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Reconocimiento
Preliminar del terreno y
accesos (Visita a campo,
fotos satelitales)
Levantamiento Topogrfico de
zona de influencia (Red de
A) Lev. Topogrfico B) Campo:
BMs, Poligonal controlada)
para curvas de nivel Trazo preliminar de Lnea
con equidistancia de Gradiente (Equipo:
adecuada (Red de eclmetro, jalones, brjula)
BMs, Poligonal) Idealizacin matemtica del
(EN DESUSO) Trazo (tramos rectos y curvas)
No S
Proyecto Elaboracin de
viable? Planos Definitivos
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
Ing. de Caminos Docente: Ing. Manuel Borja Surez
1 Ubicar con estacas, de acuerdo al criterio del Ingeniero, todos los PIs del eje de la va: PI(0), PI(1),
PI(2), etc. de manera que los alineamientos rectos que forman estos PIs pasen aproximadamente
por el eje de la va existente.
2 Determinar con el navegador GPS las coordenadas UTM (Xo, Yo) del punto de partida PI(0).
Tambin es recomendable obtener las coordenadas UTM de la mayora de PIs para verificar en
gabinete si coinciden con las coordenadas calculadas del alineamiento.
3 Medir con la brjula el Azimut del alineamiento de partida: PI(0) - PI(1). Tambin se podra
obtener con el Navegador GPS las coordenadas de estos puntos y as calcular la orientacin del
primer alineamiento.
5 Medir las distancias horizontales PI(0)- PI(1) y PI(1) - PI(2), alineando con el teodolito y midiendo
las distancias por partes si es que la wincha no alcanza. Tambin podramos medir la distancia con
los hilos estadimtricos y la mira.
6 Medir con el teodolito el Angulo de Deflexin y anotar tambin el sentido del mismo (Derecha
Izquierda). El sentido del ngulo es de gran importancia, ya que un error ocasionara que la
carretera se dibuje en una direccin distinta a la real.
7 Medir con la wincha una Externa probable, asumiendo en campo el punto por donde podra pasar
el eje de la carretera, el mismo que debe estar dentro de la curva circular.
8 Con la Externa y el ngulo de deflexin se calcula el radio de la curva (R). Si el radio obtenido es
muy inferior a lo estipulado en las Normas Tcnicas, se tendra que aumentar la Externa (E),
siempre y cuando las condiciones topogrficas del terreno lo permitan. Con esta externa
modificada se calculara el nuevo radio, inclusive el radio podra aproximarse a un valor entero.
9 Con el radio definitivo se calculan los otros elementos geomtricos de la curva: Tangente,
Longitud de curva, Cuerda, Externa y Kilometrajes del PI, PC y PT.
El formato recomendado para registrar y calcular los elementos geomtricos del alineamiento
horizontal es el siguiente:
Ing. de Caminos Docente: Ing. Manuel Borja Surez
Az inicial: _______
Kilometrajes Coordenadas UTM
Sen-
PI ANG. DEFLEX tido DIST E R T LC C PI PC PT X (Este) Y (Norte)
0 --------------- --------- --------- --------- --------- --------- --------- --------- 0+000 --------- ---------
= . tan
2
. .
=
180
= 2. Sen
2
1
= . ( 1)
cos
2
El estacado del eje es fundamental para definir el perfil del proyecto y las secciones transversales,
para esto se colocan marcas de yeso cada 10 m en el eje de la carretera en los tramos rectos y cada 5
m den curvas horizontales. El procedimiento de campo es el siguiente:
1 El kilometraje de partida del PI(0) por lo general es 0+000, sin embargo si es la continuacin o
empalme con un proyecto anterior se tendr que empezar con el kilometraje respectivo.
2 Para replantear y colocar estacas en los kilometrajes enteros dentro de las curvas, primero se
debern calcular los ngulos de deflexin y las cuerdas (C) respectivas para cada kilometraje, los
mismos que se pueden calcular con las siguientes frmulas y anotar en el siguiente formato:
PT=
90.
= .
= 2. . sin
= 2. . sin(90 /)
Donde:
Arco = Longitud de arco total desde el PC hasta el Km a replantear.
= Angulo de deflexin desde el PC hasta el Km a replantear
Cuerda (C ) = Cuerda desde el PC hasta el Km a replantear
Arcop = Arco parcial entre dos estacas sucesivas (**)
Cp = Cuerda parcial entre dos estas sucesivas (**)
(**) El arco parcial y la cuerda parcial (Cp) se utilizan cuando no se puede medir
directamente desde el PC.
4 Al replantear el ltimo punto de la curva, ste debe coincidir con la estaca del PT replanteada
El seccionamiento transversal nos permite dibujar los perfiles transversales de cada estaca (o
kilometraje entero) del eje del proyecto. Para realizar el seccionamiento podemos emplear
diferentes mtodos dependiendo de la topografa de la zona.
Independientemente del mtodo utilizado para obtener las secciones transversales necesitamos
conocer las coordenadas X, Z de cada punto de quiebre de la seccin, donde X es la distancia
horizontal al Eje (offset) y Z es la cota del terreno. Otro aspecto a tener en cuenta es el ancho de
franja a levantar, la cual depender del tipo de proyecto; se sugiere un ancho mnimo de 20m a la
derecha y 20m a la izquierda, sin embargo cuando sea posible se recomienda seccionar una franja
total entre 50 a 100 m.
SECCIONAMIENTO TRANSVERSAL
Ing. de Caminos Docente: Ing. Manuel Borja Surez
2 Mediar la distancia horizontal entre el eje de la carretera y los puntos de quiebre, procurando
que estos puntos estn alineados y perpendiculares al eje de la carretera.
3 En forma paralela a la medicin de distancias, se realiza una nivelacin abierta para obtener las
cotas (Coordenada Z) de todos los puntos de quiebre.
4 Es recomendable empezar la nivelacin con la cota del Eje, luego levantar los puntos del lado
derecho avanzando desde el Eje hacia los costados y luego el lado izquierdo.
5 El proceso se repite para todas las secciones hasta que con el nivel ya no se alcance a ver, en
este caso hay que realizar un cambio de estacin. Al respecto se recomienda realizar la Vista
Atrs al Eje de la ltima seccin levantada, de la cual ya es posible conocer su cota.
/ / / / / / / /
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/ / / / / / / /
Donde: d= Distancia horizontal al eje de la va
h = Vista Adelante medida con la Mira
2 Seccionamiento de los lados derecho e izquierdo. Para cada punto de quiebre de la seccin se
mide con wincha la distancia inclinada al ras del terreno y el ngulo vertical (positivo o
negativo) se mide con el eclmetro; de esta manera cada tramo de la seccin tendr una
distancia inclinada y un ngulo vertical.
Se aplican en ambos casos cuando existe la va o cuando no hay ningn trazo. El objetivo es
determinar las coordenadas espaciales del terreno a lo largo de la va, para su posterior
procesamiento con algn software de trazo de carreteras (Civil Survery, RoadCalc, Civil 3D, AIDC,
Autocad Land, etc)
Los equipos que se pueden utilizar son los siguientes:
- Estacin Total y prisma
- Nivel y mira: Para establecer la Red de BMs cada 250 m
Ing. de Caminos Docente: Ing. Manuel Borja Surez
- Navegador GPS: Para obtener las coordenadas del PI de partida y de algunos otros PIs como
medida de control.
3) PLANOS