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PILOTES Y CIMENTACIONES

SOBRE PILOTES

Dalina Veras
RESUMEN DEL TEXTO DE MISMO NOMBRE DE ZAVEN DAVIDIAN
Tabla de contenido.
Pilotes y Cimentaciones sobre pilotes........................................................................................... 2
I. Generalidades. .................................................................................................................. 2
II. Pilotes de Madera. ............................................................................................................ 2
Partes constituyentes de un pilote. ...................................................................................... 3
Encopleadura de pilotes. ....................................................................................................... 3
Caractersticas y dimensiones de los pilotes de madera. ..................................................... 3
Causas del deterioro de los pilotes de madera. .................................................................... 4
Proteccin de los pilotes de madera. .................................................................................... 4
Hinca de pilotes. .................................................................................................................... 4
Condiciones de hincado de los pilotes de madera. ............................................................... 5
Inconvenientes de los pilotes de madera. ............................................................................ 5
Clasificacin de los pilotes de madera circulares. ................................................................. 5
III. Pilotes de Hormign. ..................................................................................................... 6
Pilotes fabricados in situ mediante tubos recuperables.................................................... 6
Pilotes Fabricados in situ con tubos no recuperables. ...................................................... 8
Pilotes Perforados. ................................................................................................................ 9
Pilotes prefabricados de hormign armado e hincados. .................................................... 10
Pilotes pretensados. ............................................................................................................ 10
Pilotes prefabricados de hormign armado y roscados...................................................... 10
Pilotes de hormign prefabricados puestos en obras mediante gatos. ............................. 11
IV. Pilotes Metlicos. ........................................................................................................ 11
Pilotes metlicos hincados. ................................................................................................. 12
Pilotes metlicos roscados. ................................................................................................. 12
Pilotes y Cimentaciones sobre pilotes.

I. Generalidades.

Los pilotes son piezas largas, cilndricas o prismticas, que penetran a travs de un suelo de baja
capacidad portante, a fin de transmitir las cargas a una zona de capacidad portante ms elevada.

Los materiales y las dimensiones de los pilotes estn determinados por la naturaleza de los
estratos del terreno; en cambio, la naturaleza de los pilotes (prefabricados o in situ) depende
de las condiciones econmicas y prcticas.

La penetracin en el suelo se efecta:

a) por percusin para todos los tipos de pilotes,


b) por moldeo para los pilotes de hormign,
c) por atornillamiento en el caso de pilotes de hormign o metlicos.

Los pilotes trabajan de la forma siguiente:

1. Pilotes resistentes por efecto de punta: Cuando la zona o estrato portante de


cimentacin est formado principalmente por materiales resistentes, los pilotes
trabajan por punta, son anlogos a columnas que transfieren la carga de un estrato
superior no resistente a un estrato ms resistente.

2. Pilotes resistentes por efecto lateral, pilotes flotantes: Es el caso en que los pilotes no
alcanzan un estrato resistente.

3. Pilotes resistentes la vez por efecto lateral y efecto de punta: Pilotes flotantes en su
parte superior y que transmiten la carga a un terreno ms resistente.

La capacidad portante del terreno es el elemento ms importante a conocer en un proyecto de


cimentacin sobre pilotes; en efecto, el terreno debe poder soportar la carga que se le transmite
por un pilote o por un grupo de pilotes.

Tambin se debe determinar la capacidad portante efectiva de los pilotes; sin olvidar que la
capacidad portante de un grupo de pilotes es inferior a la suma de la capacidad portante de cada
uno de ellos.

II. Pilotes de Madera.

Los pilotes de madera han sido utilizados desde la prehistoria, actualmente solo se utilizan en
ciertas condiciones particulares (economa, construcciones provisionales).

Las maderas empleadas para la confeccin de pilotes se clasifican en:

A) Maderas del pas o indgenas.


B) Maderas de importacin.
C) Maderas americanas.
D) Maderas africanas.

Partes constituyentes de un pilote.

a) Cabeza: es la extremidad superior del pilote; recibe los golpes sucesivos del mazo: tiene
tendencia a aplastarse y a hendirse; tiene el peligro de astillarse (esto se evita
procediendo al zunchado, operacin que consiste en introducir en caliente un anillo de
hierro sobre la periferia del pilote que al enfriarse comprime progresivamente las fibras
y las refuerza, el zuncho debe estar situado de 0.02 a 0.03 m por debajo de la parte
superior de la cabeza para evitar el choque directo con el mazo).

b) Punta: en contacto permanente con el suelo, tendra tendencia a disgregarse durante el


hincado en el suelo, si no estuviera protegida con un casco o azuche metlico.

c) Azuchamiento: la punta del azuche debe estar en el eje del pilote, para evitar
desviaciones durante el hincado.

Encopleadura de pilotes.

La encopleadura es el dispositivo de unin que permite prolongar el pilote para conseguir uno
de mayor longitud, esta prolongacin de llama falso pilote. La encopleadura constituye un punto
dbil. Se realizan en los siguientes casos:

a) Un pilote es demasiado corto para alcanzar un buen terreno.


b) No se dispone de espacio suficiente para golpear los pilotes.
c) El martinete es de poca altura.
d) Se corta la parte podrida del pilote para sustituirla por una parte sana.

Caractersticas y dimensiones de los pilotes de madera.

El pilote debe cortarse siguiendo exactamente las fibras de la madera, debe ser sano, sin
podredumbre ni nudos viciosos, exento de rajas, grietas y cualquier otro defecto que pueda
comprometer su resistencia y su duracin. Adems:

a) La lnea, formada uniendo el centro de la cabeza con el centro de la punta, debe pasar
por el interior del fuste.
b) El fuste debe ser muy regular: el dimetro de la seccin ms delgada no debe ser inferior
a los 2/3 del dimetro de la seccin ms gruesa.
c) La flecha no debe sobrepasar el 1/100 de la longitud.
d) El dimetro, en el centro de pilote, debe estar comprendido entre 1/30 (terrenos
resistentes) y 1/40 (terrenos blandos) de la longitud.

Para las dimensiones, segn el R.E.E.F., se admite:

- Circunferencia medida a 1 m de la cabeza: mnimo 0.72 m.


- Circunferencia medida en la punta: mnimo 0.35 m.
- Suma de las dos circunferencias: mnimo 1.15 m para los pilotes de 10 m (con una
mayoracin de 0.02 m por metro de exceso en la longitud a partir de 10 m).
Causas del deterioro de los pilotes de madera.

Los pilotes sumergidos se encuentran a menudo atacados por diversos moluscos, muy
extendidos, y por diversos crustceos pequeos muy abundantes, especie ms extendida.

Desde el punto de vista de proteccin, son numerosos los mtodos que puede utilizarse, ya sea
protegiendo la superficie de la madera mediante la aplicacin de diversas sustancias, revistiendo
directamente la superficie, o impregnando toda la masa mediante diversos productos. Este
ltimo, utilizado desde la antigedad, se aplica aun en nuestros das siendo las sustancias toxicas
empleadas para la impregnacin la creosota y varios derivados de los fenoles.

La longitud necesaria de un pilote de madera depende de las caractersticas del suelo en el cual
se ha de hincar, corrientemente se emplean pilotes de 5 a 10 m de longitud, constituyendo un
lmite los 15 m; sin embargo, con maderas del Norte se pueden utilizar pilotes de 20 a 25 m.

El dimetro del pilote depende de su longitud, as como de la clase de madera utilizada. El


dimetro medio vara de 20 a 30 cm; las maderas del Norte pueden dar dimetros de hasta 45
cm.

Proteccin de los pilotes de madera.

a) Proteccin mecnica mediante recubrimiento del pilote: La utilizacin de chapas de


hierro, acero, zinc o cobre, cuidadosamente fijadas al pilote mediante clavos de cobre,
ha permitido protegerlos durante un tiempo ms o menos largo; sin embargo, estas
chapas se corroen.

b) Proteccin qumica con creosota: Es el procedimiento ms eficaz contra el Taret; sin


embargo, los crustceos atacan la madera creosotada, pero los estragos no son
importantes. Su aplicacin prolonga la duracin de los pilotes de 15 a 30 aos y ms. Los
pilotes tratados quedan protegidos contra la putrefaccin, incluso en lugares sometidos
a alternancias de sequa y de humedad.

Hinca de pilotes.

La hinca es la operacin que consiste en hundir el pilote en el suelo. Se han empleado varios
sistemas para hincar los pilotes; el ms antiguo entre ellos es el hincado con martillo.

a) Hincado con mazo de madera: Se utiliza para pilotes de pequeas dimensiones que
necesitan poco hincado (de 5 a 6 m de longitud y con menos de 12 cm de dimetro).

b) Hincado con pisn: Se utiliza el pisn para el hincado de pilotes de 12 a 18 cm de


dimetro.

c) Hincado con el martinete improvisado tipo Andersen: este se forma por un tabln
fijado al pilote, con 22 cm x 8 cm de seccin y de unos 3 metros de altura.

d) Martinete de tirantes: Se compone de una solera, dos tablas gemelas, dos puntales y un
tirante, una maza de metal. El nmero de tirantes depende de la cantidad de hombres,
tal que no hagan esfuerzo mayor a 20 Kg y las maniobras deben ser simultneas. Este
tipo de hincado es muy lento, y, por lo tanto, muy caro, se emplea nicamente cuando
las profundidades de hincado son mnimas.

e) Martinete de pestillo: tiene un mayor peso de la maza y por tanto se efecta el hincado
de manera ms rpida que el anterior. Este consiste en un sistema mecnico que
permite una altura de cada una potencia mecnica superior.

Condiciones de hincado de los pilotes de madera.

- La cara superior del pilote debe ser bien plana y perpendicular a su eje.
- La cabeza debe estar bien protegida y su punta bien adaptada al terreno.
- La superficie de contacto de la maza debe ser plana y bien perpendicular a su eje.
- El pilote debe estar convenientemente guiado.
- Emplear un mazo pesado cayendo de poca altura.
- Evitar el rebote que se produce con un mazo ligero y una gran altura de cada (o ambos).
- Evitar un batido excesivo que provoca deterioros peligrosos en el pilote.

Inconvenientes de los pilotes de madera.

La principal ventaja de los pilotes de madera es que, en general, son relativamente menos caros
que los pilotes de hormign; sin embargo, no constituyen necesariamente la cimentacin ms
econmica.

Estos pilotes soportan mal las variaciones de sequa y humedad; su cabeza debe estar situada
por debajo del nivel de la capa fretica; esto exige trabajos importantes: excavaciones,
encofrados, agostamientos, etc. La necesidad de realizar tratamientos a la madera tambin
aumenta su costo, y estos no influyen en el incremento de la capacidad portante del pilote.

Las dimensiones del pilote estn limitadas tanto en longitud como el seccin, no pueden resistir
grandes esfuerzos de hincado que permitan atravesar un estrato de elevada resistencia. La carga
que soportan es considerablemente inferior a la que soportan los de hormign o de hierro, ya
que oscila entre las 15 y las 25 toneladas, mientras que uno de hormign resiste superiores a 30
toneladas.

La sustitucin de estos pilotes precisa de unos trabajos subterrneos que son lentos y caros.

Clasificacin de los pilotes de madera circulares.

Categora A: Pilotes de madera tratados de grandes longitudes y dimetros para cimentaciones


muy importantes.

Categora B: Pilotes de madera tratados de longitudes y dimetros menores para cimentaciones


de importancia media.

Categora C: Pilotes de madera no tratados y en los que las cabezas estn mantenidas
constantemente bajo el agua.
III. Pilotes de Hormign.

Pilotes fabricados in situ mediante tubos recuperables.

- Pilotes Simplex:

o Pilotes Simplex Standard con punta de caimn o amovible: Se hunde en el suelo,


por hincado hasta rechazo, un tubo metlico provisto de punta y, a medida que
el tubo se llena de hormign fresco, se retira progresivamente el tubo.

El tubo hincado es de acero, tiene 2 cm de espesor y de 40 a 50 cm de dimetro.


La punta es de fundicin, puede ser del tipo amovible, y por lo tanto
irrecuperable, o del tipo caimn recuperable.

El hincado se realiza con la ayuda de un mazo de 2 toneladas o ms. El


hormigonado se realiza acarreando el hormign fresco en cubilotes verticales
de fondo basculante y vertiendo su contenido (80 litros) en el interior del tubo
a travs de un embudo situado en la parte superior de aquel.

o Pilotes Simplex de bulbo: Una vez hincado el tubo, se llena un parte de


hormign semiseco y el resto de arena y grava, se procede a un nuevo hincado
a travs de los ridos y del hormign. Se continua la hinca mientras la arrena y
la grava se desplazan en el tubo y el hormign medio seco penetra en el terreno
formando el bulbo.

o Pilote Duplex o Triplex: Hincando concntricamente un nuevo pilote Simplex en


otro, se realiza un pilote Duplex. Se suele adoptar este sistema en el caso de
terrenos muy compresibles que deban soportar cargas elevadas. Si se repite la
operacin una vez ms, se obtiene un pilote Triplex (solo se presenta en casos
excepcionales, pilote muy corto).

Para resistir los empujes laterales, el pilote ha de estar armado, la armadura


principal de un pilote Simplex est constituida por 4 16 mm, siendo la
armadura secundaria helicoidal.

o Pilote simplex Marino: En el caso en que se tema el lavado del hormign, se


dobla el tubo metlico mediante una camisa de chapa delgada, que se
abandona despus de haberla llenado de hormign.

El tubo metlico se recupera de la forma usual, mientras que la camisa de chapa


se deja hincada protegiendo el fraguado del hormign.

- Pilotes Express:

Se hunde en el suelo, hasta la profundidad deseada, un tubo (a) de 7 cm de


dimetro exterior, cuya parte inferior est cerrada hermticamente por un tapn de
hormign fuertemente comprimido y cuya parte superior est provista de una boca
de entrada del hormign (g)
En el interior del tubo se desplaza una bomba aspirante e impelente, compuesta
de un mandril (b) de perfil de Grey, cuya longitud inferior es un metro a la del tubo,
solidario con la cabeza de hincado del tubo y que termina en dos pistones
concntricos (c) y (d).

El pistn (c), de forma cnica, es el pistn macho, tiene alrededor de 25 cm de


dimetro, es solidario del mandril (b); mientras que, el pistn hembra (d) est unido
a la cabeza de hincado mediante dos cables (e), cuya longitud sobrepasa la del
mandril en unos 0.50 m.

El conjunto desciende al mismo tiempo que el tubo, cuando se eleva el mandril


(a), los dos pistones (c) y (d) se separan, dejando entre ellos una abertura (f). El
hormign se vierte por la boca dentro del tubo, atraviesa el orificio (f) para penetrar
en la parte inferior del tubo, la bomba acta en esta operacin como aspirante.

Se deja caer en seguida el conjunto que comprime enrgicamente al hormign,


en este caso la bomba acta como impelente. En este instante, y manteniendo la
presin ejercida, se extrae lentamente el tubo; el hormign siempre comprimido,
no puede subir, se expande en el terreno formando una base tanto ms ensanchada
cuanto ms elevada es la potencia del hincado.

Se asegura un control continuo de la altura del hormign que queda en el tubo


por la observacin de la altura h.

- Pilotes Vibro:

Sistema inventado por M. Hilley, ingeniero de la British Steel Piling.

o Fabricacin: primero se realiza el hincado del tubo (el cual est provisto en su
extremidad inferior de un azuche de fundicin), despus se llena el tubo de
hormign por un orificio de carga. Se procede a la extraccin del tubo con un
martinete provisto de dispositivos especiales (yunques de extraccin), este
proceso produce tanto la extraccin del tubo como la compactacin del
hormign, por ello su nombre (referente a la vibracin del hormign).

o Dimensiones: Estos pilotes tienen de dimetro 34, 42 y 48 cm, correspondientes


a las cargas de 40, 60 y 75 toneladas. Con una fatiga del hormign de 40 Kg/cm2.

o Armadura: La armadura longitudinal est formada, generalmente, por 4 6


barras de 12 a 22 mm. Las secundarias, por una armadura helicoidal de 6 mm
de dimetro y paso de 15 cm.

- Pilotes Franki:

o Historia: Ideado y utilizado por primera vez en 1909 en Blgica, por E.


Frankignoul.

o Generalidades: Se hinca en el suelo un tubo metlico de forma que constituya


una cavidad que se llena de hormign, mientras este ltimo se apisona
enrgicamente, se retira el tubo progresivamente.
o Ejecucin: Hinca del tubo, hormigonado de la base ensanchada (bulbo),
hormigonado del fuste. Es necesario prever una armadura metlica, por lo
menos en el ltimo metro; se emplea generalmente 4 redondas de 12 a 28 mm
de dimetro y estribos de 5 a 10 mm de dimetro en espiral, con un paso de 10
a 25 cm.

o Pilotes Franki inclinados: La inclinacin puede llegar hasta 25, debe estar
necesariamente armado en toda su longitud. Se aplican particularmente en los
muros de contencin, estribos de puentes, etc.

o Pilotes Franki perforados: En terrenos arcillosos, estos pilotes se hincan por


extraccin de muestras del terreno. Se efecta por medio de un martinete
Franki ordinario y de una campana formada por dos mandbulas semicilndricas.

Pilotes Fabricados in situ con tubos no recuperables.

Proceso utilizado normalmente en Amrica, utilizando chapas onduladas de dimetro variable,


entre 40 y 60 cm. Este proceso resulta un precio elevado y solo debe emplearse en determinados
casos.

- Pilote button-bottom: Se hinca en el suelo hasta el rechazo un tubo metlico de 35 cm


de dimetro, con una punta de hormign prefabricado (button), cuyo dimetro
sobrepasa en 2 cm al del tubo, de forma que la energa de hincado del pisn se
concentra especialmente en la punta (button). Su longitud llega a unos 22 m.

- Pilotes Pedestal: Es un pilote de asiento, formado por un bulbo en el cual se encasta


un fuste formado por chapa ondulada que se llena de hormign, mientras que el tubo
de hincado se extrae.

- Pilote Cobi de mandril neumtico: Son de hormign fabricado in situ, su


revestimiento est formado por chapa ondulada de dimetro uniforme de 30 o 35 cm.
Utilizan un mandril neumtico Cobi como sistema para hincar los pilotes, el mandril se
conforma por cuatro segmentos de acero. El dimetro del mandril es de alrededor de 2
cm inferior al de la chapa ondulada, pero al expandirse puede ser ligeramente superior,
asegurando una fuerte adherencia. Tienen una longitud aproximada de 9.13 y 18
metros. Tras terminar el hincado, se retira el mandril del tubo y se llena de hormign.

- Pilotes Raymond: Se forma por una chapa de acero provista de una parte inferior
resistente, se hunde en el suelo por hincado con la ayuda de un mandril apropiado. La
conicidad de estos elementos es de 1 cm cada 30 cm de longitud; el interior de la chapa
est reforzado por una espiral metlica de paso 7.5 cms. Las ventajas de este tipo de
pilote son: economa dimanante de la conicidad del pilote, posibilidad de hincar los
pilotes en terrenos duros, facilidad con que se puede inspeccionar el pilote despus de
retirar el martinete.

- Pilotes Raymond Step-tapered: Est formado por elementos de 1.25 a 2.50 m de


longitud que se empalman unos con otros hasta obtener una longitud total de 25 m, los
Standard no sobrepasan los 11 m. En la parte inferior se suelda un anillo de acero para
facilitar la introduccin al terreno, su dimetro vara 1 cm cada metro de altura y tiene
las ventajas de resistir grandes cargas. Su longitud puede llegar a los 30 m.

- Pilote Raymond mixto: Asocia tubos metlicos en la parte inferior y chapas onduladas
en la superior, puede alcanzar 50 m de longitud.

Pilotes Perforados.

Tienen mltiples ventajas, la perforacin se realiza con extraccin de tierra, se evitan los ruidos
y vibraciones causados por pilotes moldeados, el hormign se compacta por el aire comprimido,
entre otras.

- Pilote Wolfsholz: Se hinca por rotacin en el suelo un tubo cilndrico de 25 a 50 cm de


dimetro, formado por elementos metlicos de longitudes determinadas, roscados los
unos con los otros. Cuando el tubo ha alcanzado terreno adecuado, se introduce la
armadura metlica, se cierra hermticamente la parte superior del tubo que solo deja
pasar: tres tubos de conduccin, uno de aire comprimido, uno de hormign y uno de
evacuacin de agua.

- Pilote Strauss: De este sistema derivan todos los dems sistemas de pilotes perforados
en los que la compactacin del hormign se efecta con medios mecnicos.

- Pilote Rodio: Deriva del Strauss, se perfora el suelo con una sonda y se introduce, por
rotacin en la perforacin, los elementos de tubos metlicos de 35 a 45 cm de dimetro
para llegar al nivel deseado; se introduce la armadura metlica y se hormigona con la
ayuda de una cuchara especial.

- Pilote Frot: Se empieza perforando un pozo en el suelo con la ayuda de instrumentos


de perforacin apropiados y, simultneamente, se procede al entubado del mismo
introduciendo elementos metlicos roscados unos con otros para alcanzar el terreno
adecuado.

- Pilote Forum: Es un pilote moldeado en el suelo con tubo recuperable, pero la hinca
normal de los pilotes Franki est reemplazada por la extraccin de tierra, siendo as un
pilote perforado. Tras el hormigonado, se compacta el mismo con un pisn de 500 a
1000 Kg.

- Pilotes perforados de gran dimetro (Pilotes Benoto): utiliza el hammer-grab o


cuchara trpano y el movimiento de vaivn de la mquina entubadora.

- Ventajas e inconvenientes de los pilotes perforados: frente a los dems tipos tiene las
ventajas de que la perforacin permite conocer la naturaleza de los sucesivos estratos
del terreno; la maquinaria es poco voluminosa, poco costosa, haciendo posible el
trabajo en espacios limitados; no hay peligro de vibraciones del suelo o de las
edificaciones colindantes; economa si el nmero de pilotes es reducido; posibilidad de
alcanzar grandes profundidades (30 40 m); se adaptan bien a las reparaciones bajo
obra y al refuerzo de cimentaciones.
Pilotes prefabricados de hormign armado e hincados.

Ventajas frente a los pilotes de madera: Su duracin es casi ilimitada, no se deterioran debido a
alternancias de sequa y de humedad; se pueden obtener la forma, dimensiones y calidades
requeridas del pilote por simple prefabricacin; son mucho ms resistentes, permiten soportar
cargas ms elevadas y ofrecen mayor seguridad; pueden hincarse en estratos compactos sin
peligro de rotura.

Los pilotes de hormign armado tienen generalmente forma cuadrada u octogonal, la longitud
normal vara de 10 a 20 m, pero pueden alcanzar los 30 e incluso sobrepasarlos. Su dimensin
transversal vara de 25 a 60 cm, su peso es considerable, pueden hincarse verticales o inclinados,
siendo la oblicuidad normal de un 10%.

Para sostener los pilotes durante su acarreo se les provee de dispositivos de enganche, pueden
ser eslingas, pasadores o dientes de agarre utilizados en el caso de pilotes individuales. Para
pilotes unidos, se utilizan generalmente las barras de elevacin (cuyo dimetro mximo es de
25 mm con = 30).

Al mantenerse horizontal el pilote durante el acarreo, est sometido a momentos flectores que
son funcin del nmero de puntos de agarre y su situacin. Las armaduras longitudinales se
calculan de forma que absorban los momentos mximos producidos durante el acarreo.

Pilotes pretensados.

Ventajas frente a los pilotes de hormign armado prefabricados: su resistencia al hincado es


mayor, el hormign no se cuartea bajo el efecto del esfuerzo de hincado; mayor proteccin
contra los agentes exteriores; su acarreo y transporte son ms fciles; indicados para grandes
longitudes; tienen un momento de inercia mayor que los pilotes de hormign armado de las
mismas dimensiones.

Los pilotes pretensados tienen las siguientes caractersticas:

- Longitud de cada elemento: alrededor de 5 m.


- Longitud total aproximada: 60 m.
- Dimetro exterior: entre 1 y 1.50 m.
- Espesor del hormign: 0.10 a 0.15 m.

Pilotes prefabricados de hormign armado y roscados.

Las ventajas de la tcnica del roscado han sido puestas en evidencia por la utilizacin de pilotes
roscados metlicos, sin embargo, tienen un precio de fbrica elevado, una duracin y una
seguridad limitadas por la oxidacin y una unin difcil con la superestructura. De estas
desventajas surge la idea de utilizar el hormign para soslayar dichos inconvenientes.

Los pilotes roscados de hormign tienen las ventajas de la tcnica del roscado con un precio de
fabricacin econmico.

Ventajas:

- Material ligero y poco costoso.


- Poco consumo de energa.
- Rpidos de instalacin y de puesta en obra.
- Rendimientos elevados.
- Supresin de ruidos y vibraciones.
- Penetracin por verdadera accin de roscado.
- Aumento de capacidad portante.
- Implantacin rigurosa.
- Empleo en pilotes flotantes.
- Empleo de pilotes cortos.
- Resistencia a los esfuerzos de extraccin o de traccin.
- Facilidad de recuperacin y de nueva utilizacin.
- Flexibilidad de utilizacin.
- Economa de empleo.

Aplicacin:

- Cimentaciones de edificios de viviendas o industriales


- Cimentaciones de obras de fbrica.
- Cimentaciones en el mar, etc.
- Cimentaciones en terrenos de dbil capacidad portante (pilotes flotantes).
- Cimentaciones de obras sometidas a esfuerzos horizontales o de traccin: postes (lneas
elctricas).
- Pilas y estribos de puentes, obras en el mar (muros de muelles, diques).
- Macizos de anclajes.
- Refuerzos de obras existentes.
- Cimentaciones donde el hincado est prohibido debido a las trepidaciones peligrosas y
el ruido excesivo.
- Bancadas de mquinas pesadas y que producen vibraciones.
- Obras en lnea.

Pilotes de hormign prefabricados puestos en obras mediante gatos.

El pilote Mega est formado por la unin de elementos prefabricados en hormign, que
encajan unos a otros; un entallo central permite su ensamblaje. Son elementos de seccin
cuadrada de 45 x 45 cm o circulares de dimetro de 23 a 45 cm.

IV. Pilotes Metlicos.

Estos pilotes empezaron a emplearse a partir de 1890, los perfiles en I aparecieron en el mercado
y su utilizacin fue corriente.

Bajo la forma de los perfiles (circulares o en I) se emplean sobre todo en Amrica para las
cimentaciones de los rascacielos, mientras que bajo la forma tubular, se emplean en Alemania
para los trabajos martimos.

Ventajas:

- Resistencia elevada a la compresin y a la flexin.


- Posibilidad de alcanzar grandes profundidades mediante soldadura de unos elementos
metlicos con otros.
- Posibilidad de atravesar estratos resistentes.

Desventajas:

- Prdida anual de espesor de 0.05 a 0.08 mm, por ello es necesario prever un exceso de
seccin y recubrir el pilote con pintura especial asfltica antes del hincado.

Pilotes metlicos hincados.

- Perfiles circulares: Son tubos metlicos de dimetro entre 20 y 100 cm soldados por
testa a medida que se hincan, provistos de un casquete para evitar el deterioro de la
cabeza. La longitud oscila de 8 a 12 m, su unin se hace por soldadura, la longitud
mxima utilizada ha sido de 35 metros.

- Perfiles en I: pueden hincarse en la proximidad de construcciones existentes sin peligro,


absorben los esfuerzos horizontales aunque estn producidos por temblores de tierra.
Penetran a travs de un suelo duro con un esfuerzo mnimo y en un tiempo
relativamente corto. Se utilizan como cimentaciones de muros de contencin, de
puentes y de obras de puertos. Pueden alcanzar 60 m de longitud.

- Pilotes metlicos Drilled-in-Caisson: Para cargas concentradas extraordinariamente


elevadas, resultan de la incorporacin de un pilote en I en un pilote entubado. Pueden
soportar una carga de 300 a 1000 toneladas, deben empotrarse siempre en roca.

- Pilotes tubulares: Se obtienen soldando entre s perfiles de plancha de acero. La


resistencia de estos pilotes aumenta considerablemente por adicin de aletas.

Pilotes metlicos roscados.

- Pilotes de disco: Termina en su base con un disco metlico constituido por un plato
circular cuyo objeto es aumentar sensiblemente la superficie portante, reforzado por
nervios radiales en su parte inferior y a veces en la superior. Los dimetros de los discos
oscilan de 0.5 a 1.2 metros, de tubos de fundicin varas de 0.20 a 0.35 m y de tubos de
acero varan de 0.15 a 0.25 m. Los pilotes de disco solo pueden utilizarse en terrenos
arenosos.

- Pilotes de rosca: Termina en su parte inferior por un tornillo de Arqumedes que


aumenta la superficie portante, su capacidad portante es proporcional a la superficie de
la proyeccin ortogonal de las espiras sobre un plano perpendicular al eje del pilote, es
funcin tambin del nmero de espiras. Los pilotes de rosca se emplean sobre todo
cuando la superestructura es tambin metlica y los apoyos son pilas metlicas en
prolongacin de los pilotes. Para terrenos resistentes (arcilla, grava) el cuerpo del
tornillo es cnico y la hlice es poco saliente.

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