PRDIDAS DE ENERGA O PRDIDAS DE CARGA:

I. Introduccin:

A medida que un fluido fluye por un conducto, tubo o algn otro dispositivo, ocurren
prdidas de energa debido a la friccin que hay entre el lquido y la pared de la tubera;
tales energas traen como resultado una disminucin de la presin entre dos puntos del
sistema de flujo. En estructuras largas, las prdidas por friccin son muy importantes, por
lo que ha sido objeto de investigaciones terico experimental para llegar a soluciones
satisfactorias de fcil aplicacin.

Hay tipos de prdidas que son muy pequeas en comparacin, y por consiguiente se
hace referencia de ellas como prdidas menores, las cuales ocurren cuando hay un
cambio en la seccin cruzada de la trayectoria de flujo o en la direccin de flujo, o cuando
la trayectoria del flujo se encuentra obstruida como sucede en una vlvula, codos, tees,
reductores de dimetro, etc.

Perdidas de carga:

La prdida de carga en una tubera o canal es la prdida de presin que se produce en un

fluido debido a la friccin de las partculas del fluido entre s y contra las paredes de la
tubera que las conduce. Las prdidas pueden ser continuas, a lo largo de conductos
regulares, o accidentales o localizadas, debido a circunstancias particulares, como un
estrechamiento, un cambio de direccin, la presencia de una vlvula, etc.

Fig. 1 Prdidas de cargas por accesorios.

Estableciendo la ecuacin de energa entre dos secciones de una tubera (Primer

Principio de Termodinmica: Q-W=E), se tiene:

Considerando proceso adiabtico (Q=0), sin trabajo tcnico entre las dos secciones
(Weje=0), y teniendo en cuenta que para el flujo de lquidos, se puede suponer flujo
incompresible (=cte.) y sin variacin de energa interna (1=2), y adems en rgimen
estacionario en una tubera de seccin constante, la velocidad media no se modifica en
cada seccin (v1=v2); con todo lo anterior se tiene:

El trabajo de flujo entre las dos secciones, viene determinado por:

Al trabajo consumido por los esfuerzos viscosos, se le suele denominar energa perdida
(Viscoso = Ep). Al trmino de energa perdida por unidad de peso se le denomina prdida
de carga hp, que con las consideraciones anteriores tiene la expresin:

En el caso de tuberas horizontales, la prdida de carga se manifiesta como una

disminucin de presin en el sentido del flujo.

De qu manera se pueden dar las prdidas de energa en tuberas

La prdida de carga est relacionada con otras variables fluido-dinmicas segn el tipo de
flujo, laminar o turbulento. Adems de las prdidas de carga lineales (a lo largo de los
conductos), tambin se producen prdidas de carga singulares en puntos concretos como
codos, ramificaciones, vlvulas, etc.

a) Prdidas lineales.

Las prdidas lineales son las producidas por las tensiones viscosas originadas por la
interaccin entre el fluido circundante y las paredes de la tubera. En un tramo de tubera
de seccin constante la prdida de carga, adems de por un balance de energa como lo
anteriormente desarrollado, se puede obtener por un balance de fuerzas en la direccin
del flujo: fuerzas de presin + fuerzas de gravedad + fuerzas de rozamiento viscoso = 0.

b) Prdidas singulares.

Las prdidas singulares son las producidas por cualquier obstculo colocado en la tubera
y que suponga una mayor o menor obstruccin al paso del flujo: entradas y salidas de las
tuberas, codos, vlvulas, cambios de seccin, etc.
Normalmente son pequeas comparadas con las prdidas lineales, salvo que se trate de
vlvulas muy cerradas. Para su estimacin se suele emplear la siguiente expresin:

Donde hps es la prdida de carga en la singularidad, que se supone proporcional a la

energa cintica en valor promedio del flujo; la constante de proporcionalidad, es el
denominado coeficiente de perdidas singulares.

Otra forma de clculo es considerar el efecto de las perdidas singulares como una
longitud adicional de la tubera. Por comparacin de las ecuaciones y, la longitud
equivalente se relaciona con el coeficiente de prdidas singulares mediante:

Existen nomogramas, como el proporcionado a continuacin, que permiten estimar las

longitudes equivalentes para los casos de elementos singulares ms comunes, en funcin
del dimetro de la tubera. En realidad, adems del dimetro, la longitud equivalente
depende del coeficiente de friccin, pero ste no se suele contemplar en esos
nomogramas, por lo que el clculo es slo aproximado.
Fuerza de friccin, vena contracta y coeficiente de resistencia.

La fuerza de friccin o la fuerza de rozamiento es la fuerza que existe entre dos

superficies en contacto, que se opone al movimiento relativo entre ambas superficies
(fuerza de friccin dinmica) o a la fuerza que se opone al inicio del deslizamiento (fuerza
de friccin esttica). Se genera debido a las imperfecciones, mayormente microscpicas,
entre las superficies en contacto. Estas imperfecciones hacen que la fuerza perpendicular
R entre ambas superficies no lo sea perfectamente, sino que forme un ngulo con la
normal N (el ngulo de rozamiento). Por tanto, la fuerza resultante se compone de la
fuerza normal N (perpendicular a las superficies en contacto) y de la fuerza de rozamiento
F, paralela a las superficies en contacto.

Vena contracta es el punto en una corriente de fluido en el que el dimetro de la corriente

disminuye y la velocidad del fluido aumenta, como en el caso del flujo que atraviesa una
boquilla, (orificio). Es un lugar donde el rea de la seccin transversal es mnima. La
contraccin mxima tiene lugar a una seccin ligeramente aguas abajo del orificio, donde
el patrn de flujo es ms o menos horizontal.

El efecto se observa tambin en el flujo de un tanque que drena por un tubo, o una
repentina contraccin en el dimetro del tubo. Las lneas de corriente convergen justo
aguas abajo del cambio de dimetro, y una regin de flujo separado se produce a partir de
la esquina aguda del cambio de dimetro y se extiende ms all de la vena contracta.

La razn de este fenmeno es que las lneas de corriente de fluido no pueden cambiar
bruscamente de direccin. En el caso tanto del flujo libre y el cambio repentino dimetro
de la tubera, las lneas de corriente son incapaces de seguir de cerca el ngulo agudo en
la pared de la tubera / tanque. Las lneas de corriente convergen siguen un camino liso,
que da como resultado el estrechamiento del flujo

El flujo a travs de una contraccin sbita usualmente involucra la formacin de una vena
contracta en el tubo pequeo, aguas abajo del cambio de seccin. La prdida total de
energa en una contraccin sbita se debe a dos prdidas menores separadamente.
stas son causadas por: La convergencia de las lneas de corriente del tubo aguas arriba
a la seccin de la vena contracta. La divergencia de las lneas de corriente de la seccin
de la vena contracta al tubo aguas abajo
 El proceso de convertir carga de presin en carga de velocidad es bastante eficaz, de ah
que la prdida de carga de la seccin (1) hasta la vena contracta (seccin de mayor
contraccin en el chorro) sea pequea comparada con la prdida de la seccin de la vena
contracta hasta la seccin (2), donde una carga de velocidad se vuelve a convertir en
carga de presin. Por esto una estimacin satisfactoria de la prdida total hL, puede
establecerse considerando nicamente la prdida debida a la expansin de las lneas de
corriente

Coeficiente de resistencia K.

Existen datos sobre pruebas de prdida de presin para una amplia variedad de vlvulas
y accesorios, fruto del trabajo de muchos investigadores.; sin embargo, debido al tiempo y
costo detales pruebas, en la prctica es imposible obtener datos de pruebas de cada
medida, tipo de vlvula y conexin.

Por lo anterior, es deseable proporcionar medios confiables de extrapolacin de la

informacin disponible sobre pruebas para abarcar aquellos elementos que no han sido o
no pueden ser probadas con facilidad. Los conceptos que a menudo se usan para llevar a
cabo esto son la longitud equivalente L/D, coeficiente de resistencia K, y coeficiente
de flujo C.

Las prdidas de presin en un sistema de tuberas se deben a varias caractersticas del

sistema, que pueden clasificarse como sigue:

Rozamiento en las paredes de la tubera, que es funcin de la rugosidad de la superficie

interior de la misma, del dimetro interior de la tubera y de la velocidad, densidad y
viscosidad del fluido.
Cambios de direccin del flujo.
Obstrucciones en el paso del flujo.
Cambios repentinos o graduales en la superficie y contorno del paso del flujo.

La velocidad en una tubera se obtiene mediante la presin o altura esttica, y el

descenso de la altura esttica o prdida de presin debida a la velocidad es:
Que se define como altura de velocidad. El flujo por una vlvula o accesorio en una lnea
de tubera causa tambin una reduccin de la altura esttica, que puede expresarse en
funcin de laaltura de velocidad. El coeficiente de resistencia K en la ecuacin:

Se define como la prdida de altura de velocidad para una vlvula o accesorio. Est
siempre asociado con el dimetro al cual se re ere la velocidad. En la mayor parte de las
vlvulas o accesorios las prdidas por friccin (punto 1 de los mencionados), a lo largo
dela longitud real de flujo, son mnimas comparadas con las debidas a uno o ms de los
otros tres puntos mencionados.

Por ello, el coeficiente de resistencia K se considera independiente del factor de friccin y

del nmero de Reynolds, que puede tratarse como constante para cualquier obstculo
dado (por ejemplo, vlvula o accesorio) en un sistema de tuberas bajo cualquier
condicin de flujo, incluida la de rgimen laminar.

Que es rugosidad en una tubera y cules son sus tipos.

La rugosidad de las paredes de los canales y tuberas es funcin del material con que
estn construidos, el acabado de la construccin y el tiempo de uso. Los valores son
determinados en mediciones tanto de laboratorio como en el campo. No es significativa,
como se puede ver a continuacin, la variacin de este parmetro es fundamental para el
clculo hidrulico por un lado, y para el buen desempeo de las obras hidrulicas por otro.

La rugosidad se clasifica en Rugosidad Relativa y Absoluta

En el interior de los tubos comerciales existen protuberancias o irregularidades de

diferentes formas y tamaos cuyo valor medio se conoce como rugosidad absoluta (K), y
que puede definirse como la variacin media del radio interno de la tubera.

Cuando una casa comercial da el valor de rugosidad K es en realidad la rugosidad media

equivalente, lo que significa que se comporta del mismo modo que una tubera
artificialmente preparada con la rugosidad absoluta K.

Un mismo valor de rugosidad absoluta puede ser muy importante en tubos de pequeo
dimetro y ser insignificante en un tubo de gran dimetro, es decir, la influencia de la
rugosidad absoluta depende del tamao del tubo. Por ello, para caracterizar un tubo por
su rugosidad resulta ms adecuado utilizar la rugosidad relativa (), que se define como el
cociente entre la rugosidad absoluta y el dimetro de la tubera.

Accesorios usados en la industria.

Es el conjunto de piezas moldeadas o mecanizadas que unidas a los tubos mediante un
procedimiento determinado forman las lneas estructurales de tuberas de una planta de
proceso. Entre los ms comunes se encuentran:

Uniones, codos, juntas, ensanchamientos, estrechamientos, vlvulas, tees, reductores de

dimetro, Bridas, cuellos o acoples, empacaduras, tornillos y niples.

Valores ms utilizados de rugosidad de tuberas segn el material.

Tabla 1. Valores de Rugosidad de Rugosidad absoluta

Que efectos en el transporte de un fluido tiene:

Aumento del dimetro de tubera

Si aumenta el dimetro de la tubera aumenta el rea de la seccin transversal de flujo, y

segn la ecuacin de la continuidad (Q=V*A), la velocidad deber disminuir para
mantener un valor constante del Flujo Q

Disminucin del dimetro de tubera

Si disminuye el dimetro de la tubera suceder el caso contrario al evento anterior, es

decir, la velocidad experimentara un aumento para mantener un valo9r constante del Flujo
Q.

Cambio en las propiedades del fluido.

Si cambian las propiedades del fluido, como por ejemplo un cambio en la temperatura,
conllevara a una variacin de la densidad, viscosidad, etc. por lo tanto el fluido
experimentara cambios en las perdidas de carga a lo largo de la tubera, es decir, para un
fluido ms viscoso se necesitara mayor energa para transportar dicho fluido.