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Universidad Instituto Nacional de Ciencias

Exactas

Sustentante:
Oscar Emmanuel Alcntara Zapata
Matrcula:
2014-0293
Asignatura:
Pavimento
Tema:
Diseo de mezclas asflticas
Profesor:
Ing. Gerardo Taveras
Fecha de entrega:
15 de agosto del 2017, Santo Domingo, D.N.
Introduccin
Las mezclas asflticas, empleadas en la construccin de carreteras,
proporcionan una superficie de rodamiento econmica, segura, cmoda y
duradera.

En una mezcla asfltica en caliente de pavimentacin, el asfalto y el


agregado son combinados en proporciones exactas: Las proporciones
relativas de estos materiales determinan las propiedades fsicas de la
mezcla y, eventualmente, el desempeo de la misma como pavimento
terminado.

Es importante que la mezcla sea diseada de tal forma que pueda ser
colocada con facilidad, evitando segregaciones.

Previo al diseo de la mezcla se deben analizar tanto los agregados como


el asfalto para decidir si son aptos para la construccin del pavimento.

Los agregados deben ser limpios, tenaces y durables y lo ms importante


debe tener una granulometra de acuerdo a especificacin.
Diseo de mezclas asflticas
Mezcla asfltica en caliente

Se define como mezcla asfltica (o bituminosa) en caliente a la


combinacin de ridos (incluido el polvo mineral) con un ligante.

El proceso de fabricacin implica calentar el agregado ptreo y el ligante a


alta temperatura, muy superior a la ambiental. Enseguida esta mezcla es
colocada en la obra.

Se fabrican con asfaltos a unas temperaturas elevadas, en el rango de


los150C segn la viscosidad del ligante, se calientan tambin los
agregados, para que el asfalto no se enfre al entrar en contacto con ellos.
La puesta en obra se realiza a temperaturas muy superiores a la ambiente,
pues en caso contrario, estos materiales no pueden extenderse y menos
an compactarse adecuadamente.

Clasificacin de las mezclas asflticas en caliente:

- De acuerdo a su posicin relativa:


o Carpeta de rodadura: Es una capa aglomerada de agregados
ptreos y asfalto, generalmente semi cerrada o cerrada
diseada para resistir la abrasin y desintegracin por efectos
ambientales.
o Capa intermedia: Mezcla generalmente abierta y graduada
densa o gruesa, colocada sobre la base.
o Base asfltica: Mezcla generalmente abierta colocada sobre la
base granular o subrasante, a la cual se le superpone la capa
intermedia o rodadura.
- De acuerdo a granulometra: Se definen de acuerdo a la cantidad de
material que pasa por el tamiz No. 8.

- De acuerdo a la cantidad de huecos en la mezcla:


Mezcla abierta Huecos 6%
Mezcla semi densa o densa Huecos 6%

- De acuerdo al proceso constructivo utilizado:


o En caliente
o En frio

Diseo de mezclas asflticas en caliente por la prueba Marshall

PASO 1: Realizar el cribado del las muestras (todas a la vez) y calcular el


peso retenido en las mallas.

PASO 2: Calentar el material ptreo a una temperatura de entre 120 -


140 C para que pierda humedad.

PASO 3: Calentar el cemento asfaltico a una temperatura de entre 110 -


130 C hasta que el cemento este fluido.

PASO 4: Colocar el material ptreo sobre una balanza y se le adiciona el


porcentaje de asfalto mencionado (5%, 6%, 7%) con respecto del peso del
material ptreo.

PASO 5: Homogenizar la mezcla en la estufa.


PASO 6: Se tendrn en el bao de agua a 90 C el molde, la base, la
extensin y el pisn.

PASO 7: Se coloca el molde, la base y la extensin sobre la base para


compactar, en el fondo se pone una hoja de papel filtro, se vaca la
muestra en el molde, se acomoda con la cuchara y se coloca otra hoja de
papel filtro en la parte superior del cilindro est teniendo un dimetro un
poco menor que el molde. Se compacta aplicndole 75 golpes en la cara
superior, se voltea y se aplica la misma cantidad en la cara inferior.

PASO 8: Se deja fraguar en el molde durante 24 horas se extrae, se pesa,


se mide su altura compacta, se cubre con estearato de zinc para
impermeabilizarla y se sumerge en un picnmetro que estar lleno hasta
el borde con agua, frente a la nariz del picnmetro se coloca una probeta
la cual medir el agua desplazada por la mezcla y con esto tendremos la
primer grafica de peso volumtrico.

PASO 9: Antes de poner en el equipo de compresin, las pastillas tendrn


que pasar por un bao a una temperatura de 60 C y montar las mordazas
en la tina para posteriormente practicarles presin.

Transporte de aglomerado asfltico en caliente

El transporte de las mezclas asflticas se realiza mediante camiones


volquete desde la planta al tajo de extensin. La caja basculante debe
estar limpia y ligeramente humedecida con agua jabonosa para evitar que
la mezcla se adhiera. La caja debe ser corta y alta, con una capacidad
acorde con la tolva de recepcin de la extendedora. Adems, deben
disponerse lonas o cobertores para proteger la mezcla del agua, polvo o
de la prdida de calor por viento.

El nmero de camiones necesario depende de la capacidad de puesta en


obra de la extendedora, siempre que no quede limitada por la produccin
de la planta de fabricacin, y de la distancia de transporte. Se aconseja
cierto sobredimensionamiento en la flota de camiones para evitar retrasos
o prever posibles averas.
Un aspecto clave en la puesta en obra de las mezclas asflticas en caliente
es la distancia de transporte. El enfriamiento de la mezcla depende
fundamentalmente de la temperatura ambiente y del viento. Con una lona
de proteccin, la prdida de temperatura de la masa es de pocos grados,
enfrindose una pequea costra superficial, lo que permite distancias
mximas de transporte apreciables. As, en camiones de gran capacidad,
se pueden llegar hasta unos 25 km, e incluso en circunstancias
excepcionales, a ms de 100 km.

Otro aspecto importante es la segregacin del material, que se evitar


minimizando las alturas de descarga la formacin de montones cnicos. El
material se deber mover lentamente durante la carga, ayudando
manualmente si es necesaria la distribucin lateral.

Durante el transporte se pueden apreciar razones que pueden motivar el


rechazo de la mezcla:

Temperatura alta: Se detecta cuando la mezcla desprende un humo


azulado, en cuyo caso se debe comprobar la temperatura.
Temperatura baja: La mezcla presenta un aspecto poco fluido, con
los ridos gruesos mal cubiertos. Se debe comprobar la
temperatura.
Exceso de ligante: Es fcil de detectar si la mezcla fluye o asienta
ms de lo normal. Se debe tomar una muestra y sealar la zona por
si hay que levantarla en el caso de confirmarse el exceso.
Defecto de ligante: Falta brillo en la mezcla y los ridos no se
encuentran perfectamente recubiertos, con un aspecto suelto del
material. Se proceder igual que con el exceso.
Falta de uniformidad: Se aprecia el distinto aspecto de la mezcla en
distintas zonas.
Exceso de rido grueso: El aspecto de la mezcla es parecido al de
exceso de ligante, pero una vez extendida la capa, se aprecia una
textura ms gruesa y abierta de lo normal.
Exceso de rido fino: El aspecto es el del defecto de ligante, que se
puede comprobar observando la textura superficial de la mezcla
una vez extendida, as como su comportamiento al compactarla.
Exceso de humedad: Se observa un desprendimiento de vapor al
descargarse la mezcla y a veces parece como si tuviera un falso
exceso de ligante.
Segregacin de la mezcla: Se observa una segregacin excesiva
entre gruesos y finos al extender la mezcla.
Contaminaciones: Durante el transporte puede contaminarse la
mezcla con gasoil, agua, polvo, restos vegetales, etc.

Camin llenando la asfaltadora con material

Competencias tcnicas en aseguramiento y control de calidad en obras


viales

Inspeccin de la carpeta

- Temperatura de la mezcla:

La temperatura de la mezcla se revisa, usualmente en el camin; sin


embargo, se debe revisar con frecuencia detrs del asfaltador. Es muy
importante hacer esto en las primeras horas del da porque el aire, y la
superficie estn todava fros.

La temperatura de la carpeta se toma al introducir el vstago de un


termmetro hasta la mitad de su espesor. La mezcla debe ser apisonada
con el pie contra el vstago del termmetro para determinar una
temperatura correcta.
- Apariencia de la superficie del pavimento:

Se deben revisar dos aspectos, que son:

Textura Superficial: La textura de la carpeta deber ser uniformemente


densa, tanto en sentido transversal como en sentido longitudinal. Si se
observa una textura abierta, o un desgarre de la mezcla, al comenzar la
operacin del da, puede deberse a un calentamiento insuficiente del
enrasador, por lo que deber revisarse el alineamiento del apisonador, las
barras apisonadoras y los vibradores.

Lisura de la Superficie: La lisura del pavimento se ve afectada por la falta


de uniformidad en las operaciones de pavimentacin, gradaciones
incorrectas del agregado, variaciones de velocidad de la pavimentadora,
operacin incorrecta de los camiones y construccin de juntas deficientes.

- Pendiente de la calzada:

Si el centro de la carpeta, presenta una textura abierta o rasgada detrs


del asfaltador, se deber colocar ms pendiente de avance en el borde
delantero del mismo.

Si el desgarre de la mezcla ocurre en el borde exterior, puede ser que haya


demasiada pendiente en el borde de avance; por tanto, se debe reducir
ligeramente la pendiente de centro para poder distribuir ms material
hacia los bordes y as producir una carpeta uniforme.

- Geometra de la va:

La geometra de una va se refiere al tamao y forma fsica del pavimento


terminado, incluyendo la rasante longitudinal, la rasante transversal, el
alineamiento, la pendiente, y el espesor.

La revisin de la geometra del pavimento comienza por conocer la


seccin tpica de los planos del pavimento; todas las mediciones deben ser
comparadas con los planos para determinar, si son o no aceptables.

El espesor del pavimento se debe medir antes y despus de la


compactacin para poder determinar la diferencia del espesor debido a la
compactacin.
Se pueden extraer ncleos de la mezcla compactada de pavimento para
efectuar la medicin del espesor o se puede utilizar el densmetro nuclear.

- Juntas

Juntas Transversales: Ocurren en cualquier sitio donde el asfaltador cesa


de operar y luego reanuda la marcha despus de un cierto tiempo.

Una junta transversal mal construida aparece como un abultamiento


pronunciado en el pavimento; las juntas transversales se construyen en
dos situaciones:

- Cuando se est terminando el primer carril o ancho del pavimento


al concluir el trabajo.

Cuando se estn reanudando las operaciones de pavimentacin despus


de cierto tiempo.

Juntas Longitudinales: Ocurren en el lugar que se coloquen carpetas, una


al lado de otra; existen dos tipos:

1. Juntas Calientes. Sus ventajas consisten en que las dos carpetas


terminan automticamente, con el mismo espesor y densidad a
ambos lados de la junta, con lo cual se forman una ligazn fuerte. La
desventaja es que el trnsito no puede pasar por ninguno de los dos
carriles por un tiempo determinado.
2. Juntas Calientes._ Sus ventajas consisten en que las dos carpetas
terminan automticamente, con el mismo espesor y densidad a
ambos lados de la junta, con lo cual se forman una ligazn fuerte. La
desventaja es que el trnsito no puede pasar por ninguno de los dos
carriles por un tiempo determinado.

La elevacin del enrasador sobre la superficie de la primera carpeta debe


ser igual a la cantidad del asentamiento esperado en colocacin de la
carpeta nueva. El agregado grueso en el material que traslapa la junta fra
deber ser cuidadosamente removido y desechado, se deja solamente la
porcin fina de la mezcla.
Procedimiento general de la construccin

Elaboracin de la mezcla: La planta de elaboracin de la mezcla puede ser


continua (prcticamente en desuso), de mezcla en el tambor o discontinua
y debe disponer de los dispositivos adecuados para calentar y dosificar los
agregados y el cemento asfltico

Elaboracin de la mezcla en planta de mezcla en el tambor secador

Se introducen los agregados en las tolvas en fro, de all pasan dosificados


al tambor secador donde se secan y se calientan y se aade el cemento
asfltico en forma continua y en cantidad adecuada, segn lo establezca la
frmula de trabajo

Esquema planta de mezcla en tambor secador

Sistemas de coleccin de polvo

Las disposiciones ambientales exigen regular la polucin del aire que


puede producir el funcionamiento de las plantas asflticas.

Las plantas disponen de colectores para atrapar el polvo proveniente del


secador, los cuales son de tres tipos:

Colectores centrfugos de polvo (ciclones)

Depuradores hmedos

Compartimientos de filtros (baghouse)


Los ciclones normalmente se usan en combinacin con uno de los otros
dos sistemas.

Colectores centrfugos de polvo

Operan bajo el principio de separacin


centrfuga

El escape de la parte superior del


secador aspira el humo y los materiales
finos y los dirige a la centrfuga donde
son movidos en espiral, cayendo las
partculas ms grandes al fondo,
mientras el polvo y los humos se
descargan por la parte superior del
colector.

Depuradores hmedos

Atrapan las partculas de polvo en gotas


de agua y las remueven de los gases de
escape.

Los gases entran al depurador por una


cmara de entrada mientras el agua es
rociada mediante boquillas a travs de la
periferia.

El polvo atrapado por las gotas no es


recuperable.

Compartimientos de filtros (BAGHOUSE)

Espacio metlico muy grande que contiene cientos de bolsas de tejido


sinttico y trabaja como una aspiradora de polvo.

Un ventilador de vaco crea succin dentro del compartimiento, la cual


atrae aire sucio y lo filtra a travs del tejido de las bolsas, saliendo aire
limpio a la atmsfera.
El polvo atrapado es removido de las bolsas por el fondo del
compartimiento y puede ser empleado como llenante en la mezcla
asfltica.

Transporte, entrega, extensin y compactacin

1. Se transporta la mezcla a la obra


o Existen tres tipos de camiones para el transporte de las
mezclas asflticas en caliente:

Descarga posterior por levantamiento (volquete) Descarga por el fondo

Descarga posterior con banda

o Generalmente se emplean camiones del tipo volquete, los


cuales efectan el vaciado por el extremo posterior de la caja
al ser levantada.
o La superficie interna de la caja debe impregnarse con un
producto que impida la adhesin de la mezcla, pero que no
altere sus propiedades.
o El tamao de la caja debe ser tal, que se ajuste dentro de la
tolva de la pavimentadora sin que ejerza presin sobre ella.
o Durante el transporte, la mezcla se debe proteger con una
lona, la cual debe estar bien asegurada para evitar que el aire
fro se cuele hacia la carga.
2. Se vierte en la tolva de la mquina pavimentadora: En general,
existen tres maneras de entregar la mezcla asfltica en caliente
desde los camiones de transporte a la tolva de la mquina
pavimentadora:
o Del camin directamente a la tolva
En la entrega, el camin debe retroceder derecho
contra la pavimentadora y detenerse antes de que sus
ruedas hagan contacto con los rodillos frontales de la
pavimentadora
La caja del camin se debe elevar lentamente, para
evitar la segregacin de la mezcla
o Del camin a una mquina de transferencia (Shuttle Boggie) y
de sta a la tolva
El camin vierte la mezcla dentro de una mquina de
transferencia de gran capacidad (Shuttle Buggy), la cual
la traslada a la tolva de la pavimentadora mediante un
elevador
o Del camin a la superficie en forma de camelln, del cual es
recogida por un dispositivo que la vierte en la tolva
La mezcla es depositada en la superficie por un camin
de descarga en el fondo y de all es recogida por un
elevador que la transporta a la tolva de la
pavimentadora
3. Se extiende en el ancho y el espesor apropiados segn el diseo

La mezcla se extiende con mquinas autopropulsadas, diseadas


para colocarla con la seccin transversal proyectada sobre la
superficie, en un ancho y un espesor determinados, y para
proporcionarle una compactacin inicial

Sobre la superficie por pavimentar se debe colocar una gua


longitudinal que sirva de referencia al operador de la mquina, para
conservar el alineamiento

La uniformidad en la temperatura de la mezcla extendida da lugar a


una densificacin homognea de la capa y a un comportamiento
adecuado del pavimento
La falta de uniformidad en la temperatura de la mezcla extendida da
lugar a una densificacin heterognea de la capa y a un
comportamiento deficiente del pavimento

Slo se permite la extensin manual de la mezcla en sitios


inaccesibles a la mquina pavimentadora

La distribucin se debe efectuar con rastrillos adecuados y con


mucho cuidado, con el fin de obtener una superficie bien nivelada y
evitar la segregacin

4. Se compacta cuando an est caliente, para lograr la densidad y la


estabilidad adecuadas

La compactacin debe comenzar a la temperatura ms alta a la cual


la mezcla soporte el peso del compactador sin que se produzcan
desplazamientos indebidos

La compactacin se debe realizar con equipos apropiados, de


manera de alcanzar los niveles de densidad y regularidad superficial
exigidos

El tiempo disponible para compactar adecuadamente la mezcla


depende, entre otros, de la temperatura a la cual se extiende, de la
temperatura de la superficie y del espesor de la capa por compactar

La compactacin de la mezcla asfltica se realiza en tres fases:

- Compactacin inicial: la primera pasada del compactador sobre la


carpeta recin colocada.
- Compactacin intermedia: todas las pasadas siguientes hasta
obtener la densidad requerida.
- Compactacin final: la que se efecta para eliminar las marcas de
los compactadores precedentes.
Compactadores

Vertido y compactacin de la mezcla asfltica

Mezcla asfltica en frio

El asfalto en frio o aglomerado asfaltico de aplicacin en frio, est


formado por una mezcla de agregados minerales y un ligante bituminoso.

Es el producto ideal para pequeas reparaciones en calles, carreteras,


caminos, colocacin de rejillas en la calzada, realizacin de resaltes para el
control de velocidad, planos inclinados entre la calle y la acera para el
paso de carruajes y de personas en silla de ruedas.

Este Asfalto en Fro es adecuado para el mantenimiento vial,


pavimentacin, cierre de agujeros, reparacin de pequeas superficies
deterioradas y grietas.
Los tipos de deterioro ms frecuentes en las calzadas de pavimentos
flexibles son: peladuras por envejecimiento o por accin del agua; grietas
diversas; depresiones; bordes destruidos, baches de distinta magnitud,
etc. De acuerdo al grado de deterioro que presente la calzada, se deber
seleccionar el tipo de material o mezcla ms adecuado. As por ejemplo,
tratndose de fisuras o grietas menores, la reparacin puede consistir en
la aplicacin de un riego de emulsin (entera o diluida) seguido o no de un
riego de arena.

Si se trata ya de peladuras y/o leves depresiones, se aplicar una lechada


asfltica. Los baches son roturas de la superficie, que penetran hasta la
base o por debajo de ella. Para la reparacin de este tipo de deterioros se
podrn utilizar las mezclas en fro tipo concreto, seleccionando la que ms
se adecue a la envergadura de la rotura, de acuerdo a sus caractersticas
granulomtricas y textura superficial.

Carretera en construccin

Instrucciones de uso:

- Limpiar la superficie a tratar para garantizar la unin entre las


capas.
- Verter el producto sobre la superficie a tratar, extender con un
rastrillo o til al efecto.
- Compactar con rodillo, pisn manual o rueda de vehculo.
- Hay que tener en cuenta que el proceso de compactacin lleva
consigo una prdida de volumen, por lo que se deber verter la
cantidad de producto necesaria para que, una vez compactado,
quede a la cota deseada. Cuanta ms gruesa sea la capa, mayor
prdida de volumen se producir.
- Se aconseja no compactar capas con espesor mayor de 5 cm. Si se
diera esta circunstancia, se realizara el proceso tantas veces sea
necesario, hasta alcanzar la cota deseada, siempre con capas
menores de 5cm.
- El proceso de curado ser entre 15 y 20 das aproximadamente.

Aplicaciones:

- Reparaciones rpidas de baches, grietas y desperfectos en todo tipo


de carreteras, vas pblicas, accesos a urbanizaciones garajes, etc.
- Permite la apertura al trfico en corto espacio de tiempo.
- Producto de gran utilidad en empresas de obras pblicas,
constructoras, contratas, mantenimiento de colectividades,
ayuntamientos, etc.

Precauciones:

- no aplicar ante riesgo inminente de heladas, lluvia ni temperatura


ambiente inferior a 5 grados centgrados.

Se pueden elaborar las mezclas asflticas en fro mediante dos sistemas


diferentes:

La planta puede ser continua o discontinua y debe disponer de los


dispositivos adecuados para dosificar los agregados, el agua y la emulsin

En plantas fijas muy simples, al no ser necesario el calentamiento de


los ridos, y puesta en obra con extendedora convencional.

Si la planta es continua, se introducen los agregados en el mezclador


y, en forma sucesiva y continua, se agregan las cantidades
requeridas de agua y de emulsin segn lo establezca la frmula de
trabajo
Con mezcladores mviles sobre camin que fabrican y extienden en
un proceso continuo.

Si la planta es discontinua, se introduce una determinada cantidad


de material por estabilizar en el mezclador y luego las cantidades
precisas de agua y de emulsin para cada bacheada y se realiza la
mezcla.

Las plantas fijas constan de los siguientes elementos:

Tolvas de dosificacin volumtrica de ridos. Normalmente son tres


tolvas, con un mnimo de dos.
Sistema de cintas transportadoras hasta el mezclador.
Depsitos de ligante, con dosificacin mediante bomba de paletas o
engranajes y contador de vueltas o manmetro.
Mezcladora continua, que suele ser de doble eje horizontal. Con
una cuba de capacidad fija, el tiempo de permanencia o ciclo de
amasado se regula mediante la inclinacin sobre la horizontal del
mezclador y la mayor o menor energa de amasado por la velocidad
de giro de las paletas.

Planta mezcladora de asfalto fija


Transporte de la mezcla asfltica en frio

Tanto los agregados como las mezclas elaboradas en plantas fijas, se


transportarn en volquetas debidamente acondicionadas para tal fin.
Cuando vaya a transportar mezcla, la superficie interna del platn deber
ser tratada con un producto cuya composicin y cantidad debern ser
aprobadas por el Inspector, con el fin de evitar la adherencia de la mezcla
a ella. La forma y la altura del platn sern tales, que durante el vertido en
la pavimentadora, la volqueta slo toque a sta a travs de los rodillos
previstos para ello.

Elaboracin y aplicacin

La fabricacin de una lechada asfltica comprende las siguientes etapas:

- Entrada al mezclador, en las proporciones definidas en el diseo, de


los agregados, llenante, agua y aditivo, si ste fuera necesario
- Homogeneizacin de esta mezcla sin ligante
- Entrada de la emulsin
- Mezcla y homogeneizacin del agregado hmedo con la emulsin,
para constituir la lechada
- Vertido de la lechada desde el cajn mezclador a la caja
distribuidora

Planta mezcladora de asfalto porttil


Procedimiento general de construccin

Mezcla en planta fija o porttil

Si la planta es continua, se introducen los agregados en el mezclador y, en


forma sucesiva y continua, se agrega la cantidad requerida de emulsin,
segn lo establezca la frmula de trabajo. Estas mezclas no suelen
requerir la adicin de agua.

Si la planta es discontinua, se introduce una determinada cantidad de


agregado por estabilizar en el mezclador y luego la cantidad precisa de
emulsin para cada bacheada y se realiza la mezcla

Es la misma planta empleada para mezclas densas, sin los elementos para
adicin de agua a la mezcla

Operaciones adicionales

- Transporte de la mezcla a la obra.


- Vertido de la mezcla en la mquina terminadora.
- Extensin de la mezcla en ancho y espesor apropiados.
- Compactacin inicial con rodillo liso hmedo.
- Enarenado de la superficie.
- Compactacin final con rodillo neumtico

Compactacin inicial:

Debido a que las mezclas abiertas son pegajosas, los rodillos lisos, con la
rueda humedecida, son los ms apropiados para la compactacin inicial.

Enarenado y compactacin final:

La extensin de la capa de arena tiene por finalidad:

(i) Eliminar la consistencia viscosa de la mezcla, evitando que se


pegue a los neumticos,
(ii) Ayudar a endurecer la superficie y
(iii) Sellar la superficie

Tras la extensin de arena se realiza la compactacin final de la capa con


un rodillo neumtico.
Enarenado de la superficie

Aspecto de la capa terminada


Conclusin

La mezcla asfltica o asfalto es la capa final del pavimento, la cual es usada


para el paso de los vehculos y esta transmitir las cargas de los vehculos a
las capas inferiores.

Una mezcla asfltica en caliente convencional es una mezcla de ridos


gruesos y finos de alta calidad con aglomerante asfltico, densamente
graduada. Los ridos y el aglomerante asfltico, calentados
individualmente entre 130 y 160C, son mezclados en planta, aplicados
con mquinas terminadoras y compactadas en caliente.

Las mezclas asflticas en frio son constituidas por la combinacin de uno


o ms agregados ptreos y un relleno mineral (filler), de ser necesario, con
un asfalto emulsionado catinico o diluido con solvente, cuya mezcla,
aplicacin y compactacin se realizan en fro (condiciones ambientales).