el
producirse cambios de aislamiento apropiado.
alineacin debidos a la
temperatura.

Rueda floja Esto es sumamente inusual, pero puede deberse a


una excesiva descarga termal (vapor de agua) o por
una sobre-velocidad excesiva. Reemplace la rueda y
el eje tambin, esto de ser necesario.

Acople desgastado Reemplace el acople. Tener la seguridad de que los


acoples que han de ser lubricados sean mantenidos

61
bien lubricados por las recomendaciones del
fabricante y sus mtodos.

La grasa ha perdido Quite una parte de la grasa para permitirle el


sus propiedades y ha movimiento y reemplcela por una nueva.
ocasionado una traba
en el acople

Curvatura temporal del Reequilibrar la turbina durante el servicio. Reducir la


rodete como velocidad de variacin de la velocidad de giro, de la
consecuencia de una carga y/o de la temperatura. Esperar a que mejoren
distribucin no uniforme la condicin de vibracin, despus de haber
del calor en su periferia, alcanzado un estado estacionario.
al producirse cambios
de temperatura.

Alteraciones del estado Analizar las vibraciones, determinando su amplitud y


de equilibrio del tramo sentido vectorial. Controlar los acoplamientos para
del eje, debidas a determinar si los pernos correspondientes estn bien
posiciones forzadas de ajustados y fijamente asentados.
los rodetes.

Los rodamientos estn Reemplace los rodamientos usados por unos


desgastados nuevos.
excesivamente

Ranuras de alojamiento Desmonte estos y lmpielos.


de los anillos de carbn
obstruidas por
impurezas en el
alojamiento de
empaque

Daos en los alabes Controlar el sistema de alabes. Si se han producido


daos en las etapas finales de la turbina de baja
presin, se puede, acortar, como medida provisional,
la paleta del alabe situado a 180, en la medida que
corresponde al alabe deteriorado, o colocar en el
plano de este ltimo un peso para compensar la
parte que falta de su paleta (consultar con el
fabricante). Cuando se produzcan daos en otras
partes del sistema de alabes, ser preciso abrir la
turbina para determinar la magnitud de la avera en
ese caso se debe asegurar la mquina.

Los rodamientos Contacte al departamento de ingeniera del


quedan flojos en su proveedor para obtener las mejores

62
respectivo alojamiento recomendaciones para su correccin. Esta falla
puede causar vibracin seria y causar daos en los
elementos rotatorios y fijos.

Los anillos de carbn Los anillos de carbn apretados pueden causar


estn demasiado vibracin, sobrecalentndose, y esto puede averiar
apretados, lo que hace el eje de la turbina. Los anillos de carbn debern
que no haya el ser reemplazados por unos nuevos y ajustarlos
suficiente espacio libre acuerdo a la tabla de ajustes y tolerancias.
para permitir el goteo
de vapor que ayudar al
enfriamiento y a la
impermeabilizacin

Rotor desbalanceado Esto ocurre si los labes o los anillos de refuerzo


han sufrido algn desperfecto. En caso de no poder
corregirse fcilmente, deber devolverse el rotor a la
fbrica para su reparacin y efectuar un nuevo
balanceo. Puede originarse desequilibrio en el rotor
debido tambin a depsitos de costras de xido no
uniformes e incrustaciones derivadas de vapor con
impurezas.
Excesiva holgura de los En este caso se debe parar la maquina enseguida
cojinetes ya que se debe realizar una modificacin de la
geometra de los cojinetes (tipo, longitud, holguras),
esto se debe realizar por parte del fabricante
consltelo y no encienda el equipo.

Anillos de carbn Reemplace los anillos de carbn por unos nuevos.


quebrados o mal
puestos

Anillos de carbn Los anillos de carbn deben tener la libertad de


daados por la permitir el movimiento axial para que con esto la
suciedad o impurezas, corriente de vapor que pasa haga un sello suave en
Fuga excesiva en la la cara frontal del alojamiento de la glndula.
La suciedad es llevada
envoltura de la
por el vapor a travs de
glndula
las juntas. Las juntas Si la cara que sella el alojamiento de la glndula esta
del alojamiento de la erosionada o llena de pitting es un motivo suficiente
glndula se pueden para decir que hay una ruptura en el sello. Por lo que
haber erosionado o este alojamiento debe ser cambiado por uno nuevo
picado. Tubo de contacte al departamento de ingeniera del
desage bloqueado o fabricante para asesora.
una de sus lneas
demasiado pequeas
restringiendo el flujo. El desage de la glndula debe tener un tubo de
Trampa de vapor no drenaje de un tamao determinado que permita el

63
trabaja, contrapresin paso del vapor sin causar taponamiento en ningn
excesiva. sentido. Verifique la operacin del sistema del
eyector (si este ha sido instalado)

Rodamientos mal Los rodamientos del eje son especiales de alto


instalados o grado, rodamientos de bola para altas temperatura.
inadecuados Reemplace slo con estos ya que son los
recomendables por el fabricante.

Desalineacin sta es una causa comn de desgaste excesivo. La


alineacin debera corregirse tan pronto como sea
posible, solicite asesora al departamento de
ingeniera.

Rodamientos Desbalanceo Esto sucede a menudo debido a los depsitos en los


calentados y alabes de la rueda. Inspeccione y limpie el elemento
desgastados rotativo.

Empuje transmitido por Se deben mantener los respectivos ajustes entre el


el eje conducido al eje conducido y el acople. Compruebe estos ajustes
acople y asegrese de que el acople permita el movimiento
axial. El acople puede llenarse de suciedad, por
fango o grasa daada lo que no permitira el
movimiento axial.

Disco gua daado o Reemplcelo o rebalanceo de ser necesario.


desbalanceado

La tubera no tiene Una buena soportera evitara que los esfuerzos en


soporte para evitar los la tubera ocasionen desalineacin y esto conlleve a
esfuerzos daos en los elementos y a fugas, se recomienda
hacer un anlisis de los esfuerzos admisibles para el
tamao de la tubera teniendo en cuenta los
estndares NEMA (para esfuerzos admisibles en
tuberas).
Las juntas y los
accesorios no La base del impulsor y Si la turbina y las unidades conducidas estn en
permanecen de las equipos bases separadas cualquier movimiento causara una
alineadas conducidas se mueven desalineacin. Si las bases no son las adecuadas
para sujetar ambas unidades una base en concreto
deber ser fabricada para fijar y asegurar una
operacin y movimiento similar entre ambas partes.

Las bases estn La distorsin causada por el calor en las bases o en


sometidas al calor de fundiciones especialmente columnas, puede causar
las tuberas desalineamiento. Las tuberas debern tener
recubrimiento trmico o ser reacomodadas fuera de

64
la base.

La vlvula de conexin Las vlvulas del gobernador y de conexin deben


del gobernador esta estar ajustadas a fin de que las vlvulas estn
desajustada; vlvula abiertas de par en par cuando el gobernador est
El gobernador: La
pegada funcionando. El gobernador debe tener un recorrido
velocidad cae
de seguridad en la direccin de cierre para
demasiado con la
garantizar que la vlvula se cierra completamente.
carga normal
La vlvula de conexin debe ser revisada y limpiada
para que el movimiento entre ambos pueda ser de
abrir y cerrar.

Fuga en la vlvula del Revise la vlvula y sus piezas asegurndose de que


gobernador la fuga quede no tenga suciedad, en caso de no
corregirse la fuga cmbiela por una nueva.
La velocidad del
gobernador aumenta El gobernador Inspeccione todos los puntos giratorios en la
excesivamente con responde lentamente conexin del gobernador que estn sometidas a
prdida de carga debido a un par de desgaste o a que se peguen. Reemplace las partes
partes que estn dnde necesario. No lubrique o engrase las partes
desgastadas o pegadas que deben estar limpias como las juntas. Limpie las
vlvulas de conexionado o cierre.

Que el vstago de la Qutese, lmpiese e inspeccinese. El vstago puede


vlvula est trabado y haberse doblado. El vstago y su buje pueden estar
apretado desgastado formndose claros excesivos e
El interruptor por insuficiente gua. El vstago puede tener rebaba
sobre velocidad debido a depsitos de xido producidos por mezclas
funciona de los componentes de la combustin de la caldera.
adecuadamente pero La palanca Lmpiela y ajstela
la vlvula no cierra. aseguradora puede
haberse corrodo o
puede estar demasiado
apretada
Las piezas del Desmonte y limpie todas las piezas. Las piezas
gobernador estn desgastadas debern cambiarse
desgastadas o
apretadas

El acoplamiento del Desmonte y limpie todas. Las piezas y localice el


Inestabilidad del gobernador est desgaste. Las piezas desgastadas deben sustituirse.
gobernador desgastado o apretado

El vstago de la vlvula La proteccin del vstago de la vlvula puede estar


del gobernador est daado o demasiado apretado, o bien, cubiertos de
pegado costras de xido de los residuos de la combustin de
la caldera. Desmonte, limpie e inspeccione todas las
piezas. Limpie el vstago de la vlvula y cambie su
empaque.

65
La vlvula del Puede deberse a depsitos de impurezas o
gobernador tiene fugas cualquier materia extraa. Quite la vlvula y
remueva la costra tanto de la vlvula como de su
asiento. Debe tenerse especial cuidado como de su
asiento. La vlvula tambin puede tener fugas
debido a un ajuste inadecuado del gobernador.
Hay aire atrapado en el Librese a travs de la tubera de venteo a la
sistema de atmosfera
gobernadores
accionados por aceite o
hidrulicos

Excesiva ficcin en la Esto es generalmente debido a la suciedad, el


vlvula de cierre del desgaste, o el dao mecnico. Limpie y reemplace
gobernador o esta se cualquier parte que cause este problema (use
ha pegado. Aceite solamente repuestos de la marca del fabricante). Los
demasiado caliente, vapores de la vlvula pueden ser corrosivos lo que
hay espuma en el hara que se acumulen depsitos y se peguen los
gobernador. accesorios.

Chequee si la viscosidad del aceite es correcta para


la condicin operativa y ambiental, verifique que no
Funcionamiento tenga aditivos o elementos que puedan causar
irregular espuma.

El movimiento Esto es usualmente el resultado del desgaste


descoordinado, la excesivo en los puntos giratorios del conexionado.
vlvula del gobernador Reemplace las partes que lo requieran.
no funciona acuerdo al
movimiento del
gobernador.

Engranes del Reemplace los engranajes.


gobernador
desgastados

Respuesta lenta La turbina esta Verifique que la carga a la que est sometida la
(mismas causas sobrecargada. Baja turbina sea la adecuada segn el data sheet, en
como funcionamiento presin de vapor. caso de necesitar un reajuste, comunquese con el
irregular) departamento de ingeniera del fabricante.

Ajuste impropio, El disco de viaje de sobre-velocidad debera ser


La vlvula mecnica condiciones probado frecuentemente. Para probar, viajar a travs
de sobre-velocidad indeseables del del mecanismo de sobre-velocidad a mano o sobre-
no funciona mecanismo de cierre. acelerando. Haga seguro los finales de la vlvula de
correctamente viaje.

El indicador de sobre- Quite el capuchn del rodamiento y examine el

66
velocidad no marca la indicador de velocidad. Asegrese de que est libre
velocidad correcta de obstculos y en buen estado y que el freno de
emergencia est en libertad para su activacin fcil
en caso de necesitarse. Pruebe la unidad
cuidadosamente sobre-acelerando la unidad. Si
todava no se dispara en la velocidad correcta,
ajuste la configuracin del gobernador y del freno de
emergencia segn se requiera. Si el solenoide se
dispara, verifique sus partes y cmbielas de ser
necesario.

El perno del interruptor Desmntelo, lmpielo y vuelva a colocarlo.


esta gomoso, pegado y
oxidado

Claro excesivo entre el Retrense las piezas en busca de desgastes y


perno del interruptor y cambie las desgastadas. Deben ajustarse a los
el pistn claros recomendados.
La friccin excesiva en Estas fallas serias deberan corregirse limpiando y
el recorrido y el buje de reemplazando las partes necesarias a fin de que
El detonador y las
la vlvula del este dispositivo de seguridad que es importante
Vlvulas del
gobernador, ocasionan pueda funcionar de manera confiable. La causa
Gobernador no
desgaste y daos usual, el vapor sucio, el compuesto de la caldera,
funcionan
mecnicos a la vlvula etc.
del gobernador.

La bomba del aceite de Buscar la causa de la avera y eliminarla.


elevacin no est en
servicio por una avera.
La temperatura de la
carcasa es mayor Es demasiado baja la Abrir la corredera del aceite de impulsin.
que el valor lmite
presin del aceite de
necesario para la
desconexin del impulso. La corredera
dispositivo de giro. del aceite de impulsin
est cerrada total o
parcialmente.

El rodete roza con la No girar con violencia el tramo del eje. Buscar las
carcasa de la turbina o causas de las diferencias entre temperatura en la
con las cajas de los carcasa y eliminarla. Una vez que hayan disminuido
Resulta difcil o casi cojinetes: diferencias dichas diferencias de temperatura, girar el tramo del
imposible girar el de temperatura entre eje y poner en servicio el dispositivo de giro.
tramo del eje los puntos de medida
despus de una de una carcasa.
parada
El rodete esta torcido. Girar con cuidado el rodete en 180, a intervalos de
10 minutos aproximadamente. Tan pronto como
empiece a reducirse la curvatura, poner en servicio

67
el dispositivo de giro. Tener cuidado al arrancar de
nuevo la turbina.

Ha variado el estado de Si es necesario controlar el estado de alineacin de


alineacin: por los cojinetes. Comprobar la turbina; si es preciso
diferentes causas; entre abrir la carcasa.
otras, por daos en los
cojinetes o en los
alabes.

Se han sobrepasado Esperar a que se normalicen las dilataciones.


las dilataciones lmites
por lo que el rodete
roza en sentido axial.

Defecto en el cojinete. Parar inmediatamente la turbina. Verificar los


cojinetes, si hay deformaciones en ellos por
suciedades o elementos extraos que causen estos
daos, si se tiene el repuesto de estos cambiarlos de
forma inmediata.

Este perturbado el Verificar que el medidor de temperatura est


Temperatura punto de medicin de la funcionando correctamente y libre de suciedades en
excesiva en el metal temperatura: el termo caso de daos conectar el segundo termoelemento
de los cojinetes. elemento est roto. del sensor.

Hay un borne flojo. Apretar el borne

Esta des-calibrado el Localizar y subsanar la causa de la perturbacin del


aparato registrador. aparato de medicin, si este se encuentra
defectuoso cambiarlo por uno nuevo.

Una o varias Se ha modificado la Controlar y corregir ocasionalmente el estado de


temperaturas del regularidad de marcha alimentacin.
metal de un cojinete de la turbina, Hay
se modifican modificacin en la
lentamente en el alineacin del tramo del
transcurso del eje.
servicio de la turbina
Temperatura del aceite Verificar el estado del aceite, en caso de haber
en la tubera de retorno. perdido este sus propiedades cambiarlo de lo
La temperatura de Tr >T(entrada)+(15C o
contrario elevar la circulacin del aceite (consultar
salida del aceite en la 20C). La circulacin
tubera del retorno de del aceite es deficiente con el fabricante).
los cojinetes no est
en concordancia con La temperatura del Verificar el estado del aceite, en caso de haber
el diseo. aceite en la tubera de perdido este sus propiedades cambiarlo de lo
retorno. Tr contrario reducir la circulacin (consultar fabricante).
>T(entrada)+10C. La
circulacin del aceite es

68
excesiva. Influencia
perjudicial sobre el
comportamiento de la
pulga de aire).
Defecto en el cojinete Parar inmediatamente la turbina para controlar la
Crecimiento rpido de axial por empuje magnitud del empuje axial y el cojinete. Verificar el
una o de varias excesivo, por carga cojinete, si hay deformaciones en el por suciedades
temperaturas del unilateral o por la o elementos extraos que causen estos daos, si se
cojinete axial influencias de cuerpos tiene el repuesto de este cambiarlo de forma
extraos (suciedad). inmediata.

El empuje se ha Medir las presiones en las etapas o en el


modificado por rendimiento interno. Controlar las condiciones del
La indicacin del ensuciamiento del servicio (pre calentador) y la posicin de las vlvulas
dispositivo de medida sistema de alabes o por de ajuste.
de la posicin del eje otras influencias del
se modifica en el servicio (extraccin,
mismo sentido. estrangulamiento de las
vlvulas).

No son iguales las Medir la desviacin de la caja del cojinete en


dilataciones a la dependencia del estado de temperatura de la
Se ha atascado la derecha y a la izquierda
carcasa de la turbina.
caja del cojinete: la de la caja del cojinete.
gua de paralelismo
Es insuficiente el Mejorar el paralelismo de la gua. Mejorar el
es insuficiente. deslizamiento en la caja deslizamiento (mejorar la superficie de
del cojinete deslizamiento).

Modificacin de la El conjunto del rodete Mejorar la alineacin cuando se tenga ocasin de


excentricidad del eje. carga irregularmente el hacerlo
cojinete axial
La vlvula de ajuste de Verificar el estado de la vlvula, esta debe estar en
agua de refrigeracin ptimas condiciones de funcionamiento y debe estar
est totalmente cerrada abierta lo suficiente para que se pueda realizar el
o en malas proceso de refrigeracin del aceite.
condiciones.

Avera en el sistema de Buscar la causa de la avera existente en el sistema


La temperatura del refrigeracin. de refrigeracin y eliminarla (purga de aire, bomba y
aceite es demasiada caudal del agua).
alta.
La presin del agua de Conectar la bomba y abrir por completo los
refrigeracin del agua accesorios. En caso de no corregirse destapar la
es demasiado baja: bomba y buscar su posible falla.
falla de la bomba.

Estrangulamiento en Abrir completamente los accesorios, en caso de no


accesorios no abiertos corregirse verificar el correcto funcionamiento de

69
del todo. ellos, si es el caso cambiarlos por unos nuevos.

La vlvula de cierre del Cerrar la vlvula de cierre.


refrigerador de aceite
de reserva est abierta.

No s a purgado lo Purgar el aire del refrigerador de aceite o por el lado


suficiente el aire de del agua.
aceite por el lado del
agua.

El refrigerador de aceite Conmutar el refrigerador de aceite y limpiarlo.


est sucio o sus
tuberas obstruidas.

El dispositivo de purga No se ha purgado el aire del aceite por el lado de


del aire del refrigerador este ltimo por lo que se deben abrir las vlvulas de
de aceite por el lado de purga del aire del refrigerador de aceite.
este ltimo no est
abierto.
La turbina se ha puesto Verificar los procedimientos de arranque del equipo.
en marcha con
excesiva rapidez.
La temperatura del
aceite es demasiado El aceite est Esperar que aumente la temperatura de aceite.
baja. demasiado frio. Poner en marcha la segunda bomba auxiliar de
aceite. Esperar a que aumente la temperatura del
aceite.

Excesiva absorcin de Tomar una muestra del aceite para verificar sus
aire en el sistema de propiedades ya que entre estas estos aceites
aceite. contiene aditivos antiespumantes que combaten esta
El aceite forma
formacin de espumas con el aire, una vez
mucha espuma en el
depsito. verificado esto y dependiendo de los resultados de
debe cambiar el aceite. Los resultados deben ser
comparados acuerdo a la norma ASTM-D4378-97.

La corredera del aceite Cerrar la corredera del aceite de impulsin.


de impulsin est
ajustada a ms del 8%.

La muestra del aceite El volante impulsor se Comprobar el nivel de aceite en la caja del cojinete.
contiene muchas sumerge.
burbujas de aire.
Fugas internas en la Localizar las fugas de aceite y subsanarlas.
caja de los cojinetes.

Falta de hermeticidad Someter a presin a la tubera de aspiracin durante

70
en la tubera de la parada y controlarla.
aspiracin.

El caudal de aceite en Reducir el caudal de aceite de los cojinetes.


circulacin es excesivo.

El tiempo de Recargar el aceite. Buscar la causa de la perdida de


permanencia del aceite aceite y eliminarla.
El nivel de aceite es
demasiado bajo. en el depsito es
demasiado breve.

El aceite contiene agua Extraer la muestra la muestra de aceite del fondo del
depsito. Separar el agua del aceite manualmente y
rellenar el tanque.
El aceite est muy
lechoso (formacin
de emulsiones). Falta de hermeticidad Controlar la hermeticidad de los refrigeradores del
en los refrigeradores de aceite y repararlos.
aceite

Durante el servicio Mantener el aire ambiente exento de polvo. Reducir


normal la atmosfera la depresin existente en las cajas de los cojinetes.
ambiente contiene gran Mejorar el cierre del depsito de aceite. Poner
cantidad de polvo. Lo transitoriamente filtros en las bocas de la purga de
que hace que la aire.
suciedad penetre por
las cajas de los
cojinetes a travs de
Aceite sucio los filos de obturacin,
a travs de las
aberturas existentes en
el depsito de aceite y
por la cmara de aceite
por las bocas de las
purga de aire.

Filtros deteriorados Cambiar los elementos interiores de los filtros

Avera mecnica o Funcionamiento defectuoso del dispositivo de


El dispositivo de elctrica en el limitacin del arranque y de la apertura, se debe
cierre rpido no dispositivo de limitacin buscar la falla mecnica o elctrica y subsanarla.
puede llevarse a la del arranque y de la
posicin de servicio apertura.

Avera mecnica en la Funcionamiento defectuoso al accionar el disparo a


No se dispara el vlvula magntica para distancia de cierre rpido. En caso de peligro,
dispositivo de cierre
el disparo a distancia provocar localmente el cierre rpido de forma
rpido
del cierre rpido. Avera inmediata. Separar la vlvula magntica para el

71
elctrica en la vlvula disparo a distancia del cierre rpido. Buscar la causa
magntica para el de la avera y eliminarla.
disparo de cierre rpido

72
espacio vaco entre la
carcasa y la proteccin
trmica.

Influencia de las Al efectuarse la revisin, medir la holgura de los


temperaturas de la rganos de obturacin y comprobar su estado. Si es
carcasa por falta de necesario, repararlos o cambiarlos.
hermeticidad de los
rganos de obturacin
que hay dentro de la
turbina.

Temperaturas ms Normalizar las temperaturas del vapor de entrada.


elevadas del vapor de
entrada.

Temperaturas internas Determinar las causas de las variaciones de las


del vapor ms alto por temperaturas internas del vapor, medir el
haber fugas internas o rendimiento interno.
por haber empeorado el
rendimiento.

Mayores temperaturas Comprobar las dilataciones de la carcasa, despus


Dilatacin de la internas del vapor de finalizado el servicio bajo condiciones anormales.
carcasa mayor de lo debido a condiciones
normal de servicio anormales,
por ejemplo marcha en
vaco

Mal deslizamiento de Mejorar el deslizamiento de las cajas de los cojinetes


las cajas de los durante las paradas o revisiones.
cojinetes despus de
haberse reducidos las
temperaturas internas
del vapor, por haber
disminuido la potencia.

La potencia del Adaptar la potencia del generador de vapor a la


generador de vapor es turbina.
mayor que la de la
turbina.
La presin del vapor
vivo es demasiado Avera en la regulacin Buscar la causa de la avera y eliminarla.
alta del generador de vapor.

No se encuentra en Poner en servicio la regulacin de la presin en el


servicio la regulacin generador de vapor.

73
de la presin en el
generador de vapor.

El valor terico de la Ajustar un valor terico inferior de la presin en el


presin ajustado en la sistema de regulacin del generador de vapor.
regulacin del
generador de vapor, es
demasiado alto.

La potencia del Adaptar la potencia del generador de vapor a la de la


generador de vapor es turbina
menor que la de la
turbina.

La regulacin del Buscar la causa de la avera y eliminarla.


generador de vapor
esta perturbada o el
dispositivo de
desviacin de alta
presin se abre como
consecuencia de una
la presin del vapor
vivo es demasiado avera.
baja
El sistema de Poner en servicio la regulacin de la presin del
regulacin de la presin generador de vapor.
del generador de vapor
no se encuentra en
servicio.

Demasiado bajo el Aumentar el valor terico de la presin ajustado en


valor terico de la el sistema de regulacin del generador de vapor.
presin ajustado en el
sistema de regulacin
del generador de vapor.

Anillos rotos o daados Qutelos, revselos y vulvalos a instalar.


al montarlos.
Anillos desgastados En caso de emergencia este defecto puede
corregirse rebajando un poco los extremos de cada
Fugas en el segmento de anillo. Esta es una reparacin
alojamiento de los provisional. Se recomienda instalar anillos nuevos.
anillos de carbn Posibles fugas entre la Se debe normalmente a la existencia de impurezas o
superficie del anillo y la costra de xido procedente de la combustin o del
correspondiente sellador usado en la junta. Limpie las superficies
superficie del pero sin daarlas
alojamiento.
La vlvula de ajuste La vlvula de ajuste se Reparar la vlvula, establecer las holguras tericas.
no reacciona frente a atasca porque son

74
los impulsos demasiado pequeas
transmitidos al las holguras del husillo
accionamiento de y de las guas, debido
ajuste de la carrera. a errores de ajuste,
sedimentos, oxidacin y
similares.

El husillo de las guas Cambiar el husillo de la vlvula, alisar las guas.


se ha agarrotado

El husillo presenta una Cambiar el husillo


curvatura pronunciada.

El cierre del husillo es Reparar el cierre del husillo


excntrico y no tiene
movilidad en sentido
radial.

La vlvula de ajuste se Verificar el estado de la vlvula, limpiarla si es el


atasca. Hay cuerpos caso repararla, si no se soluciona cambiarla.
extraos en el asiento
La vlvula de ajuste
de la vlvula
no cierra.
Reducida la fuerza de Comprobar la fuerza del muelle
cierre del muelle

Esta desgastada la Retocar o cambiar el asiento y las superficies de


superficie de obturacin obturacin del husillo.
del husillo.
falta hermeticidad en
las vlvulas de ajuste
Hay cuerpos extraos Verificar el estado de la vlvula, limpiarla si es el
en el asiento de la caso repararla, si no se soluciona cambiarla.
vlvula.

Son excesivas las Cambiar el husillo de la vlvula y los anillos de


La vlvula de ajuste
holguras del husillo o obturacin.
produce mucho ruido
de las guas
al funcionar y se
producen fuertes
Es demasiado grande Reparar el cierre del husillo
vibraciones del
la holgura axial del
husillo.
cierre del husillo.

El husillo de la Las fuertes vibraciones Cambiar el husillo y los accesorios de obturacin


vlvula de ajuste del husillo han gastado para reparar la vlvula, si es el caso cambie la
desprende gran la empaquetadura empaquetadura.
cantidad de vapor o
de aire

75
son insuficientes las Abrir los dispositivos de purga del agua y repetir
purgas de agua cuantas veces sea necesario para purgar el agua.
efectuadas en las
carcasas o en las
tuberas de vapor
durante la puesta en
marcha

La tubera de purga Desatrancar la tubera de purga del agua.


del agua esta
obstaculizada

Los dispositivos Buscar la causa de la avera y eliminarla.


elctricos de purga del
Diferencias de
agua estn averiados:
temperaturas en las
Avera en mando
carcasas, golpes de
elctrico o en
ariete en las tuberas
accionamiento.

Los dispositivos Buscar la causa de la avera y eliminarla.


mecnicos de purga del
agua estn averiados:
Avera mecnica de las
vlvulas de purga del
agua.

Los rganos de cierre Abrir los accesorios de cierre manual existentes.


manual existentes en
las tuberas de purga
del agua estn
cerrados.

No estn cerrados los Cerrar los dispositivos de purga del agua.


dispositivos de purga
del agua

Falta de hermeticidad Verificar el estado de limpieza del elemento, en caso


Perdidas de vapor a
en las vlvulas de necesitarse cambiar el husillo y los accesorios de
travs de los
correspondientes, obturacin para reparar la vlvula, si es el caso
dispositivos de purga
debido a fenmenos cambie la empaquetadura.
del agua durante el
de erosin o por estar
servicio bajo carga
deteriorados los
asientos como
consecuencia de la
accin de cuerpos
extraos.

76
Avera en el mando Buscar la causa de la avera y eliminarla
elctrico o en
accionamiento

Avera mecnica Buscar la causa de la avera y eliminarla


(agarrotamiento) en
las vlvulas de purga
del agua.

El aparato de vigilancia Es demasiada alta la presin existente por detrs de


de las diferencias de la vlvula de toma por lo que se debe reducir la
presin, situando en la presin o aumentar la potencia.
tubera de toma, no
libera la apertura.
La vlvula de toma no El mando a distancia no Accionar el mando a distancia, en caso de no
se abre se encuentra en la funcionar este busque la causa de la avera y
posicin de apertura. elimnela.

Est atascada la Reparar la corredera de maniobra.


corredera de maniobra

Las averas que se producen en las partes principales de la turbina, los rodetes y
las carcasas, son las que influyen en mayor medida sobre la disponibilidad. Las
averas primarias insignificantes o las irregularidades en el servicio pueden
originar en dichas partes daos que requieren reparaciones de importancia con
una inversin considerable de gastos y tiempo.

Para desempear las funciones de supervisin en la sala de control, el personal


de operarios disponen de los siguientes medios auxiliares:

Instrumentos de medida, indicadores.


Instrumentos de medida registradores, que permitan detectar valores
absolutos y tendencias de variacin.
Sistemas de aviso acstico y ptico, o solamente ptico.
Indicadores de posicin o del estado de servicio.
Los valores indicados por los instrumentos se deben comparar con otros
normales que se tomaran del protocolo de los valores de servicio que
vienen en el data sheet de la turbina.

77
5.4 MANTENIMIENTO, RUTINAS E INSPECCIONES

5.4.1 Mantenimiento Preventivo. Una turbina de vapor es un equipo


especialmente agradecido con el mantenimiento preventivo. Al ser un equipo en
general bien conocido (es la mquina trmica ms antigua), los fabricantes suelen
haber resuelto ya la mayor parte de sus problemas de diseo. Por tanto, una
operacin cuidadosa y un adecuado plan de mantenimiento programado se
traducen necesariamente en una alta disponibilidad.

Figura 12 Turbina a Vapor Marca Dresser-Rand Modelo GLT 360

Ficha Tcnica turbina a vapor Dresser Rand

Mantenimiento Operativo Diario:

Comprobacin de alarmas y avisos, revisar los sensores, actuadores,


vlvulas de control, panel de control y dems elementos que nos ayuden a
dar avisos de posibles fallas.

78
Vigilancia de parmetros (niveles de vibracin, revoluciones, temperaturas
de entrada y salida del vapor, presiones de entrada y salida, presin,
temperatura y caudal de aceite de lubricacin, presin de vaco del depsito
de aceite de lubricacin, comprobacin de nivel de aceite, presin
diferencial de filtros, entre otros)
Inspeccin visual de la turbina y sus auxiliares (fugas de aceite, fugas de
vapor, fugas de agua de refrigeracin, ruidos y vibraciones anormales,
registro de indicadores visuales)

Mantenimiento Quincenal:

Inspeccin visual de la turbina, realizar control visual sobre posibles fisuras,


vibraciones u otro detalle que presente la mquina.
Inspeccin de fugas de aceite, comprobar el sistema hidrulico que no
posea fugas
Limpieza de aceite (si procede), si el aceite ha perdido sus cualidades, y
sobrepasa el ndice de impureza permitido por la norma, este debe
proceder a cambiarse para que se realice la correcta lubricacin.
Comprobacin del nivel de aceite, comprobar que no haya consumo
excesivo de aceite por parte de la turbina, en caso de que halla este se
deber por fuga.
Inspeccin de fugas de vapor, revisar la entrada de vapor y el paso del
mismo por los alabes de la turbina, puede que uno de los alabes estn
deteriorado a causa del uso.
Inspeccin de fugas de agua de refrigeracin, al igual que el sistema de
lubricacin este puede presentar fugas debido a diversos factores tales
como corrosin.
Inspeccin visual de la bancada, revisar los puntos de anclaje de la turbina,
ya que estos con la vibracin pueden tender a perder el apoyo, y aumentar
la vibracin en la mquina.

79
Purga de agua del aceite de lubricacin, en caso de que el agua este sucia,
esto hace que el ndice de transferencia de calor baja por lo cual el aceite
no estar a la temperatura ideal para lubricar.
Inspeccin visual del grupo hidrulico de aceite de control, observar que no
se presenten ninguna anomala con el sistema que lubrica toda la turbina.
Inspeccin visual del sistema de eliminacin de vahos

Mantenimiento mensual:

Muestra de aceite para anlisis, esto nos ayudara a ver como esta
internamente los elementos de la turbinas, tomar acciones preventivas ante
cualquier eventualidad.
Purga de agua del aceite, cambiar el agua para mantener las cualidades de
aceite lubricante.
Comprobacin de lubricacin de reductor y de alternador, verificar la
correcta lubricacin de estos elementos nos ayuda a que la maquina trabaje
correctamente, y que no se presenten desgastes de rodamientos en los
elementos.
Anlisis del espectro de vibracin en turbina, reductor y alternador, a
velocidad nominal, realizar pruebas con la maquina en marcha y verificar a
distintas velocidades.

Mantenimiento anual:

Si se realizan todas las actividades que se detallan en esta lista, en realidad se


estn eliminando todas las causas que provocan las averas ms frecuentes. Si se
compara esta lista de tareas con la lista de averas ms frecuentes se puede
comprobar que esta revisin est orientada a evitar todos los problemas
habituales de las turbinas. La razn de la alta disponibilidad de estos equipos
cuando se realiza el mantenimiento de forma rigurosa es que realmente se est
actuando sobre las causas que provocan las principales averas.

80
Anlisis del espectro de vibracin de turbina, reductor y alternador, a distintas
velocidades y en aceleracin. Se verifica as la posible ausencia de problemas en
cojinetes, el estado de la alineacin y el equilibrado de los tres equipos. Es
importante tener en cuenta que es mucho ms adecuado realizar el anlisis con
los detectores de posicin del eje con los van equipados las turbinas, en vez de
hacerlo con sensores tipo acelermetro que se instalan en la carcasa.

Inspeccin boroscpica de labes. Con esta tarea se comprueba el estado


de los labes, las posibles incrustaciones que puedan haber aparecido en
la superficie de stos y defectos en algunos de ellos, por roces o impactos
Apertura de cojinetes y comprobacin del estado. Cambio de cojinetes si
procede. La mayor parte de los cojinetes pueden cambiarse o revisarse
sin necesidad de abrir la turbina. Esto garantiza un funcionamiento
ausente de vibraciones causadas por el mal estado de los cojinetes de
apoyo y/o empuje
Cambio de aceite, si procede (segn anlisis). Si es necesario se sustituye
el aceite, pero no es habitual cambiar el aceite de forma sistemtica sin
haber detectado sntomas de que est en mal estado. Esta accin evita
trabajar con un aceite en mal estado y garantiza la ausencia de problemas
de lubricacin
Cambio de filtros de aceite. Esto garantiza el buen estado del aceite y la
filtracin de partculas extraas
Inspeccin de la vlvula de regulacin de turbina. Esto garantiza el buen
estado de los elementos internos de la vlvula, su correcto
funcionamiento, y la comprobacin del filtro de vapor de la vlvula, lo que
har que la regulacin sea la correcta, no haya problemas de
sincronizacin ni de regulacin y no pasen elementos extraos a la turbina
que puedan haber sido arrastrados por el vapor
Inspeccin del grupo hidrulico. Cambio de filtros y de aceite, si procede

81
Inspeccin del sistema de eliminacin de vahos. El funcionamiento a vaco
del depsito de aceite garantiza que los vapores que se produzcan,
especialmente los relacionados con el agua que pueda llevar mezclado el
aceite, se eliminan. Eso ayudar a que la calidad del aceite de lubricacin
sea la adecuada
Comprobacin de pares de apriete de tornillos. El apriete de los tornillos
de sujecin a la bancada y los tornillos de la carcasa, entre otros, deben
ser revisado. Esto evitar, entre otros, problemas de vibraciones debidos a
un deficiente anclaje
Comprobacin de alineacin de turbina-reductor y reductor-alternador. Se
haya detectado o no en el anlisis de vibraciones, es conveniente
comprobar la alineacin mediante lser al menos una vez al ao. Esto
evitar problemas de vibraciones
Comprobacin del estado de acoplamiento turbina reductor y reductor-
alternador. La comprobacin visual de estos acoplamientos elsticos
evitar entre otros efectos la aparicin de problemas de vibracin
Calibracin de la instrumentacin. Muchas de las seales incorrectas y
medidas falsas que provocarn un mal funcionamiento de la turbina
pueden ser evitados con una calibracin sistemtica de toda la
instrumentacin
Inspeccin visual de los sellos labernticos, por si se hubieran daado
desde la ltima inspeccin
Comprobacin de la presin del vapor de sellos. La presin de sellos debe
estar regulada a una presin determinada, ni ms ni menos. Una menor
presin har que el vapor escape al exterior, se pierda energa y se
puedan provocar algunos daos (en algunos casos la contaminacin del
aceite, al entrar ese vapor en el cojinete, que suele estar muy cerca; en
otros, puede afectar a algn sensor de medida no preparado para recibir el
vapor caliente)

82
Termografa de la turbina. Esta prueba, a realizar con la turbina en
marcha, permitir saber si se estn produciendo prdidas de rendimiento
por un deficiente aislamiento o por fugas de vapor
Limpieza y mantenimiento del cuadro de control. Curiosamente, muchas
averas en sistemas elctricos y electrnicos estn causados por la
suciedad. Mantener los cuadros en su correcto estado de limpieza
garantiza la ausencia de estos problemas
Inspeccin del virador. El virador es un elemento importantsimo durante
las paradas. Un mal funcionamiento supondr una dificultad o
imposibilidad de arrancar la turbina. La inspeccin es sencilla y garantiza
el correcto arranque tras una parada
Prueba de potencia. Al finalizar la inspeccin ser conveniente comprobar
las prestaciones de la turbina, especialmente la potencia mxima que es
capaz de alcanzar
Limpieza de alternador. La limpieza interior del alternador especialmente
los que se refrigeran por aire, suelen realizarlo empresas especializadas,
con productos especiales. Garantiza la ausencia de graves averas, como
Verificacin elctrica del alternador. Es necesario verificar tanto el
alternador como sus protecciones. En el caso de que el personal habitual
no tenga los conocimientos oportunos es conveniente realizarlo con
empresas especializadas
Cambio de filtros del alternador. Los filtros de aire del alternador,
especialmente en los refrigerados con aire, tienen como misin garantizar
que aire en contacto con los bobinados est limpio. La comprobacin del
estado de estos filtros y su sustitucin aprovechando la parada anual
suelen garantizar la ausencia de problemas en la filtracin del aire.

83
6 CONCLUSIONES

Puede decirse que hasta hace 50 aos la turbina de vapor era solamente una
mquina de experimentacin comparado con el lugar preponderante que hoy
ocupa como maquina motriz.

La turbina de vapor consiste en una turbomquina que produce energa


mecnica a partir de un flujo de vapor. El funcionamiento de la turbina de vapor se
basa en el principio termodinmico que expresa que cuando el vapor se expande
disminuye su temperatura y se reduce su energa interna.

Estas turbomaquinas pueden dividirse en dos grandes grupos: las turbinas de


accin (la expansin del vapor se realiza en el estator); y las turbinas de reaccin
(la expansin se realiza en el rotor).

Tambin podemos decir que las turbinas estn compuestas por dos partes: el rotor
y el estator. El rotor est formado por ruedas de alabes unidas al eje y que
constituye la parte mvil de la turbina; y el estator tambin est formado por
alabes, pero no unidos al eje sino a la carcasa de la turbina.

El xito en la aplicacin de las turbinas industriales en lo que respecta a su


rendimiento y la obtencin de su mxima economa, dependen en gran parte del
servicio, el mantenimiento, las inspecciones y el correcto uso de esta.

Por lo anterior se debe tener la premisa de que todos los elementos o sistemas de
las turbinas de vapor, se deben cuidar con mucho inters. Con el aporte del
presente proyecto, se logra implementar una gran ayuda didctico-prctica para
complementar la labor del personal de tcnicos, operarios e ingenieros de
ECOPETROL y a su vez ayudara a los estudiantes de las carreras relacionadas a
esta mquina a tener una perspectiva de su funcionamiento, las fallas y
mantenimientos a realizar.

84
GLOSARIO

Actuador: es un dispositivo capaz de transformar energa hidrulica, neumtica


o elctrica en la activacin de un proceso con la finalidad de generar un efecto
sobre un proceso automatizado. Este recibe la orden de un regulador o
controlador y en funcin a ella genera la orden para activar un elemento final
de control como, por ejemplo, una vlvula.
Aditivo: sustancia qumica agregada a un producto para mejorar sus
propiedades.
Confiabilidad. Buena funcionalidad de la maquinaria y equipo dentro de una
industria en definitiva el grado de confianza que proporcione una planta
Defecto. Suceso que ocurre en una mquina que no impide el funcionamiento.
Diagnstico. Dar a conocer las causas de un evento ocurrido en el equipo o
mquina o evaluar su situacin y su desempeo.
Dilatacin: al aumento de longitud, volumen o alguna otra dimensin mtrica
que sufre un cuerpo fsico debido al aumento de temperatura que se provoca
en ella por cualquier medio.
Disponibilidad. Porcentaje de tiempo de buen funcionamiento de una maquina
o equipo por ente de toda la industria es decir produccin ptima.
Entalpia: es una magnitud termodinmica, cuya variacin expresa una medida
de la cantidad de energa absorbida o cedida por un sistema termodinmico,
es decir, la cantidad de energa que un sistema puede intercambiar con su
entorno.
Entrenamiento. Preparar o adiestrar al personal del equipo de mantenimiento,
para que sea capaz de actuar eficientemente en las actividades de
mantenimiento.
Entropa: es una magnitud fsica que permite, mediante clculo, determinar la
parte de la energa que no puede utilizarse para producir trabajo.
Eyector: Bomba de chorro para desalojar o hacer circular un fluido con ayuda
de otro fluido que circula a gran velocidad.

85
Falla o avera. Dao que impide el buen funcionamiento de la maquinaria o
equipo.
Holgura: Amplitud o anchura de una cosa, que hace que algo o alguien quepa
en ella con espacio de sobras.
Mantener. Conjunto de acciones para que las instalaciones y mquinas de una
industria funcionen adecuadamente.
Mejorar. Pasar de un estado a otro que de mayor desempeo de la mquina o
equipo.
Planificar. Trazar un plan o proyecto de las actividades que se van a realizar
en un periodo de tiempo.
Prevencin. Preparacin o disposicin que se hace con anticipacin ante un
riesgo de falla o avera de una mquina o equipo.
Produccin. Es un proceso mediante el cual se genera utilidades a la industria.
Purgado: Limpiar y purificar una cosa quitndole lo malo, lo peligroso o lo que
no conviene.
Reparacin. Solucin de una falla o avera para que la maquinaria o equipo
este en estado operativo.
Seguridad. Asegurar el equipo y personal para el buen funcionamiento de la
planta, para prevenir condiciones que afecten a la persona o la industria.
Sensor: Un sensor es un dispositivo capaz de detectar magnitudes fsicas o
qumicas, llamadas variables de instrumentacin, y transformarlas en variables
elctricas.
Tribologa: es la ciencia que estudia la friccin, el desgaste y la lubricacin que
tienen lugar durante el contacto entre superficies slidas en movimiento.
Turbo maquina: es una mquina cuyo elemento principal es un rodete (rotor) a
travs del cual pasa un fluido de forma continua, cambiando ste su cantidad
de movimiento por accin de la mquina, dndose as una transferencia de
energa entre la mquina y el fluido, la cual puede ser en sentido mquina-
fluido o fluido-mquina.
Vahos: vapor que despiden los cuerpos en determinadas condiciones.

86
BIBLIOGRAFIA

BAUMEISTER Y MARKS, Manual de Ingeniera Mecnica. Sexta Edicin.


Mxico, Uteha 1978
CHAPMAN Lawrence B, The Marine Power Plant. Editorial McGraw Hill. New
York 1942

87
MATAIX Claudio, Turbomquinas Trmicas. Primera Edicin. Editorial Dossat.
Espaa 1973
OREDA Offshore Reliability Data 3rd Edition.
RENOVETEC. Averas en turbinas a vapor. Madrid (Espaa).
RENOVETEC. Ingeniera del mantenimiento. Madrid (Espaa).
RENOVETEC. Mantenimientos de turbinas a vapor. Madrid (Espaa).
S.L. Dixon, B.Eng., Ph.D Fluid Mechanics and Thermodynamics of
Turbomachinery, Butterworth Heinemann, 4th Ed. USA, 1998.
SANFELIU YAES, Juan y MORALES NUEZ, Rafael. Manual Didctico
Prctico de Turbinas de Vapor.
SCHEGLIAIEV A. V. Turbinas de Vapor. Tomo I y II. Editorial Mir de Mosc,
Rusia 1978
Schegliaiev. Turbinas de Vapor. Ed Mir. Mosc. 1978.
SIEMENS. Turbinas de Vapor Industriales. Earlangen (Alemania). 2009
STODOLA. Steam and gas turbines. Mac Graw Hill. New York. 1927.
SWIFT Charles Donald, Planta de Vapor, Arranque, Pruebas y Operacin.
Segunda Edicin. Editorial C.E.C S.A Mxico 1975.
Tarjetas de funcionamiento de la turbina a vapor GLT-360 marca DRESSER-
RAND, ECOPETROL Cartagena.

88
ANEXO A
(Data sheet turbina a vapor DRESSER-RAND GLT-360

Tasa de vapor Rango de


Condicin de
HP/KW RPM LB/HP/HP operaciones de
operacin
LB/KW/HR velocidad RPM
Normal 20 1170 148.8 1287-1053

Velocidad mnima critica 7200 rpm velocidad mxima crtica 1480 rpm

Condicin del vapor

Entrada de vapor

Norm 140 psig 480 deg. Ftt

Escape de vapor

Norm 15 psig 418 deg. Ftt

Garantizar punto para la tasa de vapor, hp 15 psig 140 deg. Ftt

Exh 418 deg. Ftt 3/hp, kw hr 139.9

Temperatura de escape a plena carga 418 deg. Ftt presin mxima de caja
75 psig

Advertencia ajuste de la vlvula 25 psig

Conexin de la
Tamao Clasificacin Brida de cara Posicin
turbina
Entrada 2pulg 600# ANSI RF Lado
Escape 4pulg 150# ANSI RF Axial
Reinicio
emergencia de 0.5pulg 600# ANSI RF Lado
drenado

89
La turbina de vapor GLT-360 es de simple etapa, su flujo helicoidal, de tipo con
impulso de re-entrada. La turbina est diseada para simplificar su construccin y
su mantenimiento ha de ser mnimo. Las partes esenciales son: un anillo de vapor
de acero fundido (el cual est integrado) y su carcasa que maneja un conexionado
tipo brida para la salida al exhosto.

El rotor consiste en una rueda de acero slido forjado con alabes maquinados en
toda su circunferencia. La rueda est montada sobre un eje que se apoya en
dos cojinetes de bola de alta temperatura, sellados, autolubricados instalados
cada uno en su respectivo alojamiento, los cuales estn atornillados directamente
a la carcasa de la turbina.

El control de velocidad es regulado por un gobernador hidrulico marca


WOODWARD TG-13S, este se opera travs de la vlvula del gobernador la cual
es de conexin mecnica. El gobernador est montado en la tapa del cojinete, y
se auto lubrica por el engranaje del eje de la turbina

La proteccin por sobre velocidad esta provista por una vlvula de cierre de
accionamiento manual independiente, la cual est incorporada en el gobernador y
est situada en el eje de la turbina adyacente al cojinete de acople.

La rotacin de la turbina puede ser puesta al revs simplemente reverenciando la


rotacin del gobernador WOODWARD, la posicin de la rueda de la turbina y las
boquillas de vapor combinada poniendo al revs cmaras, ninguna de estas partes
requiere que sea nueva excepto los empaques.

90