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Guas tcnicas

Firmes de hormign
en carreteras

Enero de 2013
Pgina 2 Firmes de hormign en carreteras

Introduccin Son reciclables en su totalidad al final de su vida til,


posibilitando el ahorro de ridos naturales
Los pavimentos de hormign poseen unas cualidades
tcnicas, econmicas y ecolgicas que los convierten en Son muy duraderos, por lo que se evita el consumo de
la solucin ptima en muchas situaciones. Se trata de una nuevos recursos y se reducen las emisiones de CO2 debidas
alternativa que contribuye a una mayor sostenibilidad a las operaciones de mantenimiento o refuerzo
econmica y medioambiental, dada su elevada durabilidad y
reducido mantenimiento, que permite un uso ms eficiente Pueden capturar CO2, lo que contribuye a mejorar el
de los recursos al incrementar considerablemente el periodo balance de emisiones a lo largo de su vida til
de servicio del pavimento. Su aplicacin sigue creciendo,
tanto en los pases donde cuentan con una larga tradicin, Requieren menor iluminacin dada su claridad, con la
como en aquellos con escasa experiencia anterior. consiguiente disminucin del consumo energtico

En Espaa su uso est generalizado en puertos, aeropuertos, Reducen el efecto invernadero y contribuyen al
caminos rurales y entornos urbanos, donde est demostrada enfriamiento global, al disminuir la cantidad de radiacin
la idoneidad de la tcnica en estas soluciones. Sin embargo, solar absorbida por la superficie de la Tierra
su aplicacin en carreteras, ajena al buen comportamiento de
estos firmes tanto en Espaa como en otros pases, ha sido No emiten lixiviados ni voltiles
mucho ms discreta.
Es una tcnica especialmente adaptada al empleo de
La tcnica de los pavimentos de hormign en carreteras cementos con alto contenido de adiciones. Ello se traduce
dispone de una amplia variedad de soluciones constructivas en una disminucin de las emisiones durante su fabricacin,
en funcin de los condicionantes de cada obra. Estos son, al reducir la cantidad de clnker empleado e incorporar
bsicamente, el trfico, el tipo de explanada y, en menor subproductos industriales como escorias o cenizas
medida, el clima. volantes, lo que favorece el cumplimiento del protocolo de
Kioto y de los compromisos de desarrollo sostenible.
No obstante, todas las soluciones presentan una caracterstica
comn: el hormign del pavimento asume la responsabilidad
estructural de resistir las tensiones originadas por las Ventajas tcnicas
cargas del trfico y las variaciones de la temperatura y de la
humedad ambientes. La misin principal de las restantes Los pavimentos de hormign tienen una excelente
capas del firme es proporcionar un apoyo uniforme y estable capacidad estructural
a dicho pavimento. En ocasiones se dispone una armadura
(pavimentos armados continuos o con juntas) cuya misin no La durabilidad es ms elevada que la del resto de soluciones
es estructural (para resistir estas tensiones), sino de control de sin apenas mantenimiento. Son numerosos los ejemplos de
las fisuras que pueden formarse en el pavimento, impidiendo pavimentos sometidos a trficos importantes que superan
que stas se abran excesivamente y se deterioren con el paso los 40 aos en muy buenas condiciones de servicio
de los vehculos.
Poseen una alta resistencia a los ataques de carburantes y
agentes qumicos

Ventajas y contribucin a la sostenibilidad Pueden drseles fcilmente una gran variedad de texturas.
Las de rido visto permiten obtener niveles de sonoridad
inferiores al resto de pavimentos, sobre todo a largo plazo,
Ventajas medioambientales sin sacrificar la resistencia al deslizamiento

Emplean recursos naturales locales prcticamente Reducen la distancia de frenado, lo que se traduce en mayor
inagotables (no consumen derivados del petrleo) seguridad para el usuario

El consumo de ridos de calidad es menor que el de otras Son incombustibles y resistentes al fuego. Tanto por su
alternativas menor carga de fuego como por no emitir gases txicos
estn particularmente indicados para garantizar la
Permiten el empleo de ridos reciclados (RCDs), seguridad en el interior de tneles
procedentes de pavimentos existentes
Evitan la aparicin de roderas
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Temperaturas (asociadas a las condiciones de puesta en obra para los operarios)


de un pavimento asfltico (izquierda) y uno de hormign (derecha)

En funcin de la textura elegida, permiten obtener Tipologa


niveles de resbaladicidad y de resistencia al deslizamiento
adaptados a cualquier trfico y condicin meteorolgica En funcin de la existencia o no de armaduras y de la
disposicin de las juntas, los pavimentos de hormign se
Es posible combinar colores y texturas mediante el empleo pueden clasificar en:
de pigmentos y el tratamiento de la superficie del hormign
para conseguir una gran variedad de acabados estticos Pavimentos de hormign en masa con juntas (sin o con
pasadores en las mismas)
Permiten reforzar cualquier firme agotado, incluso
bituminoso (tcnica conocida como whitetopping), Pavimentos de hormign armado con juntas
aprovechando ste como base para el nuevo pavimento
Pavimentos continuos de hormign armado
En su puesta en obra se evita la exposicin de los operarios a
altas temperaturas, gases nocivos y partculas en suspensin. Hay otros tipos de pavimentos de hormign cuyo empleo es
mucho menos frecuente en carreteras. Entre ellos pueden citarse
los de hormign pretensado, los de hormign armado con fibras,
Ventajas econmicas los de hormign compactado con rodillo, de hormign poroso, y
los de elementos prefabricados (losas o adoquines).
El consumo de combustible es menor que sobre otros tipos
de firmes, por las menores deformaciones que se producen
en el pavimento de hormign al paso de los vehculos. Pavimentos de hormign en masa con juntas
Estas reducciones son especialmente significativas en
los vehculos pesados. Algunos estudios llevados a cabo Son los pavimentos de hormign ms econmicos y
en diferentes pases (Suecia, Canad, Japn) han medido sencillos de construir, empleados en la mayora de las
disminuciones del 1,1% en el consumo en vehculos ligeros categoras de trfico (hasta 2.000 vehculos pesados/carril/da
y del 6,7% en vehculos pesados aproximadamente). En ellos se controla la fisuracin mediante
la ejecucin de juntas. Estas juntas son longitudinales y
Con un coste de construccin similar al de otras soluciones, la transversales y, dependiendo de su funcin, pueden ser juntas
vida til es mayor, y menores las necesidades de mantenimiento. de construccin, de contraccin o de dilatacin.
Por ello, los costes totales (inversin inicial + conservacin) son
siempre inferiores a los de cualquier otra solucin

Debido a que las operaciones de mantenimiento son muy


escasas, la afeccin que producen sobre los usuarios es mnima.
Por ello son muy bajos los costes derivados de dichas operaciones,
como los debidos a retenciones, accidentes u otros

La prctica totalidad de las ventajas medioambientales


y tcnicas anteriormente citadas tambin se traducen en
ventajas econmicas.
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La separacin entre juntas est relacionada con el espesor de


la losa. En la prctica dicha distancia no debe ser superior a 25
- 30 veces el espesor de la losa cuando no existan gradientes
importantes de temperatura. En caso contrario dicha
separacin deber reducirse a 15 - 20 veces dicho espesor. Se
recomienda disponer las juntas a distancias inferiores a 5 m,
siendo aconsejable que estas no superen los 4 m en el caso de
juntas sin pasadores. Como regla general, las losas formadas
deben ser sensiblemente cuadradas, procurando que la
relacin entre los lados de las mismas no sean superiores a
1,5. En calzadas de ancho mayor de 5 m se han de disponer
juntas longitudinales. Pavimentos continuos de hormign armado
(PCHA)
Con trficos medios (IMD entre 200 y 2.000 vehculos pesados)
se suelen disponer pasadores en las juntas transversales Esta tipologa se emplea en general para pavimentos con
para aumentar la eficacia de la transmisin de cargas entre elevado trfico pesado (superior a 2.000 vehculos pesados/
losas y asegurar con ello que las losas a uno y otro lado de la carril/da). En estos casos no se disponen juntas transversales
junta transversal tengan una deflexin similar al paso de los sino que se utiliza la armadura, con una cuanta muy superior
vehculos. Aunque el empleo de pasadores permite reducir a la de un pavimento armado con juntas (0,6 a 0,7 %), para
el espesor de las losas y aumentar la separacin entre las provocar la formacin de una serie de fisuras transversales a
juntas, se han obtenido tambin excelentes resultados en distancia prxima (entre 0,5 y 2,5 m) con el objetivo de que
pavimentos sin pasadores cuando las juntas se han dispuesto
a distancias no superiores a 4 m.

Pavimentos de hormign armado con juntas

En esta tipologa, poco utilizada actualmente en carreteras


(pero si en pavimentos industriales y en otros tipos de
aplicaciones), se coloca una armadura en el tercio superior de
la losa para mantener cosidas las fisuras que eventualmente
puedan formarse entre las juntas. stas se disponen a
distancias tanto mayores cuanto mayor sea la cuanta de
armadura, con lo que se reduce el nmero total de juntas. La
distancia entre juntas longitudinales se mantiene, como en el
caso anterior, en torno a los 4-6 m. La cuanta geomtrica de
armadura utilizada suele estar comprendida entre el 0,07%
y el 0,10% del rea de la seccin transversal, siendo usual el
empleo de mallas electrosoldadas como, por ejemplo, las de
tipo ME 15 x 15 A 6 - 6 B 500 T.

En general, la armadura no se dispone de manera continua


sino que queda interrumpida en la zona de juntas, donde se
instalan siempre pasadores para mejorar las condiciones de
transferencia de carga.
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se mantengan con una abertura inferior a 0,5 mm. Las nicas


juntas que se disponen en este caso son las de contraccin
entre carriles (longitudinales), las de dilatacin antes de un
elemento rgido como una estructura (transversales) y las
estrictamente necesarias de construccin.

La principal ventaja de esta tcnica es la eliminacin de las


juntas. La elevada transmisin de cargas en las fisuras reduce
las tensiones originadas por las cargas de los vehculos,
as como las debidas a las variaciones de temperatura y de
humedad. Ello permite disminuir el espesor del pavimento.
Adems, el mantenimiento a largo plazo es todava ms
reducido que el de un pavimento con juntas. Como ejemplo,
pueden mencionarse los 34 km de doble calzada de la
autopista Oviedo Gijn Avils (Y de Asturias), abierta al
trfico en 1976 y en la que a lo largo de ms de 35 aos apenas
ha sido necesario realizar algunas reparaciones de roturas
muy locales con un coste mnimo.

Pavimentos bicapa

En los distintos tipos de pavimentos descritos anteriormente


puede recurrirse a una ejecucin en dos capas. Se trata de una
tcnica cada vez ms utilizada en autopistas, que consiste en
disponer una capa de rodadura de espesor reducido sobre funcin estructural, que permiten mejorar el comportamiento
otra capa de hormign, extendindolas conjuntamente para en rgimen plstico del material tras la fisuracin as como su
asegurar su adherencia con el fin de que trabajen como una resistencia a la fatiga.
sola. Con ello se pueden disponer ridos de inferior calidad
en la capa inferior o incluso ridos reciclados (lo que evita La dosificacin ms adecuada y el efecto conseguido
la sobreexplotacin de las canteras existentes), limitando dependen no slo del material de las fibras, sino tambin de la
las exigencias de resistencia al desgaste y al pulimemento a longitud y esbeltez de las mismas. El contenido de microfibras
los ridos de la capa superior. A esta capa se le da la textura vara entre 0,6 y 1 kg/m3, mientras que con fibras de acero se
deseada. Son muy utilizados actualmente los acabados de rido requieren dosificaciones superiores a 20 kg/m3.
visto por su menor sonoridad sin comprometer la adherencia y
la seguridad. La ejecucin requiere el uso de dos extendedoras El hormign compactado es un hormign con una
de encofrados deslizantes trabajando conjuntamente. consistencia muy seca que se pone en obra, extiende y
compacta con la maquinaria de cualquier capa de material
tratado con cemento. Sus caractersticas resistentes son
Otros pavimentos similares a las del hormign convencional, pero la regularidad
superficial que se consigue obliga a disponer encima una o
En los pavimentos de hormign pretensado se aplica una varias capas de mezcla bituminosa, salvo para caminos y vas
compresin a las losas a fin de contrarrestar las tracciones rurales donde resulta una solucin econmica, durable y de
ocasionadas por las cargas, los gradientes trmicos y la fcil ejecucin.
retraccin, evitando as la aparicin de grietas y fisuras.
Actualmente se utilizan sobre todo en pisos industriales, El hormign poroso en capas de rodadura est especialmente
permitiendo distanciar las juntas ms de 100 m, as como en indicado en emplazamientos donde la necesidad de drenaje sea
losas prefabricadas. elevada, o bien se requiera un cierto efecto de laminacin de las
aguas de escorrenta. Se utiliza sobre todo en aparcamientos,
Los pavimentos de hormign armado con fibras tienen sendas peatonales y aceras, plazas, etc. Posee otras propiedades
caractersticas y aplicaciones muy distintas en funcin de como la absorcin de ruido. No obstante, con las texturas de rido
las fibras utilizadas. Desde microfibras plsticas de pequeo visto en pavimentos de hormign convencional, ms fciles de
dimetro (<0,3 mm), utilizadas para controlar la fisuracin por construir, es posible obtener niveles sonoros muy inferiores a los
retraccin plstica; a macrofibras plsticas o fibras de acero con de otras muchas texturas utilizadas tradicionalmente.
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Refuerzos con hormign de firmes existentes las caractersticas de rugosidad (adherencia), drenaje, baja
sonoridad y reflectancia (que se traduce en una reduccin de
Tambin es posible utilizar los pavimentos de hormign la iluminacin necesaria).
como refuerzo de firmes existentes, tanto bituminosos como
de hormign. Con ello se dota a un pavimento envejecido de Las texturas utilizadas pueden ser, entre otras:
una rodadura de gran calidad, con una elevada capacidad de
soporte, resistente al deslizamiento, de alta luminosidad y, Estriado transversal: mediante el paso de peines de pas
sobre todo, durable. metlicas o de plstico. Es una textura que proporciona
una elevada adherencia y resistencia a la frenada y buen
En general, el antiguo firme se considera simplemente como drenaje, pero ruidosa. Recomendable para arcenes y en
una base de gran calidad del nuevo pavimento de hormign, zonas muy lluviosas.
en cuyo caso el espesor de este ltimo no difiere mucho del
necesario en una obra nueva. Si el pavimento bituminoso Estriado longitudinal oscilante: mediante la accin
existente se encuentra en buen estado y el trfico de vehculos de cepillos o peines, habitualmente incorporados al
pesados no es importante, puede considerarse la opcin carro del equipo de curado. Es conveniente dotar al
de extender un refuerzo ultradelgado adherido (ultrathin dispositivo de creacin de la textura de un movimiento
whitetopping) sobre el mismo, con espesores entre 5 y 10 lateral que, combinado con el de avance, provoque una
cm. Para conseguir un buen comportamiento es esencial ondulacin de forma sinusoidal que evite el guiado de
que el hormign quede adherido a la mezcla bituminosa las ruedas.
durante toda la vida de servicio. Por ello, es conveniente
fresar la superficie del firme existente para darle una textura Terminacin con arpillera: la aplicacin de una arpillera
rugosa, y efectuar una limpieza cuidadosa inmediatamente hmeda lastrada permite obtener una microtextura
antes de la extensin del refuerzo. Las juntas en este caso adherente de baja rugosidad. Se suele realizar
deben estar muy prximas, a distancias del orden de 1,5 m, conjuntamente con alguna de las otras texturas
a fin de que no se produzcan despegues como consecuencia anteriores.
de gradientes trmicos que tiendan a combar las losas del
refuerzo. rido visto: obtenido mediante eliminacin del mortero
superficial (desactivado) de la superficie. Para ello se aplica
En los refuerzos con hormign es usual emplear mezclas con sobre el hormign fresco un retardador de superficie, que
un desarrollo muy rpido de resistencias (tambin conocidas impide el fraguado del mortero en los milmetros superiores.
como hormigones fast-track), que permiten la apertura al Sobre dicho retardador debe extenderse un producto
trfico en pocas horas. Estos hormigones pueden emplearse filmgeno de curado (aunque existen compuestos que
tambin para reparaciones locales permitiendo la puesta en realizan la doble misin de retardador y curador) o una
servicio a las 6 horas. lmina de plstico. Una vez que el resto del hormign ha
adquirido suficiente resistencia (en general al da siguiente)
se elimina dicho mortero mediante barrido, dejando el
rido parcialmente visto. Es una tcnica bien desarrollada
Textura en los pavimentos de hormign que permite obtener pavimentos con elevada rugosidad,
buenas caractersticas de evacuacin del agua de lluvia,
Si el espesor del pavimento y el tipo de hormign son factores antideslizantes y de muy baja sonoridad, manteniendo
de gran importancia en el comportamiento estructural y la prcticamente estas cualidades durante toda su vida de
durabilidad, la textura superficial es la encargada de asegurar servicio.

Texturas de estriado longitudinal, transversal y de rido visto.


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y Puentes PG-3 del Ministerio de Fomento) es HF-3,5, HF-4,0


y HF-4,5 respectivamente. stos se corresponden de manera
aproximada con hormigones de 25, 30 y 35 MPa de resistencia
caracterstica a compresin a 28 das (la relacin entre las
resistencias a compresin y a flexotraccin es muy variable en
funcin de las materias primas y la dosificacin utilizadas).

Por razones de resistencia y durabilidad, en el Pliego PG-3 se


exige a estos hormigones una dosificacin superior a 300 kg
de cemento por m3 y una relacin agua / cemento no superior
a 0,46. La consistencia ms adecuada es la seco-plstica, con
asientos en cono de Abrams comprendidos entre 2 y 6 cm. Al
rido grueso se le exige un coeficiente Los ngeles inferior a
35.

En funcin del tipo de textura, ser necesario utilizar un


rido fino o grueso con unas caractersticas determinadas de
desgaste y naturaleza. En el caso de la textura de rido visto,
El hormign para pavimentos en la que los vehculos estn en contacto directamente con
el rido grueso, se exige a ste un coeficiente de pulimento
Un hormign utilizado en pavimentos debe resistir acelerado (CPA) no inferior a 0,50, y si se realiza en la superficie
correctamente el efecto de las acciones a las que se ver del hormign fresco una incrustacin de gravilla, sta debe
sometido, debidas fundamentalmente al trfico y a las tener un coeficiente Los ngeles no superior a 20. Si es el
condiciones atmosfricas. Por la forma de trabajo, la mortero del hormign el que se encuentra en contacto con el
resistencia exigida en estos hormigones es a flexotraccin y trfico (texturas obtenidas mediante cepillado o estriado), se
no a compresin, como es comn en el hormign estructural. exige un porcentaje de arena silcea superior al 35% (30% en
Aunque ambas resistencias (flexotraccin y compresin) el caso de categoras de trfico T2 o inferiores) para asegurar
estn relacionadas de manera directa, el control de resistencia su durabilidad.
del hormign de pavimento se debe realizar a travs de
ensayos a flexotraccin de probetas prismticas, como indica El tipo de cemento a utilizar debe ser el de menor clase
la normativa tcnica. resistente posible (32,5 preferiblemente), as como tener
una resistencia inicial normal (N). Los cementos con mayor
En pavimentos de carreteras se prescribe el empleo de porcentaje de adiciones activas son los ms recomendables
hormigones con una resistencia caracterstica mnima a para su uso en pavimentos. Otros cementos con mayor
flexotraccin a 28 das de 3,5 - 4,0 o 4,5 MPa. La designacin categora resistente (42,5 o 52,5) y alta resistencia inicial (R)
de estos hormigones en la normativa espaola (artculo tambin pueden ser utilizados cuando se precise una apertura
550 Pavimentos de hormign vibrado del Pliego de rpida al trfico.
Prescripciones Tcnicas Generales para Obras de Carreteras
El uso de aditivos plastificantes que faciliten la puesta en
obra en el hormign, es una prctica recomendable. En
zonas sometidas a bajas temperaturas, se requiere adems
el empleo de aditivos inclusores de aire, que crean un
conjunto de poros que actan como cmaras de expansin,
permitiendo al agua aumentar de volumen al congelarse
evitando que se produzcan desconchamientos en caso de
heladas. Por otra parte, los aireantes tienen tambin un cierto
efecto plastificante y mejoran la tixotropa del hormign
fresco, impidiendo la cada de los bordes del pavimento al salir
del equipo de encofrados deslizantes.

La homogeneidad en las caractersticas (consistencia,


resistencia) del hormign es tambin fundamental para
obtener buenos resultados, sobre todo si la puesta en obra es
mecanizada.
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Proceso constructivo El tiempo de amasado depende del tipo de amasadora, pero


debe ser como mnimo de 1 minuto y, en muchos casos,
superior a 2 minutos. Dado que los tiempos de transporte
La base pueden ser relativamente elevados, la consistencia se debe
medir a la descarga del camin, y no a la salida de la amasadora.
La base del pavimento es una capa de gran importancia en el
comportamiento a largo plazo del firme, pues las tensiones El ajuste final de la dosificacin se debe realizar en un tramo
provocadas por las cargas de trfico y las deflexiones de las de prueba, para comprobar que con los equipos y medios
losas se minimizan cuando stas tienen un apoyo continuo, disponibles en obra es posible construir un pavimento con las
uniforme y estable en el tiempo. La solucin ms recomendable caractersticas exigidas.
para la base (salvo en el caso de categoras de trfico pesado
inferiores a T2) es una capa de hormign magro. Se trata de
un hormign con un contenido de cemento mucho ms Extendido del pavimento
reducido que el de un hormign para pavimentos (aunque no
inferior a 140 kg/m3), una relacin agua/cemento no superior Aunque es posible la puesta en obra manual en el caso de
a 1,15, y al que se le exige una resistencia media a compresin vas rurales o calles urbanas, en carreteras, las exigencias
a 28 das entre 15 y 22 MPa. Las prescripciones del mismo se de regularidad superficial requieren la utilizacin de
recogen en el artculo 551 Hormign magro vibrado del PG3. pavimentadoras de encofrado deslizante de alto rendimiento.

Las bases de hormign magro son las menos erosionables En general debe tenderse a descargar los camiones
y las de mayor capacidad de soporte. Adems se pueden directamente delante de la pavimentadora. Cuando ello
construir con los mismos equipos empleados en el pavimento. no es posible, por estar la base ocupada por elementos
No obstante, su empleo slo es estrictamente necesario para como armaduras sobre soportes o pasadores sobre cunas,
trficos T2 o superiores. Para trficos inferiores el pavimento hay que recurrir a una alimentacin lateral con ayuda de
de hormign puede disponerse sobre una subbase de zahorra retroexcavadoras, cintas transportadoras u otros dispositivos
y, en algunos casos, directamente sobre la explanada (lo que similares.
es la solucin ms frecuente en las vas de baja intensidad de
trfico). Las pavimentadoras de encofrado deslizante realizan las
operaciones de distribucin, vibrado y terminacin del
hormign con una sola pasada, quedando el pavimento a la
Amasado y transporte del hormign salida de la mquina prcticamente acabado a falta de las
operaciones para dotarle de textura y el curado posterior. Estas
La solucin ms adecuada para garantizar una correcta ltimas se suelen hacer con ayuda de un carro, en el que van
homogeneidad y una produccin que permita extender montados los dispositivos para crear la textura en la superficie
el hormign sin paradas que repercutan en la regularidad (mediante el arrastre de un cepillo o peine o bien aplicando
superficial, es la fabricacin en una central con amasadora y el un retardador de superficie en el caso de una terminacin de
transporte del hormign seco-plstico en camiones volquete. rido visto) y de distribucin del lquido de curado, o el de
El empleo de camiones amasadora se reserva en general para desactivado en su caso.
casos que no requieran un rendimiento elevado (vas de baja
intensidad de trfico, pavimentos construidos por carriles La cota y rasante del pavimento quedan determinadas
individuales, capa superior de pavimentos bicapa, etc.). por unos palpadores de la pavimentadora que se
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Preextendido, extendido, vibrado, textura y curado de un PCHA.

apoyan en unos hilos tensos, apoyados a su vez en unos En la parte posterior de la extendedora se dispone a veces
piquetes colocados a intervalos regulares que se nivelan una maestra oscilante transversal para realizar un alisado y
topogrficamente. En ocasiones se recurre a sistemas de nivelacin del pavimento. Con fines similares suele emplearse
guiado tridimensional con los que es posible prescindir de una regla longitudinal oscilante (llamada habitualmente
los hilos de nivelacin. auto-float o bailarina), que permite eliminar irregularidades
longitudinales en la rodadura.
Dependiendo de la pavimentadora que se utilice, es posible
construir en una sola pasada desde slo 2 3 m hasta 15
m. Existen equipos dotados de dispositivos que introducen Terminacin y curado
automticamente mediante vibroinsercin los pasadores
o barras de unin en caso de ser necesarios. Otros equipos Despus del paso de ambas reglas oscilantes, es habitual
estn provistos en su parte delantera de una batera de tubos que la propia pavimentadora arrastre una arpillera hmeda
de insercin (tambin denominados trompetas) para colocar y lastrada para crear una microtextura. Dicha arpillera suele
en su posicin final las armaduras de un pavimento continuo tambin utilizarse para eliminar las marcas que pudiera
de hormign armado (PCHA). En este caso las barras debern ocasionar la bailarina en su funcionamiento.
estar previamente agrupadas en los laterales o en la parte
central de la base a fin de dejar espacio suficiente para los Posteriormente, a corta distancia de la pavimentadora, el carro
camiones de transporte del hormign. de textura y curado aplica el cepillo de cerdas o flejes para dar
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la textura de cepillado y pulveriza el lquido de curado como realizar esta operacin demasiado temprano pues los bordes
ltima operacin. pueden desportillarse. No es fcil fijar un valor para el lapso
de tiempo entre la puesta en obra del hormign y su corte,
En el caso de una textura de rido visto, la misin de dicho ya que depende de factores como el tipo de cemento, la
carro es extender el retardador de fraguado y, en su caso, el temperatura ambiente, la humedad u otros. El corte debe
compuesto de curado, aunque como ya se ha mencionado, tener una profundidad mnima del 25% del espesor.
existen productos que realizan simultneamente ambas
funciones. En ocasiones, especialmente en regiones lluviosas, Es recomendable el sellado de las juntas para evitar la entrada
el retardador de superficie se protege con una lmina de de agua, as como de elementos incompresibles (como
plstico que se va desplegando desde un rollo montado en gravillas) que pueden producir deterioros en las mismas.
el mismo carro. Posteriormente, una vez eliminado el mortero
sin fraguar, hay que aplicar el producto de curado sobre el No obstante, no es imprescindible en zonas poco lluviosas
pavimento. o sin grandes variaciones de temperatura. El sellado puede
realizarse con productos aplicados en fro o en caliente
El curado del pavimento es una operacin esencial, ya que o bien mediante perfiles preformados de materiales
impide la prdida de agua necesaria para el fraguado y elastmericos.
endurecimiento del hormign y evita la aparicin de fisuras
de retraccin y, con todo ello, la disminucin de resistencias. Previamente al sellado ser necesario el cajeo previo de la
Aunque es posible el curado con agua en vas de baja junta para darle unas dimensiones adecuadas al producto
intensidad de trfico, es mucho ms recomendable utilizar que se vaya a utilizar y, en el caso de los dos primeros,
productos filmgenos de calidad que se extienden sobre introducir en el fondo un cordn de obturacin.
el pavimento creando al secarse una pelcula que evita la
evaporacin del agua. Es conveniente que dicho producto
contenga un pigmento de color blanco para reflejar la
radiacin solar.

Juntas

En los pavimentos de hormign en masa o armado con juntas,


ser necesario realizar el aserrado de las juntas de contraccin
transversales y longitudinales. Dichas juntas pueden tambin
formarse en fresco, creando surcos en el mismo en los que se
introduce un elemento (por ejemplo, una lmina de plstico)
para evitar que los bordes de los mismos se vuelvan a adherir.

No obstante, en el caso de las juntas transversales, los retoques


manuales que hay que llevar a cabo pueden perjudicar la
regularidad superficial, por lo que dicha opcin se utiliza
nicamente en vas de baja intensidad de trfico.

Por el contrario, en las juntas longitudinales es posible


una ejecucin mecanizada, mediante cuchillas vibrantes
acopladas a la pavimentadora, y por ello esta tcnica se utiliza
tambin en autopistas y carreteras importantes.

En los PCHA hay que disponer juntas longitudinales, mientras


que las nicas juntas transversales necesarias son las de
construccin (generalmente de final de jornada de trabajo) y
las de dilatacin antes de llegar a una estructura.

El factor tiempo es crtico en el aserrado. Hay que cortar las


juntas antes de que las tensiones hagan que el pavimento
comience a fisurarse espontneamente, pero no se puede
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Anlisis econmico Las ventajas econmicas son amplias, ya que adems se


disminuye sensiblemente el consumo de combustible,
Para analizar la repercusin econmica de la eleccin de un se aprovechan materiales locales, se reduce la necesidad
determinado tipo de firme es necesario realizar un anlisis de iluminacin en vas urbanas o tneles y los gastos de
econmico de costes de construccin, conservacin y conservacin y mantenimiento son prcticamente nulos.
mantenimiento a lo largo del periodo de proyecto adoptado.
Se trata de una tcnica moderna, contrastada y avanzada, que
En este sentido, los pavimentos de hormign presentan la permite adems diseos, texturas e incluso colores adaptables
ventaja de que sus costes de conservacin son muy inferiores a cualquier condicin y requerimiento.
al de otras soluciones alternativas. Son muy numerosos
los ejemplos de firmes de hormign que se encuentran en
perfecto estado despus de 40 o incluso 50 aos, con un
mantenimiento prcticamente nulo, como es el caso de la Referencias
autopista Y de Asturias.
Pliego de prescripciones tcnicas generales para obras de
Otra ventaja relativa al coste es la baja fluctuacin de los carreteras y puentes PG-3. Artculos 550 y 551: Pavimentos
precios de los materiales de un pavimento de hormign, de hormign y hormign magro vibrado. Direccin General
todos locales, prcticamente inalterables con las oscilaciones de Carreteras, Ministerio de Fomento, Madrid, 2004.
del petrleo y el betn.
Norma 6.1-IC sobre Secciones de firme. Direccin General
Es posible acceder a una herramienta informtica de evaluacin de Carreteras, Ministerio de Fomento, Madrid, 2003.
econmica de construccin, conservacin y mantenimiento
en la pgina www.ieca.es. Dicha herramienta permite, entre Ponencias del 11 Simposio Internacional de Pavimentos
otras posibilidades, actualizar los distintos precios o comparar de Hormign. Sevilla, 13 al 15 de octubre de 2010.
mediante grficas la rentabilidad de cada solucin en funcin
del precio introducido de cada material. Por ello resulta muy Effects of Pavement Structure on Vehicle Fuel Consumption
til para evaluar econmicamente la repercusin de un tipo u Phase III. National Research Council of Canada, Ottawa,
otro de pavimento en cualquier proyecto. 2006.

Manual de Pavimentos de Hormign para Vas de Baja


Intensidad de Trfico. IECA. Madrid. 2002.
Conclusiones
Manual para el proyecto, construccin y gestin de
Los pavimentos de hormign pueden utilizarse en cualquier pavimentos bicapa de hormign. Generalitat de Catalunya,
tipo de obra, independientemente de su importancia o UPC e IECA. 2010.
dimensin, adaptndose a ello el mtodo de ejecucin, que
puede ser manual o mecanizado.

El pavimento de hormign es duradero, apenas envejece por


las acciones climticas, es resistente a carburantes y aceites, es
ostenible y, al final de su vida, reciclable.
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