Especificaciones Tecnicas

Universidad Mayor de San Simn
Facultad de Ciencias Y Tecnologa

Carrera de Ingeniera Civil
DISEO PAQUETE ESTRUCTURAL

PROYECTO AVENIDA BLANCO GALINDO
INTRODUCCIN
Toda actividad al servicio de la sociedad debe ordenarse para garantizar el mejor cumplimiento de sus
fines, en tanto mayor grado cuanto ms importante sean los objetivos a alcanzar y ms compleja su
organizacin. Por tanto es natural que la sociedad se haya preocupado de establecer reglas tendentes
a conseguir las mayores garantas de seguridad. Por ello, es necesario obtener la facultad necesaria
para ejercer estas funciones correctamente que a su vez van acompaados de las correspondientes
obligaciones que engendran responsabilidades.
El presente proyecto elaborado para la asignatura de CARRETERAS II refleja un conjunto muy

importante de conocimientos tanto prcticos como tericos, destinados a asistirnos en nuestro
posterior desenvolvimiento como Ingenieros Civiles.
En el desarrollo del proyecto se presentan las diversas temticas consideradas en las construcciones
civiles propias de la materia, junto con las especificaciones y aplicaciones dadas para cada tpico.
JUSTIFICACIN
El transporte es uno de los principales factores determinantes del avance de una civilizacin. La
construccin de un sistema vial eficaz y conveniente, es uno de los pasos vitales del desarrollo
nacional e internacional.
El trazado de sistemas de distribucin est influenciado por cierto nmero de factores, entre los que
destacan: el trfico que hay que atender y las caractersticas de crecimiento de la zona.
El aumento significativo del trfico vehicular que produce congestionamiento excesivo, hace
imperativa la necesidad de construir nuevos sistemas de distribucin de trfico y mejorar los
existentes y as incorporar nuevas reas de desarrollo.
La elaboracin del presente proyecto tiene como fin dotar al estudiante de conocimientos
trascendentales para su ptimo desempeo a seguir en el rea laboral
Mediante la elaboracin del proyecto se lograr obtener los conocimientos bsicos para realizar el
diseo de una de carretera por lo que en adelante se podr realizar el diseo de estructuras similares.
Estas deben ser elaboradas en funcin a lo aprendido en clases ya que se deber cumplir con todas
las especificaciones que esta tiene incluidas en su contexto no dejando de actualizarse sobre posibles
modificaciones en ella.
El diseo se efectuar en base a los conocimientos adquiridos y transmitidos en la materia de

CARRERETAS II.
- 1 -
CARACTERISTICAS DE LA INFRAESTRUCTURA
CAMINO DE ACCESO
Longitud total = 14000 (m)

Ancho de la calzada = 11 (m)
Hombreras (bermas) = 2.50 (m)
N de carriles = 3
RESUMEN DEL TRFICO AFORADO

vol. De tipo de eje /peso eje
tipo de trafico N (kips)
vehiculo diario ejes simple tandem tridem
automoviles 11507 2 4
Microsbuses 578 2 14
14
Camiones 769 2 14
grandes 22
Camiones 421 2 14
Tamdem 36
semi 93 14
remolque 3 22
1-1-2 36
semi 74 14
remolque 3 36
1-2-2 36
semi 49 3 14
remolque 36
1-2-3 50
- 2 -
DEFINICIN Y JUSTIFICACIN DE LOS PARMETROS DE DISEO
Para realizar el diseo, se realizar una descripcin de los diferentes mtodos que se emplearn en
cada tipo de pavimento y el tratamiento superficial, luego se justificarn los parmetros que se han de
usar en los diseos.
MTODO AASHTO PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES
Los parmetros que el Mtodo AASHTO toma en cuenta son:
MODULO DE RESILIENCIA
DISEO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE METODO AASHTO
MRSubbase 25000 Psi

MRCapaBase 40000 Psi
MRConcrAsfaltico 400000 Psi
MRSubrasante 5000 Psi
CONFIGURACION DE EJES
ejes simple tandem tridem
2 4
2 14
14
2 14
22
2 14
36
14
3 22
36
14
3 36
36
3 14
36
50
PERIODO DE DISEO
- 3 -
Es el tiempo elegido al iniciar el diseo para el cual se determinan las caractersticas del pavimento.
Normalmente es mayor a la vida til del pavimento porque se toma en cuente el recrecimiento, es
razonable tomar un periodo mayor a 20 aos estimar segn la tabla siguiente:
PERIODOS DE DISEO EN FUNCION DEL TIPO DE CARRETERA

TIPO DE CARRETERA PERIODO DE DISEO(aos)
Urbana de trnsito elevado 30 - 50
Interurbana de trnsito elevado 20 - 50
Pavimentada de baja intensidad de trnsito 15 - 25
De baja intensidad de trnsito, pavimentacin con
15 - 20
grava
Fuente: AASHTO, Guide for Desing of pavement Structures 1993
Se tonar un periodo de diseo de 20 aos (periodo especificado en el informe) para el proyecto.
INDICE DE SERVICIABILIDAD
Es la condicin necesaria de un pavimento para proveer a los usuarios un manejo seguro y

confortable en un determinado momento.
Los diferentes valores del ndice de serviciabilidad se obtienen de la opinin de los conductores las
cuales se resumen en la siguiente tabla:
INDICE DE SERVICIABILIDAD (PSI) CALIFICACIN

54 Muy Buena
43 Buena
32 Regular
21 Mala
10 Muy Mala
Tomando en cuenta las caractersticas de la obra se tomar un ndice de Serviciabilidad de 4.2
PRDIDA O DISMINUCION DEL INDICE DE SERVICIABILIDAD
Antes de disear el pavimento, se deben elegir los ndices de serviciabilidad inicial (Po) y final (Pt).
Se puede elegir un Po de 4.2 para no incidir en un costo inicial muy elevado del pavimento y un Pt de
2.5 para trnsitos elevados y de 2.0 para trnsitos menores.
Se llama prdida del ndice de serviciabilidad a la siguiente relacin:
PSI PO Pt
Donde:
PSI = prdida del ndice de serviciabilidad
PO = ndice de serviciabilidad inicial
Pt = ndice de serviciabilidad final
- 4 -
En el diseo del pavimentos flexible del camino de acceso, se asumir un ndice de serviciabilidad inicial
Po = 4.2 y un ndice de serviciabilidad final Pt = 2.5
Luego se tiene:
PSI = 4.2 2.5 = 1.7
ANALISIS DE TRFICO
Las cargas de los vehculos son transmitidas al pavimento mediante las ruedas para reducir las
tensiones y deformaciones en las capas interiores. El trfico se determina en funcin de la siguiente
informacin:
Periodo de diseo.
Distribucin de ejes solicitantes en cada rango de cargas.
Trnsito medio diario anual de todos los vehculos (TMDA).
Tasas de crecimiento anuales de cada tipo de vehculo.
Sentido del trfico.
Nmero de carriles por sentido de trfico.
% del trnsito sobre el carril ms solicitado.
ndice de serviciabilidad.
Factores de equivalencia de carga.
Trnsito Medio Diario Anual (TMDA): Es el promedio aritmtico de los volmenes diarios de trnsito
aforados durante un ao (diferenciada para cada tipo de vehculo).
Tasa De Crecimiento: Es el crecimiento anual promedio del TMDA.
Proyeccion Del Trnsito: Puede proyectarse aritmticamente geomtricamente.
Distribucin Direccional: Se considera una distribucin del 50% de vehculos en cada direccin
siempre y cuando no existan consideraciones especiales. Puede haber valores de 0.3 a 0.7.
Trnsito Equivalente: Todo el dao causado por los diferentes tipos de vehculos puede
representarse por un nmero equivalente de pasadas de un eje simple patrn de rueda doble de 18
kips (80 KN u 8.2 TON) que produce el mismo dao.
Factores de Equivalencia de Carga: Es la relacin entre la prdida de serviciabilidad ocasionada por

una determinada carga de un tipo de eje y la ocasionada por el eje patrn de 18 kips.
NMERO TOTAL DE EJES SENCILLOS EQUIVALENTES (ESALS)
Se calcula con la siguiente relacin:
m
ESALs pi Fi P FC Fd Fc 365
i 1
Donde:
Pi = Porcentaje total de repeticiones para el i simo grupo de vehculos cargas.
Fi = Factor de equivalencia por eje
P = Promedio d ejes por camin pesado
TPD = Trnsito promedio diario
FC = Factor de crecimiento para un periodo de diseo en aos.
Fd = Factor direccional.
Fc = Factor de distribucin por carril
- 5 -
El valor de Fc se obtiene de la siguiente tabla:
FACTOR DE DISTRIBUCION POR CARRIL(Fc)

Porcentaje de ejes simples equivalentes
N de carriles en cada direccin
de 18 kips en el carril de diseo (Fc)
1 100
2 80 - 100
3 60 - 80
4 ms 50 - 75
Se tiene como dato que el nmero de carriles es 2 con una calzada de 7.2 m por lo que el factor de
distribucin por carril ser:
Fc = 0.8
El valor de FC (factor de crecimiento), se obtiene de la siguiente tabla:
Tasa de crecimiento anual: 4 %

Periodo de diseo: 20 aos
FACTOR DE CRECIMIENTO
PERIODO DE DISEO Tasa de Crecimiento anual, r en porcentaje

(aos)
Sin Crecimiento 2 4 5 6 7 8 10
1 1,0 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
2 2,0 2,02 2,04 2,05 2,06 2,07 2,08 2,10
3 3,0 3,06 3,12 3,15 3,18 3,21 3,25 3,31
4 4,0 4,12 4,25 4,31 4,37 4,44 4,51 4,64
5 5,0 5,20 5,42 5,53 5,64 5,75 5,87 6,11
6 6,0 6,31 6,63 6,80 6,98 7,15 7,34 7,72
7 7,0 7,43 7,90 8,14 8,39 8,65 8,92 9,49
8 8,0 8,58 9,21 9,55 9,90 10,26 10,64 11,44
9 9,0 9,75 10,58 11,03 11,49 11,98 12,49 13,58
10 10,0 10,95 12,01 12,58 13,18 13,82 14,49 15,94
11 11,0 12,17 13,49 14,21 14,97 15,78 16,65 18,53
12 12,0 13,41 15,03 15,92 16,87 17,89 18,98 21,38
13 13,0 14,68 16,63 17,71 18,88 20,14 21,50 24,52
14 14,0 15,97 18,29 19,18 21,01 22,55 24,21 27,97
15 15,0 17,29 20,02 21,58 23,28 25,13 27,15 31,77
16 16,0 18,64 21,82 23,66 25,67 27,89 30,32 35,95
17 17,0 20,01 23,70 25,84 28,21 30,84 33,75 40,55
18 18,0 21,41 25,65 28,13 30,91 34,00 37,45 45,60
19 19,0 22,84 27,67 30,54 33,76 37,38 41,45 51,16
20 20,0 24,30 29,78 33,06 36,79 41,00 45,76 57,28
25 25,0 32,03 41,65 47,73 54,86 63,25 73,11 98,35
30 30,0 40,57 56,08 66,44 79,06 94,46 113,28 164,49
35 35,0 49,99 73,65 90,32 111,43 138,24 172,32 271,02
NIVEL DE CONFIANZA Y DESVIACIN ESTANDAR
- 6 -
Es un parmetro muy importante y se define como la probabilidad de que el pavimento diseado se

comporte de manera satisfactoria durante toda su vida de proyecto, bajo las solicitaciones de carga e
intemperismo.
La siguiente tabla muestra algunos valores del nivel de confianza para diferentes tipos de camino:
VALORES DEL NIVEL DE CONFIANZA R DE ACUERDO AL TIPO DE CAMINO

TIPO DE CAMINO ZONAS URBANAS ZONAS RURALES
Autopistas 85 - 99,9 80 - 99,9
Carreteras de primer orden 80 - 99 75 - 95
Carreteras secundarias 80 - 95 75 - 95
Caminos vecinales 50 - 80 50 - 80
Fuente: AASHTO, Guide for Desing of pavement Structures 1993
Tomamos como una obra de importancia relativamente alta puesto que el tiempo de llegada al
aeropuerto debe ser lo ms rpido posible para no causar molestia en el pasajero, luego se asume
que el camino es de tipo carretera de primer orden por lo que R = 90%
La curva de comportamiento real del pavimento y el pronosticado tienen la misma forma pero no
coinciden debido a los datos dispersos de la informacin para el diseo, por tanto se utiliza un factor
de ajuste denominado desviacin normal ZR, que depende del nivel de confianza:
FACTORES DE DESVIACION NORMAL

CONFIABILIDAD ZR
50 0
80 -0,841
85 -1,037
90 -1,282
95 -1,645
99 -2,327
Fuente: Guia de diseo y Ing Aurelio Salazar, 1998
Para el proyecto se utilizar una confiabilidad del 90% ZR = -1.282
Una vez elegido el nivel de confianza estos debern ser corregidos por el factor de correccin llamado
desviacin estndar (So)
0.40 S O 0.50
Para el proyecto se tomar un factor de correccin de SO = 0.45
COEFICIENTE DE DRENAJE Cd
Este valor depende de la capacidad del drenaje y el porcentaje de tiempo durante el cual el pavimento
est expuesto a niveles de humedad prximos a la saturacin en el transcurso del ao:
- 7 -
CAPACIDAD DE DRENAJE
TIEMPO QUE TARDA EL
CALIDAD DEL DRENAJE
AGUA EN SER EVACUADA
Excelente 2 horas
Bueno 1 da
Bueno 1 da
Malo 1 mes
Muy malo Agua no drena
De acuerdo a estas capacidades, la AASHTO establece los factores de correccin m 2 (bases) y m3

(subbases granulares sin estabilizar), cuyos valores se muestran en la siguiente tabla:
Precipitacin prom. Anual: 500 mm.
VALORES DE mi PARA MODIFICAR LOS COEFICIENTES ESTRUCTURALES O DE CAPA DE BASES Y SUBBASES SIN
TRATAMIENTO, EN PAVIMENTOS FLEXIBLES
% de tiempo en el que el pavimento est expuesto a niveles de humedad prximos a la
Capacidad de drenaje saturacin
Menos del 1 % 1a5% 5 a 25 % Ms del 25 %
Excelente 1,40 - 1,35 1,35 - 1,30 1,30 - 1,20 1,20
Bueno 1,35 - 1,25 1,25 - 1,15 1,15 - 1,00 1,00
Bueno 1,35 - 1,25 1,25 - 1,15 1,15 - 1,00 1,00
Malo 1,15 - 1,05 1,05 - 0,80 0,80 - 0,60 0,60
Muy malo 1,05 - 0,95 0,95 - 0,75 0,75 - 0,40 0,40
Tomando un rango de 1 a 5 % de tiempo en el que el pavimento est expuesto a niveles de humedad

prximos a la saturacin, se tiene que:
m2 = 1.25 (factor de correccin para la base)

m3 = 1.15 (factor de correccin para la subbase)
DETERMINACIN DEL NMERO ESTRUCTURAL (SN)
Se determina con la siguiente relacin:

PSI
Log
LogW18 Z R SO 9.36Log SN 1 0.2 4.2 1.5 2.32LogM 8.07
R
1094
0.4
SN 1 5.19
Donde:
W18 = Trafico equivalente o ESAL`s
ZR = Desviacin normal
So = Desviacin estndar
PSI = Diferencia de los ndices de serviciabilidad inicial y final
MR = Mdulo de resiliencia de la subrasante
SN = Nmero estructural
La anterior relacin se puede resolver tambin con un baco (ver ANEXOS)
- 8 -
DETERMINACION DE LOS ESPESORES DE LAS CAPAS
El SN calculado anteriormente permite obtener los espesores de la carpeta, base y subbase con la
siguiente relacin:
SN a1 D1 a2 D2 m2 a3 D3 m3
Donde:
a1, a2, a3 = Coeficientes estructurales de la carpeta, base y subbase.
D1, D2, D3 = Espesores de la carpeta, base y subbase
m1 y m2 = Coeficientes de drenaje para base y subbase
Con el SN de la subrasante se calcula el espesor total de todas las capas, con el de la base se calcula
el espesor de la base y carpeta y por ltimo, de la siguiente tabla se obtiene el espesor de la carpeta y
por diferencias se calculan todos los espesores.
ESPESORES MNIMOS, EN PULGADAS, EN FUNCIN DE LOS EJES

EQUIVALENTES
TRNSITO (ESAL`s) EN EJES CARPETAS DE BASES
EQUIVALENTES CONCRETO ASFLTICO GRANULARES
Menos de 50,000 1,0 T.S. 4,0
50,001 - 150,000 2,0 4,0
150,001 - 500,000 2,5 4,0
500,001 - 2`000,000 3,0 6,0
2`000,001 - 7`000,000 3,5 6,0
Mayor de 7`000,000 4,0 6,0
T.S. = Tratamiento Superficial
Dependiendo del valor de ESAL`s, se especificar el espesor mnimo para el revestimiento. El espesor
de la carpeta D1 se calcula con la siguiente relacin: SN
D1 1
a1
Luego se toma un valor ligeramente mayor y el nuevo SN1 ser:
SN1 a1 D1
Para la determinacin del espesor minimo de la capa base se tendr:
SN 2 SN1 SN b
D2
a2 m2 a2 m2
SN b a2 m2 D2
SNb = Nmero estructural de la base
Para calcular el espesor de la subbase, se tiene:
- 9 -
SN SN1 SN b SN sb
D3
a3m3 a3m3
SN sb a3 m3 D3
SNsb = Nmero estructural de la subbase
Debe verificar:
SN1 + SNb +SNsb SN
SN1 CARPETA D1
SN2
BASE D2
SN3
Grficamente se tiene:
SUBBASE D3
SUBRASANTE
El agregado debe cumplir con las siguientes especificaciones:
DISEO PAVIMENTO FLEXIBLE DE LA CALAZADA DELCAMINO MTODO AASHTO
En el camino de acceso se tienen diferentes caractersticas del terreno en cada progresiva, por tanto,
el diseo se realizar por tramos.
Segn los datos mostrados, se tiene seis tramos, tres de los cuales presentan iguales tipos de suelos,
ndice de grupo, CBR y nivel fretico por lo que puede realizarse un solo diseo para estos tres
tramos, dos de los cuales presentan iguales tipos de suelos, ndice de grupo, CBR y diferente nivel
fretico por lo que puede realizarse un solo diseo para estos dos tramos (averiguando si el nivel
fretico no afectar en), uno distinto a los dems que se tendr que realizar un diseo diferente.
MTODO DE LA DNER PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES
Este mtodo toma en cuenta los siguientes aspectos:
CAPACIDAD DE SOPORTE
Para determinar la capacidad de soporte de la subrasante y los materiales del pavimento, se realiza el
ensayo del CBR.
Para mayor seguridad se puede usar el CBR corregido con el ndice de grupo IG denominado ndice
de Soporte (IS) que tiene la siguiente relacin:
C.B.R. C.B.R.IG
I .S .
2
Con la condicin que: I.S. C.B.R.

Donde:
CBR = medido en laboratorio

CBRIG = CBR correspondiente al valor de la siguiente tabla:
- 10 -
INDICE DE GRUPO IG 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 a 10 11 a 12 13 a 14 15 a 17 18 a 20
CBRIG 20 18 15 13 12 10 9 8 7 6 5 4 3 2
Luego para cada IG de las diferentes progresivas, se calcularn con la anterior tabla los valores del
CBRIG.
TRFICO
El pavimento se disea para soportar un nmero equivalente (N) de operaciones de un eje tomado
como patrn:
Este valor de N se calcula con la siguiente relacin:
N 365 P Vm FE FC FR
Donde:
P = Periodo de diseo en aos

Vm = Volumen medio diario de trfico durante la vida de proyecto
FE = Factor de eje
FC = Factor de carga
El valor de P normalmente se elige en 20 aos, pero es recomendable que cuando N 10^7 deba ser
igual a 10 aos. En el proyecto tomamos 20 aos.
Para un crecimiento aritmtico, el volumen medio diario de trfico V m se calcula usando la siguiente
relacin:
V1 2 P 1 t
Vm
2
Donde:
V1 = Volumen inicial medio diario de trfico en el primer ao de servicio en una direccin

t = Tasa de crecimiento en decimales
El Factor de Eje FE se calcula mediante la ecuacin siguiente:
FE = 2X + 3Y + 4Z
Donde:
X = porcentaje de vehculos con dos ejes

Y = porcentaje de vehculos con tres ejes
Z = porcentaje de vehculos con cuatro ejes
Estos porcentajes sern obtenidos de la planilla de aforo que es un dato.
- 11 -
El valor del Factor de Carga (FC) se obtiene de tablas
FACTOR DE VEHICULO: Es la multiplicacin del FE y el FC.
Para el trfico, se considera el carril ms solicitado, pero para carreteras de ms de un carril se

dispone de la siguiente tabla:
% de vehculos
Numero de carriles de
comerciales en el carril
Trfico (2 direcciones)
de diseo
2 50
4 35 a 48
6 ms 25 a 48
FACTOR CLIMTICO REGIONAL
Para considerar las variaciones de humedad de los materiales del pavimento, el valor de N obtenido
anteriormente se debe multiplicar por un factor climtico regional cuyos valores se presentan en la
siguiente tabla:
VALORES DE FR PARA DIFERENTES NIVELES DE LLUVIA

ALTURA ANUAL DE LLUVIA (mm) FACTOR CLIMTICO FR
Hasta 800 0,7
Entre 800 y 1500 1,4
Mayor a 1500 1,7
Precipitacin prom. Anual: 1150 mm
Ya que el proyecto se encuentra en el departamento de Santa Cruz y las alturas de lluvia son
relativamente elevadas, se toma un FR = 1.4
COEFICIENTE DE EQUIVALENSIA ESTRUCTURAL
Son designados como:
Coeficiente estructural del Revestimiento: KR

Coeficiente estructural de la Base: KB
Coeficiente estructural de la Subbase: KS
Coeficiente estructural del Refuerzo: KREF
Los valores de los coeficientes estructurales para los componentes del pavimento se muestran en la
siguiente tabla:
Coeficiente
COMPONENTES DEL PAVIMENTO
K
Base o revestimiento de concreto bituminoso 2,00
Base o revestimiento pre - mezclado en caliente de graduacin densa 1,70
Base o revestimiento pre - mezclado en fro de graduacin densa 1,40
Base o revestimiento bituminoso por penetracin 1,20
Capas granulares 1,00
- 12 -
Suelo cemento con resistencia a la compresin a los 7 das > 45 kg/cm2 1,70
Suelo cemento con resistencia a la compresin a los 7 das de 45 a 28 kg/cm2 1,40
Suelo cemento con resistencia a la compresin a los 7 das de 28 a 21 kg/cm2 1,20
Bases de suelo cal 1,20
Para la base y la capa de refuerzo se toma un coeficiente estructural K = 1 si el CBR de la subbase

del refuerzo es igual a 3 veces el CBR de la subrasante,1si no usar la siguiente relacin:
E 3
K 1
3 E2
Donde:
E1 = CBR de la subbase del refuerzo

E2 = CBR de la subrasante
Se tomar KR = 2 puesto que el revestimiento es de concreto asfltico y KB = 1 asumiendo que el

material de la base ser de agregados triturados.
ESPESOR MNIMO DEL REVESTIMIENTO BITUMINOSO
Se puede utilizar el valor mostrado en la siguiente tabla:
N Espesor mnimo del revestimiento bituminoso
N<= 10^6 Tratamientos superficiales bituminosos
10^6 < N <= 5*10^6 Revestimientos bituminosos con 5 cm. de espesor
5*10^6 <= N < 10^7 Concreto bituminoso con 7,5 cm. de espesor
10^7 < N <= 5*10^7 Concreto bituminoso con 10 cm. de espesor
N > 5*10^7 Concreto bituminoso con 12,5 cm. de espesor
DIMENSIONAMIENTO DEL PAVIMENTO
Los pasos a seguir son:
Con el IS de la subrasante se encuentra el Hm que es el espesor total.
Luego con el IS del refuerzo se encuentra el Hn que es el espesor de la subbase, base y carpeta.
Luego, con el IS de la subbase igual a 20% (siempre = 20% sin importar si es mayor) se obtiene el H
20 que es el espesor de la base y la carpeta.
Finalmente asumiendo un valor de la tabla anterior para la carpeta, se obtiene el R que es el espesor
de la carpeta.
Con R asumido, el espesor de la base se calcula de la siguiente inecuacin:
- 13 -
RKR + BKB H20

Con R y B conocidos, el espesor del subbase se calcula con la siguiente inecuacin:
RKR + BKB + h20KS Hn

El espesor del refuerzo se obtiene de la siguiente relacin:
RKR + BKB + h20KS + hnKRef Hm

Grficamente se tendr:
R CARPETA R
H-20
BASE B
Hn
Hm
SUBBASE h-20
REFUERZO hn
MTODO DE N. W. McLEOD PARA TRATAMIENTOS SUPERFICIALES

SUBRASANTE
Este mtodo es muy importante y el que nos proporciona valores ms aceptables ya que toma en
cuenta muchos otros factores que los otros mtodos como el Modesta Hanson no consideran, es
aplicable tanto en tratamientos simples como en tratamientos multicapas. El diseo de las bermas se
realizar usando este mtodo aplicado para tratamientos multicapas.
Se tienen las siguientes consideraciones:
TRATAMIENTOS SIMPLES
En este mtodo se realizan modificaciones al mtodo de Hanson obteniendo las siguientes relaciones:
C 46.81 0.4V H G E
Donde:
C = Cantidad de agregado en [Lb/Yd2]. En tratamientos multicapas, se calcular el valor de C para cada capa.
H = Dimensin media del agregado que corresponde al tamao del 50% de las partculas del agregado en [pulg.]. Se adoptar
una granulometra de la cual se interpolar para obtener el tamao del tamiz correspondiente al 50% de los agregados.
G = Peso especfico del agregado. Se asume este valor en G = 2.65
E = Factor en % que represente la prdida del agregado por segregacin distribucin. Se obtiene de la tabla que se muestra
abajo.
Tambin: W
V 1
Donde: 62.4G
W = Peso del agregado suelto en [Lb/pie3]. Se toma un valor de 100 Lb/pie3 = 1600 Kg/m3
Para calcular el valor de E, se tiene la siguiente tabla:
V = Fraccin de vacos del agregado suelto.
- 14 -
En el diseo asume un % de prdida por distribucin del 10% por lo que E = 1.10
Para el clculo de la cantidad de ligante, se tiene:
2.244 H T V S A
B
R
Donde:
B = Cantidad total de ligante en [Gal/Yd2]
H = Dimensin media del agregado en [pulg.]
T = Factor de trfico que depende del volumen de trfico pronosticado
S = Factor de correccin por textura
A = Correccin por absorcin en [Gal/Yd2] medida a 60F ( 15.5C)
R = Fraccin de asfalto residual del ligante asfltico seleccionado
Para calcular el valor de T, se tiene la siguiente tabla:
VALORES DEL FACTOR DE TRAFICO T

Volumen de trfico (vehculos/da)
Agregado
100 100 a 500 500 a 1000 1000 a 2000 > 2000
Agregado bueno de
0,85 0,75 0,70 0,65 0,60
tipo angular
En los datos del proyecto se tiene un TPD = 620+50+150+20+60+12 = 912 Veh./da, por lo que
obtenemos un T = 0.70
El valor de S se encuentra de la siguiente tabla:
FACTORES DE CORRECCIN POR TEXTURA "S"

Condiciones de textura de
Operacin Gal/Yad2 Litros/m2
la superficie existente
Con exceso de ligante Restar > 0,06 > 0,272
Lisa Nada Nada Nada
vida 1h Sumar 0,03 0,136
Asumiendo que el terreno de imprimacin de la mezcla es una superficie vida 1h, se tiene un
S = 0.03Gal/Yad2 = 0.136 Litros/m2 que es el valor que usaremos en el diseo.
El valor de R se encuentra de la siguiente tabla:
VALORES DE LA FRACCION RESIDUAL "R"

Ligante Asfltico Valor de R en volumen
Cemento Asfltico 1,00
- 15 -
CR - 0 0,62
CR - 1 0,73
CR - 2 0,78
CR - 3 0,82
CR - 4 0,85
CR - 5 0,87
Emulsiones
RR - 3K 0,69
RR - 2K 0,63
RR - 2 0,65
RR - 1 0,58
Para el caso se utilizar un ligante bituminoso del tipo CR 2, luego se tiene R = 0.78
MTODO AASHTO PARA PAVIMENTOS RGIDOS
Toma en cuenta las siguientes variables:
VARIABLES QUE CONSIDERA EL MTODO
Periodo de Anlisis: Es el tiempo total que cada estrategia de diseo establece al inicio del proyecto.
El periodo de anlisis puede estar conformado por uno varios periodos de vida til.
Vida til: Es el periodo que transcurre entre la construccin rehabilitacin del pavimento y el
momento que este alcanza un grado de serviciabilidad mnimo.
Se utilizan los siguientes periodos de anlisis segn el tipo de camino:
TIPO DE CAMINO PERIODO DE ANLISIS
Gran volumen de trnsito urbano 30 - 50 aos
Gran volumen de trnsito rural 20 - 50 aos
Bajo volumen pavimentado 15 - 25 aos
NIVEL DE CONFIANZA
Representa la posibilidad de que la estructura del pavimento cumpla la funcin prevista durante su
vida til.
Se obtiene de la siguiente tabla:
NIVELES DE CONFIABILIDAD RECOMENDADOS POR LA AASHTO

CONFIABILIDAD RECOMENDADA
TIPO DE CAMINO
ZONA URBANA ZONA RURAL
Rutas Interdepartamentales y Autopistas 85 - 99,9 80 - 99,9
- 16 -
Arterias principales 80 - 99 75 - 99
Colectoras 89 - 95 75 - 95
Locales 50 - 80 50 - 80
En el proyecto se tomar un nivel de confianza del 90% R = 90%
DESVIACIN ESTNDAR Y NORMAL
La desviacin estndar tiene la misma representacin que en pavimentos flexibles, su valor vara de
0.30 S O 0.40 Tomamos el promedio, luego:
So = 0.35
La desviacin normal ZR se obtiene de la siguiente tabla:
FACTORES DE DESVIACION
NORMAL
CONFIABILIDAD ZR
50 0
80 -0,841
85 -1,037
90 -1,282
95 -1,645
99 -2,327
Para R = 90% ZR = -1.282
NDICE DE SERVICIABILIDAD
Se define como la capacidad del pavimento de servir al trnsito para el cual ha sido diseado.
En pavimentos rgidos el ndice de serviciabilidad tiene un valor inicial de 4.5, mientras que el final
puede variar desde 3, 2.5, 2 segn la importancia del camino.
Tomando Po = 4.2 y Pt = 2.5 se tendr:
PSI = 4.2 2.5 = 1.7
Este es el valor que utilizar en el diseo.
TRNSITO
Para la previsin del trfico se realiza el mismo anlisis que el efectuado en pavimentos flexibles. En
este caso los LEF`s se calculan con las tablas correspondientes para pavimentos rgidos.
Tambin se consideran factores de crecimiento FC, factor direccional Fd y el factor de carril Fc cuyos
valores son los mismos a los establecidos para pavimento flexible.
Con la misma planilla de aforo se calcularn todos los datos necesarios para el diseo del pavimento
rgido del parqueo vehicular.
- 17 -
MDULO DE REACCIN DE LA SUBRASANTE
Para determinar el mdulo de reaccin de la subrasante, el mtodo recomienda, inicialmente,

determinar los valores caractersticos del Mdulo Resiliente para todos los meses del ao, con el fin
de evaluar los cambios de humedad que sufre la subrasante y la subbase en las diferentes estaciones
del ao, los cuales producen cambios en su capacidad de resistencia.
En base a los valores del mdulo resiliente de la subrasante y a valores estimados del mdulo elstico
de la subbase, suponiendo un espesor infinito de la subrasante (lo cual significa que la capa rgida se
encuentra a ms de 3m de profundidad), se determina el valor del mdulo de reaccin k por efecto
combinado de la subrasante y la subbase, utilizando un baco.
Con el mdulo de reaccin k combinado se determina el dao relativo Uf.
Luego se llenar la siguiente tabla:
PRDIDA DE SOPORTE LS
Durante la vida de servicio del pavimento, la inmersin de las aguas de lluvia a travs de las juntas
ocasionar la prdida de finos, lo cual producir la erosin de la subbase.
La prdida de soporte ocasionada por efecto de erosin de la subbase o por movimientos

diferenciales verticales del suelo, se evala mediante el factor de prdida de soporte LS, cuyo valor
numrico reduce el valor del coeficiente de reaccin de la subrasante. Los valores de LS se muestran
en la siguiente tabla:
VALORES DEL FACTOR DE PERDIDA DE SOPORTE "LS"
TIPO DE MATERIAL DE LA BASE LS
Base granular tratada con cemento

0,0 - 1,0
E = 6,9 a 13,8 Gpa (1*10^6 a 2*10^6 psi)
Base tratada con asfalto
0,0 - 1,0
E = 2,4 a 6,9 Gpa (3,5*10^5 a 1*10^6 psi)
Base estabilizado con cal E = 138

1,0 - 3,0
a 483 Mpa (2*10^4 a 7*10^4 psi)
Base granular no tratada

1,0 - 3,0
E = 103 a 310 Mpa (1,5*10^4 a 4,5*10^4 psi)
Materiales naturales de Subrasante,

2,0 - 3,0
E = 21 a 276 Mpa (3*10^3 a 4*10^4 psi)
HORMIGN UTILIZADO EN EL PAVIMENTO
Mdulo elstico del pavimento:
Es un parmetro que representa la rigidez y la capacidad de distribuir cargas que tienen las losas de
hormign del pavimento, su valor es:
Ec = 57000(f`c)^0.5
Donde:
Ec = Mdulo elstico del hormign (psi)
- 18 -
f`c = Resistencia a la compresin simple del hormign (psi)
Ec = 150000(f`c)^0.5
Donde:
Ec = Mdulo elstico del hormign (Kpa)
f`c = Resistencia a la compresin simple del hormign (Kpa)
Mdulo de rotura resistencia a la traccin por flexin del hormign:
Se obtiene con la siguiente relacin:
S`c = k(f`c)^0.5
Donde S`c y f`c estn en psi

K es una constante que vara de 7 a 12
Como en pavimentos flexibles, se determina con las siguientes tablas:
TIEMPO QUE TARDA EL AGUA
CALIDAD DEL DRENAJE
EN SER EVACUADA
Excelente 2 horas
Bueno 1 da
Regular 1 semana
Malo 1 mes
Muy malo No drena
COEFICIENTE DE DRENAJE PARA PAVIMENTOS RIGIDOS
% de tiempo en el que el pavimento est expuesto a niveles de

Calidad del Drenaje humedad prximos a la saturacin
<1% 1a5% 5 a 25 % > 25 %
Excelente 1,25 - 1,20 1,20 - 1,15 1,15 - 1,10 1,10
Bueno 1,20 - 1,15 1,15 - 1,10 1,10 - 1,00 1,00
Regular 1,15 - 1,10 1,10 - 1,00 1,00 - 0,90 0,90
Pobre 1,10 - 1,00 1,00 - 0,90 0,90 - 0,80 0,80
Muy Pobre 1,00 - 0,90 0,90 - 0,80 0,80 - 0,70 0,70
TRANSFERENCIA DE CARGAS
- 19 -
Con el fin de evaluar la capacidad de la losas de hormign de transferir cargas a travs de sus juntas
y fisuras, se considera un coeficiente de transferencia de cargas J, sus valores se muestran en la
siguiente tabla:
COEFIDIENTE DE TRANSFERENCIA DE CARGAS "J"

Con
Con pasajuntas y Junta sin pasajuntas
Millones de ejes refuerzo
reforzado con malla Friccin de agregados Tipo de pavimento
equivalentes continuo
NO SI NO SI NO SI
Hasta 0,3 3,2 2,7 3,2 2,8 - -
0,3 - 1 3,2 2,7 3,4 3,0 - - Calles y Caminos
Vecinales
1a3 3,2 2,7 3,6 3,1 - -
3 a 10 3,2 2,7 3,8 3,2 2,9 2,5
Caminos principales y
10 a 30 3,2 2,7 4,1 3,4 3,0 2,6
autopistas
Ms de 30 3,2 2,7 4,3 3,6 3,1 2,6
PROCEDIMIENTO PARA CALCULAR EL ESPESOR DE LOSA
El espesor de losa que corresponde a las condiciones de diseo, se puede calcular resolviendo la
siguiente ecuacin:
PSI
LogW18 Z R SO 7.35Log D 1 0.06
Log
4.
5 1.5 4.22 0.32Pt Log SC Cd D
0.75
1.132
1.625 10 7

1 0.75
D 1 8.46
D 18.42
215.63J 0.25
EC
Donde:

W18 = Trnsito destinado para el periodo de vida til en ejes equivalentes ( ESAL`s) K
ZR =Factor de desviacin Normal para el nivel de confiabilidad R
So = Desviacin estndar
D = Espesor de losa en pulgadas
PSI = Prdida de serviciabilidad
Pt = Serviciabilidad final
S`c = Mdulo de rotura del hormign en psi
J = Coeficiente de transferencia de cargas
Cd = Coeficiente de drenaje
Ec = Mdulo de elasticidad del hormign en psi
K = Mdulo efectivo de reaccin de la subrasante en pci
ESPACIAMIENTO DE JUNTAS
El diseo de juntas incluye la determinacin del espaciamiento de juntas longitudinales y

transversales, la transferencia de cargas y los materiales de sellado. Su finalidad es evitar que las
grietas inducidas por secado, temperatura y cambios en el contenido de agua se presenten de manera
desordenada, sin patrones geomtricos. En general se utilizan tres tipos juntas: Juntas de
Contraccin, Juntas de Construccin y Juntas de Expansin.
- 20 -
La AASHTO recomienda para pavimentos sobre subbase no estabilizada, que el espaciamiento entre
juntas en pies no debe ser mayor a dos veces el espesor de la losa en pulgadas.
Se tienen los siguientes cuadros para determinar el espaciamiento de las juntas en una losa de
hormign:
ESPACIAMIENTO DE JUNTAS DE ACUERDO AL TIPO DE

AGREGADOS
Tipo de Agregado Espaciamiento mximo (m)
Granito Triturado 6
Caliza triturada 6
Grava Calcrea 6
Grava Silcea 4,5
Grava Tamao Mx.<= 3/4" 4,5
Escoria 4,5
DIMENSIONES EN PASAJUNTAS EN PAVIMENTOS URBANOS
Espesor del Dimetro de la pasajunta Longitud Espaciamiento

pavimento (cm.) cm. pulg. (cm.) (cm.)
10 - 15 1,6 5/8 30 45
15 - 18 1,9 3/4 38 38
18 - 20 2,5 1 38 30
20 - 25 3,2 11/4 38 30
MTODO DE LA PCA PARA PAVIMENTOS RGIDOS
Los principales factores que influyen en el diseo son:
TRNSITO
Representa el nmero de ejes que pasan por carril de diseo clasificado por tipo y carga por eje. Se
toman en cuenta los siguientes parmetros:
Distribucin de pesos por eje por cada 1000 vehculos

Tasa de crecimiento
Factores de distribucin del trnsito pesado en el carril de diseo
El trnsito promedio diario anual TPDA debe ser afectado por el factor de distribucin por carril, el
factor direccional y por el factor de crecimiento
Para el factor de crecimiento se tiene la siguiente tabla:
FATORES DE CRECIMIENTO(FC)
TASA DE CRECIMIENTO ANUAL (%) PERIODO DE DISEO
- 21 -
20 AOS 40 AOS
1,0 1,1 1,2
1,5 1,2 1,3
2,0 1,2 1,5
2,0 1,3 1,6
5,3 1,3 1,8
3,5 1,4 2,0
4,0 1,5 2,2
4,5 1,6 2,4
5,0 1,6 2,7
5,5 1,7 2,9
6,0 1,8 3,2
FACTORES DE SEGURIDAD
Los factores de seguridad recomendados por el mtodo se eligen de la tabla siguiente:
Factor de
Tipo de Carretera
Seguridad
Carreteras con alto volumen de trfico, sin interrupcin 1,2
Carreteras y calles principales con trfico pesado moderado 1,1
Camiones locales, calles residenciales y otros con poco trnsito pesado 1,0
DAO ACUMULADO EN EL PERIODO DE DISEO ( Dr)
Se calcula con la siguiente expresin:
m
C 2 ni
Dr 100
i 1 Ni
Donde:
Dr = Relacin del dao acumulado en el periodo de diseo
m = total de grupos de carga
ni = nmero pronosticado de repeticiones del grupo de trfico i
Ni = nmero de repeticiones de cargas permisibles del grupo de carga i
REPETICIONES PERMISIBLES DE LAS CARGAS
LogN 14.524 6.777 C1 P 9.0

0.103
Donde:
N = Nmero de repeticiones para un ndice de servicio igual a 3.0
- 22 -
P = Proporcin de trabajo o potencia

C1 =1 ( subbase no tratada) ; C1 = 0.9 ( subbase estabilizada
p2
P 268.7
hk 0.73
p = kx w (cimentacin lquida)
k = mdulo de reaccin del terreno
w = deflexin producida por las cargas
RESISTENCIA DEL CONCRETO
Tambin se usa la resistencia a la flexin a los 28 das
MDULO DE REACCIN DE LA SUBRASANTE
Se tiene la siguiente tabla para determinar la categora de la subrasante:
Categora Subrasante Clasificacin U.S.C.S. Clasificacin AASHTO CBR (%) K (kg/cm3)
a) Muy Buena GW, GP, GM, GC A1 - a, A1 - b >25 >8

b) Buena SC, SM A2 - 6, A2 - 7 6 a 25 4a8
c) Deficiente ML, CL, MH, CH, OH, OL A - 5, A - 6, A7 - 5, A7 - 6 2a6 2a4
CRITERIO DE FATIGA
El nmero permisible de repeticiones de carga de un grupo de cargas dado en funcin de la relacin

entre esfuerzo de flexin actuante y la resistencia a la flexin a los 28 das se define como la relacin
de esfuerzos, entonces:
Si un grupo de cargas no consume la totalidad de fatiga permisible, el remanente estar disponible
para los otros grupos, teniendo cuidado de que la sumatoria de todos los consumos de fatiga nunca
sea mayor a 100%.
CRITERIO DE EROSIN
Adems de limitar el nmero de repeticiones de cargas, para evitar que los esfuerzos flexionantes
ocasionen agrietamientos por fatiga, es necesario verificar que no se produzca erosin debajo de las
losas.
El criterio de erosin est basado en las relaciones obtenidas los tramos de prueba de la AASHTO.
La suma total de los consumos de todos los grupos de carga, relacionados con la erosin no debe ser
igual al 100%.
METODOLOGA DE CLCULO
Los pasos a seguir son:
- 23 -
1) Definicin de los datos bsicos de entrada:
- Tipo de berma y pasajuntas

- Resistencia de diseo (a 28 das)
- Valor del mdulo de reaccin de diseo
- Factor de seguridad adoptado
- Nmero de ejes esperados en cada rango de carga para la va de diseo adoptada
2) Estimar un espesor de pavimento
3) Con la informacin anterior determinar el esfuerzo equivalente y el factor de erosin.
4) Calcular la relacin de esfuerzos, dividiendo el esfuerzo equivalente entre la resistencia de diseo.
5) Con el factor de erosin y la relacin de esfuerzos se determina las repeticiones permisibles

utilizando bacos.
6) La suma de los porcentajes de dao por fatiga y por erosin no debe ser mayor a 100% (por
separado para la fatiga y para la erosin).
ESPECIFICACIONES TCNICAS
TEM 01 INSTALACIN DE FAENAS
Descripcin
El comienzo de la faena ser regulado por:
El contratista debe realizar los trabajos inmediatamente despus de la entrega del terreno y
proseguirlos de acuerdo con el cronograma de trabajo aprobado.
La demora por mas de quince das en la iniciacin de los trabajos, o cualquiera interrupcin en el
curso de ellos que dure otro tanto y que no haya sido causada por fuerza mayor o justificada
plenamente ante el Supervisor, dar derecho para poner termino anticipado administrativamente al
contrato.
Gastos de faenas
Las disposiciones respecto a los gastos de faenas son de cargo del contratista:
A menos que en las bases administrativas del contrato estipule otra cosa, sern de cuenta del
contratista la provisin de la maquinaria y las herramientas necesarias para los trabajos, la instalacin
de faenas, almacenes y depsitos de materiales; la construccin puentes y otros servicios; la
conservacin y reposicin de los estacados y en general, todos los gastos que originen las obras.
Medida y Pago
La terminacin de la instalacin de faenas ser pagada en base a una suma global.
La suma en el contrato para la instalacin de faenas constituir la plena compensacin por la provisin
de toda mano de obra, materiales, herramientas, equipos e imprevistos y por realizar todos los
trabajos involucrados con la instalacin de faenas de todo el proyecto contratado, incluyendo todas las
reas perturbadas o afectadas por los trabajos del contratista, de acuerdo a lo estipulado en las
presentes especificaciones a las indicaciones de supervisin y a los dems documentos del contrato.
- 24 -
Designacin Unidad de Medicin
Instalacin de faenas Gl
TEM 02 EXCAVACIN COMUN
Definicin.
El tem Excavacin comn consiste en el suministro de toda la mano de obra, equipos, herramientas y
materiales y en la ejecucin de todas las faenas necesarias para la excavacin y trans porte hasta 100
metros de los materiales provenientes de cortes destinados a la formacin de terraplenes o a
depsitos autorizados y de los materiales provenientes de emprstitos destinados a la formacin de
terraplenes u otros elementos integrantes del proyecto y que no correspondan a excavaciones de
drenajes de obras de arte o de fundaciones de estructuras. La excavacin general debe realizarse en
estricta conformidad con las disposiciones de esta seccin, de las especificaciones especiales, de los
planos y de las instrucciones de la Supervisin.
Alineaciones, niveles y perfiles transversales.
Toda la excavacin debe ser ejecutada con exactitud en cuanto a las alineaciones, niveles y perfiles
transversales indicados en los planos del Proyecto o corno lo ordene la Supervisin.
Los perfiles transversales, con respecto a los cuales ha de construirse la plataforma de las vas
estarn sujetos a variaciones, a criterio de la Supervisin, respecto de los perfiles tipos representados
en los planos en la medida que resulte necesario para mejorar las condiciones geomtricas y de
estabilidad de las obras, como ser: proporcionar un peralte satisfactorio en las curvas, variar las
pendientes de los taludes en funcin de la calidad de los materiales y hacer pequeas modificaciones
de pendientes longitudinales o de cotas de rasantes para adecuar mejor el trazado al terreno.
Las cotas y la rasante que se indican en los perfiles longitudinales se refieren a la superficie terminada
en el eje de la plataforma. Se admitir hasta 3 cm. de desviacin en los niveles de la plataforma.
Material inadecuado bajo la subrasante
En aquellos cortes en que el material natural bajo la subrasante no sea adecuado para garantizar una
buena fundacin, las capas inmediatamente bajo la subrasante debern ser reemplazadas por
material de sub-base o tratados en forma tal que cumpla con las especificaciones de material de sub-
base. El espesor de estas capas de material de sub-base, y las eventuales obras de drenaje sub-
terrneo, sern determinados por los planos o por la Supervisin y pagados de acuerdo al tem
- 25 -
respectivo.
Material inestable
Cualquier material inestable como fango, arcilla blanda, suelo orgnico o material pantanoso debe ser
removido y desechado. Si fuera necesario, este material deber ser reemplazado por material
adecuado segn las instrucciones de la Supervisin. El material desechado ser medido y pagado
como excavacin general y el reemplazo como material de sub-base, salvo otras disposiciones de las
especificaciones especiales o de la Supervisin.
Equipo.
El contratista deber suministrar el equipo adecuado en los tipos y en las condiciones necesarias para
terminar la obra de acuerdo con las especificaciones, y dentro del plazo contractual. Todo el equipo
utilizado en la ejecucin de la obra deber mantenerse en todo momento en condiciones satisfactorias
de trabajo o ser reemplazado por un equipo equivalente.
Terminacin y compactacin.
Subrasante.
Antes de colocar ningn material de sub-base, base o carpeta de rodado y despus de haber dado
trmino al movimiento de tierra en los cortes, la subrasante debe ser perfilada a las cotas y pendientes
indicadas en los planos. Despus de perfilada y compactada la subrasante, debe controlarse el
cumplimiento de las cotas en todos los puntos y deber agregarse o quitarse el material que sea
necesario para llevar la rasante a los niveles especificados en los planos. El grado de terminacin
debe ser consistente con los materiales colocados y con la naturaleza y tipo de los mate riales que
deban superponerse.
En todos los puntos blandos o con poca capacidad de soporte, deber removerse el material hasta la
profundidad que indique la Supervisin y las depresiones resultantes deben ser rellenadas con
material apropiado, el que debe ser luego compactado a la densidad especificada para las zonas
adyacentes.
Compactacin.-
La Subrasante de todos los cortes debe ser compactada de acuerdo a los requerimientos de la
seccin Compactacin de estas especificaciones.
Aquellos cortes que requieran compactacin deben ser escarificados a una profundidad de 0.15 mts
bajo la calzada y las bermas. Este material suelto ser humedecido y compactado de acuerdo a las
especificaciones de la seccin Compactacin.
El material de subrasante de cortes que tenga exceso de humedad para una adecuada compactacin
deber ser compactado slo cuando la humedad haya disminuido a un valor aceptable para lo cual el
contratista, a su propia costa, podr efectuar las operaciones que estime conveniente para secar el
material hasta la humedad especificada para la compactacin, o proceder a su reemplazo por material
adecuado.
Medida y pago.
El metro cbico ser la unidad de medida para la excavacin general en sus diversas categoras. Los
metros cbicos de excavacin se medirn en el corte conforme al mtodo de la seccin media en
- 26 -
base a los perfiles indicados en los planos o medidas por la Supervisin antes de iniciar las obras.
No se har ajuste alguno por cualquier incremento de las cantidades debido al redondeo de los
extremos superiores e inferiores de terraplenes o cortes.
Excavacin Comn m3
TEM 03 RETIRO DE MATERIAL EXCEDENTE
Descripcin
Comprende el transporte a sitios establecidos por el supervisor todo el material producto de la

excavacin comn.
La distancia final de depsito del material excedente deber ser controlada por el supervisor de obras
no debiendo exceder ms 10 km.
Equipo
La ejecucin del transporte se realizara con equipo adecuado, pudiendo utilizarse volquetes trallas y
moto niveladoras, adems de preverse cargador frontal para la operacin del cargado.
Medicin y forma de pago
Los trabajos comprendidos en esta especificacin sern medidos en m3.
Sern cancelados de acuerdo a los precios unitarios contractuales y congruentes con lo consignado
en el formulario de propuesta.
Retiro de Material Excedente d aprox.= 10 km. m3
TEM 04 PREPARACIN DE LA SUBRASANTE.
Descripcin.
La preparacin de la subrasante consiste en la terminacin de acuerdo con las presentes

Especificaciones Generales, los planos del proyecto y dems documentos del contrato, de la porcin
de la plataforma de la va sobre la cual se coloca la sub-base, base, carpeta de rodado o cualquier
otra capa de material que se especifique.
Requisitos para la subrasante.
La subrasante lista para recibir las capas subsecuentes, deber tener una densidad relativa no menor
de 95% con respecto a las densidades obtenidas por el mtodo de ensayo ASSHO T-180, o del 80%
de las densidades obtenidas por el Ensayo Racionalizado ASTM D-2946, en el caso de materiales
granulares, en una profundidad de por lo menos 0,20 m. La superficie de la subrasante deber quedar
suave y uniforme. Sus niveles debern ajustarse a los perfiles longitudinales y transversales del pro -
yecto, dentro de las tolerancias estipuladas en las presentes Especificaciones Generales y en los
- 27 -
planos y especificaciones especiales del contrato.
Construccin.
El contratista deber remover las rocas, bolones, afloramientos de material duro y rellenar las
depresiones que este trabajo origine, con materiales aprobados por la Supervisin el cual deber ser
compactado de acuerdo a lo estipulado en la seccin Compactacin. El material as removido debe
ser dispuesto de tal manera que no origine problemas estticos.
Con el objeto de facilitar la construccin el contratista puede elegir el construir una subrasante
provisoria o una cota inferior a la especificada y luego alcanzar el nivel definitivo con materiales
aprobados por la Supervisin los cuales debern ser compactados de acuerdo con los requisitos del
inciso precedente.
La provisin y compactacin de este material deber ser hecho a expensas del contratista y no se
har ningn pago adicional por este concepto, como tampoco por la excavacin adicional que tenga
que ejecutar.
Medida y pago.
La preparacin de la subrasante se pagar por m3 ejecutado y terminado de acuerdo a las presentes

especificaciones generales, a los planos del proyecto y dems documentos del contrato. El precio as
pagado constituir plena compensacin por la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e
impuestos necesarios para ejecutar la obra. Cuando en el presupuesto oficial no figure una partida
especial para pagar las obras especificadas en esta seccin, se considerar que los gastos para
ejecutar la preparacin de la subrasante de acuerdo a lo especificado en la presente seccin, han sido
incluidos en la partida Excavacin General o en su defecto en la partida sub-base, o en cualquiera
otra que requiera de dicha preparacin, por lo que no se permitir ninguna compensacin adicional
por este concepto.
Preparacin de la Subrasante. m3
TEM 05 CONFORMACION DE CAPA SUB-BASE
DESCRIPCION
Esta especificacin se aplica a la ejecucin de sub-bases granulares constituidas de capas de suelo,

mezclas de suelos con materiales triturados o, productos totales de materiales triturados, en
conformidad con los espesores, alineamientos y seccin transversal indicados en los planos u
ordenados por el INGENIERO.
Se aplica tambin al relleno de los 15 cms. de excavacin debajo de la cota de asiento de la base en
los cortes en roca.
MATERIALES
La sub-base ser ejecutada con materiales que cumplan con una de las siguientes gradaciones:
Los materiales a ser empleados en la sub-base deben presentar un ndice de soporte de California
(CBR) igual o mayor a 30% y una expansin mxima de 1%, siendo estos ndices determinados por el
- 28 -
ensayo AASHTO-T-193 con la energa de compactacin del ensayo AASHTO T-180-D y para la
densidad seca correspondiente al 95% de la mxima determinada en este ensayo.
El ndice de grupo deber ser igual a cero.
El material de sub-base, deber presentar un dimetro mximo igual o menor a 7.5 cm. ni mayor que
la mitad del espesor de la capa compactada.
EQUIPO
Se requieren los siguientes tipos de equipo para la ejecucin de la sub-base:
a. Planta seleccionadora o dosificadora, si es necesario.

b. Equipo de extraccin, carga y transporte.
c. Motoniveladora pesada con escarificador.
d. Camin tanque distribuidor de agua.
e. Rodillos compactadores lisos vibratorios, neumticos y rodillos de grillas.
f. Arado de disco.
g. Pulvimixer, si es necesario.
Adems podr ser utilizado otro tipo de equipo aceptado previamente por el INGENIERO.
EJECUCIN
Comprende las operaciones de produccin, distribucin, mezcla y pulverizacin, humedecimiento o

desecacin, compactacin y acabado, de los materiales transportados del yacimiento o planta,
colocados sobre la subrasante debidamente preparada en el ancho establecido, en cantidades que
permitan llegar al espesor proyectado luego de su compactacin.
Las densidades de la capa acabada debern ser como mnimo de 97% de la densidad mxima
determinada segn el ensayo AASHTO T-180-D, el contenido de humedad deber variar como
mximo entre 2% de la humedad ptima obtenida en el ensayo anterior.
CONTROL POR EL INGENIERO
CONTROL TECNOLOGICO
Sern ejecutados los siguientes ensayos:
a. Un ensayo de compactacin para la determinacin de la densidad mxima, segn el

mtodo de AASHTO T-180-D para cada 1000 m3 del material de sub-base.
b. Un ensayo de densidad y humedad en sitio, con un espaciamiento mximo de 100

metros lineales, que obedezcan siempre el orden: borde derecho, eje, borde
izquierdo, eje, borde derecho, etc. a 60 cm. del borde.
c. Determinacin del contenido de humedad cada 100 metros lineales inmediatamente

antes de la compactacin.
d. Ensayos de granulometra, de lmite lquido y lmite plstico segn los mtodos

AASHTO T-27, AASHTO T-89 y AASHTO T-90 respectivamente, con espaciamiento
mximo de 150 metros lineales y un mnimo de dos grupos de ensayos por da.
- 29 -
e. Un ensayo del ndice de Soporte California (CBR), para 12, 25 y 56 golpes y la

humedad ptima del ensayo AASHTO T-180-D, con un espaciamiento mximo de 300
metros lineales y un mnimo de un ensayo cada dos das.
CONTROL GEOMETRICO
Despus de la ejecucin de la capa de sub-base, se proceder al control de niveles del eje y los
bordes permitindose las siguientes tolerancias:
a. Variacin mxima en el ancho de ms(+) 10 cm., no admitindose variacin en menos

(-).
b. Variacin mxima en el bombeo en ms (+) 20%, no admitindose variacin en

menos (-).
c. Variacin mxima de cotas para el eje y para los bordes de ms, menos () 2 cm. con
relacin a las cotas de proyecto.
d. Variacin mxima de ms, menos () 2 cm. en el espesor de la capa con relacin al

espesor indicado en los planos y/u Ordenes de Trabajo, medido como mnimo en un
punto cada 100 metros.
MEDICION
El volumen de sub-base ser medido en metros cbicos de material compactado y aceptado de

acuerdo a la seccin transversal del proyecto.
En el clculo de los volmenes, con sujecin a las tolerancias especificadas, se considerar el

espesor medio (em.) calculado como la media aritmtica de los espesores medidos; si (em.) fuera
inferior al espesor del proyecto, se considerar el valor de (em.); si (em.) fuera superior al espesor del
proyecto se considerar este ltimo valor.
PAGO
Los trabajos de construccin de la capa de sub-base medidos en conformidad al numeral 6, sern

pagados a los precios unitarios contractuales correspondientes a los temes de pago definidos y
presentados en los formularios de propuesta.
Conformacin de la Capa Sub-base. m3
TEM 06 PROVISION Y CONFORMACIN DE CAPA BASE
DESCRIPCION
Este trabajo consistir en la ejecucin de una capa de grava natural, una mezcla de suelos o grava
con agregados triturados o materiales totalmente triturados, segn lo exijan los planos, estas
especificaciones y otros documento de licitacin, colocada y compactada, de acuerdo con lo
establecido por las presentes especificaciones y de conformidad con los lineamientos y seccin
transversal indicados en los planos.
MATERIALES
- 30 -
La base ser ejecutada con materiales que cumplen los siguientes requisitos:
a. Debern poseer una composicin granulomtrica encuadrada en una de las

columnas.
b. La fraccin que pasa el tamiz No.40 deber tener un lmite lquido inferior o igual a
25% y un ndice de plasticidad inferior o igual a 6%. Pasando de estos lmites, el
equivalente de arena deber ser mayor que 30%.
c. El porcentaje del material que pasa el tamiz No.200 no debe exceder a 2/3 del
porcentaje que pasa el tamiz No.40.
d. El Indice de Soporte de California no deber ser inferior a 80% y la expansin mxima

ser de 0.5% , cuando sean determinados con la energa de compactacin del ensayo
AASHTO T-180 D.
e. El agregado retenido en el tamiz No. 10 debe estar constituido de partculas duras y

durables, exentas de fragmentos blandos, alargados o laminados y exentos de
materia vegetal, terrones de arcilla u otra sustancia perjudicial. Los agregados
gruesos debern tener un desgaste no superior a 50% a 500 revoluciones segn lo
determine el ensayo AASHTO T-96.
EQUIPO
Se requiere el siguiente equipo para la ejecucin de la base:
a. Planta trituradora, dosificadora o seleccionadora segn el caso.

b. Equipo de extraccin, carga y transporte.
c. Distribuidor autopropulsado.
d. Motoniveladora pesada con escarificador.
e. Camin tanque distribuidor de agua.

f. Rodillos compactadores tipo liso-vibratorio y neumtico.
g. Arado de discos.
h. Pulvimixer, si es necesario.
Adems del equipo indicado, podr utilizarse otro tipo de equipo aceptado por el INGENIERO.
EJECUCION
Comprende las operaciones de produccin, distribucin, mezclado y pulverizacin, humedecimiento o

desecacin, compactacin y acabado, de los materiales transportados del yacimiento o planta,
colocados sobre una superficie debidamente preparada en el ancho establecido, en cantidades que
permitan llegar al espesor proyectado luego de su compactacin.
Cuando hubiera necesidad de colocar capas de base con un espesor final superior a 20 cm., stas
sern subdivididas en capas parciales que no excedan de 20 cm. El espesor mnimo de cualquier
capa de base ser de 10 cm. despus de su compactacin.
Las densidades de la capa acabada debern ser como mnimo 100% de la densidad mxima
determinada segn el ensayo AASHTO T-180D, y el contenido de humedad deber variar como
mximo entre 2% de la humedad ptima obtenida en el ensayo anterior.
- 31 -
CONTROL TECNOLOGICO
Sern ejecutados los siguientes ensayos:
a. Un ensayo de compactacin para la determinacin de la densidad mxima, segn el

mtodo AASHTO Tipo 180 D para cada 1000 m3 del material preparado
b. Un ensayo de densidad en sitio con un espaciamiento mximo de 100 metros lineales

con las muestras recogidas en puntos que obedezcan siempre el orden: borde
derecho, eje, borde izquierdo, eje, borde derecho etc., a 60 cm. del borde.
c. Determinacin del contenido de humedad cada 100 metros lineales inmediatamente

antes de la compactacin.
d. Ensayos de granulometra, lmite lquido y lmite plstico segn los mtodos AASHTO
T-27, AASHTO T-89 y AASHTO T-90 respectivamente, con espaciamiento mximo de
150 metros lineales y un mnimo de dos grupos de ensayos por da.
e. Un ensayo del Indice de Soporte de California (CBR), determinado con la energa de

compactacin del ensayo AASHTO T-180 D, con un espaciamiento mximo de 300
metros lineales y un mnimo de un ensayo cada dos das.
Para la aceptacin, sern considerados los valores absolutos de los resultados de los
ensayos.
CONTROL GEOMETRICO
Despus de la ejecucin de la capa de base, se proceder al control de niveles del eje y los bordes,
permitindose las siguientes tolerancias:
a. Variacin mxima en el ancho de ms(+) 10 cm., no admitindose variacin en menos

(-).
b. Variacin mxima en el bombeo establecido de ms (+)20%, no admitindose

variacin en menos (-).
c. Variacin mxima de cotas para el eje y para los bordes de ms, menos () 2 cm. con
relacin a las cotas de proyecto.
d. Variacin mxima de ms, menos () 2 cm. en el espesor de la capa con relacin al

espesor indicado en los planos y/u Ordenes de Trabajo, medido como mnimo en un
punto cada 100 metros. No se tolerar una variacin sistemtica para menos(-) con
relacin a las cotas de diseo.
MEDICION
El volumen de la base ser medido en metros cbicos de material compactado y aceptado de acuerdo
a la seccin transversal del diseo.
En el clculo de los volmenes, con sujecin a las tolerancias especificadas, se considerar el

espesor medio (em.) calculado como la media aritmtica de los espesores medidos; si (em.) fuera
inferior al espesor del proyecto, se considerar el valor de (em.); si (em.) fuera superior al espesor del
proyecto se considerar este ltimo valor.
PAGO
- 32 -
Los trabajos de construccin de la capa base, medidos en conformidad al numeral 6, sern pagados a
los precios unitarios contractuales correspondientes a los tems de pago definidos y presentados en
los formularios de propuesta.
Conformacin de la Capa Base. m3
TEM 07 IMPRIMACION ASFALTICA
DESCRIPCION
La imprimacin consiste en la aplicacin de una capa de material bituminoso sobre la superficie de

una base concluida, antes de la ejecucin de cualquier revestimiento bituminoso, con el objeto de:
a. Aumentar la cohesin de la superficie de la capa sobre la cual es aplicada, por la

penetracin del material bituminoso.
b. Promover la adherencia entre la base y el revestimiento.
c. Impermeabilizar la superficie de la capa sobre la cual es aplicada.
MATERIALES
MATERIALES BITUMINOSOS
Todos los materiales bituminosos deben satisfacer las exigencias de las especificaciones a
continuacin detalladas:
Cemento asfltico: AASHTO M-20

Material asfltico lquido de curado lento AASHTO M-141
Asfaltos diluidos de curado medio: AASHTO M-82
Asfaltos diluidos de curado rpido: AASHTO M-81
Los tipos de material bituminoso podrn ser los siguientes:
Asfaltos diluidos de curado lento: SC-70,SC-250

Asfaltos diluidos de curado mediano: MC-30,MC-70
Asfaltos diluidos de curado rpido: RC-250
El rgimen de aplicacin ser aquel que permita la absorcin del material bituminoso por la capa
sobre la cual es aplicada en 24 horas, debiendo ser determinado experimentalmente en la obra. La
cantidad del material aplicado vara de 0.80 a 1.60 lt/m2, conforme al tipo y textura de la base y del
material bituminoso elegido.
MATERIALES DE SECADO
Estos materiales consistirn de arena limpia, exenta de cualquier material orgnico o deletreo, y no
deber contener ms del 2% de humedad. Adems deber pasar el 100% por el tamiz No.4 y de 0 a
2% por el tamiz No. 200.
EQUIPO
- 33 -
Todo el equipo ser examinado por el INGENIERO, antes de iniciarse la ejecucin de la imprimacin,
debiendo estar de acuerdo con esta Especificacin para que sea dada la orden de iniciacin de los
servicios.
Para el barrido de la superficie a imprimar, se usar de preferencia barredoras mecnicas rotativas,

pudiendo ocasionalmente realizarse a mano esta operacin previa autorizacin del INGENIERO.
Tambin podr utilizarse un soplador de aire comprimido.
EJECUCION
La imprimacin slo podr ser ejecutada cuando la parte inferior de la capa a imprimar estuviese con
humedad no mayor que la humedad ptima + 2% .
Despus de la perfecta conformacin geomtrica de la superficie a imprimar, se proceder al barrido

de la misma con objeto de eliminar el polvo y el material suelto existente.
La temperatura de aplicacin del material bituminoso debe ser fijada para cada tipo del ligante, en
funcin de la relacin temperatura-viscosidad. Debe elegirse una temperatura que proporcione una
mejor viscosidad para el riego.
Cualquier falla en la aplicacin del material bituminoso debe ser inmediatamente corregida.
En el momento de la aplicacin del material bituminoso, la superficie debe encontrarse ligeramente

hmeda.
El CONTRATISTA deber mantener la superficie imprimada durante un plazo no menor de 3 das y no

mayor a 7 das antes de cubrirla con el revestimiento.
No se permitir el trfico sobre una base imprimada durante un plazo mayor a treinta (30) das.
CONTROL DE CALIDAD
El material bituminoso deber examinarse en laboratorio, obedeciendo la metodologa y las

especificaciones pertinentes.
El control constar de:
a. Para cemento asfltico. Ensayos de calidad para cada partida que llegue a la Obra de
acuerdo a la norma AASHTO T-40.
Solubilidad en tetracloruro de carbono: AASHTO T-44

Contenido de agua: AASHTO T-55
Penetracin: AASHTO T-49
Viscosidad Saybolt-Furol: AASHTO T-72
Ductilidad: AASHTO T-51
Punto de inflamacin: AASHTO T-48
Ensayo al horno de pelcula delgada: AASHTO T-179
Oliensis AASHTO T-102
El CONTRATISTA estar obligado a presentar certificados de la empresa proveedora o de un

laboratorio independiente acreditando la calidad de los productos bituminosos a emplearse en la
imprimacin, sin perjuicio del control antes mencionado por parte del Ingeniero.
- 34 -
b. Para asfaltos diluidos. Un ensayo para cada 50 Tn. o para cada partida que llega a la
Obra:
Contenido de agua: AASHTO T-55

Penetracin: AASHTO T-49
Destilacin: AASHTO T-78
Viscosidad Saybolt-Furol: AASHTO T-72
Ductilidad: AASHTO T-51
Punto de inflamacin: AASHTO T-79
CONTROL DE TEMPERATURA
La temperatura de aplicacin ser establecida por el INGENIERO para el tipo de material bituminoso
en uso.
CONTROL DE CANTIDAD
Se realizar mediante el pesaje del carro distribuidor antes y despus de la aplicacin del material
bituminoso. No siendo posible la realizacin del control por este mtodo, se admitir los dos
procedimientos siguientes:
a. Se colocar en la faja de riego una bandeja de peso y rea conocidos. Por una
simple pesada luego del riego del distribuidor, se tendr la cantidad de material
bituminoso usado por metro cuadrado.
b. Utilizacin de una regla de madera, pintada y graduada que pueda dar, por la
diferencia de altura del material bituminoso en el tanque del carro distribuidor antes y
despus de la operacin, la cantidad de material consumido.
CONTROL DE UNIFORMIDAD DE APLICACION
La uniformidad depende del equipo empleado en la distribucin. Antes de iniciarse el trabajo, debe
realizarse una descarga de 15 a 30 segundos, para que se pueda controlar la uniformidad de
distribucin. Esta descarga puede efectuarse fuera de la plataforma o en la misma si el carro
distribuidor estuviera dotado de una caja colectora debajo de la barra de riego para recoger el material
bituminoso.
MEDICION
La ejecucin de la imprimacin ser medida en metros cuadrados de acuerdo a la seccin transversal

del proyecto.
No sern medidos para efectos de pago la ejecucin ni el asfalto diluido de riego de liga cuando ste
sea ejecutado por haberse excedido los 7 das de edad de la imprimacin, ni en los casos de
correcciones ordenadas por el INGENIERO en la capa imprimada.
PAGO
Los trabajos de imprimacin, sern pagados a los precios unitarios contractuales correspondientes a
los Itemes de Pago definidos y presentados en los Formularios de Propuesta.
- 35 -
Imprimacin asfltica. M2
TEM 08 PROVISION, TRANSPORTE Y COLOCADO DE CARPETA ASFALTICA
DESCRIPCION
El concreto bituminoso es un revestimiento flexible, resultante de la mezcla en caliente, en una planta

apropiada, de agregado mineral graduado, material de relleno (FILLER) y material bituminoso,
extendido y compactado en caliente.
La mezcla ser extendida sobre la base imprimada, de modo que presente, una vez compactada, el
espesor del diseo.
MATERIALES
Los materiales deben satisfacer las especificaciones a continuacin detalladas:
MATERIALES BITUMINOSOS
Cemento asfltico AASHTO M-20

Alquitrn AASHTO M-52
Los tipos de materiales sern los siguientes:
a. Cementos asflticos, de penetracin 60-70, 85-100 y 110-0120.
b. Alquitranes tipo RT-11 y RT-12.
AGREGADOS
Agregado Grueso
El agregado grueso puede ser piedra triturada, cantos rodados o grava triturada. El agregado grueso
debe estar constituido de fragmentos sanos, duros, durables, libres de terrones de arcilla y sustancias
nocivas y deber tener un porcentaje de desgaste Los ngeles no mayor de 40% a 500 revoluciones,
al ser ensayado por el mtodo AASHTO T-96.
Los agregados gruesos, al ser sometidos a cinco ensayos alternativos de resistencia, mediante sulfato
de sodio, empleando el mtodo AASHTO T-104, no podr tener una prdida de peso mayor del 12%.
Agregado fino
La porcin de agregados que pase el tamiz No. 10 se designar como agregado fino y se compondr
de arena natural o cerniduras de piedra, o de una combinacin de las mismas. Solamente se podr
utilizar cerniduras de piedra calcrea cuando se emplee una cantidad igual de arena natural.
Los agregados finos se compondrn de granos limpios, compactos, de superficie rugosa y angulares,
carentes de terrones de arcilla u otras sustancias inconvenientes.
- 36 -
Estos materiales no debern acusar un hinchamiento mayor del 1.5% determinado por el mtodo
AASHTO-T 101.
Material de relleno (Filler)
Debe estar constituido por materiales finamente divididos, inertes en relacin a los dems
componentes de la mezcla, no plsticos, tales como polvo calcreo, roca dolomtica, cal apagada,
cemento Prtland.
ADITIVOS DE ADHERENCIA
Cuando no exista suficiente adherencia entre el material bituminoso y los agregados, deber
emplearse un aditivo de adherencia, aprobado por el INGENIERO, que deber ser incorporado a los
materiales bituminosos en la planta.
COMPOSICION DE MEZCLA
Inicialmente el CONTRATISTA deber estudiar por el mtodo Mashall, una dosificacin para la mezcla
bituminosa e indicar la cantidad de asfalto y las temperaturas de la mezcla al salir de la planta.
El INGENIERO realizar ensayos de laboratorio, mezclando los materiales de acuerdo con los
porcentajes y el mtodo de dosificacin propuestos, con el objeto de verificar el cumplimiento de las
especificaciones.
Cumplidas las especificaciones y verificadas las caractersticas, la dosificacin ser aprobada para su
produccin en planta y aplicacin en la obra.
La composicin del concreto bituminoso debe satisfacer los requisitos La columna a utilizarse ser
aquella cuyo dimetro mximo sea igual o inferior a 2/3 del espesor de la capa de revestimiento.
EQUIPO
Todo el equipo, antes de iniciarse la ejecucin de la obra, debe ser examinado por el INGENIERO,
debiendo estar de acuerdo con esta especificacin para dar la orden de iniciacin de los servicios.
DEPOSITOS PARA MATERIAL BITUMINOSO
Los depsitos para el ligante bituminoso debern ser capaces de calentar el material a las
temperaturas fijadas en el proyecto o establecidas por el INGENIERO.
El calentamiento deber realizarse mediante serpentines a vapor, electricidad u otros medios, de

modo que no exista contacto de las llamas con el interior del depsito. Deber instalarse un sistema
de circulacin para el ligante bituminoso, de modo que se garantice una circulacin libre y continua
desde el depsito al mezclador durante todo el perodo de operacin.
DEPOSITO PARA AGREGADOS
Las tolvas debern tener una capacidad total de un mnimo de tres veces la capacidad del mezclador
y sern divididas en compartimientos, dispuestos de tal manera que separen y depositen
adecuadamente las fracciones apropiadas de agregado.
- 37 -
Cada compartimiento deber poseer dispositivos adecuados de descarga. Habr una tolva adecuada
para el relleno (Filler) complementada con dispositivos para su dosificacin.
PLANTAS PARA MEZCLAS BITUMINOSAS
La planta deber estar equipada con una unidad clasificadora despus del secador; disponer de un
mezclador tipo Pugmill, con doble eje conjugado, provisto de paletas reversibles y removibles, u otro
tipo capaz de producir una mezcla uniforme.
Adems, el mezclador debe estar provisto de un dispositivo de descarga de fondo ajustable y un

dispositivo para controlar el ciclo completo de la mezcla.
CAMIONES PARA EL TRANSPORTE DE LA MEZCLA
Los camiones tipo basculante, para el transporte del concreto bituminoso, debern tener carroceras
metlicas robustas, limpias y lisas, ligeramente lubricadas con agua y jabn, aceite crudo fino, aceite
parafinado o solucin de cal, de modo que se evite la adherencia de la mezcla a las chapas.
ACABADORA
El equipo para el extendido y acabado deber estar constituido de pavimentadoras automotrices,

capaces de extender y conformar la mezcla en los alineamientos, cotas y bombeo requeridos.
Las acabadoras debern estar equipadas con tornillos sin fin para colocar la mezcla exactamente en
las fajas y poseer dispositivos rpidos y eficientes de direccin, as como marchas atrs y adelante.
Las acabadoras deben estar equipadas con alisadores y dispositivos para el calentamiento de los
mismos a la temperatura requerida, para la colocacin de la mezcla sin irregularidades.
EQUIPO DE COMPACTACION
El equipo de compactacin estar constituido por rodillos neumticos y rodillos metlicos lisos, tipo
tndem, u otro equipo aprobado por el INGENIERO. Los rodillos lisos tipo tndem deben tener un
peso de 8 a 10 toneladas. Los rodillos neumticos autopropulsados, deben ser dotados de vlvulas
que permitan una calibracin de 35 a 120 libras por pulgada cuadrada.
El equipo en operacin debe ser suficiente para compactar la mezcla a la densidad requerida,
mientras sta se encuentra en condiciones de trabajabilidad.
EJECUCION
En el caso de haber transcurrido ms de siete das entre la ejecucin de la imprimacin y la del

revestimiento, o en el caso de haber existido trnsito sobre la superficie imprimada o haberse cubierto
la imprimacin con material de secado, se deber realizar un riego de liga. En cualquier caso deber
procederse a un barrido de la superficie imprimada antes de la ejecucin del revestimiento.
En el caso de lluvias, an despus de la imprimacin de la base, solamente podr ejecutarse el

revestimiento bituminoso cuando se constate que la humedad de la capa inferior de la base no sea
mayor que la humedad ptima en + 2%.
Para la ejecucin del revestimiento, la superficie de la base imprimada deber estar en perfecto
estado, debiendo ser reparadas todas las fallas eventualmente existentes, con la anticipacin
suficiente para el curado del ligante empleado.
Los agregados deben calentarse a temperaturas de 10 C a 15 C por encima de la temperatura del

ligante bituminoso.
- 38 -
La temperatura de aplicacin del alquitrn ser aqulla en la cual la viscosidad ENGLER se site en el
lmite de 25 3.la mezcla en este caso no debe dejar la planta con una temperatura superior a 106 C.
PRODUCCION DEL CONCRETO BITUMINOSO
La produccin del concreto bituminoso se efectuar en plantas apropiadas, de acuerdo a lo

especificado anteriormente.
TRANSPORTE DEL CONCRETO BITUMINOSO
El concreto bituminoso producido deber ser transportado de la planta al lugar de la obra en los
vehculos basculantes antes especificados.
Cuando sea necesario, para que la mezcla sea colocada en la plataforma a la temperatura
especificada, cada cargamento deber ser cubierto con lona u otro material aceptable, con el tamao
suficiente par proteger la mezcla.
DISTRIBUCION Y COMPACTACION DE LA MEZCLA
Las mezclas de concreto bituminoso deben distribuirse solamente cuando la temperatura ambiente se
encuentre por encima de 10 C y en tiempo no lluvioso. A temperatura inferior ser preciso una
autorizacin por escrito del INGENIERO.
La distribucin del concreto bituminoso se realizar mediante mquinas acabadoras segn lo

especificado.
En caso de presentarse irregularidades en la superficie de la capa, stas debern corregirse mediante

la adicin manual de concreto bituminoso distribuyndolo mediante rastrillos y rodillos metlicos.
Inmediatamente despus de la distribucin del concreto bituminoso, se iniciar la compactacin.
Como norma general, la temperatura de compactacin ser la ms elevada que pueda soportar la
mezcla, la que ser fijada experimentalmente para cada caso bajo la supervisin directa del
INGENIERO.
Todos los materiales debern examinarse en laboratorio, obedeciendo la metodologa y las

especificaciones en vigencia.
CONTROL DE CALIDAD DEL MATERIAL BITUMINOSO
El control de calidad del material bituminoso constar de lo siguiente:
a. Para cemento asfltico
Contenido de agua: 1 ensayo cada 50 ton. AASHTO T-55

Penetracin 1 ensayo cada 50 ton. AASHTO T-49
Viscosidad SAYBOLT-FUROL 1 ensayo cada 50 ton. AASHTO T-72
Ductilidad 1 ensayo cada 50 ton. AASHTO T-51
Punto de inflacin 1 ensayo cada 50 ton. AASHTO T-48
Ensayo al horno de pelcula delgada: 1 ensayo cada 50 ton. AASHTO T-179
- 39 -
b. Para alquitrn
Contenido de agua: 1 ensayo cada 50 ton. AASHTO T-55

Viscosidad Engler: 1 ensayo cada 50 ton. AASHTO T-54
Ensayo de flotacin: 1 ensayo cada 50 ton. AASHTO T-50
Destilacin: 1 ensayo cada 50 ton. AASHTO T-52
El CONTRATISTA estar obligado a presentar certificados de la empresa proveedora o de un

laboratorio independiente acreditando la calidad de los productos bituminosos a emplearse en la obra,
sin perjuicio del control antes mencionado.
CONTROL DE CANTIDAD DE LIGANTE EN LA MEZCLA
Antes de transportarse la mezcla a la obra se efectuar una extraccin de bitumen de muestras

recolectadas en la planta.
Asimismo se efectuarn dos extracciones de bitumen, de muestras recolectadas en la plataforma,

despus del paso de la acabadora, para cada da de 8 horas de trabajo.
El porcentaje de ligante podr variar como mximo en 0,3% del fijado en el proyecto.
CONTROL DE GRADUACION DE LA MEZCLA DE AGREGADOS
Se proceder al ensayo de granulometra de la mezcla de los agregados resultantes de la

extracciones citadas en el numeral anterior.
CONTROL DE TEMPERATURA
Se efectuarn como mnimo cuatro medidas de temperatura por da en cada uno de los temes abajo
indicados:
a. Del agregado en la tolva caliente de la planta.

b. Del ligante en la planta.
c. De la mezcla bituminosa, en la salida del mezclador de la planta.
d. De la mezcla en el momento de su extendido y al iniciarse el rodillado en la
plataforma.
En el momento de llegada, antes de la descarga, se realizar por lo menos una lectura de

temperatura.
CONTROL DE LAS CARACTERISTICAS MARSHALL DE LA MEZCLA
Se realizarn dos ensayos Marshall con tres cuerpos de prueba cada uno, por da de produccin de
mezcla. Los valores de estabilidad y de fluencia debern satisfacer lo especificado en el numeral 2.4.
Las muestras deben retirarse despus del paso de la acabadora y antes de la compactacin.
CONTROL DE COMPACTACION
El control de compactacin de la mezcla bituminosa deber realizarse preferentemente midindose el

peso especfico de muestras extradas de la mezcla compactada en la plataforma, mediante brocas
rotativas.
En la imposibilidad de utilizar este equipo, se admitir el proceso del molde de acero. Para ello, se
colocarn sobre la plataforma antes del extendido de la mezcla moldes de acero de 10 cm. de
- 40 -
dimetro interno y cuya altura sea 5 milmetros inferior al espesor de la capa comprimida. Despus de
la compactacin, se retirarn los moldes y se determinar el peso especfico de las muestras de
prueba en ellos moldeadas.
Debe realizarse un control cada 500 m. de media plataforma. El peso especfico de la muestra
consolidada, segn se determina por AASHTO T 166, no deber ser inferior al 95% del peso
especfico de las muestras de laboratorio compactadas, compuestas de los mismos materiales y en
iguales proporciones.
Las muestras de laboratorios consistirn de cilindros de la mezcla, consolidados segn los

procedimientos de AASHTO T 167.
CONTROL DE ESPESOR
Se medir el espesor en el momento de la extraccin de la muestras de prueba en la plataforma, o por

nivelacin del eje y los bordes antes y despus del extendido y compactacin de la mezcla. Se
admitir una variacin de 10% del espesor del proyecto, para puntos aislados y hasta 5% de
reduccin de espesor en 10 medidas sucesivas, de acuerdo al espesor de la carpeta.
CONTROL DEL ACABADO DE LA SUPERFICIE
Durante la ejecucin, se deber realizar diariamente el control del acabado de la superficie de

revestimiento, con el auxilio de dos reglas, una de 3,00 m. y otra de 1,00 m. colocadas transversal y
paralelamente al eje del camino, respectivamente.
La variacin de la superficie, entre dos puntos cualesquiera de contacto, no debe exceder a 0,5 cm.
cuando se verifique con cualquiera de las reglas.
MEDICION
La cantidad de concreto asfltico en caliente ser medida en toneladas o metros cbicos de mezcla
colocada, compactada y aceptada. La determinacin de esta cantidad se har en base a las
secciones transversales del proyecto y al peso especfico de la mezcla, obtenido durante el control de
compactacin.
La cantidad del material bituminoso o aplicado ser medido en litros utilizando el sistema de control
descrito en 5.4.
La cantidad de aditivo mejorador de adherencia ser medido por kilogramo efectivamente aplicado.
PAGO
El concreto bituminoso mezclado en caliente, medido en conformidad al numeral 6, ser pagado a los
precios unitarios contractuales correspondientes a los temes de pago definidos y presentados en los
formularios de propuesta.
Concreto asfltico. M2
TEM 09 RIEGO DE LIGA BITUMINOSA
Descripcin.
- 41 -
La obra abordada por esta seccin de las Especificaciones consiste en la aplicacin de un riego
bituminoso sobre una superficie previamente preparada, en estricta conformidad con esta seccin de
las Especificaciones Generales, los planes pertinentes y dems documentos del Contrato.
Material bituminoso.
En riegos de liga bituminosa se emplear asfalto RC-250 que cumpla las exigencias de la seccin
Asfaltos lquidos o emulsiones de quiebre rpido que cumplan las especificaciones de la seccin
Emulsiones asflticas.
Equipo.
Es aplicable lo especificado en el tpico 1.3. Equipo de estas Especificaciones Generales.
Limitaciones meteorolgicas.
El riego de liga deber ser aplicado nicamente cuando la superficie a ser tratada se encuentre seca y
libre de polvo. No deber ejecutarse el riego de liga si el tiempo se presenta neblinoso o lluvioso.
La aplicacin del ligante bituminoso se efectuar nicamente cuando la temperatura de la superficie a

tratar sea superior a 21 C. o la temperatura ambiente sea superior a 15 C. Cuando se usen
emulsiones asflticas se aceptar ejecutar la aplicacin cuando la temperatura ambiental sea mayor a
10 C.
Preparacin de la superficie.
Inmediatamente antes de la aplicacin del riego de liga, se deber retirar de la superficie a ser tratada,
todo el material suelto, suciedad y otros materiales objetables, mediante escobas y/o sopladores,
conforme a lo ordenado por la Supervisin. Con anterioridad a la aplicacin del ligante se efectuar
una inspeccin de la superficie preparada, por parte de la Supervisin, para determinar su aptitud para
recibir el material bituminoso y no se aplicar ligante alguno hasta que la superficie haya sido
aprobada.
Aplicacin del material bituminoso.
Inmediatamente despus de limpiada la superficie, se aplicar uniformemente el material bituminoso

mediante un distribuidor a presin. Cuando deba ser mantenido el trnsito, no deber tratarse ms
que una mitad del ancho de la seccin. La obra no deber reiniciarse hasta que la superficie
previamente cubierta se haya secado y se encuentre apta para ser transitada. Se deber eliminar el
exceso del material butuminoso de la superficie, mediante raspadores de goma, y cualquier rea
deficiente deber corregirse a satisfaccin de la Supervisin. La aplicacin se har a razn de 0,4 -
0,6 lts. por metro cuadrado.
Proteccin de las estructuras adyacentes.
Cuando se aplique el material bituminoso, las superficies de todas las estructuras y otras obras
camineras expuestas debern protegerse mediante recubrimientos adecuados para evitar que sean
ensuciadas por el bitumen. Tales recubrimientos debern permanecer en su sitio hasta que el bitumen
haya fraguado a tal punto que el trnsito no produzca salpicaduras.
Muestreo y ensayo.
Se muestrear y ensayar todo el material bituminoso con la frecuencia que considere necesaria la
Supervisin, para cumplir con las exigencias de el tpico material bituminoso.
Medida y pago.
- 42 -
La unidad de medida ser el metro cuadrado realmente cubierto por el riego de liga, de acuerdo con
estas Especificaciones Generales. La medicin para el pago no considerar cualquier material
bituminoso colocado en exceso con respecto a la dosis mxima de aplicacin estipulada en las
Especificaciones Especiales.
El nmero de metros cuadrados de capa ligante, medidos conforme a lo especificado, se pagar al

precio presupuestado por metro cuadrado de riego de liga; pago que constituir plena compensacin
por suministrar, entregar y aplicar el material y por toda la mano de obra y sus contingencias
necesarias para completar la obra requerida por esta seccin de las Especificaciones Generales, los
planos respectivos y dems documentos del contrato.
Riego de liga bituminoso. M2
TEM 010 PAVIMENTO DE HORMIGN DE CEMENTO PORTLAND
DESCRIPCIN
Las obras a ejecutar consisten en una calzada de hormign de cemento Prtland, construida sobre la
subrasante o subbase previamente preparada y aceptada, de acuerdo con las indicaciones de los
planos, de estas especificaciones y de los dems detalles agregados al proyecto.
MATERIALES
Generalidades
El Contratista es responsable de la calidad de cada uno de los materiales que emplee.
Peridicamente o cuando la Supervisin lo crea necesario comprobar que los materiales en uso
renan las condiciones de calidad exigidas o aprobadas.
La Supervisin tendr amplias facilidades para inspeccionarlos y/o ensayarlos, en cualquier momento
y lugar, (durante la recepcin o preparacin almacenamiento, utilizacin, etc.) sin que esto sea motivo
de retraso en el cronograma de la obra.
A los fines establecidos, el Contratista facilitar por todos los medios a su alcance el acceso de la
Supervisin a sus depsitos as como la provisin y envo de las muestras necesarias al laboratorio o
donde la Supervisin lo indique.
Cemento Portland
Calidad
El material ligante a utilizar ser Cemento Prtland Normal o Cemento Prtland con Adiciones, de
marca aprobada que rena estrictamente las condiciones exigidas por las Normas correspondientes
NB 011 y NB 096, dictadas por el IBNORCA.
A criterio de la Supervisin se controlarn en forma total o parcial los parmetros de calidad

especificados en las siguientes Normas:
- 43 -
NB 059 Extraccin y Preparacin de muestras

NB 060 Disposiciones Generales para el Anlisis Qumico
NB 061 Anlisis Qumico
NB 062 Consistencia Normal
NB 063 Tiempo de Fraguado
NB 064 Determinacin de la Densidad
Pasadores de acero (pasajuntas)
Cuando el proyecto contemple la colocacin de pasadores en las juntas para la transferencia de

cargas, los mismos debern reunir las siguientes condiciones:
Calidad del acero
El acero de las barras para pasadores ser de dureza natural, de categora resistente mnima A 37.
Tendr una tensin de rotura a la traccin de 3.700 kg/cm2, una tensin mnima de fluencia de 2,400
kg/cm2 y su alargamiento en el ensayo de rotura estar comprendida entre el 20 y 25 % de la longitud
de la probeta.
No se aceptarn barras de acero oxidadas.
HORMIGON
EQUIPO
El Contratista est obligado a disponer en obra con antelacin a los trabajos que debe realizar, un
equipo mnimo para su ejecucin conforme con lo que se especifica ms adelante y sin cuyo
cumplimiento la Supervisin no autorizar la ejecucin de los trabajos.
La Supervisin proceder a la revisin del equipo que presente el Contratista, a fin de autorizar su
utilizacin o para rechazar aquellos elementos o mecanismos que no funcionen correctamente o no
renan las exigencias requeridas.
El Contratista est obligado a mantener su equipo en condiciones de uso mediante una conservacin
cuidadosa que reduzca al mnimo las paralizaciones por roturas, desperfectos, etc. durante la
ejecucin de los trabajos.
Equipo para la elaboracin del hormign.-

Hormign elaborado en la obra
Dosificacin
El Contratista realizar la dosificacin del hormign utilizando dispositivos especiales a propsito para
ello. Tales dispositivos permitirn dosificar los distintos tipos de agregados para lo cual tanto los
depsitos como las tolvas estarn divididas en compartimientos de acuerdo con los tipos de
agregados a utilizar.
- 44 -
La dosificacin y puesta en obra de los agregados y el cemento se realizar necesariamente en

peso. Queda prohibida la dosificacin de agregados en volumen. El control de los agregados se
llevar a cabo mediante el uso de balanzas, cuyo funcionamiento ser normal y exacto. Se realizar
peridicamente el control de humedad de la arena y se realizarn las correcciones respectivas a la
mezcla para no introducir agua en exceso o en defecto.
Hormigoneras
Sern de funcionamiento mecnico y de una capacidad tal que guarde relacin con la magnitud de las
obras a realizar.
Debern tener indicado en lugar visible su mxima capacidad de carga, segn especificacin del
fabricante.
Su velocidad de mezclado ser constante y debern estar equipadas con un dispositivo aprobado
para regular el tiempo de mezclado, que actuar automticamente trabando el cierre de la descarga
durante el tiempo ntegro de mezcla, liberndolo a su terminacin. El dispositivo estar tambin
equipado con mecanismo sonoro que advierta cada vez que la traba del cierre de descarga
desaparece.
Transporte del Hormign elaborado en obra
En el mbito de obras pequeas se permitir, el empleo de carritos volcadores para el transporte del
hormign elaborado hasta el sitio de su colocacin. Los elementos destinados a esa tarea, no podrn
ser usados alternadamente en trabajos de otro tipo.
Hormign elaborado fuera de obra
El hormign podr ser elaborado fuera de obra y entregado en la misma, mediante equipo especial y
siguiendo algunos de los procedimientos indicados a continuacin:
a) Mezclado en planta central y transporte del hormign de

la obra en camiones mezcladores, agitadores o camiones volqueta.
b) Mezclado iniciado en planta central y terminado en

camiones mezcladores durante su transporte a obra.
c) Mezclado total en camiones mezcladores durante su

transporte a obra.
En todos los casos el hormign deber llegar al lugar de las obras sin que se produzca la segregacin
de los materiales y en estado plstico y trabajable, satisfactorio para colocarlo sin el agregado de
agua.
Se deber controlar el asentamiento del hormign tanto en planta as como a la llegada a obra. En
este caso el Contratista dispondr de un equipo de radio en obra y en planta para realizar las
correcciones necesarias rpidamente. Se permitir el uso de desmoldantes en las volquetas de marca
reconocida y se lavar las volquetas a presin despus de cada circuito.
Para el hormign elaborado en estas condiciones sern de aplicacin las exigencias especificadas por
la ASTM bajo la designacin.
Equipo para la colocacin, distribucin, compactacin y terminacin superficial del hormign
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Equipo de Pavimentacin con Moldes
Moldes Laterales:
Los moldes laterales sern metlicos de altura igual o superior al espesor de los bordes de la losa,
rectos, libres de toda ondulacin y en su coronamiento no se admitir desviacin alguna. El
dispositivo de unin entre las secciones sucesivas o unidades ser tal que impida todo movimiento o
juego en tales puntos de unin. Queda estrictamente prohibido el uso de moldes de madera debido a
que las irregularidades de la misma influyen desfavorablemente en la planicidad del pavimento.
Los moldes tendrn una superficie de apoyo o base, una seccin transversal y una resistencia tal que
les permita soportar sin deformaciones o asentamientos las presiones originadas por el hormign al
colocarse y el impacto y vibraciones de los pisones, reglas vibradoras y equipo mecnico de
distribucin y terminacin que se empleen.
La longitud mnima de cada seccin o unidad de los moldes usados en los alineamientos rectos ser
de 3 metros. En las curvas se emplearn moldes preparados de manera que respondan al radio de
aquellas.
Los moldes contarn con un sistema de fijacin que permita colocarlos y mantenerlos firmemente
asegurados al terreno, por ejemplo, mediante estacas de acero, de manera que no sufran
movimientos o asientos durante las operaciones de hormigonado.
Equipo para la distribucin y compactacin
Dispositivo vibrador
El Contratista dispondr para la distribucin, enrasamiento y consolidacin del hormign, de mquinas

distribuidoras, provistas de dispositivos vibratorios, que permitan distribuir y compactar
adecuadamente el hormign colocado.
Entre los dispositivos apropiados para la vibracin del hormign se cuenta, en orden decreciente de
magnitud, con las pavimentadoras deslizantes, equipos de vibracin de vaivn, rodillos vibratorios y
reglas vibratorias.
Las pavimentadoras deslizantes son el equipo ideal para pavimentacin en carretera y en ciudades,
para los anillos y colectores principales, en caso de usarse este equipo, el Contratista deber regirse a
las recomendaciones del fabricante y las disposiciones constructivas de AASHTO para el empleo de
este tipo de maquinaria.
Cualquiera sea el tipo de vibracin utilizado, el hormign resultante deber quedar perfectamente
compactado y no producir segregacin de sus componentes.
El sistema de deslizamiento de la regla vibradora sobre los moldes podr ser tipo manual o mecnico
y permitir su avance a una velocidad uniforme.
El Contratista dispondr de por lo menos dos vibradores porttiles de inmersin por frente de
trabajo, tanto para asistir a la compactacin de la regla as como para la compactacin del hormign
de cordones y en aquellos sitios en que no sea factible el uso de la regla o de unidades vibradoras
independientes.
Estos vibradores sern capaces de vibrar con una frecuencia de 3.500 impulsos por minuto como
mnimo y producir un hormign perfectamente compacto y sin segregacin.
Equipo para la terminacin superficial del pavimento
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Reglas
El Contratista deber tener en obra:
a) Una regla frats con dos mangos de 3,50 m. de longitud y

de 15 cm de ancho para allanar longitudinalmente el hormign.
b) Dos (2) reglas de 3 m. de largo de material no deformable

para el contraste de la superficie de la losa.
c) Una regla metlica de exactitud comprobada para el

contraste de todas las reglas usadas en obra. Tendr una longitud mnima de 3 m. y ser de
una rigidez tal que impida su deformacin.
Terminadora mecnica
Si el Contratista dispone de una terminadora mecnica, esta suplir, de acuerdo con su diseo,
algunos o todos los elementos descriptos anteriormente. El uso de la terminadora mecnica, ser
permitido por la Supervisin, previa revisin y aprobacin de la misma.
Herramientas para redondear bordes de juntas y del pavimento
El Contratista dispondr de no menos de 2 (dos) herramientas destinadas a redondear bordes de las

juntas y del pavimento.
El diseo de estas herramientas responder al radio indicado en los planos de detalle, llevarn un
mango adecuado para su manejo y sern metlicas.
Equipo para la construccin y sellado de juntas
Corte de juntas
Ser preferible el aserrado de juntas. Las juntas formadas en hormign fresco siempre ocasionan
deformaciones al hormign de manera que su uso estar destinado solamente para pavimentos
urbanos de bajo trfico.
Para el aserrado de juntas, el Contratista deber contar en obra con al menos 2 (dos) equipos de
aserrado en perfecto estado de operacin, as como de suficientes discos de corte.
Sellado de juntas
El Contratista contar con los siguientes elementos para la ejecucin del sellado de juntas asflticas;
a) Un hogar o recipiente transportable en el que pueda
producirse fuego.
b) Una fuente o batea para el calentamiento del agregado.
c) Un recipiente para la licuefaccin del asfalto.
d) Una batea para la mezcla del agregado y el asfalto.
e) Agitadores y cucharones para la remocin y
transvasamiento de la mezcla.
- 47 -
f) Dos a ms teteras para la colocacin del asfalto en el

interior de las juntas.
g) Ganchos para la limpieza previa de las juntas.
h) Zarandas para el tamizado del agregado.
i) Una compresora para la limpieza de las juntas.
PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS
Preparacin de la subrasante
Comprende todas las operaciones necesarias para obtener una superficie de apoyo del pavimento
lisa, compacta y homognea, que responda a los perfiles y cotas de los planos del proyecto.
En los lugares donde la subrasante presente baches o zonas deficientes o con exceso de humedad,
se proceder al retiro del material, sustituyndolo con otro apto, previamente aprobado por la
Supervisin.
En las obras donde se prevea la colocacin de subases especiales, las mismas se construirn de
acuerdo con la especificacin respectiva.
El Contratista no podr hormigonar si no tiene preparada por lo menos 100 m de la subrasante en

caminos o una cuadra en calles, salvo razones expresamente justificadas y autorizadas por la
Supervisin.
El grado de compactacin ser fijado en las especificaciones respectivas de acuerdo con la calidad de
los suelos utilizados, sean estos naturales o mejorados. En ningn caso se aceptar menos del 95 %
del ensayo AASHTO T-180.
Colocacin de moldes
Alineacin y niveles de los moldes
El Contratista colocar los moldes para la ejecucin de la calzada sobre la subrasante firme y
compactada, conforme con los alineamientos, niveles y pendientes indicados en el pavimento.
Construccin de las losas
Colocacin del hormign
Sobre la subrasante y mientras la misma mantenga sus condiciones de estabilidad y humedad, se

colocar el hormign inmediatamente elaborado en la obra, en descargas sucesivas distribuyndolo
en todo el ancho de la calzada o faja a hormigonar y con un espesor tal que al compactarlo resulte el
indicado para el pavimento en los planos del proyecto o en las especificaciones complementarias.
El hormign no presentar segregacin de sus materiales componentes y si la hubiera se proceder a

su remezclado a pala hasta hacerla desaparecer.
Cuando el hormign sea elaborado fuera de la obra, durante su descarga ser debidamente guiado
para evitar su segregacin y facilitar su distribucin uniforme sobre la subrasante.
El hormign se colocar de manera que requiera el mnimo de manipuleo y su colocacin se llevar a

cabo avanzando en la direccin del eje de la calzada y en una nica capa, tal que una vez
compactada resulte del espesor requerido por el proyecto.
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El hormign se colocar firmemente contra los moldes, de manera de lograr un contacto total con los
mismos, compactndolo adecuadamente, mediante el vibrador porttil de inmersin.
El hormign deber presentar la consistencia requerida de acuerdo con el tipo de compactacin,

quedando absolutamente prohibida la adicin de agua al mismo.
Entre la elaboracin del hormign y su distribucin y compactacin, no deber transcurrir un tiempo

mayor de 30 minutos cuando sea elaborado en la obra. En caso contrario el Contratista proceder a
retirar el hormign de la obra.
Uso de pavimentadora deslizante
Cuando se utilice una pavimentadora deslizante, el Contratista tratar de ubicar las orugas fuera de la
zona de la calzada, en caso contrario, proceder previamente a la colocacin del hormign, a la
reparacin de la subrasante en aquellos sitios en que la misma fuera daada por su mecanismo de
traccin. Se proceder en la misma forma en los lugares donde el trnsito de los camiones que surten
los materiales pueda haber provocado desperfectos similares.
Colocado de la Cuerda Gua
Una vez aprobada la subrasante, el Contratista colocar la cuerda gua, la misma que servir de
referencia para la pavimentadora. Tpicamente, la cuerda gua se coloca mediante el uso de equipo
topogrfico de precisin, cada varilla hincada para sostener la cuerda gua debe tener informacin del
centro de la lnea, informacin de la curva, distancia desde el borde de la losa. El registro de los datos
es esencial. La Supervisin revisar cuidadosamente la colocacin de la cuerda gua.
La cuerda gua puede ser un cable, cordn, hilo de nylon cuerda de polietileno u otro material similar.
Los soportes de la cuerda gua se colocarn tpicamente a una distancia de 8 m, sin embargo tambin
se los puede colocar en coincidencia con las juntas transversales para marcar la ubicacin de las
barras pasajuntas. En el caso de curvas horizontales o verticales se usarn espaciamientos menores.
Dependiendo del equipo pavimentador, se puede utilizar una o dos cuerdas gua.
Pavimentadora
Varios componentes de la pavimentadora deben ser revisados antes del inicio de los trabajos.
Se revisar que los ejes y la lnea central proporcionen los espesores requeridos.
La vibracin apropiada produce una masa de hormign bien consolidada y deja una superficie de
apariencia uniforme detrs de la pavimentadora, un exceso de vibracin podra segregar la mezcla y
eliminar el are incorporado por el aditivo, mientras que una vibracin insuficiente deja aire atrapado y
reduce la resistencia del hormign. La posicin de los vibradores de inmersin se ajustar a las
recomendaciones del fabricante, se debern realizar pruebas de vibracin antes del inicio de las
operaciones de pavimentacin. Si los vibradores producen problemas como segregacin de
agregados y otros, se debe corregir el diseo de la mezcla,
Se revisar peridicamente los vibradores para evidencia de escapes de aceite, el Contratista deber
contar con al menos un vibrador de repuesto en todo momento.
Rodillos vibratorios
Para la construccin de pavimentos con el uso de los rodillos vibratorios es necesario el uso de
moldes metlicos reforzados para soportar el peso del equipo. El alto de estos moldes debe coincidir
con el espesor de la losa.
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Previo a la colocacin de los moldes debe definirse el alineamiento y el nivel con referencia al perfil
terminado de la subbase. Una vez hecho esto debe anclarse las formaletas a la subbase con varillas
colocadas cada metro y de una longitud de por lo menos el espesor de la losa.
Una vez revisado los niveles y alineamiento finales se debe barrer la superficie que recibir el
hormign y posteriormente humedecerse la base para evitar que absorba agua de la mezcla y con el
fin de disminuir la resistencia al rozamiento.
Distribucin, enrasado y consolidacin
Inmediatamente despus de colocado el hormign ser distribuido, enrasado, y consolidado. Para ello
se emplearn los mtodos mecnicos especificados, excepto en superficies irregulares de
intersecciones o de bocacalles y otras, donde se permitir la ejecucin manual de dichas operaciones.
Terminacin y control de la superficie del pavimento
Una vez compactado el hormign, el Contratista proceder a la terminacin del mismo, dando a la
superficie del firme caractersticas de lisura y textura tales que al mismo tiempo faciliten el rodamiento
y la hagan antideslizante, y ajustada, en todos los casos, a los perfiles del proyecto que correspondan
en cada progresiva de la subbase. Como se indic anteriormente, no se permitir el uso de elementos
de madera que daen el hormign.
Alisado
Tan pronto se termine el enrasado precedentemente indicado, se efectuar el alisado longitudinal. La

superficie total de la losa ser suavemente alisada con regla metlica y fratases (frotachos) metlicos.
Se pasar, ubicndose los dos obreros que deben manejarla, en dos puentes transversales de
servicio y mientras el hormign est todava plstico, en forma paralela al eje longitudinal del
pavimento, hacindola casi flotar sobre la superficie y dndole un movimiento de vaivn, al propio
tiempo que se la traslada transversalmente. Los sucesivos avances longitudinales de esta regla se
efectuarn en una longitud mxima igual a la mitad del largo de aquella.
Comprobacin inicial de la lisura superficial
Apenas se termine la operacin se proceder a confrontar la lisura superficial del afirmado. Se

utilizar una de las reglas especificadas debidamente controlada con la regla-patrn. La regla se
colocar en diversas posiciones paralelas al eje longitudinal del afirmado. Cualquier irregularidad
superficial ser corregida de inmediato y la confrontacin se continuar hasta que desaparezcan todas
las irregularidades.
Terminacin final con cepillo y rastra de arpillera
Para la terminacin mediante una microtextura longitudinal, se usar una rastra de arpillera (yute), que
consiste en el arrastre de una faja de ese material humedecida, sobre todo el ancho de la calzada
para dar a la superficie una textura longitudinal arenosa. El ancho total de la arpillera ser 0,60 m
mayor que el ancho del pavimento y su longitud se establecer durante la ejecucin del trabajo, con el
fin de lograr los resultados deseados. Se controlar constantemente la humedad de la arpillera.
Despus de la operacin anterior, se efectuar un terminado con el empleo de cepillo metlico

adecuado con cerdas aceradas. Queda prohibido el uso de cepillos de cerdas plsticas o
escobas. Este se pasar perpendicularmente al eje longitudinal del afirmado. El texturizado se
producir cuando desaparezca el agua superficial (agua de sangrado) del pavimento.
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Terminacin de los bordes
Los bordes de las losas que no lleven cordones se terminarn cuidadosamente con la herramienta
especial especificada en el momento en que el hormign inicie su endurecimiento.
Comprobacin final de la lisura superficial
La lisura superficial del pavimento se controlar con la regla de 3 (tres) metros de longitud
especificada, tan pronto el hormign haya endurecido lo suficiente como para que se pueda caminar
sobre l.
Para efectuar esta confrontacin, el Contratista har limpiar perfectamente la superficie del pavimento.
La regla se colocar sobre lneas paralelas al eje de la calzada, de acuerdo con las indicaciones de la
Supervisin.
Construccin de Juntas
Generalidades
Las juntas a construir sern del tipo y dimensiones indicadas en los planos y dems documentos del
proyecto.
Las juntas longitudinales se construirn sobre el eje de la calzada o paralelas a l, las juntas
transversales formarn ngulos rectos con ese eje, salvo otras indicaciones de los planos respectivos,
ambas sern perpendiculares a la superficie del pavimento. En las juntas, las diferencias de nivel
entre las losas adyacentes no ser, en ningn caso, superior a dos milmetros.
Las juntas terminadas y controladas en la superficie del pavimento deben ser rectas no admitindose
desviaciones mayores de 3mm, en 3 m de longitud.
Juntas transversales de expansin en contacto con estructuras fijas
Las juntas transversales de dilatacin o expansin se construirn solamente en contacto con

estructuras fijas (puentes y alcantarillas), segn se indique en los planos de proyecto.
El material de relleno ser cualquiera de los especificados en 2.6. Se colocar en su lugar antes de
hormigonar y se lo mantendr perpendicular a la superficie del firme y rgidamente fijo en su posicin,
mediante dispositivos adecuados que se retirarn una vez realizado el hormigonado.
El borde superior del relleno premoldeado se proteger mediante un elemento adecuado para ello,
que se retirar una vez concluido de compactar el hormign; si se dispone la colocacin de pasadores
deber agujerearse en correspondencia con los mismos para permitir su paso, antes de colocarlo.
Juntas transversales de contraccin
Las juntas de contraccin del tipo denominado de plano de debilitamiento, se construirn distanciadas
entre s, de acuerdo con lo indicado en los planos de proyecto.
Estarn constituidas por una ranura aserrada en el hormign de una profundidad de un tercio del
espesor de la losa.
- 51 -
El aserrado ser ejecutado en cuanto el hormign pueda soportar la cuchilla de la cortadora sin
desportilladuras, inicialmente se cortarn las juntas cada dos losas y posteriormente se cortarn las
intermedias. El tiempo estimado para realizar el corte vara de acuerdo con el clima y el tipo de
hormign usado, generalmente el perodo de corte estar entre las 4 y las 8 horas despus del
hormigonado.
En caso de que especifique una junta con cordn de respaldo, se deber realizar una ampliacin de la
caja del sellador en la profundidad y ancho especificados en los planos. Para colocar el sellador se
usar una tira de respaldo (Backer Rod), la misma que deber ser apropiada para el tipo de sellador
especificado (en fro o caliente).
Juntas longitudinales
En todo afirmado cuyo ancho mnimo sea mayor o igual a seis metros, se colocar una junta
longitudinal en su eje. Si el ancho fuera mayor, el pavimento quedar dividido por medio de juntas de
este tipo en franjas de un ancho comprendido entre dos y medio a cinco 5 metros.
Las juntas longitudinales podrn ser de dos tipos diferentes, su colocacin se realizar de acuerdo con
lo que indiquen los planos y se ajustarn a las siguientes especificaciones.
Junta aserrada.
Se ejecutar de manera similar a la transversal de contraccin, mediante aserrado del hormign, esta
junta tendr la forma y dimensiones que indiquen los planos. La junta longitudinal se cortar despus
de las juntas transversales.
Junta machihembrada de construccin.
Este tipo de junta se construir como y donde lo indique el proyecto. En el caso de que se estipule el
uso de un molde especialmente conformado, el mismo podr ser metlico, de madera o fibrocemento,
con la forma y dimensiones indicadas en los planos, sus diversas secciones tendrn longitudes que
variarn entre tres y cinco metros y se pintarn previamente a su colocacin, con un material
bituminoso o similar.
Dentro de cada losa, las secciones de molde se unirn sobreponiendo sus extremos y asegurando su
rigidez en ese lugar. Estas secciones se mantendrn en su posicin tanto horizontal como vertical
mediante clavos adecuados que se hincarn en la subrasante despus de atravesar agujeros
previamente perforados en el molde metlico. Tambin llevarn las perforaciones necesarias para el
paso de las barras de unin cuando los planos establezcan su colocacin.
Terminacin de las juntas
Antes de su sellado con material asfltico o silicona, el Contratista proceder a un repaso general de
todas las juntas rectificando aquellas deficiencias que por su naturaleza impidan un correcto
funcionamiento de las mismas y realizar una limpieza exhaustiva con compresora. No se permitirn
partculas de tierra o restos de hormign en el interior de las mismas.
Barras de unin o de anclaje, armadura distribuida, su colocacin
Cuando el proyecto lo indique o lo establezcan las Especificaciones Complementarias se colocarn

barras de unin o de anclaje, a lo largo de las juntas longitudinales y armadura distribuida.
Las barras de anclaje, se colocarn distanciadas entre s de acuerdo con lo que indique el proyecto,
pero, esa separacin no ser superior a 75cm (setenta y cinco centmetros).
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Debern ser colocadas en el medio del espesor de las losas y estarn empotradas la mitad de su
longitud, en cada una de las losas adyacentes.
Relleno y sellado de las juntas
Ejecucin
El Contratista realizar el relleno y sellado de las juntas con el material aprobado, una vez que las
juntas hayan sido totalmente repasadas, y no bien el estado del hormign lo permita, para obtener un
perfecto vaciado del material asfltico.
No se permitir el relleno y sellado de las juntas en los casos en que las mismas no se hallen limpias,
secas, libres de restos de material y de toda otra obstruccin, cualquiera sea su naturaleza. Se
utilizar una compresora para la correcta limpieza de la perforacin antes de proceder al relleno de la
junta. Posteriormente, la junta ser pintada con un material bituminoso adecuado para lograr
adherencia con el material de relleno y sellada.
Selladores de Silicona
En caso de que se especifique el uso de selladores en fro del tipo silicona, se utilizar el equipo y
especificaciones del fabricante. Para este tipo de selladores se podr utilizar la tira de respaldo
(backer rod) de espuma de poliuretano para aplicacin en fro. No se utilizar silicona sin tira de
respaldo.
Proteccin del pavimento

Durante la ejecucin
El Contratista tomar las previsiones necesarias para proteger el pavimento mientras se est
construyendo, as como los trabajos de base o subrasante sobre los que se ha de construir de
inmediato.
A tal fin dispondr de barreras, letreros, obstculos, faroles, seales, etc., que impidan el trnsito de
vehculos y personal en la zona de obra y sobre el pavimento de construccin reciente.
En caso de lluvia mientras se est hormigonando, proteger las superficies concluidas mediante
arpilleras, plstico o una capa de arena de espesor suficiente extendidas sobre las mismas.
Despus de la construccin
Una vez concluidos los trabajos de ejecucin del pavimento y hasta tanto corresponda habilitarlo, el
Contratista tendr colocadas barreras u obstculos que impidan el trnsito sobre el mismo, al tiempo
que ejercer una vigilancia efectiva para lograr que los medios dispuestos resulten eficaces.
Resistencia del hormign. Fiscalizacin de su cumplimiento
Modalidad de los ensayos
Los testigos extrados previamente preparados, sern ensayados a la compresin para determinar su
tensin de rotura de acuerdo con lo establecido en la norma ASTM C 42.
La resistencia o carga especfica se determinar dividiendo la carga de rotura por la seccin media de
cada testigo. Dicha seccin media se calcular con un dimetro igual a la media aritmtica de 3
- 53 -
dimetros medidos sobre el testigo, uno a la mitad de la altura y los otros dos, a 2 cm de cada una de
las bases del mismo.
Correccin de la resistencia por edad y altura
El ensayo de compresin se realizar exactamente a los 28 das de edad del hormign, salvo que la
extraccin de los testigos se haya producido por excepcin y por motivos muy bien fundados, despus
de ese lapso o sin la suficiente anticipacin para practicar el ensayo.
No obstante, bajo ningn concepto se ensayarn testigos cuyas edades sean superiores a cincuenta
das.
En caso de que los testigos no hubieran podido ser ensayados a la edad de veintiocho das, la
resistencia obtenida a la edad del ensayo ser reducida para obtener la resistencia a veintiocho das.
A tal efecto se considerarn que entre las edades de veintiocho y cincuenta das la variacin de
resistencia es lineal y que la resistencia a la edad de cincuenta das es un ocho por ciento superior a
la resistencia del mismo testigo a la edad de veintiocho das.
Los valores obtenidos en el ensayo a la compresin sern corregidos por el factor correspondiente a
su esbeltez,
Resistencia media
La resistencia media del tramo resultar de promediar los valores de resistencia, obtenidos mediante
el ensayo de los testigos que se consideren para su recepcin.
Para ser aceptada dicha resistencia media, no deber ser menor que el setenta y cinco por ciento de
la resistencia terica exigida (Rt) en las Especificaciones Complementarias.
Rm > 0.75 Rt
Cuando la resistencia media Rm obtenida resulte menor que la indicada precedentemente, se
considerar que el tramo no cumple con esa exigencia, correspondiendo el rechazo del mismo por
falta de resistencia.
Medicin de los trabajos
El pavimento construido se medir en las unidades de la propuesta teniendo en cuenta las magnitudes
reales construidas y el ancho determinado para el mismo, ya sea en las especificaciones
complementarias o en los planos de proyecto. En caso de pavimentos urbanos se considerarn o no
incluidos los cordones en el ancho de la calzada segn se indique en los planos y cmputos mtricos
y asimismo se tendrn en cuenta los radios de curvas en las bocacalles a los efectos de determinar la
correspondiente superficie y volumen de hormign.
Los procedimientos de mensura quedan librados al criterio de la Supervisin con el requisito de que su
verificacin sea posible en cualquier oportunidad.
El acto de la medicin en s deber ser verificado por la Supervisin y contar con la presencia del
Contratista o su representante tcnico. De ello se levantar un acta que con la conformidad de ambas
partes ser asentada en el libro de obra.
Los cmputos que resulten de la consideracin de la medicin realizada servirn de base para la
certificacin de las obras. La unidad de medida para el cmputo y certificacin ser detallada en los
cmputos mtricos y presupuestos.
De figurar la construccin del cordn de hormign en item aparte, ste se medir en metros lineales
siguiendo la lnea del centro de gravedad de la seccin transversa
- 54 -
Forma de Pago
Los volmenes certificados se pagarn al precio unitario contratado, quedando incluido en dicho
precio todas las operaciones descritas en estas especificaciones as como los gastos de mano de
obra, equipo y otros necesarios para la construccin del pavimento.
Pavimento Rgido de Hormign Simple. M3
TEM 011 ACERO PARA HORMIGON ARMADO

DESCRIPCION
Esta especificacin gobernar la provisin y colocacin de armadura de refuerzo para hormign

armado en las dimensiones y cantidades indicadas en los planos.
MATERIALES
La calidad del acero a emplear ser la especificada en el proyecto y se ajustar a las prescripciones
de la AASHTO M-31 (ASTM-A 615).
El alambre de amarre deber satisfacer los requisitos de la ASTM, designacin A-825.
EQUIPO
La naturaleza, capacidad y cantidad de equipo a utilizarse depender del tipo y dimensiones de la

obra a ejecutar. El CONTRATISTA presentar una relacin detallada del equipo para cada obra, o
conjunto de obras, para la aprobacin del INGENIERO.
EJECUCION
CORTE Y DOBLADO
El corte y doblado de las barras debe efectuarse en fro, de acuerdo estrictamente con las formas y
dimensiones indicadas en los planos. Cualquier variacin o irregularidad en el doblado motivar que
las barras sean rechazadas.
EMPALMES
No se permitir empalmes, excepto en los lugares indicados en los planos o aceptados por escrito por
el INGENIERO.
Los empalmes se efectuarn por superposicin de los extremos, en una longitud no menor de 40
veces al dimetro de la barra, sujetndolos con alambre de amarre, excepto cuando se indiquen
empalmes soldados, en cuyo caso la soldadura se har de acuerdo a especificaciones pertinentes.
- 55 -
COLOCACION
Las barras de acero para armadura debern estar exentas de cualquier material nocivo, antes y
despus de colocarlas en los encofrados.
Las armaduras debern colocarse en los encofrados en las posiciones indicadas en el proyecto y
amarradas entre s por medio de alambre de amarre. La condicin especial a cumplir, ser que las
barras de refuerzo una vez colocadas mantengan rigurosamente el espaciamiento calculado y formen
un conjunto rgido sin que puedan moverse ni deformarse al vaciar el hormign y apisonarlo dentro de
los encofrados.
La colocacin y fijacin de los refuerzos en cada seccin de la obra deber ser aprobada por el
INGENIERO antes de que se proceda al vaciado del hormign.
TOLERANCIAS
El dimetro medio, en caso de barras lisas de seccin circular, podr determinarse mediante un
calibrador.
En caso de barras con ranuras o estras, o de seccin no circular, se considera como dimetro medio
el dimetro de la seccin transversal de una barra de acero ficticia, de seccin circular, con un peso
por metro igual al de la barra examinada (peso especfico del acero: 7.85 Kg/dm3).
El peso nominal de las barras es el que corresponde a su dimetro nominal. El peso real de las
barras, con dimetro nominal igual o superior a 3/8" debe ser igual a su peso nominal con una
tolerancia de ms, menos (+)6%. Para las barras con dimetro inferior a 3/8", la tolerancia es de
ms, menos (+) 10% . En cada suministro de barras de la misma seccin nominal, debe verificarse si
son respetadas las tolerancias indicadas.
ENSAYOS DE CONTROL
El CONTRATISTA tendr la obligacin de presentar certificados sobre la calidad de los aceros,

expedidos por laboratorios especializados locales o del exterior del pas cubriendo principalmente lo
siguiente:
a. Resistencia a la traccin, incluyendo la determinacin de la tensin de fluencia,

tensin de ruptura y mdulo de elasticidad.
b. Doblado.
CONDICIONES REQUERIDAS
Se aceptar como acero de refuerzo para armaduras solamente el material que satisfaga lo prescrito
en 2.
Las barras no debern presentar defectos perjudiciales, tales como: fisuras, escamas, oxidacin
excesiva y corrosin. Las barras que no satisfagan esta especificacin sern rechazadas. Si el
- 56 -
porcentaje de barras defectuosas fuera elevado, a tal punto que se torne prcticamente imposible la
separacin de las mismas, todo el lote ser rechazado.
Todos los certificados de ensayo e informes de inspeccin realizados por laboratorios, por cuenta del
CONTRATISTA, sern analizados por el INGENIERO, a fin de verificar la aceptabilidad de los
materiales, para ser incorporados a la obra.
Los ensayos de traccin deben demostrar que la tensin de fluencia, tensin de ruptura y mdulo de
elasticidad sern iguales o superiores a los mnimos fijados.
ALMACENAMIENTO
Todo material a utilizarse para refuerzos estructural ser almacenado sobre una plataforma de madera
u otros soportes aprobados, protegido de cualquier dao mecnico y deterioro de la superficie
causado por su exposicin a condiciones que produzcan herrumbre. Al ser colocado en la estructura,
el material deber estar libre de polvo, escamas, herrumbre, pintura, aceites u otros materiales que
perjudiquen su ligazn con el hormign.
MEDICION
El acero para el hormign armado ser medido por kilogramo, en base al peso terico de acero de
armadura colocado en la obra y de acuerdo con las planillas que figuran en los planos.
Las abrazaderas, tensores, separadores u otros materiales utilizados para la colocacin y fijacin de
las barras en su lugar, no sern medidos para propsito de pago.
PAGO
El acero para hormign armado medido en conformidad al numeral 6 ser pagado al precio unitario
contractual correspondiente al tem de pago definido y presentado en los formularios de propuesta.
Dicho precio incluye el aprovisionamiento y colocacin de todos los materiales, as como toda la mano
de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecucin de los trabajos previstos en
esta Especificacin.
- 57 -

Especificaciones Tecnicas

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Universidad Mayor de San Simn

Facultad de Ciencias Y Tecnologa

DISEO PAQUETE ESTRUCTURAL

El presente proyecto elaborado para la asignatura de CARRETERAS II refleja un conjunto muy

El diseo se efectuar en base a los conocimientos adquiridos y transmitidos en la materia de

Longitud total = 14000 (m)

RESUMEN DEL TRFICO AFORADO

DEFINICIN Y JUSTIFICACIN DE LOS PARMETROS DE DISEO

MTODO AASHTO PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES

Los parmetros que el Mtodo AASHTO toma en cuenta son:

MRSubbase 25000 Psi

ejes simple tandem tridem

PERIODOS DE DISEO EN FUNCION DEL TIPO DE CARRETERA

Se tonar un periodo de diseo de 20 aos (periodo especificado en el informe) para el proyecto.

Es la condicin necesaria de un pavimento para proveer a los usuarios un manejo seguro y

INDICE DE SERVICIABILIDAD (PSI) CALIFICACIN

Tomando en cuenta las caractersticas de la obra se tomar un ndice de Serviciabilidad de 4.2

PRDIDA O DISMINUCION DEL INDICE DE SERVICIABILIDAD

Se llama prdida del ndice de serviciabilidad a la siguiente relacin:

Tasa De Crecimiento: Es el crecimiento anual promedio del TMDA.

Proyeccion Del Trnsito: Puede proyectarse aritmticamente geomtricamente.

Factores de Equivalencia de Carga: Es la relacin entre la prdida de serviciabilidad ocasionada por

NMERO TOTAL DE EJES SENCILLOS EQUIVALENTES (ESALS)

Se calcula con la siguiente relacin:

El valor de Fc se obtiene de la siguiente tabla:

FACTOR DE DISTRIBUCION POR CARRIL(Fc)

Tasa de crecimiento anual: 4 %

PERIODO DE DISEO Tasa de Crecimiento anual, r en porcentaje

NIVEL DE CONFIANZA Y DESVIACIN ESTANDAR

Es un parmetro muy importante y se define como la probabilidad de que el pavimento diseado se

VALORES DEL NIVEL DE CONFIANZA R DE ACUERDO AL TIPO DE CAMINO

FACTORES DE DESVIACION NORMAL

Para el proyecto se utilizar una confiabilidad del 90% ZR = -1.282

Para el proyecto se tomar un factor de correccin de SO = 0.45

De acuerdo a estas capacidades, la AASHTO establece los factores de correccin m 2 (bases) y m3

Precipitacin prom. Anual: 500 mm.

Tomando un rango de 1 a 5 % de tiempo en el que el pavimento est expuesto a niveles de humedad

m2 = 1.25 (factor de correccin para la base)

DETERMINACIN DEL NMERO ESTRUCTURAL (SN)

Se determina con la siguiente relacin:

DETERMINACION DE LOS ESPESORES DE LAS CAPAS

ESPESORES MNIMOS, EN PULGADAS, EN FUNCIN DE LOS EJES

Luego se toma un valor ligeramente mayor y el nuevo SN1 ser:

Luego se toma un valor ligeramente mayor y el nuevo SN2 ser:

Para calcular el espesor de la subbase, se tiene:

Luego se toma un valor ligeramente mayor y el nuevo SN3 ser:

El agregado debe cumplir con las siguientes especificaciones:

DISEO PAVIMENTO FLEXIBLE DE LA CALAZADA DELCAMINO MTODO AASHTO

MTODO DE LA DNER PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES

Este mtodo toma en cuenta los siguientes aspectos:

Con la condicin que: I.S. C.B.R.

CBR = medido en laboratorio

Este valor de N se calcula con la siguiente relacin:

P = Periodo de diseo en aos

V1 = Volumen inicial medio diario de trfico en el primer ao de servicio en una direccin

El Factor de Eje FE se calcula mediante la ecuacin siguiente:

X = porcentaje de vehculos con dos ejes

Estos porcentajes sern obtenidos de la planilla de aforo que es un dato.

El valor del Factor de Carga (FC) se obtiene de tablas

FACTOR DE VEHICULO: Es la multiplicacin del FE y el FC.

Para el trfico, se considera el carril ms solicitado, pero para carreteras de ms de un carril se

FACTOR CLIMTICO REGIONAL

VALORES DE FR PARA DIFERENTES NIVELES DE LLUVIA