FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

INFORME

SOCAVACION Y COEFICIENTES DE CONTRACCION

Autor:

VILLANUEVA HONORIO, Thomas

Asesor:

SALAZAR SANCHEZ dante

Nuevo Chimbote - Per

2016
 1. CALCULO DE LA PROFUNDIDA DE SOCAVCION:

1.1. SOCAVACION:
La socavacin es un tipo de erosin hdrica que hace referencia a la prdida del material
del lecho y mrgenes de un cauce, debido a la capacidad de transporte asociada a un
evento hidrolgico. La reduccin de este nivel respecto a un nivel de referencia es
denominada profundidad de socavacin. La profundidad de socavacin alcanzada
depende del tipo y tamao de las partculas que conforman el lecho y la magnitud y
duracin del evento hidrolgico. La socavacin depende de muchos factores, que
pueden agruparse en dos grupos principales: los factores geomorfolgicos y los factores
de transporte.

Adems, la socavacin puede clasificarse en dos tipos segn su naturaleza: socavacin

general y socavacin local

3.1.1 FACTORES QUE INFLUYEN EN LA SOCAVACIN:

Factores geomorfolgicos:
Los factores geomorfolgicos hacen referencia a las caractersticas de la cuenca y el ro
analizado. Dentro de las caractersticas de la cuenca se incluyen los factores climticos
y los usos y tipos de suelos, elementos de primera importancia para determinar las tasas
de erosin y transporte en el sitio de inters. Las caractersticas de mayor inters son la
pendiente, la geometra de la seccin transversal, su forma en planta, las caractersticas
del material del lecho y las condiciones de borde del canal.

La caracterizacin del material del lecho incluye la distribucin del sedimento, la

gradacin, la estratificacin de capas en el lecho y la presencia de materiales cohesivos.

Los sedimentos no cohesivos son aquellos cuyo movimiento depende solamente de las
propiedades de las partculas que los componen y de la posicin relativa entre las
mismas. Dentro de este grupo se encuentran las arenas y gravas. Los sedimentos
cohesivos, por el contrario, son aquellos cuyo movimiento inicial depende de la
compleja interaccin fsico-qumica entre las partculas coloidales y los efectos de la
presin de poros. La socavacin en lechos de material cohesivo es un fenmeno mucho
ms complejo y no puede ser evaluado segn las caractersticas del tamao de la
partcula.

Otra caracterstica importante son los controles geolgicos, pues determinan los lmites
probables de erosin.

Factores de Transporte:
Los factores de transporte se relacionan con el transporte tanto de agua como de
sedimentos. Las caractersticas del flujo, como la velocidad, duracin, caudal y
frecuencia, as como las tasas de transporte y tipo de sedimento transportado durante
tales eventos, son necesarias para estimar la profundidad de socavacin.

3.1.2 TIPOS DE SOCAVACIN:

Socavacin general:
La socavacin general es aquella disminucin en el nivel base del lecho del cauce como
consecuencia de aumento en la velocidad y el esfuerzo cortante del flujo en el lecho,
que pone en movimiento las partculas de fondo y de las mrgenes que se encuentran
en equilibrio, indistintamente de la presencia o no de cualquier estructura
antropognica. Los procesos fluviales y geomorfolgicos que dan lugar a la socavacin
general ocurren en un amplio rango de escalas espacio-temporales.

Los cambios ocasionados por la socavacin general a diferentes escalas espaciales son
proporcionales a la escala temporal en que ocurren, es decir, cambios en los patrones
de drenaje y perfiles longitudinales en una cuenca varan en escalas de tiempo
geolgicas. A escala de tramo, el alineamiento de un cauce puede variar desde aos a
siglos, cambios en la seccin transversal pueden ocurrir de das a aos, y cambios a
escalas locales, como las formas del lecho, pueden variar incluso a escala horaria.

La relacin cualitativa propuesta por Lane (1955) ayuda a comprender las respuestas de
un ro ante cambios en la cuenca que pueden producir degradacin del lecho. En la figura
1-1 se representa el sistema fluvial como una balanza que permite predecir la respuesta
cualitativa de un cauce ante algn cambio que se presente en alguno de los elementos
caractersticos de la cuenca.
 Socavacin local:
Contrario a la socavacin general, la socavacin local es el descenso abrupto en el lecho
fluvial, generado por la remocin del material de fondo debido a algn elemento fsico
componente de alguna obra dentro del cauce o alguna singularidad natural que se
encuentre interpuesta dentro de la corriente. Dada la complejidad del movimiento del
fluido causante de la socavacin localizada, su anlisis se deriva en teoras diferentes y
en ocasiones contradictorias, dependiendo de las condiciones que se hayan tenido en
cuenta para su definicin. Este tipo de socavacin ha sido ms estudiado que la
socavacin general, pues los anlisis de socavacin se realizan, en su mayora, para
conocer el diseo de cimentaciones de obras que estn en contacto directo con el cauce
(puentes, espolones, estribos, pilas, etc), ya que son obras de importancia en la
subestimacin de la socavacin podra conllevar a la destruccin total de la estructura,
o la sobreestimacin llevara a adoptar profundidades de cimentacin que hacen
extremadamente costosa la obra.

La socavacin en lechos con fondo mvil se da cuando el ro analizado transporta una

carga de sedimentos antes de entrar a la seccin de control del tramo de inters, en este
caso el equilibrio en el balance de transporte determina la finalizacin del proceso
erosivo. Cuando el caudal slido de ingreso al tramo de anlisis es mnimo o nulo, se
denomina socavacin en agua clara, y el proceso erosivo se detiene cuando el esfuerzo
cortante del cauce disminuye por debajo de los valores crticos de iniciacin de
movimiento del material que conforma el lecho del tramo. Tambin se considera
erosin en agua clara cuando el material del lecho es transportado en suspensin a
travs del hueco de socavacin hacia aguas abajo sin depsito en la seccin de inters

3.2 MODELACIN DE LA SOCAVACIN:

La estimacin de la profundidad de socavacin generalmente se basa en relaciones

empricas o modelacin computacional, que aproxima numricamente la solucin de las
ecuaciones de continuidad y transporte de sedimentos. Dentro de las relaciones
empricas se destacan dos enfoques, el primero se basa en la teora del rgimen y el
segundo en el equilibrio entre la velocidad del flujo y la velocidad crtica para el
movimiento de las partculas que conforman el lecho.

3.2.1 TEORA DEL RGIMEN:

La teora del rgimen fue iniciada en 1895 por Kennedy, quin para construir una red de
canales no revestidos para riego, observo y midi las dimensiones de 22 canales del
sistema Alto Bari Doab (India) que ya estaban en operacin, y su seccin se haba
ajustado a unas dimensiones estables para los caudales, lquidos y slidos, que
transportaban. Kennedy obtuvo que la velocidad media de flujo est en funcin de la
profundidad de equilibrio de los canales, y con esa relacin dimension futuros canales
(Maza lvarez & Garca Flores, 1996).

Lindley (1919) emple el trmino rgimen para definir que un canal se encuentra en
rgimen cuando su seccin y pendiente estn en equilibrio para el caudal transportado,
de tal manera que aumentos o disminuciones de l, hacen que el ancho y la profundidad
se modifiquen (Maza Flores & Garca Flores, 1996). Numerosos autores propusieron
relaciones empricas de este tipo, basados en datos de canales de riego de la India,
Pakistan, Egipto y Estados Unidos. En este trabajo se describen los mtodos de Lacey
(1930) y Blench (1939), el primero por estar basado en la recopilacin de muchos
mtodos anteriores a l, y el segundo por ser uno de los ms difundidos.
 Lacey El autor continu y amplio los estudios de Lindley, quien ya haba
observado 4345 km de canales en la India. En 1930 present las ecuaciones para
obtener los principales parmetros hidrulicos y geomtricos de canales
estables.
La ecuacin de Lacey (y todas las formulaciones de la teora del rgimen) no es
dimensionalmente correcta, por tanto debe ingresarse en las unidades
adecuadas. La ecuacin aqu mostrada se aplica utilizando el sistema mtrico y
el d50 en mm.

Blench Basado en las observaciones de varios autores, Blench en 1939 y 1941,

as como en publicaciones posteriores, present sus frmulas bsicas y de
diseo. Para gravas (d50>2mm) la ecuacin de Blench se puede escribir como

Donde el d50 est expresado en mm y las dems variables en el sistema mtrico.

3.2.2 METODOLOGAS DE VELOCIDAD:

Competente Los mtodos de velocidad competente estn basados en el supuesto que

la socavacin ocurre hasta que se alcanzan las condiciones lmites para las cuales la
velocidad competente est en equilibrio con la velocidad media del flujo. Estos mtodos
suelen ser conservadores pues canales que transportan sedimentos muchas veces son
estables y no necesariamente socavan (Melville & Coleman, 2000). La hiptesis
fundamental sobre la cual se funda el mtodo establece que la distribucin transversal
de caudales de una seccin se mantiene invariable durante todo el desarrollo del
proceso erosivo. Por tanto, la seccin transversal analizada se divide en sub-reas i, con
ancho Bi , profundidad hidrulica DHi y profundidad de equilibrio hsi, y mediante el
empleo de las ecuaciones de cantidad de movimiento y de continuidad, la velocidad Vi
puede expresarse entonces de modo ms general como (Schreider et al., 2001):

En la Figura 1-2 se presenta la representacin esquemtica del anlisis de una seccin

socavada. Figura 1-2 Esquema de seccin con perfil de socavacin

Para evaluar la velocidad crtica, diversos autores proponen ecuaciones empricas en

funcin de la profundidad de equilibrio y el dimetro caracterstico del material del
lecho.

En la Tabla 1-1 se presentan 5 formulaciones empricas para estimar la velocidad crtica,

aplicables para lechos con tamaos de partculas tipo gravas. Todas las expresiones
estn en sistema mtrico.
Igualando la velocidad crtica con la velocidad del flujo, es decir cuando el cauce alcanza
el equilibrio para un caudal determinado, se puede expresar mediante algunas
transformaciones matemticas la profundidad de socavacin en funcin del caudal
unitario y del dimetro caracterstico del lecho.

En la Tabla 1-2 se presentan los valores de los coeficientes , y para las metodologas
de la teora del rgimen y de la velocidad competente.

Tabla 1-2: Coeficientes empricos de las formulaciones para estimar la profundidad de

socavacin general.
3.3 ECUACIONES DE TRANSPORTE DE SEDIMENTOS NO COHESIVOS:

Las ecuaciones de transporte de sedimentos tratan de cuantificar el caudal slido de una

corriente en funcin de sus caractersticas hidrulicas, geomtricas y granulomtricas
del cauce. La complejidad de la mecnica del transporte de sedimentos es tal que no ha
podido proponerse una verdadera ecuacin dinmica del transporte de la fase slida de
un flujo de agua y slidos. En su lugar han florecido ecuaciones empricas o semi-
empricas basadas en distintas teoras y que dan razn de ciertas observaciones. Estas
ecuaciones son aproximadas, no exactas, y slo vlidas dentro del rango de valores para
el que fueron obtenidas.

Los principales enfoques usados para la deduccin de las ecuaciones de transporte son
el probabilstico, el determinstico, las regresiones, la potencia de flujo y otros que no
siguen alguna hiptesis en particular. Las ecuaciones obtenidas por regresin parten de
la premisa que el transporte de sedimentos en un proceso complejo que no puede ser
descrito por la combinacin de parmetros hidrulicos.

Por tanto, los autores de estas ecuaciones recomiendan usar regresiones basadas en
datos de campo y/o laboratorio. Dentro de este grupo de ecuaciones se destacan el
mtodo de Yang (1973), de Shen & Hung (1972) y el de Karim & Kennedy (1990). La
aplicacin de ecuaciones de regresin por fuera de los rangos de datos usados, as como
el uso de regresiones que no tengan parmetros adimensionales puede conducir a
errores en las tasas de transporte estimadas.

Modelos de transporte como el de Einstein (1950) son basados en un enfoque

probabilstico. stos asumen que el inicio y el cese del movimiento del sedimento
pueden ser expresados en trminos de probabilidad. Mtodos de ste tipo no son muy
utilizados en la ingeniera por su complejidad. Los mtodos de este tipo, son
modificaciones del mtodo original de Einstein, dentro de las que se destacan las
realizadas por Colby & Hembree (1955) y el de Toffaleti (1968).

Las ecuaciones determinsticas parten de la afirmacin que existe una y slo una relacin
directa entre las variables dependientes e independientes. La variable dependiente en
este caso es el transporte de sedimentos y las variables independientes ms
comnmente usadas son el caudal, la velocidad, el esfuerzo cortante, la pendiente de
energa y la potencia de flujo. Dentro de ste tipo se destacan las ecuaciones de
MeyerPeter & Muller (1948) y Colby (1964)

3.3.1 MEYER-PETER & MULLER (1948):

Formula desarrollada en Suiza a partir de ensayos de laboratorio, muy empleada en Europa.

Fue desarrollada para pendientes de hasta el 2% y dimetro de hasta 30 mm (Vide, 2003).
 qb: caudal slido en volumen por unidad de ancho

n: rugosidad asociada a los granos

n: rugosidad de Manning

g: gravedad

s: gravedad especfica del sedimento

d: dimetro medio del sedimento

R: radio hidrulico

S: pendiente de energa

Wong & Parker (2006) reanalizaron los mismos datos empleados por Meyer-Peter &
Muller y encontraron que la correccin por la pendiente de energa era innecesaria
(Huang & Greimann, 2012). La modificacin sugerida es la siguiente, y es la ecuacin con
que se ejecutaran los modelos que empleen este mtodo de transporte.

3.3.2 ACKERS & WHITE (1973)

Ackers & White basados en el concepto de energa y potencia de flujo aplicaron anlisis
dimensional para estimar la tasa de transporte y la movilidad del sedimento en funcin
de parmetros adimensionales.

Cw: concentracin por peso del sedimento

V: velocidad de flujo

V*: velocidad de friccin V*= g.D.S

Fgr: Nmero de movilidad del sedimento

CA, A, n, m: coeficientes en funcin del dimetro de sedimento adimensional.

: Viscosidad cinemtica del agua

Para partculas menores a 0.2 mm, la ecuacin de Ackers & White tiende a sobrestimar
la carga de sedimentos. En 1990, la consultora HR Wallingford corrigi esa tendencia
mediante la revisin de los coeficientes CA, A, n, m (Huang & Greimann, 2006).

En la Tabla 1-4 se presentan los coeficientes de la ecuacin de Ackers & White

3.3.3 YANG (1984)

El mtodo de Yang parte de la premisa que la potencia de flujo es el parmetro

dominante en la estimacin de la carga de sedimentos. La investigacin se soporta en
datos de campo y de laboratorio, con partculas de sedimento hasta de 10 mm y cauces
con pendiente longitudinal entre 0.01% y 2.8% (Bureau of Reclamation, 2008).
 Cw: concentracin de sedimentos por peso en ppm

w: velocidad de cada del sedimento

Vc: velocidad critica para la iniciacin del movimiento

3.3.4 PARKER (1990)

Parker desarrollo una metodologa basada en el criterio de igual movilidad y datos de

campo del Oak Creek, Oregon. Los rangos en que fue calibrada la ecuacin corresponde
a ros con pendiente longitudinal entre 0.97% y 1.08%, y tamao medio de sedimentos
de 54 mm (Huang & Greimann, 2012).

g: esfuerzo cortante del grano

: densidad del agua

ks: rugosidad del lecho ks= 2. D90

R: radio hidrulico asociado al esfuerzo cortante del grano tg= y. R . S

: esfuerzo cortante relativo

, c: nmero de Shields de la partcula y crtico

3.3.5 Wu, Wang & Jia (2000)

La ecuacin de Wu et al. (2000) se basa en que la descarga de sedimentos de fondo es

funcin del esfuerzo cortante del flujo en lecho. Fue obtenida mediante el ajuste de
parmetros adimensionales de datos de laboratorio y cinco corrientes naturales, con
tamao de sedimentos entre 0.062 y 28 mm, y pendiente longitudinal entre 0.04% y
0.7%.

n: rugosidad asociada a los granos

n: rugosidad de Manning

b: esfuerzo cortante en el lecho

Rb: radio hidrulico del lecho

c: esfuerzo crtico para iniciacin del movimiento

: factor de escondimiento.

3.3.6 WILCOCK & CROWE (2003)

La ecuacin de Wilcock & Crowe, similar a la de Parker, considera que el transporte es
dependiente del material en contacto directo con el flujo. La ecuacin fue calibrada con
48 grupos de datos de laboratorio y de campo (Wu, 2001).

El esfuerzo crtico, en la formulacin original de Wilcock & Crowe, depende la fraccin

de arena presente en el lecho, Gaeuman et al (2009) modificaron la expresin de manera
que dependa de la desviacin estndar de la distribucin granulomtrica (Huang &
Greimann, 2012).

sg: desviacin estndar geomtrica de la distribucin de sedimento del lecho.

3.3.7 WILCOCK & CROWE MODIFICADO POR GAEUMAN (2009):

Posteriormente, Gaeuman conserv la formulacin inicial de Wilcock & Crowe, pero

modific la funcin para estimar el esfuerzo adimensional crtico, con base en un mejor
ajuste para los datos recolectados en el Trinity River, California del Norte (Huang &
Greimann, 2012).
2. CAUDAL MAXIMO DEL RIO SANTA.

3. COEFICIENTES DE DESCARGA.

Coeficiente de descarga= coeficiente de velocidad x coeficiente de contraccin.

4. COMO SE CALCCULO EL COEFICIENTES DE CONTRACCION

Coeficiente de contraccin

Cc: Relacin entre el rea de la seccin recta contrada de una corriente (chorro) y el rea del
orificio a travs del cual fluye.
5. TABLA PARA HHALAR COEFICIENTE DE CONTRACCION

Coeficiente de Contraccin Cc

Coeficiente de Contraccin Cc
b/B

0 =15 30 45 60

0.0 0.8970 0.8140 0.7470 0.6930

0.1 0.8970 0.8141 0.7490 0.6935

0.2 0.8970 0.8141 0.7491 0.6945

0.3 0.8970 0.8141 0.7491 0.6965

0.4 0.8970 0.8142 0.7492 0.6995

0.5 0.8970 0.8150 0.7525 0.7075

0.6 0.8970 0.8167 0.7580 0.7170

0.7 0.8974 0.8215 0.7680 0.7350

0.8 0.8990 0.8340 0.7890 0.7600

0.9 0.9500 0.9170 0.8290 0.7880

1.0 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000

 Coeficiente de Contraccin Cc
b/B

0 =75 90 135 180

0.0 0.6480 0.611 0.537 0.500

0.1 0.6485 0.612 0.546 0.513

0.2 0.6495 0.616 0.555 0.528

0.3 0.6541 0.622 0.566 0.544

0.4 0.662 0.631 0.580 0.564

0.5 0.670 0.644 0.599 0.586

0.6 0.683 0.622 0.620 0.613

0.7 0.747 0.687 0.652 0.646

0.8 0.740 0.722 0.698 0.691

0.9 0.870 0.781 0.761 0.760

1.0 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000

Tabla coeficiente de contraccin correspondientes, que se obtuvieron de ancho infinito

( normal al plano) sin embargo ,se puede utilizar tambin para orificios circulantes para
cual los dimetros d y D corresponden a los anchos b y B ,respetivamente.
6. TIRANTE CONJUGADO EN FUNCION DEL NUMERO DEL FROUDE