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27-5-2016

DIAGNSTICO DE FALLAS CAUSAS Y REPARACIONES


DE LA BATERA Y ALTERNADOR, Y BENEFICIOS AL
TEMA
MEDIO AMBIENTE POR MEDIO DE ESAS
REPARACIONES ( INTEGRACIN CC.S.M)

Al}}

Alumno: Oscar Samuel Lara Garca

Profesor: Roberto solano

Materia: Practica de taller

Grado: 2 Automotriz

Seccin: D

p
1

INDICE

Introduccin... 2
Objetivo general. 3
Objetivo especifico
BATERIA
La batera 4
Fallas y causas de la batera .. 5 - 7
Consejos para alargar la vida de la batera.. 8-10
ALTERNADOR
Como funciona un alternador..11
Principio de funcionamiento del alternador.......... 12
Luz de advertencia.. ..13
Intensidad de las luces..14
Vista, sonido y olfato
Una batera muerta 15
Conexiones flojas o rotas.. 16
Y reparacin del alternador
Imgenes del alternador 17
BATERIA Y MANTENIMIENTO
Batera de vehculo 18
Proceso para evitar el derramamiento de cido . 19
Y no contaminar el medio ambiente

Como comprobar y mantener el estado de la batera 19-23

Conclusin. 24
Bibliografa..25
Sitiografa.26
2

INTRODUCCIN

El reporte que a continuacin se presenta se trata sobre:


Diagnsticos de fallas, causas y reparaciones de la batera y el alternador y el
beneficio al medio ambiente por medio de esas reparaciones.
Y los siguientes componentes del sistema elctrico del motor que son:
Las bateras:

El alma del auto .La batera es un acumulador de energa cuya funcin principal es
poner en marcha el motor del vehculo. La acumulacin de energa se realiza por
medio de un proceso qumico entre dos placas de plomo y un lquido llamado
electrolito formado por agua y cido sulfrico.

El alternador

Un alternador es una mquina elctrica, capaz de transformar energa mecnica


en energa elctrica, generando una corriente alterna mediante induccin
electromagntica.

Los alternadores estn fundados en el principio de que en un conductor sometido


a un campo magntico variable se crea una tensin elctrica inducida cuya
polaridad depende del sentido del campo y el valor del flujo que lo atraviesa
El cido de la batera
El problema con las bateras est en el cido, ya que las personas o empresas
que se dedican a su recuperacin o reciclaje normalmente vierten el cido
sulfrico en cualquier parte, ya sean cuerpos de agua o el suelo, lo cual
representa una seria amenaza para el medio ambiente y la salud pblica. Adems,
el cido sulfrico vertido tambin est mezclado con el plomo de las celdas, lo cual
hace an ms peligroso este residuo. El cido sulfrico de las bateras es daino
para la vida acutica incluso en muy bajas concentraciones y es extremadamente
irritante, corrosivo y txico para el ser humano, lo que puede causar muy serios
daos a la salud.
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OBJETIVO GENERAL

Conocer algunas partes auxiliadoras del motor que le ayudan hacer su


funcin perfectamente al desarrollarse o al utilizarse.

Identificar las piezas daadas de estos elementos sabiendo su fallas


causas y reparacin haciendo un diagnstico para verificar el estado de
cada elemento.

OBJETIVO ESPECIFICO

Explicar especficamente algunos de los elementos del sistema electrico


del motor como: la batera, el alternador. adquiriendo conocimiento sobre
su funcionamiento y la finalidad de ellos.

Saber realizar los procesos que se tienen que llevar a cabo para evitar el
derramamiento o fuga de cido que se pueda presentar en la batera del
automvil para no daar la Ciencias, Salud y Medio ambiente.
4

LA BATERA

La batera es un acumulador y proporciona la energa elctrica para el motor de


arranque de un motor de combustin, como por ejemplo de un automvil, de
un alternador del motor o de la turbina de gas de un avin. Las bateras que se
usan como fuente de energa para la traccin de un vehculo elctrico se les
denominan bateras de traccin. Los vehculos hbridos pueden utilizar cualquiera
de los dos tipos de bateras.
El arranque de un motor de combustin por medio requiere en un breve espacio
de tiempo corrientes muy elevadas de hasta cientos de amperios. La batera ha de
cumplir este requisito tambin en invierno a bajas temperaturas. Adems elvoltaje
elctrico no puede reducirse considerablemente durante el proceso de arranque.
Por eso las bateras disponen de una resistencia interior pequea.
Las bateras estn compuestas por un circuito en lnea de clulas acumuladoras
de plomo con un voltaje nominal de 2,12V (voltios) por unidad. Para conseguir un
voltaje nominal de 6V o bien 12V se necesita un circuito en lnea de tres o bien
seis clulas por batera. Algunos camiones puede precisar de bateras de 24 V,
que no es otra cosa que un circuito en lnea con dos bateras de 12 V. Las
bateras se dividen en bateras de velln y de gel ,liquido acido.
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FALLAS DE LA BATERA Y CAUSAS

Para saber si el alternador est funcionando correctamente y la batera se est


cargando satisfactoriamente, debemos estar atentos a la luz testigo que se prende
en el tablero del auto y que por lo general tiene el smbolo de una batera, esta luz
se activa al pasar el swich o llave del auto y luego se apaga en cuanto el auto
enciende y el motor comienza a funcionar. Si al ponerse en marcha el motor del
auto esta luz se mantiene encendida, entonces el alternador NO est cargando la
batera y debe mandar a revisarlo. Si por el contrario encendemos el auto y la luz
de batera se apaga entonces el alternador y el sistema de carga funcionan
correctamente y la causa del problema es otra.

Para descartar que se trata de un falso contacto de los bornes de la batera, los
sacamos, los limpiamos con una lija, los colocamos de nuevo y nos aseguramos
de que estn bien ajustados, si el problema persiste lo recomendable es intentar
con otra batera (pedirla prestada) y si el carro arranca con toda normalidad pues
su batera se est descargando, sin embargo no podemos asumir de una vez que
esta mala, puede deberse a una fuga de corriente de su auto que durante la noche
descarga la batera, para descartar eso en la noche cargue la batera y asegrese
de que este bien cargada, luego desconecte uno de los bornes de la batera, y al
da siguiente en la maana conctelo de nuevo e intente encender el auto, si el
auto no da arranque entonces es porque la batera no est reteniendo la carga y
debe remplazarla.

COMPROBAR SI UNA BATERA ESTA CARGADA MIDIENDO EL VOLTAJE

Capacidad aproximada se puede estimar a partir del voltaje de los polos. Para ello
se mide el voltaje de la batera con el auto apagado:
Estimacin de la capacidad segn el voltaje

Voltaje de los conectores Capacidad aproximada


12,65 V 100 % de carga
12,45 V 75 % de carga
12,24 V 50 % de carga
12,06 V 25 % de carga
11,89 V 0 % de carga
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Las seales y sntomas de una batera de automvil daada, son similares a otros
problemas que pueden ocurrir bajo el cofre, por lo que sobre todo es una cuestin
de conjetura para decir si ests o no tratando con una batera de automvil
defectuosa. Si tu vehculo presenta uno o dos de los siguientes sntomas, no
significa que la batera del automvil sea el problema. Sin embargo, la
probabilidad de una batera de automvil muerta, en proceso de morir o
defectuosa, aumenta a medida que ms signos se presentan.

El auto no arranca cuando lo enciendes? Las luces parpadean? Los sistemas


elctricos de tu auto no responden? Son algunas de las preguntas que debers
responder para saber si, como temas, algo anda mal con la batera.

Pero vamos, todos sabemos que la batera de auto no dura para siempre como
algunos quisiramos-, y sin ella el auto ser incapaz de funcionar o incluso de
arrancar. Cuando la batera se est acercando al final de su vida til, por lo
general habr abundantes seales de advertencia y pistas que, si prestas
atencin, pueden prevenir un colapso.

A continuacin te presentamos una lista de los principales indicadores que te


advertirn si es hora de levantar la tapa y echar un vistazo a ver qu cosas no
funcionan all adentro:
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Problemas elctricos: Una luz se prender en el panel de instrumentos


cuando la batera est empezando a fallar.
El automvil no enciende: Un auto con una batera que falla tendr
dificultades para ponerse en marcha porque no tendr suficiente energa
para encender todos los componentes del motor
Periodo de vida: Cuando el encendido se gira a la posicin de inicio, los
sntomas como el arranque ms lento de lo normal y la prdida o
atenuacin de las luces internas y externas indican que la batera est
fallando.
Mantn un ojo en los sistemas elctricos de tu vehculo, incluyendo los
faros, radio, sistema de inyeccin de combustible y calefaccin o aire
acondicionado pues cuando estos fallen lo ms probable es que se deba a
un desgaste de la batera.
Si has detectado uno o ms indicadores, lo ms probable es que ya no quede de
otra que cambiar esa batera que no funciona.

La mayora de las fallas de la batera se originan por las siguientes causas


comunes:

Tiempo de uso: El deterioro normal acompaa el avance del tiempo. La repeticin


del ciclo de carga-descarga desgasta lentamente el material activo de las placas,
hasta que se llega al punto en que la superficie de la placa disponible para que se
lleve a cabo la reaccin con el electrolito, no es suficiente para restaurar la
capacidad total de la batera.

Pobre mantenimiento: Niveles de electrolito Bajo: una condicin permanente de


bajos niveles del electrolito ( originado por la perdida de agua ) causa un rpido
deterioro del material activo en la parte superior de las placas no cubiertas por el
electrolito. Esta condicin reduce y eventualmente acaba con la habilidad de la
batera para producir la energa requerida para suministrar la descarga necesaria.
Al retirar las tapas de la batera el electrolito debe ser claro. La declaracin (
solucin marrn ) y un olor desagradable, puede indicar una carga excesiva o
batera vieja que se acerca al fin de su vida de servicios Jams se vertira cido a
la batera porque este no se evapora, lo que se evapora es el agua destilada.

Sobrecarga o insuficiencia de carga: Un suministro excesivo o insuficiente de


carga, puede causar serios daos a la batera. Esto se aplica tanto para el sistema
de generacin propia del vehculo como para las fuentes externas de emergencia,
como los cargadores para batera.

Carga de demasiada reducida

El error ms frecuente es aplicar una carga de la batera menor de la nominal. La


batera se descarga tambin poco a poco en caso de que no se use,
especialmente si est conectada a un vehculo, ya que este precisa tambin en
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caso de no estar en funcionamiento de corriente (denominada de dormir) para


abastecer a algunos dispositivos electrnicos (denominados centralitas
electrnicas) como el reloj o la alarma.

Otras fallas son:

Mal funcionamiento del sistema de carga, debido a fallas en el alternador


regulador de voltaje.

Celdas secas por no verificar los niveles de agua requeridos en la batera (solo en
bateras que requieren mantenimiento).

Fallas en el sistema de arranque.

Vibracin excesiva, debido a un soporte de montaje de batera defectuoso.

Uso incorrecto de accesorios no originales (faros de niebla, instalacin de audio,


sistemas de seguridad satelital, etc.), ya que su batera no est diseada para
alimentar sistemas extra que no marca el fabricante del vehculo.

Consejos para alargar la vida til de la batera

Mantenimiento peridico. Verificar el nivel de agua y limpiar los postes (bornes).

Al instalar cualquier accesorio elctrico al auto, verificar con algn especialista o


directamente con fabricante si es necesario sustituir la batera debido al aumento
de demanda de corriente elctrica.

Checar peridicamente el sistema de carga de nuestro automvil (alternador y


regulador de voltaje) para evitar sobrecargas y descargas.

Al seguir estos consejos puedes aumentar la vida til de tu batera como tambin
evitar problemas relacionados con tu sistema elctrico en general.
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Batera descargada

Si al iniciar la marcha el vehculo presenta un ruido similar a un chasquido como


clic-clic, es necesario activar las luces y los accesorios elctricos, para volver
inmediatamente a dar marcha y si se percibe que los accesorios se apagan, es
indicativo de una batera daada.

Otra caracterstica es que al iniciar la marcha el arranque se muestra forzado,


como si el motor presentara demasiada oposicin a su libre giro.

Por supuesto, lo ms evidente de una falla es que el motor no responda en lo ms


mnimo.

Al adquirir un acumulador nuevo, debemos cerciorarnos de que corresponda al


tamao adecuado al vehculo. Sobretodo en las unidades de segunda mano, es
frecuente que el dueo anterior le haya colocado una batera ms pequea por
cualquier razn.

Observar perfectamente la posicin de las terminales (bornes), tanto el positivo


como el negativo para evitar tensar de ms el cable de corriente y la tierra del
automvil al momento de conectarlos.

Verificar la fecha de fabricacin ya que el tiempo de vida til promedio de una


batera es de 2 aos a partir de la fecha de fabricacin.

Paso de corriente

Debido a que la mayora de las personas no saben cmo hacerlo correctamente y


pueden daar la computadora de su auto, esta prctica de auxilio no es
recomendable. Para estos casos es mejor solicitar el apoyo de un tcnico
competente. Los fabricantes de acumuladores suelen tener centros de servicio y
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rescate vial para casos de emergencia, o definitivamente llamar a la compaa de


seguros.

Ahora bien, si no es posible contar con la ayuda necesaria, los pasos a seguir para
una transferencia de energa segura son los siguientes:

Asegrate de que los dos coches no se toquen entre s y que ambos estn
apagados.

Conecta una de los extremos del cable (rojo por lo general) al poste positivo (+)
del acumulador descargado y el otro extremo tambin al poste positivo de la
batera que va a pasar la corriente.

Conecta el segundo cable al otro poste (negativo, el que va a tierra o al


monoblock) del acumulador que va a pasar la corriente y enchufa la otra punta al
monoblock o a algn elemento de la carrocera del automvil descargado, lo ms
lejos posible del acumulador para cerrar el circuito.

Arranca el auto en buen estado y permite que le enve energa al otro vehculo por
unos segundos.

Intenta encender el auto descompuesto y en cuanto lo haga, retira los cables en el


sentido opuesto a como se instalaron. Desconecta primero el cable negativo de
ambas puntas y despus el positivo del acumulador al que se le pas corriente.

Una vez que se ha asistido al auto en problemas, el propietario debera llevar a un


taller elctrico especializado o al centro de servicio su acumulador para que
revisen el estado del mismo y descartar fallas mayores.

Al realizar las indicaciones y consejos antes mencionados se lograr prolongar la


vida til de la batera como tambin prevenir problemas a los sistemas elctricos y
de arranque. Cabe recordar realizar revisiones peridicas al circuito elctrico,
buscando fugas de electrolito, salitre en los bornes o cables en mal estado.
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Cmo funciona un alternador?

Los alternadores producen corriente, creando movimiento entre un conductor y un


campo magntico los principios de electro magnetismo, controlan e indican, como,
se produce esta energa. En un alternador, el rotor [que crea el campo magnetico]
gira dentro del estator [el conductor]. La corriente alterna. AC, es inducida en el
estator, luego cambiada a corriente directa DC por un puente de Diodos, para
luego abastecer las necesidades del vehiculo. El proceso de convertir CA en DC
se le conoce como Rectificacin.
Partes de un Alternador
Cuando bajes el alternador de tu carro y lo desarmes te vas a encontrar con las
siguientes piezas, hay muchos tipos de alternadores pero por lo general todos
tiene la misma estructura y el mismo principio de funcionamiento.

1. Estructura del extremo

2. Estator y Placa de diodos.

3. Rotor

4. Estructura del otro extremo


5. Polea y ventilador
6. Rodamiento

7. Escobillas o carbones

8. Porta carbones

9. Reten de rodamiento

10. Rodamiento
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Principio de funcionamiento del alternador:

El Rotor del alternador es excitado por una corriente que llega de la batera a
travs de los carbones o escobillas (7), al llegar esta corriente a la bobina del rotor
crea un campo electromagntico que al estar en movimiento induce una corriente
alterna en el estator que esta formado por tres bobinas, Pero esta corriente es
alterna y el vehculo funciona con corriente directa por lo tanto esta debe ser
transformada a travs de lo que se conoce como el puente rectificador o diodera.

Cmo saber si mi alternador est funcionando bien?

Si tenemos dudas sobre el buen funcionamiento de nuestro alternador, debemos


probarlo con el tester, midiendo el voltaje que este est suministrando, para ello,
con el vehculo encendido, colocamos las puntas del tester en los polos positivos y
negativos de la batera, y medimos el voltaje de carga, este debe estar entre los
13 y 14.5 v para los carros de segunda generacin ( los que no usan
computadora) y entre 14 y 16 voltios para los carros de tercera generacin (los
que usan computadora), si los valores estn por debajo o por encima de los antes
mencionados entonces debemos bajar y revisar el alternador

Mientras que el alternador es relativamente un componente simple, juega con un


rol muy crtico en la operacin del vehculo. Esencialmente convierte la energa
mecnica del cigeal en electricidad a travs de la induccin. sta es usada para
dar energa a los accesorios de los autos, los cuales pueden ser desde los faros
delanteros hasta los limpiaparabrisas. El alternador mantiene a la batera
completamente cargada, quien se encarga de dar la electricidad necesaria para
que el arranque el auto.

Dado que el alternador est conectado con otros sistemas crticos del vehculo,
puede generar alguna dificultad mecnica y esto complicar ms el diagnstico de
problemas en el auto. Sin embargo, al poner atencin a las siguientes cinco seas,
te harn ms fcil saber si la falla es en el alternador.
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1. Luz de advertencia

En el panel de instrumentos, en la mayora de los autos construidos en la ltima


dcada, hay una luz de advertencia para indicar si hay algn problema con el
alternador. En general es una luz con forma de batera, aunque otros muestran la
denominacin ALT o GEN (por alternador o generador). Mucha gente ve esta
seal y piensa instintivamente que tienen un problema con la batera, pero en
realidad se refiere al alternador.

La luz est conectada a una computadora, quien monitorea el voltaje de salida del
alternador. Si sta se encuentra por arriba o debajo del lmite preestablecido,
entonces el indicador del tablero se prende. Una vez que la energa est dentro
del rango la seal se mantiene apagada. Una de las primeras seas de que tienes
un problema con el alternador, es cuando la luz se prende por un segundo y
despus se apaga. O quiz slo se enciende cuando activas diversos accesorios
del auto. Por ejemplo ests manejando en la noche y pones las luces, despus
comienza a llover y accionas los limpiaparabrisas, en ese instante se prende la luz
de advertencia. Al apagar los limpiadores, el indicador lo hace tambin.

La mayor parte de los de los alternadores tiene una salida de energa entre 13 y
14.5 volts, estos intentan mantener est electricidad en un constante nivel todo el
tiempo. Entre ms electricidad es requerida por lo faros, limpiaparabrisas, estreo,
asientos con calefaccin, defroster trasero y dems, el alternador requiere trabajar
ms para mantener el voltaje necesario.

Si el alternador de tu auto no est funcionando a todo su potencial, o si se pide


mucho del mismo y no cumple con ello, el voltaje subir o bajar de su nivel
ptimo, entonces la luz de advertencia se encender.
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2. Intensidad de las luces

Siendo que el alternador suministra la electricidad que requiere el auto, cuando


empieza a perder su potencial, se nota inmediatamente en los accesorios. Podrs
notar cuando manejas tu unidad, que la intensidad de las luces delanteras
disminuye, o en su momento los indicadores del tablero, al igual que velocmetros
o tacmetros simplemente dejan de trabajar sin razn alguna. Otras partes del
equipamiento, como los asientos con calefaccin o ventanas elctricas pueden
trabajar muy lentamente.

3. Vista, Sonido y Olfato

Estos sntomas estn agrupados como seales de los sentidos. Son menos
concluyentes que una luz de advertencia; sin embargo, estos te ayudarn a
descubrir si hay algo raro con el alternador:

Vista: los mecnicos estn acostumbrados a quejas constantes de clientes


relacionadas con alternador, despus abren el cofre para encontrar alguna banda
faltante, que est dando vueltas por el bloque del motor o est floja. Una revisin
rpida de la banda del alternador por fisuras, desgaste y otras seas por el uso
constante, pueden darte alguna indicacin de futuros problemas. Igualmente
la banda debe tener la tensin apropiada para hacer funcionar correctamente el
alternador; mucha o poca tensin puede afectar el desempeo del mismo.

Sonido: generalmente antes de que un alternador deje de operar, se escucha un


sonido de gruir o lloriqueo. El alternador es conducido por una banda en
conjunto con la polea del cigeal. La polea del alternador tpicamente gira de dos
o tres veces ms rpido que la polea del cigeal, para producir la energa
necesaria que requiere el motor o piezas de equipamiento. La polea del alternador
da vueltas sobre un eje, el cual est soportado ya sea por cojinetes o baleros. Si la
polea no est alineada con la banda, si los baleros estn gastados, estos pueden
generar los mencionados ruidos y son indicadores de que puedes tener un
problema.
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Olfato: la esencia de goma quemada o cables, viene frecuentemente acompaada


de una falla en el alternador. Una polea que no est alineada o no est girando
libremente, causar una friccin en el cinturn, lo cual provoca que se caliente y
despus huela a calcinado. El olor carbonizado de los cables es generalmente
ocasionado por un alternador sobrecalentado, el cual est trabajando de ms para
generar electricidad.

4. Una batera muerta

Un auto que no enciende, tiene un problema en el sistema de arranque. Cuando


giras la llave, escuchars un click y despus un tictac pero no pasa nada.
Posteriormente, ese ruido desaparece, tras varios intentos. El problema inmediato
es usualmente que la batera est muerta, pero te preguntars Por qu est
muerta?

Cuando un alternador empieza a fallar, la batera comienza empieza a perder su


potencia, dado que el alternador es quien se encarga de mantenerla cargada.

Para poder diagnosticar si el problema es la batera muerta o el alternador, es


relativamente fcil. Simplemente cuando alguien te pase corriente para prender el
vehculo, remueve los cables y espera. Si el alternador est fallando en recargar la
batera, el auto dejar de trabajar. Ahora si el auto sigue funcionando, es muy
probable que el problema est en la batera. Debes tener un poco de precaucin,
ya que una batera murindose podr recargarse en el momento pero no te durar
mucho y al final se acabar, a pesar de los esfuerzos del alternador. Para probar
una batera se puede hacer con un voltmetro o llevarla a tiendas especializadas
donde la podrn revisar.
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5. Conexiones flojas o rotas.

Si la batera est muerta, al igual que otras partes elctricas de la unidad. Significa
que el alternador est produciendo electricidad, pero no est llegando a ningn
lado o no es la cantidad correcta.

La electricidad del alternador se da a travs de grandes cables o pequeos


alambres. Algn problema dentro de los mismos o conexiones de estos con otras
piezas, pueden reducir o detener la energa generada por el alternador.
Ocasionalmente, un sntoma de esto es tener luces muy brillantes, esto significa
que el alternador produce ms electricidad para superar la resistencia de un mal
alambre, conexin floja o rota.

Otro factor de falla podra ser el diodo rectificador. Los alternadores producen
corriente alterna, pero los accesorios del auto requieren de corriente directa para
operar. El rectificador cambia la corriente de alterna a directa. Sin ese componente
vital operando apropiadamente, la electricidad que produce el alternador no puede
ser usada.

Para reparar el alternador

*primero tienes que tener conocimiento de los componentes internos del


alternador

*desconectar el cable de la pila

*desmontar el alternador esto puede ser fcil en algunos autos ya que a veces ay
que quitar parte de las bandas de motor, y power, y alternador

*desarmarlo todo y limpiarlo bien con gasolina solo las partes metlicas

*el regulador en muchos autos lo traen por fuera del alternador otros por dentro y
otros aun lado de la carrocera del motor

*las partes a reemplazar son el regulador, los diodos, escobillas, capacitor, el


balero de ambos lados en fin son varias cosas

*al reemplazarlas se debe hacer todo en general ya que si solo cambias el


regulador pueda que el balero o el capacitor te falle despus.
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Bateras de vehculos

A nivel mundial, el reciclaje de bateras es una de las actividades de reciclaje ms


exitosas, ya que existe muy buena demanda de estos residuos para su reciclaje.
Sin embargo, el problema con las bateras est en el cido, ya que las personas o
empresas que se dedican a su recuperacin o reciclaje normalmente vierten el
cido sulfrico en cualquier parte, ya sean cuerpos de agua o el suelo, lo cual
representa una seria amenaza para el medio ambiente y la salud pblica. Adems,
el cido sulfrico vertido tambin est mezclado con el plomo de las celdas, lo cual
hace an ms peligroso este residuo. El cido sulfrico de las bateras es daino
para la vida acutica incluso en muy bajas concentraciones y es extremadamente
irritante, corrosivo y txico para el ser humano, lo que puede causar muy serios
daos a la salud. El plomo, por otra parte, puede causar varios impactos negativos
sobre la salud humana, como por ejemplo: perturbacin de la biosntesis de
hemoglobina y anemia; incremento de la presin sangunea; dao en los riones;
abortos; perturbacin del sistema nervioso; dao en el cerebro; disminucin de la
fertilidad del hombre por dao en el esperma; disminucin de las habilidades de
aprendizaje de los nios; y perturbacin en el comportamiento de los nios, como
agresividad, comportamiento impulsivo e hipersensibilidad, entre otros.

Con este escenario en mente, hay que tener en cuenta la necesidad de darle
tratamiento al cido sulfrico, lo cual se puede realizar utilizando una sustancia
bsica como el bicarbonato de calcio, el cual se puede agregar sobre el cido
hasta que su pH est entre 6 y 8. El resultado de esta mezcla son precipitados de
sulfato de calcio con plomo y agua. La parte slida, dado que tiene plomo, no debe
enviarse al relleno sanitario, sino disponerse como residuo peligroso, lo cual
puede ser en fosas de cemento. Es importante consultar a las autoridades
respectivas cul es la mejor forma de disponer de estos residuos.
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Proceso para evitar el derramamiento de cido y no contaminar el medio


ambiente

Las bateras de aplicacin automotriz, salvo excepciones muy contadas, son casi
todas de electrlito lquido. Si, la batera puede ser sellada o de tapones
removibles, y tienen el elemento cido en forma de fluido (lquido).

El cido, permite que ocurra la reaccin electroqumica entre las placas de la


batera. De no existir cido, pues no hay acumulacin de energa.

El electrlito de una batera, es una solucin de cido y agua. La concentracin es


de un 29 a 33% en peso de cido sulfrico.

La batera tiene de fbrica, el cido que requiere para toda su vida til. De ser
necesario (en las bateras de tapn), se puede agregar agua y solo agua (agua de
bateras, llamada comnmente agua destilada). La batera no requiere adicin de
cido ni de agua acidulada.

Recuerde el cido no se consume, salvo que la batera se haya fracturado por


rotura o volcadura. Jams agregar cido a una batera, quien aconseje esto, est
cometiendo un batericidio.

Como comprobar y mantener el estado de la batera

Como cualquier otro elemento del vehculo, las bateras estn sujetas a
una supervisin peridica, aunque en este caso no tiene un plazo de vida
til determinado, s que es necesario sustituirla cuando presente ciertos defectos.

La comprobacin de la batera no es una tarea complicada, al igual que su


sustitucin. Sustituirla a tiempo y mantenerla en buen estado evitar percances no
deseados.
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Comprobacin visual

- Verifique que no existe corrosin en los bornes o terminales de la batera, si lo


hubiera, puede usar un cepillo metlico para retirarla.

- Compruebe si los terminales de la batera estn firmes en los bornes y


reapritelos en caso de ser necesario.

- Verifique que la carcasa de la batera no est hinchada, rota o agrietada. En


caso contrario sustityala.
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- Compruebe y verifique que no existan prdidas de electrlito por la tapa de los


vasos ni por la carcasa de la batera.

- Asegrese que los cables de los terminales no estn resecos o tengan la funda
aislante deteriorada, corrjalo en caso de necesitarlo.

- Compruebe si el sistema de sujecin presenta algn defecto, ya que la batera


debe quedar firme e inmvil en su alojamiento.

- Procure mantener bien limpia la zona de montaje de la batera.

Herramientas necesarias

Densmetro

Destornillador de estrella o Phillips

Juego de llaves fijas hexagonales


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Guantes

Gafas de proteccin

2.- Colquese los guantes y las gafas de proteccin desconecte la batera y


afloje los tapones de los vasos de la batera con la ayuda de un destornillador de
estrella.
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3.- Compruebe que las placas de la batera estn cubiertas totalmente por el
electrolito.

4.- Compruebe el estado del electrolito, que ha de ser incoloro (transparente). Si


resultara ser de un color ms bien oscuro o tenemos unos niveles muy dispares
entre todos sus vasos muy posiblemente tendremos un problema en el sistema de
carga de la misma (alternador).

5.- Compruebe la carga con el densmetro. Introdzcalo en el vaso de la batera


que previamente hemos abierto, accione la pera de succin y compruebe que
marque un mnimo de 1.26. En caso de tener otra escala debera estar al nivel
correcto.
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CONCLUSIN

Lo que se puede decir en recopilacin del reporte ledo anteriormente es que


algunos de estos componentes pertenecen al sistema elctrico del motor. Estos
son unos de los sistemas que le ayudan al automvil a funcionar perfectamente y
esos componentes son los siguientes:

o La Batera
o El Alternador

Pero estos componentes suelen a perder vida por lo cual en este informe se ha
plasmado informacin sobre las fallas, causa y las reparaciones de estos
componentes mencionados.

Y pues no dejando de lado los procesos que se tiene que llevar para un
mantenimiento frecuente en la batera para evitar derrames de cido de la batera
evitando daar al medio ambiente.

Para saber ms sobre ese ensayo investigar en esta pgina web:

http://autoelectricos.galeon.com/cvitae1675380.html

Donde se presenta el sistema elctrico y los componente mencionados en ese


reporte de practica taller automotriz.
25

BIBLIOGRAFIA

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