MACMILLAN Motores Profesional Practica 18 1B 18 >> Medida de la presién de un circuito de engrase y verificacién-de-un-manocontacto de presién ‘Siempre que existan indicios de tener una baja presién de aceite, como cuando el testigo de presién que se enciende con el motor caliente a ralenti o a cualquier otro régimen, o cuando este mismo testigo no ‘se apaga a los pocos segundos de arrancar el motor, 0 si se observa una indicacion de presién baja en el manémetro si lo tuviera—, etc., habré que proceder a verificar y conocer de forma objetiva la presién real del circuito, colocando en este un manémetro. Es importantisimo descartar que exista un proble- ma de baja presion de aceite, pues esta puede provocar graves averias en el motor. Objetivos —E Con la realizacién de esta practica se pretende que aprendas a: Utiles especificos - Verificar la presién de un circuito de engrase. + Manémetro de presion de ~ Comprobar un manocontacto de presién. aceite, a ser posible con Comprobar una instalacién de un manocontacto de presién, ~ Sacar conclusiones adecuadas en funcién de las valores obtenidos. ++ Medidas de seguridad generales y especificas * pee SO Las medidas de seguridad especificas que debes tener en cuenta pa- Clanearovate ra realizar esta practica son: zs entarrevoluciones. + Bombilla de 2.63 Wy ~ Usa guantes de proteccién para evitar posibles quemaduras por to a car piezas clientes 0 al entrar en contacto con aceite caliente. Asegurrate del tipo de rosca y paso del manocontacto concretos de + Juntas de estanqueidad. que se trata, para evitar introducir un racor roscado con rosca di- ferente, lo que podria danar las roscas. Usa una bombilla de bajo consumo (de 2 6 3 W) en la comprobacién del manacontacto de presién, pa- ra evitar quemar sus contactos. Desarrollo de la practica = Busca en el manual de taller las condiciones con las que se tiene que hacer la prueba, los valores de presi6n y las revoluciones para dichos valores. Dato del manual Dato medido Conclusion’ ‘Temperatura para prueba Presién a ralenti Presién a rp.m. Presién a rp.m. Presion a rp.m. Presién maxima Presién de tarado det ‘manocontacto 135Practica 18 2/3 2. Asegirate de que el lubricante tiene el nivel correcto (Figura 18.1), est en buen estado, posee la viscosidad SAE recomendada por el fabricante para la temperatura ambiente del momento (Figura 18.2), cuenta con la calidad que preconiza el mismo y que el filtro est en buen estado, es de mar- cay referencia equivalente. En caso de duda, sustituye el lubricante o el filtro. 3. Desenrosca, con el motor parado, el manocon- tacto de presién, QAzAq iN 4, Mide el tipo de rosca y paso. nivel wie nivel, vel 5. Rosca el racor adecuado con el mismo tipo de minim ‘maximo rosca y paso en lugar del manocontacto de pre- sion, intercalando una junta de estanqueidad, ¥ luego acopla el manémetro, bien con su cie- Fgura ¥81. voila devel tre rapido, bien roscindolo con otra junta de estanqueidad, bien roscando el manémetro di- rectamente intercalando una junta de estan- ‘ueidad (Figura 18.3) 6. Rosca el manocontacto en el medidor de pre- sién con su junta de estanqueidad (si tiene esa ‘opcién), conectandole a su terminal una bom- billa de bajo consumo (de 2.6 3 W) en serie con el positivo de bateria. Conecta el manémetro a masa (Figura 18.4), 7. Quita la varilla de aceite e introduce una son- da de temperatura en su lugar para conocer a temperatura del aceite, 8. Arranca el motor. Figura 18.2, ejemplo de expecticacon vcs SAE. 9. Busca posibles fugas, si las hubiera, y reaprie- TTT tr hasta etiminartas. Manocontacto de preston Punta de staid Racor roscado ene Alojamiento dl manocontacto ace para enor deta / ser pncal de enease Figura 18.2, Coneion gol manemetio ai motor Figura 18.4. Control de a presion de aceite y del manocontacto 136 o© MAEM Ptr Practica 18 3/3 10. Deja funcionar el motor hasta que el lubricante alcance la temperatura de ensayo recomendada por el fabricante. 11. Anota en la planilla anterior la presin indicada en el mandmetro a ralenti.. 12, Sube de revoluciones el motor hasta el nimero indicado por el fabricante y anota en la tabla los valores de presion que indica ‘el manémetro. 13. Sube de nuevo el motor de revoluciones, teniendo cuidado de no llegar a la zona roja del cuentarrevoluciones, y anota en la tabla la presion maxima que se ha alcanzado. 14, Para el motor y comprueba a qué presién deja de conducir eléctricamente e! manocontacto de presion de aceite. 15. Quita el manémetro y el racor. 16, Por ultimo, instala el manocontacto con su junta o echando un Fisura 18.5. Sligo de te vsce cel sellador de roscas en su rosca (Figura 18.5). Verificacion de la instalacion eléctrica 1. Con el contacto puesto, deriva a masa el cable del manocontacto de presién de aceite: si el testigo, se enciende, la instalacién es correcta. 2. En el caso de que no se encienda el testigo, revisalo, asi como el fusible, la alimentacién al cuadro y la continuidad de los cables. Conclusiones Antes de realizar esta prueba es preciso descartar problemas de fugas importantes y verificar que el aceite y los filtros son los adecuados. Una vez comprobado, si existen presiones bajas pueden deber- se a defectos en la bomba, a la valvula limitadora de presion, a tomas de aire en la tuberia de aspira- cién 0 a excesos de holguras en los casquillos de bancada y biela y en el alojamiento det drbol de levas. Para poder averiguar de qué problema se trata exactamente tendras que verificar el circuito al com= pleto, tuberias y canalizaciones, surtidores de aceite hacia las pistones, bombas, tamices de bomba, vvalvula limitadora de presién, etc. Si aqui encontrases problemas, deberas solucionarlos y volver a me~ dir la presién para comprobar que ya se ha solucionado el problema. Sino encontrases ningun fallo, la falta de presion sera debida a excesos de fugas interiores por importantes desgastes en los casquillos y muviequillas de bancada, la biela y el arbol de levas, en cuyo caso tendras que reparar el motor. 137