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ESTRATEGIAS LOGISTICAS EN LA GLOBALIZACION
ESTRATEGIAS LOGISTICAS EN LA
GLOBALIZACION
De acuerdo con Juliin Mateus y David Brasset (2002), “la
globalizacién es un fenémeno de cardcter internacional, cuya
accién consiste principalmente en lograr una penetracién mundial
de capital financiero, comercial e industrial, desarrollindose de
forma multipolar” (p.68).
Este tema es tratado por variados autores,
entre ellos, Eduardo Bassi (2006), quien bus-
cca generar aspectos globales para la imple-
mentacién de estrategias competitivas en la
creacién de nuevos negocios moldeados al
nuevo orden mundial, y Santiago Gutiérrez
(2011), quien esboza las tendencias globa-
les actuales para crear empresas competiti-
vas en un mundo globalizado. Por su parte,
Jaime Rendén y Camilo Bohérquez (2012)
enfatizan en la responsabilidad humana por
establecer una globalizacién basada en el
Desarrollo Humano Integral Sustentable”. En
este marco general, se busca establecer los
pardmetros mundiales actuales para dar una
én nacional sobre el "Estudio de compe-
titividad de Colombia y politica nacional lo-
gistica” realizado por Zona Logistica (2010),
factores claves para establecer una empresa
dentro del marco de la logistica internacional
y nacional
VisAQIS aN
ESTRATEGIAS LOGISTICAS EN LA GLOBALIZACION
SU Neno ane omen
Tendencias globales
Santiago Gutiérrez |, én su articulo sobre las tendencias globales actuales, esbo-
2 los aspectos que se deben tener
proyeccién global, en aspectos tales como tecnologia y economia, geografia del creci-
~ ~~ miento, ubicacién de la poblacién, longevidad de la poblacién humana, medio ambiente |
yclima.
~ Gutiérrez destaca el cambio a realizar en la produccién y consumo en-el. mundo. La
tecnologia apoyard sus aplicaciones en la computacién para mejorar el procesamiento
~~~de datos y fa realizacién de anilisis predictivos. El uso de equipos méviles permitiré la
transferencia de datos en forma inmediata en el mundo.
__ A nivel. geogrifico, la riqueza seré liderada por los paises emergentes quienes con- |
sumiran bienes y servicios a tasas inesperadas y relacionadas con el incremento de
Ia poblacién mundial. Asi, 1a mejora econémica se transformara por los patrones de
consumo. El consumo de productos elaborados por empresas multinacionales se ex-
tenderd en los paises emergentes. De ahi que la internacionalizcién de empresas de |
:
cultura empresarial de organizaciones locales a empresas multinacionales emergentes.
er ,
planeta se concentre en mega ciudades. Sin embargo, se deben enfrentar retos para
suprimir Ia pobreza y establecer politics para el control dela urbanizacin que restara
han permitido aumentar a longevidad en los paises eft desarrollo, lo que llevara a un
El autor comenta que el medio ambiente y el clima son afec-
7 ___ tados’ por los estragos devastadores sobre el planeta dado el __
So consumo indiscriminado de minerales, combustibles fésiles y de
_ biomasa al afio,asi como por el descontrol de emisién de gases
de efecto invernadero, Por ello, el mundo tendra que ajustarse a
) \ ~——un patrén de climas cada vez mas extremos,adaptindoseaeste
_y reduciéndolo para tratar de revertir el calentamiento,AAO RUST O MEN ATIO.Y
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SENA Centro Nacional de Formac
Proteccién del medio ambiente
De ahi, la permanente preocupacién por establecer
acuerdos en la proteccién del medio ambiente.Al res-
pecto, Rendén y Bohérquez (2012) consideran el De-
sarrollo Humano Integral y Sustentable (DHIS) como
tema de preocupacién por todos los paises para que
manejen el medio ambiente a través del desarrollo sin
poner en peligro las futuras generaciones. Se deben
ligar los enfoques econémicos con el comportamiento
de los ecosistemas (Ecodesarrollo, término introdu-
cido por Maurice Strong en 1973), y establecer una
alianza entre ecologia, economia y derechos sociales.
Por ello, es necesario establecer reglamentaciones y
politicas ambientales para lograr condiciones de sos-
tenibilidad aplicables a nivel local y global.
Asi mismo, Rendén y Bohérquez resaltan la necesidad
de que el ser humano, la naturaleza, el empleo y la
equidad sean el centro de las generaciones actuales
para que no reduzcan las opciones de mejor calidad de
Vida a las nuevas generaciones. Es por ello que se debe
realizar un desarrollo tecnolégico compatible con la
realidad social y natural que se vincule a la investign-
cién y la produccién.
Los autores proponen asumir responsabilidades éticas
y morales con el planeta y la humanidad para que sea
rentable. Se debe suscitar una promocién por el desa-
rrollo como derecho de la humanidad que defienda y
respete la dignidad humana y los derechos econémi-
os, culturales, ambientales y sociales.
En lo concerniente a la “Globalizacién de la produc-
ciGn,” Bassi la considera como un factor competitive
de cada empresa; por ello, se debe tener presente una
distribucién adecuada entre la fabricacién y las dife-
rentes unidades productivas de la empresa, de acuerdo
con sus orientaciones, capacidades y menores costos
de elaboracion. El autor aconseja considerar la fabrica
como un sistema productive integrado, cuya imple-
mentaci6n se debe adoptar en la produccién, localiza-
cin y competitividad de la unidad industrial.
e
SENA
TN
cs
Para el desarrollo de las unidades industriales, se requiere
integrar un sistema de produccién en el que se tomen
decisiones a partir de las variables detectadas a través
del sistema de informacion que implemente y relacione
la informacién de planificacién, control de la produccién,
caracteristicas técnicas de los productos, estructura de
costos, procesos y control de calidad, entre otras.
Del mismo modo, Bassi considera la“Globalizacién de la
Logistica” como factor competitivo en el desarrollo de la
‘empresa, La organizacién debe establecer la garantia de
la regularidad en el fluo internacional de abastecimiento
a menores costos. De esta forma, se pueden reducir cos-
tos de transporte y almacenamiento, acortar tiempos de
abastecimiento (lead time) de materias primas y produc-
tos acabados, y disminuir defectos y averias. La logistica
de materias primas y productos es de gran relevancia en
la empresa porque integra y amplia actividades interna-
cionales. La estrategia de globalizacién de compras y de
produccién requiere del apoyo log{stico eficaz que brinde
costos competitivos y garantice el flujo regular y confia-
ble de productos y materias primas.
Parael desarrollo de una gestion eficaz,en la globalizacién
de Ia logistica, se debe tener en cuenta la complejidad del
movimiento de los productos, ejecutado por prestadores
de servicios, y Ia informacién sobre las posiciones de los
productos en el proceso logistico (tracking).
Bassi considera Ia ““Globalizacién Técnica” como otro
factor competitive de la empresa. Es por ello que debe
realizarse una actualizaciGn tecnolégica de productos y
procesos industriales, lo cual redundard en la reduecién
de costos y tiempo de desarrollo de productos, en la
identificacién e incorporacién de nuevas tecnologias, en
Ia integracién y difusién de conocimientos técnicos, y en
la reduccién de Ia diversidad de productos de las unida-
des locales.Asi,la empresa evitaré la dispersion de recur-
05 en la duplicidad de desarrollos o en procesos que no
sean prioritarios para la compai
Para lograr los beneficios esperados, es indispensable
adquirir la tecnologia actualizada que permita reconocer
nuevos productos susceptibles de ser transformados en
poco tiempo, de acuerdo con las necesidades de segmen-TECNOIOGO EN GESTION LOGISTICA
4 | SENA Centro Nacional de Forma
tos de mercados en escala mundial y establecer homo-
geneidad en las materias primas, productos y procesos
industriales. Precisamente, se busca una especializacién
productiva con costos competitivos y calidad similar y, en
algunos casos, con Ia utilizacién de materias primas alter.
rrativas. s importante la armonizacién de procedimientos
de control de calidad que posibilite comparaciones uni-
formes de las caracteristicas técnicas y de desempefio de
los productos entre las diversas unidades locales.
Establecer una estrategia técnica permite identificar pro-
veedores potenciales de tecnologia con el fin de apoyar
las negociaciones para el licenciamiento de software, lo
cual posibilita asociaciones empresariales o joint ventu-
res, basadas en los aportes tecnologicos. Esta integracién
internacional amplia y aprovecha los conocimientos té:
nicos especializados y especificos diserminados por las di-
ferentes unidades locales.
Asi mismo, el integrar todas las actividades técnicas per-
mite establecer una globalizacién de la produccién y las
compras por medio de la actualizacién tecnolégica den-
tro dela compafia.La integracién y desarrollo de proce-
sos globales internos permitira establecer proyectos de
Investigacion y desarrollo viables para adaptar los pro-
ductos de los mercados locales con el fin de que compi-
tan a nivel global.
Colombia no ha sido ajena a los cambios globales. Por
ello, busca lograr avances de competitividad mundial
a través de la toma de acciones que mejoren el rezago
tecnolégico, la infraestructura, la educacién superior y la
innovacién. De acuerdo con el estudio realizado por la
revista Zona Logistica (2010), se requiere la intervencién
de diferentes entidades gubernamentales que desarrollen
politicas de competitividad y establezcan métodos efecti-
‘Vos de coordinacién interinstitucional para firmar alianzas
entre el sector piiblico y privado a nivel local y nacional.
Los empresarios haan avanzado en eficiencia, innovacién
y Sofisticacion de los negocios por medio de la capaci-
tacién y optimizacién del mercado laboral en la educa-
cin superior, y en la sofisticaciGn del mercado financiero,
de acuerdo con el informe del Departamento Nacional
de Planeacién (2011); sin embargo, existe una tendencia
de atraso en la visiGn que tienen los empresarios sobre
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las entidades.A pesar de estos rezagos, segin el informe
Doing Business del Banco Mundial (2010), Colombia se
‘encuentra en el primer lugar de facilidad para concretar
negocios; la consolidacién de una estructura regulatoria
para las empresas hacen mas atractivo al pais para inver-
tir. Se reforz6 la proteccién a inversionistas y se modifica-
ron condiciones del mercado laboral.
El Estado, por su parte, ha establecido, por medio del
Presupuesto General de la Nacin enfocado a la com-
petitividad (DNP), los pilares a tener en cuenta para el
indice global de competitividad determinado en el Foro
Econémico Mundial. Estos son infraestructura, salud y
educacién primaria, eficiencia del mercado de bienes,
sofisticacién del mercado financiero, tamafio de! merca-
do, instituciones, estabilidad macroeconémica, educacién
superior y capacitacién, eficiencia del mercado laboral,
disponibilidad tecnolégica, innovacién y sofisticacién de
los negocios.Asimismo, centran indicadores competitivos
‘como la faciltacién del comercio, el turismo, el potencial
fen tecnologias de la informacion (TIC) y el desarrollo
financiero,
Sin embargo, Colombia esti aunando sus esfuerzos para
facilitar el acceso del _comercio y del mercado, el am-
biente de negocios, la infraestructura de negocios, la in-
fraestructura de transporte y comunicaciones, y la adm
nistracién fronteriza. gualmente, ha facilitado el acceso
externo € interno para ubicarse a nivel internacional con
una excelente estructura arancelaria en un margen de
preferencia en mercados objetivos y mayor simplicidad
en el establecimiento de tarifas. La busqueda y aplicacién
de politicas internas nacionales permitira un desarrollo
sostenible de la economia con insercién en el mercado
global para las exportaciones, lo cual promueve In inver-
si6n extranjera en Colombia.
Asi, las naciones deben ser competitivas y productivas
para internacionalizarse en los mercados globales. Por
ello, el gobierno estableci6 los siguientes cinco ejes fun-
damentales para la competitividad:
+ Atraccién de la inversién
* Didlogo piiblico- privado
+ Simplificacién de la regulacién del comercio exterior
+ Regulacién propicia para la inversi6n
+ Acuerdos nacionales y de inversiénAAO RUST O MEN ATIO.Y
él
En cuanto a la infraestructura de transporte y logistica,
Colombia ha logrado avances en el desarrollo logistico
nacional, tales como la puntualidad en la entrega de mer-
cancias, infraestructura, idoneidad logistica y aduanas. Sin
embargo, Colombia no ha logrado posicionarse en la re-
gién, por lo que es necesario establecer un desarrollo
sostenible eficiente y productivo conectado con el sector
empresarial, desarrollo regional y conectividad de las po-
blaciones.
Por ello la politica nacional de competitividad establecié
cuatro estrategias para seguir logrando adelantos en el
sector de la logistica y la infraestructura: regulacién del
transporte de carga, logistica, financiacién privada en in-
fraestructura y fortalecimiento del marco regulatorio de
infraestructura de transporte.
A.través de la politica nacional de logistica, por medio del
Conpes 3547, el gobierno busca apoyar la creacién de
alto valor agregado de bienes a través de la optimizacion
de Ia estructura de costos de la distribucién de mercan-
cia utilizando eficientemente la capacidad instalada de la
infraestructura de logistica y transporte, la gestion de la
cadena de suministros y el fortalecimiento de la institu-
cionalidad para el sector en mencién.
ademés, el gobierno busca consolidar un sistema portua-
rio internacionalizado y el incremento de la competitivi
dad a través del CONPES 361| de 2009. En lo relaciona-
do con la capacidad y gestion de la cadena de suministros,
el MCIT (Ministerio de Comercio, Industria y Turismo),
crea el manual metodolégico para estandarizar los pro-
cesos de control simulténeo en terminales portuarios en
articulacién con los sistemas de informacion existentes-
MUISCA aduanero.
En resumen, Colombia es parte de la globalizacién para la
competitividad, Los acuerdos internacionales y nacionales
le permiten buscar allanzas que favorezcan a cada una de
las partes; por ello, todos los sectores estén involucrados
y deben ser parte del fendmeno a favor de todos los se-
res humanos y el medio ambiente.
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SENA Centro Nacional de Formacién Virtual y a Distancia
e
SENA
TN
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