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capitalista
Transformacin urbana y conflicto social en
el Estado Espaol
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traficantes de sueos
ndice
Eplogo. Del plano al mapa. Juan Rodrguez Medela y scar Salguero Montao
(Grupo de Estudios Antropolgicos La Corrala) 275
En el ltimo lustro, algunos de los autores y autoras que presentamos este tra-
bajo nos hemos ido encontrando en caminos entrecruzados. En unas ocasio-
nes, el encuentro ha tenido lugar en el anonimato de la lectura y el estudio de
sus escritos; y en otras, ha sido el fruto de espacios compartidos, de reflexin,
polticos y tambin vitales.
Lo cierto es que en este tiempo, hemos podido ver cmo distinta gente esta-
mos trabajando lo urbano desde diferentes puntos de la geografa del Estado,
coincidiendo en procesos de anlisis o formas de hacer y/o llegando a conclu-
siones muy similares. Este eje vertebrador ha sido un modelo de ciudad auspi-
ciado bajo las lgicas del capitalismo actual y de la democracia parlamentaria
representativa; un modelo que no es exclusivo de una ciudad en particular, sino
que se reproduce a travs de las mismas planificaciones, intervenciones y pre-
tensiones en distintas ciudades del mundo insertas en este sistema.
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Es por ello que consideramos este libro como una oportunidad para visibili-
zar, todava ms si cabe, el complicado y destructivo engranaje en el que estn
insertas nuestras ciudades y que de una forma u otra tratamos de habitar. Pre-
tendemos que su lectura sirva para ser ms conscientes de cmo se gestionan,
conocer las circunstancias y las dinmicas ejercidas y, as, poder ser ms eficaces
en nuestras intervenciones para transformar una determinada realidad.
13
14 Cartografa de la ciudad capitalista
2 Topalov, 1979.
16 Cartografa de la ciudad capitalista
nismo como una ideologa al servicio del poder y una herramienta de control
de la poblacin. El espacio urbano es instrumento fundamental del Estado, as
como posibilidad de subversin contra el mismo. Desde este punto de vista,
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6 Sassen, 1999.
7 Davis, 2003 y 2014.
8 Harvey, 1982.
9 Lefebvre, 2014.
18 Cartografa de la ciudad capitalista
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En este trabajo colectivo estn recogidos los estudios de nueve ciudades del
Estado espaol. Las orientaciones de los anlisis de estas ciudades se centran
por un lado en cuestiones vinculadas a los medios de produccin y a la ges-
tin del territorio en relacin con estos, como sucede en los casos de Mallorca
y Murcia; y por otro, en la reconversin de la ciudad en ciudades tursticas
y la potenciacin de la marca ciudad, como en las ciudades de Barcelona y
Granada. En los estudios de todas estas ciudades, coincide un modelo que
se reproduce a travs de las mismas planificaciones, intervenciones y preten-
siones. Este eje vertebrador ha sido un modelo de ciudad auspiciado bajo las
lgicas del capitalismo actual.
En este sentido, el primer captulo, La produccin de Barcelona como
espacio de consumo. Gentrificacin, turismo y lucha de clases, de Agustn
Ccola Gant, analiza la transformacin sufrida por Barcelona en las ltimas
dcadas y viene a ser, en primera instancia, una historia abreviada de la pro-
duccin del espacio y su conversin en una mercanca de la que obtener plus-
valas. Debido a que las plusvalas se obtienen mediante el aumento del precio
del valor del suelo y bienes generales de consumo, el texto explica cmo la
alianza entre la administracin local y las grandes empresas que dirigen todo
tipo de polticas urbanas supone un ataque premeditado contra residentes
con escasos ingresos. Y, al mismo tiempo, ya que dichas empresas se apropian
de las plusvalas que el espacio genera a costa de la destruccin de formas de
vida no mediadas por el dinero, el texto sostiene que la venta de la ciudad
debe ser entendida, en realidad, como la expresin urbana de la lucha de cla-
ses, como una forma de explotacin que sobrepasa los lmites laborales y llega
a todos los mbitos de la vida cotidiana.
El segundo captulo De la bicefalia de la ciudad portuaria a la bicefalia
de la ciudad industrial, del antroplogo jerezano Miguel Gonzlez Mrquez,
hace un recorrido por la transformacin de la ciudad de Tarragona que pas
en poco tiempo de ser una ciudad administrativa conservadora a convertirse
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de ciudad atractiva que eluda los conflictos sociales de la ciudad real para
producir una falsa armona con el fin de convertirlos en escenarios tursticos
especialmente reglados bajo el discurso del civismo y la ciudadana.
En el captulo tercero nos encontramos con La ocupacin del espacio y el
comn denominador del trabajo urbano. Apuntes desde Mallorca del tam-
bin antroplogo social Marc Morell. De la mano del concepto de obra de
Henri Lefebvre y de la literatura al uso sobre bienes comunes, este captu-
lo ahonda en el carcter productivo de la ciudad, y lo hace considerando la
relacin que mantienen el trabajo muerto y el trabajo vivo en el proceso de
patrimonializacin al que desde hace varias dcadas se ha visto sometida la
Ciutat de Mallorca (conocida habitualmente como Palma). El autor mallor-
qun mantiene que, al igual que en otros procesos productivos, en el proceso
de patrimonializacin la reproduccin del capital se halla inexorablemente
vinculada a la desposesin de bienes comunes previamente laborados. Si bien
el foco de atencin del captulo est puesto en la patrimonializacin que plan-
tea la industria turstica, ste no deja de estar estrechamente vinculado a las
dinmicas de gentrificacin que el autor ha trabajado en publicaciones ante-
riores. Marc Morell afirma que sin el reconocimiento de lo que viene a llamar
trabajo urbano, un trabajo realizado fuera del mbito salarial, perdemos la
oportunidad de entender la ciudad como una forma ms de acumulacin de
capital y por ende a ignorar la fuente misma de la creacin de valor que con-
tiene el espacio urbano.
El captulo cuarto est dedicado a la ciudad de Valencia, la tercera ms
poblada del Estado. En el texto Otra vuelta de tuerca. La bicicleta en Valencia
y el renovado capitalismo urbano, el antroplogo Diego Ortega Botella y el
socilogo Rodrigo Martnez Novo evalan las lgicas prcticas que utiliza
el Gobierno municipal a la hora de organizar las conexiones del entramado
urbano. Tomando el ejemplo de la reciente implantacin de estaciones de bi-
cicletas, se muestra cmo medidas aparentemente tan innovadoras y verdes
sirven, paradjicamente, para dar continuidad a los antiguos postulados de
la ciudad capitalista: se llevan a cabo con base en una concepcin del espacio
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el control social y la fiscalizacin de los usos del espacio pblico en aras de posi-
cionar a Granada en el competitivo mercado internacional de ciudades. Por otro
lado, se presentan tambin otras Granadas que surgen en contextos de conflic-
tividad y lucha social, tales como la vivienda, la especulacin, la reconversin
de barrios, los usos del espacio pblico, la implantacin de grandes infraestruc-
turas, la celebracin de megaeventos, la defensa de recursos naturales como el
agua, etc.; estas otras Granadas tienen en comn el claro rechazo a este modelo
de ciudad impuesto, la ciudad capitalista.
Tras la lectura de estos nueve captulos sobre ciudades del Estado espaol
nos encontramos con el eplogo, Del plano al mapa, en el que a partir de los
distintos elementos en los que profundiza cada captulo se esboza una pano-
rmica de las coordenadas con las que definimos la ciudad capitalista.
El libro se cierra con una caja de herramientas en forma de anexo, rea-
lizado por Left Hand Rotation, un colectivo artstico que, entre sus distin-
tos frentes de accin y de creacin crtica, realiza intervenciones urbanas con
herramientas capaces de cuestionar el actual modelo hegemnico de hacer
ciudad y muy especialmente los procesos de gentrificacin en los barrios po-
pulares de nuestras urbes. Uno de los proyectos que se enmarcan en este fren-
te es el taller Gentrificacin no es nombre de seora, una propuesta didctica y
para la accin con la que tratan de visibilizar los procesos de transformacin
urbana y gentrificacin (aburguesamiento, elitizacin, etc.), en virtud de los
cuales, las zonas estratgicas de una ciudad aumentan artificialmente su va-
lor, provocando el desplazamiento de la poblacin econmicamente vulne-
rable, para quienes la vivienda deja de ser accesible en el rea revalorizada.
Todo ello produce urbanalizacin (consumo de espacios desconflictivizados,
estandarizacin del paisaje, prdida de identidad espacial, de la memoria ba-
rrial y la ruptura del tejido social). As, se generan espacios excluyentes y de
segregacin social; espacios colonizados en los cuales se origina un conflicto
de ocupacin urbano de unas clases sociales frente a otras.
En esta caja de herramientas se incluyen los Pasatiempos sobre procesos
de gentrificacin, una forma amena de comprender los procesos de gen-
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1. La produccin de Barcelona
como espacio de consumo.
Gentrificacin, turismo y lucha de clases
Agustn Ccola Gant
Introduccin
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32 Cartografa de la ciudad capitalista
que hoy nadie puede negar: los polticos y la patronal han vendido la ciudad al
capital, lo que implica destruir formas de vida populares que, por definicin,
suponen un estorbo para la obtencin de beneficios.
La evolucin de Barcelona en las ltimas dcadas evidencia un cambio
generalizado en la era postindustrial en el que los centros urbanos pasan de
ser lugares de residencia a espacios de acumulacin de capital. Si para la po-
blacin local el barrio es el lugar habitado donde se desarrolla la vida social,
para los mercados y su representante el Ayuntamiento es un espacio abstracto
del que se pueden sacar beneficios. El conflicto entre este valor de uso al que
aspira el residente y el valor de cambio con que los poderes locales gestionan
la ciudad se ha decantado ampliamente a favor de estos ltimos, mientras
que la derrota sufrida por el residente ha derivado en que el hecho de vivir en
Barcelona se haya convertido en un autntico acto de resistencia: resistencia
contra la violencia inmobiliaria y la dificultad de acceder a una vivienda, y re-
sistencia contra la privatizacin de un espacio pblico producido como lugar
de consumo y entretenimiento para turistas y residentes con altos ingresos.
En el plano de la vivienda, soportar la especulacin para intentar permanecer
en el barrio ha dado lugar a prcticas de supervivencia de todo tipo, mientras
que la privatizacin del espacio pblico ha generado una creciente moviliza-
cin vecinal en donde antiguas prcticas cotidianas de convivencia son ahora
actividades reivindicativas.
Este texto es un intento de explicar cmo se ha llegado hasta aqu.
Mientras que el Ayuntamiento4 celebra el xito de la fama internacional
de la ciudad y el creciente nmero de visitantes, el presente captulo ana-
liza la conversin de Barcelona en un parque temtico, en una burbuja de
consumo vigilada que elimina de la faz de la ciudad cualquier tipo de vida
popular. Aunque el turismo es una actividad dedicada exclusivamente al
consumo, en realidad depende de la produccin de espacios para que sean
consumidos. Este texto, en primera instancia, es una historia abreviada de
la produccin del espacio en Barcelona y su conversin en una mercan-
ca de la que obtener plusvalas. Debido a que las plusvalas se obtienen
mediante el aumento del precio del valor del suelo y bienes generales de
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4 Este texto es previo a las candidaturas municipalistas que llegaron a las alcaldas de algunas
ciudades del Estado espaol, entre ellas Barcelona. Cuando se habla del Ayuntamiento se refiere
a gobiernos municipales anteriores a 2015. [N. de E.]
1. La produccin de Barcelona como espacio de consumo.Gentrificacin, turismo y lucha de clases 33
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del capitalismo, Lefebvre sostena que hoy, ms que nunca, la lucha de clases se
encuentra inscrita en el espacio6. Anticipaba, adems, que si la explotacin capi-
talista para obtener plusvalas se iba a centrar en la especulacin inmobiliaria,
el futuro de la lucha de clases se reflejara en la defensa del territorio, ya fuera
el monte, la ladera o el espacio vivido del barrio, en donde la defensa del valor
de uso se levantara ante el avance de la acumulacin y el ansia de beneficios.
Desde esta perspectiva, la idea central de este texto se basa en cuatro pun-
tos. Primero, la coalicin entre el Estado y los ayuntamientos y las grandes em-
presas permite a estas ltimas usar el espacio urbano como una mquina de
extraccin de rentas, proceso estructural en la economa del Estado espaol.
Cuando se habla de clase capitalista no nos referimos a un ente abstracto, sino
a un lobby financiero formado por personas concretas que se rene constan-
temente con los representantes del Estado para decidir todo tipo de polticas
pblicas. Segundo, para extraer rentas de la ciudad es necesario atraer consu-
midores con altos ingresos y que puedan pagar altos precios por una vivienda
y servicios bsicos de consumo. Tercero, si bien algunos casos anglosajones
muestran que estos consumidores con altos ingresos suelen ser profesionales
del sector servicios que eligen el centro urbano como lugar de residencia, tan-
to en el Estado espaol como en Latinoamrica dichos consumidores tienden
a ser turistas atrados mediante continuas campaas de promocin7. Y cuarto,
ya sean nuevos residentes o turistas, estos consumidores con altos ingresos
desplazan a la poblacin local, proceso conocido como gentrificacin. En este
sentido, interesa resaltar que si bien el conflicto a nivel diario se suele dar
entre los nuevos usuarios de la ciudad y el vecino afincado en el barrio, en
realidad dicho conflicto esconde que grupos financieros y grandes empresas
son los grandes beneficiarios, para los cuales la ciudad debe ser una mquina
de crecimiento ilimitado8.
Este proceso no tiene lugar siempre de la misma forma. Sin embargo, la
mejor manera de ejemplarizarlo es mediante lo que se conoce como restruc-
turacin o regeneracin urbana. La regeneracin est ligada a la geografa
del espacio urbano en tanto en cuanto algunas reas contienen posibilidades
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6 Otros autores tambin han asimilado esta concepcin de la produccin del espacio como reflejo
de la lucha de clases. Vanse el ensayo de Marc Morell en el presente libro y Morell, El trabajo de
la gentrificacin. Un bosquejo en torno a la formacin de un sujeto histrico urbano, Contested_
Cities Working Paper, nm. 14002, 2014; disponible en Internet. Tambin Jaume Franquesa,
Urbanismo neoliberal, negocio inmobiliario y vida vecinal. El caso de Palma, Barcelona, Icaria, 2013.
7 Hiernaux y Gonzlez, 2014, pp. 55-70.
8 Logan y Molotch, 2007 [1987].
1. La produccin de Barcelona como espacio de consumo.Gentrificacin, turismo y lucha de clases 35
sonas que pueden distinguirse por su vida cultural son las que poseen unas
condiciones materiales de existencia superior al resto, es decir, las personas
9 Esta teora del diferencial de renta ha sido desarrollada por Neil Smith en diferentes
publicaciones. En 2012 se tradujo al castellano uno de sus libros fundamentales: La nueva frontera
urbana. Ciudad revanchista y gentrificacin, Madrid, Traficantes de Sueos.
10 Bourdieu, 1988 [1979].
36 Cartografa de la ciudad capitalista
con un mayor grado de consumo cultural son, al mismo tiempo, las que en
general ms consumen. La cultura como capital simblico tiene, al menos,
tres consecuencias directas en la regeneracin urbana. Por un lado, al atraer
a poblacin con elevados ingresos la inversin en cultura ha sido en parte
promovida y financiada por empresas constructoras y hoteleras, en tanto el
capital simblico hace posible revalorizar el capital econmico invertido por
medio del aumento del precio del suelo y de bienes de consumo. Por otro, la
cultura proporciona una imagen positiva en la reconfiguracin de ciudades
industriales y es utilizada en campaas de city marketing como reclamo estra-
tgico para la promocin urbana y la reafirmacin de espacios de calidad. Y
por ltimo, la cultura como capital simblico excluye a poblacin con escasos
recursos que no tienen ni formacin adecuada para entender un diferente
estilo de vida ni posibilidades para resistir tras el aumento generalizado del
precio de la vivienda y de servicios bsicos de consumo. En este sentido, las
infraestructuras culturales han servido de lanzadera para procesos intencio-
nados de gentrificacin y son una de las soluciones favoritas del neoliberalis-
mo para revertir la degradacin de barrios populares.
Al hablar de neoliberalismo nos referimos a un estilo de gobierno en
donde el Estado es gestionado como si se tratase de una empresa. En este
sentido, el neoliberalismo representa el abandono de la gestin pblica como
mediadora entre el mercado y la sociedad redistribucin para ser sustitui-
do por una administracin cuyo principal objetivo es la competitividad y el
crecimiento. Mientras que el neoliberalismo aspira a crear una utopa de libre
mercado liberado de intervencin estatal, en realidad conlleva una dramtica
intensificacin de esta ltima, aplicando la disciplina del mercado a todos los
mbitos de la vida social. El punto clave en este contexto es que en la gestin
del gobierno local, el imperativo de generar ingresos y reducir costes sociales
ha encontrado en la gentrificacin el remedio ms acertado. Si grupos con
bajos ingresos no contribuyen a elevar los ndices de consumo, pero solicitan
sanidad y escuelas pblicas as como subsidios y ayudas sociales, son con-
siderados indeseables. La solucin es sustituirlos por residentes con mayor
poder de consumo, sin importar el destino de aquellos.
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Hasta ahora hemos hablado de la ciudad como espacio abstracto del que
obtener beneficios y cmo dicho espacio se produce por medio de lo que se
conoce como regeneracin urbana. Tambin hemos apuntado que para que
existan beneficios la ciudad tiene que ser promocionada para que consumi-
dores con altos ingresos vayan a visitarla o vivir en ella. Por ltimo, entonces,
deberamos centrarnos en el tipo de espacio que es producido para atraer a
dichos consumidores, y en este sentido me refiero a la conversin de la ciudad
1. La produccin de Barcelona como espacio de consumo.Gentrificacin, turismo y lucha de clases 37
nias y nios que juegan en la calle con el fin de que la ciudad sea el simula-
cro perfecto para que turistas y profesionales de clase media converjan en un
emancipador consumo.
Por ltimo, remarcar que este marco legal se completa con lo que en el mundo
anglosajn se conoce como Business Improvement District (Distrito de Mejora
Empresarial, BID) y que en el Estado espaol pretende ser introducido con
el nombre de reas Comerciales Urbanas (ACU). Los BID se extendieron en
Estados Unidos e Inglaterra en la dcada de 1970 y 1980 y forman parte de la
alianza pblico-privada en la gestin empresarial de la ciudad. El BID es un
instrumento legal que permite que las asociaciones de comerciantes y empre-
sas administren el barrio en funcin de sus necesidades, asumiendo compe-
tencias propias de los ayuntamientos como limpieza, promocin o progra-
macin de actividades de ocio, pero tambin vigilancia y seguridad. Es decir,
supone una vuelta de tuerca ms en la privatizacin de la gestin del espacio
pblico, en donde las calles comerciales (prcticamente todo el centro urbano
en ciudades tursticas) se gestionan como centros comerciales privados.
Los rasgos que hemos sintetizado sobre la ciudad postindustrial son de vital
importancia para entender el caso de Barcelona. Durante el siglo XIX y gran
parte del XX, Barcelona fue la ciudad ms industrializada del Estado espaol
y, por consiguiente, fue la que ms sufri los efectos de la desindustrializa-
cin. La huida de capital agrav una histrica carencia de inversiones debido
al franquismo, generando una profunda crisis que se tradujo en altas tasas de
desempleo, marginalidad y conflictos sociales, carencia de infraestructuras y
degradacin fsica del espacio urbano. En este contexto, en 1979 fue elegido el
primer Gobierno municipal de la democracia socialista durante ms de tres
dcadas, el cual convirti la ciudad en un completo experimento de regene-
racin urbana autodenominado modelo Barcelona.
El Ayuntamiento de 1979 se nutri de un buen nmero de militantes que
provenan de los movimientos vecinales, los cuales pasaron de la lucha anti-
capitalista a dirigir la ciudad, generando adems la paradoja de que la pro-
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22 Los icarianos fueron un movimiento del socialismo utpico francs del siglo XIX que apostaban
por la construccin de colonias comunitarias y que tuvo una fuerte influencia en Barcelona.
23 Padrn, 2013.
1. La produccin de Barcelona como espacio de consumo.Gentrificacin, turismo y lucha de clases 43
del complejo Can Ricart, una fbrica del siglo XIX que constitua uno de los
mejores ejemplos de arquitectura industrial que se conservaban y en donde
an se localizaban 34 talleres de economa familiar. La lucha ciudadana por
salvar Can Ricart centraliz las frustraciones de todo un barrio que vea cmo
desaparecan sus viviendas y relaciones personales en favor de lo que se de-
fina como especulacin inmobiliaria, y se exigi al Ayuntamiento la parali-
zacin del derribo y un nuevo uso pblico del edificio. La lucha salv parte
del complejo y consigui un centro cvico para el barrio, demostrando que la
retrica de la participacin ciudadana en el modelo Barcelona solo es posible
gracias a la movilizacin y la resistencia. A cambio, el Ayuntamiento produjo
otra metfora de la postmodernidad: lo que queda del antiguo edificio es una
lnea de fachada incorporada como elemento decorativo a nuevos lotfs y resi-
dencias exclusivas.
La transformacin del litoral y del Poble Nou que hemos descrito muestra la
recproca relacin entre produccin y consumo del espacio urbano en la ciudad
postindustrial: un espacio devaluado y, por lo tanto, atractivo para inversiones
rentables que es transformado para albergar exclusivas zonas de consumo. La
inversin inmobiliaria se rentabiliza gracias al aumento del valor del suelo y,
por consiguiente, sta es atrada si se le garantiza procesos de gentrificacin. El
espacio producido, en cambio, no contempla ningn tipo de contacto humano
ms que en el centro comercial; viviendas, actividades de ocio y de consumo se
enfocan hacia residentes con altos ingresos o turistas, que a la vez son atrados
por los nuevos edificios de diseo y hoteles de la zona.
Los casos del litoral y el Poble Nou suponen el ejemplo local de espacio
industrial devaluado y, por lo tanto, atractivo para ser regenerado. Pasamos
ahora a la transformacin del centro histrico.
Ciutat Nova que surgi con el Ensanche de Cerd en 1860 sufri un proceso
de abandono y degradacin fsica que lo convirti en la zona de la ciudad
donde mayor era la diferencia entre el precio del suelo y lo que se podra
pedir por l una vez regenerado. En este sentido, constitua un verdadero
yacimiento para atraer inversiones inmobiliarias, facilitado por la voluntad
del Ayuntamiento de cambiar la imagen de lo que estaba destinado a pasar de
lugar de residencia de clases populares a espacio tematizado para el consumo
44 Cartografa de la ciudad capitalista
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Turismo y gentrificacin
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local lo sufre de forma cotidiana: Ciutat Vella vive bajo una presin turstica
sin precedentes. Esta situacin est contribuyendo a culminar una serie de
procesos de gentrificacin que devastan la calidad de vida de los vecinos. Sus
efectos recortan drsticamente las posibilidades de acceso a la vivienda y las
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A modo de conclusin
Las crticas hacia el modelo de ciudad que hace ms de una dcada solo se
vean en algunas publicaciones o movimientos sociales constituyen hoy un
frente de batalla comn en todos los barrios de la ciudad. Bajo diversos le-
mas como La ciudad no est en venta, diversos colectivos y asociaciones
54 Cartografa de la ciudad capitalista
es, por lo tanto, expresin urbana de la lucha de clases. Es desde esta pers-
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pectiva que el problema debera ser abordado y hacia donde las acciones
deberan ser canalizadas.
1. La produccin de Barcelona como espacio de consumo.Gentrificacin, turismo y lucha de clases 55
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57
58 Cartografa de la ciudad capitalista
3 La gnesis de la zona portuaria ha sido ampliamente documentada por Escoda y Baiges, 2005.
60 Cartografa de la ciudad capitalista
poblado tanto por obreros como por nuevos y viejos comerciantes o aristcratas
dando muestra de la tendencia escasamente segregacionista del urbanismo del
momento. Oficinas, aseguradoras, edificios administrativos, barcos mercantes,
almacenes, pensiones, bodegas, carpinteras de ribera y toneleras supusieron
un gento (con una presencia de forasteros que hasta entonces la ciudad no ha-
ba vivido) que requiri de tabernas y burdeles, los negocios ms presentes en
la memoria histrica de la ciudad respecto a la zona.
Ms all del muelle de carga se ira consolidando el Serrallo, que comenzara
como asentamiento temporal de los trabajadores de la pesca, sobre todo de los
ms pobres, que malvivan en psimas condiciones ya que se trataba de cons-
trucciones de baja calidad para guardar las artes de los armadores, que vivan
en edificaciones ms consistentes en la Part Alta. Las barracas estaban justo en
el emplazamiento elegido para el nuevo puerto, por lo que la misma Junta de
Obras oblig a desplazarlas en direccin al ro, junto al viejo baluarte del Lla-
zaret. Este asentamiento se convertira en un barrio de pescadores (aunque su
aislamiento respecto a la ciudad por el trazado del tren y la lejana, le dio ms
carcter de poblado que de barrio) de pequeas y precarias viviendas que aca-
baran consolidndose. La mxima expresin de la consolidacin del Serrallo
sera la edificacin de la Iglesia de Sant Pere en 1878.
Planimtricamente, la ciudad no vivi transformaciones notables durante
la primera mitad del siglo XX, salvo la progresiva consolidacin de la unin
entre la Part Alta y el Barri del Port, as como un leve crecimiento de baja
densidad en direccin norte, donde la burguesa busc segundas y nuevas
residencias. S tuvo impacto paisajstico la consolidacin de la Rambla Nova,
que si bien se planific en la segunda mitad del siglo XIX frente a la antigua
muralla de Sant Joan, se desarrollara durante las primeras dcadas del siglo
XX como nuevo eje frente a la primera Rambla Vella4. Las formas modernistas
e historicistas se repitieron en las edificaciones de la poca en el Barri del Port
con ejemplos como los edificios de la Junta de Obras del Puerto, el edificio
de las Carretas o la Sede del Banco Hispano Americano5. En esas primeras
dcadas del siglo XX se dieron tambin edificaciones ligadas al fenmeno de
se permite la copia
6 Tatjer, 2005.
62 Cartografa de la ciudad capitalista
Hoy se consideran Barrios de Poniente a todos los situados al otro lado del ro,
aunque sus caractersticas son distintas al menos en origen. Adems se desa-
rrollaron los barrios perifricos de la margen norte del ro, Sant Pere i Sant Pau
y Sant Salvador. El primero daba en origen solucin al chabolismo de la platja
del Miracle con promociones pblicas de viviendas sociales de 1961. stas se-
ran eclipsadas diez aos despus por las promociones de urbanizaciones (con
espacios pblicos de calidad y un diseo arquitectnico ms cuidado que el de
los polgonos de viviendas del rgimen) a modo de cooperativa, que subieron
el valor del conjunto del barrio y las consideraciones al respecto. Sant Salvador,
que se hizo alejado y sin apenas conexiones a unos kilmetros de la zona norte
de la ciudad, y que pretenda ser una especie de urbanizacin de retiro, perdi
valor con el posterior emplazamiento del ncleo petroqumico de Repsol. El
proyecto de elitizar esa zona como rea de viviendas para rentas altas se rescat
con la urbanizacin contigua de Sant Ramon en los aos 90.
Bonavista (que perteneca al actualmente independizado municipio de
la Canonja, entonces pedana) se caracteriz por la parcelacin de privados
que se beneficiaron notablemente de la llegada de nuevos pobladores a travs
de la venta de suelos. Los nuevos vecinos, que desarrollaron poco a poco un
verdadero poblado de autoconstruccin a partir de los aos sesenta, fueron
en su mayora andaluces de origen rural vinculados al oficio de la construc-
cin, aunque existan otras procedencias de otras partes del Estado. Bonavista
fue el barrio ms estigmatizado hasta los aos noventa, especialmente por un
ncleo chabolista que se consolid con el posterior desarrollo de viviendas
sociales para solventar problemas de chabolismo y que se convirti en uno de
los supermercados de la droga, el barrio de la Esperanza, que sera derribado
en 1995. Su aislamiento lo mantena en una especie de estatus liminal que se
asociaba a la pobreza y lo delictivo. Las pauprrimas condiciones del espa-
cio pblico y el contraste cultural hacan del barrio una especie de poblado
respecto al cual la ciudad viva de espaldas9. Torreforta (que a su vez dista
notablemente de Bonavista) tambin creci tomando como eje las primeras
viviendas, situadas junto a la vieja torre de vigilancia del siglo XVII, en torno
a las cuales se dieron viviendas de proteccin oficial y promociones de priva-
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dos. El fenmeno de las barriadas tambin se hizo presente en esta margen del
ro con promociones posteriores (sobre todo a partir de los aos setenta) como
las de Icomar, Riu Clar, La Floresta, La Granja y Camp Clar, donde se repite la
esttica de los bloques formando colmenas que podemos ver en las periferias
de la mayora de municipios espaoles.
No fue hasta 2007 cuando la sociedad civil tarraconense se plant con deci-
sin ante el frentico ritmo de la especulacin inmobiliaria que transformaba
el territorio en nombre del desarrollo cada vez con ms autoritarismo. Un plan
urbanstico agresivo y escasamente participativo junto a numerosos casos de
corrupcin llevaron a reacciones y movilizaciones ciudadanas que implicaron
un cambio de gobierno en busca de otra forma de concebir y transformar la ciu-
dad. El POUM del ao 2007, que ha tardado doce aos en aprobarse tras nume-
rosos conflictos, nos sirve de presentacin para comprender la direccionalidad
del modelo: una vez que el suelo urbano no consolidado estaba prcticamente
se permite la copia
se permite la copia
14 Capel, 2007.
15 Logan y Molotch, 1987.
68 Cartografa de la ciudad capitalista
16 Borja, 2013.
17 Smith, 2012, p. 77.
2. Tarragona: De la bicefala de la ciudad portuaria a la bicefalia de la ciudad postindustrial 69
las zonas donde viven a otras peores una vez revalorizados los suelos que
antes ocupaban. Las zonas ms atractivas de la ciudad, ya sea por su posicin
respecto al resto del ncleo o por su calidad paisajstica, suelen vivir procesos
semejantes que desembocan en la revalorizacin al alza del suelo. Se trata
de la lgica de vaciar y llenar propia de la urbanizacin neoliberal18, de la
destruccin creativa en pro de la creacin de riqueza. Este fenmeno, ya sea
por accin o por omisin, suele estar presente con diferentes grados en las
ciudades neoliberales, que acentan la mercantilizacin de la urbe respecto al
consumo de suelo y al consumo de usos urbanos.
No debemos imaginar un fenmeno del todo consolidado, aunque s pue-
den reconocerse estas tendencias, sobre todo en zonas como la Part Alta, que
ha vivido el fenmeno con ms intensidad que otras que acumulan menos ge-
nius loci. No obstante, el fenmeno puede reconocerse tambin en el Barri del
Port y el Serrallo, que si bien no han recibido inversiones tan notables como la
ciudad amurallada, son observados con atraccin por los especuladores que
aguardan una gran operacin pblica en el frente martimo [waterfront] que
revalorice la zona an ms.
La Part Alta hasta finales de los aos ochenta contaba con una poblacin
envejecida de bajas rentas que habitaba en viviendas en malas condiciones
entre solares hechos basurales, donde adems contaban con pocos servicios
pblicos y equipamientos. Hasta entonces, acumulaba significaciones nega-
tivas vinculadas a la marginalidad y la prostitucin resaltadas desde un dis-
curso higienista. A este hecho se le aaden los prejuicios tnicos respecto a la
poblacin gitana, que eran moradores (y propietarios) histricos del barrio.
Jord Fernndez, por ejemplo, habla directamente de degradacin social19.
Sin embargo, el potencial especulativo hizo que se apostara con decisin por
su renovacin.
Se abord con un lento programa de actuaciones que comenzara en la
etapa de Recasens con el Plan Especial de la Part Alta (PEPA), que sera conti-
nuado por el gobierno convergente. El plan pretenda renovar (y revalorizar)
la zona dotndola de los servicios fundamentales como la mejora del alcan-
se permite la copia
18 Franquesa, 2007.
19 Jord Fernndez, 2006, p. 166.
70 Cartografa de la ciudad capitalista
20 Muoz, 2008.
21 Cambrn, 2011.
2. Tarragona: De la bicefala de la ciudad portuaria a la bicefalia de la ciudad postindustrial 71
se permite la copia
22 Ibidem.
23 Las okupaciones vivieron unos aos de relativa estabilidad con varios centros sociales de los
que actualmente no sobrevive ninguno. El fenmeno de las okupas, de hecho, fue utilizado por el
discurso urbanstico municipal como justificacin del proceso gentrificador con tintes higienistas.
Cada desalojo, incluso de las okupaciones con carcter residencial, ha sido comunicado haciendo
especial hincapi en las condiciones de salubridad y los incumplimientos de la ordenanza, por
ejemplo, en cuestiones de mascotas. Contrasta con el toque de atencin, tambin en presa, que
la Guardia Urbana da a ancianas que alimentan gatos y palomas, un hecho igualmente prohibido.
24 Hiernaux, 2006.
72 Cartografa de la ciudad capitalista
25 As, mientras los sectores de la izquierda marxista anticapitalista (la izquierda independen-
tista, en palabras del mismo sector) pusieron de manifiesto durante la etnografa la persecucin
de sus colectivos: multas por carteles, multas por concentraciones y actos, etc., con la ordenanza
se permite la copia
como principal mecanismo de represin, otros colectivos (por ejemplo de carcter pacifista o
solidario) no han sido amonestados por la ocupacin de la va pblica sin permiso o por montar
un puesto informativo. Aun hoy, con juicios abiertos, se hacen conmemoraciones y campaa (por
ejemplo la que se llev a cabo por las detenciones del activista Jordi Romeu). Un ejemplo es el
contraste entre la permisividad ante la acampada del 15M, las movilizaciones de platja Llarga y
la represin inmediata del acto pacfico del colectivo feminista Cau de Llunes contra la presin
visual frente a Bershka o los incidentes del activista Jordi Romeu, que llevaron a otra campaa de
solidaridad por su absolucin. Este nivel de represin tambin lo vivi el colectivo antimilitarista
Patrimoni de la Pau en etapas de mayor conflictividad en acciones directas o por pintadas en 1997
o 2010 con condenas en firme a sus miembros.
2. Tarragona: De la bicefala de la ciudad portuaria a la bicefalia de la ciudad postindustrial 73
se permite la copia
26 La plaza de los Carros sera la mayor de la ciudad, con una zona verde y, adems, un hotel de
se permite la copia
lujo y un gran auditorio. Se quera construir tambin una isla artificial que sera plataforma para
baistas y la base de la iluminacin de la fachada martima a la altura del Fortn de San Jordi.
Esta iluminacin nos hace ver la necesidad de la ciudad de construir un paisaje con identidad,
un espacio reconocible que sumase a la solera del patrimonio un mensaje de modernizacin. En
2004 se cre una comisin especial para tratar esta cuestin desde el gobierno de la ciudad, el
gobierno autonmico y el estatal; se presentaron los estudios tcnicos y financieros acordados por
oposicin y gobierno local; y en 2006 se hizo un convenio entre el Ayuntamiento convergente y
la Consejera primera del autonmico (ERC) que incluy la creacin de la Comissi de la Faana
Martima de Tarragona, grupo al que se incorporara el Ministerio de Fomento, que invertira 30
millones de euros.
2. Tarragona: De la bicefala de la ciudad portuaria a la bicefalia de la ciudad postindustrial 75
se permite la copia
27 La normativa municipal para los centros de culto, de 2014, obliga a que el solar no pueda
compartir otros usos, de modo que quedan prcticamente excluidos del entramado urbano.
76 Cartografa de la ciudad capitalista
La deriva del Serrallo ha sido ms completa. El tamao reducido hizo que una
inyeccin de dinero relativamente pequea lograse transformar la dinmica
del viejo barrio de pescadores. stos retiraron sus actividades del muelle, que
qued como espacio de paseo, hacia una nueva lonja situada en un extre-
mo. Los bajos de los edificios que sirvieron como almacenes (en su mayora
propiedad de las dinastas de armadores y otras familias del barrio) se fue-
ron convirtiendo en restaurantes, lo que desemboc en monofuncionalidad,
pues la mayora de servicios se desplazaron fuera. Aprovechando la tradicin
pesquera y restauradora, antiguos pescadores pivotaron hacia la restauracin
aprovechando los bajos de sus propiedades. Adems se sumaron nuevos em-
presarios del sector. La Asociacin de Restauradores y Comerciantes del Se-
rrallo fue ganando la relevancia que la Cofrada de Pescadores fue perdiendo
con la cada de la pesca respecto al barrio, un hecho que sirve como ejemplo
de cmo el barrio ha pasado de ser pescador e industrial a turstico aun sin el
proceso colmatado.
La ciudad residencial: el contraste entre los barrios y las nuevas reas de crecimiento
se permite la copia
que se tratase de orientar hacia el sector de los servicios como las institucio-
nes europeas apuntaban (las mismas que favorecan la territorializacin del
capital transnacional en el ladrillo espaol), se bas en la construccin y la
especulacin hoy resumida bajo el concepto de burbuja inmobiliaria. Pero
el municipio de Tarragona, tanto por atascos polticos como por luchas y resis-
tencias, ha vivido el tsunami con mucha ms moderacin que otros puntos de
su entorno sobre los que se ha volcado la especulacin, generando una expan-
sin mucho ms desproporcionada. La presin especulativa ha sido mayor
sobre las zonas que ya contaban con una tradicin turstica, espacios donde
se han encadenado planes parciales con alta repercusin sobre el territorio
a partir de paseos, enlaces y expansiones de viviendas. Capitales externos
e internos han invertido en el mercado inmobiliario litoral consolidando la
relevancia funcional de la Costa Daurada y alimentando tal marca. Este hecho
se convierte en un obstculo para la consolidacin de una marca propia de la
ciudad de Tarragona segn su voluntad, pues no responde tanto al veraneo
como a ciertos rasgos culturales que la diferencian del entorno, factores que
resultan menos atractivos funcionalmente al capital exterior, ya sea barcelo-
ns o extranjero. Salou, Cambrils, LHospitalet de lInfant y Miami Platja o
Torredembarra acumulan ms urbanizaciones nuevas que la capital provin-
cial, aunque no debemos pasar por alto que en buena medida esto sucede por
el bloqueo de proyectos de considerable envergadura (desde la villa olmpica
para los Juegos del Mediterrneo a la zona de la Platja Llarga, una por falta de
fondos y el otro por movilizacin ciudadana y cruces administrativos) que ha-
bran eliminado la relativa excepcin que la ciudad vive respecto al entorno.
Debemos resaltar el crecimiento de la ciudad en direccin al ro a partir de
la plaza Imperial Trraco, desde donde se proyect la creacin de un parque
de viviendas para rentas altas con, tal y como explicaba una informante, edifi-
cios de los que tienen nombre en referencia al marketing de las promociones31.
Desde la plaza Imperial se proyectan dos vas en direccin al ro, avenida de
Roma y avenida Francesc Maci, ambas consolidando una nueva rea destina-
da a compradores con alto poder adquisitivo. La otra gran zona de crecimiento,
tambin para rentas altas, es la que se dio en direccin al puerto con la prolon-
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gacin de la calle Pere Martell y el PERI Jaume I-Tabacalera, que dejaba la aveni-
da Vidal i Barraquer como nueva arteria de la ciudad. En cuanto al Serrallo, este
31 Los ejemplos ms significativos son Torres Roma, Torres Jardn o Edificio Nuez y Navarro.
A estas promociones de viviendas se les asignan significaciones propias sin hacer barrio. No solo
sucede en la zona de ms nivel econmico, pues las distinciones estn tambin presentes en algunas
urbanizaciones en barrios perifricos con cierto grado de exclusin cuando se desarrollan promo-
ciones de ms nivel como sucede con Torre Nova en Torreforta, un conjunto de bloques cerrados.
2. Tarragona: De la bicefala de la ciudad portuaria a la bicefalia de la ciudad postindustrial 79
crecimiento al que nos referimos, supuso el fin del aislamiento y la lejana con
el resto de la ciudad. El papel de facilitador del poder poltico que sealbamos
como rasgo tpico del neoliberalismo queda claro con estas operaciones, pues el
activador fue en gran medida otro caso que ha acabado con el exalcalde Nadal
y el concejal de urbanismo ngel Fernndez, entre otros, en los tribunales: la
construccin del Parc Central a principios de los aos noventa, una superficie
comercial emplazada en unos terrenos comprados a Gas Tarraconense poco
tiempo antes de revalorizarse por personal del Ayuntamiento.
Tambin hubo un Plan Especial para intentar controlar la rpida expansin
inmobiliaria en la zona de la Oliva. Se dio tambin un crecimiento considera-
ble en la zona de Levante, en la Arrabassada y en la zona que va en direccin
Altafulla, sobre todo con viviendas de baja densidad.
Y fue ante este ritmo frentico del desarrollo capitalista cuando se visibilizaron los
desajustes del mismo capital?
se permite la copia
a normalizarse los proyectos parados y las obras a medias como mapa poltico
y urbanstico del momento. De hecho apenas se reconocen movimientos urba-
nsticos de relevancia desde el estallido de la burbuja con la excepcin reciente
de BCN World que, aunque est emplazado fuera del trmino de la ciudad
de Tarragona, se convierte en un proyecto (o ms bien una incgnita, pues de
momento todo es una campaa comunicativa de La Caixa y empresas amigas)
donde la especulacin a travs del ladrillo, la segregacin y la elitizacin del
2. Tarragona: De la bicefala de la ciudad portuaria a la bicefalia de la ciudad postindustrial 81
se permite la copia
un hecho del que se deriva un enorme beneficio para las cabezas de las coa-
liciones desarrollistas (promotores, constructores y parcelistas) con el favor
de sectores polticos locales (si es que pueden separarse) y en detrimento de
los trabajadores que ven las consecuencias, sobre todo, en un peor acceso a la
vivienda y una reduccin (cuando no privatizacin) de los servicios pblicos.
82 Cartografa de la ciudad capitalista
Bibliografa
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se permite la copia
3. La ocupacin del espacio y el
comn denominador del trabajo
urbano. Apuntes desde Mallorca
Marc Morell. Universitat de les Illes Balears y Universitat de Barcelona
se permite la copia
85
86 Cartografa de la ciudad capitalista
3 Morell, 2015b.
4 Ajuntament de Palma, 2013.
5 Garca Garca, Snchez Cota y Rodrguez Medela, 2013.
6 Alain C, 2001; Domnguez Snchez, 2010; y Delgado, 2013.
7 Esta afirmacin no es balad y conlleva serias consecuencias. La cuestin es ciertamente poltica
pero responde, como no poda ser de otra manera, a las relaciones de produccin y, por ende, a las
de reproduccin. La ciudad, medio reproductivo donde lo haya en las relaciones de produccin,
ha acabado siendo, toda ella, al por mayor o al por menor, una mercanca.
3. La ocupacin del espacio y el comn denominador del trabajo urbano. Apuntes desde Mallorca 87
Todo forastero, aun siendo un perfecto desconocido, representa para ellos un in-
vitado bien recibido al que no se cansarn de colmar de atenciones. As, hacen lo
indecible por agasajarlo, y dirase cuestin de honor el obsequiarle y ensearle las
bellezas de la isla o de la ciudad de residencia13.
se permite la copia
8 UNWTO, 2011, p. 8.
9 Botn Torres et al., 2011.
10 Sans Rossell, 2011, pp. 172-173.
11 Agncia del Turisme de les Illes Balears, 2012, p. 129.
12 Amer Fernndez, 2006
13 de Austria, 1985, p. 177.
88 Cartografa de la ciudad capitalista
Que los anfitriones formaran parte de estas bellezas de la isla no estaba escrito
en el guin, todava no. Sin embargo, muchos aos despus encontramos a
gente disfrazada de estatuas salpicando los espacios pblicos de la ciudad.
Aunque pueda que alguien argumente que Roberto tan slo es un mendigo
bajo un disfraz, mantengo que en todo caso tiene mucho ms que ver con
aquellos papuanos del ro Sepik que film ORourke a finales de la dcada de
los ochenta del pasado siglo14. All, pues, el paisaje del Sepik inclua tallas lo-
cales en madera, estilos de vida e incluso cuerpos, todos ellos expuestos, cual
si fuera un escaparate, ante la mirada vida de los turistas a la bsqueda de
algn atisbo de autenticidad, que se marchitaba cuando no desvaneca com-
pletamente tan pronto se le asignaba un precio15. Ahora bien, al fin y al cabo,
no es el trabajo performativo de Roberto lo que atrae a los turistas al Centre
en primera instancia, sino el escenario al que se sube da tras da, a menudo
sintiendo que hace de sus cohabitantes turistas en su propia ciudad.
El Centre es patrimonio y este patrimonio, uno que atrae turistas, se traba-
ja de una u otra manera. Y es interesante constatar que lo que se trabaja es un
material que ya haba sido trabajado.
14 ORourke, 1988.
se permite la copia
15 Aunque ORourke evita en todo momento explicitar cualquier afirmacin poltica, busca de
manera meditada el momento exttico del encuentro entre los turistas y la gente del Sepik
(Lutkehaus y ORourke, 1989: 428). Casi desde el principio, el documental nos revela que el
encuentro autntico no es una cuestin de nosotros y ellos, sino un encuentro con nuestro
nosotros colectivo a travs de la reflexin sobre la mercantilizacin de todo y de todos.
16 Wolf, 1987, pp. 359-375.
17 Roseberry, 2002, pp. 63-64. En el trabajo que llevo desarrollando en los ltimos aos he llegado
a mantener un argumento similar por lo que respecta tanto al urbanismo imperante como a los
sectores econmicos que lo impulsan a lo largo y ancho del territorio (por ejemplo, el turismo).
3. La ocupacin del espacio y el comn denominador del trabajo urbano. Apuntes desde Mallorca 89
18 Mollona, 2009.
19 Hardt y Negri, 2003, pp. 3-21.
20 Graeber, 2012.
21 Harvey, 2013, pp. 107-136.
22 Linebaugh, 2013, p. 62.
23 Para una de las primera formulaciones de la tesis de la fbrica social, vase Tronti, 2001.
Y para un mayor acercamiento a la misma, vanse Negri, 2000, sobre la subsuncin real del
trabajo (p. 35) y Cleaver, 2000, sobre la relevancia de las implicaciones de la fbrica social por lo
que respecta a la reproduccin ampliada del capital.
24 Morell, 2013, 2014 y 2015a.
25 Tomo la distincin entre trabajo muerto y trabajo vivo de la obra de Marx, especialmente
de las diversas referencias que podemos encontrar en El capital. A menudo, la traduccin al cas-
se permite la copia
tellano aqu manejada se refiere al trabajo muerto como trabajo inanimado o trabajo pret-
rito. Grosso modo, por trabajo muerto se entiende todo aquello que entra en el proceso produc-
tivo y que de por s ya ha sido sometido a un trabajo (materias primas, maquinaria, instrumento,
el espacio construido, etc.), lo que a menudo se conoce por capital constante, y por trabajo vivo
la fuerza de trabajo presente empleada en cualquier proceso productivo, y que tambin recibe el
nombre de capital variable. Si bien la mayora de las referencias tanto al trabajo vivo como
al trabajo muerto (lase tambin inanimado o pretrito) aparecen en el primer libro de El
capital (Marx, 1975a-1975b-1975c: 220-222, 234-236, 258, 279-280, 376-377, 753 y 759), es en el tercer
volumen en el que encontramos la referencia explcita donde equipara el trabajo inanimado al
capital constante (Marx, 1976: 213-214).
90 Cartografa de la ciudad capitalista
26 Vanse, por ejemplo: Lefebvre, 1973; 1978a [1968]; 1983b [1972]; 2013 [1974]; 1976-1976b-1977-
1978b; y 1983a [1980].
27 Lefebvre, 1983b, p. 27.
28 Lefebvre, 1973, p. 20.
29 Benjamin, 1999.
30 Lefebvre, 1973, p. 167; 1978, p. 96; 1983a, p. 28.
31 Lefebvre, 1973, pp. 42-45.
3. La ocupacin del espacio y el comn denominador del trabajo urbano. Apuntes desde Mallorca 91
La relacin que los productos y las obras mantienen con el espacio que ocu-
pan tampoco es la misma. El hecho de que el espacio est ocupado o bien por
obras o bien por productos es sumamente revelador dado que la conversin
de obras en productos puede ponernos sobre la pista de cmo producir el es-
pacio mismo, cmo convertirlo, pues, en mercanca. En suma, las obras no son
mercancas y dado que en principio no acarrean consigo valores de cambio,
pueden suponer una alternativa a la lgica del capital. Tal enfoque se halla le-
jos de confundir valor de cambio con valor de uso, un tipo de proudhonismo
que segn Desai vienen practicando continuamente los nuevos comunistas de
los comunes (entindase lo que en castellano a menudo se traduce por bienes
comunes)32. Al fin y al cabo, las obras se pueden trabajar para que devengan
productos, y as entrar en el quehacer del capital. De hecho, uno de los atribu-
tos ms significativos de las obras es que se usan se trabajan? por parte de
grupos anteriores al, o que se hallan en los mrgenes del, sistema capitalista.
Lefebvre reconoca as la tesis de Rosa Luxemburgo respecto a la expan-
sin del capital como condicin necesaria para su propia existencia33:
32 Desai, 2011, mantiene que cualquier proyecto que tenga por objetivo el cese de la produccin
de valor (entindase valor de cambio) conllevar necesariamente la expansin de valores de uso.
Dado que estos valores de uso ya no estarn encaminados a, ni preparados para, su potencial
conversin, por qu no podemos sencillamente referirnos a ellos como usos a secas?
33 Luxemburg, 2003.
34 Lefebvre, 1976b, p. 322, el nfasis es mo.
35 Lefebvre, 2003, pp. 111-140.
92 Cartografa de la ciudad capitalista
36 Este trabajo de Lefebvre y Harvey sobre los vnculos existentes entre la reproduccin ampliada
del capital y su acumulacin primitiva, por usar el trmino que Marx ya utiliz en su da (vase
se permite la copia
Marx, 1975c: 891-954), y el papel fundamental que juega en el proceso la produccin del espacio,
conecta con el trabajo de otros autores, entre ellos el ya citado Eric Wolf, quien desde una slida
antropologa social comprometida con la expansin espacial del capitalismo y su relacin con
los lugares que atraa hacia s, apunt hacia la tesis de la diferenciacin que ayudaba a explicar
la resolucin de las crisis sistmicas mediante nuevas oleadas de extraccin de plusvalas (Wolf,
1987: 359-376).
37 Nonini, 2006, p. 164.
38 Ibidem, p. 168.
39 Linebaugh, 2008.
3. La ocupacin del espacio y el comn denominador del trabajo urbano. Apuntes desde Mallorca 93
se permite la copia
40 Para De Angelis esta cooptacin viene bien ilustrada por los cercamientos que no son tan solo
una manera de separar la gente de sus medios de vida mediante cercamientos y la securitizacin
de bienes de variada ndole sino tambin, y de manera ms importante, como un medio de cercar
la fuerza de trabajo y as poder tratarla como a una cosa (Angelis, 2007: 137).
41 Ibidem, pp. 137-139.
42 De Angelis, 2013, pp. 610-612.
43 Ibidem, p. 612.
44 Smith, 2007; Kelly, 2011; Macip y Zamora Valencia, 2012; y Bscher y Fletcher, 2014.
94 Cartografa de la ciudad capitalista
el mismo Centre de Ciutat que Roberto, la estatua humana, pisa da tras da.
Con ella pretendo ir detallando cmo se combinan las obras con la creacin
de comunes, el comunalizar. Aunque en la prctica el proceso no es tan n-
tido como en la teora, en lneas generales s queda suficientemente explcita
la transformacin de las obras en patrimonio, que a la vez hace de obra para
futuras reencarnaciones. Ahora bien, aquello que realmente hay que tener en
cuenta es que durante el proceso las obras antiguas y el espacio que ocupan
pueden convertirse en productos, es decir, mercancas para los negocios vin-
culados al turismo y a lo inmobiliario.
stos, el turismo y lo inmobiliario, no dejan de ser los principales pilares
del tejido productivo del sector turstico de las Islas Baleares, un tejido pro-
ductivo que aparece enormemente localizado, si bien, en este caso, mediado
por el nivel urbano.
gente como ella. Ella, que haba llegado proveniente de un pasado extrema-
se permite la copia
45 Es Barri se halla en los mrgenes orientales del Centre y en los ltimos 25 aos ha sido objeto de
una intensa gentrificacin (sustitucin espacial de clase) liderada por las autoridades pblicas
con base en el estigma y la reforma urbana. Vase Morell, 2009 y 2010a.
3. La ocupacin del espacio y el comn denominador del trabajo urbano. Apuntes desde Mallorca 95
se permite la copia
46 Palma wants to become a UNESCO world heritage Site, Majorca Daily Bulletin, 19 de
diciembre de 2014; disponible en Internet.
47 A lo largo de la historia las diversas autoridades, municipal, insular y autonmica, han
otorgado un estatus patrimonial a Ciutat, muy especialmente al Centre.
48 Decreto 1842/1964, de 11 de junio, por el que se declara conjunto histrico-artstico el casco
antiguo de la ciudad de Palma de Mallorca (Baleares), en Boletn Oficial del Estado, nm. 158, de 2
de julio de 1964, p. 8.555; el nfasis es mo.
96 Cartografa de la ciudad capitalista
[La pobrea l]a formaban todas las familias proletarias que, por falta de recursos,
se hacan la vida en la indigencia, incluyendo los trabajadores afortunados, los de
pocas maas, los vagos de oficio, y los que, a causa de enfermedades o reveses de
fortuna, eran venidos a menos y se llamaban pobres vergonzantes y de solemnidad.
Unos y otros se las ingeniaban para encontrar cobijo [] En el ltimo tercio del si-
glo, ya la pobrea joven haba entrado de auxiliar en todas las industrias movidas por
el vapor, y en sus talleres de todo tipo que invadan y transformaban nuestra ciudad
(antes tranquila y adormecida) en una pequea Babilonia49.
El objetivo del Ayuntamiento era llevar a cabo una obra de saneamiento interior de
la ciudad con el fin principal de dar trabajo a los miles de soldados licenciados que
se hallaban desocupados. La vida en la ciudad estaba muy difcil51.
se permite la copia
52 Ibidem, p. 42.
53 Alomar Esteve, 2000 [1950], p. 8.
54 A su vuelta a Espaa, Alomar import las ideas de barrio y patrimonio (vase Alomar Esteve,
1980). Entonces se instal en Madrid, donde tendra un papel importante en la redaccin de la
nueva Ley del Suelo de 1956 y ms adelante en la representacin internacional de Espaa en el
quehacer patrimonial (todo ello recogido en Alomar Esteve, 1986).
55 Ccola Gant, 2011.
56 Graves y Hogarth, 1965, p. 26.
98 Cartografa de la ciudad capitalista
El seor Martorell [... r]aramente visita las calles donde corre el caballo y, de hacerlo,
nunca lo hace solo. Fulanas viejas le salen al paso y las invita a caf con leche o a
se permite la copia
dos dedos de aquello que quieran con un imperceptible gesto de la mano derecha
dirigida al camarero. Tiempo atrs se las foll tanto como quiso. [...] La otra gente
le evita y le clava la mirada sesgadamente, en caso de deber el caudal o los rditos
de algn prstamo61.
No fue hasta mediados de la dcada de los ochenta del siglo pasado que se
ide un plan general para el conjunto de la ciudad62. Uno de sus objetivos
fue salvar Es Barri de la degradacin, entendiendo convenientemente por
sta la degradacin social que traa como consecuencia el deterioro fsico del
entorno construido. Ahora bien, una intervencin de tal magnitud tena que
tener el aval de una organizacin perteneciente a lo que se ha venido a llamar
la sociedad civil. Esto no fue fcil dado que todas las organizaciones de este
cariz se negaban a prestar el servicio. ARCA (Asociacin para la Revitaliza-
cin de Centros Antiguos) se cre en 1987 para asumir a regaadientes esta
funcin63. Adems, deba concienciar a la ciudadana al mismo tiempo que
indicaba qu obras deban convertirse en patrimonio. Mientras tanto, junto a
fondos provenientes del programa URBAN de la Unin Europea64, se llevo a
cabo un plan de reforma interior para Es Barri65.
Gracias a la presin de ARCA, la recin fundada Asociacin de Vecinos
Canamunt y el grupo ecologista ms importante del archipilago, el Grup
dOrnitologia Balear i de Defensa del Territori, se consider inicialmente con-
servar el patrimonio industrial y mantener la poblacin marginalizada66. El
lenguaje que se utiliz para la ocasin apelaba al trabajo de la ciudad, tanto el
muerto como el vivo:
Si prestis atencin a estos nombres, todos ellos comparten una profunda reso-
nancia palmesana, os daris cuenta de que son nombres que nos recuerdan al
hombre trabajador, que nos recuerdan las manos de la persona, un ser que se
se permite la copia
Aqu es importante subrayar el carcter fugaz de las obras que hemos tratado
en la seccin anterior. La preocupacin que muestra Lefebvre por el derecho
a la ciudad68, concepto mediante el cual formula sus primeras reflexiones
en torno a la ciudad como obra, calific a los habitantes de la ciudad como
aquellos quienes haban trabajado la ciudad, y me permito aadir, haciendo
de ella una obra en construccin constante a la que, precisamente por estar
trabajndola, tendran todo el derecho. Sin embargo, en una formulacin pos-
terior sobre el espacio abstracto, Lefebvre tambin mantuvo que estos habi-
tantes podan perder el control de su obra bajo pena de desposesin gracias
a la habilidad del capital a la hora de subsumir la creacin de su trabajo co-
mn69. Semejante final, al menos en apariencia, del derecho de la ciudad pron-
to saldra a la superficie70. El mismo responsable de urbanismo de la oposicin
socialdemcrata defendi la necesidad de atraer nuevos habitantes:
Es un paso positivo. La idea es buena para actuar en una zona que es la ms de-
gradada e intentar revitalizarla [] en definitiva, un cambio de gente. Lo que pasa
es que se tiene que prever que se tiene que reubicar en otros lados a la gente que
actualmente vive all y definir qu tipo de gente queremos para llenar el agujero
de estos que parten. Si tienen que ser nada ms que yupis capaces de comprar
viviendas de treinta millones o ms [de pesetas] o si tambin se puede hacer una
poltica de viviendas para gente ms joven con otras caractersticas que hagan que
la poblacin sea un poco ms normalizada, ms correspondiente a lo que es el nivel
medio de Palma71.
67 Pregn de Joan Bonet para la campaa del 1991 Rehabilitar no es destruir, material
perteneciente al archivo de la Associaci de Venats de Canamunt-Ciutat Antiga.
68 Lefebvre, 1978a.
69 Lefebvre, 2013, pp. 271-327.
se permite la copia
70 Desde que Lefebvre dio con este concepto, el del derecho a la ciudad, han sido varias las
instituciones que lo han utilizado para sus propios fines polticos, por ejemplo, el documento
de trabajo en polticas urbanas que produjo la UNESCO a fin de contribuir al debate (UNESCO,
2006). La misma produccin acadmica sobre el derecho de la ciudad es vasta. Traigo a colacin
el trabajo de Butler (2012) quien intenta reconectar cmo pensaba Lefebvre tal concepto con otros
que desarroll exhaustivamente a lo largo de su prolfica carrera. Otras contribuciones de suma
importancia que tambin exploran las luchas que privilegian el derecho a la ciudad y que tratan
de discernir de qu trata dicho derecho, son las de Mitchell (2003) y Harvey (2013).
71 Carles Bona, portavoz de urbanismo del PSIB-PSOE, citado en Oliver, 1997, p. 27.
3. La ocupacin del espacio y el comn denominador del trabajo urbano. Apuntes desde Mallorca 101
Dicho y hecho. Dejando de lado lo que este concejal entenda por poblacin
normalizada y por lo que correspondera al nivel medio de Ciutat, los da-
tos con los que contamos nos indican que se desahuci a los antiguos vecinos
y luego llegaron nuevos residentes72. Algunos de los de antes, especialmente
los que con el paso de los aos consiguieron hacerse con negocios de restau-
racin, como Gabi, consiguieron quedarse, pero hasta cundo? El Centre es
cada vez ms centro, ms escenario.
Adems de las reformas del Centre, de las que Es Barri que ahora ha de-
jado de estar al margen es tan solo una de ellas, se ha resuelto la creacin de
una zona de afluencia turstica que delimita un espacio de la ciudad con cierta
apertura de horarios, favoreciendo as a los grandes almacenes y a las cadenas
transnacionales que ocupan el espacio ms central, en detrimento del pequeo
y mediano comercio. Curiosamente, y tal y como he sacado a relucir en la intro-
duccin con el caso de Roberto, el espacio pblico de este suelo ms cntrico es
el objetivo de las nuevas normativas que regulan sus usos. Por si ello fuera poco,
en las zonas como Es Barri que anteriormente se consideraban marginales, se
han ido abriendo lo que a da de hoy se conoce por hoteles boutique.
Se trata del ltimo grito en la relacin que mantienen las relaciones de
produccin (el capital constante del trabajo muerto y el capital variable del
trabajo vivo) en la creacin de valores nuevos a partir del entorno construido
del Centre. Aqu, las luchas colectivas por preservar las obras acaban siendo
desposedas en aras de un proceso de mercantilizacin del espacio que adopta
nuevos significados. Tomemos como ejemplo la siguiente cita recogida en un
artculo aparecido en prensa bajo el ttulo Dormir como los nobles de Pal-
ma, que nos recuerda la ciudad para los caballeros que ide Alomar, y en
el que figura el hotel de la plaza donde Gabi tiene su bar:
esperaba la llegada del cnsul que le deba relevar, alquil un apartotel [] cuando
se permite la copia
72 Morell, 2015a.
73 Wilms, 2015, p. 15.
102 Cartografa de la ciudad capitalista
Parece ser que basta con el turismo para salir adelante y, no obstante, ste exi-
ge una y otra vez de un urbanismo contundente, un urbanismo a disposicin
del turismo, se entiende, y un turismo a disposicin de alguien, se entiende
tambin. Y tampoco es tan sencillo, a menudo turismo y urbanismo, y los inte-
reses que representan se repelen. Llamo, pues, turbanismo a este complejo
conglomerado de intereses, programas y prcticas que sobrepasa al turismo a
secas, y que de por s ya es difcil de aprehender. Efectivamente, el sector est
compuesto de transporte, alojamiento, restauracin, entretenimiento, etc.,75
pero adems, y esto es lo que aqu nos atae, el turismo tambin necesita del
conjunto de la sociedad. Recordemos la campaa de un turista, un amigo
que apareci en la introduccin a este captulo, o la misma insinuacin de
hacer al habitante un turista en su propia ciudad...
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74 Mientras que por un lado el nfasis recae en las conexiones que hay entre el patrimonio y el
aumento de valor, por el otro hallamos, de manera harto implcita, la idea de la mejora y a
quin beneficia sta mediante la desposesin del botn legado por la historia.
75 Todo ello requiere de un proceso turstico particular, es decir, orientacin laboral, comuni-
dades profesionales, flexibilidad, temporalidad y segmentacin. Vase Shaw y Williams, 2004,
pp. 65-82.
3. La ocupacin del espacio y el comn denominador del trabajo urbano. Apuntes desde Mallorca 103
se permite la copia
Desde hace tiempo se dice del sector primario que es fundamental para que nuestra
principal industria, el turismo, tenga en el paisaje isleo una fuente de imgenes
que lleven a nuestros visitantes a percibir la diversidad de los entornos de las Islas
Baleares, reflejados en sus cosechas, en un paisaje modificado por el hombre en casi
todo el territorio79.
se permite la copia
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4. Otra vuelta de tuerca. La
bicicleta en Valencia y
el renovado capitalismo
urbano
Diego Ortega Botella y Rodrigo Martnez Novo
Si queremos que todo siga como est, es necesario que todo cambie.
Giuseppe Tomasi di Lampedusa, El Gatopardo, 1958.
Introduccin
se permite la copia
1 Winner, 1980.
2 Ghel, 2006.
111
112 Cartografa de la ciudad capitalista
En los ltimos aos, sin embargo, diversas ciudades, sobre todo del Occidente
industrial, han incorporado polticas urbanas que parecen romper con dicha
tradicin organizativa y sus consecuencias. Mediante un discurso basado en
la innovacin y la sostenibilidad promocionan actuaciones que vendran a su-
perar los problemas planteados por la antigua ciudad capitalista vertebrada
en torno al automvil. Unas de las ms visibles en esta materia han sido las
destinadas a impulsar el uso de la bicicleta a travs de la instalacin, en las
vas pblicas, de servicios externalizados de libre disposicin. Con las nuevas
infraestructuras la ciudad podra presumir de ser ms moderna, basada en
tecnologas menos contaminantes y libres de ruidos; en suma, una ciudad
donde el ambiente, por fin, se volvera convivencial.
Pero ms all de las buenas intenciones mencionadas, algo que merece la
pena explorar son las dificultades que conlleva conseguirlas. La existencia to-
dava hoy en las ciudades que abrazan estas polticas de los problemas socio-
ambientales que se queran resolver es muy notoria. Sirva como ejemplo los
sealados por los ltimos informes relacionados con los costes externos del
transporte3. Adems, uno de los motivos podra encontrarse en las propias
polticas, en las incoherencias que surgen entre el halo rupturista del que se
rodean y las prcticas continuistas que promueven. De hecho, si tomamos en
consideracin la permanencia de los mismos poderes hegemnicos que en los
ltimos tiempos han guiado los modelos urbanos, as como las variaciones
en sus formas de legitimarlos4, tal vez sera adecuado decir que lo que actual-
mente promueven no es tanto una novedad del planeamiento espacial como
una renovacin (reajuste) algo matizada de los intereses y las percepciones
que lo venan imponiendo. El resultado sera un panorama social teido de
verde en el que mientras la Administracin reivindica el cambio por medio de
la proclama viva la bici, al tiempo, lo hace a partir de lgicas prcticas5
que dejan sin solucionar las cuestiones fundamentales.
Por todo ello, en el presente captulo abordaremos el caso de la ciudad de
Valencia y la reciente implantacin de las estaciones de prstamos de bicicleta.
El objetivo ser evaluar si la medida supone realmente un cambio sustancial
Para llevar a cabo este objetivo, en la primera parte expondremos las carac-
tersticas socio-espaciales que tiene la ciudad de Valencia en el momento en
el que irrumpe el servicio de bicicletas. Veremos a travs de las diversas po-
lticas cmo el desarrollo urbanstico de la ciudad se ha caracterizado por
buscar satisfacer las necesidades del coche y por dejar de lado aquellas que
provienen de perspectivas basadas en lo que denominaremos paradigma de
la movilidad. En el segundo epgrafe analizaremos los supuestos innovado-
res (lgicas prcticas) con los que la Administracin lleva a cabo la instala-
cin del servicio de bicicletas y qu efectos genera en el espacio. En el tercero,
compararemos estos supuestos con los que subyacen en las propuestas de
quienes han sufrido las consecuencias del modelo que impera en la ciudad;
nos centraremos especficamente en el movimiento social vinculado al uso de
la bicicleta, defendido desde los diversos colectivos pro-bici de la ciudad de
Valencia. Finalmente, en el cuarto epgrafe mostraremos las principales con-
clusiones que se derivan del trabajo.
7 Miralles-Guasch, 2002.
8 Miralles-Guasch y Cebollada, 2003.
9 Urry, 2002, 2004.
4. Otra vuelta de tuerca. La bicicleta en Valencia y el renovado capitalismo urbano 115
se permite la copia
decir, frenar a aquel vehculo que es capaz de coartar con su paso los otros
posibles usos del suelo11. En definitiva, se trata no slo de un espacio ms vin-
culado a la proximidad que a la velocidad, sino tambin de uno ms cercano a
la igualdad que a la hegemona. Un entorno en el que cobra sentido transitar
de manera autnoma y muy poco transportarse a motor12.
10 Gutirrez, 2010.
11 Sanz, 2008.
12 Illich, 1974.
116 Cartografa de la ciudad capitalista
13 Este texto es previo a las candidaturas municipalistas que llegaron en 2015 a las alcaldas de
algunas ciudades del Estado espaol, entre ellas Valencia. [N. de E.]
14 Gaja y Boira, 1994; Boira, 2013.
15 Pese a que la movilizacin social evit que el ro Turia se convirtiera en una autopista
(actualmente un parque), la eleccin de la solucin Sur no evit, sin embargo, una macro
estructuracin de la ciudad en base a grandes viales (Torres, 2005).
4. Otra vuelta de tuerca. La bicicleta en Valencia y el renovado capitalismo urbano 117
se permite la copia
16 A fecha de diciembre de 2014, este plan est en fase de revisin. En la versin simplificada
se plantea que el desarrollo urbano no debe renunciar al crecimiento y la modernidad como
estrategia para conseguir el equilibrio en el territorio del trmino municipal de Valencia.
118 Cartografa de la ciudad capitalista
17 Harvey, 1989.
18 La Zona de Actividad Logstica (ZAL) es un centro de distribucin de mercancas martimas
que, a pesar de haber sido declarado ilegal por el Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad
se permite la copia
Valenciana, finalmente se ha llevado a cabo en la parte sur de Valencia (terreno de cultivo). Esto
ha supuesto el desplazamiento de ms de 300 familias y la desaparicin de 750.000 metros cua-
drados de huerta protegida.
19 Gaja, 2013.
20 Estevan y Sanz, 1996.
21 Arturo Soria y Puig (1980) nos advierte que establecer nuevas y mejores vas de comunicacin
entre dos ncleos desiguales, en trminos generales no favorece a la menor, sino que suele aumentar
la desigualdad y la dependencia. La supresin de la proximidad, a travs de la velocidad, permite
que las relaciones asimtricas entre las ciudades se intensifiquen, convirtiendo de este modo la no-
4. Otra vuelta de tuerca. La bicicleta en Valencia y el renovado capitalismo urbano 119
se permite la copia
Las polticas contemporneas, sobre todo las surgidas al calor de la crisis eco-
nmica internacional, estn llenas de conceptos que hacen alusin al cambio
en abstracto, a la regeneracin, a la innovacin, etc.28. Como sealan diversos
autores, estos vocablos dan forma a discursos muchas veces imprecisos y am-
biguos en sus significados, pero con intereses marcadamente orientados por
la industria, los gobiernos o en general por el capitalismo29. Se han convertido
en un recurso retrico muy utilizado para impulsar trasformaciones que, pa-
radjicamente, siguen basndose en los viejos postulados de la modernidad30.
La planificacin urbana, ya sean las polticas, los informes o las declara-
ciones oficiales vinculadas a ella, no est al margen de esta tendencia31. En el
caso de Valencia encontramos numerosos ejemplos. Uno de ellos podra ser la
declaracin realizada por el tcnico del Ayuntamiento que presentamos a con-
tinuacin, en las jornadas realizadas entre INDEA (Ingeniera de aplicaciones)
y la Universidad Politcnica de Valencia (UPV).
Para nosotros la gestin del trfico en Valencia puede ser considerada como excelen-
te. No lo decimos nosotros, los datos nos avalan. Somos la segunda gran ciudad de
Europa casi con menos congestin de trfico. En Valencia fue donde inicialmente se
cre el primer centro de gestin del trfico por all en 1970 y yo creo que un poco lo
que estamos pretendiendo ahora con la ciudad inteligente es ni ms ni menos que
iniciar esa misma evolucin que se tuvo entonces con la implantacin de sistemas
inteligentes de trfico y transporte, pero no slo al mbito de la movilidad sino tam-
bin al mbito de la ciudad. Entonces yo lo que querra es que furamos capaces de
trasladar a toda la gestin de la ciudad pues esto mismo que ya se inici en su da en
el mbito del trfico [...] Una ciudad es muy inteligente si tiene un liderazgo inteli-
se permite la copia
gente, si gestiona muy bien la gestin relacional, quiero decir si trata como estamos
haciendo hoy con otros elementos, con universidades, con empresas tecnolgicas,
con distritos tecnolgicos, etc., si tiene en cuenta todo lo que hacemos todos y al
28 Gudeman, 2010.
29 Godin, 2011; Alonso y Fernndez Rodrguez, 2011; Boltanski y Chiapello 2002.
30 Martnez-Novo, 2014.
31 Rodrguez y Vicario, 2005.
122 Cartografa de la ciudad capitalista
final pues toma decisiones tambin estratgicas que hacen que las ciudades sean
inteligentes. Yo me harto de decir que una de las cosas ms inteligentes que alguien
ha pensado sobre Valencia es hacer que en su da no creciera ms de entre 800.000 o
un milln de habitantes y gente que tom ciertas decisiones, sobre todo en movili-
dad, que nos permiten que, hoy por hoy Valencia la podamos seguir cruzando en 25
minutos de norte a sur y de este a oeste. Esas decisiones, esas rondas norte, rondas
sur y aspectos de movilidad estratgicas de urbanismo tambin son muy importan-
tes y aqu aplican menos las TIC y lo que aplica es escuchar a los que saben, a quien
nos puede decir por dnde tenemos que ir y a tomar decisiones de largo recorrido.
Y nada ms que decir. Muchas gracias32.
cubrir grandes desplazamientos son los xitos que ms celebra, siendo en rea-
lidad xitos nicamente achacables al vehculo motorizado y especialmente al
automvil. Esta manera de obviar el privilegio del motor sobre otras opciones
se permite la copia
35 PMUSV, p. 205.
36 En la pgina web que ha desarrollado la empresa para publicitar el servicio se puede leer en
ingls: De la Innovacin al Diseo: un concepto galardonado (5 de julio de 2013). Cyclocity es un
escenario innovador que ofrece a sus usuarios una nueva manera de viajar que est en sintona
con los requerimientos de las ciudades para un desarrollo sostenible.
124 Cartografa de la ciudad capitalista
ciudades como Pars37; algo que, sin embargo, puede ponerse en duda a te-
nor de las controversias que han surgido tras la instalacin y el desarrollo de
la actividad38. Aquellas que merecen ms atencin en nuestra investigacin
son las que surgen de la lgica del transporte que aplica la Administracin,
sobre lo que aparentemente es una infraestructura dirigida a favorecer la mo-
vilidad. Un fragmento de entrevista realizada a uno de los responsables del
Ayuntamiento nos permite demostrarlo. El tema que trata el informante versa
sobre las razones que llevaron al gobierno municipal a elegir dnde instalar
las estaciones de anclaje.
El criterio era que hubiera una equidistancia entre las estaciones, de servir al territo-
rio. Lo ideal hubiera sido situarlas a unos 600 metros; no pudo ser con el nmero de
estaciones que tenamos para cubrir toda la ciudad y bueno pues aqu haba varios
criterios de implantacin. En primer lugar tena que haber una disponibilidad de
suelo. Bueno, hay que empezar diciendo que un criterio fue la afeccin a las plazas
de aparcamiento fuera la menor posible, por eso la inmensa mayora de las estacio-
nes estn sobre aceras. Luego la equidistancia y luego pues que hubiera disponibili-
dad de suelo, porque la estacin requiere una gran superficie para su ubicacin y la
ciudad la tenemos pues llena absolutamente llena de mobiliario y no ha sido fcil,
no ha sido fcil implantarlas. No todas se han puesto en el sitio que tericamente
habra sido deseable, ha habido que desplazarlas un poquito hasta encontrar un
entorno adecuado39.
37 Tironi, 2011.
38 La existencia de unas clusulas abusivas incluidas en el contrato del servicio; o el incremento
constante en el precio de los abonos. Vanse respectivamente Europa Press, Valenbisi defiende
que no hay clusulas abusivas en su contrato, Levante-EMV, 11 de diciembre de 2013; disponible
en Internet; y EFE, Denuncian la subida excesiva de las tarifas de Valenbisi para 2015, El
Mundo, 4 de diciembre de 2014; disponible en Internet.
39 Informante 2 - Tcnico municipal.
4. Otra vuelta de tuerca. La bicicleta en Valencia y el renovado capitalismo urbano 125
Figura 4.2. Distribucin de las 250 estaciones de Valenbisi en sus dos fases de
implantacin.
Como dijimos en el primer apartado, esta concepcin lineal, que pone el valor
en el origen-destino de un trayecto y no en las condiciones que se dan durante
el mismo, es propia del transporte. Una prueba ms evidente de cmo dicha
concepcin orienta las actuaciones del tcnico es la parte del discurso en el
que nos muestra las prioridades del uso del suelo. Cuando ahonda en los
criterios que llevaron a dirimir dnde situar las estaciones de Valenbisi, deja
en evidencia la importancia que tuvo definir qu uso poda ser el ms inter-
venido. Segn nos dice, las aceras de la ciudad estaban repletas de mobiliario
urbano, lo que obligaba a buscar espacios libres (disponibilidad de suelo)
en los que poder implantar las infraestructuras. Pero las plazas de aparca-
miento en la calzada, no podan verse afectadas.
Pese a que el discurso nos muestra que sta fue una decisin determinante,
se permite la copia
al mismo tiempo nos invita a reconocer lo natural que fue ejecutarla. Para el
informante no parece haber duda de que en la ciudad-casa hay un espacio
dedicado al mobiliario urbano en el que pueden introducirse nuevos objetos
y usos (infraestructuras de bicicleta), pero tambin de que en aquel por el que
transita su principal habitante y propietario, el coche, no puede aadirse nada
que lo haga compartido. Si fuera ocupado con otros usos se le estara impi-
diendo cumplir con su potencial velocidad y con los grandes desplazamientos.
126 Cartografa de la ciudad capitalista
Por eso, los peatones y los ciclistas no tienen ms remedio que conformarse
con los restos que les deja, pues en definitiva deben comprender la eleccin
habitual que acaban haciendo quienes ordenan la ciudad y que consiste en
segregarles en los mrgenes.
Otro de nuestros informantes tambin deja claro lo natural que es optar
por esta concepcin segregada del espacio, cuando en el marco de la jornada
de presentacin del PMUSV, el director tcnico del estudio manifiesta las cau-
sas que impiden al proyecto estratgico intervenir en el recorrido del coche y
fomentar la circulacin de la bicicleta por la calzada.
hacia los lugares seguros (mrgenes viarios), hayan aumentado en los lti-
mos aos los siniestros ciclistas en puntos de cruce con la calzada42. A lo que
cabe aadir, entre otros perjuicios, los cada vez ms frecuentes conflictos que
surgen entre los peatones y los usuarios de la bicicleta, al verse estos ltimos
obligados a invadir la acera para no ser atropellados all donde no hay carril
o donde este no tiene un bordillo suficientemente separado43.
En este sentido, podra decirse que las novedosas prcticas que se llevan
a cabo en la ciudad bajo la lgica del transporte, ni tienen visos de ser una
solucin capaz de disminuir la accidentalidad y mejorar la convivencia, ni
tan siquiera parece que puedan incidir significativamente en cuestiones como
la disminucin de la contaminacin (aire-ruido). Como sealan diversos me-
dios e informes, el uso de Valenbisi ha supuesto un efecto sustitutivo de los
transportes pblicos colectivos, pero no de aquellos involucrados en los peo-
res efectos ecolgicos: el vehculo privado44. Lo provocado por las renovadas
iniciativas pblico-privadas de la Administracin est ms cerca de ser una
intensificacin de los nocivos inconvenientes que reporta la antigua ciudad
del transporte que de solventarlos.
Diversos colectivos, sobre todo los vinculados al uso de la bicicleta, han
dejado patente su malestar con respecto a estas consecuencias. Comparar las
lgicas que previamente hemos descrito con las que subyacen en algunas de
sus ms importantes propuestas, puede ayudarnos a entender mejor las dife-
rencias y disputas que existen en el proceso de construccin del espacio de la
ciudad de Valencia.
se permite la copia
Yo no pienso en dos ruedas, yo pienso siempre en general, yo creo que hasta que
los rangos de edad entre 5 y 12 aos y 65 o 70 hasta los 90 no puedan salir solos a
la calle, no habr un buen plan para la ciudad. O sea, para m el objetivo es ese, no
pienso en dos ruedas, pienso en general. Entonces, yo creo que el da que eso pase,
la gente que va en bicicleta tendr su espacio, su espacio digno, porque ahora no hay
mucha dignidad, porque te insultan46.
45 Grosso modo, las entidades que conforman la plataforma se pueden agrupar en cinco grandes
mbitos: 1) grupos ecologistas y medioambientalistas (Ecologistas en Accin, Collectiu Soterranya,
Acci ecologistas Agr); 2) colectivos ciclistas (Castell en Bici, Universitat en Bici, Ontenient en
se permite la copia
Yo estoy convencido que las ciudades principalmente son para las personas, el he-
cho de que, bueno igual soy un poco radical en ese sentido, pero yo desplazara el
coche lo mximo posible yo no soy un anti-coche, el coche cumple su papel, pero
en la ciudad no acabo de verlo. Es verdad que las ciudades deben avanzar mucho en
el tema del transporte y en algunos otros temas, pero yo no acabo de verlo [] estos
coches [...] vayan a unas velocidades imposibles que lo nico que hacen es desplazar
se permite la copia
47 Con la expresin ola verde nos referimos a los distintos ciclos semafricos, que desde el
centro de gestin del trfico municipal facilitan el mantenimiento de una importante velocidad
media del automvil. Esta prioridad semafrica se establece en las vas principales (avenidas
y rondas), de tal modo que evitan el mximo de paradas y arranques de salida de los coches.
La consecuencia de ello es que los desplazamientos transversales de peatones y ciclistas y el
transporte pblico se ven muy afectados por los largos ciclos semafricos en rojo que encuentran.
48 Estevan, 2001.
130 Cartografa de la ciudad capitalista
Hay zonas donde el carril bici se acaba o gira hacia donde no debera [] y el carril
bici va por otro lado [] Y entonces esos ciclistas se bajan en ese punto de carril bici,
cogen un tramo de calzada, que conozco alguno que es casi una autova [...] Ahora
qu pasa? Que vayan o no vayan ciclistas slo van llenos los otros tres carriles. []
Como ya s se han acostumbrado, ya directamente se pasan al otro para no tener
ese ciclista delante. Con lo cual ah se ha creado un carril bici de verdad, totalmente
espontneo. Eso es una forma de conveniencia entre bicis y coches. [...] Se van a los
otros carriles y dejan ese carril para las bicis, ah tenemos un buen carril bici, sin que
nadie lo haya diseado. Los carriles bici ya estn hechos, no hay que disearlos, no
hay que crearlos, ya estn hechos, solamente hay que poner los medios para que se
utilicen como tal, nada ms50.
se permite la copia
Consideraciones finales
Cabe aadir a todo esto la falta de participacin social que acompaa al de-
sarrollo del servicio de bicicletas y en general al Plan de Movilidad Urbana
Sostenible de Valencia (PMUSV). Con ello se ha impedido que tomen prota-
gonismo otras propuestas ms prximas a la movilidad y a una concep-
cin compartida del uso de la calle. Un ejemplo representativo podran ser
muchos de los colectivos locales vinculados a la Plataforma Ciudad 30, que
buscan hacer de la calle un lugar socialmente relevante. Pese a que sus inicia-
tivas comparten el inters por promover el uso de la bicicleta, no comparten
la percepcin del espacio que tiene la Administracin. Ponen el nfasis en la
proximidad, impulsan la construccin social de un espacio donde la persona
pueda ser capaz de cubrir de manera autnoma (sin depender del petrleo)
las necesidades de desplazamiento. Desde este punto de vista y para conse-
guirlo es inevitable limitar el poder del coche, especialmente con respecto a
su potencial velocidad. Slo as es posible que la calle tome diversos usos, sin
recurrir a jerarquizarlos o a separarlos, tal y como ocurre ya en las ciudades
de Drachten (Holanda) o Bohmte (Alemania).
La presencia dominante que tiene el modelo del transporte en la ciudad
no slo se debe al escaso reconocimiento que hacen los responsables pblicos
de otras alternativas, como las aqu mencionadas. Est relacionado, tambin,
con la manera que tienen de legitimarlo a travs de sus discursos (informes,
polticas, declaraciones, etc.), para que parezca el nico posible. Al contrario
que los discursos de los colectivos sociales, la Administracin pone continua-
mente nfasis en la objetividad que tienen sus argumentos tcnicos, con la
intencin de volverlos indiscutibles. Lo que es simplemente una opinin a
debatir se convierte en algo esencialmente natural e incontestable que debe
ser asumido por la ciudadana.
A travs de este tipo mecanismos, el Ayuntamiento puede normalizar to-
das aquellas consecuencias que surgen de las decisiones personales que toma
la ingeniera del trfico. Al adquirir una apariencia inevitable, los perjuicios
acaban perpetundose en el tiempo y las modernas transformaciones pro-
metidas apenas contribuyen a darles solucin. Son simples variaciones tec-
Por contra, las verdaderas reivindicaciones del cambio, nacidas desde la base
ciudadana, de las innovaciones sociales, se presentan ante la opinin pblica
como inexistentes, minoritarias, o sencillamente imposibles.
134 Cartografa de la ciudad capitalista
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5. Los tiempos de la ciudad de los
centros comerciales: capital,
trabajo y vida.
El caso de la reestructuracin territorial
de Murcia
Andrs Pedreo Cnovas, Miguel ngel Alzamora Domnguez
y Antonio J. Ramrez Melgarejo
se permite la copia
2 Este captulo es producto de una investigacin que recoge un nmero amplio de casos de
estudio (Madrid, Lisboa, Pamplona, etc.) y se desarroll en el marco del Proyecto Nuevos modelos
de vida y trabajo en la Sociedad de la Informacin. El caso de las grandes periferias metropolitanas
(TRAVIDA) (Plan Nacional de I+D 2008-2011: CSO2008-04002). Investigador Principal: Juan Jos
Castillo (Universidad Complutense de Madrid). La presente aportacin se basa en el Informe de
Investigacin del caso de estudio sobre la metrpolis murciana desarrollado por el equipo de la
Universidad de Murcia, cuyo ttulo fue: En el interior de los Palacios de Cristal. Crisis, trabajo
y organizacin social del tiempo en la ciudad de los centros comerciales: una aproximacin
mediante relatos de vida (Equipo de Investigacin: Andrs Pedreo, Antonio J. Ramrez, Miguel
ngel Alzamora, Alejandro Toledo e Iaki Garca, 2012).
137
138 Cartografa de la ciudad capitalista
se permite la copia
la ciudad, puesto que los llamados alcaldes pedneos eran elegidos a dedo
por el partido que detentara el gobierno municipal. Este tipo de organizacin
territorial se ha mantenido hasta nuestros das, siendo actualmente 54 las pe-
danas del municipio de Murcia.
se permite la copia
4 Este concepto es utilizado por el equipo de urbanistas coordinado por Max Welch Guerra para
entender las nuevas transformaciones urbanas de Buenos Aires segn los designios del urbanismo
neoliberal: Una tendencia a la bunkerizacin con alta seguridad y aislamiento, donde el espacio
pblico se desarticula y desdibuja, y rompe los criterios que histricamente lo consagraron como
tal para dar lugar a un tipo de urbanizacin dispersa y fragmentaria, cerrada y excluyente, que
pone en discusin los conceptos de representatividad, identidad y subsidiaridad como pilares del
proyecto colectivo de ciudad (Welch, 2005 :30).
5 CES, 2008, p. 672.
142 Cartografa de la ciudad capitalista
6 Logan y Molotch proponen este concepto para dar cuenta de cmo las estructuras polticas
son movilizadas para intensificar los usos del suelo para la ganancia privada de muchas formas
(1987: 65). En estas coaliciones pueden detectarse una multiplicidad de agentes locales: polticos,
medios de comunicacin, lderes de agencias pblicas o cuasi-pblicas y otros agentes auxiliares
(universidades; museos, teatros o exposiciones; deportes profesionales; sindicatos; profesionales
autnomos y pequeos comerciantes; corporaciones capitalistas).
7 Marx, cit. en Harvey, 2008, p. 151.
8 Hudson y Sommers, 2001, p. 78.
5. Los tiempos de la ciudad de los centros comerciales: capital, trabajo y vida. 143
mercancas, algunas de ellas bsicas para una vida digna como la vivienda,
muy sobrevalorada en la ltima dcada, debido a lo que Isidro Lpez y Em-
manuel Rodrguez (2010) del Observatorio Metropolitano llaman keynesia-
nismo de precios de activos, segn el cual:
se permite la copia
Si la Ley estatal dispuso que todo el suelo que no estuviera protegido poda ser
urbanizable, la Ley regional descatalog, adems, suelo protegido para que pudiera
ser urbanizado. Si la Ley estatal dispona que el suelo quedara lo ms desregulado
Con esta configuracin oligrquica del espacio se crea un urbanismo sin pla-
nificacin municipal, que convierte la reclasificacin de suelo segn los in-
tereses de la iniciativa privada en la lgica de las cosas. La expansin de las
nuevas superficies comerciales y sus nuevas urbanizaciones asociadas sobre
los antao perifricos espacios de huerta o de secano, necesita como requisito
poltico imprescindible la conversin del urbanismo a la norma neoliberal.
En su anlisis histrico sobre las polticas urbanas seguidas por la ciudad de
Murcia desde los aos 50, Gadea, Beltrn y Riquelme concluyen:
Por tanto la norma que rige la reorganizacin de los espacios y los tiempos
de la ciudad es la neoliberal. En Murcia los nuevos centros comerciales se
instalaron en las afueras, en lugares desiertos, reorganizando la trama urbana
y fomentando la apertura de grandes avenidas destinadas a la movilidad ba-
sada en el transporte privado.
Por otro lado, las explicaciones sociolgicas sobre el proceso de suburba-
nizacin de las metrpolis modernas han enfatizado razones culturales vin-
culadas a idearios de bsqueda de calidad de vida o recreacin de espritus
comunitarios o han relacionado tales dinmicas al patrn de acumulacin de
capital que habra constituido y reproducido una determinada norma social
de consumo destinada a cumplir con el imperativo de la tasa de ganancia. As,
se permite la copia
13 Ibidem, p. 22.
14 Alonso, 1998 y 1999.
5. Los tiempos de la ciudad de los centros comerciales: capital, trabajo y vida. 147
grandes centros comerciales inciden sobre los tiempos de la ciudad, esto es, la
se permite la copia
16 Para Ascher (1995) la metpolis dota de atributos urbanos a todos aquellos espacios que per-
teneciendo o no a la ciudad, sin embargo, contribuyen a la misma con sus recursos, fuerzas de
trabajo y hbitat, garantizando el funcionamiento cotidiano de la metrpolis.
17 Los usuarios critican la escasa frecuencia, el diseo de la red y la impuntualidad. Vase OCU,
Los puntos negros del transporte pblico, Ocu.org, 27 de enero de 2015; disponibe en Internet.
5. Los tiempos de la ciudad de los centros comerciales: capital, trabajo y vida. 149
se permite la copia
Conclusiones
Estado espaol, permitindole con ello pagar sus gastos. La mayor parte de la
se permite la copia
dirigido por los periodistas griegos Katerina Kitidi y Aris Chatzistefanou. El documental trata
sobre la crisis financiera global iniciada en 2008, la crisis econmica de Grecia de 2010, el contexto
europeo de la crisis del euro en 2010, los antecedentes en otros pases y las posibles soluciones
que podran resolver el problema que no estn siendo consideradas por el gobierno del pas
griego y estaran radicalmente alejadas de las medidas impuestas por la Unin Europea, el Fondo
Monetario Internacional y el Banco Central Europeo: realizacin de auditoras sobre la deuda,
calificacin de la misma (deuda odiosa y deuda externa legal), responsabilidad en la contratacin
de crditos, anulacin de la deuda, etc. Vase Deudocracia en Wikipedia.
23 Hardt y Negri, 2011, p. 160.
5. Los tiempos de la ciudad de los centros comerciales: capital, trabajo y vida. 153
tareas domsticas o en el cuidado de los hijos (sobre todo ahora que muchos
han quedado en el desempleo o han visto reducida su jornada laboral), las
mujeres siguen asumiendo un rol principal de planificacin y gestin de lo
domstico y de los cuidados, el cual se suma a las exigencias de su participa-
cin como asalariadas adaptables en los hiperflexibles esquemas organizati-
vos de la organizacin social del trabajo propia del capitalismo global.
Por ello, efectivamente, tal y como vienen insistiendo autoras feministas,
sobre todo desde la economa y la sociologa, la crisis de los cuidados es el sn-
toma de una organizacin social de los tiempos caracterizada por la precarie-
dad del trabajo y la degradacin de las coberturas sociales. Como ha analiza-
do Prez Orozco con brillante concisin en una intervencin coloquial (2010):
Podemos afirmar que siguen siendo las mujeres quienes se encargan de la
gestin individualizada (porque no es social24) de los cuidados en las casas. Y
aqu lo hacen, lo hacemos, de dos formas: volvindonos un poco locas, si no
tenemos ms responsabilidad que la gestin cotidiana de un hogar con pocas
necesidades, o muy locas cuando la cosa se complica y hay nios o personas
mayores o alguien tiene una enfermedad o una discapacidad, desplegando
mil y una estrategias para conciliar lo imposible.
En los relatos de vida de las mujeres trabajadoras de los centros comerciales
se han podido rastrear los mltiples malabarismos que han de realizar para
conseguir precariamente la conciliacin familiar y laboral, dificultades que
se derivan tanto de los modelos de relacin salarial hegemnicos (poltica de
tiempos en las jornadas, inestabilidad e incertidumbre en los contratos, bajos
salarios, etc.) como de los modelos familiares neotradicionalistas que siguen
adjudicando a la mujer una funcin privilegiada en la esfera domstica y del
cuidado. As mismo, en el interior de las plantillas se est viviendo un con-
flicto por las facilidades para la conciliacin otorgadas por las empresas a las
empleadas-madres, las cuales son vividas como agravios comparativos por los
y las empleadas sin hijos, que han de asumir las reorganizaciones de turnos y
horarios derivadas de estas medidas de conciliacin, privilegios las denomi-
narn, por imperativo de la poltica empresarial de organizacin de tiempos.
24 En este punto de la cita de Prez Orozco no resistimos la tentacin de intercalar esta otra de
Arlie Hochschild: El Estado no ha hecho nada para aliviar la carga que recae sobre la familia;
Hochschild, 2008, p. 62.
154 Cartografa de la ciudad capitalista
25 La asuncin de esta directiva comunitaria supuso una modificacin de la Ley del Comercio
en Espaa que vena a suprimir la denominada doble licencia exigida a las grandes superficies
comerciales, es decir, implic la supresin tanto de la definicin del concepto de gran superficie
comercial (artculo 2.3 de la LOCM, Ley 7/1996 del Comercio Minorista) como de la llamada licencia
comercial autonmica para la apertura de grandes superficies comerciales (artculo 6 de la LOCM).
5. Los tiempos de la ciudad de los centros comerciales: capital, trabajo y vida. 155
Los apuntes de una geografa poltica de los usos sociales del territorio sugieren,
precisamente, incorporar en el apartado de la conflictividad obrera la prolifera-
cin de ciertas luchas desencadenadas fuera de los espacios productivos pero nti-
mamente asociadas a las condiciones de proletarizacin ya que en ellas es elevado
el uso del territorio. El dentro los muros de los espacios productivos y el fuera
los espacios de vida no son unas realidades separadas e infranqueables en los
vnculos obreros26.
se permite la copia
26 Lpez, 1993, p. 39. Esta perspectiva terica de geografa poltica de los usos sociales del terri-
torio, que analiza la ciudad en el contexto de cambios sociales y econmicos y como espacio de
antagonismo entre las clases sociales es la que anima fructferamente los trabajos de Pere Lpez
sobre Barcelona en el contexto de la Reforma Interior a la Revolucin de julio de 1909 (Lpez,
1993) y de David Harvey sobre el Pars de Haussmann y la Comuna (Harvey, 2008).
156 Cartografa de la ciudad capitalista
Desde el ciclo de protesta social abierto a finales de 2010, abanderado por una
pluralidad de sujetos amplia, de estudiantes a precarios y desempleados, de
funcionarios a desahuciados, ya hay varias Murcias en Murcia. La ciudad de
los centros comerciales comenz a ser contestada como proyecto hegemnico.
A partir de aqu se abri otra historia que an no tiene final.
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6. rdenes urbanos: centros
y periferias en el Madrid
neoliberal
Dbora vila Cantos, Beatriz Garca Dorado, Sergio Garca Garca,
Eva Garca Prez, scar Muoz Carrera y Daniel Paraju Navarrete
(Observatorio Metropolitano)
Introduccin
se permite la copia
161
162 Cartografa de la ciudad capitalista
2 Si bien es cierto que desde 2015 el nuevo gobierno municipal de Ahora Madrid pretende contra-
rrestar la desigualdad social mediante medidas de reequilibrio territorial es difcil evaluar toda-
va hoy el efecto de las mismas, puesto que, por un lado, tendran que dar fruto a ms largo plazo
y, por otro, parecen de momento dbiles para enfrentar las razones sistmicas que conducen a la
ciudad a ser objeto de extraccin de riquezas comunes.
6. rdenes urbanos: centros y periferias en el Madrid neoliberal 163
se permite la copia
3 Muestra de ello se hizo patente en la cumbre de Davos, a principios de 2014, que reuni a las
figuras ms influyentes y poderosas del mundo como jefes de Estado o empresarios, y en la que
tambin se encontraban alcaldes de ciudades tales como Madrid o Barcelona, evidenciando la
importancia de la escala urbana en los centros de poder internacional.
4 Muchas de las ideas reflejadas en este texto han sido obtenidas del libro El mercado contra la ciu-
dad. Globalizacin, gentrificacin y polticas urbanas, publicado por la editorial Traficantes de Sueos
en otoo de 2015 y que recopila trabajos de autores como Neil Brenner y Nik Theodore, Harvey
Molotch y John Logan, Rosalyn Deutsche, Jamie Peck, Tom Slater, Neil Smith y Loc Wacquant.
164 Cartografa de la ciudad capitalista
5 Quiz uno de los expolios ms llamativos por su valor simblico fuera el que la emblemtica
estacin de metro de Sol de la capital madrilea pasara a llamarse Vodafone-Sol, hecho justificado
se permite la copia
por la Comunidad Autnoma de Madrid ante la necesidad de ingresos del suburbano y cuyo
contrato finaliza en el verano de 2016. Natasha R. Silva, Vodafone dejar de patrocinar la estacin
de Metro de Sol y la lnea 2, El Pas, 17 de febrero de 2016; disponible en Internet.
6 Ministerio de Hacienda y Administraciones Publicas. Deuda viva de los Ayuntamientos a 31 de
diciembre de 2015; disponible en Internet.
7 Las dos herramientas legislativas que dan cobertura a estas acciones son la Ley 2/2011, de 4
de marzo, de Economa Sostenible y la Ley 27/2013, de 27 de diciembre, de Racionalizacin y
Sostenibilidad de la Administracin Local; Ley 7/1985, de 2 de abril, Reguladora de las Bases del
Rgimen Local; BOE, nm. 80, de 3 de abril de 1985.
6. rdenes urbanos: centros y periferias en el Madrid neoliberal 165
8 Observatorio Metropolitano, Del Madrid global a la crisis urbana, cit. Los datos actualizados
se permite la copia
externalizada, donde las listas de espera son menores, nos muestran hasta
qu punto podemos llegar a ser partcipes en el cotidiano del proceso de
neoliberalizacin de nuestras ciudades.
Las infraestructuras y los servicios urbanos tambin juegan un papel fun-
damental en la economa de la ciudad y no han resultado indemnes a los
intentos de privatizacin. En la capital madrilea el servicio de recogida de
basuras, limpieza viaria y mantenimiento de parques y jardines se declar en
huelga durante trece das en el verano de 2013 ante la amenaza de despido de
ms de 1.100 trabajadores y fuertes bajadas salariales para el resto de la plan-
tilla de la contrata concesionaria del servicio, medidas que prcticamente fue-
ron retiradas en su totalidad10. Tiempo atrs fue el Canal de Isabel II, empresa
pblica que gestiona el abastecimiento de agua en la Comunidad de Madrid11,
el que se privatiz parcialmente a pesar de un movimiento de consulta popu-
lar y una fuerte oposicin. Otros conflictos como los del metro de Madrid o el
de los bomberos y retenes forestales han dado lugar tambin a movimientos y
plataformas de apoyo y defensa de los servicios pblicos. Paradjicamente, a
la vez que las ciudades estn a la vanguardia de la experimentacin institucio-
nal y la aplicacin de estas polticas neoliberales, constituyen tambin fuertes
focos de resistencia a las mismas.
En relacin con la competencia interterritorial y la modificacin de los fac-
tores de produccin para atraer inversiones y poblacin, en Madrid se cre,
como en tantas otras ciudades espaolas, un aparato discursivo en forma de
marketing urbano12 capaz tanto de justificar la realizacin de grandes even-
tos (como, por ejemplo, las tres candidaturas a sede de los Juegos Olmpicos)
como de competir por el turismo de masas, como en el caso del macropro-
yecto de casinos Eurovegas13, que demandaba una fuerte desregulacin tanto
11 Bruno Garca Gallo y Jos Marcos, La privatizacin del agua de grifo, El Pas, 25 de febrero
se permite la copia
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del Grupo Wanda debido la negativa del nuevo gobierno de Ahora Madrid
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15 Datos de Inversin Extranjera en Espaa, Flujos Inversin Bruta en miles de euros, Estads-
ticas de Inversin Extranjera en Espaa [datainvex.comercio.es].
16 Ecologistas en Accin, Numerosas deficiencias en el proyecto que desprotege y demuele el
Edificio Espaa, septiembre de 2014; disponible en Internet.
170 Cartografa de la ciudad capitalista
la inversin a otro holding del ladrillo murciano del que se espera la revalori-
zacin de una zona que permaneca a la sombra de la gentrificacin del barrio
de Maravillas17.
El segundo caso es la Operacin Canalejas, que comprende la transforma-
cin de seis edificios (entre ellos el Edificio La Equitativa y el Banco Hispano-
americano) en un complejo que da forma a un hotel de cinco estrellas, pisos
de lujo (se habla de los ms caros de la capital) y zona comercial, con la misma
polmica por la desproteccin patrimonial del conjunto. Esta obra, ya en eje-
cucin, fue paralizada por el consistorio y el juzgado, entre otros motivos, por
el derribo de elementos protegidos no autorizados. Las obras se reanudaron
tras la posterior resolucin judicial a finales de 2015 y la negociacin entre
administracin y promotores que supuso la reduccin de la edificabilidad y
la supresin de la estacin subterrnea de autobuses18. El centro pasa as a
convertirse, con 13.000 nuevas plazas hoteleras19, en el espacio de recepcin
del turismo de lujo, espacio de reverencia y suntuosidad. Un tercer proyecto
es la construccin de un gran centro comercial de 21.000 metros cuadrados,
desechando la idea original de construir adems un hotel en una torre de 27
plantas, frente a las instalaciones del complejo cultural de Matadero Madrid,
que fructifique parte de la transformacin que el proyecto Madrid Ro20 ha
tenido en la zona.
Un segundo paquete de actuaciones pretende sacar partido residencial a
grandes solares liberados en la capital y que gozan de una excelente locali-
zacin. Se trata de operaciones de enajenacin de patrimonio pblico de suelo
que sacan partido de infraestructuras pblicas para obtener liquidez. Dos de
ellas se encuentran en el lmite de los distritos de Chamber y Tetun, prxi-
mos al eje financiero de la Castellana. Sendas gestoras inmobiliarias21, para-
19 Elena Sanz, De edificio infrautilizado a hotel de lujo? La nueva tendencia del sector hotelero,
El Confidencial, 26 de enero de 2015; disponible en Internet.
20 El propietario de una gran parcela en Madrid Ro se decanta por un centro comercial en lugar
de una torre de 27 plantas, Europa Press, 29 de enero de 2015; disponible en Internet.
21 Jorge Salido, Grupo Ibosa gana la puja por las cocheras del Metro de Madrid junto a la
Glorieta de Cuatro Caminos, El Mundo, 12 de noviembre de 2014; disponible en Internet. Jorge
Salido, 355 nuevos pisos junto a La Castellana por 3.400 euros/m2, El Mundo, 7 de noviembre de
2014; disponible en Internet. Elena Lpez, Defensa vende por 111 millones el solar ms deseado
de Madrid, El Pas, 14 de noviembre de 2014; disponible en Internet.
6. rdenes urbanos: centros y periferias en el Madrid neoliberal 171
con la propuesta de construccin de otras seis torres ms, entre las que se
se permite la copia
22 Bruno Garca Gallo, Carmena tumba el plan para construir pisos en las cocheras de Cuatro
Caminos, El Pas, 20 de mayo de 2016; disponible en Internet.
23 Andrs Gil, Carmena aprueba una operacin inmobiliaria de lujo con el voto en contra de seis
de sus ediles, El Diario, 27 de noviembre de 2015; disponible en Internet.
24 Bruno Garca Gallo, El Atltico incluye un parque elevado sobre la M-30 en la Operacin
Caldern, El Pas, 16 de abril de 2016; disponible en Internet.
172 Cartografa de la ciudad capitalista
25 Sandra Lpez Letn, Madrid quiere redibujar su skyline, El Pas, 18 de abril de 2016;
disponible en Internet.
26 Ruth Ugalde y Paloma Esteban, Operacin Chamartn: Carmena la reduce a la mitad sin
pactar con Fomento ni CAM, El Confidencial, 10 de mayo de 2016; disponible en Internet.
27 Bruno Garca Gallo, La ltima reunin de la Operacin Chamartn acaba en fracaso, El Pas, 8
de junio de 2016; disponible en Internet.
28 Pablo Gmez, Au revoir a la operacin campamento, Wanda, La Razn, 1 de marzo de 2016;
disponible en Internet.
6. rdenes urbanos: centros y periferias en el Madrid neoliberal 173
29 Esther Snchez, Del botelln al terrazn, El Pas, 10 de agosto de 2013; disponible en Internet.
30 El Ayuntamiento simplifica la normativa de terrazas para dinamizar la actividad econmica,
31 Roberto Bcares, El Ayuntamiento de Madrid pone cerco a las terrazas en plena temporada
alta, El Mundo, 14 de junio de 2016; disponible en Internet.
32 Antonio Rodrguez, El silencioso efecto nocivo de la contaminacin en Madrid, El Mundo, 13
de diciembre de 2015; disponible en Internet.
33 Mario Toledo, Botella aplaza la peatonalizacin de calles cntricas de la capital por falta de
dinero, 20minutos, 8 de marzo de 2012; disponible en Internet.
34 Beatriz Guilln, Carmena peatonalizar Carretas y pondr carril bici en la calle Atocha, El
Pas, 9 de noviembre de 2015; disponible en Internet.
174 Cartografa de la ciudad capitalista
35 Bruno Garca Gallo, Botella negocia con los vecinos ampliar a Chueca y Malasaa el cierre del
se permite la copia
Ante este panorama, son los centros de las ciudades algo ms que grandes
cajas registradoras? Quin vive pared con pared con esta vorgine? Tradicio-
nalmente el estilo de vida de las ciudades compactas mediterrneas opona la
densidad, la heterogeneidad y la proximidad a los valores del suburbio, cuya
garanta de tranquilidad y espacios verdes se impuso sin embargo en el lti-
mo cuarto del siglo XX. La paulatina degradacin del espacio y el abandono
patrimonial del parque de viviendas arrastr entonces al centro de Madrid a
sufrir durante cuatro dcadas prdidas de poblacin (hasta un 40 % entre la
dcada de 1960 y los 200038), a pesar de ser el distrito ms denso de la ciudad
con 268 habitantes por hectrea. Sin embargo, en el cambio de siglo, el anli-
sis demogrfico reflej un cambio de tendencia: a la poblacin envejecida se
le sumaron la migracin transnacional y jvenes precarios, que encontraban
en las infraviviendas y edificios degradados de la zona la nica opcin de
vivir en el centro. Se produjo un rejuvenecimiento y una redensificacin de
los tejidos antiguos que compens en cierto grado el tradicional abandono
que sufrieron aos atrs y otorg un nuevo dinamismo a los barrios centrales.
Buena parte del sabor castizo y ca de Madrid, fraguado en la suciedad de
los barrios populares y mezclado ahora en una nueva imagen multicultural39,
se puso de moda.
A partir de la burbuja y de los procesos de rehabilitacin puestos en mar-
cha, los jvenes que llegan a las zonas centrales ya no son tan precarios sino
universitarios y profesionales, y los migrantes, muchos de vuelta a sus tie-
rras con la crisis, han dado paso a otros grupos de mayor poder adquisitivo.40
Tanto la orientacin de las polticas urbanas de rehabilitacin y renovacin
como los nuevos actores econmicos adoptan un discurso de calidad de vida
y recuperacin residencial del centro de Madrid... pero solo para unos pocos
merecedores. La centralidad urbana se ha convertido en un codicioso objeto
de deseo para las clases medias y altas, as como para sacar provecho turstico
a la pintoresca escena urbana. Con ello la sombra de la gentrificacin o la eliti-
a la ciudad, desplazando tanto los usos como a los habitantes que no pueden
soportar la presin inmobiliaria. El centro se ha convertido as en un escenario
del campo de batalla de la lucha de clases, donde la crisis vuelve a representar
una oportunidad de extraccin de rentas.
El turismo, convertido en motor econmico de la ciudad, es el principal
vector que justifica una poltica de renovacin urbana que de nuevo usa el
espacio para su cesin a los intereses econmicos41. Ms de ocho millones de
turistas en 2014 y un incremento anual del 10 %42, sitan a Madrid como el
municipio ms exitoso en la materia, por encima incluso de Barcelona. Basta
un pequeo ejercicio de bsqueda virtual de alojamiento de fin de semana en
Madrid para demostrar cmo el parque inmobiliario del centro vive ahora
volcado en esta nueva mina de oro. Bajo el paraguas del turismo colaborativo
se esconden ms de mil alojamientos disponibles, casi en su totalidad concen-
trados en el distrito Centro y en los barrios en proceso de gentrificacin, pues-
tos a producir rentas por encima del precio de mercado de alquiler43. Algunas
ciudades como Berln44 y Barcelona45 ya han tomado las medidas jurdicas y
sancionadoras oportunas para controlar este lucro, sin embargo en Madrid46
el Tribunal Superior de Justicia (TSJM) considera que limitar estos alquileres
supone una restriccin a la competencia.
La consecuencia de la revalorizacin inmediata de ciertas reas urbanas es
la inminente sustitucin de usos de locales, viviendas y poblacin por otros
ms beneficiosos. La misma maquinaria urbana est tambin produciendo de
la mano del turismo y la franquizacin de ciertos ejes de la ciudad la transfor-
macin de viejos espacios culturales (los cines y teatros) en espacios comer-
ciales o gastronmicos a lo largo del eje Gran Va / Alcal. Los Cines Madrid,
41 As quedaba reflejado en los criterios y objetivos del Preavance de la Revisin del Plan General
de Ordenacin Urbana (PGOUM97) que finalmente no sera tramitado esa legislatura. Bruno
Garca Gallo, Botella renuncia al plan urbanstico, El Pas, 2 de diciembre de 2014; disponible
en Internet.
42 Madrid bate el rcord histrico de turistas en 2014, Abc, 23 de enero de 2015; disponible en
Internet.
se permite la copia
43 Se puede ver el efecto airbnb en las principales ciudades europeas en la base de datos insideair-
bnb.com.
44 Luis Doncel, En Berln, el vecino puede chivarse de tu Airbnb, El Pas, 16 de junio de 2016;
disponible en Internet.
45 Barcelona multa a Airbnb por anunciar pisos tursticos ilegales, El Pas, 21 de diciembre de
2015; disponible en Internet.
46 Anulado el decreto que impeda a los turistas alquilar viviendas menos de cinco das, El Pas,
8 de junio de 2016; disponible en Internet.
6. rdenes urbanos: centros y periferias en el Madrid neoliberal 177
cios que all se instalen no van a ser semejantes a los anteriores y que el nuevo
se permite la copia
47 Feliciano Tisera, El edificio del cine Bogart: de smbolo okupa a cabaret de lujo, 20 minutos,
29 de marzo de 2015 ; disponible en Internet.
48 Mara Lillo et al., Forzados a echar el cierre, El Pas, 11 de enero de 2015; disponible en
Internet.
178 Cartografa de la ciudad capitalista
49 Francisco Lpez Groh, La eficacia de la ciudad compleja y los viejos comercios tradicionales,
El Pas, 12 de enero de 2015; disponible en Internet.
se permite la copia
50 Neil Smith, La nueva frontera urbana. Ciudad revanchista y gentrificacin, Madrid, Traficantes de
Sueos, 2012.
51 Cristina Fernndez y Fernando Roch, La quiebra de la ciudad global y sus efectos en la
morfologa urbana. Madrid, bajo la lgica inmobiliaria de la acumulacin-desposesin, Urban,
nm. NS03, 2012, pp. 45-63.
52 Esta rentabilidad se cifra en el 5 % para Madrid. Piedad Oregui, El alquiler gana terreno a la
propiedad, El Pas, 31 de enero de 2015; disponible en Internet.
53 La Asamblea de Vivienda Centro (Madrid) ha recuperado al menos tres edificios para la Obra
Social en los barrios de La Latina y Malasaa en lugares estratgicos para la gentrificacin.
6. rdenes urbanos: centros y periferias en el Madrid neoliberal 179
Crisis y re-periferizacin
se permite la copia
54 A la espera de poder apreciar los efectos reales de la poltica de reequilibrio territorial de la llegada
de Ahora Madrid al gobierno de la ciudad en 2015, gracias precisamente al voto de las periferias.
Vase Marta Belver, Manuela Carmena arrasa en el Madrid humilde, El Mundo, 25 de mayo de 2015;
disponible en Internet.
180 Cartografa de la ciudad capitalista
Desigualdad
59 Oriol Gell, Los hombres de Orcasur viven siete aos menos que los de Salamanca, El Pas,
5 de diciembre de 2007; disponible en Internet.
182 Cartografa de la ciudad capitalista
60 Dentro de la cobertura de un perceptor, se benefician todos los familiares con los que resida,
en total 6.873 para Puente de Vallecas y 96 para Salamanca.
61 Estadsticas del Ayuntamiento de Madrid, 2014; disponible en Internet.
62 Estos datos no son publicados por el Ayuntamiento de Madrid, sino que proceden de la
informacin proporcionada por trabajadoras sociales de los distritos de Latina, Carabanchel,
Usera, Centro y Moncloa.
6. rdenes urbanos: centros y periferias en el Madrid neoliberal 183
Un recorrido por los barrios de la periferia sur madrilea nos ensea un pai-
saje de descampados eternamente provisionales, derribos de casas antiguas,
casas con puertas y ventanas tapiadas, locales comerciales cerrados, solares
vacos y, sobre todo, muchas viviendas donde ya no se sabe si vive gente, si
fue expulsada o si, de nuevo, volvi a entrar en ellas.
Seales de la crisis en las periferias que se corroboran con las estratosfri-
cas cifras de desahucios65 y las miles de historias de gente entrampada que,
entre subidas y bajadas de precios, no puede afrontar los pagos hipotecarios
y del alquiler. En el rnking de barrios con gentes expulsadas de sus casas
ganan por goleada Vallecas, Carabanchel y Villaverde. Un poco ms all, en
el segundo anillo perifrico, Parla. Y si buena parte de la vivienda pblica se
ha concentrado en los barrios y espacios relegados de la periferia, ah preci-
66 Se trata de casas baratas en relacin con los precios de mercado en el momento de su adjudica-
cin, pero cuyos precios se elevaron al tiempo que sus moradores quedaban en paro. El resultado
fue el rechazo de muchas adjudicaciones y numerosos abandonos.
67 Ejemplo paradigmtico es el proceso de rehabilitacin llevado a cabo en el barrio de San Cris-
tbal de los ngeles, en el que viviendas con graves defectos estructurales se reformaron ha-
ciendo recaer un alto porcentaje del coste sobre sus habitantes. El resultado fue la expulsin de
multitud de vecinos que no pudieron pagar.
6. rdenes urbanos: centros y periferias en el Madrid neoliberal 185
se permite la copia
68 As, las funciones de gestin pasaron a manos de la empresa Hermanos Alonso Garrn (HAG);
la recaudacin, con un contrato de 7,3 millones de euros, a la unin temporal de empresas for-
mada por Iconsa y Conurma (nombrada en el sumario de la trama Grtel); y en junio de 2012,
la gestin de su patrimonio, fue entregada por ms de un milln de euros a Diagonalgest. Vase
Observatorio Metropolitano, Auge y crisis del modelo Madrid, La apuesta municipalista, Ma-
drid, Traficantes de Sueos, 2014.
69La Comunidad de Madrid vende 3.000 pisos del Plan Joven del Ivima a Goldman Sachs por
201 millones, Pblico, 9 de agosto de 2013.
70 Vase Observatorio Metropolitano, Auge y crisis del modelo Madrid, cit.
186 Cartografa de la ciudad capitalista
Los desahucios, las ocupaciones y las prcticas carroeras de los fondos bui-
tre han venido a sobrecargar de incertidumbre y deterioro convivencial los
barrios de la periferia. Sin embargo, la periferia no presenta ya un paisaje
uniforme. La compleja espacializacin social de la ciudad de Madrid no se
puede reducir, en todo caso, a una dualidad urbana que opone centro versus
periferia (o seccin noroeste versus sureste). La composicin de las periferias
remite ms bien a un espacio fractal con una estructura segregada que se re-
se permite la copia
71 Puede consultarse una versin extendida de las modalidades de periferia en Observatorio Me-
tropolitano, Viejas y nuevas periferias en la ciudad neoliberal: seguridad y desigualdad social,
Enclaves de riesgo. Gobierno neoliberal, desigualdad y control social, Madrid, Traficantes de Sueos,
6. rdenes urbanos: centros y periferias en el Madrid neoliberal 187
2015. Estos modos no aspiran a ser una tipologa rgida ni mucho menos, sino que constituyen
una propuesta de anlisis a partir de una investigacin cualitativa realizada en los ltimos aos
junto a habitantes de estas zonas.
188 Cartografa de la ciudad capitalista
72 Por tratarse de un espacio demogrficamente minoritario, no hemos querido incluir al mismo nivel
que las anteriores una cuarta periferia, la de los persistentes poblados de infravivienda (como el Galli-
se permite la copia
nero o la Caada Real Galiana). No obstante, su presencia como espacios extremadamente relegados
y ocultos, y el acoso institucional y meditico que sufren, retrata la evidente brecha de desigualdad
existente en la ciudad. Estos espacios autoconstruidos, concentradores de extrema exclusin, luego
desmantelados y de nuevo levantados en otros territorios an ms lejos de la ciudad, representan el
carcter indefinido y dinmico de su existencia. Su papel de ltimo sitio, los conforma como el espacio
social sobre el que ensayar los discursos de deshumanizacin de los pobres barro, ratas, ladro-
nes de cable y el lugar idneo para las polticas represivas ms explcitas.
73 Una ampliacin sobre la relacin entre ciudad, periferia y seguridad puede encontrarse en
Garca, Sergio y vila, Dbora (eds.) (2015), Enclaves de riesgo. Gobierno neoliberal, desigualdad y
control social, Madrid, Traficantes de Sueos.
6. rdenes urbanos: centros y periferias en el Madrid neoliberal 189
de mala fama sern los que, a falta de otros elementos, definan con orgullo un
se permite la copia
74 Las promesas de seguridad son uno de los elementos definitorios de estos espacios de ocio,
se permite la copia
se permite la copia
pone en marcha uno de sus ms potentes motores: aquel que, lejos de ofrecer
una imagen inmediata de destruccin, precariedad o accin negativa, ofre-
ce ms bien un escenario de posible mejora a travs del esfuerzo individual,
proponiendo nuevas formas de relacin con los otros promesas de ascenso
social, de diferenciacin y nuevas dinmicas habitacionales disfrutar de
mi urbanizacin, sentirnos seguros.
Pero las fronteras en la periferia son tambin el espacio de posibilidad, el
del encuentro inesperado entre diferencias que se recombinan y alumbran lo
nuevo. Cuando las gentes recuperan los espacios fronterizos de nadie y los
convierten en espacios habitados para la charla y el juego, juntando msicas y
bancos desperdigados, bajando con el perro al encuentro de otros o plantando
calabacines en el descampado, ponen en cuestin los lmites y las limitacio-
nes, tanto los materiales como los de las posibilidades. A la vez, en su uso ms
que en su definicin, tanto espacios a priori pblicos como privados y semi-
privados, son capaces de comunarse, esto es, de pasar a tener un uso comunal.
tado en 2015 afronta un gran reto. No ser fcil ni pueden tener xito solo des-
de las instituciones. Treinta aos de neoliberalismo marcan el espacio urbano
y los cuerpos, las formas de pensar y los afectos76; la enorme desigualdad de
renta, acceso a la informacin y tiempo libre dificulta la participacin de ms
gente en la vida pblica, sobre todo la de aquella en peores condiciones.
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7. Sevilla 1929-1992. La produccin
de una mercanca
Ibn Daz Parra
Introduccin
Cuando pensamos en una ciudad capitalista puede que nos venga a la cabe-
za una gran urbe industrial de finales del siglo XIX. La ciudad industriosa,
productora de manufacturas, plagada de chimeneas, obreros de cuello azul,
slums por un lado y paseos burgueses y oficinas bancarias por otro. Acep-
tando que el capitalismo ha podido transformarse notablemente en el ltimo
siglo, ciudades paradigmticas del neocapitalismo, que deca Lefebvre, o del
capitalismo postfordista, que diran los regulacionistas, seran las grandes ur-
bes como Nueva York, Londres o Tokio. Son estos los centros de negocio y de
mando desde donde se dirigen los grandes flujos de inversin distribuyndo-
se por todo el mundo y donde las grandes multinacionales, ms ricas que mu-
chos Estados, localizan sus sedes por las que pululan ejrcitos de profesiona-
les embutidos en trajes negros con corbata, mientras las periferias tienden a la
irrelevancia. Pues bien, Sevilla est lejos de responder a ninguna de esas dos
imgenes de ciudad capitalista. Dira que tambin est lejos de las versiones
se permite la copia
195
196 Cartografa de la ciudad capitalista
se permite la copia
2 Harvey, 1977.
3 Ibidem, p. 244.
7. Sevilla 1929-1992. La produccin de una mercanca 199
A finales del siglo XIX, Sevilla era una ciudad que dejaba muy atrs sus po-
cas doradas y que apenas superaba las dimensiones y poblacin que podra
haber tenido en el siglo XII. La situacin era de franco subdesarrollo, con una
tasa de mortalidad muy superior a la de los principales centros urbanos de la
mitad septentrional de la pennsula, ajena tanto a los avances del urbanismo
higienista como (en cierta medida) al desarrollo econmico de la industriali-
zacin. La Memoria de la Inspeccin Sanitaria de la Compaa acerca del Esta-
do Higinico de la Ciudad de 1890 sealaba como grandes retos de la ciudad
el suministro de agua, la necesidad de desage y el aumento de los inmuebles
residenciales con buenas condiciones de higiene. Asimismo, denunciaba la
existencia de una edificacin muy deficiente donde se hacinaban las clases
populares. Viviendas colectivas realizadas a partir de materiales pobres, faltas
de luz, con fosas spticas mal construidas y sin ventilacin. A pesar de estas
condiciones, era un hecho notorio que los propietarios extraan grandes bene-
4 El primer Castells lleg a trabajar estas cuestiones, por ejemplo Castells, 1977.
200 Cartografa de la ciudad capitalista
Durante el ltimo tercio del siglo XIX, con el ejemplo de los ensanches de ciu-
dades como Madrid, Barcelona o Bilbao, los planes de este tipo se sucedieron,
solo para caer en el olvido ante la inoperancia de la autoridad y la debilidad
de la lite local. Las innovaciones urbansticas en las ltimas dcadas del XIX
apenas supusieron el derribo de las murallas, la instalacin del ferrocarril y
se permite la copia
tante, para la mayor parte de las clases populares, la migracin para trabajar
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Tras un primer proyecto de ensanche que podra haber destruido el barrio, bajo
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la direccin del Marqus de la Vega se ejecut una renovacin que dara lugar
a su aspecto actual: pavimentacin, adecuacin de las plazas, ajardinamiento y
donacin real de los Jardines de la Huerta del Retiro, que dio lugar a los actua-
les Jardines de Murillo, desarrollados por Juan Talavera con la omnipresente
esttica regionalista. Estos jardines servan para establecer una conexin directa
entre el barrio de Santa Cruz, la Ronda Histrica y la calle San Fernando, donde
se localizaba el nuevo flamante hotel de la ciudad. Con esto, los adarves, las ca-
lles quebradas y los muros blancos se convirtieron en un atractivo turstico ms.
Una buena parte de la edificacin burguesa modernista que existe en el barrio
procede de esta poca, no siendo del todo descabellado hablar de un proceso
temprano de museificacin, cuando no de gentrificacin.
Interludio
a los centros industriales del norte del pas, a la que suma la exportacin de
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mano de obra barata, tanto dentro del Estado (Madrid y Barcelona), como al
resto de Europa occidental. En este contexto, Sevilla funciona en gran me-
dida como puente entre una primera migracin del campo a la ciudad y un
segundo salto a las regiones industrializadas. Andaluca occidental, a su vez,
ve reforzada su funcin como base militar de cara al Mediterrneo y a frica,
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13 Harvey, 1990.
14 Jager, 2003.
210 Cartografa de la ciudad capitalista
15 Naredo, 1998.
16 Lefebvre, 2003 y Harvey, 1982.
7. Sevilla 1929-1992. La produccin de una mercanca 211
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18 Ibidem, p. 371.
19 Estos casos son expuestos con mayor profundidad en Delgado, 2009.
214 Cartografa de la ciudad capitalista
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Espacios subalternos
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Desde la dcada de los aos setenta, gran parte del Mediterrneo ha pasado
de ser un espacio subdesarrollado y exportador de productos con bajo valor
aadido a uno subalterno, mercanca-lugar dispuesta para ser consumida por
el norte de Europa. Se hace evidente as una clara separacin entre ciuda-
des que son soporte de la produccin de tecnologa, investigacin y diseo,
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8. Cdiz, un quiero y no puedo
en la conformacinde la
ciudad neoliberal
Lorena Garrn Rincn, Vanessa Gmez Bernal,
Rosa de Lima Snchez Cerpa y Jos Manuel Mato Ortega
(Asociacin Gaditana de Antropologa)
1 Con capitalismo flexible nos referimos a un sistema que va ms all en forma y contenido de lo
que conocimos como capitalismo industrial moderno. Como indica el socilogo Richard Sennet
(2010), el capitalismo flexible desestructura el tiempo y el espacio social. El acento se pone en la
flexibilidad, como valor mximo del emprendimiento y la empresa eficaz. En el pasado, quitarle
la connotacin maldita a la expresin sistema capitalista dio lugar a muchas circunlocuciones
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219
220 Cartografa de la ciudad capitalista
que con la llegada del neoliberalismo, se crea una nueva forma de entender
la planificacin de lo urbano que Francesc Muoz resume en cuatro elemen-
tos que veremos ejemplificados a lo largo del captulo: 1) El diseo de polti-
cas de marketing y promocin urbana orientadas a la competicin con otras
ciudades, en este caso, la construccin de las marcas Cdiz, la ciudad que
sonre y Cdiz 2012, Ciudad Constitucional; 2) la planificacin estratgica
entre agentes tanto pblicos como privados; 3) la multiplicacin de equipos
de gestin urbana; y 4) la privatizacin de infraestructuras y servicios urbanos
(transporte urbano, servicios de limpieza, etc.).
Todo esto ha derivado en una prdida de control sobre la ciudad por parte
del Gobierno local; una progresiva desinversin en reas econmicas e in-
fraestructuras por las privatizaciones; una especializacin absoluta en mono-
cultivos como el turismo y los usos vinculados al entretenimiento urbano;
desatencin a ciertos sectores y problemas urbano, como la vivienda pblica;
y una distribucin desigual de la inversin, dirigida en gran parte a sufragar
ambiciosos proyectos de imagen.
Por otra parte, podemos definir la festivilizacin, concepto acuado por Mar-
co Venturi3, como el desarrollo de polticas urbanas concebidas a partir de la nece-
sidad de un gran evento como la mquina principal para la transformacin de la
ciudad. Aunque este hecho no es nuevo (ferias de ganado, juegos olmpicos, etc.),
s tiene una novedad, y es que introduce la necesidad del marketing para crear
una imagen de la ciudad para atraer inversin. Adems, esta marca es inventada
antes de que se produzca el cambio en la ciudad, es decir, la creacin de la imagen
es condicin indispensable para la transformacin urbana.
Dicho esto, creemos que es imprescindible tener en cuenta la situacin geo-
grfica de Cdiz. Aunque parezca una obviedad, debemos aclararlo. Hablamos
de un enclave que, de forma natural, tiene caractersticas insulares. Existen tres
entradas a la ciudad: una sera la carretera que une San Fernando con Cdiz.
Otra es el puente Carranza que une Puerto Real con la ciudad. Una tercera en-
trada-salida, el llamado Segundo Puente, une Cdiz y Puerto Real a travs de
la barriada de Ro San Pedro. Esto es importante a la hora de analizar la distri-
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Las ciudades deben gestionarse con criterios similares a los de las empresas,
porque deben asumir riesgos, promover iniciativas e innovar. Aqu la ciudad
se convierte en cliente de otros agentes empresariales y los ciudadanos
en consumidores de ese mismo espacio8. Estas palabras de Hermenegildo
7 SEPE, 2011.
8 Seisdedos, 2006.
8. Cdiz, un quiero y no puedo en la conformacinde la ciudad neoliberal 223
Seisdedos, nos dan muchas claves para introducirnos en este tema. En el con-
texto del capitalismo postindustrial han ido cobrando cada vez ms relevan-
cia, por un lado, la conceptualizacin de la ciudad como producto y objeto
de consumo, tanto material como simblico; y, por otro, la construccin arque-
tpica y fetichista de las ciudades como marca de gestin flexible, fruto de
los incesantes procesos de transformacin urbana con el fin de adaptarse a los
nuevos nichos de mercado y a lo que demanda el nuevo sistema productivo.
Como indican Rodrguez Medela y Salguero Montao9, el sistema de mar-
keting urbano y la construccin de las marcas de ciudad se est consolidando
como estrategia para transformar muchas de las ciudades de hoy da. Por ello,
tanto en lo concerniente al turismo y al consumo, como a la industria y a otros
servicios, la competencia entre ciudades a travs de sus marcas corporativas
representa uno de los principales factores que actualmente impulsan los pro-
cesos de renovacin urbana. En este sentido, Cdiz es un buen ejemplo de
todo ello. A continuacin nos dedicaremos a exponer los intentos por parte
de los diferentes actores polticos y econmicos por insertar Cdiz en la com-
peticin del mercado de las ciudades, y cmo ha ido evolucionando la cons-
truccin de su marca como ciudad culminando en la ciudad arquetpica y de
ensoacin que pretendi ser Cdiz 2012: Ciudad Constitucional.
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11 Colores y formas que nos recuerdan casualmente al logotipo del Partido Popular.
12 Mayte Huguet, La simpata de Cdiz y su gente se hace marca turstica con una gran sonrisa,
lavozdigital.es, 9 de junio de 2006; disponible en Internet.
8. Cdiz, un quiero y no puedo en la conformacinde la ciudad neoliberal 225
talidad del gaditano que llega incluso a acompaar a un turista al lugar que
quiere conocer13. De este modo se quera asentar una marca turstica de Cdiz
como un destino que vive de la fiesta. Se trata de una marca que ahonda en la
imagen meditica que identifica a Cdiz con el Carnaval y el ser gracioso. Una
imagen vendida durante aos que parece no decaer an en los momentos de
ms conflictividad social en la ciudad derivado de las condiciones precarias
de vida de gran parte de la poblacin.
En 2006, Ignacio Roman, y el concejal delegado de Turismo, Bruno Garca,
acompaados por tcnicos de las delegaciones de Fomento y Turismo, se pre-
sentaban en la World Travel Market de Londres, primera feria internacional
de turismo a nivel mundial junto con Berln y Fitur en Madrid. Ese ao la
ciudad de Cdiz, por primera vez, acude a esta feria con un stand propio con
el principal objetivo de presentar internacionalmente la recientemente creada
marca turstica Cdiz, la ciudad que sonre. Roman destacaba que dentro
de la promocin internacional de la marca de Cdiz tenamos que valorar que
nuestro eslogan coincide con la imagen que el Gobierno de Espaa ofrece de
nuestro pas bajo el lema Sonre, ests en Espaa, por lo que se consigue
que nuestra oferta turstica se sume a la imagen global de Espaa. Asimismo
Bruno Garca sealaba que nuestro principal objetivo en esta feria era, adems
de dar a conocer en todo el mundo la marca turstica Cdiz, la ciudad que
sonre, conseguir cifras satisfactorias y consolidar la ciudad de Cdiz como
destino turstico14.
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13 Ibidem, 2006.
14 Declaraciones publicadas por el Ayuntamiento de Cdiz. Vase Ayuntamiento de Cdiz,
El Ayuntamiento promociona la marca turstica en la Feria de Turismo de Londres, 2007 ;
disponible en Internet.
15 Jose Antonio Hidalgo, Cdiz busca su marca, Diario de Cdiz, 19 de enero de 2014; disponible
en Internet.
226 Cartografa de la ciudad capitalista
16 Eduardo Ruiz, Elcano navega con el smbolo del Cdiz Constitucional de 2012, El Pas, 13 de enero
de 2008; disponible en Internet.
17 Rodrguez Medela y Salguero Montao, 2012, p. 61.
8. Cdiz, un quiero y no puedo en la conformacinde la ciudad neoliberal 227
Por otro lado, en el plano poltico, se consigui que la ciudad fuera nombrada
sede de la XXII Cumbre Iberoamericana de Jefes de Estado y de Gobierno21, lo
cual, segn el Ayuntamiento, es el acontecimiento de mayor relevancia social
18 Para un acceso completo a toda esta informacin y declaraciones al respecto por el Gobierno
local, vase http://teofila.es/.
19 Victoria Elizagarate se refiere a la ciudad-producto como el conjunto de caractersticas de la
como son los visitantes, inversores, empresas o nuevos residentes (Elizagarate, 2003: 54).
20 Declaraciones publicadas en http://www.casadeiberoamerica.es/cincominutos.asp?id=4
21 Sirva como un detalle que ha querido pasar desapercibido los regalos pagados con dinero
pblico que el Ayuntamiento de Cdiz hizo a los 23 mandatarios reunidos en la Cumbre Ibe-
roamericana: un ejemplar facsmil de la Constitucin de 1812, encuadernado en piel con decora-
cin dorada de principios del siglo XIX, elaborado en el taller de los hermanos Galvn. En una
entrevista en Diario de Cdiz (14 de noviembre de 2012), los artesanos fueron preguntados por el
valor econmico de estos ejemplares pero se dijo que preferan no hablar de temas econmicos. El
segundo regalo que recibieron los mandatarios fue un reloj-joya conmemorativo del nacimiento
228 Cartografa de la ciudad capitalista
Y ahora qu?
de la bandera espaola en 1843. El reloj-joya Toro Watch Orgenes es el primer reloj espaol con
diseo patentado internacionalmente y se cre exclusivamente para conmemorar el 170 aniver-
sario del nacimiento de la bandera espaola. De este reloj-joya se realiz una serie limitada de
1843 unidades y representa la bandera por medio de dos rubes y un zafiro engarzados; cada reloj
est valorado en 375 euros lo que supone alrededor de 8700 euros de dinero pblico destinados
a relojes para mandatarios.
22 Rodrguez Medela y Salguero Montao, 2012, p. 178.
23 Ibidem, pp. 178-179.
8. Cdiz, un quiero y no puedo en la conformacinde la ciudad neoliberal 229
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- El peatn, que la ciudad est concebida para el peatn... Del espacio pblico, ha-
bra que quitar aquellos obstculos que hacen que las ciudades no sean totalmente
accesibles. Nos deberamos poner siempre en la posicin de los que tienen dificulta-
des para desplazarse porque esa es la mejor forma de hacer una ciudad sostenible,
habitable y amorosa no? Que te acoja, que no te sientas distinto en tu casa que en la
calle. Pues yo en los espacios pblicos echo en falta ms rboles, echo en falta ms
espacios amables para los mayores y para los nios [...] O sea, me gustara que la
calle fuera tomada por todo el mundo, no solo por unos pocos, si no que el hecho
de compartir se diera en la calle porque hablamos de solidaridad, de compartir y
muchas veces hay muchas personas que abandonan la calle porque creen que han
sido expulsadas de la calle, que no tienen sitio en la calle porque hay veces que nos
toman la calle aquellas personas que no utilizan los espacios pblicos con el respeto
a la generalidad, a todos los dems26.
26 Declaracin durante el taller La rebelin del espacio pblico por parte de Tefila Martnez Arquitecta
Tcnica y Alcaldesa de la ciudad de Cdiz, organizado por el Colegio de Arquitectos de Cdiz;
disponible en Internet.
27 Este texto es previo a las candidaturas municipalistas que llegaron al Gobierno de algunas
ciudades del Estado espaol, entre ellas Cdiz. Tefila Martnez fue alcaldesa de Cdiz entre 1995
y 2005. [N. de E.]
28 Rodrguez Medela y Salguero Montao, 2013, pp. 192.
29 Egea Jimnez et al., 2008.
8. Cdiz, un quiero y no puedo en la conformacinde la ciudad neoliberal 231
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el uso consumista y privativo del espacio pblico y, por otro, que dificulte el uso social del espacio
pblico; generar alarmismo social con diferentes problemticas como el tema de la inseguridad
ciudadana que conlleva a una intensificacin de la presencia y el nmero de agentes policiales,
entre otras cuestiones.
32 Concepto coloquial utilizado en Cdiz para definir a aquellos promotores inmobiliarios desho-
nestos que presionan a inquilinos que pagan alquileres bajos para que abandonen sus viviendas y
poder comprar as los inmuebles en los que viven (para demolerlos y construir nuevas viviendas
o simplemente para conseguir mayores rentas).
33 Esta rea metropolitana la delimita Cdiz, Puerto Real, San Fernando, Chiclana, Puerto de
Santa Mara y Jerez de la Frontera.
232 Cartografa de la ciudad capitalista
34 Instituto de Estadstica y Cartografa de Andaluca. Encuesta social 2011: Movilidad en las regio-
nes urbanas de Andaluca.
35 Consejera de Fomento y Vivienda de la Junta de Andaluca, Plan andaluz de la bicicleta. PAB
2014-2020. Documento para la Comisin de Redaccin, Sevilla, Junta de Andaluca, 2013, p. 63; dis-
ponible en Internet.
36 No obstante, en principio, el 18 de julio de 2014 el Ayuntamiento de Cdiz y la Consejera de
Fomento y Vivienda de la Junta de Andaluca desbloquearon el inicio de la construccin de los carriles
bicis en Cdiz incluidos en el Plan Andaluz de la Bicicleta y cimentados en Fondos Feder de la UE.
8. Cdiz, un quiero y no puedo en la conformacinde la ciudad neoliberal 233
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37 Mercadillo dominical en el que se pone a la venta todo tipo de utensilios de segunda mano.
Este mercadillo anteriormente estaba ubicado alrededor de la plaza de abastos y no era necesaria
ninguna licencia municipal para poder vender. El 16 de diciembre de 2007 se realiza su traslado
a la Avda. Gmez Ulla, frente al Parque Genovs y comienza a ser obligatorio la tenencia de li-
cencia municipal. El 23 de marzo de 2014 se vuelve a ubicar a los baratilleros en los aledaos del
Mercado Central aunque no de forma definitiva.
38 Ordenanza reguladora del comercio ambulante en el trmino municipal de Cdiz. BOP, nm.
49, 15 de marzo de 2011.
234 Cartografa de la ciudad capitalista
Son muchos los conflictos que se pueden producir entre diferentes usos y
funciones del espacio urbano, pero tal vez hay una tensin estructural difcil
de gestionar entre dos funciones diferentes, entre el estar y el pasar, entre el
viandante y los usos de sociabilidad. Existe una diferencia importante, desde
el punto de vista antropolgico, entre estas dos funciones. La funcin prin-
cipal en el modelo de ciudad capitalista es la de paso y consumo, la funcin
social y comunitaria del uso de los espacios desaparece como tal, apareciendo
como una consecuencia, no como un fin, como una funcin necesaria para el
8. Cdiz, un quiero y no puedo en la conformacinde la ciudad neoliberal 235
Trasformacin del espacio pblico para el modelo de ciudad capitalista: la Plaza de San
Juan de Dios
se permite la copia
39 Sennet, 2001.
40 Las terrazas de los bares y los restaurantes de la ciudad de Cdiz, estn siendo las grandes
usuarias de los espacios pblicos de la ciudad. Vase Ordenanza municipal de publicidad y uso
de la va pblica. BOP, nm. 188, 16 de agosto de 2005.
41 PMD, Investigan una posible falsificacin de licencias para terrazas de bares, Diario de Cdiz,
8 de agosto de 2013; disponible en Internet.
42 Aug, 1992, p. 83.
236 Cartografa de la ciudad capitalista
43 Aug, 1992.
44 Ibidem, p. 110.
8. Cdiz, un quiero y no puedo en la conformacinde la ciudad neoliberal 237
46 Desempleo que no afecta slo a Cdiz capital sino al conjunto de la provincia, con ms del 40 %
de la poblacin activa en paro. Vase Mercedes Morales, Ms del 40% de la poblacin activa de
se permite la copia
50 Localismo identificado en torno a tres ejes: el club de ftbol Cdiz SAD, el Carnaval y la
Semana Santa.
51 Mato Ortega, 2005, pp. 163-182.
se permite la copia
52 A parte del COAC, donde el Carnaval de estilo andaluz ha alcanzado cotas de estilismo muy
altas, caracteriza al Carnaval gaditano la toma de las calles por agrupaciones y aficin. La presin
que ha recibido por parte del Ayuntamiento a travs de la polica alcanz su culmen en los Car-
navales de 2013, motivando la aparicin de la Plataforma Por un Carnaval Libre. Vase: http://
poruncarnavallibre.blogspot.com.es/. Al mismo tiempo, ni siquiera el COAC es fomentado, pese
a las apariencias, pues al tiempo que se financian las cofradas, nos encontramos con una cantera
del carnaval descuidada que slo ha recibido apoyo desde los movimientos sociales. Vanse Jess
Caas, Las cofradas cobrarn subvencin por la semana santa de 2014, La Voz Digital, 9 de abril
de 2014 (disponible en Internet) y Jos M. Snchez Reyes, Ensaydromo en Valcrcel, Diario
de Cdiz, 6 de octubre de 2011; disponible en Internet.
240 Cartografa de la ciudad capitalista
Encontramos entonces, por un lado, una clase obrera con escasa conciencia y
hundida en la depresin colectiva, a lo que se suma un envejecimiento de la
poblacin debido a la emigracin53; y por otro, una burguesa bastante pacata
y, pese a los brotes neoliberales, muy conservadora y pegada a la tradicin, lo
que, ms all de los proyectos faranicos como el del segundo puente y la remo-
delacin de la Caleta, ha provocado un tmido enfoque de la marca Cdiz 2012
en cuanto a transformacin de la ciudad. Esto, obviamente, ha afectado a los
conflictos sociales: pocos han tenido esta cuestin como teln de fondo directo
y ninguno ha sido consciente de ello, salvo probablemente el movimiento Sal-
vemos la Caleta54. No ha habido una oposicin concreta al Bicentenario y a los
planes urbansticos que pudiera haber trado consigo55. En este sentido, hay que
53 El PP ha centrado sus polticas en la poblacin mayor, han sido escasas las polticas dirigidas
a la juventud o enfocadas a elaborar un plan de fomento de la cultura. Eso explica que surgieran
iniciativas como SED (Salvemos el Directo). Vase Lakshmi I. Aguirre, Comunicado de Salvemos
el Directo de Cdiz, Tertuliaandaluza.com, 24 de abril de 2009; disponible en Internet. En gran me-
dida, incluso el turismo que llega a la ciudad es un turismo de tercera edad embarcado en cruceros.
54 Comunicado al pleno del Ayuntamiento el 9 de abril de 2010: La Plataforma Salvemos la Caleta
como organismo independiente [] 5. Su suspicacia ante la propia eleccin, con insistencia, del
Castillo de San Sebastin, que no tiene ninguna relacin especial con el 12, como centro de los fastos
del Bicentenario. sta resulta sospechosa e induce a pensar si el verdadero inters de las obras se
encuentra no en su protagonismo en 2012 si no en su aprovechamiento econmico a partir de 2013.
/ 6. Su exigencia de que el uso que se le d al Castillo de San Sebastin respete pues, estas cuatro
premisas: uso pblico y no especulativo, uso popular y no privativo, encaje con el entorno paisajs-
tico tradicional y respeto por el medioambiente. Vase la web http://salvemoslacaleta.scoom.com/.
El artculo que, dos aos despus del conflicto, publica el peridico La Levantera, se enmarca clara-
mente en las coordenadas que trazamos en el presente captulo: Del ao 2012 vendan las institu-
ciones que iba a ser el gran revulsivo para Cdiz. A la vez que se quejaban de la escasa implicacin
de la ciudadana gaditana en el asunto. Lo sucedido en otras localidades con los grandes eventos
institucionales venan a dar la razn a los escpticos. La Expo de Sevilla o el Frum de Barcelona,
ciertamente, mejoraron la transitabilidad de dichas ciudades y su puesta en valor de cara al turismo
y la compra-venta, convirtindolas en marcas (la marca Barcelona o la marca Sevilla), pero a costa
de una prdida de la identidad urbana y de una operacin de expulsin de los barrios populares de la
ciudadana con menores ingresos. En Cdiz, ha destacado el paralizado segundo puente. Sin em-
bargo, haba otro macroproyecto de transformacin de la playa de la Caleta; vase en Internet La
zanahoria y el asno: turismo depredador en la Caleta.
se permite la copia
55 Lo nico que se hizo desde los movimientos sociales fue sacar un cartel en el que se intentaba
ridiculizar a la alcaldesa de Cdiz superponiendo su rostro en la figura principal del monumento
a las cortes. La escasa utilidad de esta iniciativa que pretenda ser hiriente se demostr cuando
das despus la portada del suplemento dominical de El Mundo, llevaba la misma imagen, en
este caso, a la alcaldesa disfrazada. Vase Diez grandes portadas de Magazine, dominical de
El Mundo que cierra en octubre, 33grados, 20 de septiembre de 2013; disponible en Internet.
Durante los das de celebraciones institucionales del 200 aniversario de las Cortes de Cdiz, se
realiz una manifestacin convocada por la Plataforma Ciudadana ante el Bicentenario y dos
contracumbres. Vanse respectivamente Plataforma Ciudadana 2012 ante el Bicentenario
de la Pepa, Rojo y Negro, 16 de marzo de 2012 (disponible en Internet) y Sobre la Cumbre
Latinoamericana alternativa en Cdiz, La Levantera, 8 de enero de 2013 (disponible en Internet).
8. Cdiz, un quiero y no puedo en la conformacinde la ciudad neoliberal 241
se permite la copia
Puede constatarse tambin que en la mayor parte de los casos ha sido nula la in-
dependencia respecto a los partidos polticos, entendible en tanto rotas, como co-
mentbamos anteriormente, las redes sociales bsicas. As, la mayor parte de las
veces los movimientos se han configurado a la manera de plataformas donde de
manera explcita (Por un PGOU alternativo, por ejemplo, donde estaba Izquierda
Unida, o la Plataforma Salvemos la Aduana, que contaba con el apoyo explcito
del expresidente de la diputacin Francisco Cabaa, del PSOE) o no tanto (Plata-
forma Ms Tranva, Plataforma Salvemos la Plaza Santa Mara del Mar) encontra-
mos a partidos polticos o al menos a integrantes de los mismos con un papel ms
o menos director. En este campo, encontramos tambin una salvedad en los dos
movimientos mencionados: la Plataforma Salvemos la Caleta, en la que el intento
de acaparacin por parte de partidos polticos fue neutralizado y se mantuvo
consciente y batalladoramente autnoma60, y la Asamblea Ciclista, siempre alerta
ante los posibles intentos no ya de acaparacin, sino de mera capitalizacin de las
protestas y de los resultados por parte de los partidos61.
60 En el Comunicado al pleno del Ayuntamiento del 9 de abril de 2010 y con relacin al cumpli-
miento por parte del cabildo de las exigencias proclamadas: (...) 10. Cualquier otra opcin tomada
por este Pleno demostrar: a) el alejamiento de las instituciones pblicas y en concreto de este pleno
y los partidos polticos en l representados de los intereses, deseos y querencias de la ciudadana a
la que dicen representar; b) en este mismo sentido, la cada vez mayor necesidad de que la ciudada-
na se organice al margen de los partidos y de las instituciones, pues al final, slo los/as ciudadanos/
as se representan a s mismos/as, estando los partidos e instituciones ms al servicio de los intereses
especulativos del ladrillo y del turismo que a otra cosa; c) por corolario, la necesidad de que la Pla-
taforma contine su camino. Camino que pasa por: primero, seguir informando a nuestros vecinos
de Cdiz, (cosa que no hacen las administraciones, ms interesadas en seguir con sus cantos de si-
renas en loor del desarrollismo); segundo, seguir recogiendo firmas para la declaracin de la Caleta
como Monumento Natural, y tercero, iniciar las movilizaciones pertinentes para mostrar el rechazo
mayoritario (por si las firmas no bastaran a ojos de la administracin) de la sociedad gaditana a las
obras de alteracin de uno de los escasos remansos de paz y de dignidad colectiva que quedan en
esta ciudad. Vase la web http://salvemoslacaleta.scoom.com
61 La Asamblea Ciclista Baha de Cdiz se siente estos das de campaa electoral sorprendida por
el hecho de que muchos partidos polticos la llamen y ahora estn dispuestos a escuchar nuestras
propuestas. La invitan a participar en actos, recibe promesas sobre el carril bici para Cdiz y hasta
disparates como el de obligar a tener carnet de conducir a los usuarios de la bici, capaces de pedirlo
para los peatones tambin. Sabemos que en el fondo, a los que apoyan los vehculos privados les es-
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torbamos todos, para ellos la calle es slo de los coches. El nico objetivo es la utilizacin de colectivos
como la Asamblea Ciclista Baha de Cdiz en reuniones y actos electorales para ofrecer a los votantes
una imagen de partido poltico comprometido y preocupado por la movilidad sostenible, cuando han
tenido tiempo de sobra para preocuparse. Es puro oportunismo poltico encaminado a ofrecer una
imagen social menos rigurosa y ms cercana a los ciudadanos, convirtindose en una especie de farsa
[...] Como conclusin, la Asamblea Ciclista de la Baha de Cdiz muestra su ms enrgico rechazo a
este tipo de prcticas porque considera que se trata de una mera artimaa de los partidos polticos por
captar ms votos, y no una actividad encaminada a mejorar los problemas de la sociedad. As mismo
desearamos se nos tuviese ms en cuenta a la hora de la elaboracin de los proyectos de movilidad
sostenible para nuestra ciudad y no solamente en periodos electorales. Comunicado de prensa del
8. Cdiz, un quiero y no puedo en la conformacinde la ciudad neoliberal 243
19 de mayo de 2011.
244 Cartografa de la ciudad capitalista
62 El sbado 18 de junio de 2011, se reparti por Cdiz el siguiente panfleto: A todas las vecinas y ve-
cinos de Cdiz: Un grupo de ciudadanos y ciudadanas indignadas de la ciudad de Cdiz ha decidido
libre y voluntariamente recuperar el edificio Valcrcel [] Con esta accin se pretende: [...] 3. Reivin-
dicar la necesidad de espacios de encuentro y de uso para la ciudadana, en los que desarrollar sus
iniciativas y gestionar sus propias necesidades. / 4. Visibilizar el proceso de especulacin y privatiza-
cin que se est produciendo sobre este y otros bienes patrimoniales de nuestra ciudad en detrimento
de su uso ciudadano (Antigua Escuela Nutica, el Olivillo, Club Marte, Colegio Mayor Beato Diego,
Residencia de Tiempo Libre) [] / 5. Abrir Valcrcel para que el pueblo de Cdiz inicie un proce-
so de recuperacin del espacio mediante el que se recojan todas las ideas e iniciativas ciudadanas
(Universidad popular, biblioteca, talleres de autoempleo, locales de ensayo, teatro, exposiciones)
para dar uso popular a este emblemtico edificio en un contexto de recuperacin horizontal, pacfica,
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A modo de conclusin
En las ltimas dcadas hemos visto cmo, a la vez que se estructuraba un nue-
vo modelo econmico en gran parte del mundo (capitalismo flexible), se ha
dado tambin un cambio en el modelo de ciudad donde las polticas de pro-
mocin de sta a travs de una marca y la privatizacin de los servicios y las
infraestructuras son las caractersticas ms notables. En este captulo hemos
analizado cmo se da este cambio y las consecuencias que se derivan de l en
la ciudad de Cdiz, pero sostenemos que este proceso se desarrolla a nivel
global. As, de modo general, hemos visto cmo el monocultivo del turismo
ha ido creciendo a medida que otros sectores como la agricultura, la pesca o la
industria han ido perdiendo peso, con las consecuencias econmicas, labora-
les y sociales que de ah se derivan.
En el caso de Cdiz, la promocin de la ciudad con la marca Cdiz 2012,
en conmemoracin de la Constitucin de 1812, ha favorecido la generacin
de gran cantidad de eventos publicitarios por parte del Ayuntamiento y de
empresas privadas asociadas, a los que se ha destinado gran parte del dine-
ro pblico y privado. La ciudad ha sido vendida como producto y objeto de
consumo, para justificar as los procesos de renovacin urbana destinados a
hacer de Cdiz un lugar atractivo para el turismo. Para ello, como decimos,
se ha invertido gran cantidad de recursos econmicos que no han revertido
en la mejora de las condiciones de vida de la poblacin local. De esta forma,
las grandes tasas de paro, los desahucios, la precariedad laboral, la economa
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nmero de plataformas, en las que cambian muchos de sus integrantes si no todos, algunas de
ellas coincidentes en el tiempo y otras cogindose el testigo, indica claramente la incapacidad
organizativa de la clase trabajadora gaditana y el desinters o la dificultad por parte de los actores
polticos y sindicales de potenciar su coordinacin. Tambin es destacable la prcticamente nula
presencia de mujeres en estos colectivos de desempleados.
246 Cartografa de la ciudad capitalista
Bibliografa
Aug, Marc (1992), Los no lugares. Espacios del anonimato. Una antropologa de la sobremo-
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9. Granada(s), un tronco,
muchas ramas
Juan Rodrguez Medela y scar Salguero Montao
(Grupo de Estudios Antropolgicos La Corrala))
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249
250 Cartografa de la ciudad capitalista
a usos industriales y/o comerciales, tales como los parques tecnolgicos, caso
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1 Rodrguez Medela y Salguero Montao, 2012, p. 29; 2009a, p. 63; 2009b, p. 502.
9. Granada(s), un tronco, muchas ramas 251
se permite la copia
El evento viene a ser como los Juegos Olmpicos de invierno a nivel univer-
sitario y se celebra cada dos aos en una ciudad distinta. Al igual que su-
ceda con el Milenio, la Universiada llegaba a Granada cargada de prome-
sas de promocin de la ciudad y del impulso de mltiples intervenciones
urbanas cuya marcha se vea obstaculizada por los conflictos partidistas:
la Villa Olmpica, cuatro pabellones, tres de las once intervenciones que
incluye el Plan Estratgico 2007-2017 de Cetursa para la estacin de esqu
de Sierra Nevada, la conversin en una autova de la nueva carretera de
la Sierra (construida para los mundiales de esqu de 1995 que acabaron
celebrndose en 1996 por falta de nieve), as como la previsin de otros
accesos a la Sierra (telefrico, el metro ligero o el tren de cremallera, la po-
sibilidad de extenderlo a los pueblos de la Sierra y la conexin con la A-92,
ya sea a travs de la Ronda Este o de la ampliacin de la carretera Beas de
Granada-Quntar).
Sin embargo, la crisis econmica no tard en hacer mella en el proyec-
to inicial. Primero se cay el proyecto estrella, la Villa Olmpica, que se
vendi como una apuesta por el tejido hostelero local; tambin se not en
los accesos a la Sierra, no materializndose ninguna de las propuestas pre-
vistas; el traslado de las pruebas de esqu nrdico y biatln a Eslovaquia,
despus de que la estacin recreativa de La Ragua se cayese del proyecto,
supuso otro gran golpe; la imposibilidad de construir los pabellones que
tenan pensado ha hecho que las pruebas de hielo se disputen en carpas
provisionales; y las pruebas de salto no se haran finalmente, ni tampoco
las de fondo, porque Medio Ambiente no autoriz a Diputacin a tocar el
Parque Natural. As lleg la Universiada y todo su squito a su presenta-
cin oficial en Madrid el 7 de noviembre de 2014: un evento descafeinado
que tuvo lugar entre los das 3 y el 14 de febrero de 2015, sin nada de
ambiente en la ciudad y con problemas de presupuesto, al carecer de ga-
rantas la propuesta que plantean los posibles promotores privados, para
obtener beneficios fiscales hasta el 20168.
Tambin desde Cetursa se promueven y debaten aspectos tan diversos
sos viarios y de otro tipo como el controvertido telefrico, que fue califica-
do en 2005 por el entonces director general de Cetursa, Mariano Gutirrez
8 Daniel Olivares, A 100 das de algo o de nada, El Ideal de Granada, 19 de octubre de 2014;
disponible en Internet. Para ms informacin sobre la Universidad Granada 2015, vase el cap-
tulo Otros eventos para la renovacin urbana. La Universiada Granada 2015 de la monografa
Transformacin urbana y conflictividad social. La construccin de la Marca Granada (Rodrguez Medela
y Salguero, 2012: 99-137).
254 Cartografa de la ciudad capitalista
se permite la copia
20 El coste de las obras ser sufragado por el Ministerio de Cultura, la Junta de Andaluca y el
Ayuntamiento, quienes abonarn un total de 1.483.000 euros cada uno (el 30 por ciento de los
trabajos que quedan por ejecutar), mientras que la Diputacin aportar el 10 por ciento restante,
cerca de 500.000 euros. Vase Las obras que posibilitarn la finalizacin del Centro Federico
Garca Lorca arrancan este lunes, Europapress.es, 20 de octubre de 2013; disponible en Internet.
21 J. R. V., Inauguran las esculturas del bulevar de la avenida de la Constitucin, en Granada,
El Ideal de Granada, 27 de marzo de 2010; disponible en Internet.
22 Vase http://www.premiogarcialorca.es.
9. Granada(s), un tronco, muchas ramas 259
Esta manera de construir ciudad responde, por tanto, a las mismas lgicas que
operan en las propias pautas del consumo capitalista. Del mismo modo que
sucede en otro de los mercados existentes, en el de ciudades, el inversor o el
turista se encuentran ante una eleccin similar en la que finalmente optarn
por una ciudad u otra en funcin de una serie de particularidades que la dife-
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23 Vase http://servicios.ideal.es/lorca.
24 Vase http://www.patronatogarcialorca.org/territorios_paisajes_lorquianos.php.
260 Cartografa de la ciudad capitalista
La Granada impuesta
De la misma manera que sucede con las otras acepciones de Granada que
acabamos de exponer, hemos buscando un calificativo que nos sirviera para
dotar de un contenido extra a la Granada que se promueve desde el Gobier-
no local.26 Esta significacin complementaria la encontramos en el participio
impuesta, ya que uno de los principales elementos a destacar es la forma
mediante la cual se construye la ciudad.
25 Rodrguez Medela y Salguero Montao, 2012: 29; 2009a: 63; 2009b: 502.
26 Despus de concluirse este captulo, en abril de 2016, el alcalde del PP Jos Torres Hurtado y su concejal
de Urbanismo Isabel Nieto fueron detenidos en una operacin contra la corrupcin; Ciudadanos dej
de apoyar al PP y en mayo fue nombrado alcalde Francisco Cuenca del PSOE. Cuando aqu se habla de
Gobierno local se refiere por lo tanto al gobierno del PP de 2003 a 2016. [N. de E.]
9. Granada(s), un tronco, muchas ramas 261
local a travs de alguna actuacin pblica como las alegaciones, cuyos trminos
son restringidos desde un primer momento. Es decir, el discurso muchas veces
interesado de la participacin y el consenso que habitualmente emplea la clase
poltica, se reduce a un mero discurso populista en forma de consenso institu-
cional o, lo que es lo mismo, a un acuerdo entre partidos polticos.
As pues, dada la estrecha relacin y retroalimentacin entre el capitalismo
y el sistema democrtico representativo, consideramos oportuno resaltar la
distancia entre lo que dicen y lo que hacen los gobernantes, que trae consigo
la imposicin de un modelo de ciudad determinado, con una frmula nica y
excluyente (basada en la no convivencia) y un perfil de ciudadana que se
adapte a los requerimientos de la ciudad que pretenden.
Crecimiento y renovacin
suscitar ciertos intereses en los agentes del suelo pblicos, pero especialmente
en los privados (inmobiliarias, constructoras...), a partir de la citada declara-
cin como Patrimonio de la Humanidad del conjunto Alhambra-Generalife,
otorgada por la UNESCO en 1984.
Sin embargo, no fue hasta la declaracin del propio Albaicn como Patri-
monio de la Humanidad en 1994 cuando se hicieron palpables los efectos de
un nuevo proceso de reconversin del barrio para transformarse en uno de
9. Granada(s), un tronco, muchas ramas 263
del barrio, fue transformada en una recreacin kitsch de un zoco rabe, donde
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Ritmo e intensidad
Control y privatizacin
Para completar los elementos que conforman esta particular visin de la ciu-
dad de Granada, queremos prestar atencin al elemento intermedio entre
la habitabilidad (viviendas y servicios) y la movilidad (infraestructuras de
transporte), es decir, al espacio pblico; las calles, las plazas y parques que
completan el entorno donde habitamos.
Pero cmo se interviene sobre este espacio? El Gobierno local acta so-
bre estos espacios de mltiples maneras, algunas ms sutiles e indirectas y
otras ms obvias y directas. Podemos hablar desde la persecucin, sancin y
represin de determinados colectivos y prcticas (desde la venta ambulante
hasta las manifestaciones y concentraciones) hasta el tipo y disposicin del
mobiliario urbano de nuestras calles y plazas, la peatonalizacin progresiva
del centro histrico, el cercado de plazas y parques31 o la fiscalizacin de los
usos del espacio pblico a travs de normativas como la Ordenanza cvica.
Podramos decir que el currculo oculto de este ltimo instrumento tiene
como uno de sus objetivos principales el control de la ciudadana a travs de
la regulacin de los espacios donde desarrollan su actividad. En el caso de
la prostitucin, por ejemplo, dado que no es una actividad legislada y por lo
tanto no puede ser ilegal, la nica forma que tiene el Gobierno local de tener
un cierto control sobre este colectivo es desplegando una serie de dispositivos
entre los que se incluyen una mayor presencia de la polica y el propio marco
normativo de la Ordenanza, con base en la cual se prohben tanto el ofreci-
miento como la demanda de servicios sexuales en el espacio pblico.
Pero este tipo de normas administrativas influyen directamente o van aso-
ciadas a una serie de dinmicas que visibilizan la orientacin capitalista de
la ciudad. Por un lado, encontramos la dinmica recaudatoria, que se ma-
terializa tanto en las sanciones econmicas (multas) como en la explotacin
econmica del espacio pblico, a travs de la privatizacin y concertacin de
parte de estos espacios para su explotacin privada. En el caso de Granada, y
a ttulo de ejemplo, numerosos hoteles del centro urbano acaparan las plazas
se permite la copia
31 Un ejemplo del simbolismo que podemos encontrar en el vallado de plazas fue el cercado de
la Plaza de la Libertad con las rejas de la antigua crcel de Granada.
32 La supresin de plazas de aparcamiento y del propio trfico rodado en el centro urbano
266 Cartografa de la ciudad capitalista
otra muestra de ello, ya que en los ltimos aos han ido progresivamente
ocupando el espacio pblico de nuestras calles y plazas. Si tenemos en cuenta
que, segn la Ordenanza de la convivencia, no se puede beber en la calle, la
nica forma permitida de tomarse una cerveza al sol es pagando el precio que
convienen estas terrazas.
Una segunda dinmica sera el efecto contagio de la norma, entendiendo
ste a dos niveles: en la extensin de prcticas sujetas a sancin (la persecu-
cin del ofrecimiento o demanda de servicios sexuales acab extendindose
a otras muestras de afecto que la polica considere como sancionables, inde-
pendientemente de que no haya transaccin monetaria); y en la expansin de
este tipo de ordenanzas a municipios prximos como medida cautelar para
evitar el xodo de gente que se gana la vida en la calle, como consecuencia de
la aplicacin de la norma en Granada.
Una tercera dinmica, ya mencionada, sera el progresivo control social
a travs de cuatro vas: el miedo a la autoridad, tanto a las sanciones pecu-
niarias como al aumento progresivo de polica en las calles (en presencia, en
efectivos y dispositivos desplegados); la restriccin de los espacios pblicos,
a travs de la fiscalizacin de su uso o de la limitacin de acceso a los mismos
(como ocurre con el vallado de plazas y parques); el control de los colectivos
sociales a travs de controlar el espacio donde desempean su actividad (no
slo hablamos de aquellos que practican la mendicidad y/o el arte callejero,
tambin afecta a aquellos colectivos que utilizan el espacio pblico para hacer
poltica, para protestar y denunciar pblicamente las injusticias que vivimos);
y el perfilar el modelo de ciudadano propicio para la ciudad que quieren im-
poner (buen consumidor, obediente, delator, autocensurado...).
Lo que nos lleva a una cuarta dinmica, consecuencia, entre otros factores,
de la aplicacin de este instrumento normativo: nos referimos al gradual au-
mento de la brecha social en la ciudad de Granada y a la construccin en el
imaginario colectivo local de una defensa a ultranza de lo individual frente
a lo colectivo, mxima del pensamiento neoliberal. Est claro que la Orde-
nanza afecta a todo el mundo que pasa por o reside en la ciudad, pero a quien
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ms afecta es a los colectivos que, ya sea por necesidad o por opcin de vida,
utilizan estos espacios de otras maneras para poder sobrevivir; precisamente,
afecta ms a aquellos colectivos que viven en una situacin ms vulnerable.
Competitividad y mercado
Otras Granadas
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33 Para ms informacin sobre la marca Granada vase Transformacin urbana y conflictividad social.
La construccin de la Marca Granada 2013-2015 (Rodrguez Medela y Salguero Montao, 2012).
268 Cartografa de la ciudad capitalista
Politizacin de lo cotidiano
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43 Para ms informacin sobre Hart@s de la Dictadura del Cemento, vase el captulo Hacia
una fuerza social? Hart@s de la Dictadura del Cemento de la monografa Aprendiendo a decir NO.
Conflictos y resistencias en torno a la formas de concebir y proyectar la ciudad de Granada (Rodrguez
Medela y Salguero Montao, 2009: 233-265).
272 Cartografa de la ciudad capitalista
Haciendo ciudad
En primer lugar, que por mucho que se empeen los agentes del suelo, tanto
pblicos como privados, en convertir a la ciudad en un producto, sta no deja-
r de ser un espacio que se construye social y colectivamente, en lo cotidiano y
en respuesta a las necesidades de la poblacin real, en toda su heterogeneidad
y diversidad, y no ficticia como la que plantean los gobernantes. Sin embargo,
parece poco probable que los promotores de este devastador modelo sintoni-
cen en algn momento con esta otra concepcin y vayan a cambiar sus parti-
culares formas de pensar y hacer ciudad. Ante esta situacin la nica salida
parece ser la organizacin social para hacer frente al poder establecido.
Segundo, que el potencial de transformacin est en la propia ciudadana,
en la vecindad, quien, como hemos apuntado, ha de ser la protagonista del
cambio. Las bases de estas luchas, como ha quedado expuesto, ya se estn
gestando, a la vez que han comenzado a materializarse nuevas iniciativas ciu-
dadanas, vecinales y/o autnomas que tratan de hacer frente a una o varias
ramificaciones del conflicto urbano de la Granada capitalista.
Bibliografa
Anholt, Simon (2007), Competitive identity: the new brand management for nations, cities
and regions, Basingstoke, Palgrave / MacMillan.
Garca Garca, lvaro (2009), Retablo de la devastacin. Sobre la devastacin social e imagi-
naria de la ciudad de Granada, Granada, Biblioteca Social Hermanos Quero
Garca Garca, Esther, Juan Rodrguez Medela, Ariana Snchez Cota (2013), Por qu
no nos dejan hacer en la calle? Prcticas de control social y privatizacin de los espacios
en la ciudad capitalista, Granada, Asociacin de Estudios Antropolgicos La Co-
rrala y COTALI.
Nogus Pedregal, Antonio Miguel (2008), Poder poltico local y urbanismo en entor-
nos tursticos. La mediacin del espacio turstico en la produccin de significados,
Gazeta de Antropologa, vol. 24, nm. 2; disponible en Internet.
Rodrguez Medela, Juan y scar Salguero Montao (2012), Transformacin urbana y con-
se permite la copia
se permite la copia
Eplogo. Del plano al mapa
Juan Rodrguez Medela y scar Salguero Montao
(Grupo de Estudios Antropolgicos La Corrala)
En este libro hemos recorrido nueve ciudades concebidas bajo los parme-
tros del modelo de ciudad capitalista, las cuales sirven de ejemplo de las dife-
rentes formas en las que se materializa la ciudad capitalista a lo largo y ancho
del territorio global dominado por el neoliberalismo.
A continuacin, presentaremos una serie de reflexiones generales que con-
sideramos importantes al hilo de lo expuesto en los distintos captulos, para
dar una visin global de qu es y cmo se transforma la ciudad capitalista. Es
decir, daremos un salto del plano al mapa. Si cada captulo ha desarrollado
una serie de aspectos particulares de este modelo de ciudad, la visin conjun-
ta de los mismos permite ofrecer una perspectiva ms amplia e interrelaciona-
da de esta devastadora forma de hacer ciudad.
cimiento. Pero podemos destacar una serie de etapas que ms o menos se van
repitiendo, con diferentes matices, en las distintas urbes que se analizan en
este libro.
Con el progresivo desmantelamiento de los sectores primarios y secun-
darios, se apuesta por un urbanismo desacerbado, con la construccin como
principal sector de la economa del Estado, asociada a las prcticas espe-
culativas propias del mundo financiero, que en este caso se transfieren al
275
276 Cartografa de la ciudad capitalista
sin productiva.
Si el capitalismo necesita crecer para no entrar en crisis, la ciudad capitalis-
ta tambin necesita renovarse y expandirse constantemente, con el objeto de
seguir siendo competitiva. De ah que espacios del capital como las grandes
reas comerciales o los parques tecnolgicos, son, a su vez, un primer paso en
la urbanizacin de nuevas zonas. Manchas de aceite que se van expandiendo
y absorbiendo los pueblos circundantes, en un entramado de urbanizaciones
Eplogo. Del plano al mapa 277
se permite la copia
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Por ello, puede afirmarse que el sector turstico no solo no ha decado, sino
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y como seala Marc Morell para el caso de Mallorca, las mismas autoridades
conminan al buen ciudadano a sumarse a la llamada para atraer turistas
cuando no a convertirse en turistas en su misma ciudad.
Hoy de forma semejante a la pelcula de 1968 de Pedro Lazaga, El turismo
es un gran invento, donde don Benito Requejo, alcalde de Valdemorillo del
Moncayo, al ver cmo se estn desarrollando algunas ciudades y pueblos de
Espaa gracias al turismo, decide que su pueblo no va a ser menos y se va de
viaje a la Costa del Sol con su secretario para conocer cules son las claves
del xito. Las ciudades espaolas han visto en la receta del turismo urbano
potenciales fuentes de ingresos, obviando en muchas ocasiones los intereses
de sus propios habitantes, como qued ejemplificado recientemente en las
protestas ciudadanas contra el turismo de borrachera y la proliferacin de
pisos tursticos en barrios como La Barceloneta.
En trminos de insostenibilidad sera difcil precisar una escala exacta y
precisa de la barbarie. El Observatorio Metropolitano, por ejemplo, apunta
que Madrid ha recibido en el 2014 ms de ocho millones de turistas, con un
incremento anual del 10 %, lo que la coloca como el municipio ms exitoso
en la materia, por encima incluso de Barcelona. Por su parte, Granada, se-
gn cifras del Patronato Provincial de Turismo, registraba dos aos antes un
total de 2.387.194 viajeros y 4.974.578 pernoctaciones en hoteles y pensiones
(sin contar los desplazamientos en vehculos privados, ni las pernoctaciones
en casas privadas, de amistades y dems) y todo ello en un contexto demo-
grfico de solo 240.099 habitantes censados en la capital. Las cifras que apor-
ta Marc Morell para el caso de Mallorca, y la conclusiones que se derivan de
ellas, van a la par.
Esta insostenibilidad se traduce no slo en la creacin de una brecha so-
cial entre el residente y el visitante, sino en muchas otras consecuencias que
han sido ejemplificadas en este libro, como la dudosa rentabilidad de algunas
de sus frmulas, como el turismo de cruceros, cuyos servicios consumibles
para los cruceristas ya estn garantizados en el barco y cuya impronta en la
ciudad es ms visual que econmica, caso relatado para la ciudad de Cdiz; la
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Esta ciudad hecha producto trae consigo una serie de dinmicas con impor-
tantes componentes sociales, culturales, econmicos y polticos, que cabe re-
saltar para hacernos una idea de los mecanismos que se implementan para
hacer de la ciudad el objeto deseado.
Una primera dinmica nos sita en el avance de lo privado frente a lo
pblico. De la misma manera que estamos viendo un cierto asedio de los pro-
cesos de privatizacin en servicios cruciales para el mantenimiento y desa-
rrollo de las personas como son la sanidad o la educacin, en el plano urbano
tambin podemos observar un proceso de privatizacin y/o concertacin, de
mercantilizacin, tanto de edificios pblicos reconvertidos en hoteles u otros
negocios de explotacin privada como de plazas tomadas por empresas de
turismo y veladores, as como servicios de transporte, de recogida de basuras
o de abastecimiento de aguas, por poner algunos ejemplos. En la ciudad capi-
talista todo espacio es objeto de ser rentabilizado. El predominio de la funcin
de consumo sobre la de espacio de socializacin, hace que las calles y plazas
dejen progresivamente de ser entendidas como espacios fundamentales para
el desarrollo de la comunidad y se vean nicamente como objeto de explota-
cin econmica.
mente en espacios de consumo modernista para las clases medias y los turistas.
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A lo largo de este periplo por las nueve ciudades tratadas, sus autores y au-
toras nos han venido acercando a la realidad de distintas ciudades capitalis-
tas, cada una de las cuales con sus propias particularidades culturales, geo-
grficas, demogrficas, polticas y econmicas. No obstante, como resultado
de una visin general de lo expuesto a lo largo de estos captulos y de un ejer-
cicio de sntesis reflexiva, pueden extraerse una serie de elementos comunes
en todas ellas, que se corresponderan con los que hemos convenido en llamar
fundamentaciones de la ciudad capitalista, en tanto que resultan aplicables
a todas y cada una de las ciudades tratadas, as como a aquellas otras del mis-
mo contexto con el que guarden algn tipo de similitud.
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bitos de la vida social: hogar, cultura, ocio, cuidados, relaciones sociales, etc.
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Resistencias
Como hemos visto en nuestro recorrido por estas nueve ciudades del Estado,
todo este proceso de renovacin urbana trae consigo una serie de consecuen-
cias determinantes para la poblacin. Agustn Ccola en relacin con Barcelo-
na, mencionaba cmo el mismo hecho de permanecer en determinadas zonas
es un acto en s de resistencia ante la especulacin, la privatizacin del espacio
pblico, la destruccin de nuestros entornos. Pero la ciudad, recuerda Marc
Morell en sus apuntes desde Mallorca, no slo es capital, tambin es trabajo,
trabajo vivo, y trabajo muerto. Y, habida cuenta de lo que llevamos relatan-
do hasta ahora, su enfoque ofrece atisbos de esperanza en tanto y en cuanto
nos recuerda que es gracias al trabajo urbano, al trabajo colectivo, al trabajo
comn, que la ciudad deviene producto. Est en nuestras manos, pues, poner-
nos manos a la obra y virar el rumbo.
zarse por sus propios medios para intentar hacer frente a imposiciones que
afectarn a su vida cotidiana, representando as un nuevo formato de la lucha
de clases entre los poseedores y los desposedos, en este caso del derecho
a la ciudad. Hemos visto cmo luchas inmediatas y microrresistencias van
surgiendo en busca de resquicios que posibiliten la emergencia de otras for-
mas de concebir la ciudad. Tanto desde el mbito de la vivienda, como desde
el de la movilidad y el del espacio pblico, han ido gestndose procesos de
Eplogo. Del plano al mapa 291
se permite la copia
Caja de herramientas:
Gentrificacin no es un
nombre de seora
Left Hand Rotation
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1 Vase: www.lefthandrotation.com/gentrificacion
293
294 Cartografa de la ciudad capitalista
Bilbao
Intervencin
Ejemplo. Placa 1. En esta misma acera transcurran las horas de Joseba La-
suen, indigente y hombre sin fortuna, antes de que el barrio sufriera un pro-
ceso de gentrificacin por el cual se vio desplazado a otro lugar.
Gijn
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2 N. M. S., Los vecinos de Ceares, hartos de que Viesques se coma su barrio, 20minutos, 16 de
junio de 2008; disponible online.
296 Cartografa de la ciudad capitalista
Mapas subjetivos
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So Paulo
Memoria Interditada
lugares les queda en pie, segn las fases de demolicin y con su color corres-
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Valencia
ha sufrido durante las ltimas dcadas un abandono absoluto por parte del
poder pblico, provocando una profunda degradacin en sus calles, divisin
vecinal y diversos conflictos que no hacen ms que facilitar la implantacin
del plan urbanstico PEPRI, que propone continuar hasta la playa la avenida
Blasco Ibez, lo que exige la demolicin de un 30 % de este antiguo barrio
de pescadores, cuyos restos quedaran divididos en dos mitades aisladas,
Caja de herramientas: Gentrificacin no es un nombre de seora 299
Intervencin: Expolio
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Rotterdam
En el contexto del festival organizado por los artistas del barrio Kunstweekend
Charlois 2012 proponemos una accin de evaluacin de riesgo (paso previo
necesario en la gestin de riesgos), siendo el riesgo a medir la posible gentri-
ficacin del barrio de Charlois.
El riesgo se evala partiendo de las caractersticas sociales y econmicas
del barrio, mediante la medicin de los dos parmetros variables que lo deter-
minan: la concentracin de clase creativa en el espacio fsico y la acumulacin
de capital simblico en el espacio subjetivo de percepcin colectiva del barrio.
Trabajadores de la empresa de mediciones socio-ambientales Creative
Charlois Control, llevaron a cabo mediciones del porcentaje de Clase Creativa
y su correspondiente ndice de acumulacin de Capital Simblico en zonas
estratgicas del barrio, catalogando los espacios en tres niveles de riesgo de
gentrificacin.
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Morir de xito
Glocalizacin
Archivo de subjetividades
4 Vase www.museodelosdesplazados.com
Caja de herramientas: Gentrificacin no es un nombre de seora 303
Plataforma de colaboracin
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Pasatiempos.
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Caja de herramientas: Gentrificacin no es un nombre de seora 305
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306 Cartografa de la ciudad capitalista
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Este libro ha sido publicado con una campaa de crowdfunding albergada en la
plataforma Goteo.org, un equipo multidisciplinar que desarrolla herramientas y ser-
vicios de co-creacin y financiacin colectiva, al que queremos expresar nuestro ms
sincero agradecimiento por su profesionalidad y lo bien que nos han cuidado.
As mismo, unas gracias muy sentidas a la artista Rosa Tortosa, por el diseo e
ilustracin de la cubierta, as como por compartir su obra en las serigrafas de los
retornos de esta campaa.
Un libro colectivo por dentro y tambin por fuera gracias a quienes de una u
otra manera han apostado porque esta Cartografa de la ciudad capitalista sea una
realidad (la gente de Traficantes de Sueos por sus labores de edicin, maquetacin,
diseo y distribucin; nuestra compaera Ari por su atencin a la coordinacin de
la campaa, diseo web, revisin y apoyo, las autoras y autores por sus reflexiones,
prcticas y saberes) y, cmo no, a todas las personas cofinanciadoras: