FORMULACION DE MEZCLAS ASFALTICAS CON EL METODO SUPERPAVE

Nivel 1
El primer Paso es la seleccin del tipo de asfafto a emplearse que se realiza en funcion a los
criterios de temperatura superior a inferior de diseno del sistema SUPERPAVE para asfaltos,
apoyandose en el concepto de que un asfalto para tener un comportamiento satisfactorio
durante el proceso constructivo y a to largo de su vida de servicio, debe cumplir con una serie
de propiedades fisicas a temperaturas extremas de servicio. Los requerimientos para el asfalto
son siempre los mismos para todos los grados PG (Performance Grade - Grado de
Performance), mientras que cambian las temperaturas a las que cada requisito debe
obtenerse. Estas temperaturas corresponden con las maximas y minimas presentes en el sitio
de la obra. Adicionalmente, SUPERPAVE presenta especificaciones comunes a todos los grados
PG, con la finalidad de garantizar el bombeo en planta y propiedades seguras de trabajo. Estas
especificaciones son: punto de inflamacion, viscosidad maxima a alta temperatura y prdida de
masa en el RTFO.
Para determinar las temperaturas maximas y minimas en el sitio de obra y definir el grado PG
requerido, SUPERPAVE propone disponer de una base de datos de temperatura del aire lo
suficientemente amplia (minimo 20 aos de registros) en el sitio del proyecto y definir para
cada aiio los siete dias continuos de mayor temperatura del aire. La temperatura minima del
aire es el promedio de la menor temperatura durante los aos de registro.
Sin embargo, las nuevas especificaciones estan basadas en las temperaturas del pavimento y
no en las del aire. La temperatura maxima de diseo esta definida a una profundidad de 20
mm por debajo de la superficie del pavimento y la minima en su superficie.
Con la informacin metereolgica, el proyectista elige unicamente el grado de riesgo: 50%
98%. Tambien se tiene en cuenta la velocidad del trafico mediante el aumento de un grado,
por la parte de las temperaturas superiores, en las especificaciones del asfalto, esto es 6C de
la temperatura superior de diseno, para los traficos lentos.

Por otro lado, los aridos a emplear deben reunir una serie de requisitos, unos
obligatorios y otros opcionales. Entre los opcionales se encuentran:

Angularidad de los elementos petreos gruesos: caras de fractura para los elementos
retenidos por el tamiz de 4.75 mm.

Angularidad de los elementos finos: ensayo de contenido de huecos de una muestra

no compactada del material.

Forma de las particulas: lajas y agujas

Calidad de los finos: equivalente de arena.

Resistencia al desgaste Los Angeles.

Presencia de materiales extranos o perjudiciales : arcilla, materia organica, etc.

Resistencia a los agentes climaticos: resistencia a los sulfatos.

El sistema SUPERPAVE especifica limites solamente para las cuatro primeras caracteristicas
anteriores (Tablas 2 y 3). Los limites se establecen en funci6n del trafico y de la profundidad a
la que va a estar ubicada la mezcla dentro de la estructura del pavimento.

La curva granulometrica se debe situar dentro de un huso definido unicamente mediante

cuatro puntos: tamano maximo (pasa 100%), tamano maximo normal ( primer tamiz que
retiene, con un maximo del 10%), finos (pasa por el tamiz 2,36 mm) y polvo mineral (pasa por
el tamiz 75 um). El sistema SUPERPAVE establece cinco usos granulometricos correspond
ientes a tamaos maximos nominales de 37,5 mm, 25 mm, 19 mm, 12,5 mm y 9,5 mm.

Nivel 2
En el nivel 2 se realizan ensayos para verificar la idoneidad de la mezcla en relacin con los
aspectos en servicio. En particular, se examina el comportamiento frente a las deformaciones
permanentes, la fatiga y la fisuracin trmica.
En este nivel, el proyectista define los niveles de deterioro admisibles: porcentaje de superficie
fisurada por fatiga, profundidad de huella y numero de fisuras por retracci6n termica. Se
sugieren como valores aceptables los de 10 mm de profundidad de huella y 10% de superficie
fisurada por fatiga.
En funcin de los datos metereolgicos, el metodo determina las denominadas temperaturas
efectivas, una media para la resistencia a la fatiga y otra alta para la resistencia a la
deformacin plastica. El SUPERPAVE estima la resistencia a la fatiga mediante procedimientos
empiricos basados en los resultados de los ensayos de cizallamiento a altura constante o de
traccin directa.

Nivel 3
En este nivel se mantiene el esquema de trabajo del nivel 2, pero la caracterizacibn del diseno
es mas completa y precisa: tomando varios intervalos de temperaturas dentro de un mismo
ao y utilizando los metodos teoricos de calculo de profundidad de ahuellamiento,
introduciendo otros ensayos (carga uniaxial y carga isotropa) para un mejor conocimiento de
las deformaciones permanentes.
Asimismo, esta previsto, aunque con carficter optativo, la validacin de los resultados con
otros ensayos: deformacion en pista, fatiga sobre probeta prismtica en flexin, retraccion
termica impedida, entre otros.