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CAMINOS UNIVERSIDAD CATOLICA LOS

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ANGELES DE CHIMBOTE

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ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

INFORME
CURSO: CAMINOS
TEMA:
CLCULOS DE LAS CURVAS VERTICALES EN EL PERFIL LONGITUDINAL
DOCENTE: ING: DIONISIO ISLA JUAN GABRIEL
INTEGRANTES:
MONAGO TARAZONA Max Lenin
SEMESTRE: VI
SATIPO PERU
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INFORME N 0004 CLCULOS DE LAS CURVAS VERTICALES EN EL PERFIL


LONGITUDINAL-2017/MTML-ULADECH

DE : MONAGO TARAZONA MAX LENIN


Alumno de la ULADECH / Ing. Civil / ciclo VI

A : ING. DIONISIO ISLA JUAN G.


Docente del curso caminos

ASUNTO : INFORME SOBRE CLCULOS DE LAS CURVAS VERTICALES EN EL


PERFIL LONGITUDINAL

Me es grato dirigirme a su persona para saludarlo cordialmente y as mismo hacerle llegar el


informe referido avance de la clase la cual trata sobre CLCULOS DE LAS CURVAS
VERTICALES EN EL PERFIL LONGITUDINAL el cual se realiz con el fin de conocer el
trazo preliminar para conocer una posible ruta de la carretera a realizar.

Atentamente

____________________________
MONAGO TARAZONA MAX LENIN
ALUMNO
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a) INTRODUCCIN

La carretera es una infraestructura de transporte cuya finalidad es permitir la circulacin de


vehculos en condiciones de continuidad, con niveles adecuados de seguridad y de comodidad
de acuerdo con las exigencias de la demanda de trnsito y la clasificacin funcional de la misma.

El alineamiento vertical es la proyeccin del eje real de la va sobre una superficie vertical
paralela al mismo. Est formado por la rasante, constituida por una serie de rectas enlazadas
por arcos verticales parablicos, a los cuales dichas rectas son tangentes. La inclinacin de la
rasante depende principalmente de la topografa de la zona que atraviesa, del alineamiento
horizontal, de la visibilidad, de la velocidad del proyecto, de los costos de construccin, de los
costos de operacin, del porcentaje de vehculos pesados y de su rendimiento en rampas.

Tambin es importante considerar el relieve del terreno para as no encarecer los costos de
construccin y operacin.

En el siguiente informe se disear una curva vertical teniendo en cuenta los parmetros de
diseo como lo son la velocidad de diseo, rose rodante, percepcin y reaccin y pendiente
longitudinal, para obtener as nuestro clculo de distancia de parada y los dems parmetros
que se describirn en el transcurso de este informe.
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I. OBJETIVOS

OBJETIVOS GENERALES:

Nuestro primer objetivo general es incrementar nuestros conocimientos mediante la


prctica y realizacin de los trazos en el plano.
Nuestro segundo objetivo general es realizar una ptima evaluacin del criterio para
el clculo de la longitud de la curva vertical del clculo, para as cumplir los criterios es
decir trabajar con la variable pendiente como elemento bsico para el diseo geomtrico
de carreteras y como parmetro de clculo de la mayora de los diversos componentes
del proyecto.
Otro objetivo es el de familiarizarnos con obras de carcter viales, para tener una idea
ms clara de una rama muy grande dentro de nuestra carrera profesional,
consecuentemente despejar nuestras dudas y poder sacar conclusiones de anlisis y
criterio en el campo de las obras viales.

OBJETIVOS ESPECFICOS:

El informe presentado a continuacin trata sobre los aspectos ms importantes acerca


del (DISEO GEOMETRICO DE CARRETRAS) tales como son los criterios
para el clculo de la longitud de la curva vertical; por el grado de pendiente, por esttica,
criterios de comodidad, y por su forma geomtrica, entre otros aspectos es as que de
manera clara y prctica damos a conocer lo ya mencionado para un mejor
entendimiento. El trazado geomtrico de las curva vertical implica muchos puntos a
tomar en cuenta ya un mal manejo de los conceptos puede ocasionar retrasos o
inconvenientes en nuestro diseo por ello es conveniente conocer bien estos temas para
los posteriores temas.
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II. MARCO TERICO

I. CURVAS VERTICALES:

303.04.01 Generalidades

Los tramos consecutivos de rasante, sern enlazados con curvas verticales parablicas,
cuando la diferencia algebraica de sus pendientes sea mayor del 1%, para carreteras
pavimentadas y del 2% para las dems.

Dichas curvas verticales parablicas, son definidas por su parmetro de curvatura K, que
equivale a la longitud de la curva en el plano horizontal, en metros, para cada 1% de
variacin en la pendiente, as:

K = L/A

Donde,

K : Parmetro de curvatura

L : Longitud de la curva vertical

A : Valor Absoluto de la diferencia algebraica de las pendientes.

Tipos de curvas verticales:

Las curvas verticales se pueden clasificar por su forma como curvas verticales convexas y
cncavas y de acuerdo con la proporcin entre sus ramas que las forman como simtricas y
asimtricas. En la Figura 303.02 se indican las curvas verticales convexas y cncavas y en
la Figura 303.03 las curvas verticales simtricas y asimtricas.
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Adicionalmente, considerando que los efectos gravitacionales y de fuerzas centrfugas


afectan en mayor proporcin a las curvas cncavas, se aplicar la siguiente frmula:

A V2
L=
395

Donde:

V : Velocidad de proyecto (km/h)


L : Longitud de la curva vertical (m)
A : Diferencia algebraica de pendientes (%)
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III. CRITERIOS PARA EL CLCULO DE LA LONGITUD DE LA CURVA


VERTICAL

Se recomienda que la longitud de la curva vertical sea mltiplo de 10 o 20.

El PCV debe pertenecer a una estaca conocida de la planta

a) POR CRITERIO DE GRADO DE PENDIENTE

El parmetro de curvatura K equivale a la variacin de la longitud de la curva vertical por cada


1% de variacin d pendiente

= =

SEGN AASTHO

VELOCIDAD K min CURVAS K min CURVAS


Km/h CONVEXAS CONCAVAS

30 3 4
40 5 8
50 9 11
65 15 15
80 24 21
95 46 43
110 73 80
b) POR ESTETICA

c) POR ESTETICA

OJO: Valido solo para curvas concavas.


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A 2
=
395
d) POR CRITERIOS DE SU FORMA GEOMETRICA
1. EN CURVAS CONVEXAS

En curvas verticales sern proyectadas de modo que permitan cuanto menos, la distancia de
visibilidad de parada y de paso o de adelantamiento.

No obstante por presentar la distancia de paso o adelantamiento una longitud muy extensa, en
la prctica solo se considera la distancia de parada, reservando el uso de ambas distancias tan
solo para carreteras de gran importancia.

Considerando la distancia de visibilidad de parada (DP)

La distancia de visibilidad de parada tambin podr determinarse de la Figura 205.01

L = Longitud de la curva vertical (m)

Dp = Distancia de Visibilidad de Frenado (m)

V = Velocidad de Diseo (Km/h)

A = Diferencia Algebraica de Pendientes (%)


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Fuente: Manual de Carreteras Diseo Geomtrico pg. 111 (DG 2014)


Considerando la distancia de visibilidad de paso o adelantamiento (DA)

> <
946 AD2
= 2 =
946

La distancia de visibilidad de paso tambin podr determinarse de la Figura 205.03

Fuente: Manual de Carreteras Diseo Geomtrico pg. 117 (DG 2014)


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2. EN CURVAS CNCAVAS
3. La distancia de visibilidad de parada tambin podr determinarse de la Figura 205.01

Considerando la distancia de visibilidad de paso o adelantamiento (DP)

> <
(120+3.5) AD2
= 2 = 120+3.5

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CRITERIOS DE DISEO PARA EL CALCULO DE LA LONGITUD DE LA


CURVA VERTICAL
TIPO DE CURVA VERTICAL CONCAVA CONVEXA CONCAVA CONVEXA CONCAVA CONVEXA
VELOCIDAD 40 40 40 40 40 40
PEND. ENTRADA -10.00 5 -3.64 5.83 -8.75 8.24
PEND. SALIDA 5.00 -3.64 5.83 -8.75 8.24 -4.25
K 8.00 5.00 8.00 5.00 8.00 5.00
A 15 8.64 9.47 14.58 16.99 12.49
DP 46 41.64 41.64 44.75 44.75 42.00
DA 170 170 170 170 170 170

D) POR SU FORMA GEOMETRICA


B) POR C) POR CRITERIOS DE D2) CURVAS LONGITUD DE LA CURVA
A) POR GRADO DE PENDIENTE D1) CURVAS CONVEXAS
ESTETICA COMODIDAD CONCAVAS VERTICAL
CONSIDERANDO CONSIDERANDO
CONSIDERANDO (DP)
(DP) (DA)
120 120 80.000 NO PROCEDE NO PROCEDE 120 120
60 60 NO PROCEDE 40 280 NO PROCEDE 60
80 80 40.000 NO PROCEDE NO PROCEDE 80 80
80 80 NO PROCEDE 80 460 NO PROCEDE 80
140 140 80.000 NO PROCEDE NO PROCEDE 140 80
80 80 NO PROCEDE 60 400 NO PROCEDE 80
120 120 60.000 NO PROCEDE NO PROCEDE 90 120
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PRIMERA COTA 4354 4354 4367 4388


SEGUNDA COTA 4348 4346 4360 4371
PROGRESIVA MENOR 0+0.000 0+180.000 0+760.000 1+180.000
PROGRESIVA MAYOR 0+60.000 0+400.000 0+840.000 1+580.000
PENDIENTE % 10.0 3.64 8.75 4.25

PRIMERA COTA 4348 4346 4360 4371


SEGUNDA COTA 4354 4367 4388 4388
PROGRESIVA MENOR 0+60.000 0+400.000 0+840.000 1+580.000
PROGRESIVA MAYOR 0+180.000 0+760.000 1+180.000 1+790.000
PENDIENTE % -5.0 -5.8 -8.24 -8.1

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