EDITORIAL

EDITORIAL

El 7 de octubre de 2008 el
El tren que sigue tocando el pito
Círculo de Ferroviarios Jubila-
dos de Ovalle, cumplió 75
años, hecho que nos motivó a
del Silencio tras 75 Años de Vida
editar una revista, a través de
la cual pretendemos recopilar
algunos antecedentes que nos
del Círculo de Jubilados de FF.CC.
lleven al pasado para recordar
la bullente actividad de la
Maestranza, o el ruido perma-
nente de las locomotoras
efectuando maniobras en la
Estación de Ovalle.

Los pocos que quedamos,
seguimos aferrados a nuestra
insitución para mantenerla en
pie, a fin de que no mueran los
hermosos recuerdos de nues-
tra vida ferroviaria. Estamos
orgullos de haber sido inte-
Así inicia el poema “Fui Ferroviario “Fui ferroviario hace
grantes de una empresa que3
hace tiempo”, cuyo autor es anónimo, pero
con su transporte fue pionera tiempo,lo sigo siendo en
que hacen suyo quienes se reúnen a diario
en el progreso de pueblos y en el Círculo de Ferroviarios Jubilados y
ciudades.
silencio,aunque el silencio
Montepiadas de Ovalle, lugar donde
encuentran refugio todos quienes es un gritoque me hace un
Reunidos en nuestra sede, pertenecieron a ese gran gremio, para nudo en el pecho”
junto con recordar bellos recordar sus vivencias y entre esas paredes,
momentos, aún seguimos que resguardan su intimidad, demostrar atrás. No en vano, el autor del poema deja
lamentando la gran perdida abiertamente su nostalgia, pena y dolor por claro que sigue siendo ferroviario en
que significó la supresión de el término de la que fue su casa, hogar y silencio y que ello significa un grito que le
la Maestranza y el transporte familia, o sea, Ferrocarriles y por supuesto, aprieta el pecho, dejando a quienes
ferroviario en nuestra zona. la Maestranza, donde hoy se emplaza la abandonaron los ferrocarriles, las
remodelada Feria Modelo, que fue estaciones, y dejaron de escuchar el pito y
remozada encima de las memorias y la sirena con cicatrices que nunca podrán
Seguimos pensando que
personajes que dejaron gran parte de su borrar.
jamás debió eliminarse un Mal que mal, el Ferrocarril inició
vida en ese lugar que hoy se moderniza.
servicio de transporte masivo, Dolor y añoranza son las palabras su camino por los rieles desde Ovalle hasta
más barato y de gran utilidad que mejor reflejan a los miembros de este otros puntos de la región, del norte y hasta
para la clase más modesta de círculo que acaba de cumplir 75 años de La Calera en 1888, la maestranza, lo hizo
nuestra ciudad. vida. Algunos al recordar los 20 o 30 años en 1890 y la estación, fue inaugurada en
dejados en esos suelos, sin vergüenza 1935. Son muchos años de historia,
Un saludo fraternal para toda derraman más de una lágrima y no ocultan vivencias, alegrías y dolores que en 1980,
la familia ferroviaria y las su emoción al evocar anécdotas de esa cuando por decisión gubernamental se
instituciones hermanas de la época que hoy se ve lejana. El orgullo de cerró la Maestranza y por ende, el
Región de Coquimbo. haber sido y aún ser ferroviario les hincha ferrocarril dejó de rodar y la estación no
el pecho y cuentan experiencias vividas debió levantar más barreras- dejaron en el
hace más de dos décadas, con entusiasmo mismo abandono espiritual, laboral y
Isidro TTapia
Isidro apia
y casi euforia, como si los hechos narrados anímico a todos quienes sido parte de ese
esor
esorerer
eroo
hubieran ocurrido tan solo algunos días gran mundo ferroviario que significó una
sonido del primer pito a las 6:20 de la
mañana, luego éste se replicaba, a las
6:50, a las 7 y a las 7:10 hora en que
se iniciaban las faenas las que se
extendían hasta las 11:20, donde
todos los empleados se iban a su
jornada de colación la que duraba
hasta las 12:50 para retomar las
funciones a las 13:10 las que no
paraban hasta las 17:30. O sea,
comenta, que el pito era clave, ya que
prácticamente todo Ovalle se guiaba
por el pito de la maestranza, el que
luego fue cambiado por una campana.
Ahora bien, en aquella época
la jornada laboral se extendía
Jubilados y Montepiados de originalmente de lunes a sábado hasta
Ferrocarriles de Ovalle, don Guillermo mediodía, para luego de reducirla
Salinas, junto a Marcelo Albanés, hasta el día viernes al agregar una hora
reconstituyen en parte, ayudado por más durante la semana, que tenía por
algunos de quienes fueron sus finalidad ahorrar combustibles y otras
compañeros de faenas, los tiempos cosas, ya que se usaba carbón.
pasados en la que fuera su hogar,
familia y en fin, uno de los elementos REINADO DE LLA A ARM
ARMO ONÍA
más importantes de sus vidas, como Si bien el trabajo era arduo, se
lo fue la Maestranza. trabajaba en un ambiente de gran era
época de gloria para el desarrollo de armónica, con grandes deseos de
Ovalle. trabajar, con mucha amistad y en
EL PIT AZ
PITAZ
AZO O
La maestranza es uno de los definitiva una escuela, “porque la
Salinas, ingresó a FF.CC del Estado el 5
lugares más míticos en estos escuela industrial y de artesanos eran
de agosto de 1960, ocupando el cargo
momentos, porque allí donde trabajó la parte previa y la maestranza era una
de operario ocasional, para pronto
la gran mayoría de los aguerridos verdadera universidad”, señala Salinas,
pasar a integrar el taller de carpintería.
hombres, que se les llamó “los acotando que además se aprendían
Fueron 20 años los que permaneció
tiznados”, que hoy encuentran refugio otras cosas, precisando que. “era un
laborando en esta industria en Ovalle
en la sede del Círculo de Jubilados y mundo aparte, porque allí se hacía de
y con genuina emoción cuenta que la
Montepiados de Ferrocarriles de todo y había todo, se hacían desde los
jornada de trabajo se iniciaba con el
Ovalle.
Este lugar que hoy ocupa la
Feria Modelo, poseía nada menos que
una superficie de 10 hectáreas y sus
40 mil metros cuadrados de
edificación albergaron 12 talleres,
como también a todas las oficinas
administrativas, llegando a laborar en
este añorado lugar más de 400
personas, muchas de las cuales ya se
han ido, pero un número no menos
importante permanece con los
recuerdos vivos y casi a diario
rememoran los que califican como “sus
mejores tiempos”.
La vida continúa y la historia
no se detiene, sin embargo, quien hoy
día es presidente del Círculo de
rieles para las vías hasta los pernos,
etc., las máquinas salían impecables”.
Por su parte, Marcelo Albanés,
las relaciones con los jefes las recuerda
con bastante nostalgia ya que la
disciplina, el respeto y la definición de
funciones eran la tónica. O sea, como
dicen, un perfecto organigrama, que
establecía que el jefe de maestranza
era la autoridad máxima, para luego
seguir en orden de autoridad el jefe
de personal con asiente en Coquimbo,
luego el jefe general de talleres,
enseguida los jefes de talleres, jefes de
grupos, maestros primero, segundo y
tercero y luego oficial de los mismos sea, estimuló a que se desarrollaran El motivo del cierre de
grados y “eso era muy favorable porque diversas actividades culturales y esta planta, según cuentan quienes
nadie se saltaba el conducto regular”, deportivas de las cuales aún la son los protagonistas de esta historia,
asevera. ciudadanía recuerda con nostalgia y fue la política establecida por el
Comparando el antiguo cariño, por la excelente calidad gobierno militar, respecto a que todas
sistema donde predominaba la profesional con las que eran desempe- las empresas estatales debían
verticalidad de mando, con el más ñadas. autofinanciarse, llegando en ese
moderno donde es la horizontalidad entonces a realizar ese papel José Luis
la que se impone, los ferroviarios, no COMIE NZA EL OC
MIENZA ASO
OCASO Federicci quien ya había cerrado Lota
trepidan en inclinarse abiertamente El desmantelamiento de la maestranza y también la CORFO y luego le tocó el
por el primero “porque había más que fuera la segunda en su tipo turno a Ferrocarriles.
respeto y era excelente”. prestando servicios a todos los puntos Guillermo Salinas fue uno de los
Estas excelentes relaciones del país, se inició en 1980, para cerrar testigos del momento cuando se selló
casi familiares que se vivía en el definitivamente sus puertas en 1982. el fin de la maestranza de Ovalle,
mundo de la maestranza, no solo se Sin embargo, según cuenta Guillermo contando que llegó hasta la guardia
quedó en el trabajo, sino se extendió y reitera Marcelo, los indicios de este lugar, en momentos en que él
a actividades anexas y dio origen a comenzaron años antes cuando del se desempeñaba como fichero (control
numerosos grupos como de fútbol, Tattersal vinieron y dijeron “esto se va de ingreso y salida) y el guardia de la
circo, teatro, tiro al blanco, orfeón, o a parar y se va a remate”. época, José Alquinta Avilés, lo llamó
por teléfono interno y le informó que
unos señores decían que querían ver
la maestranza, señalándole que uno de
ellos decía que era el director nacional
de Ferrocarriles y añadiendo que él no
dejaba entrar a nadie si no mostraba
la debida identificación y hasta el
momento no lo había hecho. Salinas
le reiteró que debía pedir la
identificación correspondiente,
abriéndole la puerta al visitante,
inscribiéndolo en el libro de visita
previa muestra del carné y luego
comprobando la veracidad de la
información.
Grande fue la sorpresa cuando
se dieron cuenta que a quien le
estaban poniendo problemas para
ingresar era nada menos que el República, a lo que Gatica respondió hubo algunos indicios previos que les
director de Ferrocarriles, Jorge Augusto “por Dios”. permitió a los trabajadores conocer la
Correa Gatica, quien aceptó las reglas Pero esa no era la única cruda y dura realidad que les esperaba.
del juego y se percató de la rigurosidad sorpresa que se iba a llevar la máxima En esa época la información
con la que se actuaba en la autoridad de Ferroca-rriles, porque desde el nivel central, les llegaba a
Maestranza. Enseguida la máxima también fue invitado mientras través de los denominados “bandos”,
autoridad de FF.CC, preguntó por el jefe esperaba la llegada de Tapia, a visitar y fue así como éstos comenzaron a
de la Maestranza, que a la sazón era los distintos talleres, y aún recuerda traer como contenido los nombres de
Hugo Tapia Vega para posteriormente Salinas, las reiteradas veces que dijo: las personas que deberían ser
inquirir respecto al nombre del guardia ¡Que lástima! Esta decidora y despedidas. Corría por ese entonces
que lo había atendido. Una vez que lastimera expresión según la el año 1976. Desde ese momento,
fue individualizado quien lo había interpretación de Salinas se debió a señalan Salinas y Albanés comenzó a
recibido, Correa , señaló “cuando llegue que vio todo ordenado, las máquinas reinar el temor en los trabajadores, ya
el jefe lo voy a felicitar porque el impecables, toda la gente trabajando, que desconocían cuando aparecían sus
hombre está cumpliendo su deber”, o sea, añade “vio que existía una nombres en los “bandos”. Además la
episodio que no sorprendió a Salinas, estructura que era inquebrantable”. mayoría de ellos tenía más de 25 años
ya que le replicó que allí no entraba Si bien la visita del director de en esa entidad y comenzar una nueva
nadie previa identificación con su Ferrocarriles fue un presagio que la actividad a esas alturas no parecía tarea
carné, ni siquiera el Presidente de la maestranza estaba llegando a su fin, fácil.
Pero la empresa estatal les
ofreció a quienes debían abandonar sus
labores en la maestranza, la posibilidad
de traslado a otros lugares, como
Santiago, Concepción, Valpa-raíso y
otros, pero no fueron más de 50 los que
aceptaron, dado princi-palmente, según
cuentan, los problemas familiares,
ocasionados principalmente por los
hijos que estaban estudiando
Además también existió la
posibilidad de jubilación, ya que en
aquella época se podía acoger a una
pensión tras 30 años de trabajo y la gran
mayoría de quienes estaban quedando
cesantes tenían sobre 25 años de
trabajo, lo que les permitía acogerse a
retiro pero solo con 25 días y no con
30, motivo por el cual adoptaron la
calidad de “exonerados políticos”, por
haberse cortado la carrera funcionaria.
Salinas recuerda que en aquella
época, existía una ley especial para Lan
Chile, la marina mercante y
ferrocarriles, en los cuales se jubilaba a
los 30 años de trabajo y con 30 años al
mes, mientras en otros servicios se
hacía con 25 días como en las Fuerzas
Armadas, ya que se consideran las
jornadas nocturnas.
Para quienes emigraron a otras
oficinas de ferrocarriles la vida no les
fue fácil, ya que Salinas que fue uno,
señala que los andaban vigilando todo
el día, porque nadie los conocía.
En general el derrumbe de la cómodamente, tan así, que en las también en la noche cuando el
maestranza generó un “gran problema fechas principales como 21 de mayo, cansancio se hace presa de ellos y
social” como señala Salinas y Albanés fiestas patrias, navidad y año nuevo, simplemente se duermen, en ese
…….creando un “efecto dominó”, además la familia entera lucía tenida nueva, la estado también, según aseguran se ven
que no había trabajo y los desahucios que era descontada de tal forma que ellos mismos y a sus compañeros
fueron pagados hasta ocho meses asegura que no “se sentía”. Para qué trabajando en su añorada maestranza
después, y como si fuera poco decir el bienestar con los médicos, y cuando despiertan en la mañana, se
perdieron “el trato”, a través del cual dentistas y diversos especialistas de dan cuenta que ya no suenan los pitos
ganaban extra por labores extraor- primer nivel, prestos a atenderlos al ni menos las sirenas y que su vida ha
dinarios. menor problema. cambiado radicalmente. Definitiva-
Lo cierto es que hasta ahora mente fue mucho de sus vidas lo que
Muchos de los que se quedaron sueñan con esos tiempos cuando dejaron en ese soñado lugar.
eran profesionales, como torneros, trabajaban, incluso aseguran que
electricistas, mecánicos, mueblistas e cuando van a la feria modelo, ven a CERRILL OS DE TTAMA
ERRILLOS AMA
AMAY YA
ingresaron al campo de la microem- todos sus compañeros en sus puestos Durante el gobierno de Gabriel
presa. de trabajo de antaño, como tornos, González Videla, Pedro Enrique Alfonso
carpintería, etc. “era demasiado fue vicepresidente de la República y
BIENES
BIENES
NESTTAR A TTODO
ODO EEVE
VE NT
VENT O
NTO perfecto”, dicen. Llegan a soñar este era ovallino, y tenía un fundo en
El sueldo era bueno, se vivía despierto, pero no solo despiertos sino Cerrillos de Tamaya, pero ocurrió que
aprovechando la coyuntura vendió la
mitad de éste, para poder hacer la
carretera panamericana –actualmente
la ruta 5 norte- que originalmente
estaba trazada pasando por Ovalle, y
este hecho originó que Ovalle quedara
fuera de de esa vía, y fue así como el
ferrocarril fue quedando fuera como
medio de transporte, siendo
reemplazado por los buses y los
camiones, que tenían la ventaja que
dejaban a la carga en las puertas del
negocio Corría el año 1952 y al
parecer desde esa fecha, en forma
lenta y silencio comenzó a fraguarse
el fin de la Maestranza y ferrocarril en
Ovalle.
Remembranzas de los hombres de los
rieles de acero, de corazón herido
durante el gobierno de Augusto AQUILES AL ALCCAYAGA
Pinochet. (Trabajó durante 22 años en FF.CC)
A la vez, nos causó un tremendo dolor “El cierre de la Maestranza fue un gran
porque para nosotros estaba primero impacto para mí, porque de la noche
Dios y después la Maestranza”. a la mañana llegó una lista en la cual
Posteriormente se dedicó al trabajo en me encontraba incluido y eso me
estructuras metálicas. obligó a abandonar mi fuente de
trabajo, que me permitía mantener mi
familia y lo que más siento es que no
pude darle mayor educación a mis
hijos ya que me llegó la ‘cortada’
cuando tenían la Prueba de Aptitud
Académica rendida. Fue un error
FL ORE
FLORE
ORENCNC IO TTORRES
NCIO ORRES garrafal haber cerrado la Maestranza
(Trabajó durante 30 años) pero dijeron que no se financiaba”.
“El trabajo en la maestranza para mí Posteriormente se dedicó en fierro y
representó la vida ya que trabajé soldaduras.
durante 30 años, me casé y luego
jubilé. Además debo decir que la
Maestranza era la que movía todo
Ovalle, todos trabajamos ahí y su
cierre fue una pérdida, lamentable. No NA
NAC COR ANT ANTOONIO GO NZÁLEZ
GONZÁLEZ
debió haberse cerrado nunca, debiera (Trabajó en FFCC durante 30 años)
haber continuado hasta hoy y creo que “Jubilé el año 1970 y lo que más echo
fue lo peor que se hizo”. de menos son todos los amigos,
porque éramos una gran familia. No
debieron nunca haber cerrado la
Maestranza, pero creo que lo hicieron
porque dijeron que había muy poco
movimiento y ello se debió al diseño
de la carretera, la ruta 5 norte”.

MAR
MARC CELO ALB
ELO ANES
ALBANES
(Trabajó durante 28 años)
PEPE AL QUINT
ALQUINT
QUINTA A (Trabajó 26 años) “Lo que más echo de menos de aquella
“El cierre de la maestranza fue para mí época es el trabajo grande en familia,
una pena muy grande, ya que era la porque constituíamos una gran familia.
mayor fuente laboral de Ovalle, era la Luego del cierre me he dedicado a
que movía todo el comercio y hacía pasear por las calles, porque en este
que ingresara mucha platita fresca. país alguien de mediana edad no
Ahora creo que su término fue un error encuentra trabajo, así que vivo de la
de carácter político que se hizo pura jubilación”
HEC
HECT TOR AR QUER
ARQUER
QUEROSOS PEDR
PEDRO O RAMIREZ
(20 años de servicio) (22 años de servicio)
“La vida en la maestranza tuvo un gran “Fui dirigente por casi cuatro períodos,
significado para mí, ya que provengo ya que en 1973 me tomaron detenido
de la tercera generación que trabajó junto a otros 12 ferroviarios y se nos
allí. Así que me dolió mucho cuando acusó de tráfico de armas y los
me dijeron que hasta aquí no más recuerdos más lindos que tengo de
llegábamos. Además esperaba que Ferrocarriles fue para el cincuentenario
mis hijos continuaran con la tradición”. en 1965, ya que se hicieron fiestas
Luego del cierre de la industria se ganó grandes. También añoro las fiestas de
la vida trabajando en herrería, hasta la primavera que eran conocidas en
que se enfermó. todo Chile. A la vez lamento el cierre
de la Maestranza, y tengo una pena
grande porque soy de familia de
ferroviarios y la sangre de tal la llevo
en las venas, porque tenía la
esperanza que mi hijo continuara en
esa empresa”. Luego del cierre instaló
un pequeño taller de carpintería.
GUILLERM
GUILLERMO O SSAL
ALINAS
ALINAS
(25 años en FF.CC)
“Pienso que fue un gran error haber
cerrado la Maestranza con las
maquinarias ultramodernas que
teníamos, todo Ferrocarriles ya sea del
norte o el sur, pasaba por aquí y era
en Ovalle donde se reparaba. Era un
trabajo bonito y en equipo. El gran
error fue haber parado esta industria
ISIDR
ISIDROO TTAPIA
APIA que era una verdadera universidad,
“Para mí la empresa de FF.CC del porque de la teoría a la práctica hay
Estado, fue un lazo de unión que por una gran distancia. Nosotros nos
intermedio de dos rieles paralelos hicimos hombres trabajando allí,
llegó a dar vida a una gran familia formamos familia”. Actualmente
ferroviaria. Al terminarse la empresa, trabaja como captador de publicidad
se destruyó una organización símbolo para una importante empresa.
del gran espíritu solidario y fraternal.
Como supervisor de Ferrocarriles en
Ovalle, pienso con añoranza en la gran
actividad ferroviaria que se nos fue”.
HERNAN AS TOR
ASTORGAGA
(34 años de servicio en la Maestranza)
“Fue una gran alegría en 1952, tras
salir de la Escuela Industrial ingresar a
la Maestranza donde pasé por
distintas labores hasta integrar el taller
de calderería junto a otros 27
compañeros, los que arreglábamos las
máquinas a vapor y fue una gran
tristeza ver que esas locomotoras
reparadas las desarmaron para
venderlas por chatarra. Nosotros
éramos una gran familia” Luego se
dedicó a ayudar a un hijo a pintar
automóviles en un taller mecánico.
E
n los terrenos que ocupara la
maestranza, se yergue hoy con
orgullo la Feria Modelo, que está
Feria Modelo un tributo
siendo remodelada, gracias a un
proyecto impulsado por la
alcaldesa Marta Lobos. Quienes
trabajaron allí, si bien aún ven los
a la Maestranza
fantasmas de su antiguo trabajo y
compañeros, están contentos con la
iniciativa de la jefa comunal de
preservar como patrimonio cultural de
la ciudad este espacio tan importante
para la memoria colectiva e historia de
Ovalle.

Aquí, consignamos las opiniones de
algunos de los socios.

HEC
HECT TOR AR QUER
ARQUER
QUEROS OS “estoy muy
contento que el municipio haya hecho
la feria allí, porque nos trae muchos PEDR
PEDRO O RAMIREZ
RAMIREZ: “La Feria es muy interés de muchas empresas
recuerdos cuando vamos a comprar las importante, porque cada vez que la constructoras con el afán de comprar
verduras y frutas allí y siempre decimos: visito es un recuerdo de cuando ese terreno como también el estadio,
‘Aquí trabajamos nosotros’”. trabajábamos allí y siento una gran pero la alcaldesa tuvo la visión de
nostalgia y pena, porque me hubiera dejarlos para la Feria que antes
HERNAN AS ASTTOR GA
ORGA
GA: Fue una grata gustado que hubieran estado funcionaba en la Alameda y otros
sorpresa cuando el año pasado fuimos trabajando mis hijos en la maestranza , lugares. Así que siento orgullo de tener
junto a tres personas del municipio a porque a la mayoría de nosotros nos en la antigua maestranza la feria más
visitar los avances de la remodelación y hubiera gustado que nuestros grande de la región”
lo más hermoso es que se ocuparon descendientes hubieran seguido la
todas las estructuras metálicas que nos tradición”. AQUILES ALALC CAYAGA:
GA:”Considero que
traen un gran recuerdo, porque el galpón es lo mejor que se ha hecho en Ovalle
donde llegan las micros rurales fue hecho FLORE
FLORE
ORENCNC IO TTORRES
NCIO ORRES
ORRES:”Cuando voy me y es muy emotivo el mirar cuando
por las manos de los caldereros. recuerdo de todos mis compañeros, vamos a comprar a la feria, el lugar
Además tengo un muy lindo recuerdo muchos fallecidos, y no puedo dejar de donde trabajamos tanto tiempo, eso nos
cuando don Hugo Tapia Vega, en la última sentir cierta tristeza porque fueron más da nostalgia, la que la guardamos para
visita que hizo como jefe de Maestranza adentro” (se emociona y no puede
de 30 años trabajando”
seguir hablando)
fue la última vez que tocó la sirena en
Ovalle, - eso fue a fines de los ’70 - la PEPE AL QUINT
ALQUINT
QUINTA:A:
A:”Hay que reconocer
GUILLERM
GUILLERMO O SSAL
AL INAS:
ALINAS:
INAS:”Lo que se ha
que posteriormente se la llevaron a la visión de las autoridades para
hecho hasta la fecha es un gran avance
Coquimbo y espero que se recupere” remodelar la feria, porque recuerdo el
en términos estéticos para la ciudad y
agradecemos mucho al municipio todo
lo que se ha hecho y particularmente
que nos permitió sugerirle que le
pusieran a los pasillos de la Feria el
nombre de personas destacadas en el
ámbito de jefaturas, jefes de talleres,
músicos, deportistas, todos ferroviarios.
Además me siento muy complacido por
el hecho de haberse mantenido la
estética y eso nos llega al fondo del
corazón, y quiero decir que ese lugar
será ahora la Feria Modelo, pero para
todos nosotros es la ex Maestranza”.
Las famosas fiestas de la Primavera
amosa a nivel nacional era la

F
fiesta de la primavera en la que
participaban los ferroviarios y
alianzas de diversos
establecimientos educacionales
de Ovalle. Todos recuerdan con emoción
y entusiasmo la confección de los carros
para el corso realizada en la Maestranza,
particular-mente de áquel en el que se
exhibía a la reina, asegurando que
excepto una sola vez, la postulante que
ellos apoyaban no se ciñó la corona.
Estos nostálgicos hombres
evocan los diez carros que presentaban
y hacían el deleite de los ovallinos, como
también la seducción que ejercían sobre
Otro de los carros alegóricos
ellos las candidatas a reinas para
que no se les ha borrado de la mente,
conseguir su apoyo, sabiendo que si lo
es el que representaba a caníbales que
lograban, la corona estaría segura en su
llevaba una gran olla con un hombre
cabeza. Incluso recuerdan que la última
dentro, que tenía calaveras, que habían
reina fue Paulina Peñafiel, hija del
obtenido en el cementerio. El jefe de
dentista Danilo Peñafiel, funcionario de
los caníbales era Alberto Ulloa, el
Ferrocarriles, la que recibió como premio
prisionero, Jorge Ansieta y Hernán
un brasero con su respectiva tetera,
Blanco y en el fondo de la olla iluminada
confeccionada en cobre por Mario
con papel celofán, habían echado todo
Alvarez, jefe de grupo del taller de
tipo de licores, que hicieron la delicia de
cobrería de la maestranza.
los prisioneros, los que aseguran -
quienes evocan esos momentos- que EMER
EMERGE GE
GENCNC IAS
NCIAS
CARR
ARROSOS INOL VID
INOLVID ABLES
VIDABLES También cuentan algunos
a la llegada a la Alameda ya iban con
Son muchos los recuerdos de chascarros como cuando uno se
algunos grados etílicos en el cuerpo. Lo
estos ferroviarios que se reúnen todos consiguió una camioneta antigua y ésta
curioso de este carro que fue muy bien
los días en su sede. Al llegar el se quiso transformar en helicóptero y el
montado, es que a todos quienes
momento de definir cuál fue uno de los chofer- Adolfo Cortés Huerta, alias el
participaron en él, posteriormente les
mejor carros confeccionados por ellos, Chipichipi- se enterró mucho y el
ocurrió un accidente.
varios se apuran en responder, y sin monóxido de carbono le provocó una
Otro carro que quedó grabado
duda uno de los que parece que causó afixia que hizo que lo sacaran del lugar
en la memoria de quienes narran estas
gran impacto fue el que representaba la de inmediato, debiendo ser reanimado..
historia, fue el representaba un velorio
concha de un ostión gigante, que se Pero si bien rememoran el
y llevaba diez bacinicas conseguidas en
abría y adentro se encontraba la reina, corso, también lo hacen de la farándula,
la tienda La Campana, a las que le
acompañada por caballitos de mar y que aseguran que era más bonita y
echaron plátano y vino blanco, para
otras especies marinas, magistralmente espectacular que la primera, ya que en
simular los elementos que contienen
representa-dos. ella se presentaban a las reinas y el
este tipo de artículos y frente de la
Iglesia se encontraba el sacerdote Luis paseo iba desde la maestranza hasta
Vicente Rodríguez – párroco de la Iglesia Balmaceda. En el corso se recorría solo
San Vicente Ferrer- al que le ofrecieron la Alameda y ya con la reina electa.
el contenido de una de las bacinicas y En una ellas hicieron un caracol
con cierto remilgo se lo tomó. Pero no que era un tractor que tiraba un jardín,
solo bacinicas llevaba este carro, que con tres rosas grandes y una fuente de
simulaba un cortejo, con viuda incluida, agua. Al igual que el caso anterior, el
caracterizada por Pedro Alquinta, y el conductor Nahum García- se estaba
muerto lo representó el operario afixiando por la falta de salida de los
Rigoberto Barraza, quien levantó la tapa gases y de oxígeno, así que nuevamente
del ataúd y sacó una copa para brindar. enfrentaron una emergencia.
Campeón de
campeones
en el Campo
Deportivo
arcelo Hernán Albanes,

M cuenta que el 28 de febrero
de 1928 vio la luz el equipo
de fútbol d los ferroviarios,
adoptando el nombre de
“Maestranza Atlético”, para poste-
riormente pasar a llamarse “Deportivo
aprovecha de destacar el gran número de
copas que fueron juntado a lo largo de
los años y que supone que ahora están
en el Club de Rayuela, llegando a obtener
sea, la maestranza, lugar que derramó
varias lágrimas al ver disolverse el grupo
de futbolistas ferroviarios que tan alto
puso el nombre de Ovalle en todo el país..
Ferroviario”, que puso en alto el nombre una copa de plata de 1,20mt. Sin embargo, su exitosa vida, dio
de Ovalle, al competir con todos los Con tan intenso trabajo que cada paso al nacimiento del actual a Club de
equipos similares existentes en el país, uno desempeñaba en la maestranza cabe Deportes Ovalle, que tantas satisfacciones
coronándose como campeones en 1942 preguntarse en qué minuto entrenaban los ha traído a la comuna y la región, en el
y 1943. El fue un activo participantes en deportistas y es ahí, donde Marcelo salta ámbito del fútbol profesional..
las contiendas futbolísticas vistiendo con nuevamente con sus ojos llenos de
orgullo la camiseta de su club. picardía y orgullo para contar que poseían ES
ESTTADIO
Las evocaciones de esa época un estadio ferroviario que fue donado por Otro tema que recuerdan con
hacen brillar los ojos de estos ferroviarios Félix Guerrero, donde actualmente está la pasión fue la construcción del estadio por
que llegaban a las competencias donde Feria de Agricultores. los propios trabajadores. Ello ocurrió
jugaban de visita, nada menos que por Ocurre, cuenta tanto Guillermo cuando el jefe de la maestranza Hugo
vía ferroviaria, para lo cual cuentan, que Salinas como Marcelo Albanés, que el Tapia consiguió levantar ese campo
Ferrocarriles les ponía un coche comedor entusiasmo era tal, que apenas daban la deportivo y allí los empleados bajo su
con un coche salón, donde cómodamente hora de salida del trabajo a las 17:30, de mando no trepidaron en trabajar
viajaban desde las 21:00 horas hasta las inmediato se trasladaban hasta el estadio gratuitamente todos los días hasta las diez
7:00 de la mañana, nada menos que diez para permanecer allí hasta las 8 de la de la noche, según cuenta Guillermo
horas desde la Estación de Ovalle hasta noche, rutina que se repetía durante toda Salinas, para construir las graderías y en
La Calera, donde debían hacer trasbordo la semana, para así enfrentar general todo el estadio, rememorando los
hasta Valparaíso, el que implicaba tres debidamente los compromisos del fin de tiempos cuando pala en mano sacaban
horas más, las que gustosos aceptaba el semana. Lamentable, dicen con tristeza la tierra, para colocar nueva y luego
equipo ovallino, ya que afirman que las reflejada en sus rostros que este equipo empastarlo..
comodidades eran totales. de fútbol integrado por los ferroviarios y
La mística de los jugadores era que cosechó tantos galardones, expiró DISP ARANDO AL BL
DISPARANDO ANC
BLANC
ANCO O
enorme, cuenta el versátil Albanés, quien junto con su querido lugar de trabajo, o El tiro al blanco, era otro de los
deportes practicados por estos aguerridos
hombres, y lo hacían en un polígono
emplazado dentro de los terrenos
donados por Félix Guerrero, donde
actualmente se encuentra Construmart y
las poblaciones Limarí y Villalón y que
antes eran un gran centro deportivo de
los ferroviarios. Incluso recuerdan que una
vez un empleado estaba practicando en
el polígono y por casualidad un tiro le salió
mal y le dio a una vaca que andaba
pastando en el cerro, cerca de la lechería.
cuotas de los 137 socios, lo que falta

Lugar donde se une el aún es el terreno, el que está en vías
de negociación, así que el optimismo
se respira en la sede de este refugio

presente con el pasado de quienes fueron ferroviarios.
Además, como el grupo se
considera una gran familia, los
cumpleaños de todos, se celebran cada
seis meses, y en el aniversario que es
el 7 de octubre, echan la casa por la
ventana. En 2008, los festejos
comenzaron con un gran almuerzo en
el Club Comercial y el remate fue un
paseo a Tongoy, donde todos
disfrutaron como en sus mejores
tiempos.
A la vez, celebraron con
emoción el regalo que la alcaldesa
Marta Lobos les hizo llegar con motivo
de los 75 años de la Agrupación,
consistente en un computador y su
respectiva impresora.

Q
uienes jubilaron de Mausoleo Nº2, el que se debe atribuir Guillermo Salinas, nos insta a
Ferrocarriles, a partir del 7 de a Nicolás Zepeda Ramos, como que a nombre de toda la organización
octubre de 1933 encontra- también la adquisición del inmueble que dirige, se le rinda un homenaje a
ron refugio en la Asociación que constituye la sede, emplazada en don Darío Tapia Miranda, quien
de Ferroviarios, la que pasó Plazuela Teniente Merino 747, en la durante 35 años se desempeñó como
a ser la segunda familia de este que fuera una de las poblaciones secretario del Círculo de Jubilados,
esforzado gremio. ferroviarios. falleciendo hace cuatro
Esta organización que La actual directiva está
comenzó tímidamente con 20 socios, integrada por Guillermo Salinas
pronto fue adquiriendo importancia y (presidente), Marcelo Albanés
llegó a tener hasta 240 afiliados, los (vicepresidente), Isidro Tapia (tesorero),
que se daban cita en la sede para Aquiles Alcayaga (secretario) y Hernán
recordar su experiencia, contar Astorga (pro-tesorero).
chascarros, y revivir sus mejores Según su actual presidente, el
tiempos, ya que aún no se pasaba por gran propósito que lo mueve es tener
la mente de nadie que la principal otro mausoleo, para lo cual ya cuentan
industria de Ovalle, sería eliminada. con los recursos, obtenidos de las
Fue en 1964 cuando pasó a
llamarse Círculo de Ferroviarios
Jubilados y Montepiadas de Ovalle.
Una de las principales actividades en
sus inicios fue el intercambio cultural
y deportivo con sus iguales de Temuco,
Osorno y Villarrica, viajando hasta
dichas ciudades. Luego del cierre de
la Maestranza, los contactos continúan
vigentes pero solo a niveles
personales. Otro elemento que
arrastró el desarme de ferrocarriles en
la Capital de Limarí.
Uno de los mayores logros de
esta Agrupación ha sido tener el
El Gran Circo “Los Jotes Humanos”

E
ran tan versátiles estos hombres
ferroviarios, que no sólo
formaron un club deportivo, el
orfeón, teatro, sino también se
dieron el lujo de tener un circo,
que surgió, según cuentan, de las
fiestas de la primavera integrado. No
hay que pensar mucho para darse
cuenta que sus integrantes eran los
mismos que estaban en todas, como
era Marcelo Albanés, quien hacía de
payaso. El nombre escogido fue “Los
Jotes Humanos”.
Este grupo ponía énfasis en el
humor, o sea, los payasos hacían el
deleite de los asistentes que
frecuentaban las numerosas fiestas
que la familia ferroviaria realizaba,
éstos eran caracterizados por Marcelo maestro Corales Roberto Peralta- y el
Albanés, Miguel Salinas, Alfredo hombre de la cuerda floja. A su vez el
Moreno, Pedro Araya, el Chico ilusionismo chino, era ejecutado por
Morgado, y Titín Boyd Pero sus Guillermo Salinas, Ramón González,
actuaciones no sólo se remitían a Alfonso Cortés, Julio Véliz, Gabriel
actividades internas, sino también era Ceballos y Naun García, entre otros.
frecuente verlos en los actos del Quien hacía los libretos, era
aniversario de Ovalle, colegios o Gabriel Castillo Jofré, sin duda, el
empresas que requerían sus servicios, “cerebro” de la pequeña familia
como también en Punitaqui y otras circense ferroviaria y Alberto Boyd,
comunas cercanas. estaba a cargo de la ejecución de los
Este circo que también tenía su diferentes escenarios.

Si bien fue muy exitoso “Los Jotes
Humanos”, su duración fue breve ya
que la gira que tenían programada para
el sur a fines de septiembre de 1973,
se vio abruptamente cancelada tras el
golpe militar. Allí se le truncaron las
alas a todos los jotes y nunca más
volvieron a volar”.
Orfeón Ferroviario: LOS QUE NOS HAN
ABANDO
ABANDO NADO
ANDONADO
Sus sones aun se EN 2007 Y 2008

dejan escuchar 2007
Oscar Ogalde Rivera
Fidel Egaña Ledesma
Marta Bolados vda. de Carmona
Amable Rubina
Sonia Muñiz
Pedro Carvajal Muñoz
Luis Varela Zepeda

2008:
Pedro Varas Véliz
Oscar Acevedo Bravo
Pedro Sander Díaz
Si bien está claro que el espíritu circense y creativo estaba Eleodoro Olmos Barreda
presente en estos hombres que laboraban en la maestranza y la Pedro Monardez
estación, no estaba ausente las grandes cualidades musicales, que
los llevaron el 16 de noviembre de 1938, a dar vida al Orfeón Sergio Andrade Rivera
Ferroviario, constituyéndose único en su género. Oscar Zapata Ramos
El primer directorio de este grupo instrumental que alegró la
vida de los ovallinos por muchos años, estuvo presidido por Gonzalo
Hermosilla y el mérito y orgullo de ser el primer director en llevar
PERSONAJES INOL
PERSONAJES VID
INOLVIDABLES DE
VIDABLES
la batuta de la banda, le correspondió a Carlos Alberto Pérez. LA MAESTRANZA
MAESTRANZA
Uno de los grandes méritos de este orfeón, fue el haber
constituido una verdadera escuela para aquellos que tenían Carlos López (El Marciano)
condiciones musicales y querían cultivar este arte. Fue así como
por este grupo instrumental desfilaron un gran número de Oscar Ortiz (El Pipo)
ferroviarios, que tal vez, nunca pensaron que podrían dar rienda Daniel Villalobos (El Tato)
suelta a sus potencialidades en el arte de este tipo de música. Enrique Villalobos (El Quique)
El grupo que se inició practicando la ejecución de los temas, Pedro López (El huaso López)
en un lugar especialmente habilitado en el estadio ferroviario, animó Carlos Carvajal (El guatón Carvajal)
todas las fiestas sociales de la capital de Limarí , como también
aniversarios y actos importantes de Ovalle, dándole el brillo que Alfonso Cortés (“El Pocho Cortés)
le correspondía. No se concebía una actividad que se preciara de Víctor Ríos (El loco Ríos)
importante que no contara con la actuación de estos hombres que Uldaricio Cortés ( El Lalo)
pasaban sus vidas arreglando y haciendo piezas para dejar Roberto Peralta (El señor Corales)
impecables las locomotoras de todo el país, pero a la vez, ejecutando efecberto Boyd (El Goyo Boyd)
música.
Pero como tiene su fin, la vida de este reconocido y famoso Gerardo Rodríguez (El catete)
orfeón de los ferroviarios expiró al igual que la maestranza, tras 38 Ricardo Guerrero (El Loco Guerrero)
años de exitosa vida.. Carlos Pérez R. (El Niño Pérez)
Los jubilados que se reúnen en el Círculo que los cobija, aún dicen Carlos Humberto Villalobos (El Jacho Villalobos)
que escuchan a lo lejos las melodías interpretadas por sus músicos, Samuel Pizarro B. (El Culebrón)
muchos de los cuales ya se han ido y piensan que de seguro, desde
arriba, siguen ejecutando con la misma maestría, la música que Miguel Pizarro (El Loco Pizarro)
interpretaron aquí en la tierra, y más precisamente, en la querida Gastón Pizarro A. (El Huaso Pizarro)
Maestranza y Ferrocarriles. Dositeo Irarrázabal (El Cosa)