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  • Estudio Tecnico y Practico A3 8L 1.9 Tdi PDF

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    ESTUDIO_TECNICO_Y_PRACTICO_A3_8L_1.9_TDI.pdf

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    Estudio técnico y practico _ AUDIAS 1.9 TDi ‘Agradecemos a VOLKSWAGEN France SA la eficaz ayuda prestada para la elaboracién de este trabajo. INDICE — IDENTIFICACION, LEVANTAMIENTO Y REMOLCADO 4, MOTOR .. ee. Datos tecnicos ‘Autodagndstice dele gestin motor Bosch MSA 15. n Diagnostica manual dea gestion motor Bosch MSA 15. 2 equemas lético de la gestion motor Bosch MSA 15 13 ‘Desmantae, motae y calaco de la bomba de inyecién 18 ‘Susttucion ycalado dela corea de astibucn 8 Desmontajey monte dela cata or) eacondcionaniento dela culata 20 Desmontaey manta del grupo motopropusor een DDesarmado, cortaly mostaje de motor a1 Desmentajey montae dela bombade vate... a Desmontajey monte de la bomba de aqua. 2B \vacaco, lenado y purge de crue de eigracion 23 2.EMBRAGUE ........ eS Datos ténicos Cambio de dsco 0 del mecarismo Susttucion de cling de mando Ssusttucéin del indo receptor 3, CAJA DE VELOCIDADES «0.0... eae 2B Datos ténicos 8 Desmontjey monte de a caa de veleciades 29 Fegjae del mando de velocidades 29 4, TRANMISION AUTOMATICA ..... nee +82 Datos ténicos fet \aciado, lenado y conto de vel del cambio automatico 236 DDesmontaey montale de a cae automitica 98 Fela del selector de marchas 26 5, TRANSMISIONES: teed en Datos ténicos ‘Desmontaley montale de unatransmisin Desmentaje dea junta homocinétia lado rueda Desmontaje dela junta homacinétice lado cal 6.DIRECCION ..... Datos tecnicos Desmontaley monte dela columna de crecion Desmontaey montae de la caja de direc Regie dal juego de reccion DDesmontaley montae de a bomba de asistencia ‘7.TREN DELANTERO Datos ténicos ‘Desmontaey montae de un eleto de suspension “ DDesmontaey manta de un tdnguo de suspension “4 Desmontaey montae de lacuna 44 ‘Control yea del tren dlantero 4 ‘Susttucion de un rodamiento de rueda 44 8, TREN TRASERO root a) vB Datos téericos ...... 5 Ssusttucon de un amorous: yn fale 45 Desmontaey montae dal rasero 45 ‘Control y rele dal tren trasero me 45 Susttucin de un odamionto de rusda 5 9, FRENOS . : : Datos ténicos 48 Susttucion de pastila dlanteras a Susttucion de un disco delete o aso 4 DDesmontaley moriae de ura prea delanteraotrasera a Desmontaey mone del clindo maestro Desmonaie y monje de serotreno a Purga del circuit idraulico de eno a7 Desmontajey monte dal guporidréulco a [Desmontaley monte de un captador de rede a Esquemas elécticos de ABS se 40, EQUIPO ELECTRICO...... ve Datos ténicas : 49 Suacin de reli usbles oe 50 ‘Desmontaey montae del aterador 51 Desmontaj y monte del motor de arenque st Demonte y monte del cuao deinetumentos 31 Desmontae y monte de un mecanisme de impaparabrisas ...... 51 Desmontay monte de un mecanisma de mpalunetatrasero ....51 Funconamiantoy puesta a ce del inicador de mantenmiento .... 51 Esqueras ectricos i 53 411. INTERIORES Y CONFORT 88 Datos ténicos a Desrontajymontaje dl onsoa de suelo 8 Desmentajey montaje del sapicadero 6 8 ea eo 68 Desmentaj y monte dl matoventiador de caetacion Dement y monte dl bloque de caletacciénventaion Desmontjey monte de raciador de calfaccon Susthucin dal iro de are de habiéculo DDesmontsley montale del conpeso de cimatizacin 69 ‘Desmontzley montae dl condensador . 69 Desmontajey montaje de evaporador 9 Neutralzacion de los ibags 7 CConexindeos airbags 2 Desmontaey mantae del médulo de bag conductor. by Desmontaey manta dl médulo de aitbag pasjeco 7” Desmeontajey monte cela UC de mando dos aibagsfrontales ...72 DDesmontajey monte dun médulo de aitbag lateral en 12, CARROCERIA . Datos técnica... . Desronty mona dl parachoques deartro 73 DDesmontaje del euezo dl parachoques dente 8 DDesmontaey montae de una ata deantera 7 8 Desmontaey monta de una puerta... 3 DDesmontajey monte de una guaricin de puerta 8 DDesmontajey monte de un cuadro de efverzo de puerta 78 DDesmontajey montae da.un mecarismo o de un motor etico de elevalunas de puerta 4 Desmentaley montaje de un mecanismo de ceadura de puerta. ..74 DDesmeontjey mantae de un bombin y de una empuradura de apertura de puerta m4 ‘Sustitucion de parabvisas 0 de laluneta del porton 4 Desmonialey montae de una luna de puerta. wT DDesmoniaey montae de la quamicién del parton. Td DDesmontaey montae del portén 15 [Desmontaey montale de la cerradura ode mecanismo de apertracirte dal porn eS 5 Desmonaj monte de parachoqus trasre« 1 Desmontae del retusa del parachoque raseo « 15 218 | 18, TIEMPOS DE REPARACION .... [ (OENWIFISNSTON, USVANE INO 7 REMOUGADO ] PLACA DE FABRICANTE (A) Lz placa del fabricante esta remachada sobre al travesafio delantero, en el compart nto motor, ala izquerda de la cerradura Gel cap6 0 esta pegada sobre el lado dere- del salpicadero, Se compone de las indicaciones siguientes: 3. Ernombre del fabricante, 2. El ndmero CEE, 3. EI numero de identiicacion, 4. El es0 total autorizado en carga 5. Ei peso fotal rodando autorizado, 6. Ei peso max. ‘2utorizado sobre el ele deiantero, 7. El peso max. autorizado sobre el ee trasero. NUMERO DE IDENTIFICACION (8) El nmero de identficacién, de 17 caracteres inorma CEE}, esta marcado sobre el borde {e la chapa del salpicadero en el compar- mento motor y también sobre la placa de ‘abricante y sobre la de identicacien. NUMERO DE MOTOR (C) 1 nimero y e tipo de motor estan grabados ‘en la parte delantera del bloque motor, deba- Jo del plano de junta superior, lado caja de Velocidades, Esta igualmente inscito sobre la placa de identifcacién y sobre un autoad= heSvo sobre el cérter de dstribucion. PLACA DE CAJA DE VELOCIDADES Gafa manual 024 (D) sobre el cérter de pifioneria, detras del mecanismo de seleccién y el motor de arrangue. E! tipo y la desmutipicacion estan tambien sobre la placa de identficacion. Transmision automtica 01M (E) tipo (1) de la transmisién automatica esta rmarcado sobre la misma, a la izquieréa del intercambiador temico. La fecha de fabricacién y la desmutipica- ‘én (2) sestan marcadas en la parte delante- ra de la transmision automatica, por encima {ol lojamiento del motor de arangue, El tipo y la marca de desmutilicacion estén también sobre la placa de identficacion. PLACA DE IDENTIFICACION La placa de identifcacion est pegada en el maletero, en el alojamiento de la rueda de recamio. Se compone de las indicaciones siguientes: 1. E| numero de identificacién del veicul. 2. El cddigo de modelo 0 el nimero de pro- duccién, 3, El modelo la clindrada del motor. 4. La potencia del motor (en KW) = la norma: de depolucion- e tipo de transmision con el ‘numero de marchas. 5 El tipo del motor - la desmultiplicacién de la caja de velocidades. 6, El numero de pintura - el cédigo del equi- ppamiento interior. 7, El cédigo de los equipamientos opcio- ee Eitipo de a caja de velocdades esté marcado | nes. ‘en la pare trasera del carter de piioneria, sobre la salda de diferencia ado iaquierd (1) La fecha de fabricacion y la desmuttipicacion (2) de la caja de velocidades estan marcadas, 8. El paso en vacio (en ka) - los consumos : cde combustioe (en 100 km, urbano, interur- ano y_mixto)- la tasa de emisién de CO2 (engi). IL oy le Lzstizs._ N3e/ DJ TP eho oe a Puntos de levantamiemto y remoloado [ Denominacién comercial | Tipo motor Cilindrada cm3 Potencia (KW/CV a rpm) Tipo caja vel. eae alesse mange wea | See See A3 1.9 Tdi (90 CV) auto AGR 1896 66/90 a 4000 01M autom. 4 vel. sence | tee So oe Datos técnicos GENERALIDADES Motor diesel de 4 tiempos de inyeccion directa, cales, dispuesto transversaimente en la part del hago hacia a parte trasera z Bloque motor de fundicion y culata en aleacién de aluminio,Distbucién por ‘Simple bol de levas en cabeza accionada por una correa dentada, 4 clindras en linea vert lantera del vehiculo e incli- [ASIENTOS DE VALVULAS Asiantos de acero fitadointroducidos por montaje a presin en la culata La rectiicacién de los asientos de valvulas s6lo debe ser efectuada para ‘obtener una superficie corecta. En caso de rectiicacion demasiado impor- tante a recuperacion hidraulica del juego de vélvulas no funcionaria correc- tamente. CCaraceristcas (mm) Admisién Escape Didmetro exterior de asiento. 7 a2 ‘Angulo de desprendimiento supe. ao - ‘Ancho de asient. 18 20 Angulo de asiento, eo GUIAS DE VALVULAS Guias en bronce introducidas a presién en la culata, del lado del eje de levas, pasiionadas por una collarin y con un resalte destinado a recibir el raten de cola de vaNUla | Digmetro interior: 7 mm. Tipo motor GR ALH AHF Didmetro x carrera (rim) 795x955 Giindrada (em3) 1 896 Relacion de compresion 19581 Presién de compresion (bar) = nominal 25231 = minima, 8 “ence ix ee dos Gnd. § Regimen max (pm) 480025200 | 4900.6 100 | 4800.05 200 Potercta maxima: ‘CEE (kW a rpm) 6624000 | 6629750 | s1a4150 DIN (mkg a rpm). 924000 | 923750 | 11024150 Parmaximo CEE (daNm a pm) 2ogatgoo | 2121900 | 23521 so0 DIN (mkg a rpm) 20641900 | 21421900 | 23921900 CULATA CCulata en aleacin de aluminio con asientos y quias de valvulas incorpora- dos. ‘Semiapoyos del eje de levas mecarizados directamente en la culata con tapas desmontables (n't lado distrbucién y superficie mas ancha lado inyector, Defecto de planitud méx: 0,1 mm. Reetificacion no autorizada. JUNTA DE CULATA Junta en materiales sintéticos con ribetes metdlicos alrededor de de los ‘lindo. ‘Sentido de montaj: IengUeta con las inscipciones "TOP" ara, y marcas de espesor lado bomiba de inyeccion. ‘Tres espesores disponibles en funcién del vaior de salente de los pistones con relacion al plano de junta del bioque motor. Estos espesores son iderti- ficables por las taladros realizados sobve una lengUeta de la unta de culata, frente al clindro n°. diigidas hacia Longitud: 36,5 mm. ‘Juego radial cola de valvula / quia: 1,3 mm, EMPUJADORES Empujadores hidréulicos clindricos de acero templado y rectficado desi- zando en los alojamientos mecanizados en la culata. Aseguran automtica- |_ mente ia recuperacién del juego de funcionamiento de las vaiuls. ‘Sentido de montaje: superficie lena del lado de la leva. ‘Juego max. empujador | leva 0,1 mm. ‘Carrera en vacio max. del empujador: 0,1 mm, MUELLES DE VALVULAS | Dos muses por valvula,idéntioos para la admisién el escape, | Sentido de montaje:ringuno. | VALVULAS 8 valvulas en cabeza comandadas directamente por el eje de levas, por el intermedlo de empujadores hidrdulcos. Dispuestas vericalmente con rela: cin al eje de los cilndros y paralelas entre ela, Las valvulas no son rectfcables, solo un esmeniado esté autorizado. = = go de unanaminta das das mer do tates regia, empuadores neralens pistons rn) decuata(nm) | Némerode ee ee ogi 00 we Hi {oats ise . toiata ie | Tonga 05 a Dismato dele cola 6963 hasta n* motr tipo / part del? moter tip Diamatro de la cabeda se | AGRE 070000 / 070 04 Huncmieno milano dunia Be ALR: 020000 / 02001 Anglo de asento 6 "ANE: O45 000/48 0. TORNILLOS DE CULATA BLOQUE MOTOR Diez trios Diet exterior: 12 mm. Biogue moter de fundiién con cilindos y apoyos de ctl drectamente Longtud: 115 mm mecrizados ena masa Los torils deben ser susttuidas en cada desmontzi. (Orden de apriete: en cruz comenzando por los tomas centrales. El blogue motor esta disponible en 1 clase en cota rigen, y a continuacion en 2 clases en cota reparacién, uot as —MoToR— sae (R[T[a Dimer tri do os incos in): = xigen: 7951 = diémetro meio perpendiularmente al ja de piston y a 10 mm de a ~reparacion 1:77 pare bladed, Sento demon = reparacion 2: 8001 fecha yabadasobrela cabeza dl piston oentad hacia la srbusén alojamiento de los clindros se mide en 3 puntos y segin 2 planos per- ‘pendiculares (uno en el eje del pisten) a 10 mm de la part alta y de la parte bala ya continuacién en el centro. ‘Sentido de montaje de las tapas de bancada: n°1 lado distribucién y marca | orienta lado colectores. TREN ALTERNATIVO CIGUENAL genial de acero forado con 8 contrapesos y 5 apoyes. Diametro de los apoyos (mm): - origen: 54,00 = reparacién 1: 59,75 - 0,022 ~reparacién 2: 53,50} - 0,042 ~reparacién 3: 53,25, ~origen: 47,80 ~reparacién 1: 47,55 - 0,022 ~reparacién 2: 47/30} - 0,042 = reparacién 3: 47,05 nominal 0,03 2 008, + maximo: 0,17 «Juego axial (regulado por separadores en el apoyo n°) (ciindro n° lado cistrbucisn) nominal: 0.07 a 0,47 mm. += maximo: 0,37 mm, Didmetro de los cuellos (mm) «Juego racial (mm) Cofinetos de cighoral Los cojinetes del apoyo 1°3 tienen alojamientos para recibir los separedores de regiaje del juego axial dei ciguefal. En el montae, las pestafias de fia- cién de los semicgjinetes deben estar alineadas.. | Sentido de monte: ~Cojnetes los lado tapas de bancada, ~ cojinetes ranurados lado bloque motor. Espesor (mm) ~origen: 1,842 + 0,003, ~reparacién: 1,992 + 0,003, ‘Separadores de reglaje del juego axial de cigiefial Los separadores lado bloque motor comportan 2 pestaia de facién sobre su cara interna mientras que los separadores lado tapas sdlo tienen una pestafia sobre su cara externa, BIELAS Betas de acero forado, de seccién en *|*, con tapas de corte recto, Las biel estin marcadas y emparejadas con su tapa y su cilindro por una marca situada sobre e) lado de la belay de la tapa. En reparacion, eS acon- sejable susttuir as bielas por juegos completos. SSentido de montaja: marcas de emparejamiento de la tapa y de la biela ai- rneadas y orientadas hacia la cistibucién, Juego racial: 0,08 mm max. ‘Juego axial 0,87 mm max. COJINETES DE BIELAS Los semicojinetes poseen pestaras que daben ser alineadas en el montze, Sentido de montaje (motor AHF Unicamente}: semicojinete con trazo de Color negro lado cabeza de bela PISTONES Pistones en aleacién de aluminio con cémara de combustion estérica en la ‘cabeza, huecos para las valvuias y 3 segmentos. La falda tiene una muesca para el paso del sutidor de aceite. Los pistones estin disponibles en 1 clase en cota origen y en 2 clases en cota reparacién, Diametro de los pistones * (mm + origen: 79,47 + reparacién 1:79.72, + reparacién 2: 73,97. = hella de las vaivulas de admisién de los pistones 1 y 2 otientadas hacia el volante motor. - hella de las vaivlas de acimisién de ls pistones 3 y 4 orientadas hacia la distribucion ‘SEGMENTOS ‘Tres por piston un segmento de fuego. un segmento de compresion, + un segmento rascador. Sentido de montale: marcas * TOP * orientadas hacia ara y separacion @ 120°. luego la corte (mim) = sogmentos de fuego y de estanqueidad: 0,2 a 0.4 (max: 1). + segmento rascador: 0,25 40,50 (mx: 1). «luego en la ranura (mm = segmento de fuego: 0,06 a 0,09 (max: 0.25), ~ segmento de compresin: 0,05 a 0,08 (max: 0,25) + segmentorascador: 0,08 a 0,06 (mai 0,18). EJES DE PISTON Ejes de acero, cementado, templado y rectcados, montados apretados en las bielasy libres en los pistones yfrenados por dos anils. En reparacin los ejes se suminstran con los pistones. VOLANTE MOTOR Volante monobloque de fundicién sobre los motores AGR y ALH y volante bimasa (con amoriguador de vibraciones) sobre el motor AHF. El volante esta fjado al cigdefal por 6 tomillos no equidstantes con una sola posicion angular de montae. DISTRIBUCION Distibucién por simple arbol de levas en cabeza accionado a partir del cighefial por una correa dentada cuya tensiOn es asegurada semiautomati- ccamente por un rodilo tensor. DIAGRAMA DE DISTRIBUCION Diagrama medido con una alzada de valvula de 1 mm y un juego de valvulas rub. AA (después PMS): 16% RCA (después PMI): 25°. AAE (antes PMI 28° ACE (antes PMS): 19° ARBOL DE LEVAS. [Arbol de lavas de funlcién con 5 apoyos y accionado por una correa den tada desde el cigiefal. El extrero izquierdo del je de levas acciona la ‘bomb de vacio mientras que el derecho (cénico) recibe la rueda dentada de arrastre. E eje de levas es identficable por una marca entre las lavas de admision y de escape de os ciindros n*t y2 (8A y DE). ‘Sentido de montae: extremidad cénica lado distribucién. Digmetro primitivo de las levas: 38 mm. Juego radial: 0,11 mm max. Ovaizaci6n: 0,01 mm max. Juego axial: 0,15 mm max. Nota: pare e control de! juego axial, los empujadores deben estar desmon- tados y montadas solamente las tapas de los apoyos n°t y 5 — MOTOR — ‘CORREA DENTADA, Correa comin al arastre del ee de leva, de la bomba de inyaccién y de la bomba de agua, ‘Ancho: 22 mm minimo. ‘Sentido de rotacin: marcado por flechas sobre la corea. ‘Tensién: determinada semiautométicamente por la posicin del roilo ten- sor. Periodicidad de mantenimiento: Sustitucién cada 60000 km o desde que se alcanza el ancho minim. Control de la anchura cada 15000 km o cada af. LUBRICACION LLubricacién a presién por bomba de aceite accionada desde el ciglefal por una cadena, El ccuito se compone de 2 valvulas de descarga, una incorpo- rada a la bomba y la otra al soporte del fir, un intercambiador térmico ‘agua-acete, un fro, 4 surtidores de aceite para la refigeracién de los fon dos de pistones,aljados en el loque motor. BOMBA DE ACEITE ‘Bomba de aceite de engranae interior accionada desde el cigUeial por una cadena. Esté stuada debajo del bloque motor y fjada sobre el mismo. resin de aceite a 80°C: al alent 1 bar minimo, =a 2000 rpm: 2 bar minimo. TTarado de la valvuia de descarga: 12 bar MANOCONTACTO DE PRESION Manocontacto atomillado sobre el lado izqulerdo del soporte del fitro de cette, Permit el encendido del testigo de aleta del cuadro de instrumen- tos en caso de presién de aceite insuficiente, TTensién de alimentacin: 12 voltos. Presién de apertura de los contactos: 0,9 + 0,15 bar Marca de color: gris. ‘SOPORTE DE FILTRO ‘Sopotte de aluminio, fad en la pate delanteraizquierda del bloque motor, {ue integra, en su parte superior, el cartucho fitrate, una valvua antiretor- no, y sobre su parte inferior el intercambiador agua /acelt, el manacontac- toy la valvula de descarga. Tarado de la valvua de descarga: 5 bar. FILTRO DE ACEITE Fito de cartucho intercambiable de papel alojado en un soporte, fado en la parte delanteraizquierda del bloque motor. Marca y referencia: Bosch 1 457 429 619. Periodicidad de mantenimiento: sustitucién en cada vaciado de aceite motor. ‘ACEITE MOTOR Capacidad (con iro}: 4.5 litres. \Vaciado por aspracion autorizado. Consumo admisibl: 1 tro / 1000 km. Preconizacién: aceite multigrado SAE 61N40,5WV50,10W40 6 1540, sogin especficaciones API CD 6 VW 505 00 Perodicidad de manteniminte: sustitucién cada 15000 km o cada af. REFRIGERACION Retigeracion por circulacion forzada de liquido anticongelante en circuto hhermético y a presion. El circuito se compone de una bomba de agua, un radiador de refigeracion y otro de calefaccién, un vaso de exparsién, un termostato, un intercambiador aqua / aceite y un motoventilador de dos velocidades comandado por un termocontacto escalonado (sin climatiza- @-* PINONERIA Y DIFERENCIAL 1. Efe primario «2. Fje secundaria - 3. Anillo exterior de rodamiento - 4. Rodamiento de rodillo cénicos - 5. Piién conductor de 3*- 6. Anilo de freno - 7. Piidn conductor de 4°. 8, Arandelaeldsica- 9. Pista de rodamiento de agujas - 10. Rodamiento de ‘agujas- 11. Pion conductor de 5*- 12, Aillosincronizador de 5*- 13. Muelle - 14, Enclavamiento de sincronizador de 5*~ 15. Cubo sincronizador de'5'- 16, Desplazable de 5*- 17. Torill de je primario - 18. Junta - 19. Brida apoyo - 20. Pinon conducido de 1°. 21. Anillosincronizador de 1" 122. Desplazable con sincronizador de 1°/2"y piign conducido de MA - 23. Anillo sincronizador de 2°. 24. Anillo interior de sincronizador de 1" 25. Piton conducido de 2*- 26, Pion conducido de 3-27. Anillo sincronizador de 3° - 28. Desplazable con sincronizador de 3°74" 29. Anillosin- cronizador de 4-30. Pindn conducido de 4" - 31. Pain conducido de 5*. 32. Tornillo de eje secundario - 33. Pinon intermedio de MA - 34. Pindn able de MA - 35. Fe de ptiones de MA - 36. Soporte - 37. Brida de eje de transminion = 38. Anillo cOnico - 39. Reten- 40. Dstanciador 41. Pind de arrastre de velocimetro - 42. Corona de iferencial - 43. Caja de diferencia - 44. Separador de reglaje de precarga - 45. Ej de satéltes- 46, Satie -47. Planetario- 48. Arandela roscada - 49. Caja ~ 50. Pasador. —20— A — CAJA DE VELOCIDADES — Desa [| T] a MANDO DE LAS VELOCIDADES 1. Pomo - 2. Fuelle - a eae ee. iced a. see see Aa ee {oria - 19. Palanca de inver- a. re de mando ie sia umeomer lore 25.1 lade 5.27, Selector de de 5*. 28, Selector de hor. quilade 3-29. Horquila ide 31/8*- 30. Horquila de 1122-31, Selector de hor- quila de 1724-32. Selector de horquila de MA - 53. Horqilla de MA dentiicacin y twain de Tos tomilos de jacion dela (de velocidades. 1. Tornilo M12 x55 2. Toll M12x 150 3.0334 Mid 70 5, Siuacin dels casi de centado Trea de cin del cable deseecoon sobre ears del sjede mando de CORTE ONGITUDINALDELACAIADEVEOCIDADIS 2. ee eee ‘he pimario 2. Tope de embrague-. Hora deembrague 8 Cérer de embrague 5. Hora 12-6 Hrqula de 3/4 ye do irr de tenera =, Cres trsers 10. Hogs eS 1 Deplaralde- 12: ion conduc de 3.215 conc de 5-14. Dsplaable con sncronizador de im condci Desplazable con sinronizador de 17" pion conducido de MA 18. i aqumrico 21 ria de ee de iransmiion - 2. Caja de dferencil -23, Fe secundai. —31— Datos técnicos ‘Transmisién automética gestionada elecrénicamente de 4 relaciones ade- lantero y una marcha atrés, montada en el extremo del moto, a la izquierda ‘Seleccién por palanca en el suala, de 7 posiciones, y mando por cable. P: estacionamient. Ri marcha atrés. N: punto muerto, D: seleccion automstica de las 4 relaciones adelante 3: selecoign automatic de las 3 primeras rlaciones adelante 2: selecoign automata de las 2 primeras rlaciones adelante 4: seleccion automdtica de la 1* marcha. ‘Seleccion dinamica de las relaciones (DSP) “sport o “econémica” gestiona- {a electrénicamente en funcion de la velocidad de accion sobre el acelera- don. ‘Arranque en posicién P 6 N y palanca de ssleccién bioqueada, en estas | pposiciones, si el pedal de freno no esté pisado. Imposibildad de retrar la llave de contacto si Ia palanca de seleccion no esta en posicion P. Visualzacion de la marcha engranada en el cuadro de instrumentos, En posicionD, 3 62, reduccién a una relacion inferior o retraso del paso ala | ‘lac super hurcendo el peal de acelerader a fond: postin “ik jown. Tipo: G1M. CORRESPONDENCIA - motor AGA: O1M (DLS) (de 09/96 a 12/96); 01M [DMP] a part de 01/97 * motor ALH: caja 01M marca DMP. motor AHF: caja 01M marca DMT 6 DVK. ‘Caja 01M (DMT 6 DVK). gremmasan | pene a - 0,6940 a 0,6940 ca 1,000 cg -1,0000 oe 41,3477 oe 1.3477 He wag | Baie tH we | Diterencial | 0.2703 Gard Diferencial 0.2951 (18/61) La transmisién automética comprende un cérter en aleacién cerrado por ‘caroasas que permiten acceder al tren epicicloidal, alos embragues, al par {de reenvio y al ciferencial. El cérter inferior permite el acceso al bloque hiréulio y al ito. El diferencia est lubricado separadamente, EMBRAGUES Y FRENOS. Los 3 embragues y los 2 frenos son del tipo muitidiscos en bafo de aceite ‘Son receptores hidraulicos que bloquean o lberan algunos elementos del ten epicicloidal para la obtencion de as diferentes relaciones. Et: embrague de 1"/3*, E2: embrague de MA; E3: embrague de 31/4 F1 ‘reno de MA y rueda libre; F2: reno de 2°/4%, Numero de discos por embrague y freno Caja Dis DMP DMT o DVK Disconcontoma | int [ Ext | Int | Gt | mnt | Bt Embraque 175 Et s/s]sls]sls Emorague MAE2 Ss) s/s | .6] 6] 6 Emorague 3/43 8] 5} 6] s| 6] 5 Frebo MA Ft 5/5] 5s] 5] 6] 6 Freno 2/6 F2 bli} s|6] 5s] 6 BLOQUE HIDRAULICO E! bloque hiddulio, stuado debajo de la transmisién automata, integra 7 clectrovaivulas, de las cuales 5 permiten el paso de las velocdades, y las ‘otras comandan el embrague de puenteo del convertdor y regulan la pre- sign de aceite, Tipo: caja marca DLS: QDB; cajas marcas DMP, DMT 6 DVK: QEB. Identificacién de los bornes del conector bloque hidraulico (10 vias) Alimentacion sonda de temperatura de aceite, eecrovaias NB, NBQ, N80, NBT, NEE, NB ‘Aimentacion eisctrovavuia 6 (N83) de regulacén de pasion frenosy embraques, Mando electrovalvula 1 (NSB) embrague E1 Mando electrovalvla 2 (NBS) freno Fe Mano de electrovaiuia 3 (N20) embrague E3 Mando electrovalvla 4 (N31) embrague de puenteo Mando electrovalvla 5 (N92) reno F1 Mando de electrovalvuia 7 (N34) Sefal sonde de temperatura de acete de tansmision BOMBA DE ACEITE La bomba de aceite es accionada directamente por el moter, por el nter- medio de la chapa del convertdor y suministra el acete a’ presion que sirve para la alimentacién del convertidor, de los frenos, de los fembragues ylalubicacion de los engranajes. ELECTROVALVULAS Las electrovaivulas estén integradas al bloque hidrdulico y son de 2 tipos, Las primeras, en nimero de’, son del tio todo o nada y permiten e! paso de las velocidades. Las sequndas, en numero de 2, una comanda el ‘2mibrague de puenteo del convertdor ya otra regula la presién de aceite. Estn comandadas por el calculador. Resistencia (en los bornes del conector 10 vias del bloque hidrdulico © «del conector del calculadon} ~electrovalvula 1 (N88) T v3.6 55 y 67 + electrovalvuia 2 (NGO) (1 y 46 84 y 67) = electrovalvula 3 (N9O) (1 y 56 9 + electrovalvula § (N92) 1 y + electrovalvula 7 (NBA) (1 y = electrovalvua 6 (N93) 2 y electrovalvula 4 (N34) (1 y 55 a 75 ohmios BaS>) i} ): 3 4a 7otios 8 CONVERTIDOR DE PAR | El convertidor se compone de un embrague de puenteo que permite una Lunién motor-transmisién directa, sin desizamiento, en las marchas ade- lante y principalmente en 3 y 4° El embrague estéprovisto de muelles amortiguadores de torsion y de un forro de irecion. Es solidaro dela turbinareceptora del convetidor. Esté comandado hidréulcamente a través de ura electrovélvula por el cal- Culador en funcién dela carga del motor y de la velocidad del vehicula, Tipo: QCDC. CALCULADOR 5 caleuador electrérico(conector de 68 was), colacado en el compart- mento motor, en el centro del slpicaderoo comanda las electrovavulas en funcion de las infermaciones del captador de velocidad del vericuo, del captador de régimen de la transmisio, del captador de réqimen motor por mecio del calulador de gestion motor (a partir de 07/9), del captador de posicén de acelerador (ntagrando un contactor de “kick down’), del captador de temperatura de avete de ransmisin automat ca, del contactor de luces stop y del contactor muittuncin, En funcion de todas estas infomaciones, comanda las electrovalvuas y €! solenoide de bloqueo dela palanca seictora (contacto dado) y ee de prohibicién de arranqve y de luces de marcha atrds (velocidad engra- nada). Comanca también el indicador del cuacro de instumentos. El calculador funciona segun una logica de imprecisién deseada, os deer, tomando en cuenta cada estado ntermedio entre dos estados prin: Cipaes (0-1 en logue bina). Eso permite un funcionamiento en fun- Cién del conductor as caracteisticas de los motores y las concciones de circulacion (esstencia al rodamierto) para optimiza os cambios de Telaciones entre 2 modos: econemico 6 spor. ‘A parts de julo de 1988, as informacionesreativa al régimen motor, al reguiador de velocidad ya fa posicion del acelrador son transmtidas @ —32— — TRANSMISION AUTOMATICA — ‘attr del calculador de gestion motor y no cirectamente por los captadores. En caso de fallo de un actuador o de un capiador, el calculador puede, segin la anomalia, hacer funcionar la transmision en modo degradado, I calculador se compone de una funcion de vigiancia de sus peritricos que memoriza las anomalias de funcionamiento evertuales. La lectura de | esta memoria solo es posible con el equipamiento de diagnéstico del fabri- | carte VAG 1851 6 1552 0 bien uno equivalente, en el conector de diagnésti- | 0, situado debajo del cenicero de la consola central Correspondencia de los bornes utilizados del calculador + | Masa 3 | Transmisn de cts con UC ABS y gestion motor | part de 07/9) . | Stat sonda de temperatura de ast de ransmisén 9 | Mando de electrovalula 3 (N&O) embrague E3 10 | Mango oe scoala 7 (85) 11 | Sefial de posicion Ge la palanca de seleccion (P 6 N) 12 | Desconexion del compresor (despues sefial kick-down) 13. | Limitacion del caudal de inyeccion (hasta 06/98) 48 | Schl omtactr ce ues de ston 1b | Seta contactor 6 kckesown 18 | Sefial contactor multitunci6n (posicién P 6 1) 19 | Sefial captador de régimen motor (hasta 06/98) 20 | Seal capiaor do veooad verve 2 | Seal captor de rognen do ransmisgn 22 | Aimertacon decrovavua 8 NO) equacén presi fenos | yenbragues 23 | + despues contacto 2 | ‘nfortac nea de dagnéstco K 25 | Tranomsen detos eon JC ABS y gostén motor part de 1/9) 23 | Vdc see ce aaa de apace ce sossin 40 | Sefial contactor multifuncion (posicién N, D 6 3) | Seal captacor de posesen ve selracer 42 | Protecéncapador de veceées viola 44 | Protecci6n captador de régimen transmision | 4% | + pemanere EF | iid detovsiua «oy entagu de puerto 51 | Mando elecvovavaa 2 (N89 Teno & | Mando electra (88) enbrague €1 5 | Mando elctrovaida 3 (N82) reno Sr | Iiomacn para ndicadr dea placa de selecion 58 venco eecacveinaa 6 (N93) reguiacion presion frenos: 61 | Aimertatin dl regular de vlocidas (asta 0698) 62 | Sefial contactor multifuncion (posicién 3,2 6 1) 63 | Sefal contactor multituncion (posicion P, Ro N) 6 | asa cptaor ce vabodad vn © | Masa eaptaor de regen de rarsisign & | himeianonelacvovatnaasNBB, NED NO, NB, NB, NO4 Yona rnperaua aera | CAPTADOR DE POSICION DE ACELERADOR Potenciémetro colocado sobre el soporte de padaies, en el habitaculo, informa al calculador sobre la demanda del conductor, que permite igual: mente optimizar los cambios de relaciones y la regulacion de la presion hirauiica interna. Contiene un contactor de ralent, para la vuelta al ralent yoo de kck-doun que permit mantee a relacn engranada hasta Fégimen motor max. ola reduccion a la relacion inferior. (Ver caractersticas en capitulo * Motor CCAPTADOR DE REGIMEN DE TRANSMISION E captador de régimen de la transmisin automata esta situado encima del cater principal de la transmision, al aldo del intercambiador térmico. Capac sete indvtio caceao entente cel planeta igo el ten ue permite igualmentealcalculador conocer el umbral de paso de las velo eidades. Resistencia (entre bores 1 y 2 del captador6 20 65 del conecto caloula- doy: 75021000 ohmios CAPTADOR DE VELOCIDAD VEHICULO CCaptador de tipo inductvo, lado encima del cérter principal de a transmi- Son, exremo quedo de a misma, cebac de soporte, Esta pues to entrente de una corona de impulsion solidaria del ptén conductor del par de reenvio. Su informacion sive para determinar la velocidad que debe ser eranaca, para reqlacor de vtocedy para pate del conver Resistencia medida en los bornes | y 2 del captador 0 21 y 66 del conector caleulador: 750 a 1000 ohmios. AUDI AS Diesel R|T\|a Nota: la informacién velocidad de! vehiculo para el velocimetro del cuadro de instrumentos es suministrada por un segundo captador, accionado a partrdel diferencia SONDA DE TEMPERATURA DE ACEITE DE TRANSMISION Sonda situada en a parte inferior de latransmisién e integrads a la cinta de alimentacién del bloque hicréuico. Termistancia NTC alimentada por el calculador que puede ser reemplazada con la cinta de alimentacién, separadamente del blogve hidréulic. ‘Marcado de conector: bores 1 y 2 del conector 10 vias del bloque hidréulico. Temperatura/tesistencia: @ 20°C: 250,000 ohmios, a 60°C: 48.800 ohmios, a 120°C: 7400 ohrios. CONTACTOR MULTIFUNCION Contactor situado en la parte trasera izquierda sobre la transmisién que informa al calculador sobre la posicion de la palanca de seleccion de las velocidades. Esta accionado por el cable de seleccién através de una leva, ‘Su sefal permite el encendido de las luces de marcha atrés, el bloqueo de la alimentacién del motor de arranque con una velocidad engranada y la —_ Ay i gy Pee TRANSMISIONES fas. 3 Fiend Ibrazadera +7, Poelie rasmijan 2 Jota homocingica de ede ise Ti: Be de ere or Fecho con junta homo je de ransmisin lado caja caja de ‘elocidades manual. sentido de montaje de a arandela esis, Az Montje cop ca manual 8 Monae son tansmiin automatic, Ture de frend 4, Disianciador = nl je de transmision- 9. Junta - ‘a “He izqted con junta homorgtica de trp - pode Direccién de cremallera con dentado helicoldal, montada detrés del eje ‘elanteroy fda sobre la cuna. Colurmna de direccion artculada por juntas de cardan, Asistencia hiraulica por bomba de ata presion y valvula rotati- (a Begales en ala yen potas del woarte moriads en sere sobre {odas las versiones, Transmision del movimiento a las ruedas por bieletas y rétulas, Marca dela caja de dreccien: ZF Relacién de desmutipicacion: 17 1. Diametro de gio entre aceras: 10.9 Amplitudes de regaie del voante: attra: 44 mm, + profundi mm, El montaje de ls beletas y de las rtulas de dreccion fa sido modificado a i-del numero de kentiicacion del vericulo SLW 030442. oud de as rela entre eeextremidad) hasta n® BLW 050441: 73 a 74 mm,

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