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Diseno de Tuneles Funcionando Como Canal PDF
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1. A gravedad
Si tienen una superficie libre a presin atmosfrica como los canales abiertos. Deben seguir
rigurosamente la alineacin vertical dada por la gradiente calculada.
Se utilizan cuando el nivel de agua es casi constante a la entrada, o sea en las tomas por
derivacin directa (fig1).
2. A presin
Si llenan toda la seccin como las tuberas. Pueden tener una alineacin cualquiera con tal de
estar por debajo de la lnea piezomtrica (fig2).
C. CRITERIOS DE DISEO
Acortar el recorrido del agua, con la consiguiente disminucin de la perdida de carga y
que dan pocos gastos de conservacin; pero su inconveniente fundamental es el costo,
no obstante el precio de los tneles de abastecimiento es considerablemente ms bajo
que otros tipos de tnel (carretera, ferrocarril, etc.), debido a su escasa seccin, ya que
las dificultades de construccin de los tneles aumentan muy fuertemente con el
aumento de tamao. A su vez por esta misma razn la ejecucin suele hacerse a toda
seccin, por lo que, en general, no ser necesario recurrir a galeras de avance, ni a
mtodos especiales.
Las secciones transversales ms empleadas son la herradura para canales rodados y la
circular para conducciones a presin, estas secciones debern tener unas dimensiones
mnimas que permitan el trabajo relativamente cmodo en su interior.
Sin embargo es conveniente proyectar los tneles de forma que puedan admitir
ampliaciones (caudales sensiblemente mayores a los de proyecto), puesto que as se
facilitan los incrementos futuros del abastecimiento.
Los tneles de abastecimiento debern estar revestidos para evitar filtraciones y
prdidas, pero en el caso de ser un canal completamente cubierto o contener una o
varias tuberas forzadas en su interior, el tnel podr dejarse sin revestir.
a. CALCULO HIDRAULICO
Para el caso del diseo hidrulico tomaremos al tnel como si fuera una tubera de seccin
circular, a continuacin examinemos el caso de un tubo circular parcialmente lleno:
Mediante simples consideraciones geomtricas se puede determinar el rea, permetro y
dems elementos de la seccin transversal ocupada por el fluido.
La tubera que trabaja parcialmente llena se caracteriza por la posibilidad de tener una
velocidad media y un gasto mayor a los que corresponderan a tubo lleno.
Examinemos en primer lugar las condiciones para tener velocidad mxima en un tubo
parcialmente lleno.
Se trata de hallar la relacin y/D que da la mxima velocidad para el flujo, AB es la superficie
libre, es el ngulo en el centro.
Por lo tanto, para que la velocidad sea mxima se requiere que el radio hidrulico sea
mximo
De donde:
El tirante
De donde
Calculemos ahora cual es el valor de Y/D que hace que le gasto sea el mximo:
Se observa que para S y n constantes el mximo valor del gasto corresponde al mximo valor
de AR2/3
De donde
De donde
Por lo tanto, cuando se usa la frmula de Manning para los clculos, el gasto es mximo
cuando y = 0,94 D.
Y se habra obtenido
Por lo que cuando se usa la frmula de Chezy para los clculos, el gasto es mximo cuando y=
0,95D.
Herradura Estndar
Donde
R= radio de la bveda
A = rea mojada
P= permetro mojado
R = radio hidrulico
n = coeficiente de rugosidad.
a. Calculo hidrulico
El caudal es igual a:
S=pendiente.
Donde:
Y = tirante
D = dimetro
A = rea
P = permetro mojado
R = radio hidrulico
Para caudales constantes oscila entre 1.5 a 2.5 m/s, pudiendo admitirse valores mayores
cuando el caudal es muy variable.
En tneles a presin las velocidades
generalmente varan de 2.5 a 4.5 m/s.
Rugosidad: puede utilizarse: n:0.013
n:0.015
Si la roca es sana: n: 0.04
En tneles que trabajan a gravedad; el
tirante no debe pasar el 85% de la altura
total.
El borde libre : BL 0.40 m (mnimo=0.30m)
Puede utilizarse: BL=30%R(debe verificarse)
De donde
De donde
2.2. EUROTNEL:
a. Tnel que une las ciudades de Francia y Gran Bretaa, bajo la mancha.
b. Situado a 240 m bajo el nivel del mar en su punto ms profundo y a 100 m por debajo del
lecho del estrecho de Tsugaru que separa las dos islas.
c. Tnel Ferroviario doble, de 50 Km de longitud por cada tnel gemelo.
d. Dimetro : 7.60 m
e. Trabajaron: 10 000 hombres por frente.
f. Avance de perforacin: 700 m/ Mes.
g. Costo: 15 Billones de Dlares
h. Costo de TBM usados: $ 10 14 mi (USD)
a. Es el tnel ms largo que hay en Europa, para trfico ferroviario entre Italia y suiza.
b. Longitud: 20 km.
a. Es el tnel ms largo del mundo que enlazar por tren y bajo el agua dos de las cuatro islas
importantes del Japn: Hokaido, y Honshu, donde se asintala capital de Tokio.
b. Longitud: 54 km.
c. Tramo bajo agua: 36.5 km (mayor que el del Eurotnel, que es de 23.3 Km).
d. Periodo de construccin: 42 aos.
e. Es una obra gigantesca, considerado el proyecto ms importante del siglo pasado.