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Carburador
Indice curso

Carburadores Weber
Carburador muy utilizado en vehculos europeos (Citroen, Renault, Alfa-Romeo, Fiat, etc.).
En la figura inferior se ve una representacin esquemtica de un modelo de carburador Weber, donde se distingue un
centrador (11), al cual afloran el surtidor principal (10) y el surtidor del econostato (9).
El combustible llega hasta la cuba a travs del punzn (2), que movido por el flotador (19) mantiene constante el nivel. El
punzn se fija a la boya en la lengeta (20), unida a la palanca de mando que se articula en el eje (21).

En marcha normal, la gasolina necesaria es suministrada por el calibre principal (17), siendo dosificada en el tubo
emulsionador (14) con aire que entra por el soplador (4). Esta mezcla es vertida en el centrador (11), donde se produce
la carburacin de la misma. Al mismo lugar se hace llegar tambin la mezcla aportada por el econostato, cuyo conducto
(5) toma combustible directamente de la cuba a travs del calibre (3), mezclandose con aire que entra por el soplador (6)
y saliendo por (9) al centrador. Esta mezcla queda regulada por el calibre (8).
El econostato permite ajustar el circuito principal a las riquezas mas dbiles, compatibles con un funcionamiento
econmico. La mayor riqueza necesaria para las plenas cargas del motor ser establecida gracias al complemento de
mezcla aportada por el econostato, que solamente suministra en los altos regmenes con plenas aperturas de la
mariposa de gases.

El circuito de ralent (figura inferior) es igual en su funcionamiento a todo tipo de carburadores que emplean un difusor
fijo. Toma el combustible del pozo (15) del surtidor principal, despus del calibre principal (17).
La bomba de aceleracin (figura inferior) es del tipo de membrana, accionada directamente desde el acelerador por un
dispositivo de palancas. Cuando se cierra la mariposa de gases, la leva (31) unida a ella tira de la varilla (32) y palanca
(34), que basculando en su eje de giro, se retira de la membrana (35), la cual, es desplazada hacia la izquierda por la
accin del muelle (37), permitiendo la entrada de gasolina procedente de la cuba, a travs de la vlvula de bola (38). En
estas condiciones, el cuerpo de bomba se llena de gasolina.
Cuando se abre la mariposa de gases, la membrana (35) es empujada hacia la derecha, impulsando la gasolina a travs
de conducto (30) y vlvula (29), para salir por el surtidor (28) al conducto de admisin. A mariposa de gases
completamente abierta, la membrana (35), bajo la accin del muelle (36), completa un posterior desplazamiento,
obteniendose de este modo una inyeccin progresiva del combustible en el conducto de admisin.

Para el arranque en fro, este modelo de carburador (figura inferior) dispone de un estrangulador, cuya leva de mando
(44) es accionada por un tirador desde el tablero de mandos. Activando el dispositivo (posicin representada en la
figura), la mariposa (42) del estrangulador obstruye la entrada de aire accionada por la leva (44), mientras se obliga a la
mariposa de gases (13) a abrirse un poco, por medio de la varilla de mando (40) y la palanca (41). En estas condiciones,
suministra el surtidor principal (10) una mezcla suficientemente rica, que facilita la puesta en marcha del motor Una vez
conseguido el arranque, el aumento de la depresin abre parcialmente la mariposa del estrangulador (lo que permite el
resalte de la leva de mando), venciendo la accin del muelle (43).
La puesta en servicio del dispositivo de arranque en fro se logra accionando la leva (44) por medio del tirador, que a su
vez, hace retroceder a la mariposa de gases hasta su posicin de ralent.
En la figura inferior se puede ver el despiece del carburador estudiado hasta ahora, en el se pueden ver todos los
componentes que lo forman.
Continuara ......

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