CAPTULO 10

Terminal o transicin tratamientos

El extremo libre de un CRCP se puede esperar para pasar a 2 en (50 mm) longitudinalmente debido
a los cambios ambientales de temperatura y humedad en funcin de la resistencia a la friccin o las
propiedades visco elsticas de la capa subyacente. Para mitigar este, terminal (o transicin)
juntas estn colocados donde una CRCP hace tope con una estructura u otro tipo de pavimento.
Estas juntas de facilitar el movimiento de la CRCP sin daar las estructuras adyacentes.

El uso de estas transiciones vara dependiendo de las capas de soporte, la importancia, y la

ubicacin de controlar el movimiento de CRCP.

Juntas de expansin

Cuando la transicin a un puente, como se ilustra hay dos clases principales que se han
aprendido para ayudar a prevenir la "protuberancia en el puente" proverbiales. En primer lugar es
continuar las capas de base CRCP bajo el enfoque de puente losa a la tapa de puente.
Terminacin de las capas superficiales y de base CRCP en un momento ha demostrado ser
problemtica. La segunda leccin es que si hay arcillas de grasa en la sub-base en la que se
coloca un terrapln para un paso superior, a continuacin, las arcillas deben someterse a una
evaluacin geotcnica para determinar los movimientos previstos y tratada en consecuencia.
Suavidad y estructura de pavimento pueden ser afectados significativamente por tan poco como 1
en (25 mm) de asentamiento diferencial en 30 pies (10 m).

Ancho-ala de la viga articulaciones

Sistemas de unin de haz ancho-brida tambin estn diseados para acomodar movimientos
finales CRCP. La figura 59 muestra un dibujo tpico de un sistema de unin terminal de haz de
toda la brida. La articulacin de la viga de patn ancho es fundida en una losa de traviesa de
hormign reforzado que soporta el extremo del pavimento o de la estructura de tope. La brida
de acero ayuda a proteger los bordes del pavimento contra astillamiento y ayuda en la
transferencia de carga a travs de la articulacin. Tamao de haz depende de espesor de la losa y
de empotramiento en la losa cama.

Terminales de anclaje

Ancla tratamientos terminales orejeta consisten generalmente fuertemente reforzadas,

transversal, orejetas de hormign, rectangulares colocados en el subsuelo a una profundidad por
debajo de penetracin de las heladas antes de la colocacin del pavimento. Este sistema es, con
mucho, el ms caro de construir y reparacin. Sistemas salientes del ancla se instalan en el
extremo de las secciones CRCP para contener la mayora del movimiento de terminal mediante
la transferencia de las fuerzas del movimiento en la masa del suelo a travs de la resistencia
pasiva y la cizalladura del suelo. Dado que este sistema se basa en la resistencia pasiva del suelo,
no puede ser eficaz cuando se encuentren suelos no cohesivos.

Las transiciones sin fisuras

La transicin sin problemas-CRCP-a la estructura es una mejora que elimina la necesidad de juntas
transversales mediante la conexin de acero longitudinal CRCP directamente en el refuerzo cubierta
del puente. Esto crea refuerzo continuo a travs de la CRCP, la zona de transicin entre la
cubierta CRCP y el puente, y a travs de la cubierta del puente en s.
CAPTULO 11
 Construir Crossovers

Procedimientos y especificaciones de diseo CRCP se desarrollan alrededor del concepto de la

continuidad de la transferencia de carga y la resistencia al estrs trmico en una losa de
pavimento monoltico. Por lo tanto, las diferencias temporales en CRCP se deben evitar tanto
como sea posible. Tomar en consideracin el horario de pavimentacin puede reducir al
mnimo la necesidad de que estas brechas. Sin embargo, las lagunas temporales son necesarias
en algunas situaciones de pavimentacin, como el suministro de un cruce de caminos de
acarreo o una interseccin donde el trfico cruz debe seguir fluyendo.

Salida-Outs

Si el hormign se coloca en la brecha despus de la pavimentacin de la lnea principal, el

crossover se conoce como permiso de salida. Una preocupacin importante con licencia-outs
es que el movimiento de la lnea principal de hormign endurecido puede insistir demasiado
en el hormign fresco en la brecha, causando grietas, trituracin, y prdida permanente de la
unin entre el hormign y el acero en el rea de permiso de salida. Por lo tanto, este tipo de
cruce no debe usarse a menos que sea el nico mtodo prctico de construccin hueco. De
hecho, algunas agencias no permiten el uso de la licencia de espera.

En el caso de no llegar a ser necesario un permiso de salida, se deben tomar las siguientes
precauciones para reducir la angustia en el hormign permiso de salida:

Dejar de salida debe ser de al menos 100 pies (30 m) de longitud.

Debido a la dificultad de la separacin de acero, el cuidado extremo debe ser ejercido en la
colocacin y la consolidacin de hormign para evitar panal de abeja o huecos bajo refuerzo.
Coloque tratamientos terminales en cada extremo del permiso de salida.

Crossover temporales

Este tipo de cruce es a veces necesaria para acomodar el movimiento del carro a travs del grado
despus de acero de refuerzo est en su lugar. Estos cruces se pueden instalar mediante la
colocacin de esteras de madera sobre el acero despus de la retirada temporal de soportes de
barras. Las esteras de madera pueden ser diseadas de modo que las grapas debajo estn
espaciados para encajar entre elementos de refuerzo longitudinal y transversal.

Captulo 12
 Construccin de columnas y rampas
Hormign y asfalto de columnas, carriles auxiliares, y las rampas se pueden construir en
conjunto con un CRCP lnea principal. El diseo y la construccin de estos componentes
afectarn el costo de la construccin CRCP, los requisitos de mantenimiento y pueden afectar
significativamente el rendimiento a largo plazo de la CRCP lnea principal.

Las columnas y carriles auxiliares

Diseos de hombro tpicos para carriles de trfico CRCP incluyen:

Articulado pavimento de hormign en masa se coloca despus de los carriles de trfico de largo
recorrido sin tacos (cuando no se esperaba para transportar trfico). Barras de unin se utilizan
para proporcionar la transferencia de carga.

HMA coloca adyacente a un carril exterior extendida de la losa de laslneas principal CRCP. La
losa de lnea principal debe extenderse por lo menos 2 pies (0,6 m) en la zona de los
hombros para proporcionar una condicin de carga interior para carriles recorridos.
CRC con la misma seccin transversal como carriles principales. Muchas veces un Estado
ampliar el hombro para que pueda servir como una va de circulacin cuando sea necesario.

Las caractersticas clave a considerar en el diseo y construccin de los hombros y los

carriles auxiliares incluyen los siguientes:

Columnas de concretos

Las columnas de concreto deben estar vinculados a la lnea principal por cualquiera de las que se
extiende el acero transversal de la CRCP lnea principal en la columna con una junta de
contraccin longitudinal proporcionado en la unin de carril de circulacin y la columna, o a
travs de una junta de construccin longitudinal con adecuadamente espaciadas, alineadas, y
tirantes de tamao.

Cuando se utilizan los hombros de hormign en masa articuladas adyacente a CRCP, el hombro de
hormign debe ser atado transversal recortada a la direccin del trfico a una profundidad de un
tercio del espesor del pavimento a no ms de 15 pies (5 m) intervalos. Si se utiliza el hombro
para el trfico de la lnea principal, o el trfico sustancial camin estacionado, debe considerarse la
posibilidad de utilizar de clavijas en estas articulaciones para evitar fallas y proporcionar
transferencia de carga adicional.
Las ondulaciones que se impresionaron en concreto plstico han demostrado ser un eficaz contraste
entre el hombro y la lnea principal de alerta pavimentos conductores que se mueven en el arcn. La
anchura y la profundidad de las corrugaciones dependen de velocidad media calzada. En un mph
50 a 70 (80 a 110 kilmetros por hora) gama, una anchura de 4 a 6 pies (1 a 2 m), y una
separacin de 60 a 100 pies (18 a 30 m) son apropiados. El cuidado debe tomar para asegurarse
de que cumplen con las ondulaciones impresionado a los detalles del plan a lo largo del proceso
de endurecimiento y que el hormign no se debilita a fines de perturbacin.
Columnas de asfalto

El T5040.29 Asesor FHWA Tcnica recomienda que los hombros pueden construir de los mismos
materiales que el pavimento de la lnea principal para facilitar la construccin, mejorar el
rendimiento y reducir los costos de mantenimiento. El Asesor explica que atado columnas
concretas en lugar de los hombros flexibles minimizarn problemas asociados con la infiltracin
de las aguas superficiales en los cimientos a travs de carril-hombro juntas longitudinales.

Asegrese de que el HMA se compacta con la densidad adecuada, en particular en la interfaz

de carril hombro.
Carril ensanchado

El uso de los hombros pavimentados de ancho completo de CRC es deseable por muchas
razones. Sin embargo, el coste adicional de este diseo no puede estar justificada en todos los
proyectos. Algunas agencias crean carriles externos ampliados en lugar de usar los hombros
pavimentados de anchos completos. Un ensanchamiento monoltico de por lo menos 1 pie (0,3 m)
fuera de las tiras de borde pintado regulares se utiliza comnmente. Los carriles abiertos slo son
eficaces cuando los carriles de circulacin son rayados en 1 pie (0,3 m) para ayudar a los
vehculos de gua dentro del carril de trfico y no en la zona ensanchada. Los carriles abiertos
reducen el nmero de cargas de borde; reduciendo de este modo el desarrollo de
estampaciones de borde.

Las rampas de hormign

Las rampas de hormign adyacentes a la lnea principal CRCP se pueden construir como CRCP o
pavimento de hormign articulado. Juntas longitudinales entre la rampa y CRCP lnea principal
deben ser diseados y atadas como el carril-carril o carril-hombro atadas juntas longitudinales
que se discuten en la Seccin 8.4 de esta gua.
Cuando la rampa se construye como CRCP o como un pavimento de hormign articulado con
una separacin conjunta de 15 pies (5 m) o menos; barras de unin pueden ser colocados de
manera uniforme en la misma separacin utilizada en la junta longitudinal adyacente.