Control y Protección de Motores de Inducción Hasta de 600 Volts PDF

PETROLEOS MEXICANOS
NORMAS PARA PROYECTOS

DE OBRAS PUBLICAS
CONTROL Y PROTECCION
DE MOTORES
DE INDUCCION HASTA 600 VOLTS.
NORMA No. 2.346.08
Primera Edicin
1979
Esta norma se elaboro atendiendo las recomendaciones de la Comisin Tcnico
Consultiva de Contratos y Obras Pblicas.
En la elaboracin tomaron parte las Gerencias de Explotacin, Inspeccin Verificacin de

Construccin, Marina, Petroqumica, Proyectos y Construccin, Refinacin y Seguridad
Industrial.
Agradeceremos a las personas e instituciones que hagan uso de esta norma, nos
comuniquen por escrito las observaciones que estimen convenientes para tomarlas en
cuenta en prximas ediciones, dirigiendo su correspondencia a:
PETROLEOS MEXICANOS
Gerencia de Proyectos
y Construccin
Departamento de Normas
y Especificaciones
INDICE
A DEFINICIONES ................................................................................................6
A.01 Alcance ...........................................................................................................6
A.02 Terminologa ...................................................................................................6
B REFERENCIAS ................................................................................................9
C CONCEPTOS Y CONSIDERACIONES GENERALES

C.01 Determinacin de ampacidad .......................................................................11
C.02 Datos de placa en un controlador .................................................................11
C.03 Marcas en las terminales ..............................................................................12
C.04 Especio para alambrado ...............................................................................12
D CONDUCTORES DEL CIRCUITO DEL MOTOR ...........................................15

D.01 Motor de jaula de ardilla................................................................................15
D.02 Motor con rotor devanado.............................................................................15
D.03 Conductores de alimentacin a varios motores............................................16
E PROTECCION CONTRA SOBRECORRIENTE AL

MOTOR Y SU CIRCUITO ...............................................................................17
E.01 Motores de servicio continuo ........................................................................17
E.02 Motores de servicio intermitente o similar.....................................................20
E,03 Seleccin o ajuste de los dispositivos de proteccin ....................................21
E.04 Puenteo de protecciones ..............................................................................21
E.05 Fusibles ........................................................................................................21
E.06 Bobinas de disparo, relevadores e interruptores trmicos............................22
E.07 Nmero de conductores abiertos por dispositivos
contra sobrecorriente ....................................................................................22
E.08 Controlador de motor como proteccin contra sobrecorriente......................22
E.09 Interruptores trmicos y relevadores de sobrecorriente................................22
E.10 Motores conectados a ramales de uso general ............................................23
E.11 Restauracin automtica ..............................................................................24
F PROTECCION DE CIRCUITOS DE ALIMENTACION A MOTORES,

CONTRA CORTOCIRCUITOS Y FALLAS A TIERRA ...................................24
F.01 El valor o ajuste del dispositivo de proteccin ..............................................24
F.02 Varios motores o cargas conectados a un circuito .......................................27
F.03 Equipo multimotor o de cargas combinadas.................................................28
F.04 Proteccin de sobrecorriente combinada .....................................................28
F.05 Portafusibles .................................................................................................28
F.06 Capacidad de un interruptor de circuito ........................................................29
F.07 Derivaciones alimentadoras en lugares inaccesibles ...................................29
G PROTECCION A LA LINEA DE ALIMENTACION DEL MOTOR CONTRA
CORTOCIRCUITOS Y FALLAS A TIERRA ...................................................29
G.01 Capacidad o ajuste con carga de motores ...................................................29
G.02 Capacidad o ajuste con cargas de fuerza y alumbrado ................................29
H CIRCUITOS PARA EL CONTROL DE MOTORES .......................................30

H.01 Proteccin mecnica a los conductores ......................................................30
H.02 Desconexin ................................................................................................30
I CONTROLADORES DE MOTORES ..............................................................30

I.01 Capacidad del controlador ............................................................................30
I.02 Apertura innecesaria de todos los conductores............................................31
I.03 Conductor a tierra .........................................................................................31
I.04 Cuando el motor no est a la vista del controlador.......................................31
I.05 Nmero de motores servidos por un controlador..........................................32
I.06 Motores de velocidad ajustable ....................................................................32
J MEDIOS DE DESCONEXION ........................................................................32

J.01 Localizacin del controlador .........................................................................32
J.02 Desconexin del motor y del controlador......................................................32
J.03 Posicin ........................................................................................................32
J.04 Interruptor de servicio como medio de desconexin ....................................32
J.05 Conductor a tierra .........................................................................................33
J.06 Accesibilidad ............................................................................................... 33
J.07 Tipo...............................................................................................................33
J.08 Ampacidad y capacidad interruptiva .............................................................34
J.09 Interruptor como controlador y medio de desconexin .................................35
J.10 Motores conectados a un medio de desconexin.........................................36
J.11 Energa de ms de una fuente de alimentacin ...........................................36
Ejemplo.........................................................................................................37
K EQUIPO DE CONTROL .................................................................................39

K.01 Arrancadores ................................................................................................39
K.02 Arrancadores magnticos .............................................................................40
L DISPOSITIVOS DE MANDO ..........................................................................51

L.01 Dispositivos de mando accionados mecnicamente ....................................51
L.02 Dispositivos de mando accionados elctricamente ......................................51
M DESIGNACIONES NEMA...............................................................................55
M.01 Cajas de proteccin de dispositivos de control .............................................55
M.02 Nmero de clasificacin de los controladores ..............................................58
M.03 Letras de cdigo en los motores elctricos...................................................59
M.04 Designacin de dispositivos o funciones ......................................................60
M.05 Designacin para bobinas y contactos .........................................................60
M.06 Designacin por operacin para dispositivos incluyendo relevadores..........60
N DIAGRAMAS DE ARRANCADORES.............................................................61
N.01 Arrancador manual accionado con resorte
para motores monofsicos fraccionarlos ......................................................61
N.02 Arrancador manual de botones ....................................................................61
N.03 Arrancador magntico a tensin plena .........................................................63
N.04 Arrancador inversor de rotacin....................................................................64
N.05 Arrancador y control para motores de dos velocidades................................64
N.06 Arrancador con resistencias en serie a tensin reducida .............................64
N.07 Arrancador automtico con resistencias.......................................................64
N.08 Arrancador manual tipo auto transformador .................................................66
N.09 Arrancador automtico tipo autotransformador ............................................68
N.10 Arrancador de doble embobinado ................................................................71
N.11 Arrancador estrella-delta...............................................................................72
N 12 Arrancador para motor con rotor embobinado..............................................72
Control y Proteccin de Motores de Induccin Hasta 600 Volts. 6
CONTROL Y PROTECCION
DE MOTORES DE INDUCCION
HASTA 600 VOLTS
NORMA No. 2.346.08
A DEFINlCIONES
A.01 Alcance.
Establecerlos requisitos mnimos para la seleccin del equipo, diseo y
proteccin de los sistemas de control para motores elctricos de induccin en
tensiones hasta 600 volts, que Petrleos Mexicanos utiliza para sus
instalaciones.
A.02 Terminologa.
A.02.a A la vista.
Cuando se especifica que un equipo debe estar "a la vista" de otro equipo,
deben estar visibles uno del otro y a no mas de 15 metros.
A.02.b Ampacidad.
Capacidad de conduccin de corriente elctrica de un conductor.
A.02.c Arrancador.
Es la combinacin de todos los medios de conexin y desconexin para
arrancar y parar un motor en combinacin con proteccin apropiada contra
sobrecarga. Es un controlador usado para proporcionar aceleracin a un motor
desde su punto de reposo, hasta su velocidad normal, incluye los dispositivos
necesarios para su proteccin.
A.02.d Arrancador magntico.
Todo arrancador que realiza sus operaciones a travs de medios
electromagnticos, al recibir seal elctrica de los dispositivos piloto.
A.02.e Arrancador manual.
Todo arrancador que realiza sus operaciones por medios mecnicos que
reciben directamente la accin de mano del operador.
A.02.f Arranque a tensin plena.
Es la aplicacin de la tensin total de la lnea de alimentacin a las terminales
de un motor, a travs de su arrancador, desde su arranque.
7 Petrleos Mexicanos
A.02.g Arranque a tensin reducida.
Es la aplicacin de tensin parcial de la lnea de alimentacin a las terminales

de un motor, a travs de un arrancador, para llevar a cabo su arranque;
despus de haber alcanzado la velocidad estable, se aplica automticamente la
tensin total de la lnea de alimentacin a sus terminales.
A.02.h Arranque con devanado bipartido.
En el arranque de un motor con embobinado bipartido se aplica la tensin total

de la lnea de alimentacin a la seccin del embobinado de arranque, a travs
de un arrancador y despus de haber alcanzado la velocidad estable, se aplica
automticamente toda la tensin de la lnea de alimentacin, a todo el
embobinado.
A.02.i Arranque estrella-delta.
Es la aplicacin de la tensin total de la lnea de alimentacin a los

embobinados de un motor, conectados en estrella a travs de su arrancador, en
el momento del arranque. Despus de un tiempo predeterminado, los
embobinados del motor se conectarn en delta, a travs de su arrancador,
durante la marcha normal del motor.
A.02.j Carga continua.
Es una carga que demanda una corriente constante durante 3 horas o ms.
A.02-k Circuito de control.
Es el sistema de alambrado y dispositivos que ordena la operacin de un motor

y por el que no necesariamente circular la corriente de dicho motor.
A.02.l Contacto.
Parte de un dispositivo donde se abre o cierra un circuito.

El elemento de un dispositivo de control que permite o impide el paso de la
corriente del circuito, en el que dicho dispositivo est instalado.
A.02.l.l Medios de desconexin.
Es un dispositivo, grupo de dispositivos u otros medios a travs de los cuales

los conductores de un circuito pueden ser desconectados de su fuente de
alimentacin.
Control y Proteccin de Motores de Induccin Hasta 600 Volts 8
A.02.m Contactor.
Dispositivo para cerrar o abrir repetidamente un , circuito elctrico.
A.02.n Control.
Accin de gobernar, en forma predeterminada las operaciones de un equipo o
sistema.
A.02. Control automtico.

Es la operacin de un equipo iniciada por una secuencia de operaciones
predeterminadas sin intervencin de una persona.
A.02.p Control manual.

Es la operacin iniciada manualmente.
A.02.q Controlador
Es un dispositivo o arreglo de dispositivos que sirven para gobernar la energa
elctrica aplicada a motores y equipo elctrico.
A.02.r Corriente a plena carga.

Es la corriente demandada por un motor, para desarrollar a su velocidad normal
de trabajo, el par a plena carga.
A.02.s Corriente con rotor bloqueado.

Es la corriente que toma el motor al arrancar y en que corresponde a la del
motor y cuando su rotor esta frenado a velocidad cero a tensin y frecuencia
nominales.
Es la corriente demandada por un motor en el momento de arranque, cuando
ste se hace a tensin plena.
A.02.t Dispositivo piloto o sensor.

Es el dispositivo que convierte a seales elctricas o electromagnticas la
informacin a l proporcionada por variables tales como: presin, temperatura,
nivel, flujo, movimiento, etc.
A.02.u Factor de servicio, de un motor.

Es un multiplicador que aplicado a la potencia nominal indica la sobrecarga
continua mxima permisible, que puede llevar un motor bajo las condiciones
especificadas en su placa.
A.02.v Servicio.
A.02.v.1 Continuo. Servicio a rgimen constante.

Es una necesidad de servicio que demanda la opera-
de una carga constante durante 3 horas o ms.

A.02.v.2 Corto tiempo
Es una necesidad de servicio de una carga constante por un corto tiempo
especificado menor de 3 horas.
A.02.v.3 Intermitente
Es una secuencia de perodos de trabajo a carga constante, separados por
intervalos de descanso. Los tiempos de trabajo y descanso son insuficientes
para que se alcancen temperaturas constantes de calor o fro. En este tipo de
servicio el reposo es la completa ausencia de movimientos y de potencia
elctrica o mecnica.
A.02.v.4 Peridico.
Peridico. Servicio a rgimen variable, que cambia peridicamente.
Es un tipo de servicio intermitente en el cual las condiciones de carga son
recurrentes con regularidad.
A.02.v.5 Variable.
Es una necesidad de servicio que demanda operacin de cargas e intervalos de
tiempo, sujetos a una amplia variacin.
B REFERENCIAS
B.01 Norma 2.346.01

Distribucin de energa y canalizaciones.
B.02 Norma 2.346.02
Motores elctricos
B.03 Norma 2.346.04
Sistemas de tierras y apartarrayos.
B.04 Norma 2.346.13
Clasificacin de reas y Seleccin de equipo elctrico.
B.05 Norma 2.618.01
Instrumentacin y dispositivos de control, Parte I.
B.06 Norma 2.618.02
Instrumentacin y dispositivos de control, Parte II.
B.07 Normas CCONNIE
B.08 National Electrical Code (NEC)
B.09 Norma NEMA
B.10 Reglamento de Obras e Instalaciones Elctricas.
DIAGRAMA DE CONDUCTORES Y DISPOSITIVOS PARA

CONTROL Y PROTECCION DE MOTORES DE
INDUCCION Y SUS REFERENCIAS EN ESTA NORMA
Del suministro
Proteccin del circuito alimentador

contra cortocircuito o fallas a tierra. Ver parte 1
_______________________________
Conductores del circuito almentiador Ver parte D
______________________________
Medio de desconexin Ver parte J
Proteccin del circuito dericado, Ver parte F

contra cortocircuitos y fallas a tierra

Conductores del circuito derivado Ver parte D
Controlador Ver parte I
Proteccin contra sobrecarga Ver parte E.
Proteccin contra sobrecarga Ver parte E

integrada al motor.
Motor
C. CONCEPTOS Y CONSIDERACIONES GENERALES
C.01 Determinacin de ampacidad.
C.01.a En aplicaciones generales de motores.
Con excepcin de lo anotado en C.01.b., el valor de la corriente de un motor

para determinar la ampacidad de conductores, interruptores, dispositivos contra
sobrecorriente de los conductores, etc. debe ser tomado de las tablas C-I a C-III
en vez de la corriente marcada en la placa del motor. Sin embargo, para
seleccionar la proteccin contra sobrecorriente del motor, se toma el valor de la
corriente indicado en la placa.
Para motores de velocidad mltiple, vea D.01 y F.01.
C.01.b Motores de arranque con carga.
En los motores para arranque con carga, el valor de la corriente indicada en la

placa es a rotor bloqueado, que se usar para determinar la ampacidad de los
conductores del circuito y la proteccin de sobrecorriente del motor en
operacin.
Para el controlador y los medios de desconexin, refirase a I.01, excepcin 3 y

j.08.
C.02 Datos de placa en un controlador.
La placa de un controlador debe marcarse con el nombre del fabricante, tensin

de operacin, ampacidad, potencia, modelo, serie y otros datos que puedan ser
necesarios para indicar con qu motores puede operar.
Cuando un controlador con proteccin de sobrecorriente se fabrique para poder
usarse en un grupo de motores, debe ser marcado con el valor de la proteccin
de sobrecorriente al motor y el valor de la mxima sobrecorriente contra la que
se protege al circuito de alimentacin.
En los controladores que empleen interruptores instantneos de circuito,
ajustables, sin tiempo de retardo, se deben marcar claramente los ajustes en
amperes del elemento de disparo ajustable.
Cuando el controlador sea parte integral del motor, no es necesaria la placa de
datos, si estos aparecen en la placa del motor.
Cuando el controlador sea parte integral de un tablero, los datos deben estar
marcados en la placa de datos del equipo.
C.03 Marcas en las terminales.
Las terminales de los motores y de los dispositivos de control y proteccin,

deben marcarse claramente, para efectuar las conexiones adecuadas.
C.04 Espacio para alambrado.
La caja de proteccin de arrancador de motor, no debe usarse como caja de

empalmes, drenaje, auxiliar, canalizacin de conductores, toma de corriente
para otros interruptores o dispositivos de sobrecorriente, a menos que se
fabrique con espacio suficiente para que los conductores no ocupen ms del
40%. de la seccin transversal y tambin que los conductores, empalmes y
derivaciones no ocupen ms del 75% de la seccin transversal.
C.05 Corrientes a plena carga de motor.
Los valores de las corrientes a carga plena son para motores que operan a
velocidades usuales y con caractersticas de par normal.
TABLA C - I
CORRIENTE A CARGA PLENA, EN AMPERES, PARA MO-
TORES DE CORRIENTE ALTERNA MONOFASICOS
Volts
Caballos de Fuerza ( HP )
120 240
1/6 4 2
1/4 5 3
1/3 7 3.5
1/2 9 5
3/4 13 7
1 15 8
1 1/2 19 9
2 23 11
3 32 16
5 54 17
7 1/2 77 38
10 96 48
TABLA C -II
CORRIENTE A CARGA PLENA, EN AMPERES, PARA MOTORES

DE CORRIENTE ALTERNA, DOS FASES,
CUATRO HILOS, TIPO INDUCCION JAULA
DE ARDILLA Y ROTOR DEVANADO
Volts
220 440
1/2 2 1
3/4 2.5 1.5
1 3 2
1 1/2 5 2
2 6 3
3 9 4
5 14 7
7 1/2 20 9
10 25 12.5
15 38 19
20 49 24
25 62 30
30 72 36
40 94 47
50 118 58
60 139 70
75 173 87
100 228 114
125 282 141
150 326 163
200 435 217
TABLA C -II
CORRIENTE A CARGA PLENA, EN AMPERES, PARA MOTORES

DE CORRIENTE ALTERNA, TRIFASICOS,
TIPO INDUCCION JAULA DE ARDILLA Y
ROTOR DEVANADO
Volts
220 440
1/2 2 1
3/4 3 1.5
1 4 2
1 1/2 5 3
2 7 3.5
3 10 5
5 16 8
7 1/2 23 11
10 29 15
15 44 22
20 56 28
25 71 35
30 84 42
40 109 54
50 136 68
60 161 80
75 201 100
100 259 130
125 326 163
150 376 188
200 502 251
Los motores construidos especialmente para velocidades bajas o pares altos

pueden tener comentes a carga plena mayores y para motores de velocidad
mltiple roles valores de sus corrientes a carga plena varan con la velocidad, en
cuyo caso deben usarse los valores de corriente marcados en la placa.
D. CONDUCTORES DEL CIRCUITO DEL MOTOR.
D.01 Motor jaula de ardilla.
Los conductores de alimentacin a un motor jaula de ardilla deben tener una

ampacidad de 125% de la corriente del motor a carga plena o mayor.
D.01.a En el caso de motores de velocidad mltiple, la seleccin de conductores del

lado del controlador se hace con el valor ms alto de corriente a carga plena,
indicado en la placa del motor.
La seleccin de los conductores entre el controlador y el motor, energizados
para una velocidad particular, se hace a base de la corriente para esa velocidad.
Los conductores usados en motores de servicio de tiempo corto intermitente,
peridico o variable, deben tener una ampacidad no menor del por ciento de la
corriente de placa que se muestra en la tabla D-1.
D.01.b Los conductores entre un motor estacionario con capacidad de un caballo de

fuerza o menor y una caja de terminales separada, pueden ser de menor
tamao que el No. 14, pero no menor que el No. 18.
D.02 Motor con rotor devanado.
D.02.a En servicio continuo, los conductores entre el devanado del rotor de un motor de
corriente alterna y su controlador, deben tener una ampacidad de 125% de la
corriente del devanado del rotor a plena carga al motor, o mayor.
D.02.b En servicio discontinuo, estos conductores deben tener una ampacidad en por
ciento de las corriente del devanado del rotor a carga plena al motor, no menor
que el indicado en la tabla D-I.
D.02.c Cuando la resistencia del devanado del rotor es otra unidad no integrada al
controlador, los conductores de interconexin entre estas dos unidades deben
tener una ampacidad no menor de la indicada en la tabla D-II.
D.03 Conductores de alimentacin a varios motores.
Los conductores que alimenten a dos o ms motores, deben tener una

ampacidad igual a la suma de las corrientes a carga plena de todos los motores,
mas el 25'%, del motor de mayor capacidad.
Cuando uno o ms motores estn en servicio de tiempo corto, intermitente,

peridico o variable, la ampacidad de los conductores debe calcularse de la
siguiente manera:
D.03.a Determine la ampacidad de cada motor con los valores de la tabla D-I.
D.03.b Determine la ampacidad de cada motor en servicio continuo, basado en el

100% de la corriente a carga plena, de la placa del motor.
D.03.c Multiplique la mayor ampacidad obtenida segn alguno de los dos prrafos
anteriores por 1.25 y agregue las ampacidades de los otros motores. Con este
valor o el siguiente mayor, de acuerdo a las capacidades comerciales,
seleccione los conductores.
Excepcin: Cuando los motores estn conectados a la lnea de alimentacin de

modo que se evite el arranque y marcha de un segundo motor o grupo de
motores, la dimensin de conductor debe determinarse con la ampacidad del
motor de mayor capacidad o la del grupo de motores que operen al mismo
tiempo.
Cualquier aplicacin de motor se considera como de servicio continuo, a menos

que la naturaleza del equipo que impulsa sea tal que el motor no opera
continuamente con carga.
TABLA D - Y
CICLOS DE SERVICIO
Por cientos del valor de la corriente de placa

Clasificacin de servicios
Minutos Servicio
5 15 30 y 60 Continuo
Servicio de tiempo corto :
Operacin de vlvulas, bajar 110 120 150
o subir tambores, etc
Servicio intermitente :
Elevadores, compresoras de 85 85 90 140
aire, refrigeradores, etc.
Servicio peridico :
Mquinas arrolladoras, trans- 85 90 95 140
portadores, mquinas herramientas
automtica, etc.
Servicio variable : 110 120 150 200
TABLA D - II
AMPACIDAD DE LOS CONDUCTORES ENTRE EL CON-

TROLADOR Y LA RESISTENCIA DE UN MOTOR
CON ROTOR DEVANADO
Clasificacin de servicios Ampacidad en por ciento de la corriente

a plena carga del devanado del rotor.
Arranque ligero. 35
Arranque pesado. 45
Arranque extrapesado. 55
Intermitente ligero. 65
Intermitente intermedio. 75
Intermitente pesado. 85
Continuo. 110
E. PROTECCION DE SOBRECORRIENTE AL MOTOR

Y SU CIRCUITO
E.01 Motores de servicio continuo.
E.01.a Motores mayores de un caballo de fuerza. Todo motor en servicio continuo, con
capacidad mayor de un
caballo de fuerza, debe protegerse contra sobrecorriente por uno de los

siguientes medios:
E.01.a.1 Un dispositivo contra sobrecorriente separado, por el que pasa la corriente al

motor.
Este dispositivo debe ser seleccionado para disparara no ms del siguiente por
ciento de la corriente del motor a carga plena:
Motores con factor de servicio de 1.15 o mayor, 125%
Motores con incremento de temperatura de 40'C. o menor, 125%
Los otros motores 115%
En motores de velocidad mltiple cada conexin de devanado, se considera

separada. Este valor puede mortificarse por lo especificado en E.03.
Cuando un dispositivo contra sobrecorriente se conecte de manera que no lleve

la corriente total indicada en la placa de motor, como en el caso de arranque
estrella-delta, el por ciento de la corriente de placa aplicado al dispositivo contra
sobrecorriente seleccionado o ajustado debe estar claramente indicado en el e
o deben tomarse en cuenta las tablas de seleccionado fabricante del motor.
E.01.a.2 Una proteccin trmica contenida en el motor, lo protege contra

sobrecalentamientos, en sus devanados, debidos a sobrecargas o fallas en el
arranque. La capacidad mxima de corriente de disparo de la proteccin
tcnica no debe exceder del por ciento de la corriente a carga plena del motor
dado en las tablas C-I a C-III.
Corriente del motor a carga plena

hasta 9 amps. 170 %
hasta 9.1 a 10 amps. 156%
mayor de 10 amps. 140%
si el dispositivo interruptor de corriente del motor est separado de ste y el

circuito de control es operado por un dispositivo protector, contenido en el
motor, sus conexiones se deben hacer de modo que interrumpa la corriente del
motor al abrirse el circuito de control.
E.01.a.3 El motor se considera debidamente protegido cuando

es parte de un equipo en el que normalmente no est sujeto a sobrecargas y si

tiene adems un dispositivo protector contenido, que lo protege contra daos
debidos a fallas en el arranque.
E.01.b Motores de un caballo de fuerza o menores, con arranque manual.
E.01.b.1 Un motor de servicio continuo de un caballo de fuerza o menos, que opere

intermitentemente, que se arranque manualmente y que est a la vista del
controlador, se considera protegido contra sobrecorriente por el dispositivo que
protege a los conductores del circuito de alimentacin de sobrecorriente. Dicho
dispositivo contra sobrecorriente no debe ser de mayor capacidad que la
indicada en F, excepto en circuitos de 120 volts., protegidos a 20 amperes, en
donde se pueda usar el motor.
E.01.b.2 Todo motor que no est a la vista del controlador, debe estar protegido de
acuerdo a lo indicado en E.01.c. Todo motor de un caballo de fuerza o menor
que se instale permanentemente, debe estar protegido de acuerdo a lo indicado
en E.01.c.
E.01.b.3 Cuando la impedancia de los devanados de un motor sea suficiente para evitar
sobrecalentamientos debidos a fallas durante el arranque, un motor con
arranque manual puede protegerse como se indica en E.01.b.1, siendo ste
parte de un equipo en el que la carga est limitada, de manera que no se
alcancen sobrecalentamientos peligrosos.
E.01.c Motores de un caballo de fuerza o menores, con arranque automtico.

Todo motor de un caballo de fuerza o menor, con arranque automtico, debe
protegerse contra sobre corriente por alguno de los siguientes medios:
E.01.c.1 Por un dispositivo contra sobrecorriente separado del motor, que corte la
corriente a un valor no mayor del siguiente por ciento de la corriente a carga
plena del motor:
Motor con factor de servicio no

menor de 1.15 125%
Motor con incremento de temperatura 125%
no mayor de 40'C.
Los otros motores 115%
En los motores de velocidad mltiple, cada conexin del devanado debe

considerarse separadamente. Cada valor puede mortificarse con lo permitido
en E.03.
E.01.c.2 Por una proteccin trmica contenida en el motor aprobado para usarse en
ste, que lo protege al evitar peligros de sobrecalentamiento del motor, debidos
a sobrecargas o fallas en el arranque.
Cuando el dispositivo que interrumpa la corriente del motor, est separado de

ste y sea el circuito de control operado por la proteccin trmica contenida en
el motor, debe conectarse de modo que abriendo al circuito, de control se
interrumpa la corriente al motor.
E.01.c.3 El motor se considera debidamente protegido cuando sea parte de un equipo

que normalmente no est sujeto a sobrecargas y si el motor tiene una
proteccin contenida que lo protege contra daos debidos a fallas en el
arranque, o si el equipo tiene dispositivos de seguridad con otros controles, que
protejan al motor contra daos de fallas en el arranque. Cuando el equipo
tenga controles de seguridad que protejan el motor, debe indicarse en la placa
de datos del equipo, de manera que sean visibles despus de haberse
instalado.
E.01.c.4 Cuando la impedancia de los embobinados de un motor es suficiente para evitar

sobrecalentamientos debidos a fallas en el arranque, el motor puede protegerse
como se indica en E.01.b.1, para motores con arranque manual, en el que el
motor es parte de un equipo y en el que se limita el mismo, de manera que no
ser daado por sobrecalentamientos.
E.01.d Circuitos secundarios de un motor con rotor devanado.
Los circuitos secundarios de un motor de corriente alterna con rotor devanado,

incluyendo conductores, controladores, resistencias, etc., pueden considerarse
protegidos contra sobrecorriente, por un dispositivo contra sobrecorriente para
el motor.
E.02 Motores de servicio intermitente o similar.
Un motor que se use en servicio por tiempo corto, intermitente, peridico o

variable, como se indica en la tabla D-I, se considera protegido contra
sobrecorriente por el aditamento instalado en el circuito de alimentacin,
previendo que la proteccin contra sobrecorriente no exceda el valor
especificado en la tabla E-I.
Cualquier aplicacin de motor se considera como de servicio continuo, a menos

que la naturaleza de la maquinaria impulsada sea tal que el motor no opere con-
tinuamente con carga, bajo cualquier condicin de trabajo.
E.03 Seleccin o ajuste de los dispositivos de proteccin.
Cuando los valores para proteccin contra sobrecorriente de los motores

especificados en E.01.a.1 y E.01.c.1 no correspondan a las capacidades
comerciales de los fabricantes de fusibles, interruptores no ajustables,
interruptores trmicos, relevadores trmicos, elementos de calor de
interruptores de motor de disparo trmico o posibles ajustes de interruptores de
circuito ajustables adecuados para soportar la carga; use el valor ms alto
siguiente, siempre que no sobrepase a los por cientos de la corriente del motor
a carga plena que se dan a continuacin:
Motores con factor de servicio no menor de 1.15, 140%
Motores con incremento de temperatura no mayor de 40C, 140%
Los otros motores,130%.

Cuando las protecciones del motor no sean puenteadas durante el peridico de
arranque (ver E.04), el dispositivo protector debe dar tiempo suficiente de
atraso, para permitir que el motor arranque y acelere a su velocidad de
operacin.
E.04 Puenteo de protecciones durante el perodo de arranque.
E.04.a En el caso de un motor con arranque manual, incluyendo el arranque con un

arrancador magntico con control de botones, la proteccin contra
sobrecorriente del motor puede ser puenteada o desconectada del circuito
alimentador del motor, durante el perodo de arranque. Debe preverse que el
dispositivo que puentee o desconecte la proteccin contra sobrecorriente no
pueda dispararse durante los arranques y que los fusibles y los interruptores de
circuito con tiempo de atraso que tengan capacidad, o estn ajustados a no ms
del 400% Ojo de la corriente del motor a carga plena estn conectados al
circuito, de manera que puedan operar durante el perodo de arranque del
motor.
E.04.b En el caso de un motor con arranque automtico, la proteccin contra

sobrecorriente del motor no debe ser puenteada o desconectada durante el
perodo de arranque.
E.05 Fusibles.
Cuando se usen fusibles para proteger a los motores, debe insertarse uno a
cada conductor de alimentacin energizado.
Tambin debe insertarse un fusible al neutro, cuando el sistema de alimentacin

sea de corriente alterna 3 hilos, 3 fases, un conductor a tierra.
Las capacidades estndar comerciales en amperes, para fusibles e

interruptores de circuito no ajustables son
5,10,15,20,25,30,35,40,45,60,70,80,90,100,110,125,150,175,200,225,250,300,3
50,400,450,500,600,700,800,1000,1200,1600,2000,2500,3000,4000,5000,y
6000
E.06 Bobinas de disparo, relevadores e interruptores tcnicos.
En la tabla E-II se especifica la cantidad mnima permisible y la localizacin de

bobinas de disparo, relevadores e interruptores trmicos para proteger a los
motores contra sobrecorriente.
E.07 Nmero de conductores abiertos por dispositivos contra sobrecorrientes.
Los dispositivos contra proteccin de sobrecorriente que no sean fusibles,

interruptores trmicos o protectores trmicos deben abrir simultneamente un
nmero suficiente o conductores energizados para interrumpir el flujo de la
corriente al motor.
E.08 Controlador de motor como proteccin contra sobrecorriente.
Un controlador de motor puede servir tambin como dispositivo contra

sobrecorriente, cuando el nmero de unidades contra sobrecorriente es el
indicado en la tabla E-II y cuando estas unidades contra corriente son
operativas en la posicin de operacin, en el caso de un motor de corriente
alterna.
Cuando un controlador de motor no sea automtico y sirva como dispositivo
contra sobrecorriente, se recomienda que abra todos los conductores
energizados.
E.09 Elementos trmicos y relevadores contra sobrecorriente.
Los elementos trmicos, relevadores contra sobrecorriente y otros dispositivos

para proteccin de motores que no sean capaces de interrumpir la corriente en
corto circuito, se deben proteger con fusibles, interruptores termomagnticos
con calibracin y ajuste o con dispositivos que protejan al motor de cortocircuito
dentro de los lmites indicados es F.01.a menos
que dichos elementos trmicos y relevadores contra sobrecorriente estn

conectados en una instalacin de grupo, que tenga fusibles o interruptores
termomagnticos calibrados o ajustados a un valor de interrupcin de corriente
de cortocircuito, en el que queden protegidos.
Para interruptores de servicio instantneo o protectores de motores de corto

circuito, consulte F.0.1.
E.10 Motores conectados, y ramales de uso general
La proteccin contra sobrecorriente de los motores conectados a circuitos de

uso general de debe hacer de acuerdo a lo siguiente:
E.10.a Uno o ms motores sin proteccin individual contra sobrecorriente, pueden

conectarse a circuitos de uso general, solamente cuando las condiciones de
limitacin especificadas para cada, uno, de dos o ms motores, queden
cubiertas por F.02.a.
E. 10.b Los motores de mayor capacidad a la especificada en F.02.a, pueden

conectarse a circuitos de uso general, solamente cuando cada uno de ellos est
protegido con un dispositivo contra sobrecorriente seleccionado como se
especifica en E.01, 6 tanto el controlador como el dispositivo contra
sobrecorriente deben ser seleccionados para la instalacin en conjunto con el
dispositivo de proteccin del circuito al que el motor sea conectado. Consulte
F.02.a.
E. 10.c Cuando un motor sea conectado a un circuito por medio de clavija y contacto y
se omita la proteccin contra sobrecorriente individual, como se rata en E-10.a.,
la capacidad de la clavija de contacto no debe exceder de 15 amperes a 125
volts y de 10 amperes a 220 volts.
Cuando la proteccin contra sobrecorriente individual es un requisito, como se

trata en E.10.b, para un motor o equipo operado con motor, conectado a un
circuito a travs de una clavija con un contacto, el dispositivo contra
sobrecorriente debe ser parte integral del motor o equipo. Su clavija y contacto
deben seleccionarse de acuerdo a las condiciones del circuito al que se conecte
el motor.
E.10.d El dispositivo contra sobrecorriente que protege al circuito, al cual se conecta el

motor o equipo operado con motor, debe tener suficiente tiempo de atraso de
operacin para permitir que el motor arranque y acelere hasta su carga.
E.11 Restauracin automtica.
El dispositivo protector del motor que pueda restaurar la operacin de un motor

automticamente, despus de un disparo por sobrecorriente, no debe ser
instalado, a menos que est aprobado para usarse en el motor que protege.
Un motor con dispositivos de restauracin automtica, no debe ser instalado

cuando esto pueda ser peligroso para alguna persona.
Los valores especificados en la ltima columna tambin cubren la capacidad de

los interruptores, de circuito del tipo tiempo limite no ajustable, los cuales
pueden mortificarse dentro de lo especificado en F.01.
F PROTECCION DE CIRCUITOS DE ALIMENTACION A MOTORES, CONTRA

CORTOCIRCUITOS Y FALLAS A TIERRA.
F.01 El valor o ajuste de dispositivo contra proteccin.
El dispositivo contra sobrecorriente en el circuito de un motor, debe ser capaz

de soportar la corriente de arranque del motor.
El valor o ajuste del dispositivo contra proteccin de sobrecorriente, en corto

circuito o falla a tierra, no debe exceder a los establecicos en la tabla E-I.
Un interruptor de disparo instantneo, sin relevador de tiempo, debe usarse

solamente si es ajustable y es parte de un controlador que tenga proteccin de
sobrecorriente y corto circuito en cada conductor y la combinacin de
arrancador sea especialmente aprobada para dicho propsito.
Cuando los valores para los dispositivos de proteccin del circuito,

determinados por la tabla E-I, no correspondan a valores comerciales de
fusibles, de interruptores no ajustabas, de elementos trmicos y de posibles
ajustes en los interruptores ajustabas, puede usarse el siguiente de mayor valor.
Cuando la proteccin contra sobrecorriente del motor, especificada en la tabla

E-I, no es de capacidad suficiente para soportar la corriente de arranque del
motor, debe tomarse en cuenta las siguientes consideraciones:
F.01.a La capacidad de fusible sin relevador de tiempo, o del interruptor con lmite de
tiempo, puede incrementarse, pero en ningn caso debe exceder del 400% de
la corriente de carga plena del motor.
La capacidad de un fusible con tiempo de atraso (doble elemento) puede

incrementarse, pero en ningn caso debe exceder del 225% de la corriente a
carga plena del motor.
El ajuste de un interruptor de circuito de disparo instantneo (sin relevador de
TABLA E-I
VALOR O AJUSTE MAXIMO DE LOS DISPOSITIVOS DE
PROTECCION DE CIRCUITOS DE
ALIMENTACION DE MOTORES
Por ciento de corriente a carga plena
Fusible Fusible de Interruptor Interruptor

Tipo de motor sin doble tipo de tiempo
tiempo de elemento instantneo lmite
atraso con tiempo
de atraso
Todos los monofsicos de corriente
alterna y polifsicos de jaula de ardilla.
Sin letra de cdigo. 300 175 700 250
Letra de cdigo F a V. 300 175 700 250
Letra de cdigo B a E 250 175 700 200
Letra de cdigo A 150 150 700 150
Todos los de jaula de ardilla.
De 30 amperes o menos
Sin letra de cdigo 250 175 700 200
De ms de 30 amperes
Sin letra de cdigo 200 175 700 200
Letra de cdigo F a V 250 175 700 200
Letra de cdigo B a E 200 175 700 200
Letra de cdigo A 150 150 700 150
Jaula de ardilla, alta reactancia.
De 30 amperes o menos
Ms de 30 amperes
Rotor devanado
Los valores de las letras de cdigo estn en la tabla M - I
Para ciertas excepciones a los valores especificados en F.01, F.02 Y F.03, F.04.
TABLA E - II
DISPOSITIVOS CONTRA SOBRECORRIENTE
Fase del motor de Sistema de alimentacin Nmero y localizacin de

corriente alterna dispositivos contra sobre
corriente.
Bobinas de disparo,
relevadores e interruptores
trmicos.
Una fase Dos hilos, una fase, neutro Uno en cada hilo.
no aterrizado.
Una fase Tres hilos, una fase. Uno en cada hilo energizado
Dos fases Tres hilos, dos fases, sin Una en cada fase.
neutro
Dos fases Tres hilos, dos fases, un Uno en cada hilo energizado
conductor neutro
Dos fases Cuatro hilos, dos fases Uno por fase, en los hilos
energizados.
Dos fases Cinco hilos, dos fases Uno por fase, en los hilos
energizados.
Tres fases Trifsico Uno en cada fase, a menos
que est protegido por otro
sistema aprobado.
tarse ms de 700% pero en ningn caso debe exceder del 1.300'% de la

corriente a carga plena del motor.
F.01.d El circuito de alimentacin para un motor de arranque con carga debe

protegerse con dispositivos contra sobrecorriente, que soporten la corriente de
placa del motor.
F.01.e En un motor de velocidad mltiple, puede usarse un dispositivo de proteccin

contra cortocircuito y falla a tierra para dos o ms devanados del motor,
previendo que la capacidad del dispositivo de proteccin no exceda el por ciento
aplicable del valor de la placa de datos del motor, para el devanado de menor
ampacidad.
F.01.f Cuando se indique la capacidad mxima de los dispositivos de proteccin en la

tablas del fabricante o en la placa de datos del equipo para un controlador
determinado, su valor no debe exceder a los especificados en los prrafos
anteriores.
F.02 Varios motores o cargas conectados a un circuito.
Dos o ms motores o un motor y otras cargas pueden conectarse a un circuito,

bajo cualquiera de la siguientes condiciones:
F.02.a Varios motores que no excedan de un caballo de fuerza, cada uno puede
conectarse a un circuito que est protegido a 20 amperes o menos en 125 volts
o menos, o 15 amperes o menos en 600 volts o menos, cumpliendo con las
siguientes condiciones:
F.02.a.1 La corriente a carga plena de cada motor no exceda los 6 amperes.
F.02.a.2 No se exceda la capacidad marcada en cualquiera de los controladores del

dispositivo de proteccin del circuito.
F.02.a3 La proteccin individual contra sobrecorriente ser la especificada en E.01.
F.02.b Si el dispositivo de proteccin al circuito se selecciona de modo que no exceda

el valor indicado en F.01,para el motor de menos capacidad, podrn conectarse
dos o ms motores o un motor y otras cargas, cada motor con proteccin
individual de sobrecorriente a un circuito, siempre y cuando pueda determinarse
que el dispositivo de proteccin al circuito no abra bajo la condicin normal ms
severa del servicio que preste.
F.02.c Podrn conectarse dos o ms motores de cualquier capacidad o un motor y

otras cargas, cada motor con proteccin individual contra sobrecorriente a un
circuito, cumplindose las siguientes condiciones:
F.02.c.1 Cada dispositivo contra sobrecorriente, en cada motor, debe ser del tipo
aprobado para usare en grupo, con fusibles o interruptor de la mxima
capacidad especificada.
F.02.c.2 Cada controlador de motor debe ser del tipo aprobado para usarse en grupo,
con fusibles o interruptor de la mxima capacidad especificada.
F.02.c.3 Cada interruptor debe ser de tiempo limitado y del tipo aprobado para usarse en
grupo.
F.02.c.4 El circuito debe protegerse con fusibles o interruptores de tiempo limitado, que
tengan una capacidad que no exceda los valores especificados en F.01, para el
motor de mayor capacidad conectado al circuito, ms una cantidad igual a la
suma de las capacidades de corriente a carga plena del resto de los motores y
de las
capacidades de otras cargas, conectadas al circuito.
Cuando el resultado de los clculos sume una capacidad menor a la ampacidad

de los conductores de alimentacin, la capacidad de los fusibles o interruptores
de circuito, puede incrementarse a un valor que no exceda la ampacidad de los
conductores de alimentacin.
F.02.c.5 Los fusibles del circuito o de los interruptores de tiempo limitado, no debe ser de
mayor capacidad a la indicada en E-09, en el que los elementos trmicos o los
relevadores del motor ms pequeo del grupo, queden protegidos.
F.02.6 Los conductores de cualquier derivacin que alimente a un motor, no

necesariamente deben tener proteccin individual, siempre y cuando cumplan lo
siguiente:
a) Ningn conductor conectado al motor debe tener una ampacidad menor que
la de los conductores del circuito derivado o,
b) Ningn conductor conectado al motor tendra una ampacidad menor de un

tercio de los conductores del circuito, ni tampoco menor a la especificada en
D.01, cuando los conductores del dispositivo de proteccin al motor no
tengan ms de 7.5 metros de longitud y adems estn protegidos contra
todo dao fsico.
F.03 Equip multimotor o de cargas combinada.
El valor del dispositivo de proteccin para un equipo multimotor o de cargas

combinadas, no debe exceder del valor marcado en la placa de datos del valor
de acuerdo con el prrafo C-02.
F.04 Proteccin contra sobrecorriente combinada.
La proteccin contra sobrecorriente al circuito del motor y la proteccin contra

sobrecorriente al motor, pueden combinarse en un solo dispositivo, siempre y
cuando estn de acuerdo con los valores especificados en E.01.
F.05 Portafusibles.
Cuando se usen fusibles como proteccin a un circuito que alimente a un motor,

el portafusibles tendr las dimensiones requeridas para acomodarlos fusibles
especificados en la Tabla E-I.
Excepcin: El hilo a tierra debe llevar fusible, cuando el sistema de alimentacin
sea de corriente alterna, tres hilos, tres fases y un conductor a tierra.
F.06 Capacidad de un interruptor de circuito.
Cuando se use un interruptor para proteger al circuito que alimente a su motor,

su capacidad de corriente debe estar dentro de los valores especificados en
F.01. y J.08
F.07 Derivaciones alimentadoras en lugares inaccesibles.
Si el lugar de la conexin de una derivacin alimentadora no es accesible, el

dispositivo contra sobrecorriente en el circuito del motor, debe ser colocado en
un lugar donde sea accesible y los conductores entre la derivacin y el
dispositivo de contra sobrecorriente deben ser d la misma ampacidad de la
lnea de alimentacin o tendrn una ampacidad de por lo menos un tercio de la
lnea de alimentacin, no tengan ms de 7.5 metros de longitud v, adems,
estn protegidos contra cualquier dao fsico.
G. PROTECCION A LA LINEA DE ALIMENTACION DEL MOTOR CONTRA

CORTO-CIRCUITOS Y FALLAS A TIERRA.
G.01 Capacidad o ajuste con carga de motores.
G.01.a En una lnea de alimentacin con una carga de motores conocida, cuyas
dimensiones de conductores estn basadas en D.03, debe instalarse un
dispositivo contra sobrecorriente que no sea de ms capacidad que el de mayor
capacidad o ajuste de la tabla E-1 para un motor, ms la suma de corrientes a
carga plena de los otros motores del grupo.
Cuando dos o ms motores de igual capacidad sean los mayores del grupo, uno
de estos motores debe ser considerado como el mayor para seleccionar la
capacidad del dispositivo de proteccin en la tabla E-I.
Cuando dos o ms motores de un grupo deben ser arrancados

simultneamente, es necesario instalar conductores de mayor calibre en la lnea
de alimentacin y consecuentemente un dispositivo de proteccin de mayor
capacidad o ajuste contra sobrecorriente.
G.01.b En grandes instalaciones donde los conductores de la lnea de alimentacin

sean de alta capacidad, previendo futuras adiciones o cambios, la proteccin
contra sobrecorriente a la lnea de alimentacin puede basarse en la ampacidad
de la lnea de alimentacin.
G.02 Valor o ajuste con cargas de fuerza y alumbrado
Cuando una lnea alimente a una carga de motor y

una carga de alumbrado u otras aplicaciones, el dispositivo de proteccin contra

sobrecorriente puede tener un valor o ajuste suficiente para llevar la carga de
alumbrado u otras aplicaciones, ms la carga del motor, de acuerdo a los
especificado en F.01; pero si son dos o ms motores, refirase a los
especificado en G.01.a.
H. CIRCUITOS PARA EL CONTROL DE MOTORES.
H.01 Proteccin mecnica a los conductores.
Cuando exista alguna posibilidad de dao de exterior a los conductores de un

circuito de control, stos deben instalarse dentro de una canalizacin que los
proteja y asle.
Cuando un lado del circuito de control est aterrizado, el circuito debe

conectarse de tal manera que cualquier contacto accidental a tierra, en los
dispositivos de control remoto, no arranque al motor.
H.02 Desconexin.
H.02.a Los circuitos de control deben instalarse de modo que estn desconectados de
odas las fuentes de alimentacin, cuando los medios de desconexin estn en
posicin de abierto. Los medios de desconexin pueden ser dos dispositivos
separados; uno de ellos desconecta al motor y al controlador, de la fuente de
alimentacin al motor y el otro al circuito de control de su fuente de
alimentacin.
Cuando se usen los dos dispositivos separados, deben localizarse uno junto al
otro.
H.02.b Cuando un transformador u otro dispositivo se usa para obtener tensin

reducida por medio del circuito de control y est instalado en el controlador, tal
transformador u otro dispositivo debe ser conectado del lado de la carga de los
medios de desconexin en el circuito de control.
I. CONTROLADORES DE MOTORES
I.01 Capacidad de controlador.
La capacidad del controlador debe marcarse en caballos de fuerza (H.P), la cual

no debe ser menor de la del motor, con las siguientes excepciones:
Excepcin I.- Motores estacionarios de dos caballos de fuerza o menos.
En motores estacionarios de dos caballos de fuerza o

menos y 300 volts, o menos, el controlador puede ser un interruptor de uso

general con capacidad en amperes de por lo menos el doble de la corriente a
carga plena del motor.
En circuitos de corriente alterna, un interruptor de resorte para uso general,

apropiado nicamente para usarse en corriente alterna, puede usarse para
controlar un motor de dos caballos de fuerza o menos, 300 volts o menos y una
corriente a carga plena no mayor del 80% de la capacidad del interruptor.
Excepcin 2.- Interruptor como controlador.
Un interruptor cuya capacidad sea marcada solamente en amperes, puede

usarse como controlador. Cuando este interruptor de circuito se use tambin
como proteccin contra sobrecorriente, debe cumplir las previsiones apropiadas
de proteccin contra sobrecorriente establecidas en esta norma.
Excepcin 3.- Motores de arranque con carga.
El controlador del motor debe tener una capacidad de corriente a carga plena
en servicio continuo, no menor que la corriente de placa del motor. En caso de
que el controlador del motor est marcado en caballos de fuerza (HP), la
capacidad de corriente equivalente se determina de la capacidad de caballos de
fuerza indicadas en las tablas C-I a C-III.
I.02 Apertura innecesaria de todos los conductores.
No es necesario abrir todos los conductores de alimentacin al motor a travs

del controlador, a menos que ste sirva como medio de desconexin, como se
indica en j.09.
I.03 Conductor a tierra.
Un polo del controlador puede conectarse permanentemente a un conductor a

tierra, previendo que el controlador est diseado de modo que el polo
conectado al conductor a tierra no pueda abrirse a menos que se abran
simultneamente todos los conductores del circuito.
I.04 Cuando el motor no est a la Lista del controlador.
Cuando un motor y la mquina que impulsa no estn a la vista del controlador,

la instalacin debe cumplir una de las siguientes condiciones:
I.04,2 Que el medio de desconexin del controlador quede bloqueado en la posicin

de abierto.
I.04.b Debe colocarse un interruptor de operacin que desconecte al motor de su

fuente de alimentacin y que est a la vista de motor.
I.05 Nmero de motores servidos por un controlador.
En motores de 600 volts o menos, un simple controlador con capacidad no

menor a la suma de los caballos de fuerza de todos los motores del grupo,
puede servir bajo cualquiera de las siguientes condiciones:
I.05.a Cuando un nmero de motores impulsa varias partes de una maquinaria, tales
como mquinas herramientas, gras, elevadores y equipos similares.
I.05.b Cuando un grupo de motores est protegido con un dispositivo contra

sobrecorriente, bajo lo especificado en F.02.a.
I.05.c Cuando un grupo de motores est en el mismo cuarto y el controlador est a la

vista de ellos.
I.06 Motores de velocidad ajustable.
Los motores de velocidad ajustable que sean controlados por medio de

regulacin del campo, deben estar equipados y ser conectados de modo que no
puedan arrancar con un campo debilitado, a menos que el motor est diseado
para tal tipo de arranque.
J. MEDIOS DE DESCONEXION
J.01 Localizacin del controlador.

Los medios de desconexin deben estar cerca del controlador.
J.02 Desconexin del motor y del controlador.

Los medios de desconexin deben desconectar al motor y al controlador de
todos los hilos de corriente de alimentacin y se deben disear de modo que
ningn polo pueda ser operado independientemente.
Los medios de desconexin pueden estar en la misma envolvente del
controlador.
J.03 Posicin.
Los medios de desconexin deben tener indicaciones notorias, por medio de los
cuales se vea claramente su posicin de abierto o cerrado.
J.04 Interruptor de servicio como medio de desconexin.

Cuando la instalacin consiste de un motor, el interruptor de servicio puede
servir como medio de desconexin, previendo que cumpla con los requisitos de
esta norma y est a la vista desde el equipo controlador.
J.05 Hilos de tierra.
Un polo del medio de desconexin puede desconectar a un conductor

conectado permanentemente a tierra, previendo que el medio de desconexin
est diseado de modo que el polo del hilo de tierra no pueda abrirse hasta que
simultneamente se desconecten todos los conductores del circuito.
J.06 Accesibilidad.
El medio de desconexin debe ser fcilmente accesible.
J.07 Tipo.
El medio de desconexin debe ser un interruptor marcado en kilivatios (KW)

excepto en los siguientes casos:
J.07.a Motores de un octavo de caballo o menos.
En motores estacionarios de un octavo de caballo de fuerza o menos, el

dispositivo de proteccin de sobrecorriente del circuito derivado, puede servir
como medio de desconexin.
J.07.b Motores de dos caballos o menos.
En motores estacionarios de dos caballos o menos y 300 volts o menos, el

medio de desconexin puede ser un interruptor de uso general, cuya capacidad
en amperes no sea menor de dos veces la corriente a carga plena del motor.
En circuitos de corriente alterna, un interruptor de resorte para uso general,

apropiado nicamente para usarse en corriente alterna, puede usarse como
medio de desconexin era un motor cuya corriente a carga plena no sea mayor
de 80'% de la capacidad en amperes del interruptor.
J.07.c Motores de ms de dos caballos hasta 100 caballos.
El medio de desconexin por separado para un motor con controlador tipo auto-
transformador, puede ser un interruptor de uso general que cumpla las
J.07.c.1 Que el motor impulse a un generador protegido contra sobrecorriente

J.07.c.2 El controlador.
I.- Que sea capaz de interrumpir la corriente a rotor bloqueado del motor.
II.- Que tenga un relevador que opere en ausencia de tensin.
III.- Que tenga una proteccin de sobrecorriente con una capacidad que no
exceda del 125% de la corriente a carga plena del motor.
J.07.c.3 Que el circuito de alimentacin al motor tenga fusibles o interruptor de circuito,

con capacidad o ajuste no mayor al 150% de la corriente a carga plena, del
motor.
J.07.d Motores de ms de 100 caballos.

Para motores estacionarios de ms de 100 caballos, el medio de desconexin
puede ser un interruptor del motor, un interruptor de uso general o un interruptor
para aislar al circuito.
Los interruptores para aislar circuitos de motores de ms de 100 caballos, que
no sean capaces de interrumpir la corriente a rotor bloqueado, no deben abrirse
bajo carga.
J.07.e Motores porttiles.

En los motores porttiles, una clavija y un enchufe pueden ser suficientes
medios de desconexin.
J.08 Ampacidad y capacidad interruptiva.
J.08.A Los medios de desconexin deben tener una ampacidad no menor del 115% de
la corriente a plena carga del motor.
J.08.b Los medios de desconexin para motor de arranque con carga, deben
seleccionarse en base a su corriente de placa, de la manera siguiente:
J.08.b.1 La ampacidad debe ser no menor de 115% de la corriente de placa.
J.08.b.2 Para determinar la potencia equivalente como complemento a lo requerido en

J.07, selecciones la potencia en las tablas C-I a C-III con base en la corriente de
placa. En caso de que el valor de la corriente de placa no corresponda al valor
de las tablas, tome la potencia siguiente ms alta.
J.08.c Cuando se conecten uno o ms motores en combinacin con otras cargas,

como calentadores como resistencia y cuando la carga combinada puede
conectarse a un solo dispositivo de desconexin, la ampacidad y capacidad de
la carga combinada se determina de la
siguiente manera:
J.08.c.1 La capacidad de los medios de desconexin se determinan sumando todas las

corrientes, incluyendo las cargas de las resistencias, en la condicin de carga
plena, combinndola con la corriente a rotor bloqueado.
Esta combinacin se considera como un solo motor para el propsito de estos
requisitos, como sigue:
La capacidad de corriente a carga plena equivalente en caballos de cada motor,

se selecciona de las tablas C-I a C-III. Estas corrientes a carga plena se
sumarn a las corrientes de las otras cargas, para obtener un equivalente de la
corriente a carga plena de la combinada.
La corriente a rotor bloqueado correspondiente a la potencia de cada motor se

selecciona de la tabla J-1. Las corrientes a rotor bloqueado se suman a las
corrientes de las otras cargas, para obtener la corriente mxima de la carga
combinada. Cuando dos o ms motores v otras cargas no puedan arrancar
simultneamente, puede emplearse la combinacin apropiada de corrientes a
rotor bloqueado y a plena carga, para determinar la corriente mxima, de las
cargas combinadas simultneamente.
J.08.c.2 La ampacidad de los medios de desconexin no debe ser menor del 115'/. de la
suma de todas las corrientes en la condicin de carga plena, determinada con lo
especificado en J.08.c. 1.
J.08.c.3 Para todos los motores pequeos que no se incluyan en las tablas C - la C - III,
la corriente a rotor bloqueado se calcula multiplicando la corriente a plena carga
por seis.
J.08.c.4 Cuando parte de la corriente de la carga es por resistencia y el medio de

desconexin es un interruptor cuya capacidad est marcada en caballos (HP) y
en amperes, la capacidad en caballos del interruptor no es menor a la carga
combinada del motor, en la condicin de motor bloqueado y la capacidad de
corriente no debe ser menor de la carga a motor bloqueado ms la carga de
resistencia.
J.09 Interruptor como controlador y medio de desconexin.
Un interruptor que cumpla lo especificado en I.01, puede servir como

controlador y medio de desconexin, previendo que:
a).- Abra todos los conductores energizados conectados al motor.
b).- Est protegido con dispositivos contra sobrecorriente (tales como fusibles).
e).- Abra todos los conductores energizados al interruptor del circuito y
d).- Sea uno de los siguientes tipos:
I Un interruptor en aire, operado con palanca.
II Un interruptor, de operacin directa.
III Un interruptor en aceite, instalado en un circuito que no exceda de 600 volts y
100 amperes.
Si el interruptor en aceite es de operacin electromecnica, sus contactos
deben quedar bloqueados por un mecanismo en posicin abierta, cuando stos
se abran por una operacin provocada o por un trastorno en el sistema.
El dispositivo de proteccin contra sobrecorriente del controlador puede ser

parte de ste o estar separado.
El controlador tipo auto-transformador requiere medios de desconexin por

separado.
J.10 Motores conectados a un medio de desconexin.
Cada motor debe tener un medio de desconexin individual.

Excepto para motores conectados a 600 volts o menos, en donde un medio de
desconexin puede servir para un grupo de motores; bajo cualquiera de las
J.10.a Cuando un grupo de motores impulsa varios mecanismos de una maquinaria,

tales como mquinas herramientas, cortadoras de madera, gras, elevadores,
etc.
J.10.b Cuando un grupo de motores est protegido con un juego de dispositivos contra
sobrecorriente, bajo las condiciones de F.02.a.
J.10.c Cuando un grupo de motores est instalado en un cuarto y a la vista de los

medios de desconexin.
Los medios de desconexin deben tener una capacidad no menor que la

especificada en J.07, para un motor. Tal capacidad debe ser igual a la suma de
caballos o corrientes de todos los motores del grupo.
J.11 Energa de ms de una fuente de alimentacin.
El equipo que recibe energa de ms de una fuente de alimentacin, debe tener

un medio de desconexin en cada fuente, adyacente al equipo que alimenta.
Cada fuente puede tener un medio de desconexin por separado.
TABLA J - I
CORRIENTE A ROTOR BLOQUEADO EN AMPERES
CABALLOS DE FUERZA Monofsicos Bifsicos o Trifsicos

( HP ) Volts. Volts.
120 220 220 440
1/2 56 28 12 6
3/4 79 40 17 9
1 92 46 22 11
1 1/2 115 57 31 16
2 138 69 41 21
3 195 98 56 28
5 322 161 94 47
7 1/2 460 230 138 69
10 575 287 169 88
15 251 125
20 326 163
25 401 201
30 489 245
40 652 326
50 784 395
60 941 470
75 1056 583
100 1543 771
125 1944 972
150 2258 1129
200 3011 1505
EJEMPLO DE CALCULO DE CIRCUITO DERIVADO

Y PROTECCION DE SOBRECORRIENTE
DE MOTORES
Ver prrafos C.01;D.03;E.01; F.01 Y G.01 las tablas C-III y E-I.
Determine la capacidad de los conductores, la proteccin de sobrecorriente al

motor, la proteccin a la lnea de alimentacin para un motor de induccin, jaula
de ardilla, 25 H.P, arranque a tensin plena, factor de servicio 1.15 y letra de
cdigo F; y dos motores de induccin,
rotor devanado, 30 H.P., 40 C de incremento de temperatura; conectados a una

lnea de alimentacin de 460 volts, trifsica, 60 hertz.
Carga a los conductores.
La corriente a carga plena de un motor de 25 H.P. es 34 amperes, de la tabla C-

III.
(34 amperes) X (1.25) = 42.5 amperes, de C.01.
La corriente a carga plena de un motor de 30 H.P. es 40 amperes, de la tabla C-

II.
(40 amperes) X (1.25) = 50 amperes, de C.01.
La ampacidad de la lnea de alimentacin ser (1.25) X (40) + 40 + 34 =124

amperes, del D.03.
Proteccin contra sobrecorrientes.
En operacin.
El motor de 25 H.P. con corriente a carga plena de 34 amperes, debe tener una
proteccin contra sobrecorriente de 42.5 amperes.
Los motores de 30 H.P. con corriente a carga plena de 40 amperes, debe tener
una proteccin contra sobrecorriente de 50 amperes.
Circuito del motor.
El circuito de alimentacin al motor de 25 H.P. debe tener una proteccin contra

sobrecorriente de 300 por ciento, cuando se usen fusibles sin tiempo de
atraso,(3.00) X (34) = 102 amperes, de la tabla E-I.
El valor comercial de los fusibles que han de instalarse es de 110 amperes, de
F.01 y e.05.
El circuito de alimentacin al motor de 30 H.P. debe tener una proteccin contra
sobrecorriente de 150 por ciento, cuando se usen fusibles sin tiempo de
atraso,(1.50) X (40) = 60 amperes, de la tabla E-I. Cuando el valor mximo de la
proteccin contra sobrecorriente no es suficiente para arrancar el motor, el valor
de los fusibles sin tiempo de atraso puede incrementarse hasta el 400 por
ciento, segn F.01.a.
Lnea de alimentacin.
La capacidad mxima del dispositivo de proteccin a la lnea de alimentacin se
basa en la suma de :
El valor del dispositivo de proteccin del circuito de motor de mayor capacidad,
fusible de 110 amperes.
Ms la suma de las corrientes a carga plena de los otros motores, 40 + 40

amperes
TOTAL : 110 + 40 + 40 = 190 amperes.
El valor de los fusibles comerciales ms cercano a 190 amperes y que no lo
excede es de 175 amperes, de E.05.
K. EQUIPO DE CONTROL
K.01 Arrancadores
K.01.a Arrancador manual a tensin plena.

Cuando el arranque de un motor pueda hacerse manual y las condiciones
elctricas de circuito Soporten el arranque a tensin plena, es recomendable el
uso de un arrancador manual a tensin plena.
Estos arrancadores dan proteccin contra sobrecargas por medio de dos

elementos trmicos de aleacin fusible, no tienen proteccin para baja tensin.
Normalmente se fabrican para tensiones de aislamiento hasta 600volts. y para
motores trifsicos hasta 7.5 caballos de fuerza en 220 volts y 10 caballos de
fuerza en 440 volts.
K.01.b Arrancador manual a tensin reducida.

Cuando el arranque de un motor pueda hacerse manual y las condiciones
elctricas de] circuito no soporten el arranque a tensin plena, es recomendable
el uso de un arrancador manual a tensin reducida.
Estos arrancadores se construyen del tipo autotransformador en bao de aceite

y se utilizan cuando se requiere que el motor tome menos corriente de la lnea o
que desarrolle menor par durante el perodo de arranque. Proporcionan
proteccin contra sobrecarga con 2 6 3 elementos trmicos de aleacin fusible y
adems por baja tensin.
En la tabla K - I, se indica en forma general, los tipos y capacidades comerciales
para los arrancadores manuales.
K.01.c Informacin para seleccionar un arrancador manual. La seleccin de estos

arrancadores debe basarse en la Informacin siguiente:
1) Tipo de arrancador.
2) Potencia de motor.
3) Tensin de la lnea de alimentacin.
4) Frecuencia del sistema

5) Corriente a carga plena del motor.
6) Cantidad de elementos trmicos.
7) Nmero de polos.
8) Tipo de envolvente.
K.02 Arrancadores magnticos.
Para el control automtico o semi-automtico de los motores elctricos, debe

utilizarse este tipo de arrancador, que puede proporcionarse a tensin plena, a
tensin reducida, del tipo estrella-delta o del tipo devanado bipartido
K.02.a.1 Arrancador magntico a tensin plena.
El arrancador a tensin plena se recomienda cuando el par de arranque no

causa dao a la maquinaria movida y cuando la corriente de arranque no es
excesiva a la lnea de alimentacin. Proporciona proteccin contra sobrecarga y
proteccin de baja tensin.
Las bobinas de estos arrancadores trabajan satisfactoriamente con tensiones

15 por ciento abajo o 10 por ciento arriba de la nominal.
En las tablas K - II , K - III, se indica en forma general los tipos y capacidades

comerciales para los arrancadores a tensin plena en tensiones de lnea hasta
600 volts.
K.02.a.2 Informacin para eleccionar un arrancador magntico a carga plena.

La seleccin de este arrancador debe basarse en la informacin siguiente:
1) Operacin.
2) Potencia del motor.
3) Tensin de la lnea.
4) Frecuencia del sistema.
5) Corriente a carga plena del motor.
6) Cantidad de elementos tcnicos.
7) Nmero de polos.
K.02.b.1 Arrancador magntico a tensin reducida.

Cuando el par de arranque del motor pueda causar daos a la maquinaria que
mueve, o a los productos de fabricacin, o la corriente de arranque del motor
pueda causar perturbaciones a la lnea de alimentacin y se requiera un control
semiautomtico o automtico, es recomendable el uso de un arrancador
magntico, un autotransformador o uno de resistencias a
tensin reducida. Estos arrancadores proporcionan proteccin contra

sobrecargas a base de elementos trmicos y para baja tensin.
En las tablas K - IV, K - V y K - VI, se indica en forma general los tipos y

capacidades comerciales para los arrancadores magnticos a tensin reducida.
K.02.b.2 Informacin para seleccionar un arrancador magntico a tensin reducida:
La seleccin de este arrancador debe basarse en la informacin siguiente:
5) Corriente de carga plena del motor.
7) Nmero de polos.
K.02.c.1 Arrancadores magnticos tipo devanado bipartido y tipo estrella-delta.

Estos tipos de arrancadores reducen el par y la corriente de arranque de los
motores. En ninguno de los dos casos se reduce la tensin de la lnea en las
terminales del motor, dado los motores en los que se utilizan tienen
caractersticas especiales en las conexiones de sus devanados.
El arranque con devanado bipartido se utiliza con motores de dobles devanados

independientes, generalmente conectados en estrella.
El arranque en estrella-delta se utiliza con motores de seis terminales v

adecuados para trabajar en conexin delta, una vez alcanzada su velocidad de
trabajo.
Estos arrancadores se fabrican con proteccin contra sobrecargas a base de

relevadores trmicos y con protecci6n de baja tensin.
En las tablas K - VII, K - VIII y K - IX, se indica en forma general los tipos y
capacidades comerciales para los arrancadores tipo devanado bipartido y
estrella-delta.
K.02.c.2 Informacin para seleccionar un arrancador tipo devanado bipartido o estrella-

delta.
La seleccin de este tipo de arrancadores debe basarse en la informacin

siguiente:
7) Nmero de polos.
K.02.d.1 Arrancadores magnticos combinados.
La combinacin de arrancador magntico a tensin plena e interruptor de

fusibles o tipo termomagntico, puede adquirirse alojados sus componentes en
un gabinete, lo cual tiene, sobre el arrancador e interruptor en gabinetes
separados, las siguientes ventajas: ocupa menos espacio, ocupa solo una
entrada de alimentacin, tiene menor costo de alambrado e instalacin.
Estas combinaciones proveen proteccin contra sobre cargas a travs de los

elementos trmicos contra corto circuito en el interruptor y contra baja tensin.
En las tablas K - X y K - XI, se indica en forma general los tipos y capacidades

comerciales para las combinaciones con interruptor de fusibles y con interruptor
magntico.
Informacin para seleccionar un arrancador magntico combinado.
K.02.d.2 La seleccin de este tipo de arrancador debe basarse en la informacin

siguiente:
1) Tipo de combinacin.
6) Cantidad de elementos tcnicos.
7) Nmero de polos.
TABLA K - 1
ARRANCADORES MANUALES.
TIPO Nm. Tamao Tensin Capacidad TIPO DE NEMA DE ENVOLVENTE

ARRANCADOR Polos NEMA Volts. en HP
A 220 7 1/2 NEMA-1 NEMA4 NEMA NEMA 12
TENSION 3 M.1 440 10 7Y9
PLENA
A 3 220 15
TENSION 30
REDUCIDA 90 NEMA-1
440 15
30
50
100
TABLA K-III
ARRANCADORES A TENSION PLENA,
DE OPERACION DIRECTA
TAMAO Tensin en Capacidad TIPO NEMA DE ENVOLVENTE

NEMA Volts. en HP
0 220 3
440 5
1 220 7 1/2 NEMA NEMA NEMA NEMA Abierta
440 10 4 12 7Y9 3R
2 220 15
440 25
3 220 30
440 50
4 220 50
440 100
5 220 100
440 200
6 220 200
440 400
7 220 300
440 600
8 220 450
440 900
TABLA K - III
ARRANCADORES A TENSION PLENA,
DE OPERACION REVERSIBLE
TAMAO Tensin en Capacidad TIPO NEMA DE ENVOLVENTE

NEMA Volts. en HP
00 220 1
440 1
0 220 3
440 5
1 220 7 1/2
440 10
2 220 15
440 25 NEMA 1 NEMA NEMA
3 220 30 Tipo Vertical 4 12
440 50 Tipo Horizontal
4 220 50
440 100
5 220 100
440 200
6 220 200
440 400
7 220 250
440 500
TABLA K IV
ARRANCADORES MAGNETICOS A
TENSION REDUCIDA
Tipo de Tensin Corriente Par de Caractersticas Bsicas para su

Arrancador en el de Arranque Seleccin
motor % Lnea % %
Autotrans- 80 64 64 Cuando se requiere:
formador 65 42 42 1.Mnima corriente de lnea
50 25 25 2.Alto par de arranque
3.Arranque por larga duracin.
Resisten- 70 70 49 Cuando se requiere:
cias prima- 1.Aceleracn suave
rias 2.Frecuentes arranques
Se construye hasta 600 volts en corriente alterna.
TABLA K - V
ARRACANDORES MAGNETICOS
TIPO AUTOTRANSFORMADOR
Capacidad Tensin
en HP en Tipo NEMA de Envolvente
Volts.
15 220
25 220-440
30 220
50 220-440
75 220 NEMA NEMA NEMA NEMA NEMA NEMA
100 220-440 1 2 3R 4 9 12
125 220-440
150 220-440
200 220-440
250 220-440
300 220-440
400 220-440
TABLA K. - VI
ARRANCADORES MAGNETICOS TIPO
RESISTENCIAS PRIMARIAS
Capacidad Tensin en volts. Tipo Nema de envolvente

en HP
5 220-440
7 1/2 220-440
10 220-440
15 220-440 NEMA 1 NEMA 12
20 220-440
25 220-440
30 220-440
40 220-440
50 220-440
75 220-440
100 220-440
TABLA K - VII
ARRANCADORES TIPO DEVANADO BIPARTIDO
Y ESTRELLA - DELTA
Tipo de Tensin Corriente Par de Caractersticas Bsicas para

Arrancador en el de Arranque su Seleccin.
Motor % Linea % %
Devanado Cuando se requiere:
Bipartido 100 65 48 !.- Arrancan cargas ligeras
2.- Bajo costo.
Estrella Cuando se tiene motores
Delta 100 33 1/3 33 1/3 de seis puntas y adecuados
para trabajar en delta.
Se construye hasta 600 volts. en corriente alterna.
TABLA K - VIII
ARRANCADORES MAGNETICOS TIPO
DEVANADO BIPARTIDO
Tamao Potencia en HP
Nema Tipo NEMA de Envolvente
220 V 440 V
1 PW 15 20
2 PW 30 50
3 PW 60 100 NEMA 1 NEMA 4 NEMA 12
4 PW 100 200
5 PW 200 400
TABLA K - IX
ARRANCADORES MAGNETICOS
TIPO ESTRELLA - DELTA
Potencia Tensin en Tamao Tipo NEMA de envolvente

en HP Volts. NEMA
7 1/2 220
440 1yD
10 220
440 1yD
15 220 2yD
440 1yD
220
25 440 2yD
220 3yD
30 440 2yD
220 3yD
40 440 2yD NEMA NEMA NEMA NEMA NEMA
220 1 3 3R 4 12
50 440 3yD
220 4yd
60 440 3yD
220 4yD
75 440 3yD
220 5yD
100 440 4yD
220 5yD
150 440 4yD
220 6yD
200 440 5yd
TABLA K - X
COMBINACION CON INTERRUPTOR
DE FUSBIBLES
TABLA K-XI
COMBINACIONES CON INTERRUPTOR
TERMOMAGNETICO
L DISPOSITIVOS DE MANDO
L.01 Dispositivos de mando accionados mecnicamente.
L.01.a Estaciones de botones.

Pueden ser de contacto momentneo o sostenido.
Las estaciones de botones de contacto momentneo se utilizan en los sistemas
de control de motores, en los que no es conveniente que estos arranquen al
regresar la energa elctrica, despus de una interrupcin de sta.
Las estaciones de botones de contacto sostenido se utilizan en los sistemas de

control de motores, en los que el regreso de la energa elctrica despus de una
interrupcin, no pone en peligro a las personas y no afecta la operacin a la que
se les destino.
En las tablas L - II y L - II se indica en forma general 105 tipos comerciales de

estaciones de botones y sus caractersticas.
Cuando las estaciones de botones se van a utilizar en servicios de control que

estn expuestos a golpes o manejo rudo, con requisitos de larga vida Y.
reducido costo de mantenimiento, es factible conseguir equipos con el nmero
de unidades y caractersticas que se describen en las tablas L - I y L - II.
En lugares en los que los equipos estn expuestos a salpicaduras de aceite, o

que su manejo se haga con guantes o manos aceitosas o grasientas, es
conveniente instalar estaciones de botones con envolvente tipo NEMA 3R.En
las tablas L-III y L-IV se indica en forma general las caractersticas de este tipo
de estaciones de botones.
L.01.b Interruptores de control.

Los dispositivos de mando accionados mecnicamente usuales en el control de
motores elctricos son: Interruptores manuales, de pedal, de lmite, de
temperatura, de presin y de nivel. Protegidos con envolventes tipo NEMA - 1,
2, 4 y 13, como se muestra en la tabla L - V.
Los contactos elctricos en este tipo de interruptores puede ser de uno o dos
polos, de un tiro e inductivos y resistivos. Se fabrican en capacidades hasta de
15 amperes, 5 caballos de fuerza y 440 volts.
Dispositivos de mando accionados elctricamente.
Este tipo de dispositivos son los relevadores de accin

TABLA L-I
ESTACIONES DE BOTONES DEL
TIPO MOMENTANEO
A = Arrancar
P = Parar
TABLA L - II
ESTACIONES DE BOTONES DE
CONTACTO SOSTENIDO
TABLA L-III
CONTACTO MOMENTANEO
Nema 13 R
No. de Unidades Placas de leyenda

1 Arrancar
Parar
2 Arrancar-Parar
Arriba - Abajo
Adelante-Atras-Parar
3 Arriba-Abajo-Parar
Abrir-Cerrar-Parar
Alto-Abajo-Parar
TABLA L-IV
CONTACTO SOSTENIDO
Nema 13 R
No. de Unidades Placas de leyenda
1 Abierto - Cerrado
Auto - Fuera - Manual
2 Arrancar - Parar
TABLA L-V
INTERRUPTORES DE CONTROL
Tipo Tipo Nema de envolvente
De Pedal 1 2 4 13
De Lmite 1 2 4 13
De Presin 1 13
De Nivel 1 2 13
TABLA L-VI
RELEVADORES DE ACCION INSTANTANEA
No. Frecuencia Capacidad en Tipo de Potencia en Tensin

Polos En Hz Amperes Gabinete HP Monofsicos en
120 V 240 V Volts,
4 60 10 Abierto - - 440
8 60 10 Abierto - - 440
1 60 15 Abierto y
Nema 1 3/4 7 220
2 60 10 Abierto y
Nema 1 1/2 1/2 220
De 60 5 a 15 Abierto - - 440
2a8
TABLA L-VII
RELEVADORES DE TIEMPO
Contactos Tensin Tipo

Tipo de de instan- en de Tiempo de Frecuencia
operacin tiempo taneos volts. envol- ajuste en Hz
vente
Despus de Hasta 1 NA Abierto

Energizar 2 NA 1 NC 600 y Nema 0.2 Seg. a 1.0 Min. 60
y 2 NC 1
Despus de Hasta 1 NA Abierto

Desenergi- 2 NA 1 NC y Nema
zar. y 2 NC 600 1 0.2 Seg. a 3.0 Min.
instantnea o de tiempo. Los relevadores de tiempo se utilizan cuando es

necesario diferir la operacin de un arrancador o la de alguna secuencia.
El retraso de la operacin puede graduarse desde fracciones de segundo hasta

varios minutos y tal retraso puede lograrse despus de desenergizarla. Algunos
de estos relevadores se fabrican con cartula indicadora del tiempo de atraso.
En las tablas L-VI y L-VII se proporciona informacin general de estos

relevadores.
M DESIGNACIONES NEMA
(NATIONAL ELECTRICAL MANUFACTURES

ASOCIATION).
M.01 Cajas de proteccin de dispositivos de control
Tipo 1 Usos generales.
Para usarse en lugares cerrados, en atmsferas sin disturbios.

Principalmente evitan contactos accidentales de las personas con el equipo de
control energizado. Evita que el polvo de atmsferas normales caiga sobre el
equipo de control.
Tipo 2 Aprueba de goteo.
Para usarse en lugares cerrados. Protege contra la cada de lquidos corrosivos

y polvo. Se provee con medios para drenarlo.
Tipo 3 Contra polvo, lluvia y nieve. Para usarse a la intemperie. Est protegida contra
vientos con agua y polvo. no es a prueba de polvo, agua o nieve. Los
accesorios en las entradas del conduit deben ser a prueba del paso de agua y
sus tapas estar provistas con medios de cierre.
Tipo 3R A prueba de lluvia y resistente a la nieve.

Para usarse a la intemperie. Protegida contra la lluvia. Evita la entrada de lluvia
que caiga a un nivel ms alto de las partes energizadas mas bajas. No es a
prueba de nieve. Se provee con medios para drenarla y sus tapas estn
provistas con medios de cierre.
Tipo 3S Contra polvo, lluvia y a prueba de nieve.

Para usarse a la intemperie. Protegida contra vientos con polvo y agua permite
la operacin cuando la caja de proteccin est cubierta por hielo o nieve. No
protege al equipo encerrado de formacin de hielo interior. Los accesorios en
las entradas del conduit deben ser a prueba del paso de agua y sus tapas estar
provistas con medios de cierre.
Tipo 4 Contra agua y Polvo.

Para usarse a la intemperie y en interiores. protegidas contra salpicaduras
chorros y severas condensaciones externas.
de agua. Est protegida contra la nieve, pero no es a prueba de nieve.
Tipo 4 Contra agua, polvo y resistente a la corrosin.

Tiene las mismas caractersticas de la caja de proteccin Tipo 4, pero adems
es resistente a la corrosin.
Tipo 5 Suprimida.
La caja de proteccin Tipo 5 ha sido reemplazada por la Tipo 12 en dispositivos
de control.
Tipo 6 Sumergible sellada al agua y al polvo y resistente a la nieve.

Para usarse a la intemperie y en lugares cerrados, en donde est expuesta a
inundaciones ocasionales. Protegida contra una carga esttica de agua de 1.50
metros durante 30 minutos, contra polvo, salpicaduras o condensaciones
externas de lquidos no corrosivos, cadas, chorros y filtraciones de agua y
peluzas.
Tipo 7 Areas peligrosas. Grupos A - B - C - D. Para usarse en locales cerrados Clase

I, que contengan gases o vapores inflamables o explosivos. Los contactos de
los dispositivos de control operan en aire.
Tipo 8 Arcas peligrosas, Grupos A - B - C - D.

Para usarse en locales cerrados Clase I, que contengan gases o vapores
inflamables o explosivos. Los contactos de los dispositivos de control operan
sumergidos en aceite.
Tipo 9 Arcas peligrosas. Grupos E - F - G.

Para usarse en locales cerrados Clase II que contengan polvos inflamables o
explosivos. Evita que se infiltren cantidades inflamables o explosivas de dichos
polvos.
Tipo 10 Divisin de minas.

Para usarse en minas de carbn.
Tipo 11 Resistente a la corrosin y a prueba de goteo.

Para usarse en interiores. Protege contra salpicaduras, filtraciones y
condensaciones externas de lquidos corrosivos, de humos y gases; el equipo
sumergido en aceite.
Tipo 12 Industriales contra polvo y goteo.
Para usarse en interiores. Protegida contra fibras, pelusas, polvo, suciedad,

salpicaduras ligeras, goteo y condensaciones externas de lquidos no
corrosivos.
No tienen agujeros ni tapas falsas. excepto cuando se fabrican con mecanismos

sellados al aceite o al polvo, con cubiertas resistentes al aceite.
Tipo 13 Especficamente para industrias en donde se manejen aceite y Iubricantes.

M.02 Nmeros de clasificacin de los controladores
Tensin del Potencia del Nmero del

Motor Motor Arranca-
Volts. HP cador
MONOFASICOS
1/3 00
1 0
120 2 1
3 1 P **
3 2*
1 00
2 0
240 3 1
5 1 P **
7 1/2 2*
3/4 00
2 0
3 1
240 7 1/2 2
15 3
25 4
TRIFASICOS
1 1/2 00
3 0
7 1/2 1
15 2
220 30 3
50 4
100 5
200 6
2 00
5 0
10 1
25 2
440 50 3
100 4
200 5
* Arrancadores para operar a plena tensin, de uso general, en sistema de corriente alterna
de motores de induccin de una velocidad.
** Los arrancadores 1P tienen capacidad para operar a 36 amperes en servicio continuo. Los
arrancadores 2 tienen capacidad para operar a 45 amperes en servicio continuo.
M.03 Letras de Cdigo. de los motores elctricos
Kilovolt-amperes por
Letras de Cdigo caballo de fuerza (HP)
con rotor bloqueado.
A 0 - 3.14
B 3.15 -3.54
C 3.55 - 3.99
D 4.00 - 4.49
E 4.50 - 4.99
F 5.00 - 5.59
G 5.60 - 6.29
H 6.30 - 7.09
J 7.10 - 7.99
K 8.00 - 8.99
L 9.00 - 9.99
M 10.00 - 11.19
N 11.20 - 12.49
Pm 12.50 - 13.99
R 14.00 - 15.99
S 16.00 - 17.99
T 18.00 -19.99
U 20.00 - 22.39
V 22.40 - Y ms
M.04 Designacin de dispositivos o funciones.
Aceleracin a
Bajar B
Baja tensin BT
Contactor de arranque CA
Contactor principal CP
Desconectador DSC
Desconectador principal DP
Estacin de botones EB
Fusible F
Tranformador TR
Transformador de corriente TC
Transformador de potencial TP
Vlvula solenoide VS
M.05 Designacin para bobinas y contactos.
Funcin de cierre FC
Bobina de disparo BD
Bobina de enclave BE
Bobina de trinquete BTR
Contacto NC que abre con tiempo NCAT
Contacto NA que cierra con tiempo NACT
M.06 Designacin por operacin para dispositivos, incluyendo relevadores.
Interruptor automtico IA
Interruptor por flujo IF
Interruptor por nivel IN
Interruptor por presin IP
Interruptor por temperatura IT
Jaula de ardilla JA
Marcha en sentido contrario REV
Marcha normal ADE
Relevador con retraso de tiempo RRT
Relevador de control RC
Relevador maestro de control RMC
Reactor, reactancia R
Restato REO
Selector SEL
Sobrecarga SC
Sobrecorriente SCO
Sobre-tensin ST
Tablilla termina TT
N. DIAGRAMAS DE ARRANCADORES
N.01 Arrancador manual accionado con resorte, para motores monofsicos

fraccionarlos.
El tipo ms simple de interruptor arrancador manual, es el interruptor de presin

de uno o dos polos, usado para arranques poco frecuentes y paros de motores
monofsicos hasta un caballo de fuerza, en 120 240 volts. Para dar
proteccin de sobrecarga el equipo, contiene un dispositivo trmico que abre el
circuito en caso de sobrecarga.
Su diagrama se muestra en la figura N - 1.
N.02 Arrancador manual de botones.
El interruptor arrancador manual de botones para usarse en motores

monofsicos y trifsicos, de un caballo de fuerza o mayores, se conecta a travs
de la lnea de alimentacin al motor y se opera por accin mecnica. En la
figura N - 2 se muestran los diagramas para los dos sistemas. Los
arrancadores de este tipo
FIG. N - 1
ARRANCADOR MANUAL
CON INTERRUPTOR DE RESORTE
INTERRUPTOR CON
RESORTE ACOPLADO
A LOS CONTACTOS.
MOTOR MONOFASICO
FRACCIONARIO, SIMBOLOS NORMA
120 O 240 V 2.346.14
FIG. N-2
ARRANCADORES MANUALES DE BOTONES
MOTOR MONOFASICO
120 O 240 V.
B = INTERRUPTOR DE BOTON
MOTOR TRIFASICO
220 O 440
SIMBOLO NORMA
B = INTERRUPTOR DE BOTON 2.346.14
pueden usarse en circuitos hasta 600 volts, en un sistema monofsico hasta

cinco caballos de fuerza y en sistemas polifsicos hasta siete y medio caballos
de fuerza. La proteccin contra sobrecarga se da por medio de relevadores
trmicos. El dispositivo de proteccin responde a la corriente de sobrecarga
abriendo el circuito de alimentacin al motor y la operacin manual no se puede
llevar a cabo mientras permanezca la condicin de sobrecargas.
N.03 Arrancador magntico a tensin plena.
Un arrancador magntico a tensin plena tpico, generalmente es similar al

arrancador manual en cuanto a la construccin de sus contactos, pero en vez
de moverse por mecanismos manejados manualmente, utiliza energa
electromagntica para mover sus contactos. En la figura N -3 se muestra el
diagrama de conexiones y sus componentes.
Este arrancador conecta el motor a la lnea de alimentacin a plena tensin y la

unidad viene equipada con protecciones de sobrecarga y puede tener
protecciones contra baja tensin. Se fabrican para sistemas monofsicos y
trifsicos.
FIG. N - 3
ARRANCADOR MAGNETICO A TENSION PLENA
SIMBOLOS NORMA
2.34614
N.04 Arrancadores para inversin de rotacin.
Los arrancadores para inversin de rotacin, paran e invierten la rotacin en

motores de induccin, motores con rotor embobinado Y algunos motores
monofsicos. Se fabrican para usarse desde motores fraccionarios hasta 600
caballos de fuerza, en sistemas hasta 600 volts, con o sin proteccin contra
sobrecargas, del mismo tipo que se usa en el arrancador magntico a las
capacidades correspondientes, interruptor con o sin fusibles, o un interruptor
como medio de desconexin y proteccin al circuito de alimentacin, contra
corto circuito.
En la figura N - 4 se muestran dos diagramas de control para inversin

instantnea con una estacin de tres botones y con seguro para evitar que
cierren ambos contactos al mismo tiempo.
N.05 Arrancador y control para motores de dos velocidades.
En las figuras N - 5 y N - 6 se muestran los diagramas para arrancar y controlar

un motor de dos embobinados, dos velocidades y un motor de un embobinado,
dos velocidades. Los contactos tienen un seguro para cortos circuitos. Los
arrancadores llevan dispositivos de proteccin contra sobre cargas para cada
velocidad.
N.06 Arrancador con resistencias en serie, a tensin reducida.
En la figura N - 7 se muestra un arrancador de este tipo. Tiene una manija a un

lado del armazn del motor, que se usa para controlar la presin de unos discos
de grafito sobre las resistencias. En esta forma se vara el valor de las
resistencias, y se facilita el control de la corriente de arranque.
Conforme se lleva la manija a la posicin de marcha normal, el valor de la

resistencia en serie con la lnea se reduce gradualmente hasta cero. Hasta
entonces se regresa la manija a su posicin de desconexin.
Hay un botn de paro, montado sobre el armazn del motor, para abrir el
circuito, cuando se requiera sacar el motor de servicio.
N.07 Arrancador automtico con resistencias.
El arrancador automtico con resistencias lleva a cabo la misma operacin que

el anterior, pero la conexin y desconexin de las resistencias se hace con los
contactos que conectan el motor a la lnea alimenta-
FIG. N - 4
DIAGRAMAS DE CONTROL PARA ARRANCAORES
CON INVERSION DE ROTACION
PARA MOTOR MONOFASICO
PARA MOTOR TRIFASICO
SIMBOLOS NORMA
2.346.14
cin en serie con las tres resistencias y despus de un tiempo definido, en que
el motor ha alcanzado su velocidad de operacin, otros contactos se cierran,
cortando las resistencias de arranque y dejando al motor directo a la lnea de
alimentacin.
En la figura N - 8 se muestra el diagrama de este arrancador a tensin reducida.
N.08 Arrancador manual tipo autotransformador.
Un arrancador tipo autotransformador tpico consiste de tres bobinas,

dispositivos de conexin, dispositivos de proteccin y una manija de operacin.
Cada bobina del autotransformador lleva derivaciones en su embobinado.
El autotransformador se conecta en estrella y a su vez se conecta en serie con

el motor, de manera que se alimente a tensin reducida cuando se conecte a la
lnea de alimentacin.
Usualmente, las derivaciones de las bobinas para obtener tensin reducida para
el arranque, se hacen al 80 por ciento 65 por ciento y 50 por ciento de la tensin
de la lnea de alimentacin. Con estas derivaciones se podr, obtener el par de
arranque requerido con el mnimo de corriente.
FIG. N - 5
ARRANCADOR PARA DOS VELOCIDADES

Para operar el arrancador se mueve su manija a la posicin de arranque; se

sostiene en esa posicin durante unos segundos, hasta que una seal luminosa
o sonora indique que ha alcanzado el valor de corriente de marcha normal y
entonces se mueve hacia esa posicin para aplicar la tensin plena a la lnea de
alimentacin del motor. Ver la figura N - 9.
Las conexiones en las posiciones de arranque y paro en el arrancador se hacen

por medio de un mecanismo interruptor en aire o en aceite. En los casos en
que los contactos interruptores soporten el arqueo que se produce, cuando el
motor se desconecta del autotransformador en aire y se conecta a la lnea,
puede usarse en aire. En los otros casos, particularmente en motores de mayor
potencia, se usan interruptores con contactos sumergidos en aceite, para
sofocar el arco.
En el caso del arrancador manual tipo autotransformador descrito, se usa una

bobina de sostenimiento, para inmovilizar la manija durante la operacin normal
del motor. Esta bobina est conectada en serie con relevadores de sobrecarga
actuados por calentadores en la conexin del arrancador a la lnea y un
FIG. N - 6
ARRANCADOR PARA DOS VELOCIDADES

botn de paro en serie con dos de las terminales del motor. Al usar el botn de
paro en serie con las protecciones contra sobrecarga o baja tensin y con la
bobina se liberar el resorte, regresando a la operacin manual en la posicin
de desconexin del arrancador.
Otro tipo de arrancador tipo autotransformador usa solamente dos bobinas,

siendo su conexin equivalente a la delta abierta, proporcionando tensin
reducida al motor. Cuando el motor se ha acelerado, el cambio en las
conexiones del interruptor se hace en la posicin de marcha normal, cuando la
bobina de sostenimiento ha fijado la posicin de la manija.
N.09 Arrancador automtico tipo autotransformador.
El arrancador automtico tipo autotransformador es similar al arrancador

manual del mismo tipo. Sin embargo, en la unidad automtica las operaciones
se hacen a travs de dispositivos magnticos, en combinacin con dispositivos
de tiempo. El dispositivo de tiempo inicia la transferencia de tensin reducida a
tensin plena.
La bobina que opera los contactos de arranque se energiza para conectar el
motor a las derivaciones
FIG. N - 7
ARRANCADOR MANUAL DE RESISTENCIAS
MOTOR
TRIFASICO
MANIJA PARA DESLIZAR

LOS DISCOS DE GRAFICO
de tensin reducida del autotransformador. Despus de un lapso definido que

permite la aceleracin del motor en tensin reducida, el dispositivo de tiempo
abre el circuito de la bobina de arranque y cierra el circuito de la bobina de
operacin normal, conectando el motor a tensin plena de la lnea de
alimentacin.
En un arrancador tpico, el dispositivo de tiempo es un relevador ajustable. Este

se pone en operacin cuando se cierra el circuito de arranque y despus de un
tiempo definido el motor abre el circuito de arranque y cierra el circuito de
operacin normal. El diagrama de operaciones se muestra en la figura N - 10.
Tambin se usan relevadores ajustables de tipo neumtico y de otros tipos.
El arrancador automtico tipo autotransformador tambin se construye con dos

bobinas conectadas en delta abierta, como en la figura N - 11, o con tres
bobinas conectadas en estrella.
El arrancador de dos bobinas produce un desequilibrio despreciable en las

tensiones de arranque. As como en los tipos manuales, las derivaciones del
auto-
FIG. N - 8
ARRANCADOR AUTOMATICO CON RESISTENCIAS
ARRANCAR
MOTOR TRIFASICO
SIMBOLOS NORMA
2.346.14
transformador proporcionan a tensin reducida el equilibrio de los valores

requeridos de corriente y par de arranque.
La gran ventaja del arrancador automtico tipo autotransformador es que puede

usarse con dispositivos piloto a control remoto.
En adicin a la clasificacin de acuerdo a la conexin de las bobinas tal como

tres bobinas en estrella o dos bobinas en delta, los autotransformadores pueden
dividirse en dos tipos, segn la manera en que se lleve a cabo la transicin de
tensin reducida a tensin plena. En las figuras N - 9 y N - 10 se muestran dos
equipos que llevan a cabo el arranque en transicin abierta; es decir los
conductores de la lnea de alimentacin se desconectan al pasar de tensin
reducida a tensin plena.
En la figura N - 11 se muestra un equipo que lleva a cabo el arranque en

transicin cerrada es decir, los conductores de la lnea de alimentacin no se
desconectan del motor al pasar de tensin reducida a tensin plena.
El arranque en transicin cerrada introduce otro paso en la operacin y elimina

un segundo incremento en
FIG. N - 9
ARRANCADOR MANUAL TIPO AUTOTRANSFORMADOR
L1 L2 L3
A = ARRANQUE
M = MARCHA
BT = BOBINA CONTRA
NOTAS:
1.-LA POSICION DE MARCHA DEL
ARRANCADOR QUEDA ASEGURADA
MECANICAMENTE PERO PUEDE
SOLTARSE CON LA BOBINA CONTRA
BAJA TENSION.
1.-LA BOBINA CONTRA BAJA TENSION
NO PERMITE UN RE-ARRANQUE MOTOR TRIFASICO
DESPUES DE UNA INTERRUPCION DE INDUCCION JAULA
ENERGIA. DE ARDILLA.
SIMBOLOS NORMA
2.346.14
la corriente, como ocurre en el arranque en transicin abierta, cuando el circuito

de alimentacin se cierra en la posicin de tensin plena.
N.10 Arrancador de doble embobinado.
El arrancador de doble embobinado es de tipo automtico que se usa en

motores de jaula de ardilla con dos embobinados en paralelo en el estator.
El arrancador tiene dos contactores magnticos, cada uno de los cuales tiene
capacidad para la mitad de la potencia del motor y conecta un embobinado a la
lnea de alimentacin. Despus de un tiempo determinado, un relevador de
tiempo opera al otro contactor, que conecta el otro embobinado del motor a la
lnea de alimentacin. Ver figura N - 12. Sin embargo, el par de arranque
disponible en el motor es de solamente el 50 por ciento del par de plena carga,
lo que limita el uso de este tipo de arrancador.
El arrancador de doble embobinado no desconecta al motor de la lnea de

alimentacin durante el arranque eliminando cualquier disturbio en la lnea de
alimentacin y en la maquinaria, por lo que su uso es conveniente cuando se
requieren pequeos incrementos en
FIG. N -10
ARRANCADOR AUTOMATICO A TENSION REDUCIDA,

TIPO AUTOTRANSFORMADOR,TRANSICION ABIERTA
ARRANCAR
MOTOR TRIFASICO
INDUCCION JAULA
DE ARDILLA.
SIMBOLOS NORMA
2.346.14
el par de arranque y/o en la corriente de arranque.
Este arrancador puede usarse con interruptores de contacto momentneo y en

donde es conveniente el control remoto.
N.11 Arrancador estrella-delta.
En la figura N - 13 se muestra el diagrama de la conexin estrella para el
arranque de motores en conexin delta, para producir tensin reducida durante
el arranque. El motor se arranca a tensin plena pero con sus embobinados
conectados en estrella, cuando el motor ha alcanzado su velocidad de
operacin, sus embobinados se reconectan en delta.
El arranque en estrella-delta es equivalente a la derivaci6n del 57 por ciento en
un arrancador tipo autotransformador. Desarrolla solamente el 33 por ciento del
par a plena carga durante el arranque.
El motor necesita de 12 puntas de conexin para llevar a cabo la transicin
estrella-delta.
N. 12 Arrancador para motor con rotor devanado

El circuito bsico de control para un motor con rotor
FIG. N - 11
ARRANCADOR AUTOMATICO A TENSION REDUCIDA,
TIPO AUTOTRANSFORMADOR, TRANSICION CERRADA
PARAR SC
ARRANCAR
M
M A1
M
A1
M
A2
A1
A2
A2 A2 A2
100 A1 A1 100
84 67 50 50 67 84
MOTOR DE INDUCCION
SIMBOLOS NORMA
2.346.14
devanado consiste de un arrancador a tensin plena, conectado al estator del

motor y un juego de resistencias trifsicas, equilibradas, ajustabas, conectadas
en estrella al circuito del rotor.
El arrancador primario puede ser un interruptor manual o un arrancador

magntico conectado a la lnea de alimentacin con protecciones contra sobre-
carga y bajas tensiones.
El arrancador de resistencias en el circuito secundario puede ser un dispositivo

manual para reducir gradualmente el valor de la resistencia en el circuito del
rotor, o puede ser un juego de contactos operados magnticamente para cortar
las resistencias.
Cuando se usa un arrancador magntico a tensin plena para el control del

circuito primario de un motor con rotor devanado, se proporciona un seguro
elctrico con el controlador del circuito secundario, corno se muestra en la figura
N - 14.
Un arrancador magntico tpico sin inversin de rotacin, aplicado a un motor

con rotor devanado, se muestra en la figura N -15 y usualmente incluye el
siguiente equipo:
FIG. N - 12
ARRANCADOR A TENSION REDUCIDA, DOS PASOS,

DOBLE DEVANADO
ARRANCAR
PARAR
SC
M
A
M
C
A
M
L1
L2
L3
A A A
MOTOR DOS DEVANADOS

EN PARALELO
SIMBOLOS NORMA
2.346.14
1 Un juego de contactos en la lnea de alimentacin para el circuito primario.
2 Un juego de contactos de tiempo, para interconectar la resistencias de

arranque, durante la aceleracin del motor.
3 Resistencia de arranque y
4 Relevadores de proteccin contra sobre cargas.
FIG. N - 13
ARRANCADOR A TENSION REDUCIDA ESTRELLA-DELTA

FIG. N - 14
ARRANCADOR NO REVERSIBLE A TENSION PLENA
FIG. N - 15
ARRANCADOR NO REVERSIBLE CON DOS PUNTOS
DE ACELERACION
PARAR ARRANCAR SC
MOTOR DE INDUCCION ROTOR

DEVANADO TRIFASICO
SIMBOLOS NORMA
2.346.14

Control y Protección de Motores de Inducción Hasta de 600 Volts PDF

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PETROLEOS MEXICANOS

NORMAS PARA PROYECTOS

NORMA No. 2.346.08

En la elaboracin tomaron parte las Gerencias de Explotacin, Inspeccin Verificacin de

C CONCEPTOS Y CONSIDERACIONES GENERALES

D CONDUCTORES DEL CIRCUITO DEL MOTOR ...........................................15

E PROTECCION CONTRA SOBRECORRIENTE AL

F PROTECCION DE CIRCUITOS DE ALIMENTACION A MOTORES,

H CIRCUITOS PARA EL CONTROL DE MOTORES .......................................30

I CONTROLADORES DE MOTORES ..............................................................30

J MEDIOS DE DESCONEXION ........................................................................32

K EQUIPO DE CONTROL .................................................................................39

L DISPOSITIVOS DE MANDO ..........................................................................51

NORMA No. 2.346.08

A.02.g Arranque a tensin reducida.

Es la aplicacin de tensin parcial de la lnea de alimentacin a las terminales

A.02.h Arranque con devanado bipartido.

En el arranque de un motor con embobinado bipartido se aplica la tensin total

A.02.i Arranque estrella-delta.

Es la aplicacin de la tensin total de la lnea de alimentacin a los

A.02.j Carga continua.

A.02-k Circuito de control.

Es el sistema de alambrado y dispositivos que ordena la operacin de un motor

Parte de un dispositivo donde se abre o cierra un circuito.

A.02.l.l Medios de desconexin.

Es un dispositivo, grupo de dispositivos u otros medios a travs de los cuales

A.02. Control automtico.

A.02.p Control manual.

A.02.r Corriente a plena carga.

A.02.s Corriente con rotor bloqueado.

A.02.t Dispositivo piloto o sensor.

A.02.u Factor de servicio, de un motor.

A.02.v.1 Continuo. Servicio a rgimen constante.

de una carga constante durante 3 horas o ms.

B.01 Norma 2.346.01

DIAGRAMA DE CONDUCTORES Y DISPOSITIVOS PARA

Proteccin del circuito alimentador

Conductores del circuito almentiador Ver parte D

Medio de desconexin Ver parte J

Proteccin del circuito dericado, Ver parte F

Conductores del circuito derivado Ver parte D

Controlador Ver parte I

Proteccin contra sobrecarga Ver parte E.

Proteccin contra sobrecarga Ver parte E

C. CONCEPTOS Y CONSIDERACIONES GENERALES

C.01 Determinacin de ampacidad.

C.01.a En aplicaciones generales de motores.

Con excepcin de lo anotado en C.01.b., el valor de la corriente de un motor

Para motores de velocidad mltiple, vea D.01 y F.01.

C.01.b Motores de arranque con carga.

En los motores para arranque con carga, el valor de la corriente indicada en la

Para el controlador y los medios de desconexin, refirase a I.01, excepcin 3 y

C.02 Datos de placa en un controlador.

La placa de un controlador debe marcarse con el nombre del fabricante, tensin

C.03 Marcas en las terminales.

Las terminales de los motores y de los dispositivos de control y proteccin,

C.04 Espacio para alambrado.

La caja de proteccin de arrancador de motor, no debe usarse como caja de

C.05 Corrientes a plena carga de motor.

CORRIENTE A CARGA PLENA, EN AMPERES, PARA MOTORES

CORRIENTE A CARGA PLENA, EN AMPERES, PARA MOTORES

Los motores construidos especialmente para velocidades bajas o pares altos

D. CONDUCTORES DEL CIRCUITO DEL MOTOR.