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Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio de la Educacin Popular


I.U.P. Santiago Mario
Transmisin II

TRANSMISION DE ENERGIA ELECTRICA II

Realizado por:
Sidiel Lpez
C.I 21.186.312
Introduccin

Las lneas de transmisin de alta tensin frecuentemente estn


sometidas a una serie de acciones que provocan vibraciones en los
conductores y alteraciones en estos. El complejo mecanismo de
interaccin entre los alambres de un conductor elctrico queda sometido a
una serie de clculos para determinar de manera aproximada la manera
correcta de llevar a cabo una lnea de transmisin, a pesar de que dichas
alteraciones puedan ser difcil de predecirlas y percibirlas. Sin embargo,
existen una serie de pruebas ya previamente establecidas para facilitar el
proceso. A continuacin se desglosara el tema para explicar un poco ms
a fondo de dichas alteraciones
Esquema

1. Parmetros de tensado: Tensiones mecnicas que forman parte


integral en un conductor tendido.

2. Deduccin de las ecuaciones e la catenaria y parbola para analizar el


comportamiento de un conductor. Longitud, flecha y foco.

3. Hiptesis de carga para el establecimiento de la ecuacin cambio de


estado.

4. Definiciones involucradas en los criterios de localizacin.

5. Variaciones de tensin en un mismo vano.

6. Esfuerzos en los conductores.


Desarrollo

1. Parmetros de tensado: tensiones mecnicas que forman parte


integral en un conductor tendido.

En la construccin de lneas areas de media y alta tensin, una vez


efectuado el plantado de los soportes como postes, estructuras reticuladas,
entre otros; en sus respectivas fundaciones, con todos sus accesorios tales
como mnsulas, crucetas, morseteria y cadena de aisladores se debe
realizar el montaje o tendido de conductores.

El tendido de conductores se realiza sobre roldanas colgadas sobre las


cadenas de aisladores de las mnsulas y crucetas de los postes Luego se
efecta el flechado de los cables, es decir, hacer cumplir el valor de flecha
correspondiente por medio de los valores obtenidos previamente. Despus
de realizar esto se fija a las morsas de las cadenas de suspensin y de
retencin.

El vano real, es un dato obtenido del proyecto real de la lnea, pueden


existir varios vanos reales en una lnea debido a las distintas circunstancias
al trazar la lnea puede tenerse valores de vano distintos al de diseo.

Las cadenas de suspensin de aisladores dispuestas verticalmente, no


deben absorber las diferencias de tensiones mecnicas debidas a las
distintas longitudes de los vanos de los tramos, o a las variaciones de las
condiciones meteorolgicas, por lo tanto, es necesaria que la tensin de los
cables sea la misma en todos los vanos del tramo. Si as no fuere, y el
clculo de las tensiones y flecha se hicieran de forma independiente para
cada uno de los vanos del tramo, se debera tensar de manera distinta en
vanos contiguos y como los cables cuelgan de la cadena de suspensin de
aisladores, las diferencias de tensiones provocaran la inclinacin en
sentido longitudinal de dichas cadenas, adoptando las cadenas una
posicin incorrecta, ya que la posicin vertical es la correcta y no la
inclinada.

Para su clculo primero se determina el valor del vano de regulacin del


tramo. A continuacin se realiza el clculo mecnico del conductor para los
estados atmosfricos en el lugar de emplazamiento de la lnea y se
determina el estado base de clculo. A partir de este estado, tomado como
bsico, para las diferentes temperaturas consideradas, aplicando la
ecuacin de estado, se calculan las distintas tensiones mecnicas, luego el
tiro, la flecha y el tiempo para la dcima onda de retorno.

2. Deduccin de las ecuaciones de la catenaria y parbola para


analizar el comportamiento de un conductor. Longitud, flecha y
foco.

Los conductores se deben tensar de modo que, sin importar la condicin


climtica imperante, su tensin nunca supere la mxima admisible.
Intuitivamente se puede establecer que si la temperatura es baja, la flecha
es reducida y la tensin mecnica elevada y en cambio si la temperatura
es alta el cable se afloja y por lo tanto la flecha es elevada.

Un conducto est sometido no solo a la accin del peso propio, como


hemos considerado hasta el momento, sino tambin a la presin del viento
que pueda existir y, en ciertas zonas, al peso del hielo, es decir, que la
variacin de las condiciones climticas modifica la carga a la cual est
sometido el conductor.

En general la longitud viene dada por:


Tomando en cuenta la ecuacin de la parbola y la catenaria

A travs de esto es permitido demostrar que la longitud del conductor es


aproximadamente igual a la del vano al efecto de los clculos. Se llama
Vano de una conduccin area a la distancia entre apoyo y apoyo, esta
distancia, medida en metros, se denomina luz. Cabe aadir que en
ocasiones se agrega otro 5% a ella para complementar todas aquellas
adversidades como desperdicios, puntos muertos y entradas a
subestaciones.

Por otra parte, para efectuar el clculo mecnico de un conductor es


fundamental conocer las fuerzas que actan sobre el mismo, adems del
peso propio, hay que considerar dichas fuerzas y flecha la cual se define
como la distancia entre la lnea recta que pasa por los dos puntos de
sujecin de un conductor en dos apoyos consecutivos, y el punto ms bajo
de este mismo conductor.

3. Ecuacin de cambio de estado

Existen muchos factores los cuales afectan el estado del conductor, la


temperatura del ambiente, el clima, la humedad, presin, etc. Las
condiciones climticas de la zona que atraviesa la lnea, que se fijan para
el proyecto, se denominan estados de carga y se emplea el conjunto de las
ms desfavorables a criterio del proyectista experimentado en los clculos.

Principios del clculo de la tensin de un conductor.

Se asume un conductor homogneo, es decir con un mdulo de


elasticidad E y coeficiente trmico de dilatacin constantes:

S: Seccin total
D: Dimetro

E: Modulo de elasticidad

P: Peso en Kg por metro lineal

01: Temperatura del conductor

M1: Estado de carga del conductor

T1: Tensin total del conductor (proyeccin horizontal)

A: Longitud del vano

L1: longitud del arco

Se bebe determinar la nueva tensin T2 del conductor, definida por:

02: Nueva temperatura

M2: Nuevo estado de carga del conductor

T2: Tensin del conductor, por calcular

L2: Longitud del arco

La diferencia L2-L1 de la longitud de arco ocurrida al pasar del estado I al


estado II

Alargamiento elstico: L1= T2 - T1/ E . S

Alargamiento Termico: L1 (Q2 - Q1)

La curva del equilibrio.

La curva de equilibrio de un hilo pesado, homogneo, inextensible, y


flexible suspendido entre dos puntos fijos, es una catenaria. Sin embargo,
los conductores de lneas elctricas son hilos extensibles, flexibles y muy
frecuentemente heterogneos, por consiguiente no es una catenaria sino
una curva elstica transcendente muy semejante a esta.

Cargas actuantes en los apoyos elctricos.

Los apoyos que deben mantener los conductores a suficiente altura


sobre tierra y adecuadamente distanciados entre s. Segn su funcin se
clasifican en:

- Apoyos de alineacin: Su funcin es solamente soportar los conductores


y cables de tierra; son empleados en las alineaciones rectas.

- Apoyos de anclaje: Su finalidad es proporcionar puntos firmes en la lnea,


que limiten e impidan la destruccin total de la misma cuando por cualquier
causa se rompa un conductor o apoyo.

- Apoyos de ngulo: Empleados para sustentar los conductores y cables de


tierra en los vrtices o ngulos que forma la lnea en su trazado. Adems
de las fuerzas propias de flexin, en esta clase de apoyos aparece la
composicin de las tensiones de cada direccin.

- Apoyos de fin de lnea: Soportan las tensiones producidas por la lnea;


son su punto de anclaje de mayor resistencia.

- Apoyos especiales: Su funcin es diferente a las enumeradas


anteriormente; pueden ser, por ejemplo, cruce sobre ferrocarril, vas
fluviales, lneas de telecomunicacin o una bifurcacin.

4. Definiciones involucradas en los criterios de localizacin.


- Autopista de Primer Orden: Camino pblico, pavimentado y dispuesto
para el trnsito de vehculos, es una va de circulacin de automviles
y vehculos de carga, con dos bandas de circulacin, una para cada
sentido, separadas entre s por una franja ancha de terreno o vallas de
proteccin.

- Caractersticas particulares: Conjunto de documentos tcnicos que


establecen los requerimientos, valores lmite y criterios de carcter
general para el diseo de lneas de transmisin.

- Claro Efectivo: Se refiere a la distancia horizontal entre dos estructuras


consecutivas.

- Claro Medio Horizontal: Es el valor obtenido de la semisuma de los


claros adyacentes a la estructura de referencia.

- Claro vertical: Es el valor de la distancia horizontal existente entre los


dos puntos ms bajos de las catenarias adyacentes a la estructura de
referencia.

- Deflexin: Es el Angulo de cambio de direccin de la trayectoria de la


lnea.

- Entronque: Se refiere al punto de conexin entre dos lneas.

- Fluencia metlica: Propiedad de los cables que produce perdida de la


resistencia mecnica del conductor, provocada por las condiciones de
carga a las que se ve sometida el cable.

- Separador-amortiguador: Dispositivo mecnico que se utiliza para


atenuar la amplitud de las vibraciones elicas en los conjuntos de dos o
ms cables conductores de una misma fase en lneas de transmisin
areas.

- Separador flexible: Dispositivo que se utiliza para mantener separados


los cables de una misma fase por medio de varillas o un elemento rgido
con articulaciones.

- Separador rgido: Dispositivo que se utiliza para mantener separados


los cables de una misma fase por medio de un elemento rgido sin
articulaciones y que no permite el movimiento entre los conductores.

- Stub: Elemento metlico que es la unin entre la estructura y su propia


cimentacin.

- Temperatura coincidente: Es la temperatura ambiente que se presenta


con la condicin del viento mximo.

- Uso mecnico de la estructura: Es la conjugacin de tres parmetros


deflexin, claro medio horizontal y el vertical.

5. Variaciones de tensin en un mismo vano.

Se admite que la tensin en todos los vanos vara con la temperatura de


igual forma que lo hara el vano ideal de regulacin, no obstante las pequeas
diferencias se compensan mediante suaves desviaciones de las cadenas de
aisladores o bien mediante la flexin de los soportes. Estos efectos modifican
la longitud del conductor. De esta forma la tensin del conductor es la misma
en todo el tramo comprendido entre dos retenciones.

La que longitud debe tener el vano ideal de regulacin a fin de que sean
mnimas las diferencias de tensin a compensar entre cada vano. De la
ecuacin de estado se tiene:

a 3 22 12
L2 L1 a 2 1 2 1 2 2
a
E 24 2 1

O sea que la variacin de longitud que experimenta el cable por variacin


de temperatura y por deformacin elstica es igual a la variacin de longitudes
dada por la ecuacin de la parbola.

6. Esfuerzos en los conductores.

Los esfuerzos en los conductores se pueden presentar debido a la


tensin axial de la lnea o debido al momento flexionndote del cable.
Primeramente se determinan los esfuerzos dados sobre los cables
producidos por tensin axial o por flexin, est dado por:

Mientras que el mximo esfuerzo esta dado por:


Todos los alambres exteriores estn sujetos a carga axial, flexin,
torsin y cortante respectivamente, cada una calculada para cada capa que
estn sometidas a los alambres trenzados.

Conclusin

Mediante el anterior informe pudimos dejar en claro que el


funcionamiento de una lnea de transmisin depende de muchos factores,
no solo constructivos conductores, tipos de torres, sino tambin
matemticos. Por lo cual se deben efectuar diversos estudios para poder
realizar un correcto proyecto de una lnea determinada. Tambin es de
suma importancia estudiar todo el territorio por donde pasar la lnea, ya
que si en el transcurso de esta se encuentra una zona urbana muy
concurrida, y tomar en cuenta todos aquellos factores climticos que
puedan producir algn efecto en ella y por consiguiente preparar para
proteger la lnea contra factores externos e internos, ya que estos
determinan en gran medida el rendimiento continuo y adecuado de la
misma.
Bibliografa

http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=76810301

http://catedra.ing.unlp.edu.ar/electrotecnia/sispot/Libros%202007/libros/le-
soi/soi3/soi31.htm

https://prezi.com/rj3edj9f_pn8/ecuacion-de-cambio-de-estado/