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CAMINOS UNIVERSIDAD CATOLICA LOS

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ANGELES DE CHIMBOTE

ANGELES DE CHIMBOTE

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

INFORME
CURSO: CAMINOS
TEMA:
CLASIFICACIN DE LA RED VIAL SEGN EL MTC
DOCENTE: ING: DIONISIO ISLA JUAN GABRIEL
INTEGRANTES:
MONAGO TARAZONA Max Lenin
SEMESTRE: VI
SATIPO PERU

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INFORME N 0002 2017 CLASIFICACIN DE LA RED VIAL SEGN EL


MTC-2017/MTML-ULADECH

DE : MONAGO TARAZONA MAX LENIN


Alumno de la ULADECH / Ing. Civil / ciclo VI

A : ING. DIONISIO ISLA JUAN G.


Docente del curso caminos

ASUNTO : CLASIFICACIN DE LA RED VIAL SEGN EL MTC

El estudio del presente trabajo se realiz con el propsito de reforzar, aclarar el


inters en el tema de clasificacin segn su funcin, clasificacin de acuerdo a la demanda
y clasificacin segn su orografa, siendo este un tema que requiere la creatividad ,
imaginacin, pero sobre todo exactitud y precisin en la resolucin de diversos ejercicios
y por lo cual este trabajo nos permite ampliar la imaginacin y la informacin que tenemos
acerca de los diseos de carreteras DG 2014, es importante realizar estudios preliminares
que permitan establecer las prioridades y recursos para la elaboracin de un nuevo
proyecto, la cual debemos de recopilar datos que est disponible, complementando y
verificando aquellos problemas empleadas en el tema de diseos de carreteras.

Atentamente

____________________________
MONAGO TARAZONA MAX LENIN
ALUMNO

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I. INTRODUCCIN

En ingeniera una de las ramas de especializacin ms importantes es la rama de

transportes que estudia todo lo relacionado con las carreteras, el flujo vehicular,

planificacin, diseo y operacin de trfico en las calles, carreteras y autopistas, sus

redes, infraestructuras, tierras colindantes y su relacin con los diferentes medio de

transporte consiguiendo una movilidad segura, eficiente y conveniente.

En el Diseo Geomtrico de Carreteras es la parte ms importante ya que nos dar

una idea concreta de lo que ser nuestra carretera. Se debe tomar muy en cuenta el tipo

de Topografa del terreno porque de esta se determinar su funcionalidad, su costo, su

seguridad y otros.

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II. OBJETIVOS

OBJETIVOS GENERALES:

Nuestro primer objetivo general es incrementar nuestros conocimientos mediante


la prctica y realizacin de los trazos en el plano, para as obtener la ruta ptima
que nos permita satisfacer nuestras necesidades, tanto en el clculo
de la orografa de manera que podamos evaluar la zona donde se realizara la
carretera para as tomar decisiones que favorezcan al trnsito de vehculos.
Nuestro segundo objetivo general es realizar una ptima evaluacin del clculo
de la velocidad de diseo es decir trabajar con la variable velocidad
como elemento bsico para el diseo geomtrico de carreteras y como parmetro
de clculo de la mayora de los diversos componentes del proyecto.
Otro objetivo es el de familiarizarnos con obras de carcter viales, para tener una
idea ms clara de una rama muy grande dentro de nuestra carrera profesional,
consecuentemente despejar nuestras dudas y poder sacar conclusiones
de anlisis y criterio en el campo de las obras viales.

OBJETIVOS ESPECFICOS:

El informe presentado a continuacin trata sobre los aspectos ms importantes


acerca del (DISEO GEOMETRICO DE CARRETRAS) tales como son
el Trazado de rutas en el plano, la lnea gradiente o la pendiente de evaluacin de
las rutas entre otros aspectos es as que de manera clara y prctica damos a
conocer lo ya mencionado para un mejor entendimiento. El trazado
geomtrico de las carreteras implica muchos puntos a tomar en cuenta ya un
mal manejo de los conceptos puede ocasionar retrasos o inconvenientes en nuestro
diseo por ello es conveniente conocer bien estos temas para los posteriores temas.

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III. MARCO TERICO

DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS

En el diseo geomtrico de carreteras es la parte


ms importante ya que nos dar una idea concreta
del diseo de una carretera .Se debe tomar muy en
cuenta el tipo de topografa del terreno porque de
esta se determinara su funcionalidad, su costo, su
seguridad y otros aspectos importantes.

La gua principal para desarrollar los


proyectos de carreteras es el Manual de
diseo geomtrico de carreteras (DG-2014)

RUTAS

La RUTA es aquella franja de terreno, de ancho variable, comprendida entre dos puntos
obligados extremos y que pasa a lo largo de puntos obligados intermedios, dentro de la cual
es factible hacer la localizacin del trazado de una va.

MEDIDAS EN EL PLANO

Los estudios topogrficos planos consideran cualquier pequeo segmento del terreno o del
agua como un plano horizontal. Tales mediciones suelen proyectarse y calcularse en un
sistema de coordenadas rectangular horizontal, con una orientacin norte-sur y este-oeste,
aunque la cuadrcula puede estar orientada en una direccin arbitraria que resulte ms
conveniente que la geogrfica real. A partir de una estacin o punto de
origen de coordenadas asignadas, se mide la distancia horizontal hasta otro punto y
despus hasta otro haciendo un itinerario, para finalmente acercarse de nuevo al punto
original o a cualquier otro punto de coordenadas conocidas. Una sucesin de estas lneas
o recorridos conforma una lnea quebrada o poligonal. Las coordenadas permiten
trazar los ejes a cualquier escala en una cuadrcula, y esto puede servir para el posterior
trazado o control de otros detalles dibujados en un mapa o carta geogrfica.

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CLASIFICACIN DE LA RED VIAL

SECCIN 1.01:

CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS SEGN SU FUNCIN

GENRICA DENOMINACIN EN EL PERU

1. SISTEMA NACIONAL
1. RED VIAL PRIMARIA
Conformado por carreteras que unen las principales
ciudades de la nacin con puertos y fronteras.

2. SISTEMA DEPARTAMENTAL

Constituyen la red vial circunscrita principalmente a


2. RED VIAL SECUNDARIA la zona de un departamento, divisin poltica de la
nacin, o en zonas de influencia econmica;
constituyen las carreteras troncales departamentales.

3. SISTEMA VECINAL

Compuesta por:
3. RED VIAL
Caminos troncales vecinales que unen
TERCIARIA O LOCAL
pequeas poblaciones.
Caminos rurales alimentadores, uniendo
aldeas y pequeos asentamientos poblaciones.

Fuente (Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG-2001) pag.26)

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SECCIN 101:

CLASIFICACIN DE LA CARRETERA SEGN SU DEMANDA

101.01 AUTOPISTAS DE PRIMERA CLASE

Son carreteras con IMDA (ndice Medio Diario Anual) mayor a 6.000 veh/da, de calzadas
divididas por medio de un separador central mnimo de 6,00 m; cada una de las calzadas
debe contar con dos o ms carriles de 3,60 m de ancho como mnimo, con control parcial
de accesos.

La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.

101.02 AUTOPISTAS DE SEGUNDA CLASE

Son carreteras con un IMDA entre 6.000 y 4.001 veh/da, de calzadas divididas por medio
de un separador central que puede variar de 6,00 m hasta 1,00 m, en cuyo caso se instalar
un sistema de contencin vehicular; cada una de las calzadas debe contar con dos o ms
carriles de 3,60 m de ancho como mnimo, con control parcial de accesos.

La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.

101.03 CARRETERAS DE 1RA. CLASE

Son carreteras con un IMDA entre 4.000 y 2.001 veh/da, con una calzada de dos carriles
de 3,60 m de ancho como mnimo.

La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.

101.04 CARRETERAS DE 2DA. CLASE

Son carreteras con IMDA entre 2.000 y 400 veh/da, con una calzada de dos carriles de
3,30 m de ancho como mnimo.

La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada. .

101.05 CARRETERAS DE 3RA. CLASE

Son carreteras con IMDA menores a 400 veh/da, con calzada de dos carriles de 3,00 m de
ancho como mnimo. De manera excepcional estas vas podrn tener carriles hasta de 2,50
m, contando con el sustento tcnico correspondiente.

Estas carreteras pueden funcionar con soluciones denominadas bsicas o econmicas,


consistentes en la aplicacin de estabilizadores de suelos, emulsiones asflticas y/o micro
pavimentos; o en afirmado, en la superficie de rodadura. En caso de ser pavimentadas
debern cumplirse con las condiciones geomtricas estipuladas para las carreteras de
segunda clase.

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101.06 TROCHAS CARROZABLES

Son vas transitables, que no alcanzan las caractersticas geomtricas de una carretera, que
por lo general tienen un IMDA menor a 200 veh/da. Sus calzadas deben tener un ancho
mnimo de 4,00 m, en cuyo caso se construir ensanches denominados plazoletas de cruce,
por lo menos cada 500 m.

La superficie de rodadura puede ser afirmada o sin afirmar.

Fuente (Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG-2014) pag.12 y 13)

SECCIN 102:

CLASIFICACIN DE LA CARRETERA SEGN SU OROGRAFA

102.01 TERRENO PLANO (TIPO 1)

Tiene pendientes transversales al eje de la va, menores o iguales al 10% y sus pendientes
longitudinales son por lo general menores de tres por ciento (3%), demandando un mnimo
de movimiento de tierras, por lo que no presenta mayores dificultades en su trazado.

102.02 TERRENO ONDULADO (TIPO 2)

Tiene pendientes transversales al eje de la va entre 11% y 50% y sus pendientes


longitudinales se encuentran entre 3% y 6 %, demandando un moderado movimiento de
tierras, lo que permite alineamientos ms o menos rectos, sin mayores dificultades en el
trazado.

102.03 TERRENO ACCIDENTADO (TIPO 3)

Tiene pendientes transversales al eje de la va entre 51% y el 100% y sus pendientes


longitudinales predominantes se encuentran entre 6% y 8%, por lo que requiere importantes
movimientos de tierras, razn por la cual presenta dificultades en el trazado.

102.04 TERRENO ESCARPADO (TIPO 4)

Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados


a operar a menores velocidades sostenidas en rampa que aquellas a las que operan en
terreno montaoso, para distancias significativas o a intervalos muy frecuentes. La
inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, es mayor de 100%.

Fuente (Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG-2014) pag.14)

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CLASIFICACIN DE LA CARRETERA

CLASIFICACIN DENOMINACIN DESCRIPCIN


SISTEMA VECINAL
Compuesta por:
Caminos troncales vecinales
Segn su funcin Red vial terciaria o local que unen pequeas poblaciones.
Caminos rurales alimentadores,
uniendo aldeas y pequeos
asentamientos poblaciones.

Son carreteras con IMDA entre 2.000 y


400 veh/da, con una calzada de dos
carriles de 3,30 m de ancho como
mnimo.
CARRETERAS DE 2DA.
Segn la demanda
CLASE La superficie de rodadura de estas
carreteras debe ser pavimentada. .

Tiene pendientes transversales al eje


de la va entre 51% y el 100% y sus
pendientes longitudinales
predominantes se encuentran entre 6%
CARRETERA DE y 8%, por lo que requiere importantes
TERRENO movimientos de tierras, razn por la
Segn la orografa
ACCIDENTADO (TIPO cual presenta dificultades en el
3) trazado.

CARRETERA DE SEGUNDA CLASE, TERRENO


VELOCIDAD DE DISEO ACCIDENTADO (TIPO III) 40 km/h

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IV. ELECCIN DE DISEO DE VELOCIDAD:

204.02 VELOCIDAD DE DISEO DEL TRAMO HOMOGNEO

La Velocidad de Diseo est definida en funcin de la clasificacin por demanda u orografa de


la carretera a disearse. A cada tramo homogneo se le puede asignar la Velocidad de Diseo en
el rango que se indica en la Tabla 204.01.

Fuente: Manual de Carreteras Diseo Geomtrico pg. 101 (DG 2014)

Para el diseo de velocidad tomamos: 40 km/h

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