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IMPLEMENTACION DEL BIODIESEL EN UN MOTOR TOYOTA 2L-T COMO

COMBUSTIBLE ALTERNATIVO PARA REDUCIR LAS EMISIONES EN LA CIUDAD DE


LLALLAGUA

1. INTRODUCION:

La preocupacin general por el carcter no renovable de los combustibles fsiles y la alta


participacin del sector de transporte en el consumo total de energa primaria y en la
contaminacin atmosfrica, se han convertido en las fuerzas de mayor impulsin de
investigacin a nivel mundial sobre combustibles alternativos para motores, especialmente
aquellos derivados de la biomasa. Ya que estos en el sector de trasporte consume un 30%
de toda la energa utilizada en el mundo, actualmente en el mundo se consume 83.7 millones
de barriles de petrleo y las estimaciones indican que esta cifra aumentara hasta llegar a los
112 millones de barriles diarios en el 2022 y as generando mayor costo de valor de venta.
Es por eso que en referente a combustibles para el sector de transporte se implantara el
biodiesel en motores disel, dando as ventajas tcnicas, estratgicas ambientales que
ofrece, constituyndose as la mejor alternativa para sustituir totalmente al combustible disel
derivado del petrleo.

2. JUSTIFICACIN:

Ya que el avance tecnolgico en la actualidad est en constante crecimiento brindando


soluciones a los diferentes problemas que atraviesa la humanidad adems simplificando
las tareas cotidianas y otorgando a que las actividades en que se desenvuelve el hombre
se desarrollen con alta calidad y en mejores condiciones de vida.

2.1. JUSTIFICACION SOCIAL:

La implementacin de este nuevo combustible en nuestro medio, en nuestra regin nos


brinda una gran ayuda de producir nuestros propios combustibles que se obtiene
mediante la reaccin de un aceite vegetal o grasa animal con un alcohol de bajo peso
molecular en presencia de un catalizador y siendo as una gran ventaja y ayuda en
nuestra sociedad.
2.2. JUSTIFICACION ECONOMICA:

En Bolivia segn (DIPROVE) se reportaron gran consumo de combustibles diariamente,


generando as que el petrleo se acabe poco a poco en el mundo ya que este es un
recurso no renovable generando as que aumente el precio del costo de los
combustibles cada da ms.

Pero con la implementacin de este nuevo combustible biodiesel nosotros pretendemos


reducir el costo y consumo de estos combustibles derivados del petrleo ya que se
encuentran en materias primas que nos rodean y que pueden ser renovables as
produciendo y contribuyendo al proceso del crecimiento econmico de nuestro pas y el
mundo.

2.3. JUSTIFICACION AMBIENTAL:

Todos los elementos que componen el biodiesel, al entrar en operacin como


combustible no emiten ningn elemento toxico o daino a la salud pblica y al medio
ambiente, en el cual vivimos.

3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

Como observamos durante el consumo de disel, gasolina y otros combustibles para el


funcionamiento de las maquinas generan contaminacin al medio en el que vivimos,
generando as grandes consumos de esto en todo el mundo, provocando as escases del
petrleo ya que estos son recursos naturales no renovables y generando as el
incremento del valor de costo de ellos.

4. FORMULACIN DEL PROBLEMA:

Qu combustible alternativo no contaminante, debe utilizarse para el funcionamiento en


el motor Toyota 2L-T a fin de reducir las emisiones nocivas del motor disel?

5. OBJETIVOS.
5.1. OBJETIVO GENERAL

Implementar el biodiesel como combustible alternativo no contaminante en el motor


Toyota 2L-T disel, para sustituir el combustible tradicional para validar su
funcionamiento y rendimiento.
5.2. OBJETIVOS ESPECFICOS:

Procesar y acondicionar el aceite reciclado para la obtencin del biodiesel


Calculo termodinmico del motor Toyota 2L-T para comparar el rendimiento en
Relacin al combustible tradicional (disel), en la ciudad de LLallagua
validar el funcionamiento con biodiesel B20, y comprobar su factibilidad.

6. MARCO TERICO:
6.1. El Biodiesel:

El biodiesel es una energa renovable y se define como steres metlicos, grasos,


producidos a partir de un aceite vegetal o animal, nuevo o usado de calidad similar al
gasleo, para su uso como biocarburante.

El biodiesel permite reducir las emisiones causadas por el uso de los combustibles
fsiles. En comparacin con el disel derivado del petrleo, el biodiesel puede reducir en
78% las emisiones de dixido de carbono, ya que las plantas para su desarrollo
necesitan absorber este compuesto. Es decir.

La energa del biodiesel procede del sol a travs de la fotosntesis de la biomasa. Sin
embargo, para mantener la ventaja principal de su uso (es decir, una energa amiga del
medio ambiente), factores limitantes como el uso extensivo de la tierra, riego, y las
prcticas laborales (como la fertilizacin, control de malezas) deben ser tomados en
consideracin y ser reducidas a niveles mnimos.

6.1.1. Materias primas del biodiesel:

Par la obtencin del biodiesel, se ha optado por realizarlo a travs del aceite de soja, por
ser uno de los productos que mayor produce el pas. Donde se pueden usar aceites
fritura en cuyo caso la materia prima es muy barata y adems se reciclan lo que en otro
caso seran residuos.

Existe una gran variedad de materias primas vlidas para la produccin de biodiesel
como:

Aceites vegetales convencionales: girasol, colza, palma coco, soja.


Aceites de semillas modificadas genticamente: girasol de alto oleico
Grasas animales: sebo de vaca, sebo de bfalo, grasa de pescado, grasa de pollo.
6.1.2. Propiedades del biodiesel:

El biodiesel se describe qumicamente como compuestos orgnicos de esteres de cidos


grasos de cadena larga y corta que entre sus componentes y propiedades contienen 11%
oxgeno en peso y no contiene azufre, reduciendo proporciones significativas en la
emanacin de partculas, monxido de carbono, dixido de azufre.

La presencia de nitrgeno en la materia prima original no es un problema excesivamente


grave, ya que la temperatura de funcionamiento de los motores disel es relativamente
pequea y, por tanto, se minimiza la formacin de xidos de nitrgeno. En todo caso esta
pequea desventaja queda compensada ampliamente por las otras ventajas que tiene.

Fuente: caractersticas del biodiesel de palma y las mezclas Mnica Cuellar

Aceite vegetal usado:

El aceite vegetal usado o aceite residual procedente de la de la produccin de frituras


de alimentos, pierde sus propiedades originales una vez termo-oxidados y deben ser
tratados correctamente y purificados por que suelen contener restos de alimentos, estos
aceites adquieren mayor graduacin segn se utilicen ms.

Este aceite de fritura usado es una de las alternativas con mejores perspectivas en la
produccin de biodiesel, ya que es la materia prima ms barata y presentan un bajo nivel
de reutilizacin, por lo que no sufren grandes cambios y alteraciones en la fritura de
alimentos y muestran una muy buena aptitud para su aprovechamiento como
biocombustible. Espaa es un gran consumidor de aceites vegetales, centrndose en el
consumo de aceite de oliva y girasol.
6.1.3. Obtencin del biodiesel

Fuente: BIODIESEL generalidades y produccin a pequea escala Andrs Dickson

Para la obtencin del biodiesel de 100% de pureza, se necesita de 3 elementos como

Aceite vegetal o grasa animal


Alcohol (metanol o etanol)
Catalizador (NaOH o KOH)

Donde en un envase se adiciona los 3 elementos con sus medidas correspondientes.

En el envase se aade calor, hasta que la temperatura de dicho envase llegue a los 50C
exactos, (controlado con un termmetro), al mismo tiempo se disuelve rpidamente el
envase. Formndose BIODIESEL en la parte superior y glicerol en la parte inferior

Para una cantidad de 1000 Kg. La cantidad de los reactivos se muestra en la figura superior,
como ejemplo.

6.1.4. Caractersticas del biodiesel.- Fsicamente es un lquido que puede tener un


color que puede ir desde un tono amarillo claro hasta uno oscuro, adems de
tener una viscosidad similar a la del disel que se obtiene del petrleo, se puede
mezclar con ste con la finalidad de reducir las emisiones contaminantes de los
vehculos automotores con motores de ciclo disel.

Las mezclas ms comunes son las B2 (20% de Biodiesel y 80% de disel de


origen fsil), las B5 (5% de Biodiesel y 95% de disel de origen fsil), as como la
B20 (20% de Biodiesel con un 80% de disel de origen fsil) y que pueden usarse
generalmente sin modificar el motor.

Fuente: caractersticas del biodiesel de palma y las mezclas Mnica Cuellar

6.1.5. Comportamiento a temperaturas bajas (biodiesel).- El biodiesel tiene un punto


de enturbiamiento y un punto frio de filtro taponado ms alto que el disel, que
habra que tener mucho en cuenta por las temperaturas que suelen alcanzar en la
localidad de Llallagua a lo largo de todo el ao.

Fuente: Biodiesel los aspectos mecnicos en los vehculos Tec. Erwan Bernard

6.1.6. Emisin de gases de combustible disel.- Los gases del escape de descarga
del motor desprende emisiones como el CO, HC, y aldehdos que se generan por
una combustin incompleta del combustible.
Los NOx se generan al reaccionar el oxgeno y el nitrgeno del aire, por la presion
y temperaturas alcanzadas en el interior de cilindro del motor.
El SO2 se genera a partir del azufre presente en el combustible.
La composicin depender del motor, la carga y la velocidad

EMISIONES CANTIDAD
CO2 12 %
H20 11%
02 10%
N2 67%
SO2, PM, HC, NOx 0,3%
6.1.7. Relacin entre el biodiesel B20 Y disel en las emisin de gases:
Con relacin a los gases emitidos por el gasleo, en relacin con el biodiesel, se
muestra en la tabla, en porcentaje la cantidad que ha de ser reducida utilizando
un B20

Fuente: Diseo del proceso de produccin del biodiesel a partir de aceites de fritura Edwin
Alberto Bulla Pereira (Pg. 54)

6.1.8. Comparacin en la utilizacin de ambos combustibles.-


Monxido de carbono (CO): la emisin durante la combustin del biodiesel
en motores disel es del orden del 50% inferior (comparada con aquella que
produce el mismo motor con combustible disel). Es conocida la toxicidad del
monxido de carbono sobre todo en las ciudades.
Dixido de azufre (SO2): no se produce emisin de dixido de azufre por
cuanto el biodiesel no contiene azufre. El dixido de azufre es nocivo para la
salud humana as como para la vegetacin.
Material particulado: esta emisin con el empleo del biodiesel se reduce del
65% respecto del combustible disel. Las partculas finas son nocivas para la
salud.
Productos orgnicos aromticos: el biodiesel no contiene productos
aromticos (benceno y derivados) siendo conocida la elevada toxicidad de los
mismos para la salud.
Balance de dixido de carbono (CO2) : el dixido de carbono emitido
durante la combustin del biodiesel es totalmente reabsorbido por los
vegetales. Por lo tanto el biodiesel puede ser considerado un combustible
renovable.
Empleando el biocombustible obtenido a partir del aceite de soja en una
proporcin del 20 %
6.2. PRETRATAMIENTO DEL ACEITE:
Previo a la utilizacin de residuos grasos, es necesario determinar sus
propiedades fisicoqumicas, contenido de cidos grasos libres (AGL) y humedad.
A fin de evitar la presencia de impurezas que interfieran en la reaccin de
transesterificacion
El aceite debe estar sometida a un pretratamiento, el cual consiste en los
siguientes procesos:
Desgomado (eliminacin de fosfolpidos)
Neutralizacin (eliminacin de cidos grasos libres)
Esterificacin acida (formacin de esteres a partir de AGL)
Winterizacion (separacin en frio de estearinas, ceras y esteroles)
Lavado (eliminar residuos de la neutralizacin)
Secado (eliminar agua usando un evaporador al vaco)

La nueva tecnologa AMBERSEP BD19 permite purificar la materia prima. El


pretratemiento consiste en hacer pasar los aceites a travs de una columna
empacada con dicha resina; con este tratamiento se logran remover protenas,
fosfolpidos, AGL, etc.

6.3. CANTIDAD DE REACTIVOS


Los reactivos a utilizar se determinan tomando como dato 200ml de aceite, para
la aplicacin de 1000 ml (1 litro) de disel, sabiendo que el tipo de combustible a
emplear es B20.

6.3.1. Etanol (C2H6O).- La proporcin de alcohol est en funcin de la relacin molar


aceite/alcohol, la cantidad variara segn la relacin. Para determinar la cantidad
de etanol es hallar la masa promedio de cidos grasos y la masa promedio de
triglicridos. Un aspecto en esta parte es identificar cual es la naturaleza del
aceite usado.

Composicin de cidos grasos del aceite usado de fritura de soja


Aceite usado de fritura de soja
cidos Contenido Masa molar Masa molar Masa Masa
grasos formulas % p/p AG (g/mol) TG (g/mol) molar molar
AG (g/mol) TG (g/mol)
Miristico C14 H 28 O2 0,1 228,37 723,1 0,23 0,72
(C14:0)
Palmtico C26 H 32 O2 12,2 256,42 807,27 31,28 98,49
(C16:0)
Esterico C18 H 36 O2 2,5 284,48 891,43 7,1 22,29
(C18:0)
Oleico C18 H 34 O2 21,5 282,46 885,39 60,73 190,36
(C18:0)
Linoleico C18 H 32 O2 56,6 280,44 879,34 158,73 497,8
(C18:2)
Linoleico C 18 H 30 O 2 7,1 278,43 873,29 19,77 62
(C18:3)
TOTAL 100 277,8 871,7

Los reactivos a los cuales se le determinarn sus cantidades son:


El primer reactivo que se trabajar ser el etanol para este caso segn el diseo de
experimentos se emplearn dos relaciones molares 1:5; 1:7.
El siguiente procedimiento se desarrollara solo para la primera relacin planteada ya
que el mismo proceso se efectuara para la otra relacin, por lo cual de la segunda
solo se darn los resultados. Los pasos que se desarrollan son:
cantidad del volumen de aceite para un mol de aceite (ecuacin 3-7):

M TG M
AIRE= =>V ACEIT TG
V ACEIT AIRE

871,7 gr
V ACEIT = => 946,5 ml
0,921 gr /ml

cantidad del volumen de etanol para un mol de etanol a partir de la ecuacin

M ETANOL M
ETANOL= =>V ETANOL= ETANOL
V ETANOL ETANOL

Donde:

gr
M ETANOL=46,06844 =0,789 g / ml
mol ETANOL

46,06844 g/mol
V ETANOL = =58,39 ml
0,789 g/ml

Con la relacin estequiometria, se determina la cantidad de etanol a utilizar para 200


mL de aceite usado de soja.
V acetit definid1 mol aceit
5 mol etanol
V aceite
V etanol
1mol aceite
1mol etanol

V acetit definid1 mol aceit


5 mol etanol
946,5 ml
58,39 ml
1mol aceite
=61,69 ml (de etanol)
1mol etanol

Mediante el resultado obtenido, establece que para un volumen de 200 mL de aceite


y una relacin molecular de 1 mol de aceite y 5 moles de etanol se requiere un
volumen de 61,69 mL de etanol para obtener una reaccin completa.

6.3.2. Catalizador (NaOH).-El NaOH facilita en la separacin los cidos grasos de la


glicerina. El siguiente procedimiento se desarrollara solo para el caso de 0,5 %p/p
establecido, ya que el. La cantidad de NaOH est dado por:
Para calcular el 0,5 %p/p del NaOH que se necesita para la reaccin:

mNaOH =maceite%catalizador

Donde

maceite=V aceite aceite

g
maceite=200 ml0,921 =184,2 gr
ml

Reemplazando

mNaOH =184,3 gr0,5 =0,921 gr ( de NaOH )

Determinar el exceso de NaOH.- Esta cantidad tiene la finalidad de neutralizar los


cidos grasos libres contenido en la fase esterificada. Con la siguiente relacin
estequiometria se determina este exceso
maceite%AGL
1 mol AG
100
1mol NaOH
M AG
M NaOH
1mol AG
1mol NaOH

Donde

g
M NaOH =39,997 NaOH =2,13 g /ml
mol

gr4,6
1 mol AG
100
1 mol NaOH
g
277,8
mol gr
39,997
1 mol AG mol
184,2 =1,22 gr (de NaOH )
1 mol NaOH

TOTAL DE NAOH

T NaOH =m NaOH + EXCESO NaOH

T NaOH =0,921 gr +1,22 gr =2,1 gramos=0,986 ml

REACTIVOS CANTIDAD (ML)


Triglicrido (aceite usado de soja) 200
Etanol (alcohol) 61,69
NaoH (CATALIZADOR) 0,986

PRODUCTOS CANTIDAD (ML)


ESTER ETILICO (BIODIESEL) 200
GLICEROL 61,69
6.4. PROCESO DE TRANSESTERIFICACION:
Tambin se denomina etanolisis por el empleo del alcohol como un reactivo. La
ecuacin qumica de la reaccin de transesterificacion se muestra en la parte inferior:

Triglicrido etanol
Fuente: Video (transesterifiacion)

el alcohol (etanol) comienza a reaccionar con el triglicrido para formar glicerina


que se mantiene despus de la reaccin en la parte inferior del envase donde se
realiza el biodiesel, y en la parte superior se mantendr el Ester metlico
(biodiesel).

Fuente: video (transesterificacion)

6.5. REACCION DE COMBUSTION DEL B20

Fuente: simulacin en aspen de la combustin de mezclas disel biodiesel pg. 87

Las reacciones qumicas en la combustin de los esteres metlicos (biodiesel) B20

6.6. DATOS TECNICOS DEL MOTOR 2L-T:


El motor donde se ejecutara el proyecto se encuentra en ptimas condiciones, el
motor 2L-T perteneciente a la carrera Ing. Mecnica Automotriz

Fuente propia (2017)

MARCA Toyota
Modelo Hiace
Motor 2.4 DT
Potencia mx. 94 CV/3800 RPM
Modelo del motor 2L-T
Cilindrada real 2446 cm3
Combustible Disel
distribucin OCH
N de cilindros 4
Dimetro del pistn 92 mm
Carrera del pistn 92 mm
Rel. De compresin 21

6.7. EFECTOS EN LA BOMBA E INYECTORES


6.7.1. LUBRICIDAD.- aporta a la mayor durabilidad de todo componente del motor, en
particular a la bomba e inyectores, ya que pueden estar lubricados por medio del
combustible. Una lubricidad grande reducir el desgaste y aumentara el tiempo de
vida de los componentes.

El uso de biodiesel >B30, puede afectar y degradar los componentes del sistema
de inyeccin que contienen elastmeros o compuestos de caucho natural, como
mangueras de combustible o juntas de la bomba, ya que no son compatibles con
el biodiesel.
Una concentracin de biodiesel de B20 no necesita ningn cambio de
componentes, pues la afectacin es mnima e incluso nula

6.8. EFECTOS EN EL ACEITE


En el uso de disel en los motores, una pequea proporcin de este combustible,
atravesaba a travs de las anillas y el cilindro, pasando al aceite del motor. Lo
cual reduce la habilidad del aceite para lubricar el motor.
Mientras que al aplicar el biodiesel, mediante pruebas realizadas se demostr que
ningn hecho negativo puede ocurrirles y que posiblemente aumente la vida til
de los mismos elementos

6.9. CALCULO TERMODINAMICO DE MOTOR TOYOTA DIESEL 2L-T TURBO A


3800 M/S/N/M (LLALLAGUA)

presion local (llallagua ) = PO=63591,65 Pas

temperatura de admision= T o=10 C=283 K


J
constante universal de los gases= R=287
Kgk
kg
densidad del aire=> 0,783
m3
J
calor especifico a presion constante= C P =1004,5
KgK
J
calor especifico a volumen constante= C V =717,5
KgK
KJ
poder calorificoinferior= PCI =43567
Kg(c )
diametro= D=92 mm=0,092 m
carrera= C=92 mm=0,092m
relacion de compresion= r k =21
rendimiento volumetrico= v =0 , 96=96
rendimiento mecanico= m=0,52

Coeficiente local de variacin de la temperatura

T 0T
= ( z )(
=
288,6283
3895 )( Km )= >1,43810 ( Km )
3

Presion local (LLallagua)


g
( R )
Patm =Po ( z
T )
9,81
288,61,4381033895 (0,001438287 )=>63591,65 Pas
Patm =101325 ( 288,6 )
Cilindrada unitaria

2 2 4 3
V h= d S= ( 0.092m ) 0.092 m=6,11610 m
4 4

Volumen de la cmara de combustin V2

V C =V 2
Vh 6,116104 m3
V 2= = =3,058105 m3
r k 1 211

Volumen total del cilindro V1


4 5 4 3
v 1=v h +v 2=6,11610 +3,05810 =6,421810 m

Masa real de carga de aire

mh=
Patmv Vh 63591,650,966,116104 Nm3kg K
R
=
287283
=
m2Nm K [ ]
4
mh=4,59710 [kg( a)]

Masa de carga real de combustible (mc)


4
mh 4,59710 kg ( a )
mc= = =2,704105 kg ( c )
ra 17 kg ( a )
c 1 kg ( c )
Presin 2

V1 K
[ ]
3
P2=P1
V2 ( )
=63591,65( 21 )
1.33 Nm

m 2m3
=3647134,3 Pas=P3

Temperatura 2

T 2 =T 1r k 1.331=283 K ( 21 )1.331=772,892 K

Calor aadido

Q A =mcPC
( C )Kj
Q A =2,70410543567 Kg ( Kg ( c ) ) Q A =1,1781 Kj

Temperatura (3)
QA
T3=
mhC p
+T 2=
1,1781
4
4,59710 1,0045
+772,892
KJkg K
kgKJ [ ]
T 3 =3324,1696 K

Volumen (3)
T 3V 2 3324,16963,058105 Km3
V 3=
T2
=
772,892 K ( )
=1,315104 ( m3 )

Temperatura 4
K1 1,41
V3 m3
T 4=T 3 ( )
V4
=3324,1696(1,315104
6,4218104 ) ( ) k
m3
=1762,75K

Presin 4
k 4 3 1.4
V
( )
P4 =P 3 3 =3647134,3 Pas
V4 (
1,31510 m
4 3
6,421810 m )
P4 =396030,217 Pas

Calor rechazado

QR =C vmh ( T 1 T 4 )=0,71754,597104 ( 2831762,75 ) [ KJkg K


kg K ]
QR =0,4881=488,1 J

Trabajo indicado

Wi=Q A +QR =1,1781 kj+ (0,4881 kj ) Wi=0,69 kj=690 j

Presin media indicado

W 690 j
Pmi= = Pmi=1128,188 KP=1128188,36 pas
V h 6,116104 m3
Potencia indicada

Pmi( vhi )n 1128188,36( 6,1161044 )3800


NI= =
120000 120000
N I =87,4 kWat

Gasto de aire que pasa a travs del motor


2V hv nia
M a=

26,1161040,9663,3340,783 m 3revKg
M a=
4 (
segm3 )
Kg
M a=0,0582
seg
Consumo de combustible

a M
R = a
c Mf
Ma 0,0582 Kg ( a )Kg ( c )
Mf = Mf =
a 17 Kg ( a )seg
R
c
Kg( c)
= 3,425103
seg

Potencia efectiva
N e =mN i

N e =0,5287,4= 45,45 Kw

Consumo especifico de combustible


kg
3 , 425103 3600
M 3600 s kg
C e= f = =0.141
Ni 87,4 kWatt kW h
6.10. CALCULO TERMODINAMICO DE MOTOR TOYOTA DIESEL 2L-T TURBO CON
COMBUSTIBLE BIODIESEL B20 A 3800 M/S/N/M (LLALLAGUA)
6.10.1. DATOS
Los valores mostrados en el clculo termodinmico anterior, sern las mismas
magnitudes, cambiando algunos datos que modificaran en el funcionamiento:
Kj
poder calorifico PCI =42000
Kg

En el clculo posterior se muestran las magnitudes que variaran al cambiar el


tipo de combustible

Masa de carga real de combustible (mc)


4
mh 4,59710 kg ( a )
mc= = =2,704105 kg ( c )
ra 17 kg ( a )
c 1 kg ( c )

Calor aadido

Q A =mcPC

( C )Kj
Q A =2,70410542000 Kg ( Kg ( c ) ) Q A =1,136 Kj

Temperatura (3)
QA
T3=
mhC p
+T 2=
1,136
4
4,59710 1,0045
+772,892
KJkg K
kgKJ [ ]
T 3 =3233 K

Volumen (3)
T 3V 2 32333,058105 Km3
V 3=
T2
=
772,892 K ( )
=1,28104 ( m 3 )

Temperatura 4
K1 1,41
V3 m3
T 4=T 3 ( )
V4
=3233 ( 1,28104
6,4218104 ) ( ) k
m3
=1696 K

Presin 4
k 4 3 1.4
V3
P4 =P 3 ( )
V4
=3647134,3 Pas
1,2810 m
4 3
6,421810 m ( )
P4 =381352 Pas
Calor rechazado

QR =C vmh ( T 1 T 4 )=0,71754,597104 ( 2831696 ) [ KJkg K


kg K ]
Q R =0,466 kj=466 J

Trabajo indicado

Wi=Q A +QR =1,136 kj+ (0,466 kj ) Wi=0,67 kj=670 j

Presin media indicado

W 670 j
Pmi= = Pmi=1095487,25 pas
V h 6,116104 m3

Potencia indicada

Pmi( vhi )n 1095487,25( 6,1161044 )3800


NI= =
120000 120000
N I =84,87 kWat

Gasto de aire que pasa a travs del motor


2V hv nia
M a=

26,1161040,9663,3340,783 m 3revKg
M a=
4 (
segm3 )
Kg
M a=0,0582
seg
Consumo de combustible

a Ma
R =
c Mf
Ma 0,0582 Kg ( a )Kg ( c )
Mf = Mf =
a 17 Kg ( a )seg
R
c
Kg( c)
= 3,425103
seg
Potencia efectiva
N e =mN i

N e =0,5284,87= 44,13 Kw

Consumo especifico de combustible


kg
3 , 425103 3600
M f 3600 s kg
C e= = =0.141
Ni 87,4 kWatt kW h

1.1. CONCLUSIONES
En el mundo mayormente se utiliza una mezcla B20 (20% de biodiesel con 80%
de disel) por diferentes razones

El B20 minimiza el impacto del costo del Biodiesel.


Una mezcla de 20% mantiene un incremento leve de NOx y siempre dentro de
los lmites de las emisiones para los motores.
A travs de esta investigacin, se produce un combustible alterno que ayuda
al medio ambiente, basndose en un producto domstico sumamente comn
en los hogares, adems el proceso para producir el biodiesel es prctico,
sencillo y econmico.

1.2. BIBLIOGRAFIA
Caractersticas del biodiesel de palma y las mezclas Mnica Cuellar
Snchez
Biodiesel los aspectos mecnicos en los vehculos Tec. Erwan Bernard
Diseo del proceso de produccin del biodiesel a partir de aceites de
fritura Edwin Alberto Bulla Pereira (Universidad Nacional de Colombia)
Proceso para la produccin de BIODIESEL Ing. Rodolfo J. Larosa
Biodiesel generalidades y produccin a pequea escala - Andrs Dickson
Maquinas trmicas e hidrulicas fluidos termodinmica trasferencia de
calor Plaun, Leonardo (tercer congreso argentino de ingeniera mecnica
UNIVERSIDAD NACIONAL SIGLO XX
REA TECNOLOGA
CARRERA: INGENIERA MECNICA AUTOMOTRIZ

INVESTIGACIN GENERAL

NOMBRE DEL ESTUDIANTE:


Edson Iver Valle Fernndez
Hctor Mamani Alvarado
Edson Bohorquez Murillo
Ignacio Yapura Vsquez
Alex Rodrguez Orellana.
DOCENTE:
Ing. Oscar Aguilar B

Llallagua-Potos-Bolivia

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