Manual de Rodillo Vibratorio Bomag BW213DH-4BVC PDF

Instrucciones de servicio y
mantenimiento
BW 213 DH-4
BVC
S/N 101 583 16 ....
Rodillo Autopropulsado
Nm. Catlogo
008 044 43 05/2007
Prlogo
Las mquinas de BOMAG son productos de la Tengan este manual siempre al alcanze de la ma-
Prlogo
amplia gama de mquinas compactadoras de no, p.ej. en el compartimiento de herramientas de

la empresa BOMAG. la mquina, o en el recipiente previsto para tal fin.
Las instrucciones de servicio y mantenimiento for-
La gran experiencia de BOMAG as como pro- man parte de la mquina.
cesamientos ms modernos de produccin y
de ensayo, como por ejemplo los tests de du- Manejen la mquina nicamente despus de ha-
rabilidad a que se someten todas las piezas ber obtenido detalladas instrucciones, y siempre
importantes, y las exigencias mximas a la ca- bajo observacin del presente manual.
lidad, garantizan la mxima fiabilidad de su Impriscindiblemente deben observar las instruc-
mquina. ciones de seguridad.
Lo mismo deben observar las normas de la aso-
El presente manual contiene:
ciacin profesional para obras pblicas "Regla-
l Instrucciones de seguridad mentos de seguridad para el servicio de mquinas
l Instrucciones de servicio apisonadoras y compactadoras de suelo", as
como las pertinentes reglamentos para la preven-
l Instrucciones de mantenimiento cin de accidentes.
l Auxilio en caso de averas
Para su propia seguridad deben utilizar nica-
El empleo de las presentes instrucciones mente piezas de recambio de BOMAG.
l facilita llegar a conocer la mquina En el curso del desarollo tcnico reservamos

el derecho de modificaciones sin preaviso.
l evita los falls debidos a un manejo incorrecto
Las presentes instrucciones de servicio y mante-
La observacin de las presentes instrucciones de nimiento pueden obtenerse tambin en otros idio-
mantenimiento mas.
l aumenta la fiabilidad durante la aplicacin en Adems, pueden obtener la lista de recambios a
el lugar de obras travs de su comerciante de BOMAG bajo indica-
cin del nmero de serie de su mquina.
l aumenta la duracin de la mquina
Asimismo, a travs de su comerciante de
l reduce los gastos de reparacin y los tiempos
BOMAG pueden obtener informaciones sobre la
de mquina parada
aplicacin correcta de nuestras mquinas en
La empresa BOMAG no se responsabiliza para el obras de asfalto y movimiento de tierras.
funcionamiento de la mquina Las condiciones de garanta y responsabilidad de
las clusulas comerciales generales de la empre-
l en caso de un manejo no correspondiendo a
sa BOMAG no sufren ninguna ampliacin por cau-
la utilizacin usual
sa de las advertencias previas y de las a
l en caso de otras aplicaciones distintas a las continuacin.
mencionadas en el manual.
Les deseamos mucho xito con su mquina
BOMAG.
No podrn hacer valer derechos de garanta en
caso de BOMAG GmbH
l errores en el manejo, Printed in Germany
l mantenimiento insuficiente, y Copyright by BOMAG
l al utilizar combustibles, aceites etc. incorrec-

tos.
Por favor, observen!

Estas instrucciones se recactaron para el opera-
dor y el encargado de mantenimiento en el lugar
de obras.
BW 213 DH-4 BVC BOMAG 3

Prlogo
Rellenar, por favor

............................
Modelo de mquina (Figura 1)
............................
Nmero de serie (Figura 1 y 2)
............................
Modelo de motor (Figura 3)
............................
Nmero del motor (Figura 3)
i Observacin Fig. 1
Los datos arriba mencionados hay que completar
simultneamente con el protocolo de entrega.
Con la entrega de la mquina nuestra organiza-
cin les proporciona instrucciones iniciales para la
operacin y el mantenimiento de la mquina.
Es imprescindible de obeservar las indicaciones
respecto a seguridad y peligros!
Fig. 2
Fig. 3
4 BOMAG BW 213 DH-4 BVC

Indice
Datos Tcnicos 9
Instrucciones de Seguridad 13
Elementos de indicacin y de operacin 21
3.1 Observaciones generales 24
3.2 Descripcin de los elementos de indicacin y operacin 24
3.3 Elementos de indicacin y operacin
Variocontrol 35
3.4 Descripcin de los elementos de indicacin y operacin
Variocontrol 37
3.5 Diagrama en lneas, sistema automtico (EVIB) 39
3.6 Descripcin diagrama por lneas sistema automtico (EVIB) 41
3.7 Diagrama en lneas, manual (EVIB) 43
3.8 Descripcin diagrama por lneas sistema manual (EVIB) 45
3.9 Diagrama en barras (EVIB) 46
Manejo 47
4.1 Observaciones generales 48
4.2 Comprobaciones anterior a la puesta en servicio 48
4.3 Arrancar el motor 49
4.4 Arrancar con cables de unin entre bateras 51
4.5 Conducir la mquina 52
4.6 Conectar o desconectar la vibracin 54
4.7 Accionar el freno de estacionamiento, parar la mquina 56
4.8 Parar el motor 56
4.9 Cambiar la indicacin LCD 57
4.10 Salida de emergencia 67
4.11 Ajuste del asiento 68
4.12 Operar la cubierta 69
4.13 Remolcar con fallo del motor 70
4.14 Transporte 72
4.15 Ajustes BVC/BTM05 anterior a la puesta en servicio 74
4.16 Variocontrol, seleccionar modos de servicio 77
4.17 Marcha de medicin con Variocontrol 80
4.18 Terminar la compactacin de una trayectoria 83
4.19 Imprimacin de los datos medidos al final de la compactacin 84
4.20 Aprender impulsos de recorrido 85
4.21 Limitacin de amplitud (slo BVC) 87
4.22 Sustituir el rollo de papel en la impresora de valores medidos 89
4.23 Sustituir la cinta entintada de la impresora de valores medidos 90
Mantenimiento 91
5.1 Observaciones Generales respecto al Mantenimiento 92
5.2 Sustancias empleadas en el servicio 94

Indice
5.3 Tabla de las sustancias empleadas en el servicio 98

5.4 Instrucciones para el rodaje 99
5.5 Tabla de Mantenimiento 100
5.6 Comprobar el nivel del aceite de motor 104
5.7 Comprobar, limpiar el separador de agua 104
5.8 Comprobar la reserva de combustible 105
5.9 Comprobar el nivel del aceite hidrulico 106
5.10 Comprobar el nivel del lquido refrigerante 106
5.11 Comprobar el separador previo de polvo del filtro de aire en bao de aceite
107
5.12 Comprobar la presin de inflado de los neumticos 108
5.13 Limpiar las aletas de refrigeracin del radiador del motor y del radiador del
aceite hidrulico 108
5.14 Comprobar el nivel de aceite en el eje de accionamiento 109
5.15 Comprobar el nivel de aceite en los cubos de rueda izquierd/derecha 110
5.16 Comprobar el nivel de aceite en el engranaje reductor del eje 110
5.17 Comprobar el nivel de aceite en el engranaje reductor del rodillo 111
5.18 Comprobar el nivel de aceite en el cojinete de vibracin 112
5.19 Cambiar el aceite de motor y los cartuchos filtrantes de aceite 113
5.20 Reemplazar el cartucho filtrante de combustible 114
5.21 Descargar el lodo del depsito de combustible 115
5.22 Mantenimiento de la batera 116
5.23 Reemplazar el cartucho filtrante previo de combustible 117
5.24 Comprobar, tensar, cambiar la correa trapezoidal para el compresor frigor-
fico 118
5.25 Mantenimiento del sistema de aire acondicionado 119
5.26 Ajuste del juego de vlvulas 123
5.27 Ajustar el juego del mbolo distribuidor 125
5.28 Comprobar / cambiar la correa trapezoidal con nervios 127
5.29 Comprobar las fijaciones del motor diesel 128
5.30 Cambiar el aceite en el eje de accionamiento 129
5.31 Cambiar el aceite en los cubos de las ruedas 130
5.32 Cambiar el aceite en el engranaje reductor del eje 131
5.33 Cambiar el aceite en el engranaje reductor del rodillo 131
5.34 Cambio de aceite, excitador vario 132
5.35 Reapretar la fijacin del eje en el bastidor 133
5.36 Reapretar las tuercas de las ruedas 134
5.37 Comprobar el ROPS 134
5.38 Limpiar el filtro de aire en bao de aceite 135
5.39 Cambiar el aceite hidrulico y filtro de ventilacin 136
5.40 Cambiar el filtro del aceite hidrulico 137
5.41 Cambiar el filtro del aceite de direccin 138
5.42 Cambiar el medio refrigerante 139

Indice
5.43 Reemplazar la vlvula de ventilacin del crter 141

5.44 Ensayo del inyector electrnico EMR 142
5.45 Atender el filtro del aire de combustin 143
5.46 Ajustar los rascadores 146
5.47 Reajustar el freno de estacionamiento 147
5.48 Cambiar los neumticos 148
5.49 Cambiar el filtro de aire fresco de la cabina 148
5.50 Pares de apriete 149
5.51 Conservacin de l motor 149
Auxilio en caso de averas 151
6.1 Observaciones Generales 152
6.2 Lectura de fallos BVC/BTM05 152
6.3 Fallos del Motor 154
Montaje de la cabina anterior a la
primera puesta en servicio 157
7.1 Trabajos de preparacin 159
7.2 Montaje de la cabina 160
7.3 Controles de funcionamiento e inspecciones finales 166

Indice

1 Datos Tcnicos

Datos Tcnicos
Fig. 4
Medidas en mm A B D H H2 K L O1 O2 S W
BW 213 DH-4 2960 2250 1500 2268 2972 490 5808 60 60 35 2130
BVC
*
BW 213 DH-4 BVC
Pesos
Peso de servicio (CECE) kg 14900
con ROPS (barra anti-
vuelco) y cabina
Carga sobre el eje del ro- kg 9200
dillo (CECE)
Carga sobre el eje de las kg 5700
ruedas (CECE)
Carga lineal esttica kg/cm 43,2
Caractersticas de mar-
cha
Velocidad de marcha km/h 0 ... 13
Max. capacidad ascensio- % 53
nal (en funcin del suelo)
Mecanismo de acciona-
miento
Fabricante de motor Deutz
Modelo TCD 2013 L04 2V
Refrigeracin agua
Nmero de cilindros 4
Potencia ISO 3046 kW 119
Nmero de revoluciones 1/min 2200

Datos Tcnicos
* BW 213 DH-4 BVC

Equipo elctrico V 12
Tipo de accionamiento hidrosttico
Ejes propulsados 2
Temperaturas ambiente C -20 .... +50
admisible
Frenos
Freno de maniobra hidrosttico
Freno de estacionamiento hidro-mecn.
Direccin
Tipo de la direccin articulada
Accionamiento de la di- hidrosttico
reccin
Vibracin
Rodillo vibratorio
Tipo de accionamiento hidrosttico
Frecuencia Hz 28
Amplitud mm 0 ... 2,4
Neumticos
Tamao de neumtico 23.1-26/12 TL R3
Presin de inflado bar 1,4
Cantidades de llenado
Motor litros 15
Combustible litros 340
Aceite hidrulico litros 60
* Reservamos modificaciones tcnicas

Datos Tcnicos
Las siguientes especificaciones de ruidos y vibracin de acuerdo con la
directiva para mquinas CE en su versin (98/37/CE) y la
directiva para ruidos 2000/14/CE
se determinaron con la velocidad nominal del motor de accionamiento y vibracin conectada. Con la
mquina estacionada sobre una base elstica.
Durante la utilizacin en el servicio pueden resultar valores diferenciados dependiendo de las con-
diciones predominantes de servicio.
Caractersticas de ruido
Las caractersticas para el ruido demandado de acuerdo con anexo 1, seccin 1.7.4 f de la directiva CE para
mquinas para
el nivel de intensidad acstica en el puesto del conductor (con cabina):

LpA = 75 dB(A)
La emisin sonora para la mquina demandada de acuerdo con la directiva para intensidad de ruidos
nivel de potencia acstica garantizado de la mquina:

LWA = 104 dB(A)
Estos valores de ruidos se determinaron de acuerdo con ISO 3744 para el nivel de la potencia acstica (LWA)
y de acuerdo con ISO 11204 para el nivel de la intensidad acstica (LpA) en el puesto del operador.
Caracterstica de vibracin
Las caractersticas de la vibracin de acuerdo con anexo 1, seccin 3. 6. 3. a de la directiva CE para mqui-
nas son las siguientes:
Vibracin de todo el cuerpo (asiento de conductor)

El valor efectivo sopesado de la aceleracin de acuerdo con ISO 7096, est en 0,5 m/sec2.
Los valores de vibracin para mano/brazo

El valor efectivo sopesado de la aceleracin de acuerdo con EN 500/ISO 5349, est en 2,5 m/sec2.

2 Instrucciones de Seguridad

Instrucciones de Seguridad
Observaciones generales l La mquina debe ponerse en servicio nica-

mente con todo el equipo de seguridad en ple-
Esta mquina de BOMAG ha sido construida na capacidad de funcionar.
segn el ltimo estado de la tcnica y segn
los reglamentos y reglas de la tcnia en vigor. l La mquina debe comprobarse anualmente
No obstante, de esta mquina pueden emanar por una persona experta.
peligros para personas y bienes reales, en el
caso: Aplicacin no determinada
l de no utilizarla segn su determinacin No obstante, de esta mquina pueden emanar pe-
ligros si est operada por personal sin entrena-
l de ser operada por personal sin formacin
miento, o si est utilizada inapropiadamente o
adecuada
para una aplicacin no determinada.
l de realizar cambios y modificaciones inapro- De ninguna manera se debe trabajar con la vibra-
piados en ella cin conectada sobre hormign duro, capa bitumi-
l de no observar las instrucciones de seguridad nosa fraguada, o en suelos profundamente
congelados.
Por este motivo, toda persona que se ocupe de
El arranque y el servicio de la mquina en ambien-
la operacin, mantenimiento y reparacin de la
tes con peligro de explosin est expresamente
mquina debe leer las instrucciones de seguri-
prohibido.
dad, y cumplir con ellas. Si necesario lo ante-
riormente dicho debe confirmarse bajo firma
para la empresa utilizadora. Qun est autorizado a manejar la
Adems, queda entendido que son vlidos: mquina?
l instrucciones pertinentes para la prevencin Unicamente personas mayores de 18 aos entre-
de accidentes nadas, intrudas y delegadas para tal fin estn au-
torizadas conducir y manejar la mquina. Las
l reglamentos generalmente reconocidos en ra- competencias para el manejo deben estar clara-
zn de seguridad tcnica y relativo al derecho mente establecidas y deben cumplirse con exacti-
de la circulacin tud.
l instrucciones de seguridad en vigor para cada Personas bajo el influjo de alcohol, medicamentos
pais (cada estado). La persona utilizadora tie- o drogas no estn autorizadas de manejar, man-
ne la oblicacin de conocer dichos reglamen- tener o reparar la mquina.
tos e instrucciones y de cumplir con ellos. Esto
El mantenimiento y la reparacin exigen conoci-
tambin tiene validez para reglamentos loca-
mientos especiales y deben ser realizados nica-
les, y para instrucciones sobre diferentes mo-
mente por personal tcnico especialmente
dos de trabajos de manejo. Si las
entrenado.
recomencaciones descritas en el presente
manual seran diferentes a aquellas en su pro-
pio pais, entonces se debe cumplir con las ins- Modificaciones y cambios en la mqui-
trucciones de seguridad en vigor en su pais. na
Por razones de seguridad, no est permitido nin-
Aplicacin determinada guna modificacin en la mquina por cuenta pro-
Esta mquina debe utilizarse nicamente para: pia.
Las piezas originales y los accesorios han sido
l la compactacin de material bituminoso, p.ej.
concebidos especialmente para esta mquina.
pavimientos de carreteras. (Solo mquinas
Queremos llamar expresamente la atencin sobre
AC y AD)
el hecho, de que piezas y accesorios especiales
l trabajos de compactacin menos pesados y no suministrados por nosotros tampoco han sido
pesados en el movimiento de tierras (infraes- autorizados por nosotros. El montaje y / o la utili-
tructura de carreteras) zacin de dichos productos puede afectar tambin
la seguridad de traslacin activa y / o pasiva. Que-

da excluida cualquier responsabilidad del fabri- Asegurar la mquina contra vuelco o resbalamien-
cante en caso de daos y perjuicios debidos a la to.
utilizacin de piezas no originales o accesorios es- En los vehiculos de transporte la mquina debe
peciales. asegurarse contra desplazamiento, resbalamiento
y vuelco.
Indicaciones de seguridad en las ins- Existe peligro para la vida de personas
trucciones de servicio y mantenimien-
l si se situan o permanecen debajo de cargas
to: en suspensin
l si permanecen en el radio de accin de la m-
! Peligro quina al estacionarla o al cargarla.
Las partes marcadas de este modo indican po-
En estado de suspensin la mquina debe hacer
sibles peligros para personas.
solo mnimos movimientos pendulares.
Utilizar nicamente dispositivos elevadores segu-
! Atencin ros y con capacidad de carga.
Las partes marcadas de este modo indican po- Los dispositivos de elevacin deben fijarse nica-
sibles peligros para la mquina o para partes mente en los puntos de fijacin predeterminados.
de ella.
Remolcar la mquina
i Observacin
No es posible de remolcar esta mquina con una
Las partes marcadas de este modo ofrecen infor- barra, dado que no est provista de un acopla-
maciones tcnicas para la utilizacin ptima y ren- miento de remolque.
table de la mquina.
Si en casos de emergencia por motivos de otros
peligros hay que remolcar la mquina de una zona
Medio ambiente de peligro a travs de un corto recorrido, esto slo
Las partes marcadas de este modo indican tra- es posible bajo utilizacin de cadenas o cales so-
bajos para desechar materiales de operacin, bre un trayecto plano o cuesta arriba. Para esto
materiales auxiliares y piezas de recambio de hay que fijar cables de traccin con suficiente re-
forma segura y no agresiva con el medio am- sistencia a la traccin de forma segura en las ar-
biente. mellas de enganche.
Observar los reglamentos de proteccin del Con el freno suelto slo es posible de frenar la m-
medio ambiente. quina con el vehculo de remolque.
Anterior a soltar el freno hay que asegurar la m-
Adhesivos / rtulos de informacin en quina con calzos contra displazamientos involun-
tarios.
la mquina
Los adhesivos / rtulos deben mantenerse com-
Comprobar la barra antivuelco (ROPS)
pletos y legibles, y deben respetarse imprescindi-
blemente. El bastidor de la mquina no debe estar deforma-
do, doblado o agrietado en la zona del ROPS.
Los adhesivos / rtulos deteriorados e ilegibles
deben sustituirse. La ROPS no debe presentar ningunaa corrosin,
deterioros, ningunas grietas capilares o puntos
abiertos de rotura.
Cargar la mquina
Durante la traslacin de la mquina la ROPS no
Utilizar nicamente rampas de carga estables y
debe hacer ruidos. Esto es una seal de una fija-
con capacidad de carga. La inclinacin de la ram-
cin insuficiente. Todas las uniones roscadas de-
pa debe ser menor a la capacidad de la mquina
ben corresponder a las especificaciones
para superar pendientes.
prescritas, y deben estar apretadas fuertemente
(prestar atencin a los pares de apriete). Los tor-

nillos y las tuercas no deben estar deteriorados, No transportar objetos sueltos ni tampoco fijarlos
doblados o deformados. verbogen oder verformt en la mquina.
sein. En mquinas provistas de una barra antivuelco
Sin consentimiento explcito del fabricante est siempre debe ponerse el cinturn de seguridad!
prohibido de soldar o atornillara piezas adiciona-
les, ni tampoco deben efectuarse agujeros adicio- Arranque
nales, por motivo de disminuir la estabilidad. La mquina debe arrancarse y operarse nica-
mente desde el asiento del conductor.
Arrancar la mquina Para el arranque todas las palancas de operacin
deben colocarse en 'posicin neutral'.
Antes de arrancar
No utilizar medios auxiliares para el arranca como
La mquina debe manejarse nicamente desde el p.ej. 'Startpilot' o ter.
asiento del conductor.
Despus del arranque deben comprobarse todos
Utilizar nicamente las mquinas sometidas a los los instrumentos de indicacin.
trabajos regulares de mantenimiento.
Familiarizarse con el equipo, con los elementos de Arrancar con cables de unin entre bateras
operacin y de mando, as como tambin con el Unir el polo positivo con el positivo, y el negativo
modo de trabajar de la mquina y con la zona de con el negativo (cable de masa) - el cable de
trabajo. masa debe conectarse siempre el ltimo y desco-
Utiliza el equipo personal de proteccin (casco nectarse el primero! Una conexin errnea causa-
protector, calzado de seguridad etc.). r deterioros graves en la instalacin elctrica.
Anterior a subir a la mquina debe comprobarse: El motor no debe arrancarse jams provocando
un cortocircuito de las conexiones elctricas en el
l si se encuentran personas u obstculos en los motor de arranque, porque existe el peligro de que
lados o por debajo de la mquina la mquina se pondr en movimiento inmediata-
l si la mquina est libre de material aceitoso y mente.
fcilmente inflamable
Arrancar en recintos cerrados
l si todos los asideros, peldaos y plataformas
Los gases de escape presentan un peligro para la
estn libres de grasa, aceites, combustibles,
vida! - Por este motivo, l arrancar la mquina en
suciedas, nieve y hielo
recintos cerrados debe procurarse siempre por
l si el cap del motor est cerrado y bloqueado suficiente suministro de aire!
Para subir a la mquina deben utilizarse las esca-
leras y los asideros. Conducir la mquina
Anterior a emprender la marcha debe comprobar- Personas en la zona de peligro
se:
En caso de una mquina volcada y con la puerta
l si la mquina presenta deficiencias visibles de la cabina bloqueada, se debe utilizar la ventana
l si todos los dispositivos de proteccin estn fi- trasera de la ventana como salida de emergencia.
jos en su sitio A este efecto debe tirarse de la selladura de go-
ma, presionando a continuacin el cristal hacia
l si la direccin, los frenos, los elementos de fuera.
operacin, iluminiacin y la bocina funcionan
bien Anterior a cada comienzo de trabajo, y tambin
despus de una interrupcin del trabajo, y en es-
l si el asiento est correctamente ajustado pecial durante la marcha hacia atrs, debe com-
l si los espejos (si hay) estn limpios y en posi- probarse si hay personas u obstculos en la zona
cin correcta. de peligro.
No arrancar la mquina con instrumentos, lmpa- En caso de necesidad hay que dar seales de ad-
ras de control o elementos de mando defectuosos. vertencia. El trabajo debe pararse inmediata-

meante si hay personas que no abandonan la Conducir en inclinaciones y declives

zona de peligro a pesar de la advertencia. Jams se debe conducir en inclinacines mayores
No entrar o permanecer en la zona de la articula- a la mxima capacidad de la mquina para supe-
cin de la mquina cuando el motor est funcio- rar pendientes.
nando. - Contusiones! En declives se debe conducir con mucho cuidad y
Conducir siempre en direccin directa hacia arriba o abajo.
Antes de arrancar se debe conectar el nivel infe-
En situaciones de emergencia y con peligro debe rior de marcha.
accionarse inmediatamente el interruptor de para-
da de emergencia. El interruptor de emergencia En subsuelos hmedos y sueltos la adherencia al
no debe utilizarse como freno de servicio. suelo de la mquina se reduce considerablemente
en inclinaciones y declives. - Peligro elevado de
La mquina no debe ponerse otra vez en servicio accidente!
antes de haber quedado eliminado el peligro que
ha llevado al accionamiento del interruptor de pa- Procedimiento en trfico
rada de emergencia. Adaptar la velocidad a las condiciones de trabajo.
Si la mquina hay tenido contacto con lneas de Ceder paso a los vehculos de transporte carga-
corriente de alta tensin: dos.
l No abandonar el puesto de conductor Conectar la iluminacin en caso de mala visibili-
l Advertir a las personas de no acercarse y de dad.
no tocar la mquina Mantenerse alejados de cantos y taludes.
l A ser posible conducir la mquina fuera de la
Comprobar los efectos de la vibracin
zona de peligro
Durante los trabajos de compactacin con la vi-
l Procurar que se desconecta la corriente bracin conectada deben comprobarse los efec-
Operar la mquina nicamente desde el puesto de tos sobre edificios en la cercana y sobre
conductor. conducciones subterrneas (gas, agua, canaliza-
cin, electricidad), si necesario debe pararse el
Mantener las puertas de la cabina cerradas.
trabajo con la vibracin conectada.
El asiento de conductor no debe ajustarse jams
durante la marcha. La vibracin no debe conectarse jams sobre sub-
suelos duros (congelados, de hormign). - Peli-
Durante la marcha no se debe subir a la mquina gro de deterioros de los cojinetes!
ni bajar de ella.
La direccin de marcha debe cambiarse nica- Estacionar la mquina
mente con la mquina inmvil.
A ser posible la mquina debe estacionarse sobre
No utilizar la mquina para el transporte de perso- un suelo horizontal, llano y slido.
nas.
Antes de abandonar la mquina:
En caso de ruidos extraos y formacin de humo
debe pararse la mquina, determinar la causa y l colocar la palanca de cambio de marchas en
hacer reparar el defecto. posicin neutral
Mantener siempre suficiente distancia a las fosas l conectar el freno de estacionamiento

de construccin y a los taludes, asimismo hay que l parar el motor y extraer la llave de encendido
abstenerse de toda forma de trabajo que influye
l cerrar la cabina con llave
negativamente sobre la estabilidad de la mquina.
No trabajar con la vibracin conectada sobre sue- l asgurarla conta utilizacin no autorizado
los de hormign duro, capa bituminosa fraguada, No saltar de la mquina, sino utilizar la escalera y
o sobre suelos profundamente congelados. los asideros.
Durante la marcha en pasos subterrneos, puen- Las mquina estacionadas representando un obs-
tes, tneles, y lneas areas debe prestarse aten- tculo deben asegurarse tomando medidas nece-
cin de mantener siempre la debida distancia. sarias.

Estacionamiento en inclinaciones y declives Estacionar la mquina en suelo horizontal, llano y

Asegurar la mquina contra desplazamientos, a slido.
este efecto deben colocarse calzos metlicos de- Extraer la llave del interruptor de encendido y
lante o detrs de los rodillos. arranque.
Asegurar la articulacin de codo con el seguro de
Repostar combustible la articulacin de codo.
No inhalar los vapores de combustible. Trabajos en tuberas hidrulicas.
Repostar nicamente con el motor parado y con la Anterior a cualquier trabajo en tuberas hidrulicas
calefaccin adicional desconectada. hay que eliminar la presin existente en ellas.
No repostar en recintos cerrados. Aceite hidrulico saliendo bajo presin puede pe-
Ninguna llama abierta, no fumar. netrar la piel y causar graves lesiones. Con lesio-
nes producidas por aceite hidrulico hay que
No derramar combustible. Combustible saliendo acudir inmediatamente a un mdico, de lo contra-
debe recogerse y no dejarlo penetrar el suelo. rio se pueden producir infecciones graves.
Limpiar el combustible derramado. Mantener su- Durante trabajos de ajuste en el sistema hidrulico
ciedad y agua alejados del combustible. no hay que ponerse delante o detrs del rodillo /
Depsitos de combustible con fugas pueden cau- ruedas.
sar una explosin. Prestar atencin al asiento her- No desajustar las vlvulas de sobrepresin.
mtico del depsito de combustible, si necesario
debe cambiarse inmediatamente. Descargar el aceite a la temperatura de servicio -
Peligro de quemaduras!
Medidas de proteccin contra encendios Recoger el aceite hidrulico saliendo y desecharlo
Familiarizarse con la ubicacin y manejo de extin- de forma no agresiva con el medio ambiente.
tores de fuego. Prestar atencin a las posibilida- Recoger y desechar aceites hidrulicos biodegra-
des para el aviso de incendios y lucha contra dables siempre por separado.
encendios.
De ningn modo hay que arrancar el motor con el
aceite hidrulico descargado.
Trabajos de mantenimiento
Despus de todos los trabajos (con el sistema to-
Hay que cumplir con los trabajos de mantenimien- dava sin presin) hay que comprobar la hermeti-
to prescritos en el manual de operacin y mante- cidad de todos los empalmes y uniones roscadas.
nimiento, y tambin las indicaciones respecto el
recambio de piezas. Cambio de mangueras hidrulicas
Para todos los trabajos de mantenimiento y repa- Las mangueras hidrulicas se deben comprobar
racin en el compartimiento del motor hay que visualmente en intervalos regulares.
apuntalar la cubierta. El cambio inmediato de mangueras hidrulicas es
Slo personas cualificadas y encomendadas pue- imprescindible en los siguientes casos:
den realizar los trabajo de mantenimiento. l Deterioro de la capa exterior hasta el inserte
Para trabajos de mantenimiento y montaje en al- (p.ej. puntos de abrasin, cortes, grietas)
tura superior al cuerpo hay que hacer uso de auxi-
l Fragilidad de la capa exterior (agrietamiento
lios de ascenso o plataformas de trabajo relativos
del material de la manguera)
a la seguridad previstos para ello. Partes de la m-
quina no hay que utilizar como ayuda de ascenso. l Deformacin en estado con o sin presin no
correspondiendo a la forma original de las
Mantener alejada de la mquina a toda persona
mangueras hidrulicas.
no autorizada.
Jams hay que ejecutar trabajos de mantenimien- l Deformacin en curvaturas, p.ej. puntos
to en la mquina en marcha o con el motor en mar- aplastados, puntos de pandeo, separacin de
cha. capas, formacin de burbujas
l puntos con fuga.

l Instalacin no debidamente ejecutada. manos, herramientas y materiales de las abertu-

ras en entrada y salida del turbo cargador, y no to-
l Al salir la manguera hidrulica fuera de la
car superficies calientes.
guarnicin.
El lquido refrigerante slo se debe comprobar y
l Corrosin de la guarnicin reduciendo la fun-
cambiar con el motor fro.
cin y la resistencia.
Recoger el lquido refrigerante y desecharlo de
l No confundir las lneas.
forma no agresiva con el medio ambiente.
l Deterioro o deformacin de la guarnicin redu-
ciendo la funcin y la resistencia o la unin Trabajos en partes de la instalacin elctrica
manguera / manguera. Anterior a trabajos en partes del sistema elctrico
hay que desconectar la batera y cubrirla con ma-
Slo las mangueras originales de BOMAG ofre-
terial aislante.
cen la seguridad de utilizar el tipo correcto de
manguera (escaln de presin) en el lugar correc- Jams hay que hacer uso de un fusible con un n-
to. mero mayor de amperios o de reparar el fusible
con alambre. Peligro de incendio!
Trabajos en el motor
Para trabajos de soldar en la mquina hay que
Parar el motor anterior de abrir la cubierta del mo- desconectar la batera.
tor.
Trabajos en la batera
Jams hay que ejecutar trabajos en el sistema de
combustible con el motor en marcha. Peligro de Durante trabajos en la batera: no fumar y ninguna
muerte! llama abierta.
l Esperar hasta el motor se haya parado y es- Evitar que el cido entre en contacto con la mano
perar despus aprox. un minuto ms. o la ropa. Con lesiones causadas por cido lavar
con agua limpia y acudir a un mdico.
l Mantenerse alejado de la zona de peligro du-
rante la primera marcha de prueba. Objetos metlicos (p.ej. herramientas, anillos, pul-
seras de reloj) no deben entrar en contacto con los
l En caso de fugas hay que contactar inmedia- polos de la batera - Peligro de cortocircuito y
tamente un taller. quemaduras!
l Se debe asegurar que no es posible de arran- Al recargar bateras no exentas de mantenimiento
car el motor sin intencin durante los trabajos hay que retirar los tapones para evitar una acumu-
de mantenimiento y reparacin. lacin de gases altamente explosivos.
Descargar el aceite de motor a la temperatura de Durante el arranque con una batera auxiliar hay
servicio - Peligro de quemaduras! que observar las prescripciones.
Limpiar el aceite derramado, recoger aceite sa- Las bateras usadas hay que desechar de forma
liendo y desecharlo de forma no agresiva con el no agresiva con el medio ambiente.
medio ambiente.
Anterior de retirar los bornes de carga, primero
Guardar filtros usados u otros materiales empapa- siempre hay que interrumpir la corriente de carga.
dos de aceite en un recipiente por separado espe-
Procurar por buena ventilacin, especialmente al
cialmente marcado y desecharlos de forma no
recargar las bateras en un espacio cerrado.
agresiva con el medio ambiente.
No hay que olvidar herramientas u otros objetos Trabajos en el sistema de combustible
que pueden causar daos en el compartimiento No inhalar los vapores del combustible.
del motor.
Ninguna llama abierta, no fumar, no derramar
Est prohibido de cambiar las rpm de marcha en combustible.
vaco y de mxima velocidad, dado que influyen
Recoger el combustible saliendo, no dejarlo pene-
sobre los valores de escape y pueden causar da-
trar el suelo y desecharlo de forma no agresiva
os en motor y accionamiento.
con el medio ambiente.
Los turbo cargadores trabajan con altas velocida-
des y altas temperaturas. Mantener alejados las

Trabajos en ruedas y neumticos pacios cerrados hay que procurar por suficiente
Lesiones serios y hasta mortales se pueden pro- admisin de aire!
ducir por piezas de rueda y llanta al reventar un Jams hay que ejecutar trabajos en el sistema de
neumtico de forma explosiva. combustible con el motor en marcha. Peligro de
El montaje de neumticos slo hay que ejecutar muerte!
con la respectiva experiencia y equipo adecuado. El sistema est bajo alta presin! No acercarse a
En caso necesario hay que dejar ejecutar el mon- una fuga en el sistema de alta presin, dado que
taje de los neumticos en un taller calificado. el chorro de combustible puede causar lesiones
Siempre hay que prestar atencin a la correcta graves. Despus de parar el motor hay que espe-
presin de inflado y no sobrepasar la mxima pre- rar un minuto para permitir la reduccin de la pre-
sin prescrita. sin. En caso de fugas hay que informar el
servicio posventa del fabricante del motor y no
Cada da hay que comprobar neumticos y ruedas arrancar el motor otra vez.
por presin prescrita, incisiones, abombamiento,
llantas defectuosas, pernos o tuercas de rueda Inspeccin
ausentes. No hay que conducir con neumticos o Mquinas de compactacin deben ser sometidas
ruedas en mal estado. a una inspeccin de seguridad por un perito segn
Emulsiones de agentes separador para neumti- las condiciones de utilizacin y condiciones de
cos slo se deben mezclar con agua y concentra- servicio, pero como mnimo una vez por ao.
do de agente separado de acuerdo con las
especificaciones del fabricante del agente separa-
dor. Observar las disposiciones para la proteccin
del medio ambiente.
Trabajos de limpieza
Jams hay que ejecutar trabajos de limpieza con
el motor en marcha.
Jams hay que utilizar gasolina u otras sustancias
fcilmente inflamables para la limpieza.
Para la limpieza con un dispositivo de limpieza por
chorro de vapor no hay que someter las piezas
elctricas y el material aislante al chorro directo o
recubrirlos anteriormente.
l No dirigir el chorro de agua en el escape o el
filtro de aire.
Despus de los trabajos de mantenimiento

Volver a instalar todos los dispositivos de protec-
cin despus de haber ejecutado los trabajos de
mantenimiento.
Reparacin
Una mquina defectuosa hay que sealizarla con
un rtulo en el volante.
Slo personas calificadas y delegadas para este
fin estn autorizadas de ejecutar cualquier repara-
cin. A este efecto hay que hacer uso de nuestras
instrucciones de reparacin.
Los gases de escape presentan un peligro para la
vida! Por este motivo, durante el arranque en es-

3 Elementos de indicacin y de operacin

Elementos de indicacin y de operacin
Fig. 5

1 Interruptor de encendido y arranque 11 Unidad de indicacin / mando Variocontrol

2 Unidad de visualizacin por cristal lquido 12 Conmutador giratorio para el rpm del motor
3 Abertura de calefaccin y ventilacin, conduc- 13 Interruptor giratorio para frecuencia de vibra-
tor cin
4 Abertura de calefaccin y ventilacin, parte 14 Conmutador giratorio, intermitentes izquierda
baja / derecha*
5 Campo de mando, palanca de marcha 15 Interruptor giratorio, sistema de intermitentes
6 Palanca de marcha de aviso*
7 Interruptor giratorio para vibracin frecuencia 16 Conmutador giratorio de iluminacin, cd. de
alta/baja perm. de circul. (StVZO)*
8 Interruptor giratorio para niveles de marcha 17 Interruptor giratorio, faros de trabajo*
9 Interruptor de parada de emergencia 18 Volante
10 Pulsador bocina
* Equipo opcional

3.1 Observaciones generales 3.2 Descripcin de los elemen-

tos de indicacin y opera-
En el caso que los elementos de indicacin y ope-
racin de esta mquina no le sean todava familia-
cin
res, tiene que leer este apartado minuciosamente
antes de manejar la mquina. Aqu todas las fun-
ciones estn descritas detalladamente.
En el apartado "manejo" se mencionan los pasos
individuales del manejo solamente de forma bre-
ve.
Fig. 6
No. 1 = Interruptor de encendido y arranque
Posicin "P"/"0" = encendido desconectado, la
llave se puede extraer, el mo-
tor est parado.
Posicin "I" = encendido conectado, en la in-
dicacin de fallos relucen bre-
vemente todas las lmparas
de control y advertencia. Se
puede conectar el sistema de
luces.
i Observacin
El motor slo se puede arrancar con la palanca de
marcha en posicin de frenado.
El interruptor de encendido y arranque est pro-
visto de un dispositivo de antirrepeticin de arran-
que. Para volver a arrancar, primero hay que girar
la llave de encendido en posicin "0".
Posicin "II" = seguir girando contra la pre-
sin del muelle, el motor arran-
ca. Retroceder la llave de
encendido a posicin "I" al
arrancar el motor.
!Atencin
Anterior a comenzar el trabajo dejar funcionar
el motor algn tiempo para calentarse. No de-
jar funcionar el motor durante ms de 10 minu-
tos en ralent.

No parar el motor repentinamente cuando est dio refrigerante. Mandar a reparar el

funcionando a plena carga, sino dejarlo fun- motor, si fuese necesario.
cionar algn tiempo en ralent para lograr una g amari-
compensacin de temperatura. llo = se enciende si el cartucho filtrante
del aire de combustin est obtura-
do. Limpiarlo o reemplazarlo si fuese
necesario.
h rojo = parpadea con insuficiente nivel de
llenado del medio refrigerante.
El motor se desconecta despus de
10 segundos.
i amarillo = reluce con obturacin del filtro del
aceite hidrulico. El motor se para
despus de 2 minutos.
Comprobar el sistema hidrulico,
cambiar el filtro del aceite hidrulico.
j amarillo = se enciende con excesiva temperatu-
Fig. 7 ra del aceite hidrulico
No. 2 = Unidad de visualizacin por cristal l- k amari-
quido llo = se enciende con temperaturas bajas
(precalentar para el arranque)
i Observacin l amarillo = Lmpara de control de carga, se en-
Con el interruptor de encendido y arranque en po- ciende si la batera no se carga.
sicin I todas las indicaciones se conectan para 3 Comprobar la correa trapezoidal y re-
segundos. parar el generador, si fuese necesa-
rio.
La explicacin del cambio de las indicaciones se
encuentra en el captulo manejo. m rojo = separador de agua en el filtro previo
de combustible. Reluce cuando la
a verde = parpadea con el conmutador de para
porcin de agua en la parta transpa-
intermitentes accionado.
rente del filtro previo de combustible
b = Indicacin reserva de combustible alcanza los contactos.
c = El campo superior de la indicacin n = Indicacin de funcin, ajuste de la lu-
opcionalmente indica la hora o la minosidad de la indicacin
temperatura del lquido refrigerante
o = Con la tecla "informacion 1" el campo
d = Indicacin de la velocidad de marcha central de la indicacin se puede
y limitacin preseleccionada de la ve- cambiar a la indicacin de las horas
locidad (segmento anular verde) de servicio o consumo promedio de
e rojo = parpadea con insuficiente presin del combustible
aceite de motor. El motor se para p = Con la tecla "informacin 2" el campo
despus de 10 segundos. Compro- inferior de la indicacin se puede
bar el nivel del aceite de motor y re- cambiar a la indicacin de inclina-
parar el motor, si fuese necesario. cin, frecuencia de vibracin, ten-
f rojo = parpadea con sobrecalentamiento sin, presin del aceite hidrulico,
del motor (temperatura de acaeite), temperatura del aceite hidrulico o
suena el zumbador de aviso, el motor temperatura exterior.
se para despus de 2 minutos. q = Indicacin de la temperatura del
Parar la vibracin, meter el motor en aceite hidrulico
ralent o parar el motor, limpiar el ra-
r amarillo = se enciende con un defecto de la ins-
diador del aceite de motor y del me-
talacin de aire acondicionado

s amari- Cambio de la indicacin (imagen lado derecho)

llo = se enciende con fallo del ASC (con- Tecla informa-
trol antideslizante) cin 1 = para cambiar la indicacin ho-
t rojo = control de ocupacin del asiento relu- ras de servicio o consumo pro-
ce si el asiento de conductor no est medio.
ocupado. Con la mquina en marcha Cambio factible durante la
suena el zumbador. El motor se para marcha.
despus de 4 segundos.
Tecla informa-
u rojo = Freno de estacionamiento con la pa- cin 2 = para cambiar la indicacin in-
lanca de marcha desplazada clinacin [%], frecuencia de vi-
v rojo = La lmpara central de aviso se en- bracin [Hz], tensin [V],
ciende con un cdigo de error indica- presin del aceite hidrulico
do [bar], temperatura del aceite
w rojo = intermitentes de emergencia, emiten hidrulico [C/F], temperatura
luz intermitente con los intermitentes exterior [C/F]
de emergencia activados. Cambio factible durante la
x = Indicacin de las revoluciones del marcha.
motor diesel Navegar en modo de entrada)
No. 3 = Aberturas air acondicionado, calefac- = Activacin del modo de entra-
cin y ventilador conductor*
da slo posible con el freno ce-
No. 4 = Aberturas air acondicionado, calefac- rrado (vean captulo manejo)
cin y ventilador parte baja**
Tecla F2 = modificar el campo seleccio-
nado
Tecla F3 = elegir campo para modificar
Tecla F4 = elegir campo para modificar
Tecla F5 = modificar el campo seleccio-
nado
Fig. 8
No. 5 = Campo de mando, palanca de marcha
Tecla de vibracin (imagen lado izquierdo)

l Preseleccionar o conectar las frecuencias/am-
plitudes con el conmutador selector de vibra-
cin. Fig. 9
l Conectar o desconectar la vibracin por pulsa- No. 6 = Palanca de marcha
cin del conmutador. Posicin "cen-
tro" = Posicin de frenado del freno
de servicio
* Equipo opcional
** Equipo opcional

Posicin "centro,
derecha" = Freno de estacionamiento
para arrancar el motor
Posicin "I" = Marcha hacia delante
Posicin "II" = Marcha hacia atrs
i Observacin
Si el rpm del motor se reduce en mayores subidas
hay que retroceder algo el desplazamiento de la
palanca de marcha. De esta forma, el sistema hi-
drulico ser solicitado menos y as tambin el
motor.
Fig. 11
No. 8 = Interruptor giratorio para velocidad fi-
nal
Girar en sentido
"Tortuga" = reducir la velocidad
Girar en sentido
"Conejo" = aumentar la velocidad
Fig. 10
No. 7 = Interruptor giratorio para vibracin
Posicin "izquier-
da" = Vibracin desconectada
Posicin "dere-
cha" = Vibracin conectada
Fig. 12
i Observacin
El radio de accin se indica en la unidad de visua-
Para conectar y desconectar. Adicionalmente hay
lizacin por cristal lquido en forma de un segmen-
que pulsar las teclas en la palanca de marcha.
to anular verde (Fig. 12).

Fig. 13 Fig. 14
No. 9 = Interrupor de parada de emergencia No. 10 = Pulsador, bocina.
El motor diesel ser parado y el freno activado.
! Peligro
Peligro de accidente!
Slo se debe accionar en situaciones de emer-
gencia durante el servicio. No utilizarlo en ca-
lidad de freno de servicio.
La mquina no debe volver a entrar en servicio
anterior a haber quedado eliminado el peligro
que fue la causa para el accionamiento del in-
terruptor de parada de emergencia.
Accionar = presionar el botn hasta el
tope hacia dentro, en posicin Fig. 15
final se bloquea de forma auto- No. 11 = Unidad de mando Variocontrol BOP
mtica.
Desbloquea = girar el botn hacia la derecha i Observacin
y soltarlo.
vean apartado 3.3. "Elementos de indicacin y
Para conducir = colocar la palanca de marcha mando Variocontrol".
primero en posicin de frena-
do, arrancar a continuacin el
motor y volver a desplazar la
palanca de marcha.
Por razones de la seguridad, la mquina slo se
puede arrancar con la palanca de marcha en po-
sicin de frenado.

Fig. 16 Fig. 17
No. 12 = Botn giratorio para el r.p.m. del mo- No. 13 = Interruptor giratiorio para frecuencia
tor de vibracin*
Ajuste elctrico del r.p.m. del motor Giro hacia "Iz-
Posicin izquier- quierda" = Disminucin de la frecuencia
da = Posicin de ralent Giro hacia "Dere-
Posicin centro = Servicio ECO. cha" = Aumento de la frecuencia
La velocidad del motor se re-
gula de forma automtica se-
gn la demanda de potencia.
As se logra un servicio aho-
rrando combustible.
Posicin dere-
cha = Posicin de todo gas, posicin
de servicio para conducir y vi-
bracin.
! Atencin
Marcha y vibracin siempre con el mximo
r.p.m. del motor o en modo de servicio ECO!
La velocidad de marcha hay que regular slo Fig. 18
con la palanca de marcha. No. 14 = Conmutador giratorio, intermitentes

izquierda / derecha**
Posicin "cen-
tro" = sistema de intermitentes des-
conectado
Posicin "izquier-
da o derecha" = Relucen las lmparas de luz
intermitente delante y atrs del
respectivo lado. La lmpara de
control 6 en la indicacin de
aviso de fallos emite luz inter-
mitente.
* Equipo opcional
** Equipo opcional

cendido y arranque en posi-

cin "I" "P"
Posicin "dere-
cha" = Luces de marcha conectadas
con el interruptor giratorio de
encendido y arranque en posi-
cin "I".
Fig. 19
No. 15 = Interruptor giratorio sistema de luces
intermitentes de emergencia*
Posicin "izquier-
da" = Sistema de luces intermitentes
de emergencia desconectado,
las lmparas de control se
apagan.
Fig. 21
Posicin "dere-
No. 17 = Interruptor giratorio, faros de traba-
cha" = Sistema de luces intermitentes
jo***
de emergencvia conectada, se
ilumina la lmpara de control Posicin "izquier-
7. da" = luz apagado
Posicin "dere-
cha" = Luz de trabajo conectada con
el interruptor giratorio de en-
cendido y arranque en posi-
cin I
No. 18 = Volante de accionamiento elctrico
Girar = La mquina se mueve hacia la
respectiva direccin de giro
i Observacin
La mquina est provista de un control del repo-
sabrazos (equipo de seguridad).
Fig. 20 Si durante la marcha el reposabrazos es alzado, la
No. 16 = Conmutador giratorio de iluminacin, bocina es activada y la mquina se frena hasta pa-
cd. de perm. de circul. (StVZO)** rar despus de cuatro segundos. Al bajar el repo-
sabrazos dentro de cuatro segundos la mquina
Posicin "izquier- continua en marcha.
da" = luz apagado
Antes de la nueva puesta en marcha hay que ba-
Posicin "cen- jar el reposabrazos, encajar la palanca de marcha
tro" = Luz de trabajo conectada con en posicin "0" (posicin de frenado), y desplazar
el interruptor giratorio de en- a continuacin la palanca de marcha en la desea-
da direccin de marcha.
* Equipo opcional
** Equipo opcional *** Equipo opcional

F23, 15A = Bocina

F24, 10A = Joystick, DASA**, display
F39, 15A = Caja de enchufe, cabina*
F67, 15A = Last ESX***
F84, 10A = Alimentacin de tensin
MESX****, ESX a travs de pa-
rada de emergencia
F95, 10A = Control EMR *****, joystick
F146, 15A = Last MESX
F148, 10A = Tcnica de medicin
Fig. 22
Peligro
!
No. 19 = Caja de enchufe de 2 polos
Peligro de incendio!
Slo hay corriente con el interruptor de encendido
y arranque en posicin "I" o con el motor en mar- No hay que usar un fusible con un mayor n-
cha. mero de amperios o puentear el fusible.
Fig. 23 Fig. 24
No. 20 = Fusibles en la caja de distribucin a = interruptor basculante de la lmpara omni-

F05, 10A = Display direccional
F07, 15A = Intermitentes de emergencia* b = interruptor basculante para limpia/lavapa-
F08, 15A = Intermitentes* rabrisas delante
F09, 10A = Luz trasera de estacionamien- hacia arriba = El limpiaparabrisas se despla-
to, izquierda* za a posicin final y se para.
F10, 10A = Luz trasera de estacionamien- hacia abajo = limpieza del parabrisas conec-
to, derecha* tado.
F11, 15A = Faros, StVZO* (cd. de circu- Pulsador = Rociado del parabrisas duran-
lacin) te la limpieza.
F13, 30A = Arrancar
F18, 10A = Faros de trabajo, rel*
F19, 15A = Faros de trabajo, delante*
** DASA = acumulador de datos
F22, 15A = Faros de trabajo, atrs* *** ESX = control de marcha BDC
**** MESX = control de la tcnica de medicin BMU
* Equipo opcional *****EMR = control de motor

c = interruptor basculante limpia/lavaparabri-

sas atrs
hacia arriba = El limpiaparabrisas se despla-
za a posicin final y se para.
hacia abajo = limpieza del cristal trasero co-
nectado.
Pulsador = Rociado del cristal trasera du-
rante la limpieza.
d = interruptor basculante para calefaccin

cristal trasero
Fig. 26
No. 22 = Campo de mando para ventilador,
aire acondicionado, calefaccin
e = interruptor giratorio para ventilador de ca-

bina
Posicin "OFF" = Ventilador de cabina desco-
nectado.
Posicin 1, 2 y
3 = niveles del ventilador de dife-
rente potencia
Fig. 25 f = pulsador para aire acondicionado*

No. 21 = Caja de fusibles, cabina Pulsar = aire acondicionado conectado.
! Peligro i Observacin
Peligro de incendio! Reluce la lmpara encima del pulsador.
No hay que hacer uso de fusibles con un ma- Con el interruptor giratorio (g) se puede regular el
yor nmero de amperios, ni tampoco puentear aire acondicionado en el campo azul.
el fusible. Volver a pulsar = Sistema de aire acondicionado
(1), 15A = (F43) limpia / lava cristales atrs desconectado.
(2), 15A = (F44) limpia / lava parabrisas, delan-
te i Observacin
(3), 10A = (F130) rel calefaccin cristal trase- La lmpara se apaga.
ro, lmpara de lectura
g = interruptor giratorio para la calefaccin de
(4), 25A = (F31) Ventilador de la cabina cabina (conmutador selector de temperatura)
(5), 10A = (F41) Luz de identificacin omnidi- Posicin "OFF" = Calefaccin de la cabina des-
reccional conectada.
(6), 15A = (F144) caja de enchufe, cabina Posicin campo
(1), 15A = (F143) calefaccin cristal trasero azul = seleccin de temperatura para
el aire acondicionado.
(8), 5A = (F42) potencial 30, lmpara de cabi-
na Posicin campo
rojo = seleccin de temperatura para
la calefaccin de la cabina.
* Equipo opcional

Fig. 27
No. 23 = Luz de la cabina
i = lmpara de lectura y de instrumentos
j = interruptor basculante para la lmpara de

lectura y de instrumentos
k = interruptor basculante para la lmpara de la

cabina
l = lmpara de la cabina
Fig. 28
No. 24 = Fusible principal de la batera
125A = (F00)
i Observacin
La batera con fusible principal se encuentra en el
compartimento del motor.


3.3 Elementos de indicacin y

operacin
Variocontrol
Fig. 29

1 Indicacin EVIB 12 Pulsador F12 servicio automtico

2 Indicacin marcha de salto 13 Pulsador F11 servicio manual
3 Pulsador F5 START 14 Interruptor giratorio ajuste manual del sentido
4 Pulsador F6 STOP efectivo de la amplitud
5 Pulsador F7 DRUCKEN (imprimir) 15 Pulsador F10 sentido efectivo vertical
6 Pulsador F8 LSCHEN (borrar) 16 Pulsador F9 sentido efectivo horizontal
7 Indicacin frecuencia de vibracin 17 Indcacin de la velocidad de marcha
8 Interruptor giratorio preajuste del valor nomi- 18 Indicacin de la amplitud

nal (modo automtico) 19 Impresora de valores medidos
9 Pulsador F14 aumento del valor nominal 20 Lmpara de error
10 Pulsador F13 reduccin del valor nominal 21 Limitacin de amplitud activa
11 Interruptor giratorio para elegir el modo de ser-
vicio (automtico/manual)

3.4 Descripcin de los elemen- i Observacin

Despus de terminar el proceso de imprimir cual-
tos de indicacin y opera- quier nmero de diagramas se puede imprimir con
cin la misma operacin de la tecla F7 (IMPRIMIR).
Variocontrol No. 6 = Tecla F8 LSCHEN (borrar)
pulsar = Todos los datos medidos al-
No. 1 = Indicacin EVIB macenados sern borrados.
Indicacin de la rigidez dinmica del suelo en MN/
m2. ! Atencin
No. 2 = Indicacin marcha de salto Si se debe calcular el aumento del valor medi-
smbolo do en un recorrido hay que pulsar la tecla F8
rojo = El rodillo salta LSCHEN (borrar) slo con cambio de la pista.
smbolo No. 7 = Indicacin de frecuencia (slo BTM
rojo = El rodillo salta fuerte o tamba- 05)
lea indica la frecuencia (nmero de revoluciones) con
Posiblemente hay que elegir una amplitud ms la vibracin conectada.
pequea! No. 8 = Interruptor giratorio P3 preajuste del
No. 3 = Tecla F5 START valor nominal
pulsar = comienzo del registro de valo- Para modo de servicio Automatik
res medidos Segn la rigidez del suelo el sentido efectivo de la
El campo de control F5 emite luz verde parpa- amplitud se ajusta de forma automtica. El desea-
deante en la pantalla. do mximo mdulo dinmico de rigidez gewns-
No. 4 = Tecla F6 STOP chte EVIB [MN/m2] se puede ajustar con antelacin
en 6 graduaciones (45, 80, 100, 120,150 y Max.).
pulsar = final del registro de valores
medidos El valor elegido ser indicado en la pantalla en el
campo P3.
En la pantalla reluce el campo de control rojo F6.
No. 9 = Tecla F14 aumento del valor nominal
Cada presin de la tecla aumenta el preajuste por
i Observacin
una graduacin.
El campo de control verde F5 sigue encendido
dependiendo del resultado de la medicin. El valor elegido ser indicado en la pantalla en el
campo P3.
No. 5 = Tecla F 7 impresora del valor medido
No. 10 = Tecla F13 reduccin del valor nomi-
Para sacar copia impresa de los datos medidos al- nal
macenados de la ltima pasada hay que operar la
Cada presin de la tecla reduce el preajuste por
tecla F7 DRUCKEN (imprimir).
una graduacin.
Pulsacin bre-
El valor elegido ser indicado en la pantalla en el
ve = diagrama en lneas
campo P3.
Pulsacin prolon- No. 11 = Interruptor giratorio P2 modo de ser-
gada 5 seg. = Diagrama en barras vicio
El campo de control F7 se apaga y la impresora de Posicin Auto-
los valores medidos comienza a imprimir los datos mtico EVIB = La mquina selecciona de for-
medidos. ma automtica el ptimo senti-
do efectivo de la amplitud
dependiendo de la rigidez del
subsuelo y la E ajustadaVIB va-
lor nominal (Tecla P3).

Posicin EVIB El valor seleccionado se indica de forma grfica

Manual = El sentido efectivo de la ampli- en la pantalla en el campo "P2".
tud se ajusta fijamente en 6 No. 16 = Tecla F9 sentido efectivo horizontal
graduaciones (tecla P1), con
Con cada pulsacin de la tecla el sentido efectivo
cambio del sentido de marcha
cambia por una graduacin hacia horizontal.
la vibracin se adapta y cam-
bia al otro cuadrante. El valor seleccionado se indica de forma grfica
El modo de servicio seleccionado se indica en la en la pantalla en el campo "P2".
pantalla en el campo "P2". No. 17 = Indcacin de la velocidad de marcha
No. 12 = Tecla F12 servicio automtico Indica la velocidad de marcha de la mquina.
Al pulsar la tecla el modo de servicio cambia a No. 18 = Indicacin de la amplitud
"Servicio Automtico". Se indica la amplitud vertical actualmente utilizada
El modo de servicio seleccionado se indica en la por la mquina para trabajar.
pantalla en el campo "P2". No. 19 = Impresora de valores medidos
No. 13 = Tecla F11 servicio manual Para sacar copia impresa de los datos medidos al-
Al pulsar la tecla el modo de servicio cambia a macenados de la ltima pasada hay que operar la
"Manual". tecla (7) DRUCKEN (imprimir).
El modo de servicio seleccionado se indica en la No. 20 = Lmpara de error
pantalla en el campo "P2". Si se enciende hay que informar el servicio pos-
No. 14 = Interruptor giratorio P1 ajuste manual venta de BOMAG.
del sentido efectivo de amplitud No. 21 = Limitacin de amplitud activa
Este interruptor sirve para specificar la amplitud La limitacin de amplitud facilita la delimitacin de
vertical en el modo de servicio "Manual", y slo es la amplitud efectiva en servicio automtico.
efectivo en estos modos de servicio.
ninguna indica-
Posicin 1 (iz- cin de smbolo= limitacin de amplitud inactiva
quierda) = Horizontal, amplitud de 0 mm
Smbolo som-
Posicin 2 = Amplitud de 0,7 mm breado = limitacin de amplitud activa-
Posicin 3 = Amplitud de 1,1 mm da, pero desactivada por moti-
vo del ajuste de parmetros
Posicin 4 = Amplitud de 1,5 mm
(p.ej. modo manual)
Posicin 5 = Amplitud de 1,8 mm
Smbolo claro = Limitacin de amplitud activa
Posicin 6 (dere-
cha) = Vertical, amplitud de 2,4 mm
En el campo P1 de la pantalla se indica de forma
grfica la actual amplitud vertical usada por la m-
quina.
i Observacin
Con la palanca de marcha en posicin "0" el siste-
ma de vibracin permanece en posicin "Horizon-
tal" por motivos de seguridad.
En puentes o sectores sensitivos se recomienda
"Manual/Horizontal".
No. 15 = Tecla F10 sentido efectivo vertical
Con cada pulsacin de la tecla el sentido efectivo
cambia por una graduacin hacia vertical.

3.5 Diagrama en lneas, sistema

automtico (EVIB)
Fig. 30

1 Pasada no. 11 EVIB valor medio

2 Direccin de marcha 12 EVIB modificacin
3 Equipo de mquina (BTM 05/BTM-E) 13 Frecuencia media
4 Estado de la software de la unidad de medi- 14 Velocidad media de marcha
cin
15 Longitud de la trayectoria
5 Nmero de la mquina
16 Distribucin de trama lineal
6 Tipo de mquina:
17 Lneas de trama longitudinal
7 Modo de servicio
18 Sealizacin de la lnea del valor nominal
8 EVIBajuste previo del valor nominal
19 Lnea de trama de valores medidos
9 EVIB valor mximo
20 Lnea de diagrama
10 EVIB valor mnimo

3.6 Descripcin diagrama por i Observacin

Las lneas de trama marcan secciones de la tra-
lneas sistema automtico yectoria de medicin de 5 metros de longitud.
(EVIB) Distribucin de la trayectoria de medicin (longitud
de la pasada en la copia impresa) en secciones fi-
No. 1 = Pasada jas.
Nmero total de las pasadas medidas en este tra- No. 17 = Lnea longitudinal de trama
yecto. No. 18 = Sealizacin de la lnea del valor no-
No. 2 = Direccin de marcha minal
No. 3 = Equipo de la mquina Indica el ajuste previo del valor nominal (150).
No. 4 = Estado del soporte lgico para el No. 19 = Lnea de trama de registro de datos
equipo de medicin No. 20 = Lnea de diagrama
No. 5 = Nmero de la mquina Indica el valor EVIB en cualquier lugar de la pasa-
No. 6 = Tipo de mquina da de compactacin. Con la ayuda de la lnea de
No. 7 = Modo de servicio trama es posible de definir la ubicacin del valor
EVIB y el lugar defectuoso (compactacin excesi-
Indica el ajuste del modo de servicio (Auto) y el
va o insuficiente).
ajuste previo del valor nominal (150).
No. 8 = EVIBajuste previo del valor nominal
Indica el ajuste previo del valor nominal para el
valor EVIB.
No. 9 = Valor mximo E VIB
No. 10 = Valor mnimo EVIB
No. 11 = Valor medio EVIB
indica el valor medio de los valores EVIB entre
START y STOP de la pasada conducida.
No. 12 = EVIB modificacin
EVIB modificacin en tanto por ciento. Se refiere
siempre a la pasada anterior.
No. 13 = Frecuencia media
No. 14 = Velocidad media de marcha
Indica el valor medio de la velocidad conducida
durante esta pasada.
i Observacin
Para no falsificar los valores medidos hay que ele-
gir siempre la misma velocidad de marcha.
No. 15 = Largo de la pasada
Largo de la pasada medido entre START y STOP.
No. 16 = Distrubucin trama longitudinal
Sirve para localizar individuales valores medidos
en la curva de valores medidos.


3.7 Diagrama en lneas, manual

(EVIB)
Fig. 31

1 Pasada no. 12 EVIB modificacin

2 Direccin de marcha 13 Frecuencia media
3 Equipo de la mquina 14 Velocidad media de marcha
4 Estado del soporte lgico para el equipo de 15 Largo de la pasada
medicin 16 Distrubucin trama longitudinal
5 Nmero de la mquina 17 Caracterizacin (lnea gruea) de fuerte salto,
6 Tipo de mquina tambaleo del rodillo
7 Modo de servicio 18 Lnea longitudinal de trama
8 Amplitud 19 Lnea de trama de registro de datos
9 Valor mximo EVIB 20 Lnea de diagrama
10 Valor mnimo EVIB 21 Caracterizacin (lnea fina) de saltar el rodillo
11 Valor medio EVIB

3.8 Descripcin diagrama por i Observacin

Las lneas de trama marcan secciones de la tra-
lneas sistema manual yectoria de medicin de 5 metros de longitud.
(EVIB) Distribucin de la trayectoria de medicin (longitud
de la pasada en la copia impresa) en secciones fi-
No. 1 = Pasada jas.
Nmero total de las pasadas medidas en este tra- No. 17 = Caracterizacin de informacin de
yecto. salto
No. 2 = Direccin de marcha Indica fuerte salto/tambaleo del rodillo sobre la
No. 3 = Equipo de la mquina seccin marcada de la trayectoria (lnea gruesa).
No. 4 = Estado del soporte lgico para el
equipo de medicin i Observacin
No. 5 = Nmero de la mquina Posiblemente hay que elegir una amplitud ms
No. 6 = Tipo de mquina pequea!
No. 7 = Modo de servicio No. 18 = Lnea longitudinal de trama
Indica el ajuste del modo de servicio (Auto) y el No. 19 = Lnea de trama de registro de datos
ajuste previo del valor nominal (150). No. 20 = Lnea de diagrama
No. 8 = Amplitud Indica el valor EVIB en cualquier lugar de la pasa-
Indica la amplitud ajustada para el recorrido de da de compactacin. Con la ayuda de la lnea de
medicin EVIB. trama es posible de definir la ubicacin del valor
EVIB y el lugar defectuoso (compactacin excesi-
No. 9 = Valor mximo E VIB
va o insuficiente).
No. 10 = Valor mnimo EVIB
No. 21 = Caracterizacin de informacin de
No. 11 = Valor medio EVIB salto
indica el valor medio de los valores EVIB entre Indica saltadas del rodillo en la seccin marcada
START y STOP de la pasada conducida. de la trayectoria (lnea fina).
No. 12 = EVIB modificacin
EVIB modificacin en tanto por ciento. Se refiere
siempre a la pasada anterior.
No. 13 = Frecuencia media
No. 14 = Velocidad media de marcha
Indica el valor medio de la velocidad conducida
durante esta pasada.
i Observacin
Para no falsificar los valores medidos hay que ele-
gir siempre la misma velocidad de marcha.
No. 15 = Largo de la pasada
Largo de la pasada medido entre START y STOP.
No. 16 = Distrubucin trama longitudinal
Sirve para localizar individuales valores medidos
en la curva de valores medidos.

3.9 Diagrama en barras * (EVIB)
El diagrama en barras se distingue del diagrama

en lneas slo por la representacin grfica de los
valores medidos. El diagrama en barras indica los
valor medios de secciones de 5 m en forma de ba-
rras. A partir de la segunda pasada en una direc-
cin los cambios de EVIB de los individuales
secciones de 5 m adicionalmente se indican en
porcentaje.
* slo BTM pro

4 Manejo

Manejo
4.1 Observaciones generales 4.2 Comprobaciones anterior a

la puesta en servicio
En el caso que los elementos de indicacin y ope-
racin de esta mquina no le sean todava fami-
Los trabajos de comprobacin expuestos a conti-
liar, es imprescindible de leer el apartado
nuacin deben ejecutarse cada vez anterior a una
"Elementos de indicacin y de operacin" minu-
jornada de trabajo o anterior a un perodo prolon-
ciosamente.
gado de trabajo.
En dicho apartado estan descritos detalladamente
todos los elementos de indicacin y de operacin.
! Peligro
Imprescindiblemente hay que observar las
instrucciones de seguridad expuestas en el
apartado 2 del presente manual!
l Estacionar la mquina sobre un suelo ms lla-
no posible.
Comprobar:
l El depsito y de tuberas de combustible por
hermeticidad
l Las uniones roscadas por asiento fijo
l La direccin por funcionamiento
l La mquina por limpieza y deterioros
l La presencia de las asociadas instrucciones
de servicio y mantenimiento,
l comprobar si la mquina fue sometida al man-
tenimiento prescrito.
i Observacin
Para la descripcin de los siguientes trabajos,
vase el apartado "Mantenimiento cada 10 horas
de servicio".
l Nivel del aceite de motor
i Observacin
Los sistemas hidrulicos con llenado de Panolin
HLP Synth. 46 slo hay que rellenarlos con el mis-
mo tipo de aceite. En caso de otros tipos de aceite
a base de ster hay que consultar el servicio tc-
nico de lubricantes del correspondiente fabricante
de aceite.
l Nivel del aceite hidrulico, completar si fuese
necesario.
l Nivel del lquido refrigerante, completar si fue-
se necesario.

Manejo
Peligro
!
4.3 Arrancar el motor
No repostar en recintos cerrados.
l Reserva de combustible, completar si fuese ! Peligro
necesario. Peligro de accidente!
l Separador de agua del sistema de combusti- Siempre hay que ponerse el cinturn de segu-
ble, vaciarlo si fuese necesario. ridad.
l Rascadores, reajustarlos si fuese necesario
l Presin de inflado de las ruedas. Para el valor,
vase 'Datos tcnicos'.
Atencin
!
Prestar atencin a una presin uniforme en

ambas ruedas.
Fig. 32
l Comprobar si la palanca de marcha (Fig. 32)

est encajada hacia la derecha en posicin de
frenado.
Fig. 33
l Colocar el interruptor giratorio para vibracin

(Fig. 33) en posicin "0", vibracin desconec-
tada.

Manejo
Fig. 34 Fig. 37
l Comprobar si el conmutador de parada de Todas las lmparas de control y aviso (Fig. 37) en
emergencia (Fig. 34) est desbloqueado. la indicacin de aviso de fallos se encienden bre-
vemente en calidad de control.
Las lmparas de control de batera (l) y de aviso
de freno (u) se encienden, la lmpara de aviso de
la presin del aceite de motor (e) emite luz intermi-
tente.
l Esperar hasta la lmpara de precalentaminto
(k) se apaga.
i Observacin
La duracin del precalentamiento depende de la
temperatura del motor.
Fig. 35 !Atencin
l Colocar el interruptor giratorio (Fig. 35) a posi- Sin interrupcin hay que arrancar durante 20
cin Min (marcha en vaco). segundos como mximo y hacer un pausa de
un minuto entre los individuales procesos de
arranque.
Si el motor no haya arrancado despus de dos
procesos de arranque hay que determinar la
causa.
Fig. 36
l Girar la llave de encendido (Fig. 36) a posicin

"I".

Manejo
4.4 Arrancar con cables de

unin entre bateras
Fig. 38
l Girar la llave de encendido a posicin "II" (Fig.

38), el motor de arranque gira el motor.
l En seguida que el motor haga chispa hay que
retroceder la llave de encendido a posicin "I". Fig. 39
Atencin
! Atencin
!
No dejar girar el motor en ralent para ms de Con una conexin errnea se producen graves
10 minutos. deterioros en el sistema elctrico.
l La mquina se debe puentear slo haciendo
uso de una batera auxiliar de 12 voltios.
l Para arrancar con una batera auxiliar hay que
conectar primero los polos positivos.
l A continuacin conectar el cable de masa pri-
mero con el polo negativo de la batera auxiliar
suministradora de corriente y despus con
una masa del motor o de la carrocera tan lejos
posible de la batera (Fig. 39).
l Proceder con el arranque como descrito en el
apartado "Arrancar el motor".
l Con el motor en marcha hay que conectar un
fuerte consumidor de energa (luz de trabajo
etc.).
! Atencin
Al no conectar un fuerte consumidor de ener-
ga pueden producirse puntas de tensin al se-
parar los cables de conexin de batera con el
resultado de daar componentes electrnicos.
l Despus del arranque hay que separar prime-
ro los polos negativos (cables de masa) y a
continuacin los polos positivos.
l Desconectar el consumidor de energa.

Manejo
4.5 Conducir la mquina
! Peligro
Subsuelos hmedos y sueltos reducen la ad-
herencia de la mquina al suelo considerable-
mente en pendientes hacia arriba o abajo.
La naturaleza del terreno e influencias atmos-
fricas menoscaban la capacidad ascensional
de la mquina.
Jams hay que conducir en pendientes supe- Fig. 40
rando la mxima capacidad asencional de la l Cerrar la puerta de la cabina (Fig. 40).
mquina (vean 'Datos Tcnicos').
No conducir jams sin el cinturn de seguri-
dad puesto.
Siempre hay que ceder paso a los vehculos
de transporte cargados!
Anterior a emprender la marcha hay que com-
probar si el radio de accin se puede pasar sin
peligro.
! Atencin
Durante la marcha siempre hay que mantener

la puerta de la cabina cerrada. Con la puerta
abierta y pandeo de la mquina, la puerta se
Fig. 41
puede daar con un fuerte movimiento pendu-
lar. l Sentarse en el asiento de conductor (Fig. 41)
y bajar el reposabrazos, si fuese necesario.
i Observacin
La mquina est provista de un control del repo-
sabrazos y conmutador de contacto de asiento
(equipo de seguridad).
Si durante la marcha el reposabrazos es alzado, o
el conductor se levanta durante la marcha, se ac-
tiva la bocina y despus de cuatro segundos la
mquina se frena hasta parar. Al bajar el repo-
sabrazos otra vez dentro de cuatro segundos, o el
conductor vuelve a sentarse, la mquina continua
la marcha.
Antes de la nueva puesta en marcha hay que ba-
jar el reposabrazos, respectivamente volver a sen-
Fig. 42
tarse, encajar la palanca de marcha en posicin
"0" (posicin de frenado), y desplazar despus la l Poner el cinturn de seguridad (Fig. 42).
palanca de marcha en la deseada direccin de l Para Arrancar el motor, vean los apartados
marcha. anteriores.

Manejo
Fig. 43 Fig. 45
l Preseleccionar el deseado radio de accin l Desbloquear la palanca de marcha (Fig. 45)

(Fig. 43). de la posicin de frenado hacia la izquierda y
El radio de accin enfocado se indica en la unidad desplazarla poco a poco hacia la deseada di-
de indicacin LCD como segmento anular verde. reccin de marcha.
i Observacin
Desplazar la palanca de marcha desde la posicin
"0" despacio hacia delante o atrs, la mquina se
mueve hacia delante o atrs con una velocidad
correspondiendo al desplazamiento de la palanca
de marcha.
Al retroceder la palanca de marcha la mquina se
frena, y se para con la palanca de marcha en po-
sicin "0".
! Peligro
Fig. 44
Para parar en pendientes o declives hay que
l Colocar el interruptor giratorio (Fig. 44) a posi-
encajar la palanca de marcha hacia la derecha
cin ECO MAX.
en posicin de frenado.
Informaciones importantes respecto a

la marcha
!Atencin
Con un cambio de la direccin hay que mante-
ner la palanca de marcha brevemente en posi-
cin "0" hasta la mquina se queda parada, y
desplazar despus la palanca de marcha en la
nueva direccin de marcha.
No cambiar las marchas bruscamente!
Al conducir cuesta abajo hay que retroceder la
palanca de marcha poco a poco para frenar la
mquina.

Manejo
Si en mayores subidas se reduce la velocidad

del motor hay que retroceder algo el desplaza- 4.6 Conectar o desconectar la
miento de la palanca de marcha, y cambiar a vibracin
un nivel inferior de marcha, si fuese necesario.
! Peligro
Peligro de destruccin!
Durante trabajos de compactacin con vibra-
cin hay que comprobar el efecto sobre edifi-
cios en la cercana y conductos subterrneos
(gas, agua, canales y electricidad) y suspender
los trabajos de compactacin con vibracin, si
fuese necesario.
Jams conectar la vibracin sobre suelos du-
ros (helados, de hormign). Peligro de dete-
rioros del cojinete!
Fig. 46
l Preseleccionar el radio de accin, max. veloci-

dad de trabajo (Fig. 46).
El radio de accin enfocado se indica en la unidad
de indicacin LCD como segmento anular verde.

Manejo
Preseleccionar la vibracin
Fig. 49
l Accionar el pulsador (Fig. 49) en la palanca de

Fig. 47
marcha durante el servicio de marcha y el ro-
l Preseleccionar la vibracin con el interruptor dillo comienza a vibrar.
giratorio (Fig. 47).
Desconectar la vibracin
Conectar la vibracin l Volver a accionar el pulsador y colocar el inte-
rruptor giratorio despus del trabajo a posicin
i Observacin "0".
La vibracin slo es posible en el campo 0 ... 8 km/
h.
Fig. 48
l Colocar el interruptor giratorio (Fig. 48) a

ECO" (modo automtico) MAX (pleno
gas).
! Atencin
Conectar la vibracin slo en modo ECO con

el motor al mximo de rpm.

Manejo
4.7 Accionar el freno de esta- 4.8 Parar el motor

cionamiento, parar la m-
quina ! Atencin
Poner la articulacin de codo en posicin recta

para facilitar salida y subida.
Fig. 50
l Colocar la palanc de marcha (Fig. 50) poco a

Fig. 51
poci en posicin "Neutral" y encajar la palanca
de marcha hacia la derecha en posicin de l Colocar la palanca de marcha (Fig. 51) poco a
frenado. poco a "Neutral" y encajarla hacia la derecha
en posicin de frenado.
La mquina se frena de forma hidrosttica, el fre-
no de estacionamiento cierra.
i Observacin
El freno de estacionamiento cierra de forma auto-
mtica tambin al parar el motor.
Fig. 52
l Poner el interruptor giratorio (Fig. 52) a ECO

MIN (ralent).
i Observacin
No parar el motor repentinamente si est a plena
carga, sino dejarlo girar en ralent para algn tiem-
po para logra una compensacin de la temperatu-
ra.

Manejo
4.9 Cambiar la indicacin LCD
Cambiar la indicacin media
i Observacin
El cambio durante la operacin de la mquina es
posible
Fig. 53
l Poner el interruptor de encendido y arranque

(Fig. 53) a posicin "0" "P" y extraer la llave
de encendido.
i Observacin
El freno de estacionamiento cierre automtica-
mente despus de parar el motor.
Fig. 54
Peligro
!
Peligro de accidente! l Pulsar la tecla de informacin 1 (Fig. 54) (par-

te trasera de la palanca de marcha).
Asegurar la mquina contra uso no autoriza-
do; sacar la llave de encendido, cerrar la puer-
ta de la cabina con llave.
Fig. 55
Con cada pulsacin de la tecla se indican las ho-
ras de servicio o el consumo medio de combusti-
ble (Fig. 55).
Cambiar la indicacin inferior
i Observacin
El cambio durante la operacin de la mquina es
posible

Manejo
Activar el modo de entrada y cambiar

campos de indicacin (instrucciones
abreviadas)
i
Observacin
En el modo de entrada se puede cambiar lo si-
guiente:
- Indicacin de hora/temperatura del lquido refri-
gerante
- Enfocar la hora / fecha
- Unidades mtricas / ingls
Fig. 56
- Luminosidad de la indicacin
l Pulsar la tecla de informacin 2 (Fig. 56).
- Cdigos de entrada para el servicio
Fig. 58
l Colocar la palanca de marcha (Fig. 58) en po-

sicin de frenado.
Fig. 57
Con cada pulsacin de la tecla se indican sucesi-
vamente la inclinacin, frecuencia de vibracin,
tensin, presin del aceite del motor, temperatura
del aceite hidrulico * y la temperatura exterior*
(Fig. 57).
Fig. 59
l Accionar ambas teclas de informacin (Fig.

59) para ms de tres segundos para acceder
el modo de entrada.
* Equipo opcional En la indicacin aparece UHR CLOCK (reloj).

Manejo
Fig. 60 Fig. 62
l Con la tecla selectora F3 elegir el campo de- l Para el respectivo cambio del campo hay que
seado (Fig. 60). accionar las teclas F2 F4 (Fig. 62).
i Observacin i Observacin
Con la tecla funcional F5 se puede retroceder slo F2 = Reducir el valor, o cambiar la indicacin
dentro de la indicacin, p.ej. de minutos a horas.
F4 = Aumentar el valor, o cambiar la indicacin
Sin embargo no hacia atrs de una funcin de
campo a la precedente, p.ej. desde cambiar la in-
dicacin superior atrs a la hora.
Fig. 63
l Para terminar el modo de entrada hay que ac-

cionar ambas teclas de informacin (Fig. 63)
para ms de tres segundos, o pulsar tecla F3
tantas veces hasta haber restablecido el esta-
do normal.
Fig. 61
Secuencia de los campos cambiables (Fig. 61):
Enfocar la hora / fecha,
cambiar la indicacin superior hora / temperatura
del lquido refrigerante
cambiar las unidades mtricas / ingls
adaptar la luminosidad de la indicacin,
entrar cdigos de entrada para el servicio.

Manejo
Ejemplo de cambiar Hora / Fecha
Fig. 66
l Enfocar la hora con las teclas F2 F4 (Fig.

Fig. 64
66).
el modo de entrada.
Fig. 67
l Elegir con la tecla F3 el siguiente campo de

minutos (Fig. 67) y enfocar la indicacin de
Fig. 65
minutos con las teclas F2 F4 (Fig. 66).
Aparece la indicacin UHR bzw. CLOCK (reloj)
y la indicacin de la hora parpadea (Fig. 65).
Fig. 68
La indicacin de minutos parpadea (Fig. 68)
l Enfocar los minutos con las teclas F2 F4
(Fig. 66).

Manejo
Fig. 69 Fig. 71
l Elegir con la tecla F3 el siguiente campo de l Elegir con la tecla F3 el siguiente campo de
da (Fig. 69) y enfocar la indicacin con las ao (Fig. 71) y enfocar el ao con las teclas
teclas F2 F4 (Fig. 66). F2 F4 (Fig. 66).
Fig. 70 Fig. 72
l Elegir con la tecla F3 el siguiente campo de l Para terminar el modo de entrada hay que ac-
mes (Fig. 70) y enfocar el mes con las teclas cionar ambas teclas de informacin (Fig. 72)
F2 F4 (Fig. 66). para ms de tres segundos, o pulsar tecla F3
do normal.

Manejo
Cambiar la indicacin superior hora /

temperatura del lquido refrigerante
Fig. 75
La indicacin UHR Clock parpadea (Fig. 75).
Fig. 73

el modo de entrada.
En la indicacin aparece UHR CLOCK (reloj).
Fig. 76
l Pulsar la tecla F2 F4 (Fig. 76).
Fig. 74
l Pulsar la tecla selectora F3 (Fig. 74) tantas ve-

ces hasta el modo de enfocar hora / fecha
haya terminado.
Fig. 77
Aparece la indicacin de la temperatura del lquido
refrigerante (Fig. 77).

Manejo
Cambio de la indicacin de unidades

de Mtrico / Ingls
Fig. 78
l Para confirmar pulsar la tecla selectora F3

(Fig. 78) una vez.
Fig. 80

el modo de entrada.
Fig. 79

do normal. Fig. 81
l Pulsar la tecla F3 (Fig. 81) tantas veces hasta

aparece el modo para enfocar mtrico / ingls.

Manejo
Enfocar la luminosidad da / noche de

la indicacin LCD
Fig. 82
Aparece la indicacin DEU ENG (Fig. 82).
Fig. 85

el modo de entrada.
Fig. 83

(Fig. 83) una vez.
Fig. 86

aparece el modo para enfocar Luminosidad.
Fig. 84

do normal.

Manejo
Fig. 87 Fig. 90
El smbolo Lmpara y porcentaje de la luminosi- El porcentaje de la luminosidad (noche) se indica
dad (da) se indica parpadeando (Fig. 87). parpadeando (Fig. 90).
i
Observacin
Seleccin normal da = 100 %
Seleccin normal noche = 50 %
Fig. 88
l Enfocar el valor con la tecla F2 F4 (Fig. 88).
Fig. 91
l Enfocar el valor con la tecla F2 F4 (Fig. 91).
Fig. 89
l Conectar la iluminacin (Fig. 89).

Manejo
Entrar cdigos de entrada para el ser-

vicio.
Fig. 92

(Fig. 92) una vez.
Fig. 94

el modo de entrada.
Fig. 93

do normal. Fig. 95

aparece el modo para enfocar Servicecodes.

Manejo
4.10 Salida de emergencia

Con la mquina volcada y la puerta del conductor
atascada se puede utilizar la ventana en la dere-
cha de la cabina en calidad de escape de emer-
gencia.
Fig. 96
Se indican dgitos para la entrada de cdigo (Fig.
96).
Fig. 97
l Enfocar el valor del primer dgito con la tecla

F2 F4 (Fig. 97).
Fig. 98
l Elegir los siguientes dgitos de cdigo con te-

cla F3 F5 (Fig. 98) y enfocarlos con la tecla
funcional F2 F4 (Fig. 97).

Manejo
4.11 Ajuste del asiento
Fig. 101
l Para desplazar el asiento hay que alzar la pa-

lanca (Fig. 101) y desplazar el asiento al lado
Fig. 99 deseado.
l Para el ajuste longitudinal del asiento hay que Despus de soltar la palanca el asiento vuelve a
sacar la palanca a (Fig. 99). fijarse.
l Enfocar el peso, girar la palanca (b) y leer el
peso en la mirilla (c).
l Accionar la palanca (d) y ajustar la inclinacin
del respaldo.
Fig. 102
l Para girar el asiento hay que presionar la pa-

lanca (Fig. 102) hacia abajo y girarlo a la posi-
cin deseada.
Fig. 100 Despus de soltar la palanca el asiento vuelve a
fijarse.
l Para ajustar la altura del asiento hay que alzar
el asiento (Fig. 100) hasta enclavarse en el
respectivo nivel.
Al alzar el asiento de todo vuelve a bajar al nivel
ms abajo.

Manejo
Posicin superior
4.12 Operar la cubierta
l Presionar la cubierta a la posicin ms arriba.
! Peligro
Si hay que abrir la cubierta para trabajos de
mantenimiento o reparacin hay que apuntalar
la cubierta de forma segura.
Posicin inferior
Fig. 105
l Sacar el pasador elstico (Fig. 105) de la fija-

cin.
l Asegurar al cubierta con el pasador elstico
en el tubo protector.
Fig. 103
l Abrir el mecanismo de enclavamiento (Fig.

103).
l Para abrir la cubierta hay que pulsar el botn
y girar la empuadura.
Fig. 104
l Sacar el apoyo de su fijacin y apuntalar la cu-

bierta (Fig. 104).

Manejo
4.13 Remolcar con fallo del mo-

tor
! Peligro
Asegurar la mquina con calzos contra despla-
zamiento no intencionado
Con uso de cables de traccin slo hay que re-
molcar cuesta arriba.
Para remolcar cuesta abajo hay que hacer uso Fig. 107
de un dispositivo de remolcar rgido.
l Desenroscar el hexagonal de ambas vlvulas
No es posible de maniobrar la mquina. (Fig. 107) por aprox. 2 a 3 vueltas.
l Asegurar la mquina con calzos contra des-
plazamiento no intencionado
Atencin
!
No desenroscar las vlvulas de todo.
Fig. 106
l Fijar las cadenas (Fig. 106) o cables de remol- Fig. 108

que en la argolla de forma segura.
l Para soltar los frenos hay que girar las contra-
tuercas 1 (Fig. 108) unos 8 mm hacia atrs.
! Atencin
l Enroscar los tornillos para soltar el freno (2)
Velocidad de remolcar 1 km/h, max. distancia hasta el tope.
de remolcar 500 m.
l Abrir la chapaleta trasera. ! Atencin
Enroscar el tornillo desde el tope hasta el fre-
no se suelta por una vuelta como mximo!
Enroscar los tornillos uniformemente en am-
bos lados.
l Enroscar los tornillos por turnos cada vez por
1/4 de vuelta.
l Repetir el proceso en el lado de la rueda
opuesta.

Manejo
Fig. 109 Fig. 110
l Enroscar ambos tornillos (Fig. 109) del suelta- l Volver a enroscar los tornillos para soltar el
frenos rodillo uniformemente en el sentido de freno (Fig. 110) hasta entrar en contacto con
las agujas del reloj hasta el rodillo gira libre- el pistn del freno.
mente.
Despus de remolcar
Atencin
!
Anterior de soltar la barra de remolcar hay que

asegurar la mquina con calzos contra despla-
zamiento involuntario.
l Volver a enroscar los cartuchos de las vlvu-
las de alta presin.
l Enroscar ambos tornillos del sueltafrenos rodi-
llo (Fig. 109) hasta el tope en sentido contrario
de las agujas del reloj. Fig. 111
l Volver a desenroscar todos los tornillos de sol- l Desenroscar los tornillos para soltar el freno
tar el freno del eje, hasta los tornillo se pueden (Fig. 111) por dos vueltas y apretar las contra-
girar fcilmente. tuercas.
l Repetir el proceso de ajuste por el lado de la
rueda opuesta.
i Observacin
Con fugas tal vez hay que reemplazar la arandela
de obturacin debajo de la contratuerca.
Desenroscar el tornillo para soltar frenos de todo,
reemplazar la arandela de obturacin y lubricar el
tornillo con grasa de silicona.
Volver a montar el tornillo con nueva arandela de
obturacin y ajustar el resalte como descrito por
arriba.

Manejo
4.14 Transporte
! Peligro
Slo hay que utilizar rampas de carga estables
y con suficiente capacidad de carga. Asegurar
que no hay ningn peligro para personas al
volcar o resbalar la mquina.
Trincar la mquina de forma que queda asegu-
rada contra desplazamiento y vuelco.
No meterse ni permanecer debajo de cargas en Fig. 113
suspensin. Para cargar, trincar o elevar la l Encajar el seguro para la articulacin de codo
mquina, siempre hay que hacer uso de los y asegurarlo con el pasador elstico (Fig.
grilletes en los puntos de fijacin. 113).
Fig. 112 Fig. 114

l Sacar el pasador elstico (Fig. 112). l Trincar la mquina en el medio de transporte
l Encajar el seguro para la articulacin de codo (Fig. 114) fijando el atado en las cuatro arme-
y asegurarlo con el pasador elstico. llas del bastidor delantero y trasero.
l Socalzar el bastidor delantero para no exten-
der excesivamente los amortiguadores de go-
ma.

Manejo
Con el seguro para la articulacin de codo

puesto no es posible de dirigir la mquina.
l Despus del transporte volver a soltar el segu-
ro para la articulacin de codo fijndola en su
soporte.
Fig. 115
l Para elevar la mquina tambin hay que hacer

uso de las cuatro armellas (Fig. 115) y equipo
de elevacin.
Fig. 116
l Posicin del centro de gravedad (Fig. 116).
Mquina L H
BW 211 -214-4 1150260 86070
i Observacin
Las tolerancias consideran toda opcin posible
como cabina, peso adicional, etc.
Pesos: Vean Datos Tcnicos.
Peligro
!

Manejo
4.15 Ajustes BVC/BTM05 ante- i Observacin

En la pantalla aparece la pgina men.
rior a la puesta en servicio
Cambiar el sistema de unidades
i Observacin
Por la unidad de operacin Asphalt Manage la in-
dicacin e impresin * de unidades mtricas (km/
h, C) se puede cambiar a unidades imperiales
(mph, F).
Fig. 119
l Pulsar la tecla F4 (Fig. 119).
i Observacin
En la pantalla aparece la pgina seleccin unida-
des.
Fig. 117
l Colocar el interruptor de encendido y arranque

a posicin I (Fig. 117).
i Observacin
En la unidad de operacin aparece la pantalla ini-
cial.
Fig. 120
l Pulsar la tecla F5 (Fig. 120) y seleccionar el

sistema de unidades.
Imperial 0 = Unidades mtricas
Imperial 1 = unidades imperiales
Fig. 118
l Pulsar la tecla con ? (men) (Fig. 118).
* Equipo opcional

Manejo
Enfocar el idioma de la impresora*
i Observacin
Con impresora* instalada con la unidad de opera-
cin Asphalt Manager es posible de cambiar el
idioma en el impreso.
Fig. 121
l Despus del deseado cambio pulsar la tecla

F14 (Fig. 121). Para confirmacin, en la pan-
talla se ilumina brevemente el smbolo "me-
morizar" en verde.
i Observacin
Despus de soltar la tecla F14 viene automtica- Fig. 123
mente la pantalla inicial y el sistema de mando l Colocar el interruptor de encendido y arranque
ejecuta un nuevo arranque. a posicin I (Fig. 123).
i Observacin
cial.
Fig. 122
l Desconectar el encendido y volver a conectar-

lo (Fig. 122).
i Observacin Fig. 124

La unidad de operacin Asphalt Manager y la im- l Pulsar la tecla con ? (men) (Fig. 124).
presora ahora se cambiaron al nuevo sistem de
unidades.
i Observacin
* Equipo opcional

Manejo
Fig. 125 Fig. 127
l Pulsar la tecla F6 (Fig. 125). l Pulsar la tecla F14 para memorizar el idioma
enfocado (Fig. 127). Para confirmacin, en la
pantalla se ilumina brevemente el smbolo
i Observacin
"memorizar" en verde.
En la pantalla aparece la pgina 'idioma impreso-
ra'.
Fig. 128
Fig. 126
l Pulsar la tecla ESC (Fig. 128) para volver a
la pantalla inicial.
l Elegira el deseado idioma de la impresora con
la tecla F11 tecla F12 (Fig. 126).
i Observacin
En la pantalla se presentan banderas nacionales
las que al mismo tiempo ajustan el idioma asocia-
do.

Manejo
Variocontrol servicio automtico

4.16 Variocontrol, seleccionar
modos de servicio
i Observacin
El modo normal de aplicacin es el sistema auto-
mtico de Variocontrol. Por su experiencia con el
material a compactar, el operador sin embargo
puede predeterminar manualmente definidas am-
plitudes efectivas.
Con la palanca de marcha en posicin "0", el sis-
tema de vibracin se mantiene en posicin "Hori-
zontal" por motivos eseguridad.
Fig. 131
l Pulsar la tecla F12 o girar el botn giratorio P2

en sentido de las agujas del reloj, para enfocar
el modo de servicio "Auto" (Fig. 131).
El modo enfocado se indica en el campo de visua-
lizacin a travs de P2. El campo de indicacin A
emite luz verde.
Fig. 129
l Arrancar el motor diesel y dejarlo en marcha al

mximo r.p.m. o en posicin ECO (Fig. 129).
l Preseleccionar el nivel inferior de marcha.
Fig. 132
l Pulsar la tecla F13 F14 girar el botn gira-

torio P3 para enfocar el "valor nominal" desea-
do (Fig. 132).
El valor nominal ajustado se indica en el campo de
visualizacin a travs de P3.
i Observacin
Posicin normalmente "Max.". Entonces se traba-
ja con la mxima energa de compactacin.
Fig. 130
l Liberar la vibracin (Fig. 130). En suelos problemticos como p.ej. de arena,

puede que es necesario de reducir la energa de
colocacin para evitar que se hunde el rodillo.

Manejo
Tambin para reducir el efecto de profundidad

puede ser eficiente de reducir la energa de com-
pactacin.
Fig. 135
La actual amplitud vertical en el correspondiente
sentido de marcha se indica en el instrumento
(Fig. 135).
Fig. 133
l Desplazamiento de la palanca de marcha (Fig. Variocontrol, ajuste manual (Manual)

133).
Fig. 136
Fig. 134
l Conectar la vibracin (Fig. 134).
en sentido contrario de las agujas del reloj,
para enfocar el modo de servicio "Manual"
(Fig. 136).
El modo enfocado se indica en el campo de visua-
lizacin a travs de P2. El campo de indicacin
M emite luz verde.

Manejo
Fig. 137 Fig. 139
l Pulsar la tecla F9 F10 girar el botn girato- l Conectar la vibracin (Fig. 139).
rio P1 para enfocar el "sentido de vibracin"
deseado (Fig. 137).
El sentido de vibracin enfocado se indica en el
campo de visualizacin a travs de P1
i Observacin
A partir de la posicin "0" aumentar poco a poco,
durante el servicio aumentar graduacin por gra-
duacin siempre observando el rodillo. Si el rodillo
comienza a saltar hay que girar el interruptor gira-
torio una graduacin hacia atrs.
La representacin de la actual amplitud vertical re-
sulta en el instrumento de indicacin.
Fig. 140
En puentes o sectores sensitivos se recomienda
La actual amplitud vertical en el correspondiente
"Manual/Horizontal".
sentido de marcha se indica en el instrumento
(Fig. 140).
Fig. 138
l Desplazar de la palanca de marcha (Fig. 138).

Manejo
4.17 Marcha de medicin con Va-

riocontrol
Informacin general
i Observacin
Los valores de medicin del suelo EVIB) de dife-
rentes pasadas slo se pueden comparar si el re-
gistro de valores medidos resulta en el modo de
servicio Manual con la misma amplitud e idntica
frecuencia y y velocidad de marcha en exacta- Fig. 142
mente el mismo recorrido.
l El campo de control en la izquierda de F5 (Fig.
Un cambio de la velocidad de marcha cambiara el 142) emite luz verde.
resultado de la medicin, dado que p.ej. con mar-
cha lenta se introduce ms energa al suelo por
pasada, resultando en una indicacin ms eleva-
da del valor de medicin del suelo en comparacin
de todas las pasadas.
La siguiente descripcin explica un recorrido de
medicin en marcha hacia delante. Pasadas de
medicin en modo manual en marcha hacia atrs
funcionan correspondientemente.
La comparacin de valores medidos resulta slo
de recorridos de medicin en el mismo sentido de
marcha.
Pasada de medicin Fig. 143
l Girar la llave de encendido (Fig. 143) a posi-

cin II, arranque del motor.
Fig. 141
l Girar la llave de encendido (Fig. 141) a posi-

cin I.
El BTM-E realiza una autoverificacin.

Manejo
Fig. 145
l Preseleccionar la mxima velocidad de mar-

cha (Fig. 145).
La ajustada velocidad de marcha se indica por un
segmento anular verde en la indicacin de la velo-
cidad de marcha en la unidad indicadora LCD.
Fig. 144
l Marcar el recorrido a compactar (Fig. 144).
! Atencin
Dado que la unidad de registro se encuentra
en la izquierda del rodillo es necesario de re-
partir los recorridos de forma que primero se
trabaja el recorrido 1 y despus los dems re-
corridos siempre desplazados hacia la izquier-
da.
i Observacin
Mximo largo de una pasada 150 m.
Fig. 146
Marcha hacia delante: l En la distancia de arranque hay que colocar el
Marca 1 = Comienzo de la pasada interruptor giratorio para el nmero de revolu-
ciones del motor (Fig. 146) a ECO(automti-
Marca 2 = Final de la pasada
co) MAX (pleno gas).
i Observacin
El operador tambin se puede anotar puntos lla-
mativos al comienzo y final de la pasada.

Manejo
Fig. 147 Fig. 149
l La palanca de marcha (Fig. 147) se debe des- l Al llegar a la marca 1 hay que pulsar la tecla
plazar por completo en posicin I. F5 START (Fig. 149).
La mquina acelera hasta la velocidad de marcha El campo de control en la izquierda de F5 emite
preajustada. luz verde.
La indicacin EVIB indica el valor momentneo.
! Atencin
Diferentes velocidades de marcha falsifican el
resultado de medicin!
Fig. 150
l Al llegar al final de la pasada, marca 2, hay

que pulsar la tecla F6 STOP (Fig. 150).
Fig. 148
l Conectar la vibracin (Fig. 148). i Observacin

La primera pasada hacia delante est terminada.
! Atencin El campo de control F5 emite luz verde. Esto quie-
Antes de alcanzar la marca 1 se debe haber alre decir que el proceso de compactacin todava
canzado el r.p.m. nominal del rbol de vibra- no est terminado. Una o ms pasadas son nece-
cin y la amplitud ajustada, y se tiene que sarias todava.
indicar un vlido valor Evib.
l Parar la mquina.

Manejo
4.18 Terminar la compactacin

de una trayectoria
Fig. 151
l En una trayectoria hay que conducir hacia de- Fig. 152

lante y atrs hasta se apaga el campo de con-
l Para el registro de datos hay que repetir el
trol en la izquierda de F5 (Fig. 151) despus
proceso de compactacin por completo en la
de pulsar la tecla de stop F6 y se enciende el
siguiente trayectoria (Fig. 152).
campo de control F6 que se encuentra debajo.
El proceso de compactacin de esta trayectoria
est terminado.
La impresin sale inmediatamente despus de
desplazar la palanca de marcha a posicin neutral
despus del registro.
i Observacin
Otra pasada en esta trayectoria no tiene sentido
porque con esta mquina un aumento de la resis-
tencia ya casi no es posible.
l Si fuese necesario, sacar copia impresa de los
datos medidos de esta trayectoria (vean apar-
tado siguiente).

Manejo
4.19 Imprimacin de los datos

medidos al final de la com-
pactacin
i
Observacin
Copia impresa de los datos medidos se puede sa-
car al final de cualquier pasada.
Comprobar siempre la reserva de papel anterior
de comenzar a trabajar.
Al aparecer una raya rojo en el papel hay que Fig. 154
cambiar el rollo de papel.
l Despus de no desear ms impresos de este
recorrido hay que pulsar la tecla F8 "BO-
RRAR" (Fig. 154) despus de volver a relucir
el campo de control rojo F6 LISTO.
El campo de control rojo F6 LISTO se apaga y se
enciende el campo de control verde F5 CONTI-
NUAR.
El BTM plus/prof est listo para la compactacin
de la siguiente pasada.
Fig. 153
l Al final del recorrido pulsar la tecla F7 DRUC-

KEN (imprimir) (Fig. 153).
Pulsacin bre-
ve = diagrama en lneas
Pulsacin prolon-
gada 5 seg. = Diagrama en barras
El campo de control F7 se apaga y la impresora de
los valores medidos comienza a imprimir los datos
medidos.
i Observacin
Despus de volverse a encender el campo de
control rojo en la izquierda de F6 otra vez es posi-
ble de imprimir cualquier nmero de diagramas
con operacin de la misma tecla F7 (IMPRIMIR).

Manejo
4.20 Aprender impulsos de reco-

rrido
i Observacin
Los impulsos de recorrido ya estn preajustados
con el ajuste del tipo correcto de mquina.
Por resbalamiento de los rodillos la medicin de
recorrido registrada puede difereir del recorrido
actualmente conducido.
Una adaptacin de los impulsos de recorrido slo
Fig. 156
es posible en una margen de +/- 10% del valor
preajustado. l Pulsar la tecla F8 (impulsos de recorrido)
(Fig. 156).
l Comparar el recorrido conducido con el reco-
rrido registrado en el diagrama por lneas de la
impresora *. i Observacin
La pgina impulsos de recorrido preajustados
l Con diferentes recorridos una adaptacin del
aparece en la pantalla.
recorrido es necesario.
l El motor est en marcha.
Fig. 157
l Con la mquina inmvil pulsar la tecla F5

Fig. 155
(comencar el modo adaptivo) (Fig. 157).
i Observacin
i Observacin La pgina impulsos de recorrido aprender apare-
En la pantalla aparece la pgina men. ce en la pantalla.
l Conectar la vibracin y adelantar la mquina
por 10 m.
* Equipo opcional

Manejo
Fig. 158 Fig. 160
l Al final del recorrido de 10 m pulsar la tecla l Si despus de haber pulsado la tecla F6 (ter-
F6 (terminar el modo adaptivo) (Fig. 158). minar modo adaptivo) en la pantalla aparece
la pgina, impulsos de recorrido no memoriza-
ble (Fig. 160), hay que repetir la medicin.
i Observacin
La pgina, almacenar impulsos de recorrido, apa-
rece en la pantalla. i Observacin
Los impulsos de recorrido no se encuentran en el
l Desconectar la vibracin y parar la mquina.
margen de +/- 10% del valor preajustado.
Almacenamiento no es posible.
l Volver con la tecla ESC a la pgina de traba-
jo.
Fig. 159
l Pulsar la tecla F14 (almacenar impulsos de

recorrido) (Fig. 159).

Manejo
4.21 Limitacin de amplitud (s-

lo BVC)
i Observacin
La limitacin de amplitud en modo automtico fa-
cilita una delimitacin de la profundidad efectiva y
de medicin.
A disposicin hay 5 gamas de regulacin ( 0 - 0,7
mm; 0 - 1,1 mm; 0 - 1,5 ; 0 - 1,9 mm; 0 - 2,4 mm
(max).
Fig. 162
Esto tiene sentido, p.ej. si se tiene que compactar
una capa alojada sobre una base blanda o inesta- l Con la limitacin de amplitud activa, el smbo-
ble, y la base misma ya no tiene ms aptitud para lo (Fig. 162) aparece en la pantalla.
ms compactacin, o si la base presenta una rigi-
dez especialmente alta.
i Observacin
En el modo de servicio Automtico Valor terico Sin indicacin del smbolo todava hay que activar
MAX la limitacin de amplitud no es activa. la limitacin de amplitud (en caso de necesidad).
Fig. 161
Fig. 163
l Colocar el interruptor de encendido y arranque
a posicin I (Fig. 161).
en sentido de las agujas del reloj, para enfocar
el modo de servicio "Auto" (Fig. 163).
i
Observacin
cial.

Manejo
Fig. 164 Fig. 166
l Ajustar la limitacin de amplitud con la tecla l Pulsar la tecla F3 (limitacin de amplitud)

F9 F10, o con el botn giratorio P1 (Fig. (Fig. 166).
164).
0 = ninguna amplitud i Observacin
1 = 0 a 0,7 mm En la pantalla aparece la pgina limitacin de am-
2 = 0 a 1,1 mm plitud.
3 = 0 a 1,6 mm
4 = 0 a 1,8 mm
6 = 0 a 2,5 mm, max. amplitud, limitacin
de amplitud desactivada
Activar / desactivar la limitacin de am-

plitud
Fig. 167
l Pulsando la tecla F5 ahora se puede activar

/ desactivar la limitacin (Fig. 167).
0 = Limitacin desconectada
1 = Limitacin conectada
l Pulsar la tecla F14 para memorizar los cam-
bios.
Fig. 165 l Con "ESC" se puede salir de la pgina.
i Observacin

Manejo
4.22 Sustituir el rollo de papel en

la impresora de valores me-
didos*
i Observacin
Al aparecer una raya rojo en el papel hay que
cambiar el rollo de papel.
Fig. 170
l Colocar un nuevo rollo de papel (Fig. 170).

l Insertar el papel en el alojamiento (1) en la im-
presora.
l Accionar la tecla basculante (2) en el sentido
de la flecha hasta el papel sale del mecanismo
de impresin.
l Volver a montar la cubierta.
Fig. 168
l Desenroscar las empuaduras de estrella

(Fig. 168) y retirar la cubierta.
Fig. 169
l Sacar el eje 1 (Fig. 169) con el resto del rollo

de papel (2).
* slo BTM prof

Manejo
l Primero insertar la nueva cinta entintada en la

4.23 Sustituir la cinta entintada gua del mecanismo de impresin y apretarlo
de la impresora de valores hacia abajo en la eclisa (1) de la derecha.
medidos* l Tensar la cinta entintada con el botn giratorio

(3) en el sentido de la flecha.
l Volver a montar la cubierta.
i Observacin
Con diagramas plidos o de mala legibilidad hay
que cambiar la cinta entintada.
Fig. 171
l Desenroscar las empuaduras de estrella

(Fig. 171) y retirar la cubierta.
Fig. 172
l Alzar la eclisa en punto 1 (Fig. 172) y sacar la

cinta entintada (2) del mecanismo de impre-
sin.
* slo BTM prof

5 Mantenimiento

Mantenimiento
l Mantener el combustible libre de suciedad y

5.1 Observaciones Generales agua, de lo contrario se deterioran los elemen-
respecto al Mantenimiento tos de inyeccin del motor.
l Bidones interiormente galvanizados no son
Durante la ejecucin del mantenimiento se debe apropiados para almacenar el combustible.
prestar atencin al cumplimiento de las correspon- l Anterior a la extraccin del combustible el bi-
dientes instrucciones de seguridad. dn debe haber estado en reposo durante un
Un mantenimiento esmerado de la mquina ga- tiempo prolongado.
rantiza una seguridad de funcionamiento mucho l No remover el lodo de fondo en el bidn con el
mayor, y aumenta la duracin de piezas importan- tubo flexible de aspiracin.
tes. El esfuerzo necesario para cumplirlo no est
en relacin alguna con los fallos que pueden ocu- l No aspirar el combustible directamente del
rrir en caso de inobservancia. fondo del bidn.
Las indicaciones derecha / izquierda se refieren l Los residuos del contenido del bidn no son
siempre a la direccin de marcha. apropiados para el motor y deberan utilizarse
nicamente para fines de limpieza.
l Anterior a todos los trabajos de mantenimiento
debe limpiarse la mquina y el motor esmera-
damente. Observaciones respecto a la potencia
l Para los trabajos de mantenimiento la mqui-
del motor
na debe estacionarse sobre un suelo llano. En el motor Diesel el volumen de aire de combus-
tin y el volumen del combustible inyectado estn
l Los trabajos de mantenimiento incondicional-
esmeradamente armonizados entre s, as deter-
mente deben efectuarse con el motor parado.
minando la potencia, el nivel de la temperatura y
l Anterior a cualquier trabajo en las tuberas hi- la calidad del gas de escape del motor.
drulicas hay que eliminar la presin existente Si su mquina debera trabajar constantemente
en ellas. en "aire enrarecido " (en mayores alturas), y bajo
l Anterior a cualquier trabajo en piezas de la plena carga, entonces deberan consultar el servi-
instalacin elctrica hay que desembornar la cio postventa de la empresa BOMAG, o el servicio
batera, cubriendola de forma que queda ais- postventa del fabricante del motor.
lada.
l Para trabajos en la zona de la articulacin de Observaciones respecto a la instala-
codo hay que colocar el seguro de la articulacin hidrulica
cin de codo (bloqueo para el transporte).
La limpieza es de mxima importancia durante el
mantenimiento de la instalacin hidrulica. Hay
Medio ambiente que evitar que suciedad u otras materias impurifi-
Durante los trabajos de mantenimiento deben cantes entren en el sistema. Debido a partculas
recoger aceites, lquido de refrigeracin y minuciosas pueden estriarse las vlvulas, atorar-
combustible, y no dejarlo penetrar la tierra o la se las bombas, obturarse los taladros de estran-
canalizacin. Aceites, lquido de refrigeracin gulacin y mando, as causando reparaciones
y combustible deben desecharse de forma no costosas.
agresiva con el medio ambiente. l Si durante el control diario del nivel de aceite
se observa un descenso del nivel de aceite hi-
Observaciones respecto a la instala- drulico, entonces deben comprobarse todas
cin de combustible las tuberas, tubos flexibles y grupos por fu-
gas.
La duracin del motor Diesel depende decisiva-
mente de la limpieza del combustible. l Fugas exteriores deben eliminarse inmediata-
mente. En caso necesario debe informarse el
servicio tcnico competente.

Mantenimiento
l Bidones conteniendo aceite hidrulico no de-

Medio ambiente
beran guardarse a la intemperie, o por lo me-
nos bajo una cubierta. Debido por diferencias Medios de proteccin para el sistema de refri-
atmosfricas agua puede aspirarse a travs geracin deben desecharse de forma no agre-
del ojo del tapn. siva con el medio ambiente.
l Para llenar la instalacin hidrulica debe utili-

zarse siempre una unidad de filtracion
(BOMAG pieza no. 007 610 01). Esta unidad
est provista de un filtro fino que limpia el acei-
te hidrulico, as prolongando la duracin del
filtro.
l Anterior a retirarlos hay que limpiar las atorni-
lladuras, los tapones de llenado y sus entor-
nos para evitar la infiltracin de suciedad.
l La boca del depsito no debe mantenerse
abierta innecesariamente, sino recubrirla
siempre para evitar que algo puede caer den-
tro.
Observaciones respecto a la instala-

cin de refrigeracin
Tratandose de motores con refrigeracin por lqui-
do la observacin de la preparacin y del control
del lquido refrigerante es de especial importancia,
porque debido a corrosin, cavitacin y congela-
cin pueden ocurrir deterioros en el motor.
La preparacin del lquido refrigerante se realiza
por aditamiento de un agente anticongelante al
agua refrigerante.
El sistema de refrigeracin debe estar bajo cons-
tante control. Aparte de la vigilancia del nivel del l-
quido refrigerante, esto incluye tambin la
comprobacin de la concentracin del anticonge-
lante en el sistema de refrigeracin.
El control de la concentracin del anticongelante
en el sistema de refrigeracin puede efectuarse
con aparatos de comprobacin de uso corriente
(glycomat).
! Peligro
Peligro para la salud!
Tratandose de mezclas de agentes protectores
del sistema de refrigeracin a base de nitrito
con agentes a base de amina, se forman nitro-
saminas que son peligrosas para la salud.

Mantenimiento
5.2 Sustancias empleadas en el

servicio
Aceite de motor
Calidad
Los aceites lubricantes se clasifican por su efica-
cia y clase de calidad. Aceites de acuerdo con
otras especificaciones comparables se pueden
emplear.
Aceites lubricantes de motor admitidos

Deutz DQC II-05 DQC III-05
ACAE E3/96/E5-02/ E4-99/E6-04
E7-04
API: CG-4/CH-4/CI- -
4
DHD DHD-1 -
La exacta asignacin de la admisible calidad de

aceite e intervalos de cambio de aceite se encuen-
tran detalladas en el siguiente apartado interva-
los de cambio del aceite lubricante.
En cualquier caso de duda pregunten a su agen-
cia de servicio. Fig. 173
Aceites lubricantes sintticos ofrecen ventajas por
Viscosidad de aceite
su mejore estabilidad respecto a temperatura y
Incondicionalmente hay que hacer uso de aceites oxidacin.
multigrado.
Intervalos de cambio de aceite
Como el aceite lubricante cambia su viscosidad en
funcin de la temperatura, es decisiva la tempera- El mximo tiempo de permanencia admisible de
tura ambiente en el lugar de la operacin del mo- un llenado de aceite lubricante en el motor es de
tor para elegir la clase de viscosidad (clase SAE). 1 ao. Por lo tanto, al no alcanzar los intervalos
de cambio mencionados a continuacin dentro de
ptimas condiciones de servicio se pueden obte-
un ao, hay que realizar el cambio de aceite como
ner al orientarse por el adyacente diagrama de
mnimo 1 vez al ao independiente de las horas
viscosidad de aceites (Fig. 173).
de servicio alcanzadas.
Si ocasionalmente se pasa a un nivel inferior de
los lmites de temperatura, esto puede afectar la ACEA*
capacidad del arranque en fro, sin embargo no va E3-96/E5-02/E7-
a causar deterioros del motor. Por motivo de mini- 04/E4-99/
mizar el desgaste no se debera sobrepasar los l- E6-04 = 500 horas de servicio
mites de aplicacin a travs de un prolongado
perodo. API**
CG-4/CH-4/
CI-4 = 500 horas de servicio
* Asociacin de Constructores Europeos de Automviles

** American Petroleum Institute

Mantenimiento
!Atencin En invierno se debe utilizar slo combustible die-

sel de invierno para evitar obturaciones debidas a
Estos intervalos slo son vlidos bajo utiliza- sedimentacin de parafina. Con temperaturas
cin de un combustible diesel con un mximo muy bajas tambin bajo uso de combustible diesel
del 0,5% de contenido en peso de azufre y para de invierno hay que contar con sedimentaciones
una temperatura ambiente superior a -10 C. molestas.
Bajo utilizacin de combustible con ms del En la mayora de los casos tambin se puede ob-
0,5% hasta 1% de azufre, o con temperaturas tener una suficiente resistencia al fro al aadir un
ambiente por debajo de los -10 C hay que re- "producto favorecedor a la fluidez" (aditivos para
ducir los intervalos de cambio de aceite a la combustibles). Sobre esto pregunten el fabricante
mitad. En caso de combustibles con un conte- del motor.
nido de azufre mayor al 1% deben preguntar su
competente sucursal de servicio. Operacin con aceite de colza ster metlico
(RME Biodiesel)
Combustibles Debido a la muy diferente calidad de los combus-
tibles RME ofrecidos debido a una normalizacin
Calidad no existente la BOMAG generalmente no da libe-
Utilizar slo combustible diesel de marca de uso racin para combustibles RME. Con inobservan-
corriente cuyo contenido de azufre es inferior al cia caduca el derecho de garanta!
0,5%, y prestar atencin a la limpieza durante el Si a pesar de esto se utiliza combustible RME
llenado. Un mayor contenido de azufre incide en para la mquina hay que observar las siguientes
los intervalos de cambio de aceite. Con tempera- informaciones:
turas exteriores bajas slo hay que utilizar com-
bustible diesel de invierno. La reserva de l Reducida potencia del motor (aprox. 7%) ele-
combustible se debera completar siempre a tiem- vado consumo de combustible.
po para evitar que el depsito se vaca de todo, de l La calidad del combustible RME debera co-
lo contrario hay que purgar el aire de filtros y con- rresponder a DIN concepcin 51606.
ductos de inyeccin.
l Evitar prolongados tiempos de parada (resini-
Con utilizacin de combustibles con ndice de ce- ficacin, corrosin del sistema de inyeccin)
tano < 49 se debe contar con desfavorable com-
l Combustible RME puede daar el esmaltado
portamiento en el arranque y generacin de humo
de la mquina.
blanco, especialmente con temperaturas exterio-
res bajas. l Dilucin por combustible del aceite de motor,
Admitidos son las siguientes especificaciones de por este motivo hay que reducir los intervalos
combustible: DIN/EN 590; DIN 51 601; cdigos de cambio de aceite a la mitad.
Nato: F-54, F-75; BS 2869: A1 y A2; ASTM D 975- l Componentes de goma como tuberas de
78: 1-D y 2-D. combustible de fuga, empaquetaduras se de-
l DIN/EN 590 terioran y deben reemplazarse regularmente,
o hay que sustituirlos por caucho de fluorado.
l BS 2869 Caucho de fluorado sin embargo no es resis-
l ASTM D 975-78: 1-D y 2-D tente al combustible diesel normal.
l Cdigos Nato: F-54, F-34, F44 y XF63 l Con una obturacin del filtro de combustible
hay que reducir correspondientemente los in-
Combustible de invierno tervalos de cambio del filtro.
! Peligro Lquido refrigerante, medio protector

Peligro de incendio! del sistema de refrigeracin
Combustibles diesel nunca se deben mezclar La correcta calidad del agua es importante para
con gasolina. preparar el lquido de refrigeracin Incondicional-

Mantenimiento
mente hay que emplear agua limpia que est den- medios a base de amino se generan nitrosami-
tro de los siguientes valores de anlisis. nas que son muy nocivos para la salud.
Calidad de agua Medio ambiente

Valores de anlisis min. mx. Los medios protectores del sistema de refrige-
Valor pH con 20 C 6,5 8,5 racin hay que desechar de forma no peligrosa
Contenido inico de cloruro [mg/ - 100 con el medio ambiente.
dm3
Contenido inico de sulfato [mg/ - 100
Aceite hidrulico
dm3]
Dureza total*1 [dGH] ] 3 12 El sistema hidrulico se opera con aceite hidruli-
co HV 46 (ISO) con una viscosidad cinemtica de
*1Cuota de la dureza de carbonatos de la dureza 46 mm2/s a los 40 C. Para repostar o con un cam-
total como min. 3 dGH bio de aceite slo hay que utilizar aceite hidrulico
Informaciones sobre la calidad del agua se puede de calidad, tipo HVLP de acuerdo con DIN 51524,
obtener de la central local abastecedora de agua. parte 3, o aceites hidrulicos tipo HV de acuerdo
con ISO 6743/3. El ndice de la viscosidad (VI)
Para la comprobacin de la calidad de agua se
debe elevarse a 150 como mnimo (prestar aten-
puede encargar una maleta de ensayo del fabri-
cin a las indicaciones del fabricante).
cante del motor.
Con desviacin de los valores de anlisis hay que Aceite hidrulico biodegradable
tratar el agua. Sobre demanda, el sistema hidrulico tambin
l Insuficiente valor pH: puede tener un llenado de aceite hidrulico biode-
Aditamento de sosa custica o potasa custi- gradable a base de ster (Panolin HLP Synth. 46).
ca diluidas. Este aceite hidrulico de rpida biodegradacin
corresponde a los requerimientos de un aceite hi-
l Dureza total demasiado alta: drulico a base de aceite mineral de acuerdo con
Mezclar con agua ablandada. DIN 51524.
l Insuficiente dureza total o de dureza de carbo- Sistemas hidrulicos con llenad de Panolin HLP
natos: Synth. siempre hay que repostar con el mismo
Mezclar con agua ms dura. aceite. Para cambiar de un aceite hidrulico a
l Excesivo contenido de cloruros y / o sulfatos: base de aceite mineral a un aceite hidrulico a
Mezclar con agua ablandada. base de ster hay que consultar el servicio tcnico
de lubricantes del respectivo fabricante de aceite.
Anticongelantes se deben utilizar con cualquier
clima para la proteccin del punto de congelacin, Despus del cambio hay que ejecutar un intensifi-
corrosin y ebullicin. cado control de filtros.
La concentracin del medio protector del sistema

de refrigeracin debe ser entre el mnimo de 35% Atencin
!
y el mximo de 45% del agua. Cambio de aceite, aceite hidrulico biodegra-
dable
Atencin
! Ejecutar en intervalos regulares un anlisis del
No hay que mezclar diferentes lquidos refrige- aceite por contenido de agua y aceite mineral.
rantes y aditivos de otro tipo. Cambiar cada 500 horas de servicio el elemen-
to filtrante del aceite hidrulico.
! Peligro
Peligro para la salud! Aceite para el eje de accionamiento

Para el eje de accionamiento deben hacer uso
Al mezclar un medio anticongelante para el
slo de aceites para engranajes multigrado de la
sistema de radiadores a base de nitrito con

Mantenimiento
clase API GL5 con una clase de viscosidad SAE

90.
Los aditivos contenidos en este aceite aseguran
una lubricacin de pobre desgaste bajo cualquier
condicin de servicio.
Grasa lubricante
Para engrasar hay que utilizar una grasa EP de
alta presin saponificada con litio (penetracin 2).

Mantenimiento
5.3 Tabla de las sustancias em-

pleadas en el servicio
Grupo constructivo Sustancia empleada en el servicio Cantidad aprox.
Verano Invierno Atencin

Observar las marcas de
llenado
Motor Aceite de motor ACEA: E3/96/E5-02/ aprox. 15,5 litros con filtro
E7-04 de aceite
API: CG-4/CH-4/CI-4
SAE 10W/40
(-20 C hasta +40 C)
SAE 15W/40
(-15 C hasta +40 C)
Combustible
Diesel Combustible diesel de in- aprox. 340 litros

vierno
Sistema hidrulico Aceite hidrulico (ISO), HV46, viscosidad cinemtica aprox. 60 litros
46 mm2/s a los 40 C
Unidad de vibracin Aceite de motor SAE 15W/40 aprox. 16,5 litros
Eje de accionamiento Aceite para engranajes SAE 90, API GL5 aprox. 11 litros
Cubos de las ruedas Aceite para engranajes SAE 90, API GL5 aprox. 2 litros por lado
Engranaje reductor de eje Aceite para engranajes SAE 90, API GL5 aprox. 1,9 litros
Engranaje del acciona- Aceite para engranajes SAE 90, API GL5 aprox. 3,2 litros
miento del rodillo
Sistema de aire acondi- Medio refrigerante R134A aprox. 1400 g

cionado
Sistema de refrigeracin Medio protector del sistema de refrigeracin aprox. 16 litros

del motor
Neumticos agua aprox. 295 litros
Cloruro de calcio (CaCl2) o cloruro de magnesio aprox. 100 kg

(MgCl2)

Mantenimiento
5.4 Instrucciones para el rodaje
Durante la puesta en servicio de mquinas

nuevas o con motores reparado hay que ejecu-
tar los siguientes trabajos de mantenimiento:
! Atencin
Hasta aprox. los 250 horas de servicio hay que

controlar el nivel de aceite dos veces por da.
Segn la carga del motor el consumo de aceite
se reduce a la medida normal despus de
aprox. 100 a 250 horas de servicio.
Despus de 30 minutos de funcionamiento

l Retensar la correa trapezoidal
Despus de 250 horas de servicio

l Reapretar las uniones roscadas en el tubo de
aspiracin y de escape, crter de aceite y la fi-
jacin del motor.
l Reapretar las uniones roscadas de la mqui-
na.
l Reapretar los tornillos de fijacin de las rue-
das con el par de apriete prescrito.
l Cambio de aceite del motor diesel y cambio
del filtro del aceite
l 1. Cambio de aceite excitador vario
l Cambio de aceite, eje de accionamiento
l Cambio de aceite engranaje reductor, eje
l Cambio de aceite, cubos de las ruedas
l 1. Cambio de aceite, engranaje accionamiento
del rodillo
Despus de 500 horas de servicio

l 2. Cambio de aceite excitador vario
l 2. Cambio de aceite, engranaje accionamiento
del rodillo

Mantenimiento
5.5 Tabla de Mantenimiento
cada 10 horas de servicio, cada da

despus de 250 horas de servicio
cada 1000 horas de servicio


Instrucciones de rodaje
No. Trabajo de mantenimiento Nota
segn necesidad
5.6 Comprobar el nivel del aceite de Marca en la varilla X
motor de medicin
5.7 Comprobar el separador de agua X
5.8 Comprobar la reserva de combus- X
tible
5.9 Comprobar el nivel del aceite hi- mirilla X
drulico
5.10 Comprobar el nivel del lquido refri- mirilla X
gerante
5.11 Comprobar el separador previo de X
polvo
5.12 Comprobar la presin de inflado de X
los neumticos
5.13 Limpiar las aletas refrigerantes del X
radiador del motor y del radiador
del aceite hidrulico.
5.14 Comprobar el nivel de aceite en el X
eje de accionamiento
5.15 Comprobar el nivel de aceite en los X
cubos de las ruedas
engranaje reductor del eje
engranaje del accionamiento del
rodillo

Mantenimiento



segn necesidad
5.18 Comprobar el nivel de aceite en la X
unidad de vibracin
5.19 Cambiar el aceite de motor y el como mnimo 1 X X
cartucho filtrante de aceite* vez por ao
5.20 Reemplazar el cartucho filtrante de X
combustible
5.21 Descargar el lodo del depsito de X
combustible
5.22 Mantenimiento de batera Grasa para polos X
5.23 Reemplazar el cartucho filtrante X
previo de combustible
5.24 Comprobar, cambiar la correa tra- X
pezoidal del compresor frigorfico
5.25 Mantenimiento del sistema de aire X
acondicionado
5.26 Comprobar y ajustar el juego de Admisin = 0,4 X
vlvulas mm
Escape = 0,6 mm
5.27 Ajustar el juego del mbolo distri- X
buidor
5.28 Comprobar, tensar, reemplazar la X
correa trapezoidal
5.29 Comprobar las fijaciones del motor X X
diesel
5.30 Cambio de aceite, eje de acciona- como mnimo 1 X X
miento vez por ao
5.31 Cambio de aceite, cubos de las como mnimo 1 X X
ruedas vez por ao

Mantenimiento



segn necesidad
5.32 Cambio de aceite engranaje re- como mnimo 1 X X
ductor, eje vez por ao
5.33 Cambio de aceite en el engranaje como mnimo 1 X X
del accionamiento de rodillos** vez por ao
5.34 Cambio de aceite en la unidad de vean nota explica- X X
vibracin ** tiva, como mnimo
1 vez por ao
5.35 Reapretar la fijacin del eje en el X
bastidor
5.36 Reapretar las tuercas de las rue- X X
das
5.37 Comprobar la ROPS (barra anti- X
vuelco)
5.38 Limpiar el filtro de aire en bao de como mnimo 1 X
aceite vez por ao
5.39 Cambiar el aceite hidrulico y re- como mnimo X
emplazar el filtro de ventilacin*** cada 2 aos
5.40 Reemplazar el filtro del aceite hi- como mnimo X
drulico**** cada 2 aos
5.41 Cambiar el filtro del aceite de la di- como mnimo X
reccin ***** cada 2 aos
5.42 Cambiar el medio refrigerante como mnimo X
cada 2 aos
5.43 Reemplazar la vlvula de ventila- como mnimo X
cin del crter cada 2 aos
5.44 Ensayo del inyector electrnico X
EMR

Mantenimiento



segn necesidad
5.45 Mantenimiento del filtro del aire de como mnimo 1 X
combustin vez por ao
cartucho de segu-
ridad como mni-
mo cada 2 aos
5.46 Reajuste de los rascadores X
5.47 Reajustar el freno de estaciona- X
miento
5.48 Cambiar los neumticos X
5.49 Cambiar el filtro de aire fresco de la X
cabina
5.50 Pares de apriete X
5.51 Conservacin del motor X
* Los intervalos de cambio de aceite dependen de la calidad del aceite y del combustible (contenido de azufre)
** Intervalos de cambio de aceite despus de 250 h, despus de 500 h, despus de 1000 h, y despus cada 100 h
*** Tambin con una reparacin del sistema hidrulico
**** Tambin con una reparacin del sistema hidrulico
*****Tambin con una reparacin del sistema hidrulico

Cada 10 horas de servicio
Cada 10 hor as de servicio
5.6 Comprobar el nivel del acei- 5.7 Comprobar, limpiar el sepa-

te de motor rador de agua
! Peligro ! Peligro
Peligro de lesiones! Peligro de lesiones!
La cubierta del motor hay que apoyar para La cubierta del motor hay que apoyar para
cualquier trabajo de mantenimiento y repara- cualquier trabajo de mantenimiento y repara-
cin. cin.
i Observacin i Observacin
La mquina se debe encontrar en posicin hori- Los intervalos de mantenimiento del separador de
zontal. Parar el motor. agua dependen del contenido de agua en el com-
bustible y por lo tanto no se pueden globalizar. Por
este motivo, posterior a la puesta en servicio del
motor en principio hay que comprobar cada da
hay rastros de agua en el separador de agua.
Al descargar una cantidad excesiva hay que vol-
ver a llenar el filtro con combustible. Vase la sec-
cin "Mantenimiento segn necesidad", purgar el
aire del sistema de combustible.
Medio ambiente
Recoger el combustible saliendo y desecharlo
de forma no agresiva con el medio ambiente.
Fig. 174
l Extraer la varilla de medicin de aceite (Fig.

174), limpiarla con un pao limpio y libre de hi-
lachas e introducirla hasta el tope.
l Volver a sacar la varilla de medicin de aceite.
l Completar el nivel de aceite al encontrarse de-
bajo de la marcacin "MAX".
l Si el nivel de aceite se encuentra por encima
de "MAX" hay que determinar la causa y des-
cargar aceite.
Atencin
! Fig. 175
Anterior a prolongados perodos de trabajo l Soltar el tornillo de descarga (Fig. 175) por al-
siempre hay que completar el nivel de aceite gunas vueltas y recoger el combustible / agua
hasta la marcacin "MAX". saliendo.
Para calidad y cantidad de aceite, vase el l Volver a apretar el tornillo de descarga pres-
apartado 'Tabla de combustibles, aceites, etc.'. tando atencin a la hermeticidad y cambiar la
junta anular, si fuese necesario.

5.8 Comprobar la reserva de

combustible
! Peligro
Durante cualquier trabajo en el sistema de
combustible: ninguna llama abierta, no repos-
tar en espacios cerrados y no inhalar los vapo-
res del combustible.
Fig. 177
l Abrir la tapa (Fig. 177) del depsito de com-

bustible.
!Atencin
Combustible con impurezas puede causar el
fallo o defecto del motor.
Si fuese necesario hay que llenar el combusti-
ble por un tamiz.
l Si fuese necesario hay que repostar combus-
tible (diesel o diesel de invierno).
Fig. 176
Para la calidad del combustible, vean apartado
l Comprobar el nivel de combustible con el en- "Sustancias empleadas en el servicio".
cendido conectado por la indicacin de com-
bustible n (Fig. 176).
i Observacin
Jams hay que conducir hasta el depsito de
combustible est vaco de todo, de lo contrario
hay que purgar el aire del sistema de combustible.
l Limpiar el entorno de la boca de llenado.

5.9 Comprobar el nivel del acei- 5.10 Comprobar el nivel del lqui-
te hidrulico do refrigerante
! Atencin ! Peligro
Sistemas hidrulicos con llenad de Panolin Peligro de quemaduras!
HLP Synth. siempre hay que repostar con el
Rellenar el lquido refrigerante slo con el mo-
mismo aceite. Con otros tipos de aceite a base
tor fro.
de ster hay que contactar el servicio de lubri-
cantes del respectivo fabricante de aceite.
Fig. 179
Fig. 178 l Comprobar el nivel del lquido refrigerante

(Fig. 179).
l Comprobar el nivel del aceite por en cristal de
observacin (Fig. 178) en el depsito hidruli-
co. !Atencin
Nivel normal Si durante el control diario de nivel se observa
un descenso de nivel del lquido refrigerante,
aprox. 3 cm por debajo de la arista superior del entonces hay que comprobar todas las tube-
cristal de observacin. ras, mangueras y el motor por hermeticidad.
Nivel mnimo l Para rellenar hay que desenroscar la tapa de
centro del cristal de observacin. cierre y rellenar lquido refrigerante hasta la
marca MAX.
!Atencin Para calidad del lquido refrigerante, vean

Si durante el control diario del nivel de aceite apartado 5.2 "Sustancias empleadas en el ser-
se observa un descenso de nivel del aceite hi- vicio".
drulico, entonces hay que comprobar todas
las tuberas, mangueras y grupos por hermeti-
cidad.
l Si fuese necesario hay que completar el nivel
con aceite hidrulico a travs la tubuladura de
llenado.
Para calidad y cantidad de aceite, vean aparta-

do "Tabla de sustancias empleadas en el ser-
vicio".

5.11 Comprobar el separador

previo de polvo del filtro de
aire en bao de aceite *
Fig. 180
l Al haberse acumulado polvo hasta la marca-

cin hay que soltar el estribo tensor (Fig. 180),
retirar la tapa y limpiar el recipiente colector.
* Equipo especial

5.12 Comprobar la presin de in- 5.13 Limpiar las aletas de refri-

flado de los neumticos geracin del radiador del
motor y del radiador del
! Atencin
aceite hidrulico
Debido al llenado de agua de los neumticos, -
la presin de inflado debe comprobarse siem-
pre con la vlvula de inflado en posicin hacia Peligro
!
arriba! Peligro de lesiones!
Las vlvulas deben taparse siempre con la Los trabajos de limpieza slo hay que ejecutar-
tapa guardapolvos. los con el motor fro y parado.
!Atencin
Durante los trabajos de limpieza hay que pres-
tar atencin de no deformar las aletas de refri-
geracin de la red de refrigeracin.
i Observacin
Ensuciamiento de las paletas del ventilador y del
radiador de aceite significa refrigeracin reducida.
La acumulacin de suciedad en estos puntos se
favorecen por superficies hmedos por aceite y
combustible. Por este motivo, posibles fugas de
aceite y combustible en la zona del ventilador de
Fig. 181 refrigeracin o del radiador de aceite hay que eli-
l Con la vlvula de inflado en posicin hacia minar siempre de forma inmediata, limpiando a
arriba se mide la presin de inflado en la vl- continuacin las superficies de refrigeracin.
vula de inflado 1 (Fig. 181) con un manmetro.
Valor nominal 1,1 bar (16 psi)
i Observacin
Prestar atencin a una presin uniforme en todos
los neumticos.
l Volver a enroscar las tapas guardapolvos en
las vlvulas.

Limpieza con aire comprimido

5.14 Comprobar el nivel de acei-
te en el eje de accionamien-
to
l Estacionar la mquina sobre una base hori-
zontal.
Fig. 182
i Observacin
Comenzar a soplar desde el lado del aire de sali-
da.
l Limpiar el radiador (Fig. 182) soplando con
Fig. 183
aire comprimido.
l Desenroscar el tapn de control (Fig. 183) y
Limpieza con detergente de limpieza comprobar el nivel de aceite.
en fro
i Observacin
Atencin
!
El segundo tapn de control se encuentra atrs.
Recubrir el equipo elctrico como el genera- Despus de haber llenado aceite hay que esperar
dor, regulador y arrancador contra el chorro de hasta el aceite se haya distribuido uniformemente
agua en directo. dentro del eje.
l Rociar el motor con un medio de limpieza ade- El nivel de aceite siempre debe llegar hasta la
cuado, p.ej. detergente de limpieza en fro, y arista inferior del agujero.
limpiarlo despus de un suficiente tiempo de l Si fuese necesario hay que completar el nivel.
accin con un fuerte chorro de agua.
Para el tipo de aceite, vase "Sustancias em-
l Dejar funcionar el motor brevemente hasta se pleadas en el servicio".
haya calentado para evitar la generacin de
corrosin. l Volver a enroscar fijamente el tapn de con-
trol.

5.15 Comprobar el nivel de acei- 5.16 Comprobar el nivel de acei-

te en los cubos de rueda iz- te en el engranaje reductor
quierd/derecha del eje
Fig. 184 Fig. 185
l Estacionar la mquina de forma que el tapn l Desenroscar el tapn de llenado y control (Fig.
de cierre 1 (Fig. 184) se encuentra en posicin 185) y comprobar el nivel de aceite.
horizontal.
El nivel de aceite debe llegar hasta la arista infe-
l Limpiar y desenroscar el tapn de cierre. rior del orificio, recargar aceite si fuese necesario.
El nivel de aceite se debe encontrar en la arista in- Para el tipo de aceite, vase "Sustancias em-
ferior de la abertura. pleadas en el servicio".
l Si fuese necesario hay que completar el nivel. l Volver a enroscar el tapn de llenado y control
hermticamente.
Para clase de aceite, vase la 'Tabla de com-
bustibles, aceites, etc.'
l Volver a enroscar el tapn roscado fijamente.
l Repetir la comprobacin en el otro lado.

Atencin
!
Determinar la causa para la prdida de aceite y
te en el engranaje reductor hermetizar el engranaje, si fuese necesario.
del rodillo
Para el tipo de aceite, vase "Sustancias em-
pleadas en el servicio".
Hay que comprobar l Volver a enroscar el tapn de llenado y control
hermticamente.
Fig. 186
l Desenroscar el tapn de control (Fig. 186) y

comprobar el nivel de aceite.
El nivel de aceite debe llegar hasta la arista infe-
rior del orificio, recargar aceite si fuese necesario.
Recargar
l Estacionar el rodillo de forma que el tapn de
descarga y el tapn de llenado se encuentran
verticalmente uno encima del otro.
Fig. 187
l Desenroscar arriba el tapn de llendado (Fig.

187) y cargar tanto aceite hasta el nivel de
aceite se encuentra en la arista inferior del
agujero de control.


te en el cojinete de vibra-
cin
i
Observacin
Comprobacin slo en estado caliente de servicio
despus de 1/2 hora de marcha con vibracin.
l Estacionar la mquina sobre suelo horizontal.
Fig. 188

control de aceite 1 (Fig. 188) se encuentra en
el punto ms abajo del lado izquierdo del rodi-
llo.
l Desenroscar el tapn de control (1).
Algo de aceite debe gotear del agujero de control.
l Si fuese necesario, desenroscar el tapn de
llenado de aceite (2) y cargar algo de aceite
por el agujero de llenado (2) hasta aceite sale
goteando del agujero de control.
Por el tipo de aceite, vean apartado 'Tabla de

sustancias empleadas en el servicio'.
l Volver a enroscar fijamente el tapn del llena-
do de aceite (2) y de control (1).
l Repetir la comprobacin en el lado opuesto.
! Atencin
Con prdida de aceite hay que determinar la

causa y dejar reparar el rodillo, si fuese preci-
so.

Cada 500 hor as de servicio
5.19 Cambiar el aceite de motor y

los cartuchos filtrantes de
aceite
Atencin
!
El cambio de aceite a los 500 horas de servicio

se refiere a la utilizacin de aceites de la clase
de calidad API CG-4/CH-4 ACAE E3-96/E5-02.
Vean tambin apartado 5.2 'Sustancias em-
pleadas en el servicio'
Fig. 190
Descargar el aceite de motor slo con el motor
caliente. l Limpiar a fondo la parte exterior de ambos car-
tuchos filtrantes (Fig. 190).
l Desenroscar ambos cartuchos filtrantes con
Peligro
!
una cinta de llave apropiada.
al descargar el aceite caliente. i Observacin
Peligro de quemaduras por el aceite caliente al Los cartuchos filtrantes estn provistos de una
desenroscar el filtro del aceite de motor. vlvula que evita la salida de aceite de motor du-
rante el desmontaje o montaje.
Medio ambiente l Limpiar la superficie de contacto del soporte
Recoger el aceite saliendo y desecharlo junto del filtro de posible suciedad.
con el cartucho filtrante del aceite de motor de l Untar la junta de goma de los nuevos cartu-
forma no agresiva con el medio ambiente. chos filtrantes ligeramente con aceite.
Fig. 189 Fig. 191

l Desenroscar el tapn de descarga (Fig. 189) y l Enroscar los nuevos cartuchos filtrantes (Fig.
recoger el aceite saliendo. 191) con la mano hasta la junta tiene contacto.
l Volver a enroscar el tapn de descarga. l Apretar los cartuchos filtrantes con otra media
vuelta ms.

5.20 Reemplazar el cartucho fil-

trante de combustible
! Peligro
combustible: ninguna llama abierta, no fumar
y no derramar combustible.
Recoger el combustible saliendo y no dejarlo
penetrar el suelo.
Fig. 192
No inhalar los vapores del combustible.
l Cargar con nuevo aceite de motor (Fig. 192).

do "Tabla de sustancias empleadas en el ser-
vicio".
l Enroscar la tapa de la tubuladura de llenado
de aceite.
! Atencin
Anterior al arranque hacer girar el motor slo
con el motor de arranque hasta se apaga la
lmpara de aviso para la presin del aceite de
motor.
l Comprobar el nivel de aceite con la varilla de Fig. 193
medicin y completar el nivel hasta la marca
l Soltar y desenroscar el cartucho filtrante (Fig.
"MAX", si fuese necesario.
193) con una llave de cinta apropiada.
l Despus de una breve marcha de prueba hay
l Limpiar la superficie de contacto del soporte
que comprobar la hermeticidad del cartucho
del filtro de posible suciedad.
filtrante y del tornillo de descarga.
l Parar el motor y esperar unos 15 minutos para
facilitar que el aceite puede volver al crter.
l Volver a comprobar el nivel de aceite y com-
pletar con aceite hasta el nivel llega a la mar-
cacin MAX.
Fig. 194
l Untar la junta de goma del nuevo cartucho fil-

trante ligeramente con aceite (Fig. 194).

l Llenar el cartucho filtrante con combustible

diesel limpio. 5.21 Descargar el lodo del dep-
l Enroscar el cartucho filtrante con la mano has- sito de combustible
ta la junta entra en contacto.
l Apretar el cartucho filtrante con otro medio gi-
ro. ! Peligro
l Comprobar la hermeticidad del cartucho fil-
trante despus de una breve marcha de prue- Durante cualquier trabajo en el sistema de
ba. combustible: Ninguna llama abierta y no fu-
mar.
No derramar combustible.
Recoger el combustible saliendo y no dejarlo
penetrar el suelo.
No inhalar los vapores del combustible.
Fig. 195
l Desenroscar la tapa de cierre (Fig. 195) y des-

cargar unos 5 litros de combustible.
l Volver a enroscar la tapa de cierre fijamente.

olvidar la medicin regular de la tensin de cir-

5.22 Mantenimiento de la batera cuito abierto.
! Atencin
! Peligro
Bateras con descarga total (bateras con ge-
Peligro de causticacin! Peligro de explo-
neracin de sulfato en las placas no estn su-
sin!
jetos a la garanta!)
Durante cualquier trabajo en la batera: Ningu-
l Abrir el cap y retirar la cubierta.
na llama abierta y no fumar!
La batera contiene cido. Evitar que el cido
puede entrar en contacto con la piel o la ropa!
Llevar ropa protectora!
No depositar herramientas sobre la batera!
Medio ambiente
Desechar la vieja batera reglamentariamente.
i Observacin
Tambin las bateras exentas de mantenimiento
requieren cuidados. Exento de mantenimiento
slo significa que se omite el control del nivel del Fig. 196
lquido. Cada batera tiene una autodescarga que
l Desmontar la batera (Fig. 196) y limpiar el
puede causar un deterioro de la batera debido a
compartimento de la batera.
descarga total en caso de insuficiente control.
l Limpiar el exterior de las bateras.
Durante tiempos de parada por lo tanto los si-
l Limpiar los polos y bornes de batera y lubri-
guiente es vlido:
carlos con grasa para polos (vaselina).
l Desconectar todos los consumidores de ener-
l Comprobar la fijacin de la batera.
ga (p.ej. encendido, luz, luz interior, radio).
l Con bateras no exentas de mantenimiento
l Medir regularmente la tensin de circuito
hay que comprobar el nivel del cido y com-
abierto de la batera. Como mnimo una vez al
pletar el nivel con agua destilada hasta la mar-
mes.
cacin de nivel, si fuese necesario.
Valores de orientacin: 12,6 V = carga completa;
12,3 V = descarga al 50%. Recomendacin de la tensin de carga
l Hay que recargar la batera en seguida con
una tensin de circuito abierto de 12,25 V
menos. No ejecutar una carga rpida.
La tensin de circuito abierto de la batera se en-
foca despus de aprox. 10 horas despus de la l-
tima carga, o despus de una hora despus de la
ltima descarga.
l Despus de cada carga de la batera hay que
dejarla en reposo para una hora anterior a la
puesta en servicio.
l Para tiempos de parada superando un mes
hay que desembornar la batera. No hay que
Fig. 197

5.23 Reemplazar el cartucho fil-

trante previo de combusti-
ble
Peligro
!
combustible: ninguna llama abierta, no fumar
y no derramar combustible.
Recoger el combustible saliendo y no dejarlo Fig. 199
penetrar el suelo.
l Desenroscar el separador de agua del cartu-
No inhalar los vapores del combustible. cho filtrante (Fig. 199).
Fig. 198 Fig. 200

l Retirar el cable y desenroscar el cartucho fil- l Untar la junta de goma del separador de agua
trante de combustible (Fig. 198) con una llave 1 (Fig. 200) ligeramente con aceite.
de cinta apropiada.
l Enroscar el separador de agua con la mano
l Limpiar la superficie de contacto del soporte (2) hasta la junta hace contacto.
del filtro de posible suciedad.
l Apretar el separador de agua con otra media
vuelta ms (3).
l Llenar el nuevo cartucho filtrante con combus-
tible diesel limpio (4).
l Untar la junta de goma del elemento filtrante
(5) ligeramente con aceite y enroscarlo con la
mano hasta la junta hace contacto.
l Apretar el elemento filtrante con otra media
vuelta ms (6).
l Volver a colocar el cable para el sensor de
agua.
l Comprobar la hermeticidad del cartucho fil-
trante despus de una breve marcha de prue-
ba.

i Observacin
5.24 Comprobar, tensar, cambiar
Aire infiltrado en el sistema de combustible produ-
ce un funcionamiento irregular del motor, reduce la correa trapezoidal para el
la potencia, causa la parada del motor, e imposibi- compresor frigorfico*
lita de arrancar.
Por este motivo, hay que purgar el aire despus
de haber cambiado el filtro previo de combustible Peligro
!
o despus de trabajos en el sistema de las tube-
Peligro de lesiones!
ras de combustible.
Todos los trabajos en la correa trapezoidal hay
que ejecutarlos slo con el motor parado.
Medio ambiente
Comprobar la correa trapezoidal
Fig. 202
Fig. 201
l Comprobacin visual de la correa trapezoidal
l Soltar el tornillo de purga de aire (Fig. 201) en (Fig. 202) por todo su contorno por deterioros
el filtro previo de combustible por 2 a 3 pasos o grietas. Cambiar una correa trapezoidal de-
de la rosca. teriorada o desgarrada.
l Accionar la bomba manual tanto tiempo con la l Por presin del pulgar hay que comprobar si la
mano hasta del tornillo de purga de aire suelto correa trapezoidal no ceda entre las poleas
(Fig. 201) sale combustible libre de burbujas. ms de 10 a 15 mm (0.4 0.4 pulgadas) y re-
l Despus hay que apretar el tornillo de purga tensarla, si fuese necesario.
de aire y simultneamente accionar la bomba.
* Equipo opcional

Tensar la correa trapezoidal

5.25 Mantenimiento del sistema
de aire acondicionado*
Limpiar el condensador
Atencin
!
Un condensador sucio produce una fuerte re-

duccin de potencia del sistema de aire acon-
dicionado.
Limpiar el condensador unas cuantas veces
por da si hay mucha generacin de polvo.
Fig. 203 Si suena el zumbador de aviso durante la ope-
l Soltar ligeramente los tornillos de fijacin 1, 2 racin del sistema de aire acondicionado hay
y 3 (Fig. 203). que desconectar el aparato y limpiar el con-
densador.
l Presionar el compresor en el sentido de la fle-
Con fuerte generacin de espuma hay que de-
cha hasta obtener la correcta tensin de la co-
jar comprobar el sistema de aire acondiciona-
rrea trapezoidal.
do por el servicio posventa.
l Volver a apretar fijamente todos los tornillos
de fijacin.
! Peligro
Cambiar la correa trapezoidal Peligro de accidente!
l Soltar ligeramente los tornillos de fijacin 1, 2 No hay que limpiar con chorro de agua calien-
y 3. te. Por el calentamiento se produce una fuerte
sobrepresin que puede originar daos o la
l Presionar el compresor en sentido contrario explosin del sistema.
de la flecha de todo hacia el motor.
Para subir y bajar hay que hacer uso de los
l Retirar la vieja correa trapezoidal. peldaos y de asideros.
l Colocar la nueva correa trapezoidal sobre las
poleas.
l Tensar la corra trapezoidal como anteriormen-
te descrito.
! Atencin
Comprobar la tensin de la correa trapezoidal

despus de un tiempo de funcionamiento de
30 minutos.
* Equipo opcional

Fig. 204 Fig. 206
l Desenroscar los tornillos de fijacin del con- l Con el interruptor giratorio para la calefaccin
densador (Fig. 204) y plegar el condensador de la cabina (Fig. 206) elegir una temperatura
hacia delante. refrigerante en el campo azul.
l Limpiar las lminas del condensador por la l Abrir las bocas de salida de aire.
parte trasera con aire comprimido o con agua l Comprobar si sale aire significantemente ms
fra. fro.
Comprobar el nivel del medio refrige-

i Observacin
rante La temperatura ajustada debe estar inferior a la
l Arrancar el motor. temperatura actual en la cabina para facilitar la co-
nexin del compresor.
l Abrir el cap.
Fig. 205
l Conectar el sistema de aire acondicionado

(Fig. 205). Fig. 207
l Comprobar si el flotador esfrico blanco (Fig.

207) se encuentra arriba de todo en el cristal
de observacin de la unidad secador/colector.
i Observacin
El nivel del medio refrigerante est bien.

incoloro = excesiva humedad del medio deshi-

dratante.
l Informar el servicio posventa. Reemplazar la
unidad secadora/colectora, comprobar el sis-
tema de aire acondicionado.
Atencin
!
Cada ao anterior al perodo de servicio hay

que dejar cambiar la unidad secadora/colecto-
ra por el servicio posventa.
Comprobar el estado de la unidad se-

Fig. 208
cadora/colectora
l Si el flotador esfrico blanco (Fig. 208) se en-
cuentra abajo en el cristal de observacin de
!Atencin
la unidad secadors/colectora hay que informar
el servicio posventa. De acuerdo con la disposicin para depsitos
de presin, es obligatorio de someter los de-
psitos de presin a una inspeccin peridica
i Observacin por un perito. Inspecciones peridicas en este
El nivel del medio refrigerante no est bien. caso consisten de comprobaciones exteriores
l Hay que completar el nivel del medio refrige- normalmente con depsitos que se encuen-
rante y comprobar el sistema de aire acondi- tran en servicio. La unidad secadora/colectora
cionado por fugas. se debe someter dos veces por ao a una com-
probacin visual en combinacin con la ins-
peccin. Especial atencin se debe prestar a la
Comprobar el grado de humedad del corrosin y daos mecnicos. Si el depsito
medio deshidratante no se encontrase en estado reglamentario hay
que cambiarlo por motivos de la seguridad tc-
nica para tener suficiente prevencin para la
proteccin del operador y terceros debido por
el peligro en el manejo o la operacin de dep-
sitos de presin.
Peligro
!
En caso de que se producen daos mecnicos
o corrosin en esta unidad secadora/colectora
hay que cambiar la unidad para prevenir la rup-
tura y otros daos.
Fig. 209
l Comprobar la perla indicadora de humedad

(Fig. 209) en el cristal de observacin de la
unidad secadora/colectora.
naranja = medio deshidratante est bien

Fig. 210
l Comprobar la unidad secadora/colectora (Fig.

210) por daos mecnicos o corrosin.

5.26 Ajuste del juego de vlvulas
! Atencin
Recomendamos de dejar la ejecucin este tra-

bajo slo a personal entrenado o a nuestro
servicio posventa.
Dejar el motor enfriarse 30 minutos como mni-
mo anterior de comprobar el juego de vlvulas.
La temperatura del aceite de motor debe estar
inferior a 80 C.
Comprobar el motor por hermeticidad des- Fig. 212
pus de una breve marcha de prueba.
l Colocar el dispositivo de giro sobre los torni-
llos de fijacin de la polea.
l Desmontar la tapa de la culata.
l Girar el motor hasta alcanzar el solapado de
vlvulas, cilindro no. 1.
l Los cilindros a ajustar resultan de acuerdo con
seccin "Esquema de ajuste de vlvulas".
Ajuste del juego de vlvulas
Fig. 213
l Colocar el disco del ngulo de giro 3 (Fig. 213)

y pieza de llave de enchufe (4) en el tornillo de
regulacin de vlvula 2 (Fig. 212).
l Fijar el imn (5) del disco del ngulo de giro.
l Girar el disco del ngulo de giro en sentido de
las agujas del reloj hasta el tope (balancn sin
juego) y poner la escala a cero.
l Girar el disco del ngulo de giro en sentido
contrario de las agujas del reloj hasta alcanzar
Fig. 211
el grado de ngulo especificado.
l Soltar la contratuerca 1 (Fig. 211). Vlvula de admi-

sin IN = 90 (0,4 mm)
Vlvula de esca-
pe EX = 150 (0,6 mm)

l Sostener el disco del ngulo de giro para que

no se puede mover, y apretar la contratuerca
1 (Fig. 211).
l Repetir el proceso de ajuste en los dems ci-
lindros despus del correspondiente ajuste de
la manivela.
l Volver a montar la tapa de culata provista de
una nueva obturacin.
Ajuste del juego de la vlvula de admi-

sin con reciclaje de gases de escape
Fig. 216
l Colocar el disco del ngulo de giro 3 (Fig. 215)

con llave pata de cuervo (8) por el tornillos de
ajuste de vlvula 7 (Fig. 216) en la vlvula de
admisin.
l Fijar el imn 5 (Fig. 215) del disco del ngulo
de giro.
l Girar el disco del ngulo de giro (Fig. 215) en
sentido de las agujas del reloj hasta el tope
(balancn sin juego) y poner la escala a cero.
l Girar el disco del ngulo de giro 3 (Fig. 215) en
sentido contrario de las agujas del reloj hasta
Fig. 214
alcanzar el grado del ngulo especificado
l Soltar la contratuerca 6 (Fig. 214). (90).
6 (Fig. 214).
l Ejecutar el ajuste en cada vlvula de admi-
sin.
Esquema de ajuste del juego de las

vlvulas
l Secuencia de encendido 1-3-4-2
Vlvulas Cilindros
Fig. 215 por solapado 1 3 4 2
ajustar 4 2 1 3
Solapado de vlvulas:
Vlvula de escape no est cerrada de todo,
la vlvula de admisin comienza abrir.

! Atencin
5.27 Ajustar el juego del mbolo
Con la vlvula de admisin abierta, la vlvula
de escape se abre brevemente por unos 2 mm. distribuidor
Esto no es el solapado de vlvulas!
! Atencin
Este trabajo se debe ejecutar despus de ha-
ber ajustado el juego de vlvulas.
l Girar el motor hasta alcanzar el solapado de
vlvulas, cilindro no. 1.
l Los cilindros a ajustar resultan de acuerdo con
seccin "Esquema de ajuste".
Ajustar el juego del mbolo distribui-

dor
Fig. 217
l Soltar la contratuerca 1 (Fig. 217).

Atencin
!
Con la vlvula de admisin abierta, la vlvula

de escape se abre brevemente pro unos 2 mm.
Esto no es el solapado de vlvulas!
Fig. 218
l Colocar el disco del ngulo de giro y pieza de

la llave de enchufe sobre el tornillo de ajuste 2
(Fig. 218).
l Fijar el imn del disco del ngulo de giro.
l Girar el disco del ngulo de giro en sentido de
las agujas del reloj hasta el tope (mbolo dis-
tribuidor sin juego) y poner la escala a cero.
l Girar el disco del ngulo de giro en sentido
contrario de las agujas del reloj hasta alcanzar
el grado del ngulo especificado (144).
1 (Fig. 217).
l Ejecutar el ajuste tambin en cada mbolo
distribuidor segn la correspondiente posicin
de la manivela.
l Volver a montar la tapa de culata provista de
una nueva obturacin.
Esquema de ajuste
l Secuencia de encendido 1-3-4-2
Vlvulas Cilindros
por solapado 1 3 4 2
ajustar 4 2 1 3
Solapado de vlvulas:
Vlvula de escape no est cerrada de todo,
la vlvula de admisin comienza abrir.

Reemplazar la correa trapezoidal con

5.28 Comprobar / cambiar la co- nervios
rrea trapezoidal con nervios
! Peligro
Todos los trabajos en la correa trapezoidal hay
que ejecutarlos slo con el motor parado.
Comprobar el lmite de desgaste de la

correa trapezoidal con nervios
Fig. 220
l Desenroscar los tornillos de fijacin (Fig. 220)

y empujar el ventilador hacia delante.
Fig. 219
l Comprobar la distancia entre el taln del brazo

tensor mvil y la caja tensora estacionaria
(Fig. 219).
l Con una medida a inferior a 3 mm hay que
reemplazar la correa trapezoidal con nervios. Fig. 221
l Empujar el rodillo tensor (Fig. 221) en sentido

de la flecha hasta la correa trapezoidal con
nervios queda libre.
l Retirar la correa trapezoidal con nervios pri-
mero por el rodillo ms pequeo.
l Colocar una nueva correa trapezoidal con ner-
vios.
l Soltar el rodillo tensor en sentido contrario de
la flecha hasta la correa trapezoidal con ner-
vios queda tensada.
l Medir la tensin de la correa trapezoidal y vol-
ver a tensarla, si fuese necesario.

i Observacin
5.29 Comprobar las fijaciones
Volver a tensar la nueva correa trapezoidal del
ventilador despus de 20 minutos de funciona- del motor diesel
miento.
Fig. 222
l Reapretar las fijaciones del tubo de aspiracin

y de escape (Fig. 222) en las culatas.
l Comprobar el asiento fijo y la hermeticidad de
manguitos y abrazaderas entre filtro de aire,
turbocompresor de escape y tubera del aire
de carga.
l Reapretar los tornillos de fijacin del crter del
aceite lubricante y de la fijacin del motor.

5.30 Cambiar el aceite en el eje

de accionamiento
i Observacin
Con otras versiones del eje los tapones de descar-
ga y llenado son de tipo algo diferente. Ejecutar el
cambio de aceite de forma anloga.
!Atencin
El aceite se debe descargar slo en estado ca-
liente de servicio. Fig. 224
l Cargar aceite por los taladros de control del ni-

vel de aceite (Fig. 224) hasta el aceite se en-
Medio ambiente
cuentra en la arista inferior del agujero.
Recoger el viejo aceite y desecharlo de forma
no agresiva con el medio ambiente.
l Estacionar la mquina sobre una base hori-
i Observacin
zontal. El segundo tapn de control se encuentra atrs.
Despus de haber llenado aceite hay que esperar
hasta el aceite se haya distribuido uniformemente
dentro del eje.
Para calidad y cantidad de aceite, vase el

apartado "Sustancias empleadas en el servi-
cio".
l Volver a enroscar el tapn de llenado y control
hermticamente.
Fig. 223
l Limpiar y desenroscar todos los tapones de

control y de descarga (Fig. 223).
l Descargar el aceite y recogerlo.
l Limpiar el tornillo de descarga y volver a apre-
tarlo provisto de un nueva junta anular.

5.31 Cambiar el aceite en los cu-

bos de las ruedas
! Atencin
El aceite se debe descargar slo en estado ca-
liente de servicio
El cambio de aceite se debe ejecutar en ambos
lados del eje.
Medio ambiente
Fig. 226
Recoger el viejo aceite y desecharlo de forma
no agresiva con el medio ambiente. l Colocar la rueda de accionamiento de forma
que el tapn de cierre (Fig. 226) sobre la caja
se encuentra en posicin horizontal.
l Llenar tanto aceite hasta el nivel se encuentra
en la arista inferior del taladro.

apartado "Sustancias empleadas en el servi-
cio".
l Volver a enroscar fijamente el tapn de cierre.
Fig. 225
l Colocar la rueda de accionamiento de forma

que el tapn de cierre (Fig. 225) se encuentra
en el punto ms abajo.
l Limpiar y desenroscar el tapn de cierre.
l Descargar el aceite y recogerlo.

5.32 Cambiar el aceite en el en- 5.33 Cambiar el aceite en el en-

granaje reductor del eje granaje reductor del rodillo
! Atencin ! Atencin
Extraer el aceite nicamente en estado calien- El aceite se debe descargar slo en estado ca-
te de servicio. liente de servicio
Medio ambiente Medio ambiente

Recoger el aceite viejo, y desecharlo de forma Recoger el viejo aceite y desecharlo de forma
no agresiva con el medio ambiente. no agresiva con el medio ambiente.
descarga y el tapn de llenado se encuentran
verticalmente uno encima del otro.
Fig. 227
l Desenroscar el tapn de llenado (Fig. 227).

l Desrenroscar el tapn de descarga de aceite,
y recoger el aceite saliendo. Fig. 228
l Despus de la salida del aceite limpiar el ta- l Desenroscar por arriba el tapn de llenado
pn de descarga y enroscarlo otra vez fija- (Fig. 228).
mente. l Desenroscar por abajo el tapn de descarga
l Llenar con aceite por el taladro de llenado y de de aceite y recoger el aceite saliendo.
control, hasta el nivel se encuentra en la arista l Despus de la descarga volver a enroscar fija-
inferior de la abertura . mente el tapn de descarga de aceite.
apartado 'Tabla de Combustibles, Aceites etc.'.
l Limpiar el tapn de llenado, y enroscarlo fija-
mente provisto de una nueva junta anular.

5.34 Cambio de aceite, excitador

vario
! Atencin
El aceite se debe cambiar en estado caliente
de servicio. Para esto hay que dejar funcionar
la mquina para aprox. media hora con vibra-
cin.
Medio ambiente
Fig. 229 Recoger el aceite saliendo y desecharlo de for-
l Desenroscar el tapn de control (Fig. 229). ma no agresiva con el medio ambiente.
l Estacionar la mquina sobre suelo horizontal.
Fig. 230
l Cargar aceite por el taladro de llenado de Fig. 231

aceite (Fig. 230) hasta el nivel de aceite se en- l Estacionar el rodillo de forma que el tapn de
cuentra en la arista inferior del agujero de con- descarga 1 (Fig. 231) se encuentra en el punto
trol. ms bajo.
Para calidad y cantidad de aceite, vase 'Tabla l Desenroscar el tapn de descarga y recoger
de sustancias empleadas en el servicio'. el aceite saliendo.
l Limpiar el tapn de llenado y control y volver a l Despus de la descarga limpiar el tapn de
enroscarlo fijamente provisto de una nueva descarga de aceite y volver a enroscarlo fija-
junta anular. mente.

5.35 Reapretar la fijacin del eje

en el bastidor
Fig. 232
l Desenroscar el tapn de control 1 (Fig. 232)

en la parte baja del rodillo y cargar tanto aceite
por el agujero de llenado (2) hasta el aceite
sale por abajo del agujero de control..
Fig. 233
Para calidad y cantidad de aceite, vean "Tabla l Comprobar todas las tuercas de fijacin de los
de sustancias empleadas en el servicio". bulones de sujecin del eje (Fig. 233) por
l Volver a enroscar fijamente el tapn del llena- asiento fijo.
do de aceite (2) y de control (1).
l Volver a comprobar el nivel de aceite a la tem-
peratura de servicio (despus de aprox. media
hora de marcha con vibracin).
!Atencin
Llenado excesivo produce sobrecalentamien-
to y destruccin de los cojinetes de vibracin!

5.36 Reapretar las tuercas de las 5.37 Comprobar el ROPS

ruedas
i Observacin
Con la cabina montada el rops (proteccin anti-
vuelco) est integrado en la cabina.
Tambin hay que observar el correspondiente
apartado expuesto en las instrucciones de seguri-
dad del presente manual.
Fig. 234
l Reapretar las tuercas de las ruedas (Fig. 234)

en cruz.
Fig. 235
l Comprobar la cabina y en especial la estructu-

ra del ROPS (Fig. 235) por grietas, corrosin,
defectos y piezas de fijacin ausentes.
i Observacin
Movimientos y ruidos anormales (vibraciones) du-
rante el servicio son una seal para un defecto o
piezas de fijacin sueltas.
l Comprobar los tornillos de fijacin de la cabina
(ROPS) hacia el puesto de conductor por
asiento fijo.
l Comprobar el estado y asiento fijo de los
amortiguadores de goma de la suspensin del
puesto de conductor.
l Comprobar el estado y la fijacin de los cintu-
rones de seguridad.

5.38 Limpiar el filtro de aire en

bao de aceite *
Fig. 236
l Soltar los cierres rpidos (Fig. 236), retirar la

caja filtradora y vaciarla.
l Limpiar el tejido filtrante sumergindolo repeti-
das veces en combustible diesel.
l Limpiar la caja filtradora con combustible die-
sel y llenarla hasta la marcacin con aceite de
motor.
l Volver a montar la caja filtradora.
* Equipo especial

Cada 2000 h oras d e servicio
5.39 Cambiar el aceite hidrulico

y filtro de ventilacin
i Observacin
Vase tambin el apartado 5.1 "Indicaciones res-
pecto el sistema hidrulico".
Atencin
!
Con excepcin de los intervalos regulares de

cambio de aceite, tambin hay que cambiar el
aceite hidrulico despus de mayores repara- Fig. 237
ciones en el sistema hidrulico. l Desenroscar el tapn de cierre (Fig. 237) y
El cambio del aceite hay que ejecutar con acei- descargar el aceite hidrulico por completo.
te hidrulico caliente. l Volver a enroscar fijamente el tapn de cierre.
Limpiar el entorno del depsito de aceite hi-
drulico, de la boca de llenado y del filtro de
ventilacin.
No hay que usar detergentes para limpiar el
sistema.
De ningn modo hay que arrancar el motor con
el aceite hidrulico descargado.
Con cada cambio del aceite hidrulico tambin
hay que cambiar el elemento filtrante del aceite
hidrulico.
! Peligro
Peligro de quemaduras! Fig. 238
Peligro de quemaduras por el aceite caliente. l Retirar la tapa de llenado (Fig. 238).
l Rellenar el nuevo aceite hidrulico a travs del
Medio ambiente tamiz.
Recoger el aceite saliendo y desecharlo de for-
ma no agresiva con el medio ambiente. i Observacin
Para el llenado recomendamos de hacer uso del
i
Observacin grupo de llenado y filtracin (BOMAG pieza no.
El elemento filtrante del aceite hidrulico incondi- 079 930 35) con filtro fino. La filtracin fina del
cionalmente se debe cambiar despus de la mar- aceite hidrulico por este grupo aumenta la dura-
cha de prueba. cin del filtro del aceite hidrulico y protege el sis-
tema hidrulico.
l Comprobar el nivel de aceite por el cristal de
observacin.
Valor terico:
aprox. 3 cm por debajo de la arista superior del
cristal de observacin.


do "Tabla de sustancias empleadas en el ser- 5.40 Cambiar el filtro del aceite
vicio". hidrulico
i Observacin
El filtro de ventilacin del depsito de aceite hi- ! Peligro
drulico se encuentra en la tapa de llenado. Por Peligro de quemaduras!
este motivo hay que cambiar la tapa de llenado
Al desenroscar el filtro hay peligro de quema-
por completo.
duras por el aceite caliente.
l Cerrar el depsito con la nueva tapa de cierre.
!Atencin
Si con el cambio del filtro se cambia tambin el
aceite hidrulico, entonces el cambio del filtro
debe efectuarse siempre despus del cambio
del aceite hidrulico, y despus de haber reali-
zado la marcha de prueba.
El aceite que se encuentra en la caja filtradora
no debe reutilizarse.
Medio ambiente
Recoger el aceite saliendo. Desechar el aceite
y el elemento filtrante de forma no agresiva
i Observacin
El elemento filtrante debe cambiarse con cada
cambio del aceite hidrulico, o despus de repara-
ciones mayores en la instalacin hidrulica.

5.41 Cambiar el filtro del aceite

de direccin
! Peligro
Peligro de quemaduras por el aceite caliente al
desenroscar el filtro.
!Atencin
Fig. 239 Si con el cambio del filtro tambin se cambia el
aceite hidrulico, entonces hay que realizar el
l Desenroscar la tuerca tapn 4 (Fig. 239), y recambio del filtro despus de haber cambiado
tirar la caja filtradora (5) con el elemento fil- el aceite y despus de haber realizado la mar-
trante (3). cha de prueba.
l La superficie del elemento filtrante debe con-
El aceite en la caja filtradora no se debe volver
trolarse minuciosamente por ensuciamiento
a utilizar.
visible.
Medio ambiente
!Atencin
Recoger el aceite saliendo y desechar el aceite
Ensuciamiento visible puede ser una indica-
y el elemento filtrante de forma no agresiva
cin prematura para el fallo de componentes
del sistema, y pueden indicar un posible defec-
to de elementos constructivos. Al presentarse
este caso hay que determinar la causa, y cam- i Observacin
biar o reparar elementos constructivos si fue- El elemento filtrante hay que cambiar con cada
se necesario. En caso de inobservancia la cambio del aceite hidrulico y despus de repara-
instalacin hidrulica puede destruirse por ciones mayores en el sistema hidrulico.
completo.
El elemento filtrante jams debe limpiarse o
reutilizarse.
l Extraer el viejo elemento filtrante (3), y limpiar
la caja filtradora y la rosca.
l Remontar la caja filtradora provisto de un nue-
vo elemento filtrante prestando atencin al es-
tado de las juntas tricas (1) y (2). Sustituirlas
si fuese necesario.
l Comprobar la hermeticidad del filtro despus
de la marcha de prueba.
Fig. 240
l Desenroscar la tuerca racor 4 (Fig. 240) y reti-

rar la caja filtradora (5) con elemento filtrante
(3).
l Controlar la superficie del elemento filtrante
esmeradamente por suciedad visible.

!Atencin
5.42 Cambiar el medio refrige-
Suciedad visible puede ser un aviso prematuro
para el fallo de componentes del sistema y rante
puede indicar un posible fallo de componen-
tes. En este caso hay que determinar la causa
y cambiar o reparar componentes defectuo- ! Peligro
sos, si fuese necesario. Con inobservancia Peligro de quemaduras!
existe el peligro de la destruccin completa del
sistema hidrulico. El lquido refrigerante slo hay que cambiar
con el motor fro.
Jams hay que limpiar o volver a utilizar el ele-
mento filtrante.
Medio ambiente
l Sacar el elemento filtrante usado (3) y limpiar
la caja filtrante y la rosca.
l Montar una nueva caja filtrante con nueve ele-
mento filtrante prestando atencin al estado
de las juntas tricas (1) y sustituirlas, si fuese
necesario.
l Comprobar la hermeticidad del filtro despus
de una marcha de prueba.
Fig. 241
l Colocar la llave para la calefaccin de la cabi-

ne en posicin "caliente".
Fig. 242
l Desenroscar el tapn de cierre, descargar el

lquido refrigerante y recogerlo.
l Despus de la descarga volver a enroscar el
tapn fijamente.

Fig. 243
l Desenroscar la tapa y completar el nivel del

refrigerante hasta la marcacin MAX (Fig.
243).
Para calidad del lquido refrigerante, vean

apartado 5.2 "Sustancias empleadas en el ser-
vicio".
l Arrancar el motor diesel y ponerlo a la tempe-
ratura de servicio.
l Esperar hasta el motor se haya enfriado y vol-
ver a comprobar el nivel del lquido refrigeran-
te. Completar el nivel, si fuese necesario.

5.43 Reemplazar la vlvula de

ventilacin del crter
Fig. 244
l Reemplazar la vlvula de ventilacin (Fig.

244).

Cada 6000 h oras d e servicio
5.44 Ensayo del inyector electr-

nico EMR
i Observacin
Slo personal de servicio autorizado debe ejecu-
tar este trabajo.

Cuando sea necesario
Cu ando sea necesario
5.45 Atender el filtro del aire de

combustin
! Atencin
Trabajos de limpieza, mantenimiento y repara-
cin hay que ejecutar slo con el motor desco-
nectado. No arrancar el motor con el elemento
filtrante desmontado.
Fig. 246
l Abrir la cubierta del motor (Fig. 246) por com-

pleto y asegurarla.
Desmontar el elemento filtrante princi-

pal
Fig. 245
El mantenimiento del filtro de aire seco se debe
ejecutar si la lmpara de control l (Fig. 245) de la
indicacin de aviso de fallos luce continuamente
con el motor en marcha; sin embargo despus de
2 aos a ms tardar.
i Observacin
Despus de haberse encendido la indicacin de Fig. 247
mantenimiento del filtro de aire, el trabajo se pue-
de continuar hasta el final del da. l Soltar la presilla (Fig. 247) de la tapa de la caja
y retirar la tapa.

Fig. 248 Fig. 249
l Sacar el elemento filtrante principal (Fig. 248) l Limpiar el cartucho soplando con aire compri-
con ligeros movimientos giratorios. mido (max. 5 bar) desde el interior hacia el ex-
terior (Fig. 249) hasta no se produce ms
Limpiar el elemento filtrante principal polvo.
!Atencin
El elemento filtrante principal se puede limpiar
hasta cinco veces, si fuese preciso. A ms tar-
dar se debe sustituir despus de alcanzar el
mximo tiempo de aplicacin que es de dos
aos.
El nmero de las limpiezas ejecutadas del ele-
mento filtrante principal se puede marcar con
un bolgrafo o rotulador sobre el elemento fil-
trante de seguridad.
Con depsitos fuliginosos en el elemento fil-
trante principal una limpieza es intil. Emplear Fig. 250
un nuevo cartucho filtrante.
l Examinar el cartucho filtrante por grietas y
Elementos filtrantes tratados inapropiadamen- agujeros en el fuelle de papel haciendo uso de
te pueden resultar ineficaces debido a deterio- una lmpara porttil (Fig. 250).
ros (p.ej. grietas), y pueden causar deterioros
del motor.
Atencin
!
Con un defecto del cartucho filtrante principal
tambin hay que cambiar el cartucho de segu- Un elemento filtrante principal daado no se
ridad! debe seguir utilizando de ninguna manera. En
caso de duda hay que insertar un nuevo ele-
Limpiezas en medio de dos mantenimientos mento filtrante principal.
del filtro sealados por la indicacin de aviso
de fallos no son necesarias.

Limpieza de la copa colectora de polvo Si la indicacin de aviso comienza inmediata-

mente otra vez despus del mantenimiento del
cartucho filtrante principal.
l Retirar la tapa de la caja y retirar el elemento
filtrante principal.
Fig. 251
l Sacar la parte interior (Fig. 251) y quitar el pol-

vo de la tapa.
l Volver a insertar la parte interior.
Fig. 252
l Extraer el elemento de seguridad con ligeros

Atencin
!
movimientos giratorios (Fig. 252).
Durante el montaje de la parte interior hay que
l Insertar un nuevo elemento filtrante de seguri-
prestar atencin de insertar el resalte de la
dad.
tapa por el agujero de la parte interior.
l Volver a montar el elemento filtrante principal
Montar el elemento filtrante principal y la tapa.
l Insertar el elemento filtrante principal con mu-

cho cuidado en la caja. ! Atencin
Prestar atencin al encaje correcto de las cie-
Con cierre de la tapa de la caja, el elemento filtran-
rres de la tapa.
te principal ser presionado a posicin correcta de
forma automtica.
Cambiar el elemento filtrante de segu-

ridad
! Atencin
El elemento filtrante de seguridad no se debe

limpiar ni tampoco reutilizar despus de su
desmontaje.
El sello slo se debe abrir para cambiar el ele-
mento filtrante de seguridad.
El elemento filtrante de seguridad hay que re-
emplazar:
Con defecto del cartucho filtrante principal
Despus de cinco veces de mantenimiento del
cartucho filtrante
Despus de 2 aos a ms tardar

5.46 Ajustar los rascadores
Rodillo liso
l Comprobar el ajuste y el estado del rascador
delantero y trasero y reajustarlo o cambiar la
goma rascadora, si fuese preciso.
Fig. 254

(Fig. 254) y reajustarlo o cambiar los dientes,
si fuese preciso.
l Para reajustar los rascadores hay que soltar
los tornillos de apriete y empujar los rascado-
res hasta unos 25 mm hacia el rodillo.
l Volver a apretar los tornillos de apriete.
Fig. 253
l Para reajustar los rascadores 2 (Fig. 253) hay

que soltar los tornillos de fijacin (1) en los
agujeros oblongos y deslizar los rascadores
en direccin del rodillo hasta hacer contacto.
l Volver a apretar los tornillos de fijacin.
Rodillo pata de cabra

delantero y trasero y reajustarlo o cambiar la
goma rascadora, si fuese preciso.

5.47 Reajustar el freno de esta-

cionamiento
! Atencin
Los trabajos de ajuste en el freno slo deben
ser ejecutado por un especialista! Siempre hay
que reajustar ambos lados.
l Aseguar la mquina con calzos contra despla-
zamiento involuntario.
l Arrancar el motor diesel para descargar el fre-
Fig. 256
no.
l Desenroscar la chapa de seguridad 2 (Fig.
256).
l Girar el cuadrado (1) hasta el tope en el senti-
do de las agujas del reloj.
Fig. 255
l Desencajar la palanca de marcha (Fig. 255)

hacia la izquierda, pero no desplazarla a posi-
cin "I" "II".
Fig. 257
Se suelta el freno de estacionamiento
l Para ajustar el juego hay que girar el cuadrado
1 (Fig. 257) tres vueltas hacia atrs en el sen-
tido de las agujas del reloj.
l Volver a enroscar la chapa de seguridad.
l Retirar la clavija de la vlvula de freno y reali-
zar una prueba de marcha.
La mquina se debe frenar.

5.48 Cambiar los neumticos 5.49 Cambiar el filtro de aire fres-

co de la cabina
! Peligro
Hay que observar todas las medidas de segu-
ridad para la elevacin de cargas.
l Cric (como mnimo con 5 t de capacidad de
carga) en el bastidor trasero y alzar la mqui-
na hasta la rueda est libre.
l Soltar las tuercas de rueda y retirar la rueda.
Fig. 259
l Desenroscar los tornillos de fijacin de la reji-

lla de ventilacin (Fig. 259) y retirar el filtro.
l Insertar un nuevo filtro y volver a montar la re-
jilla de ventilacin.
Fig. 258
l Colocar una nueva rueda (Fig. 258) y apretar

la tuercas de rueda en cruz aplicando 550 Nm
(12.344,40 cm. lb.).
l Para comprobar la presin de inflado, vase
'Datos tcnicos'.

5.50 Pares de apriete 5.51 Conservacin de l motor

Si el motor debera estar parado durante un tiem-
po prolongado (p.ej. durante el invierno), entonces
hay que ponerse en contacto con el servicio pos-
venta del fabricante del motor.
Fig. 260
* Clases de resistencia para tornillos con superfi-
cie no tratada y no lubricada. La designacin de la
calidad de los tornillos se puede ver en las cabe-
zas de los tornillos.
8.8 = 8G
10,9 = 10K
12.9 = 12K
l Ejes - Bastidor
M 22x1,5 = 710 Nm
l Tuercas de las ruedas
M 22x1,5 = 550 Nm
De estos valores resulta un aprovechamiento del
90% de la elasticidad de los tornillos con un coefi-
ciente de friccin total = 0,14. Bajo utilizacin del
lubricante MOS2 los pares de apriete indicados no
tienen validez.
i Observacin
Las tuercas autofrenantes hay que sustituir siem-
pre despus de su desmontaje.


6 Auxilio en caso de averas

Auxilio en caso de averas
6.1 Observaciones Generales 6.2 Lectura de fallos BVC/

BTM05
Los siguientes trabajos deben realizarse ni-
camente por personal con formacin especial,
o sa por el servicio tcnico de nuestra casa.
Imprescindiblemente deben observarse las

instrucciones de seguridad expuestas en el
apartado 2 de las presentes instrucciones de
servicio y mantenimiento.
Los fallos frecuentemente son debidos a un mane-
jo o mantenimiento inadecuado. Por este motivo,
con cualquier fallo se debe leer otra vez atenta-
mente lo que est escrito sobre el manejo y man-
tenimiento correctos. A ser imposible de
reconocer la causa de un fallo, o si resulta imposi-
ble de eliminar un fallo haciendo uso de la tabla de
fallos, entonces hay que dirigirse a nuestras esta- Fig. 261
ciones de servicio postventa de los sucursales o l Colocar el interruptor de encendido y arranque
comerciantes. a posicin I (Fig. 261).
! Peligro
No entrar en contacto con partes giratorias del
motor.
Fig. 262
i Observacin

Fig. 263
l Pulsar la tecla F5 (diagnstico) (Fig. 263).
i Observacin
En la pantalla aparece la pgina con cdigos de
error actuales.
Fig. 264
l Con fallos actuales, un respectivo cdigo de

error se indica en el campo "Actual Errors".
l Con la tecla ESC (Fig. 264) se abandona la
pgina de la pantalla con los cdigos de error
actuales.

6.3 Fallos del Motor
Fallos Posible causa Remedio
El motor no Defecto del motor de arranque, o el pion Hacerlo comprobar por un experto
arranca no engrana
El depsito de combustible est vaco Llenar el depsito y ventilarlo
Se ha pasado a un nivel inferior de la tem- Elegir combustible de invierno y el aceite

peratura lmite de arranque de motor segn la temperatura ambiente.
Filtro de combustible est obturado, en in- Cambiar el filtro, utilizar combustible de

vierno debido a sedimentacin de parafi- invierno.
na.
Tuberas de combustibles tienen fuga. Comprobar todas las uniones de tuberas

por hermeticidad, y reapretar las atornilla-
duras.
La batera no est cargada, o no est co- Apretar los bornes de conexin en la ba-
nectada. tera, comprobar las uniones de las l-
neas.
Vlvulas o bomba de inyeccin con de- Hacerlas comprobar por un experto.

fecto.
El motor arranca Potencia insuficiente de la batera, bornes Hacer comprobar la batera. Limpiar, re-
con dificultad, o de batera sueltos y oxidados as causan- apretar los bornes de conexin, y untarlos
funciona irregu- do el giro demasiado lento del motor de con grasa exenta de cido.
larmente con arranque
rendimiento in-
suficiente. Especialmente en invierno: se ha utiliza- Utilizar un aceite de motor correspondien-
do aceite de motor demasiado viscoso. do a la temperatura ambiente.
Alimentacin insuficiente de combustible, Cambiar el filtro de combustible. Compro-

obturaciones en el sistema de combusti- bar las uniones de tuberas por hermetici-
ble en invierno debido a sedimentacin dad, y reapretar las atornilladuras. Utilizar
de parafina. combustible de invierno con tiempo fro.
El juego de vlvulas prescrito no est co- Ajustar el juego de vlvulas.

rrecto.
Vlvula de inyeccin con defecto. Hacerla comprobar por un experto.
Tuberas de inyeccin tienen fuga. Comprobar las tuberas por hermeticidad.
El turbocargador tiene defecto. Hacerlo comprobar por un experto.
El cartucho filtrante de aire seco est su- Limpiarlo, cambiarlo si fuese necesario.
cio.
Demasiado holgura en el cable de acele- Ajustar el cable de aceleracin, cambiarlo

racin. si fuese necesario.

Del tubo de es- Nivel demasiado alto del aceite de motor. Sacar aceite hasta el nivel llega a la mar-
cape sale mu- cacin superior de la varilla de medicin.
cho humo.
El filtro de aire seco est sucio. Limpiarlo, cambiarlo si fuese necesario.
El turbocompresor de escape tiene defec- Hacerlo comprobar por un experto.

to.
Mala compresin debido a segmentos de Hacer comprobar los segmentos de com-

compresin quemados o quebrados, o presin y pistn por un experto. Ajustar el
por un juego incorrecto de vlvulas. juego de vlvulas correctamente.
El juego prescrito de vlvulas no est co- Ajustar el juego de vlvulas.

rrecto.
El motor se ca- Las aletas de refrigeracin del radiador Limpiar las aletas de refrigeracin.
lienta demasia- muy sucias (reluce la lmpara testigo
do. El motor "Temperatura del aceite de motor").
debe pararse in-
mediatamente! La vlvula de inyeccin tiene defecto. Hacerla comprobar por un experto.
Nivel insuficiente del aceite de motor. Completar con aceite de motor hasta el
nivel llega a la marcacin superior en la
varilla de medicin.
Cantidad de llenado de la bomba de in- Hacerla ajustar por un experto.

yeccin no est correctamente ajustada.
Falta de aire refrigerante en el ventilador Despejar el suministro de aire.

del aire refrigerante.
Correa trapezoidal suelta o desgarrada. Retensar la correa trapezoidal, o cam-

biarla.
El motor tiene Nivel excesivo del aceite de motor. Sacar el aceite de motor hasta el nivel lle-
insuficiente po- ga a la marcacin superior en la varilla de
tencia. medicin.
El filtro de aire seco est sucio. Limpiarlo, cambiarlo si fuese necesario.
El turbocompresor de escape tiene defec- Hacerlo ajustar por un experto.

to.
Tuberas del aire de carga tienen fuga. Comprobar las fijacines y conexiones.
Juego de vlvulas no est correcto. Ajustar el juego de vlvulas.
Vlvula de inyeccin tiene defecto. Hacerla comprobar por un experto.

El motor tiene Nivel insuficiente del aceite de motor (re- Completar con aceite.
insuficiente pre- luce la lmpara de control "Presin aceite
sin de aceite. de motor", suena el zumbador).
Fugas en el sistema de lubricacin. El motor debe pararse inmediatamente.

Comprobar atornilladuras en las tuberas
de aceite, comprobar el filtro del aceite lu-
bricante, y el radiador de aceite por her-
meticidad. Reapretar las atornilladuras si
fuese necesario.
La lmpara de Nmero de revoluciones del generador Comprobar la tensin de la correa trape-

control de la co- demasiado bajo. zoidal, sustituir la correa trapezoidal si
rriente de carga fuese necesario.
reluce durante
el servicio, sue- El generador no carga la batera debido a Hacerlo comprobar por un experto.
na el zumbador. un defecto del generador o del regulador.

7 Montaje de la cabina anterior a la
primera puesta en servicio

Montaje de la cabina anterior a la primera puesta en servicio
Condiciones generales de seguridad cin de dichos productos puede menoscabar

para el montaje tambin la seguridad de marcha activa y/o pasiva.
Para daos y perjuicios originados por la utiliza-
El montaje de la cabina de conductor en su cin de piezas o accesorios especiales no origina-
mquina de BOMAG se debe ejecutar de les queda excluida cualquier responsabilidad del
acuerdo con las vlidas precricpciones para fabricante.
prevenir accidentes o de acuerdo con las pres-
cripciones especficas del pas. Sin embargo
pueden surgir peligros para personas y mate- Instrucciones de seguridad en las ins-
rial durante el montaje: trucciones de montaje
l Al utilizar equipos de elevacin con insuficien-
te capacidad de carga Peligro
!
l Al utilizar medios de fijacin daados o des- Puntos marcados de esta forma indican posi-
gastados bles peligros para personas.
l Al encargar el montage a personal sin califica-

cin al respecto Atencin
!
l Al no observar las instrucciones de seguridad Puntos marcados de esta forma indican posi-
bles peligros para la mquina o partes de la
Por este motivo es imprescindible para cada mquina.
persona ocupada con el montaje de la cabina
de leer las instrucciones de seguridad y de
cumplir con ellas En caso necesario esto se i Observacin
debe confirmar bajo firma al propietario de la Puntos marcados de esta forma ofrecen informa-
mquina. ciones y sugerencias para un montaje ptimo.
Adems naturalmente son vlidos:
l Las pertinentes prescripciones para la preven- Medio ambiente
cin de accidentes Puntos marcados de esta forma indican activi-
dades para desechar sustancias empleadas en
l Regulaciones en relacin a la seguridad tcni- el servicio y piezas de recambio de forma no
ca y a las reglas de la circulacin agresiva con el medio ambiente.
l Las instrucciones de seguridad vlidas en
Es imprescindible de observar las disposicio-
cada pas (cada estado). El la obligacin del
nes nacionales para la proteccin del medio
operador de conocerlas y de cumplir con ellas.
ambiente.
Esto tambin se refiere a regulaciones locales
e instrucciones para diferentes tipos de mani-
pulacin. Si las recomendaciones expuestas Etiquetas adhesivas / rtulos de infor-
en el presente manual debiesen diferenciarse macin y seguridad en la cabina
de las de su pas hay que cumplir con las ins- Etiquetas / rtulos hay que mantener completos
trucciones de seguridad vlidas en su pas. (vean catlogo de piezas de recambio) y legibles
y deben observarse imprescindiblemente.
Cambios y modificaciones en la cabina Etiquetas / rtulos daados hay que sustituir.
/ mquina
Modificaciones de la cabina por cuenta propia es- Trabajos en conductos de la calefac-
tn prohibidas por motivos de la seguridad. cin
Las piezas originales y accesorios estn concibi- Anterior a cualquier trabajo en los conductos de la
dos especialmente para la mquina. Queremos calefaccin hay que quitar la presin de ellos y de-
llamar expresamente la atentcin sobre el hecho jarlos enfriar - Peligro de quemaduras!
de las piezas y accesorios especiales que no son
suministrados por nosotros tampoco son autoriza-
dos por nosotros. La incorporacin y/o la utiliza-

Despus de trabajos en el sistema de calefaccin

de la mquina hay que comprobar la hermeticidad 7.1 Trabajos de preparacin
de todos los emalmes y uniones roscadas.
Trabajos en partes de la instalacin ! Peligro

elctrica Peligro de accidente!
Anterior a trabajos en partes del sistema elctrico Durante el transporte de la mquina, el asiento
hay que desembornar la batera y cubrirla con ma- de conductor se fija hacia abajo con cintas
terial aislante. para cables para accionar el conmutador de
Jams hay que hacer uso de un fusible con un n- contacto de asiento. Antes de utilizar la mqui-
mero mayor de amperios o de reparar el fusible na es imprescindible de retirar las cintas para
con alambre. Peligro de incendio cables para asegurar una funcin segura del
conmutador de contacto de asiento.
Comprobar las 4 orejas en el techo de la cabi-
na por asiento fijo.
Fijar la cabina en las cuatro orejas de eleva-
cin
Utilizar un medio de fijacin (cadenas o cuer-
das) con suficiente capacidad de carga. La m-
nima capacidad de carga de la gra se debe
elevar a 1000 kg.
No meterse ni permanecer debajo de cargas en
suspensin.
Fig. 265
l Comprobar si estn presentes todos los torni-

llos de fijacin, arandelas, arandelas distan-
ciadoras y tuercas para la fijacin de la cabina
(Fig. 265).
l Comprobar si estn presentes el depsito tra-
sero, la estera, la chapa gofrada y el juego de
fijacin.

7.2 Montaje de la cabina
! Peligro
Utilizar un medio de fijacin (cadenas o cuer-
das) con suficiente capacidad de carga. La m-
nima capacidad de carga de la gra se debe
elevar a 1000 kg.
suspensin.
Fig. 266 l Limpiar el puesto de conductor de suciedad,
l Fijar el medio de fijacin en las cuatro orejas aceite y humedad.
de elevacin 1 (Fig. 266).
l Soltar posibles fijaciones con la paleta de
transporte.
l Elevar la cabina poco a poco con la gra.
Peligro
!
suspensin.
Fig. 267
l Pegar el perfil de obturacin 1 (Fig. 267) sobre

el borde del puesto de conductor.
! Atencin
El perfil de obturacin slo hay que pegar in-
mediatamente anterior a colocar la cabina so-
bre el puesto de conductor. nos minutos
despus de su colocacin el perfil de obtura-
cin se se hincha. Entonces ya no es posible
de montar la cabina!

Fig. 268 Fig. 270
l Pegar el perfil de obturacin 1 (Fig. 268) alre- l Colocar la cabina verticalmente y despacio so-
dedor del puesto de conductor. bre el puesto de conductor (Fig. 270).
l No pegar perfil de obturacin sobre el escote
delantero del puesto de conductor (2), este es Atencin
!
la admisin de aire para la ventilacin de la ca- La cabina siempre hay que bajar verticalmente
bina. sobre el puesto de conductor.
i Observacin
La cabina se debe montar inmediatamente des-
pus de haber pegado la cinta de obturacin,
dado que la cinta de obturacin se hincha.
Fig. 271
! Atencin
Prestar atencin de no aprisionar las mangue-

ras y cables elctricos (Fig. 271).
Fig. 269
l Cables y mangueras hay que conducir fuera
l Rociar la cinta de obturacin con agua jabono-
del bastidor de la cabina a travs el puesto del
sa (Fig. 269) para facilitar el deslizamiento de
conductor hacia fuera.
la cabina sobre el puesto del conductor duran-
te el montaje.

Fig. 272 Fig. 274
l Apretar ambos tornillos de fijacin (Fig. 272) l Apretar el tornillo de fijacin inferior por el lado
en la zona trasera de la cabina con la mano. de subida (Fig. 274) con 578 Nm.
Fig. 273 Fig. 275
l Volver a soltar ambos tornillos de fijacin (Fig.

i Observacin 275) en la zona trasera de la cabina.
Si los taladros no coinciden, la cabina se puede
poner en posicin con la ayuda de una palanca de i Observacin
montaje (Fig. 273).
Ahora la cabina se desliza en la posicin final de
montaje.
l Apretar ambos tornillos de fijacin (Fig. 275)
en la zona trasera de la cabina con 578 Nm.

Fig. 276 Fig. 279
l El tornillo de fijacin trasero, lateral de la iz- l Enroscar tuercas con arandelas en ambos es-
quierda hay que apretar con 578 Nm (Fig. prragos y apretarlas con 200 Nm (Fig. 279).
276).
Fig. 280
Fig. 277
l El tornillo de fijacin delantero, lateral de la de-
l El tornillo de fijacin trasero, lateral de la dere- recha hay que apretar con 578 Nm (Fig. 280).
cha hay que apretar con 578 Nm (Fig. 277).
Fig. 281
Fig. 278
l El tornillo de fijacin delantero, lateral de la iz-
l El tornillo de fijacin trasero, ibnterior de la de- quierda hay que apretar con 578 Nm (Fig.
recha hay que apretar con 578 Nm (Fig. 278). 281).

Fig. 282 Fig. 285
l Tapar todos los puntos laterales de unin ros- l Instalar el tablero de instrumentos y fijarlo con
cada con tapas de plstico 1 (Fig. 282). cuatro tornillos de fijacin (Fig. 285).
Fig. 283 Fig. 286
l Colocar la estera 1 (Fig. 283). l Retirar todas las cintas para cable en la con-
sola del asiento (Fig. 286) para activar el con-
mutador de contacto de asiento.
Fig. 284
l Colocar la chapa gofrada 1 (Fig. 284) y apretar

los tres tornillos de fijacin (2).

Con el empalme hay que prestar atencin a un

uniforme dimetro de manguera.
Fig. 287
l Insertar el depsito trasero y encajar ambas fi-

jaciones de plstico con cuidado en los aguje-
Fig. 289
ros (Fig. 287) haciendo uso de un martillo.
l Encajar las clavijas de conexin de las bom-
bas del lavaparabrisas (Fig. 289).
Fig. 288
l Establecer el empalme para el tubo de alimen-

Fig. 290
tacin 1 (Fig. 288) y de retorno (2) para el sis-
tema de aire acondicionado con cierres l Encajar las mangueras para la alimentacin
rpidos. del agua de lavado para el cristal frontal y tra-
sero 1 (Fig. 290).
l Establecer el empalme para el tubo de alimen-
tacin (4) y de retorno (3) de la calefaccin.
(Prestar atencin a la marca en la manguera.) i Observacin
Comprobar el funcionamiento del sistema de agua
de lavado dentro de la comprobacin de funciona-
i Observacin miento.
Colocar las tuberas de empalme de la calefaccin
paralelamente (no cruzarlas).
i Observacin
Comprobar el funcionamiento del sistema de aire
acondicionado y de la calefaccin dentro de la
comprobacin de funcionamiento.

7.3 Controles de funcionamien-

to e inspecciones finales
! Atencin
Es imprescindible de asegurar que todos los
tornillos se apretaron con los pares de apriete
especificados.
i Observacin
Despus del montaje de la cabina hay que ejecu-
Fig. 291 tar las siguientes inspecciones para asegurar que
l Encajar la clavija 1 (Fig. 291) en la caja de en- todos los cables y lneas estn correctamente co-
chufe (2). nectados.
l Cerrar el cierre bayoneta girando la tuerca ra- l Insertar la llave de encendido y girarlo en sen-
cor corrugada en el sentido de las agujas del tido de las agujas del reloj a posicin 1.
reloj hasta el tope. l Accionar uno despus del otro los interrupto-
res para faros, indicador de direccin y alum-
!Peligro brado interior y comprobar su funcionamiento.
Anterior a trabajos en el sistema elctrico hay l Accionar el interruptor para el sistema lavapa-
que desembornar la batera y cubrirla con ma- rabrisas delante y atrs y comprobar el funcio-
terial aislante. namiento correcto.
i Observacin
Si la funcin del sistema lavaparabrisas esta inter-
cambiada hay que cambiar las dos mangueras de
conexin del agua del lavaparabrisas.
l Arrancar el motor.
l Conectar el sistema de aire acondicionado
con el interruptor. Despus de cinco minutos
de servicio se debe notar un enfriamiento en la
cabina.
l Conectar el sistema de calefaccin con el inte-
rruptor. Despus de cinco minutos de servicio
Fig. 292 se debe notar un calentamiento en la cabina.
l Establecer el acoplamiento de enchufes del l Comprobar la funcin del conmutador de con-
sistema de aire acondicionado (Fig. 292). tacto de asiento.
Atencin
!
Sin conmutador de contacto de asiento en or-

den de marcha est prohibido de poner la m-
quina en servicio.

Manual de Rodillo Vibratorio Bomag BW213DH-4BVC PDF

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Manual de Rodillo Vibratorio Bomag BW213DH-4BVC PDF

Título original:

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Instrucciones de servicio y

amplia gama de mquinas compactadoras de no, p.ej. en el compartimiento de herramientas de

l facilita llegar a conocer la mquina En el curso del desarollo tcnico reservamos

l al utilizar combustibles, aceites etc. incorrec-

Por favor, observen!

BW 213 DH-4 BVC BOMAG 3

Rellenar, por favor

4 BOMAG BW 213 DH-4 BVC

BW 213 DH-4 BVC BOMAG 5

5.3 Tabla de las sustancias empleadas en el servicio 98

6 BOMAG BW 213 DH-4 BVC

5.43 Reemplazar la vlvula de ventilacin del crter 141

BW 213 DH-4 BVC BOMAG 7

8 BOMAG BW 213 DH-4 BVC

BW 213 DH-4 BVC BOMAG 9

10 BOMAG BW 213 DH-4 BVC

* BW 213 DH-4 BVC

BW 213 DH-4 BVC BOMAG 11

Las siguientes especificaciones de ruidos y vibracin de acuerdo con la

directiva para mquinas CE en su versin (98/37/CE) y la

directiva para ruidos 2000/14/CE

el nivel de intensidad acstica en el puesto del conductor (con cabina):

nivel de potencia acstica garantizado de la mquina:

Vibracin de todo el cuerpo (asiento de conductor)

Los valores de vibracin para mano/brazo

12 BOMAG BW 213 DH-4 BVC

BW 213 DH-4 BVC BOMAG 13

Observaciones generales l La mquina debe ponerse en servicio nica-

14 BOMAG BW 213 DH-4 BVC

BW 213 DH-4 BVC BOMAG 15

16 BOMAG BW 213 DH-4 BVC

meante si hay personas que no abandonan la Conducir en inclinaciones y declives

Mantener siempre suficiente distancia a las fosas l conectar el freno de estacionamiento

BW 213 DH-4 BVC BOMAG 17

Estacionamiento en inclinaciones y declives Estacionar la mquina en suelo horizontal, llano y

18 BOMAG BW 213 DH-4 BVC

l Instalacin no debidamente ejecutada. manos, herramientas y materiales de las abertu-

BW 213 DH-4 BVC BOMAG 19

Despus de los trabajos de mantenimiento

20 BOMAG BW 213 DH-4 BVC

BW 213 DH-4 BVC BOMAG 21

22 BOMAG BW 213 DH-4 BVC

1 Interruptor de encendido y arranque 11 Unidad de indicacin / mando Variocontrol

BW 213 DH-4 BVC BOMAG 23

3.1 Observaciones generales 3.2 Descripcin de los elemen-

24 BOMAG BW 213 DH-4 BVC

No parar el motor repentinamente cuando est dio refrigerante. Mandar a reparar el

BW 213 DH-4 BVC BOMAG 25

s amari- Cambio de la indicacin (imagen lado derecho)

Tecla de vibracin (imagen lado izquierdo)

26 BOMAG BW 213 DH-4 BVC

BW 213 DH-4 BVC BOMAG 27

28 BOMAG BW 213 DH-4 BVC

con la palanca de marcha. No. 14 = Conmutador giratorio, intermitentes

BW 213 DH-4 BVC BOMAG 29

cendido y arranque en posi-

30 BOMAG BW 213 DH-4 BVC

F23, 15A = Bocina

No. 20 = Fusibles en la caja de distribucin a = interruptor basculante de la lmpara omni-

BW 213 DH-4 BVC BOMAG 31

c = interruptor basculante limpia/lavaparabri-

d = interruptor basculante para calefaccin