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Coleccionable Duravia Vii.2 PDF
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ANTECEDENTES
El objetivo principal del AASHO Road Test fue el de obtener relaciones confiables
referentes al comportamiento y deterioro en los pavimentos despus de que se les
aplicaran cargas controladas de trnsito. Para ello, se realizaron tramos de pavimentos
flexibles y rgidos.
Los primeros resultados fueron registrados entre 1958 y 1960, as pues la primera gua
de diseo AASHTO fue concebida en 1962 con el nombre de Interim Guide for Design of
Pavement Structures, la misma que ha sido evaluada y revisada en 1972 y 1981. En
1984, un subcomit de diseo y dems consultores la terminaron de revisar publicndola
en 1986, con varias modificaciones, con el nombre de AASHTO Guide for Design of
Pavement Structures. En 1993 se vuelve a revisar pero sin cambios en lo que a diseo de
pavimentos de concreto se refiere y en 1998, con el suplemento de diseo AASHTO
1998, se intenta incorporar conceptos mecanicistas a la gua.
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2. AASHTO 93
PSI
( )
( )
Log10 MrCdx(0.09D
0.75
- 1.132)
4.5 - 1.5
Log10W82 = ZRSO + 7.35Log10(D + 25.4) - 10.39 + + (4.22 - 0.32Pt)xLog10
1+ 1.25x10 8.46
(D + 25.4)
19
(
1.51xJ 0.09D0.75 -
7.38
(Ec / k)0.25 )
Donde:
W82 = N previsto de ejes equivalentes de 8.2 toneladas mtricas, a lo largo del periodo
de diseo
ZR = Desviacin normal estndar
SO = Error estndar combinado en la prediccin del trnsito y en la variacin del
comportamiento esperado del pavimento
D = Espesor de pavimento de concreto, en milmetros
PSI = Diferencia entre los ndices de servicio inicial y final
Pt = ndice de serviciabilidad o servicio final
Mr = Resistencia media del concreto (en Mpa) a flexo traccin a los 28 das (mtodo de
carga en los tercios de luz)
Cd = Coeficiente de drenaje
J = Coeficiente de transmisin de carga en las juntas
Ec = Mdulo de elasticidad del concreto, en Mpa
K = Mdulo de reaccin, dado en Mpa/m de la superficie (base, subbase o subrasante)
en la que se apoya el pavimento de concreto
Los pavimentos de concreto simple con juntas son los que mejor se aplican a la
realidad nacional debido a su buen desempeo y a los periodos de diseo que
usualmente se emplean. Es por ello que el desarrollo de este coleccionable se
centra en el diseo de este tipo de estructuras bajo la Metodologa AASHTO 93.
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3. SERVICIABILIDAD
AASHTO 93 caracteriza el servicio con dos parmetros: ndice de servicio inicial (o) e
ndice de servicio final (f). En la ecuacin 93 se ingresa la variacin entre ambos
xUKPJLZ WHYH LS JmSJ\SV KL LZWLZVYLZ ,U[YL TH`VY ZLH , mayor deterioro
soportar el pavimento antes de fallar.
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4. TRNSITO
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4. TRNSITO
El factor equivalente de carga (LEF), es el valor numrico que expresa la relacin entre
la prdida de serviciabilidad causada por la carga de un tipo de eje de 8.2 Ton y la
producida por un eje estndar.
Como cada tipo de pavimento responde de manera diferente a una carga, los LEF
tambin cambian en funcin del tipo de pavimento. Por lo que, los pavimentos rgidos
y flexibles tienen diferentes LEF.
Para calcular los ESALs que se aplicarn a una estructura de pavimento es necesario
saber los tipos de ejes; asumir el espesor de la losa que se necesita para las cargas
de trnsito; y se tendr que elegir el ndice de serviciabilidad final aceptable de acuerdo
con los programas de mantenimiento que se considere necesario segn el tipo de
pavimento.
= LEF
EF
F
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5. CONFIABILIDAD Y DESVIACIN ESTNDAR
El rango tpico sugerido por AASHTO para la desviacin estndar (so) est
comprendido entre 0.30 < so < 0.40
Confiabilidad Recomendada
Tipo de Va R
Zona Urbana Zona Rural
Rutas y Autopistas 85 - 99.9 85 - 99.9
Arterias Principales 80 - 99 75 - 99
Colectoras 80 - 85 75 - 95
Locales 50 - 80 50 - 80
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5. CONFIABILIDAD Y COSTO TOTAL
El valor R que se debe colocar es aquel que obtiene el menor costo total u ptimo
(suma de los costos de construccin y mantenimiento).
Costos Costo
Total ptimo
Costo de
Mantenimiento
Costo de
Construccin
50% R 100%
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6. EL SUELO
2 3 4 5 6 7 8 9 10 15 20 25 30 40 50 60 70 80 90 100
GP GW
GM
GC
ASTIM SOL CLASSIFICATION SYSTEM
(United Classification) SW
SM
SP
SC
CH ML
CH CL
CL
MH
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7. EL COEFICIENTE DE DRENAJE
El coeficiente de drenaje Cd vara entre 0.70 y 1.25, segn las condiciones antes
mencionadas. Un Cd alto implica un buen drenaje y esto favorece a la estructura,
reduciendo el espesor de concreto a calcular.
Si el material despus de ser saturado con agua cumple los requisitos de la tabla
anterior, se puede considerar como: excelente, bueno, regular, pobre o muy pobre.
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8. LA TRANSFERENCIA DE CARGAS
J
Tipo de berma
Granular o Asfltica Concreto hidrulico
SI NO SI NO
Valores J
3.2 3.8 - 4.4 2.5 - 3.1 3.6 - 4.2
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9. EL CONCRETO
A los 28 das las vigas debern ser ensayadas aplicando cargas en los tercios y
forzando la falla en el tercio central de la viga.
Para los pavimentos de concreto los valores varan segn la siguiente tabla:
Tipo de Mr
Pavimento (kg/cm2)
Va Urbana 42
Va Principal 45
Autopistas 50
Especimen
I = 3h ft= Pl/bd2
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9. EL CONCRETO
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