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ISSN: 0012-7353
dyna@unalmed.edu.co
Universidad Nacional de Colombia
Colombia
Cano Rodas, Jos Ricardo; Congote Garca, Juan Pablo; Toro, Alejandro
Efecto de la velocidad y ngulo de impacto en la resistencia a corrosin - erosin de aceros
inoxidables recubiertos con TiN
Dyna, vol. 71, nm. 144, noviembre, 2004, pp. 49-59
Universidad Nacional de Colombia
Medelln, Colombia
ALEJANDRO TORO
Director Grupo de Tribologa y Superficies, Facultad de Minas, Universidad Nacional de Colombia, Medelln
gts@unalmed.edu.co
Recibido 14 de Septiembre de 2004, aceptado 27 de Septiembre de 2004, versin final 7 de Octubre de 2004
RESUMEN: Fueron estudiados los mecanismos de degradacin superficial en aceros inoxidables austentico
AISI 304 y martenstico AISI 420, con y sin recubrimiento cermico de TiN, aplicado mediante tcnica de
deposicin fsica de vapor PVD por arco pulsado, sometidos a erosin (solucin de agua destilada con 30% en
peso de partculas de slice), corrosin (solucin M H2SO4 + 3.5% NaCl) y efectos sinrgicos corrosin -
erosin. Fue construido un dispositivo para realizar los ensayos descritos con la posibilidad de variar la
velocidad y el ngulo medio de impacto de las partculas sobre la superficie de las muestras. Marcas
caractersticas fueron observadas en las superficies desgastadas, siendo la condicin de ngulo rasante la de
mayor efecto nocivo tanto para las superficies desnudas como para las recubiertas con TiN. El nivel de
deterioro superficial aument con la velocidad de impacto, al tiempo que se evidenci la importancia de la
adherencia de las pelculas protectoras al substrato para la obtencin de una buena resistencia a corrosin-
erosin. La sinergia corrosin-erosin present, en algunas ocasiones, un efecto positivo para la superficie, ya
que el impacto de las partculas duras caus intensa deformacin plstica pero no consigui remover material
de la superficie.
ABSTRACT: The mechanisms of surface degradation of austenitic AISI 304 and martensitic 420 stainless
steels were studied. Both uncoated and TiN-coated specimens were subjected to erosion (distilled water with
30% wt. silica particles solution), corrosion ( M H2SO4 + 3.5% NaCl solution) and corrosion-erosion tests.
A corrosion-erosion testing machine with the possibility of varying the particle impact velocity and impact
angle over the specimens surface was built to carry out the tests. The results showed that the low impact
angle condition was the most harmful for both uncoated and TiN coated specimens, the wear damage
increased with impact velocity and the adherence between the TiN coating and the steel substrate was crucial
to obtain good corrosion-erosion resistance. In some cases, the corrosion-erosion synergism resulted in a
beneficial effect, since the solid particle impact caused intense plastic deformation and prevented mass loss
from the surface.
Dyna, Ao71, Nro 144, pp. 49-59. Medelln, Noviembre de 2004. ISSN 0012-7353
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tanto erosivo como corrosivo, impidiendo su revenido a 200C durante 1 hora. Estas
buen funcionamiento y causando daos condiciones son las ms comnmente
catastrficos a las componentes, lo que se utilizadas para estos materiales en
traduce en altos costos por mantenimiento y aplicaciones industriales.
paros en la produccin [1,2].
Tabla 1. Composicin qumica nominal (% en
Para evitar el deterioro precario de las peso) de los aceros AISI 304 y AISI 420
componentes de las moto bombas centrfugas,
se ha optado por fabricar sus partes en una Elemento AISI 304 AISI 420
amplia gama de materiales, tales como acero C 0.08 0.3-0.4
inoxidable, nquel, caucho y polipropileno, Mn 2.0 1.0
entre otras alternativas utilizadas en la Si 1.0 1.0
actualidad [3]. Otra solucin que se plantea es Cr 18-20 12-14
el recubrimiento de las componentes de la Ni 8-10.5 -
bomba, principalmente la carcaza y el P 0.045 0.04
impulsor, con materiales resistentes al S 0.03 0.03
desgaste. Otros Fe: balance Fe: balance
3. CARACTERIZACIN DE LOS
MATERIALES UTILIZADOS
3.1 Dureza
3.2 Microestructura
b)
a)
a)
b)
Figura 8. Huellas caractersticas encontradas en
ensayos de erosin, a) 30, b) 90
b)
Figura 7. Apariencia de las superficie ensayadas, De forma general, con ngulos de impacto
sometidas a erosin, con velocidad de impacto de rasantes fue posible apreciar huellas
las partculas de 6.9 ms-1 e impacto normal, a) alargadas dejadas por las partculas,
AISI 304, b) AISI 420
formacin de proas y evidencias de micro-
corte en la superficie interna de la huella.
Para el caso del acero AISI 420, la mayor Para ngulos normales, el impacto gener
resistencia al desgaste impuesta por el huellas localizadas de tipo indentacin con
tratamiento trmico efectuado, adems de su pequeas proas laterales, posiblemente
fragilidad, impidieron que ste pudiese generadas por la velocidad angular de las
absorber toda la energa entregada por el partculas al momento del choque [6,7]. En
impacto de las partculas mediante muchos casos se pudo apreciar que la pelcula
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b)
Despus de ensayo con impacto de partculas a
4.5 ms-1
Figura 9. Evidencias obtenidas por AFM del
cambio en la superficie de un acero AISI 304
recubierto con TiN, como consecuencia de
someterla a erosin durante 1 hora en lodo
compuesto por agua destilada + 30% en peso de Figura 11. Efecto de la accin corrosiva en el
partculas de slice. desprendimiento de la capa de TiN
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con los mismos materiales, en el cual se recubrimiento con baja adherencia lleva a
utilizaron tcnicas electroqumicas (en vez de daos acentuados en el material, con la
mediciones de prdida de masa) para evaluar posibilidad de que las superficies se
la resistencia a la corrosin-erosin [11] en comporten inclusive peor que cuando no
funcin del ngulo y la velocidad de impacto. estn recubiertas.
stainless steels in aqueous slurries, Wear 193 [11] Lpez, D., Mecanismos de corrosin-
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