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II UNIDAD
1 - Qu es un motor de explosin?
2- E x p l i q u e l o s 4 tiempoc que forr;;an e l c i c l o
MOTOR DE CILINDROS MULTIPLES
de f u n c i o n a m i e n t o de un motor ele explosic'u
Todos l o s motores empleados en automviles,ca-
3- Qu fuc-ri-ia hace b a j a r a l pistn d"urante e l miones j omnibuses t i e n e n mas de un c i l i a d r o . A -
t e r c e r tiempo d e l c i c l o ? a i tenemos motores de 4,6 y 8 c i l i n d r o s .
4- ,Cuc^ntos v u e l t a s da e l ci.,uefi.a]-en un motor E l esquema Sgte.ncs muestra un motor de 4 c i -
de 2 t i e m p o G y en uno de 4 tiempos-durante'' e l Indros en lnea.Obsrvese que 2 p i s t o n e s estn
e l c i c l o de f u n c i o n a m i e n t o V ubiendo y 2 estn bajando.
BUJIA
3-En qu t i e i i p o u ce r l " r c n y en que t i f i i i p o se CULMA,
VALVULAS
c i e r r o n l a s vdlvulct;? MCVPOII BE 4
i.INUROS
6tEn qu momento s a l t a l a c h i s p a en l a buja?
7- 0,u d i f e r e n c i a s n c t a h l e s pi^.ede a p r e c i a r e n t r e
un m.otor de explosin y un motor".'Diesel? i
CHAQUETAS
8- Qu se e n t i e n d e p o r c i l i n d r a d a de un motor? ' Dt AUA
relacin hay e n t r e e l o c t a n a j e de l a ga-
s o l i n a y l a relacin de compresin d e l motor?
10- Que m . o d i f i c a c i o n e s hay en e l c i c l o prctico
de f u n c i o n a m i e n t o de un motor de explosin?
1 1 - A qu se l l a m a presin de compresin y presi
de explosin?
12~.CiriO f u n c i o n a un motor de 2 tiempos?
13- A qu se l l a m a p o t e n c i a a l f r e n o ?
14- Cmo l e presin de compresin i n f l u y e e n e l
r e n d i m i e n t o de un motor? VOLANTE

15- E x p l i q u e l o s 4 tiempos que forman e l c i c l o de OIOUENAL

DANCAOA U
f u n c i o n a m i e n t o d e l motor D i e s e l . CHUMACERA
 42
"En un m o t o r de explosin de c i l i n d r o mlti-
p l e s , cada 2 VUELTAS de g i r o d e l e j e CIGEAL To
dos l o s c i l i n d r o s r e a l i z a n un c i c l o de 4 t i e m -
pos. Esto q u i e r e c i e c i r que cada vez que e l c i g u e
n a l completa 2 v u e l t a s de t>i^o s e producirn 4
EXPLOSIONES(una en cada c i l i n d r o )en un motor de
4 c i l i n d r o s . 6 e x p l o s i o n e s en un m o t o r de 6 c i -
l i n d r o s , y 8 e x p u s i o n e s en un mo t o r de 8 c i l i n -
dros.

3 i b i e n es c i e r t o que cada c i l i n d r o realiza

4 t i e m p o s 5 t o d o s NO ESTAN exactamente en l a m i s -
ma posicin a l a voz ( f i g u r a 1 3 ) . En e s t e m o t o r
de 4 c i l i a d r u s - p o r e j e m p l o - u n c i l i n d r o estar
en adiiisin, o t r o en cumpresion, o t r o en e x p l o -
sin y e l o t r o en escape.

EJEMPLOs K o t o r de 4 c i l i n d r o s : O r d e n de e n c e n d i -
da; 1-3-4-2.

Cigeal NO C i l i n d r o s : c i c l o de 4 tiempos
Gi r a ;.>o _ 3^
1/2 180^ Expos, Escape Cpmpres. Adiiis.
1 36C< Escape Admis. E x p l o s . Compr.
1 1/2 V 5400 Admis. Compr. Escape os.
2 V. 720 Compr Expo. Admis. Escape

NOTA;En m o t o r e s con ms c i l i n d r o s e x i s t e una su

perposicin de tiempos,pues,como todos l o s
c i l i n d r o s t i e n e que r e a l i z a r e l tiempo de
explosin cada vez que e l cigeal comple-
t a 2 v u e l t a s , h a n s i d o diseados de t a l f o r
ma que l a m i t a d de c i l i n d r o s e x p l o s i o n e en
l a p r i m e r a v u e l t a , y l o s r e s t a n t e s en l a
segunda v u e l t a .
 DESCRIPCION DE LAS PARTES DE N MOTOR
=:=i3SI3:3S=: = ~-=^~

EL MONOBLCK
CHAQUETAS DE AOU
'6.15
Es l a p a r t e d e l factor que s i r v e como base o
e s t r u c t u r a para s o p o r t a r a l o s o t r o s elementos
que forman l a p l a n t a de f u e r z a ( f i g u r a s 14,15 y
1 6 ) . Se c o n s t r u y e de m a t e r i a l e s r e s i s t e n t e s a l ASiEN'fO DEL
EJE Di-: LEVAS
c a l o r , a l desgaste y a l o s e s f u e r z o s p r o d u c i d o s CIUINDBOS
p o r l a s e x p l o s i o n e s . S e hace de f i e r r o de f u n d i -
cin g r i s , p o r su g r a n r e s i s t e n c i a a l desgaste,
o de a l e a c i o n e s de a l u m i n i o .
f^UNU) DE A P O Y O
E l monoblock t i e n e l a s Sgtes. p a r t e s : C i l i n - rANAl E LUrRK ''C'C^S DEL CSGSJeNAl.
d r o s , chaquetas de a g u a , a s i e n t o s para e l e j e c i
gueal y e j e de l e v a s , c a n a l e s para l a l u b r i c a -
cin, g u i a s para l o s l e v a n t a d o r e s de vlvulas.

C I L I N D R O S Ki :S

l-UMBREAS CAJA DE
Son l a s p e r f o r a c i o n e s c i r c u l a r e s de g r a n t a - LEVANTADORes
t)K AUMISIGM
mao(con un dimetro e n t r e 6 y 15 cma.)que t i e -
ne e l monoblock;dentro de l a s c u a l e s se mueven
l o s p i s t o n e s r e a l i z a n d o l o s 4 tiempos.
En motores de f i e r r o l o s c i l i n d r o s vienen CiLiN'UROa
INTRADA
f u n d i d o s en e l monoblock, o son c o l o c a d o s a p r e A&UA

sin ( d e s m o n t a b l e s ) . En l o s motores de a l u m i n i o
l o s c i l i n d r o s son de f i e r r o y v i e n e n s u j e t o s f i r
memeute p o r l a fundicin de a l u m i n i o . ASIENTO PARA EL
EJE DE LEVAS
E l dimetro d e l c i l i n d r o y l a c a r r e r a d e l
pistn se dan en pulgadas o en centmetros. En MANCADA O
(.HUMACERA
l o s motores a n t i g u o s l a l o n g i t u d de l a c a r r e r a fie acuerdo con l a posicin de l o s c i l i n d r o s
era siempre mayor que e l dimetro d e l c i l i n d r o . nemos motores en LINEAREN "Y" y HOEIZOWTALES,
A h o r a , e l dimetro d e l c i l i n d r o es generalmente
i g u a l o menor que l a c a r r e r a d e l pistn. Con l o ORES Son l o s que t i n e n t o d o s sus cilii-
c u a l se ha conseguido d i s m i n u i r e l desgaste de
j LINEA* d r o s c o l o c a d o s en una s o l a
los a n i l l o s , cilindros, Etc.
 46
47
f i l a (uno a l costado d e l o t r o ) . P a d i e n d o s e r de
4, 6, y 8 c i l i n d r o s . F i g u r a 14-15
MOTOR EIT "V" :Er\e motor l o s c i l i n d r o s estn
s i t u a d o s en 2 grupos,uno f r e n t e a l
o t r o , formando una l e t r a "V",y en ngulo de 45
6 60 g r a d o s .
l\ieden s e r de 4,6,8 y 12 c i l i n d r o s , y e l ^ e j e
cigeal l l e v a 2 b i e l a s en cada codo o mun.
Figuras 16 y 17
MOTOR HORIZONTAL OPUESTO: es empleado en a l g u -
nos vehculos l i v i a n o s
( Volkswagen,Corvair,Etc.).Tiene l o s cilindros
d i s p u e s t o s en un p l a n o h o r i z o n t a l y en 2 grupos
opuestos. F i g u r a 18.

ASIENTOS PARA En l a p a r t e i n f e r i o r d e l mono-

EL EJE 0 ARBOL: b l o c k ( a l g u n a s veces sobre l a cu
DE LEVAS l a t a ) s e han t a l a d r a d o en lnea
3 o ms p e r f o r a c i o n e s . E n e l l a s M O T O S E l
van colocadas a presin unos c o j i n e t e s (revest
dos con m a t e r i a l suave:estao,plomo,cobre)sobre
l o s c u a l e s g i r a un e j e de a c e r o , l l a m a d o e j e de
l e v a s . E x i s t i e n d o una l u z pequea ( e n t r e 0.0015
a 0.002 de p u l g a d a ) e n t r e e l c o j i n e t e y e l e j e
p a r a p e r m i t i r e l i n g r e s o de una pelcula de a-
ceite lubricante.

ASIENTOS E l e j e cigeal va montado s o b r e 3 o

PARA EL: ms p u n t o s de apoyo,llamados C H U M A C E -
r i G U E A L RAS.Son de forma c i r c u l a r y constan
de 2 mitades:Una est l a b r a d a en l a
p a r t e i n f e r i o r d e l monoblock,y l a o t r a es una
t a p a s e m i - c i r c u l a r s u j e t a a l b l o c k p o r medio de
pernos de acero de g r a n r e s i s t e n c i a .
En cada m i t a d de chumacera se c o l o c a u n c o j i MOTOR H0RI20I"1?AL DE OILIHDHOS OPUESTOS
n e t e r e v e s t i d o con m a t e r i a l suave (estao, p l o - -(enfriado .por air)
mo, c o b r e ) y sobre e s t a s u p e r f i c i e suave g i r a e l
 48
cigueal;y como en l o s c o j i n e t e s d e l e j e de l e -
vas, tambin e x i s t e una l u z muy pequea e n t r e e l
e j e cigeal y e l c o j i n e t e para mantener una pe
lcula de a c e i t e l u b r i c a n t e d u r a n t e todo e l t i e m
po que est en f u n c i o n a m i e n t o e l motor.
CANALES PARA . Para l u b r i c a r l a s p i e z a s movi-
LA LUBRICACION' l e s , y en e s p e c i a l l o s c o j i n e t e s
de b i e l a s , c h u m a c e r a s y e j e de
l e v a s , E t c . , e l monoblock est p r o v i s t o de cana-
l e s o conductos p o r donde c i r c u l a e l a c e i t e l u -
b r i c a n t e a presin.
CULATA
Es l a tapa de l o s c i l i n d r o s , l a c u a l , a l asen-
t a r s e sobre e l monoblock, i n d e p e n d i z a a cada c i
l i n d r o con su cmara de combustin y sus 2 vl-
v u l a s . F i g u r a s 14 y 17
La c u l a t a se une hermticamente con e l mono-
b l o c k p o r medio de unos pernos de acero de ran
r e s i s t e n c i a ; colocndose e n t r e ambos una lmina
de acero y/o a s b e s t o ( l l a m a d a empaquetadura)para
i m p e d i r e l escape de l o s gases d u r a n t e l a com-
presin y combustin, as como para e v i t a r que
e l agua que pasa d e l monoblock a l a c u l a t a i n -
grese on l o s c i l i n d r o s .
La c u l a t a se c o n s t r u y e de f i e r r o f u n d i d o o
de a l u m i n i o ; y de una s o l a p i e z a para cada grupo
de c i l i n d r o s ( m o t o r e s en "V" l l e v a n 2 c u l a t a s ) .
En l o s m o t o r e s modernos,en l a c u l a t a va mon-
tado e l c o n j u n t o de vlvulas y b a l a n c i n e s ; y en
a l g u n o s casos, tambin e l e j e de l e v a s .
49
CAMARA DE COIvIPRESIOK O. Es e l espacio comprendv
CAMARA DE COIVIBUSTION ' do e n t r e l a p a r t e s u -
perior del piston(cuan-
do ste est en l a p a r t e s u p e r i o r d e l c i l i n d r o ^
y l a p a r t e i n f e r i o r de l a c u l a t a ( f i g u r a 1 4 ) . m
ust espacio se " r e f u g i a " l a mezcla a l s e r com-
p r i m i d a p o r e l pistn,y es aqu mismo donde se
produce l a combustin de d i c h a mezcla p o r a c -
cin de l a chiEiJa de l a buja.
La forma i r r e g u l a r que t i e n e l a cmara de com
b u s t i o n o de compresin es p a r a p r o v o c a r l a t u r
b u l e n c i a de l o s gases dui-ante l a compresin. Es-
t o es con e l f i n de c o n s e g u i r una mezcla hoiliog
nea d e l a i r e con l a g a s o l i n a y p a r a que l a com-
bustin sea ms rpida y completa.
LOS P I S T O N E S
Los p i s t o n e s o mbolos son p i e z a s cilindr-
oas, con e l extremo s u p e r i o r taimado.
E l pistn c o n s t a de 2 partes:Cabeza y F a l d a .
Lu cabeza es l a p a r t e superior;est reforzada
interiormente,y l l e v a 3 4 ranuras c i r c u l a r e s
on donde se a l o j a n l o s a n i l l o s o a r o s de pistn
La f a l d a t i e n e una perforacin p a r a a l o j a r al
p i n de pistn,el c u a l l o une c o n c i a b i e l a .
E l dimetro de l a cabeza d e l mbolo es menor
gue e l dimetro de l a f a l d a con e l f i n de com-
ijonsar e l aumento de tamao que ^ s u f r e l a p a r t e
H u p e r i o r d e l pistn p o r e s t a r ms cerca de l a
cmara de combustin.
E l dimetro e x t e r i o r d e l mbolo(medido en l a
f a l d a , e n e l l a d o opuesto a l p i n ) es menor e
0.0015 a 0.002^ de pulgadas con relacin a l d i a -
miitro d e l c i l i n d r o ( 1 / 2 0 de mm. )
Loe p i s t o n e s se c o n s t r u y e n de f i e r r o f u n d i d o
de aluminio;habindose comprobado que e l a l u -
Iftlnio es e l m e j o r m a t e r i a l para p i s t o n e s por
 50' 51
ser l i v i a n o y t r a n s f e r i r b i e n e l c a l o r . l o s p i s -
. PCKJlTq__pL?^^ I BIELA tones f u n d i d o s se emplean en motores l i v i a n o s .
Y p i s t o n e s f o r j a d o s - e n m o t o r e s de g r a n p o t e n c i a ,
pues son capaces de r e s i s t i r e s f u e r z o s mayores.
ANILLOS Df Los p i s t o n e s de a l u m i n i o t i e n e n generalmen
COMPRESION PISTON O
EMBOLO te l a f a l d a o v a l a d a ; con e l dimetro mayor en
e l l a d o opuesto a l e j e d e l p i n . L a d i f e r e n c i a en
t r e e s t o s 2 dimetros de l a f a l d a p e r m i t e que
e l mbolo se d i l a t e y aumente de "tamao en l a
superficie d e l pin,llegando a igualar a l otro
dimetro cuando e l motor a l c a n z a su t e m p e r a t u r a
n o r m a l . O t r a forma de compensar l a dilatacin
d e l pistn es haciendo un c o r t e en l a f a l d a .

IOS ANILLOS

Los a n i l l o s son p i e z a s de forma c i r c u l a r , y

ue c o n s t r u y e n de f i e r r o f u n d i d o .
Cada pistn l l e v a 3 4 a n i l l o s . Los 2 ( 3 )
p r i m e r o s son de COMPRESION.Y e l ltimo ( a veces
PERNO OE 2) es de CONTROL DE ACEITE O DE LUBRICACION.Fi-
8IELA
gura 19.
C0JIMETE5 Los a n i l l o s de COMPRESION s i r v e n para EVITAR
O METALES l escape t a n t o de l a mezcla comprimida,as c o -
mo de l o s gases d u r a n t e l a combustin,al crter
el a c e i t e . Y l o s a n i l l o s de lubricacin EVITAN
TAPA De l a FUGA de a c e i t e d e l crter h a c i a l a cmara de
BELA umbustin; a l a vez que l u b r i c a n l a s p a r e d e s
PI0URA9
do l o s c i l i n d r o s . Ambos a n i l l o s s i r v e n , adems,
para t r a s m i t i r e l c a l o r d e l pistn h a c i a l a s pa
rodes d e l c i l i n d r o y chaquetas de agua.
Este esquema nos muestra e l conuntopist6n
>iela,con sus a n i i l o s ( d e compresin y I t i b r i - E l a n i l l o de compresin es-generalmente-de u
caox6n},pxn de acero y c o j i n e t e s o metales de twi s o l a p i e z a . En cambio, e l de a c e i t e puede
m a t e r i a l aua^e. a t a r c o n s t i t u i d o p o r un r e s o r t e de g r a n f l e x i -
b i l i d a d y dos a n i l l o s delgados de a c e r o , llama
(lu r a s c a d o r e s .
 52 53

Por cada pulgada de dimetro d e l c i l i n d r o . E -

jemplo: En un motor con c i l i n d r o s de 3.5 p u l g a -
das de dimetro l o s a x i i l l o s deben l l e v a r una
luz de 0,008 a 0.010 de pulgada e n t r e p u n t a s ( e n
o i l i n d r b s nuevos o recin r e c t i f i c a d o s ) .

Ahora se estn empleando a n i l l o s r e v e s t i d o s

SEPARACION
ENTRE PUNTAS
FIGURA 20
Uta a a i l l o s l l e v a n nn xtrrao c o r t a d o ( f i g u r a
20; para f a c i l i t a r su colocacin en e l pis't6n j
p e r a i t i r un e s p a c i o l i b r e h a c i a donde pmea cr*
c e r a i d i l a t a r s e p o r e f e c t o de l a t e m p e r a t u r a "
d e s a r r o l l a d a a l a camaina de combustiSn.
L a d i s t a n c i a entre puntas(fig20)atando e l a-
n i l l o colocado dentro d e l ciliadro"S c a l i b r a
con un gauge de h o a s ^ ^ t a d i s t a n c i a debe
de aproisimadaisent O,.002 a 0 0 0 5 de pulgada
con una pelcula de cromo. E s t o s a n i l l o s t i e n e n
mayor r e s i s t e n c i a a l desgaste p o r e f e c t o de a-
h r a s i v o s ( s u c i e d a d que i n g r e s a a l motor p o r MAL
f i l t r a d o d e l a i r e atmosfrico o p o r f a l l a en e l
iiistema de ventilacin d e l crter d e l m o t o r ) , y
nii consecuencia, duran ms tiempo y r i n d e n ms
K i l o m e t r a j e de r e c o r r i d o . E l i n c o n v e n i e n t e que
presentan es que demoran ms tiempo en ( a s e n t a r
lie) a d a p t a r s e a l a s paredes d e l c i l i n d r o , m i e n -
t r a s t a n t o , e l motor recin r e p a r a d o sigue consu
miendo a c e i t e h a s t a c o n s e g u i r ese a s e n t a m i e n t o .
EL PIN DE PISTON
E l p i n de pistn es un tubo de a c e r o ( f i g . 1 9 )
de g r a n d u r e z a ; g i r a sobre b o c i n a s de b r o n c e , c
locadas e n l a f a l d a d e l pistn o en l a b i e l a , y
i i i r v e como elemento de unin de e s t o s dos e l e -
montos.

E x i s t e n 2 formas de sujecin d e l p i n : F l o t a n
1-0 y s e m i - f l o t a n t e . C u a n d o es f l o t a n t e va asegu-
r.'ido p o r medio de a n i l l o s de a c e r o colocados en
r/\iiuras en l o s extremos de l a perforacin d e l
kint6n. Y cuando es s e m i - f l o t a n t e va asegurado
M l a D i e l a p o r medio de una abrazadera o m e t i d o
P!N FLOTANTE PIN SUJETO PIN A PRESION
n presin ( c o n p r e n s a ) F i g u r a 21.
A LA glELA EN L A BIELA
Cuando es f l o t a n t e g i r a l i b r e m e n t e en l a b i e
P I If E S P I S T o M Fig.21 1/1 y en e l pistn. Cuando es s e m i - f l o t a n t e g i r a
l i b r e m e n t e en e l pistn.
 54 55

Es de suma i m x j o r t a n c i a que l o s c o j i n e t e s o
b o c i n a s de l a b i e l a y/o pistn h a g a n contacto
en toda l a s u p e r f i c i e d e l p i n , p u e s , b a s t a ' con r r
c o r d a r que e l p i n r e c i b e una carga de impacto
mayor de 2 , 0 0 0 K i l o s d u r a n t e l a explosin.
LA B I E L A
Llamados tambin metales,van colocados e n t r e
la b i e l a y e l codo d e l cigeal,entre las-cinasaa
ceras y l o s descansos o puntos de apoyo d e l c i ~
gueal(bancadss)y en l o s a s i e n t o s d e l e j e de l e
v a s . F i g u r a 22

La b i e l a es u n a b a r r a de aleacin de f i e r r o
dctil,capaz de o f r e c e r una l i g e r a flexin a
l o s e s f u e r z o s que s o p o r t a . S i n embarco, se em-
p l e a n b i e l a s f o r j a d a s en motores de v e h l c u l o f ,
xJesados.

La b i e l a t r a s m i t e a l e j e cigeal e l i m p u l - Oe CSGUEAL DE asElAS 0 t J t . Oi, L t v A S

so que e l pistn r e c i b e p o r e f e c t o de l a expo
sin de l a mezcla c a r b u r a n t e .
En su p a r t e s u p e r i o r l l e v a una b o c i n a de or''< CIC3UEAL Y E J E OE LEVAS
ce o una abrazadera con perno de a c e r o para e l
p i n . Su p a r t e i n f e r i o r se conecta con e l codo
d e l cigeal p o r medio de una tapa semi c i r c u -
l a r , c o j i n e t e de m a t e r i a l suave(plomo-estao-cu
b3"e) y pernos de acero de g r a n r e s i s n t e n c i a .T
n i e n d o un pequeo juego l a t e r a l - s o D r e e l cigue
al-que l e p e r m i t e centrar--e y t r a b a j a r p e r f e c
tamente a l i n e a d o .
La b i e l a l l e v a a veces una perforacin a l o
l a r g o de t o d a su l o n g i t u d para c o n d u c i r e l a c e i
t e a l p i n de pistn.Otras l l e v a n una p e r f o r a -
cin l a t e r a l para s a l p i c a r a c e i t e a l a s p a r e -
des d e l c i l i n d r o .
Durante l a reparacin de un m o t o r , a n t e s di
sacar l a s b i e l a s se debe v e r i f i c a r l a s marcas
que l l e v a n i y en caso de no t e n e r l a s , s e l e s de-
be c o l o c a r e l nmero c o r r e s p o n d i e n t e a l c i l i n -
dro a l c u a l p e r t e n e c e n y p r e f e r i b l e e n e l l a d o
d e l e j e de l e v a s ,
 5b
56 A
Un c o j i n e t e es un " s o p o r t e " q.ue gua e l m o v i - ANILLOS OE
iniento de una p i e z a g i r a t o r i a ( u n e j e ) ; e x i s t i e n d o COMPRESION
CONJUNTO OE PIEZAS,QUE
e n t r e ambos una l u z muy pequea ( 0 . 0 0 1 a 0.002 CONVIERTEN LA ENERGtA
de p u l g a d a ) para p e r m i t i r e l i n g r e s o permanente ANILLOS OE TERMICA DE LA GASOLINA
de una pelcula de a c e i t e l u b r i c a n t e . LUBRICACtON O PETROLEO, EN MOVIMIEN
TO GIRATORIO,
Los c o j i n e t e s se c o n s t r u y e n de a l e a c i o n e s de
m a t e r i a l e s suaves y con b a j o c o e f i c i e n t e de f r i c
cin,tales como:estao,plomojbronce,cadmino, pa
t a j E t c . ^ e n p r o p o r c i o n e s muy v a r i a b l e s , dependien
do d e l t r a b a j o y de l a p o t e n c i a de l o s m o t o r e s , PISTON O
PIN EMBOLO
sta aleacin se d e p o s i t a sobre una base de ace-
r o y l u e g o se l e d acabado con suma precisin
l o s c o j i m e t e s deben s o p o r t a r l o s impaccos de
l a combustin,el e f e c t o c o r r o s i v o d e l ae,ua,el ca
l o r que se genera p o r e l r o z a m i e n t o y e l desgas- B O C I N A OE
BIELA
te causado p o r l a s partculas de s u c i e d a d que
i n g r e s a n a l motor a travs d e l c a r b u r a d o r o d e l
sistema de ventilacin d e l crter d e l motor. BIELA

LUZ DE ACEITE; Debe haber una l u z e n t r e e l c o j i - PERNO DE BIELA

n e t e de b i e l a y e l codo d e l c i g u e
n a l , e n t r e e l c o j i n e t e de l a chumacera o bancada y
e l punto de apoyo d e l cigeal,y e n t r e e l c o c i n e
te y e l punto de apoyo d e l e j e de l e v a s . E s t a l u z
es de 0.001" a 0.002" p a r a motores l i v i a n o s , y pa COOO O
MUON
r a motores grandes e n t r e 0.002" a 0.004" de p u l -
gada; y se comprueba con l a ayuda de un h i l o pl_s
t i c o , l l a m a d o plstic g a u g e ( v e r m i L i b r o de Eepa- COJINETES
racin). O METALES CIOUESAL
La Luz de a c e i t e debe e s t a r siempre d e n t r o de l o s
lmites e s p e c i f i c a d o s . S i e s t a l u z es i n s u f i c i e n -
t e pasar MENOS ACEITE p o r l o s muones d e l cigue_
n a l , producindose r e c a l e n t a m i e n t o y a veces ha_s BANCADA O PUN
t a se funde e l m a t e r i a l suave d e l c o j i n e t e . S i l a OE APOYO TAPA OE BIELA
l u z es muy grande,tampoco lubricar c o r r e c t a m e n -
t e a l c o j i n e t e , s a l p i c a n d o en exceso sobre l a s pa
redes de l o s c i l i n d r o s y pasando a quemarse a l a TUERCA DE BIELA
caiara de combustin.
 57
56 B

ti CIGEAL

Es e l e j e p r i n c i p a l d e l m o t o r , e l c u a l est some
t i d o a un t r a b a j o muy s e v e r o ; pues t i e n e que s
p o r t a r l o s i m p a c t o s de l a combustin y l o s e s -
f u e r z o s de torsin d e r i v a d o s de l o s c o n s t a n t e s
^"ambios de v e l o c i d a d d e l m o t o r y d l a c a n t i d a d
ide carga que t r a n s p o r t a e l vehculo.
Se c o n s t r u y e de a l e a c i o n e s e s p e c i a l e s de ace_
r o f o r j a d o , o moldeado de h i e r r o dctil con un
mayor dimetro de sus codos a f i n de soportar
e j o r l o s e s f u e r z o s de torsin.Luego, t e r m i n a d o
mquina con g r a n precisin para d a r e l dime-
t r o c o r r e c t o a l o s codos y p u n t o s de apoyo,y e l
debido balance a sus c o n t r a p e s o s .
E l cigeal es sometido a un balanceo estt
0 0 y dinmico. Para o b t e n e r e l balance Esttico
1 peso d e l e j e debe s e r i g u a l en t o d a s direcci
lies cuando e l e j e est en r e p o s o . E l balance D I -
NiU\IICO se hace con e l e j e g i r a n d o . E l balance d i
lmico se o b t i e n e cuando l a s f u e r z a s centrfu-
gas de rotacin son i g u a l e s en t o d a s d i r e c c i o n e s
en c u a l e s q u i e r p u n t o . Para c o n s e g u i r e s t e b a -
unce se emplea una mquina e s p e c i a l , l a que i n -
I c a s i se debe q u i t a r o a g r e g a r m a t e r i a l ( p e s o )
l o s c o n t r a p e s o s d e l e j e . E l b a l a n c e se hace i n
Oluyendo l a v o l a n t e , e l a n t i - v i b r a d o r , e l engrana
'e y l a cadena, e l embrague ( e l c o n v e r t i d o r de
r en l o s que l l e v a n c a j a automtica).
Los c o n t r a p e s o s son f u n d i d o s o f o r j a d o s como
jrte i n t e g r a n t e d e l e j e ; y estn c o l o c a d o s en
direccin opuesta a l a s b i e l a s .
E l cigeal,conjuntamente con l a b i e l a , t r a n s
rortiian e l movimiento rectilneo d e l pistn en
movimiento c i r c u l a r . Esta f u e r z a se c o n c e n t r a
 58
en l a v o l a n t e , para l u e g o s e r t r a s m i t i d a a l a s
ruedas m o t r i c e s p o r medio d e l Sistema de Trasmi
sin.
E l cigeal e s t a formado p o r codos o muo-
nes, p u n t o s de apoyo y c o n t r a p e sos.En l o s codos
se conectan l a s b i e l a s ( m o t o r en lnea 1 b i e l a
en cada codo.Motor en "V" dos b i e l a s en cada c_o
d o ) . Sus p u n t o s de apoyo g i r a n sobre c o j i n e t e s
de m a t e r i a l suave, c o l o c a d o s en s o p o r t e s o chu-
maceras d e l monoblock ( f i g u r a 2 3 ) .
E l cigeal est s o p o r t a d o sobre 2 - ms chu
maceras, dependiendo de l a l o n g i t u d d e l e j e y
de l a p o t e n c i a d e l motor. Uno de l o s p u n t o s de
apoyo l l e v a un c o j i n e t e e s p e c i a l con pestaa.
Este c o j i n e t e s i r v e como tope a l d e s p l a z a m i e n t o
l o n g i t u d i n a l d e l e j e cigeal ( e l d e s p l a z a m i e n -
t o 'del cigeal vara e n t r e 0.006 a 0.010 de p u l
g a d a ) , y est colocado en e l c e n t r o o s-n 3 B a x
tremes d e l monoblock.
E l c o j i n e t e p o s t e r i o r es generalmente ms
anciLO que l o s o t r o s debido a que t i e n e que s o ^
p o r t a r e l peso de l a v o l a n t e .
ELEMENTOS QUE ACOLPAN L CIQ-UEl
S l a v e l o c i d a d d e l ' m o t o r fuese c o n s t a n t e e l
cigeal no estara sometido"a e s f u e r z o de t e n -
sin a l r r e d e d o r de su e j e . S i n embargo,como e l
motor del'automvil t i e n e q u e ' f u n c i o n a r a d i f e -
r e n t e s v e l o c i d a d e s y t r a s m i t i r ms p o t e n c i a o
menos p o t e n c i a a l a s r u e d a s , e x p e r i m e n t a c o n s t a n
t e s v i b r a c i o n e s que podran, a f e c t a r , su c b n s t i t u
cin fsica. Con e l f i n de ainortii_,ua.r e s t a s v i -
b r a c i o n e s , se coloca-en.; uo d sus . extremos .un
a n t i - v i b r a d o r o amortiguad-or de v i b r a c i o n e s .
E l a m o r t i g u a d o r de v i b r a c i o n e s viene: junto
59
i't\e p o l e a , l l a m a d a p o l e a d e l cigeal,la que '
I r v e p a r a t r a s m i t i r m o v i m i e n t o ( p o r medio de u-
I c o r r e a de j e b e ) a l a l t e r n a d o r ^ g e n e r a d o r ) , b o m
I de agua, v e n t i l a d o r . E t c .
' 'iQi' Colocado en l a p a r t e d e l a n t e r a d e l e j e
cigeal (enchavetado con l) en e l int
r i o r d e l motor,es un e n g r a n a j e de acer'
pocos d i e n t e s ( f i g u r a 2 3 ) , encargado de tras_
I L i r m.ovim3 ento a l e j e de l e v a s d e l motor.
ILANTE; Es un d i s c o de f i e r r o , c o l o c a d a en l a
p a r t e p o s t e r i o r d e l cigeal. P i g . 23-
La v o l a n t e almacena energa d u r a n t e e l
Iompo de t r a b a j o (explosin), p a r a devolverla
i r a n t e l o s o t r o s tiempos que- no p r o d u c e ^ f u e r z a
idmisin, compresin y escapc), e s p e c i a l m e n t e
II v e l o c i d a d mnima.
La v o l a n t e l l e v a un a r o dentado c o l o c a d o a
lesin en su p e r i f e r i a , l l a m a d o c r e m a l l e r a , y en
I p a r t e c e n t r a l un c o j i n e t e o una b o c i n a .
La c r e m a l l e r a r e c i b e e l i a i p u l s o d e l motpr de
I - f i n q u e a travs de un pequeo pin en e i iii
' inte de poner en f u n c i o n a m i e n t o e l motor daLv_e
culo.
E l c o j i n e t e o l a b o c i n a s i r v e como p u n t o de
puyo a l e j e p r o p u l s o r o e j e de embrague ,de l a
ijci de c a m b i o s , a l c u a l mantiene a l i n e a d o con
I e j e de s a l i d a de l a c a j a de cambios.
La c a r a p o s t e r i o r de l a v o l a n t e es l a b r a d a
iiijjletamente l i s a , p a r a h a c e r coxitacto con e l
l U c o de f i b r a d e l embrague,y t r a s m i t i r a s i l a
, ' t e n c i a d e l motor a l a s r u e d a s .
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
M a r i o Lozada Ylgo^
P r o f e s o r de Educacin Tcnica