Encendido electrnico: entrega a la bobina entre 11.000 y 20.

000 v los produce el modulo y el

captor. Ya no se utiliza el platino.

El sistema de inyeccin elctrica empez porque se dieron tres

acontecimientos importantes en los 70

Primero se dio la crisis petrolera

Segundo se dio que salieron las leyes de anticontaminacin

Tercero aparecieron los microprocesadores

La inyeccin elctrica nos permiti utilizar micro procesadores para poder reducir la
contaminacin ambiental

Tambin apareci el catalizador que se ubica en el tubo de escape que lo que hace es convertir el
co2 en h2o

El automvil contiene un micro procesador llamado ecu. Este contiene tres memorias para su
funcionamiento: RAM, ROM y kan

RAM: es la memoria que se encarga de guardar los datos en el proceso de funcionamiento es decir
que la memoria a medida que el automvil funciona va guardando datos para guiarse ya sea con la
inyeccin como para la chispa, la nica forma de que estos datos se borren es cortando la
alimentacin 15 y 30

ROM: es la memoria que guarda el programa de funcionamiento del vehculo. Sin estos datos no
podramos ni mover el vehculo. Estos datos no se borran por cortar la alimentacin

Kam: es la memoria que guarda los datos del ltimo arranque o funcionamiento de motor as
dejando datos para el prximo arranque. Cortando la energa se borraran estos datos. 30

Luego veremos sensores y actuadores que los mismos nos permitirn trabajar de la mano del ecu

Sensores: esto son algunos: (ECT) t del agua, (IAT) t del aire. estos funcionan con termistencia

La termistencia es la resistencia producida por una temperatura

Luego estn los siguientes: (TPS) que mide la aceleracin en el acelerador, (MAP) es el que indica
que el auto est en marcha a la ecu. Estos funcionan con restato

El restato es una resistencia variable mecnica

Luego los sensores de: fase y RPM: funciona con 10 v la fase lo que me indica es que el pistn 1 y 4
deben recibir la chispa para iniciar el arranque del motor, para esto tiene una rueda dentada
arriba del volante y adelante del cigeal que lo que hace el sensor es indicarme cuando el 1 y 4
estn en punto puerto superior para iniciar la chispa.
Este sistema sirve para medir las rpm lo cual se ve reflejado en el tablero. Para el funcionamiento
de este sistema la rueda dentada le faltaran dos dientes que son los que leer el sensor para
indicar el comienzo de la chispa

Si este sensor se rompe el vehculo dejara de funcionar no siendo el caso de otros sensores.

Luego est el sensor lambda lo que hace este sensor es medir la cantidad de oxigeno que hay en
los gases de escape. Este sensor lo que me har es indicarme si falta o sobra combustible lo que
este sensor buscara ser la proporcin 14,7:1, dependiendo de las condiciones del auto y al
esfuerzo que se lo someta variara cmo ser la mezcla.

Luego estn los actuadores que en los vehculos encontraremos actuadores tales como:

Inyectores: encontraremos inyectores mono punto (un inyector para todos los cilindros) tendr
una presin de 1 ks/cm2

Inyectores multi punto (que ser un inyector por cada cilindro) que tendr una presin de 3 ks/
cm2

El inyector est formado por (cuerpo, resorte, aguja y solenoide (electroimn)

De todas formas la unidad de mando energiza los inyectores lo cual manejara los tiempos de
apertura

Los valores tpicos de apertura son de 1 a 4 milisegundos

Bobina de encendido: en la mayora de los vehculos desapareci el distribuidor se lo conoce como

bobina en banco a |1-4|2-3|

Sistema de chispa perdida: la unidad de mando enva chispa a un banco lo cual se aprovecha una
sola chispa ya que el otro la va a perder por tener las vlvulas abiertas

Luz de check engine: nos indica irregularidades en la inyeccin.

15 (alimentacin por interruptor o contacto)

30 (alimentacin desde batera)