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un conductor es un material que contiene electrones que pueden moverse libremente por accin
de un campo elctrico. Al poner un conductor en presencia de un campo elctrico, se ejercen fuerzas
sobre los electrones libres y estos se mueven hasta alcanzar un estado de equilibrio.
En resumen, se debe tomar en cuenta los siguientes puntos sobre los materiales aislantes:
Las cargas libres ocasionaran desplazamiento y generaran una corriente elctrica.
Los dipolos no se desplazan, pero pueden girar en su eje.
Si se aplica una fuerza externa, el trabajo se acumula y es igual a la energa elctrica
externa aplicada.
Un material esta polarizado si los dipolos se han orientado debido a una fuente
externa; esto es lo que sucede si el material es del tipo dielctrico.
Esta es una condicin temporal, dura mientras la fuente externa se mantenga es
decir al retirar la fuente externa los dipolos vuelven a su posicin inicial, aunque no
sucede en todos los dipolos.
Figura 2. Circuito equivalente que muestra las cuatro corrientes monitorizadas durante una prueba
de resistencia de aislamiento. Circuito equivalente extrado de norma IEEE 43-2000 IEEE[1]
Entonces la corriente total entre la tensin aplicada nos brinda la resistencia de aislamiento, por
ley de ohm.
[] =
Pero la corriente total est compuesta por cuatro elementos o corrientes estas son:
: corriente de fuga, una corriente que es constante con el tiempo, y que normalmente existe sobre
la superficie de las vueltas extremas del devanado del estator o entre los conductores expuestos y
el cuerpo del rotor en forma aislando el devanado del rotor. La magnitud de la corriente de fuga
superficial depende de la temperatura y la cantidad de material conductor, es decir, humedad o
contaminacin en la superficie del aislamiento.
: corriente de conduccin, corriente que es constante en el tiempo, que pasa a travs del
aislamiento de la superficie conectada a tierra del conductor de alto voltaje, y que depende del tipo
de material de unin utilizado en el sistema de aislamiento.
Paso 1: En base a la capacidad nominal del motor se seleccionan el nivel de tensin a la que se
realizara el ensayo este se puede ver en la tabla 1.
Tabla 2. Capacidad del bobinado del motor y seleccione la tensin de la prueba. Tabla 1. Norma IEEE
43-2000 [1]
Paso 2: Se procede a conectar el medidor de aislamiento dependiendo los sectores que se piensen
analizar, por ejemplo, aislamiento entre bobinas o entre cada bobina y la carcasa del motor como
se muestra en el esquema siguiente, y se configura a la tensin indicada en el paso 1.
Figura 4 esquema de conexin del medidor de aislamiento se analiza en la figura de la izquierda el
aislamiento entre dos bobinas y en la figura de la derecha el aislamiento entre la bobina y la carcasa
o tierra ya que bajo el esquema de conexin lo que se desea conocer es si hay corriente de fuga que
se est yendo a tierra.
Paso 4: luego si se cumpli el criterio del paso 3 y se garantiza la seguridad tanto del personal que
efecta la prueba como del equipo utilizado, se necesitan tener en cuenta los siguientes tres datos
la resistencia de aislamiento a 30 s de la prueba, la resistencia de aislamiento a 1 min y la resistencia
de aislamiento a 10 min.
Paso 5: con los datos obtenidos del paso 4 se procede a calcular el ndice de polarizacin y el ndice
de absorcin con las siguientes formulas.
10 1
= ndice de polarizacin = ndice de absorcin
1 30
Si el equipo cuenta con las pruebas no ser necesario la realizacin del paso 4 ya que este al terminar
la prueba indicara el ndice de polarizacin IP, el ndice de absorcin DAR y el ultimo valor de la
resistencia de aislamiento es decir IR a 10 min.
Paso 6: con los valores del ndice de polarizacin e ndice de absorcin corregidos se procede a
comprobar el resultado de las pruebas mediante la comparacin de las tablas siguientes.
Clasificacin trmica Valor mnimo de IP ndice de Estado del
esperado polarizacin aislamiento
Clase A 1.5 <1 Malo
Clase B 2.0 1-2 Cuestionable
Clase F 2.0 2-4 Adecuado
Clase H 2.0 >4 bueno
Tabla 2A. Clases de aislamiento trmico y su mnimo nivel de ndice de polarizacin. norma IEEE
43-2000 [1]. Tabla 2B tabla proporcionada por algunos fabricantes de medidores de aislamiento.
NOTA: en el caso de motores nuevos el ndice de polarizacin podra ser de 1 debido a que no
sufre variacin por ningn desgaste en su aislamiento que haga variar su resistencia
Figura 5. La grafica A indica un buen nivel en la resistencia de aislamiento mientras que la curva B
representa una mala resistencia de aislamiento que puede indicar problema de humedad y/o
contaminacin interna o externa del motor.
Paso 7. El valor obtenido de la resistencia de aislamiento se debe corregir a una temperatura de
40
= (0.5) 10 que se obtuvo de la relacin de la
40C con la siguiente expresin.
temperatura en el bobinado mostrado en el siguiente grfico.
Entonces si por ejemplo se realiz una prueba de medicin de resistencia de aislamiento a 45C y
el valor de la resistencia fue de 78 M esta se debe corregir de la siguiente manera
4045
= (0.5) 10 1.4142 => entonces @ =78 45 = 1.4142(78) = 110.3
Este es el verdadero valor de la resistencia de aislamiento por ende se debe tomar la lectura
de la temperatura en tres momentos de la prueba, a 30s en 1 min y en 10 min ya que el IP
y el DAR se vern afectados por este efecto.
1- La prueba debe hacerse preferiblemente fuera del tablero de conexin del motor ya que
esto podra ocasionar un accidente, de no poder mover el motor se debe estar seguro que
no exista carga en el tablero donde se encuentra el motor o generador al que se le realizara
la prueba.
2- Se debe tener las precauciones respectivas como uso de guantes y evitar el contacto con
objetos metlicos en el lugar donde se realiza la prueba ya que se ocasionar un corto
circuito o una descarga que podra poner en riegos tanto el equipo como al que est
realizando la prueba.
3- Es posible que el elemento analizado ya sea motor o generado quede cargado debido al
efecto capacitivo entonces se sugiere no estar en contacto con este al menos 5 veces la
duracin de la prueba o se puede cortocircuitar los terminales donde se realiz la prueba
(por ejemplo, bobina con la carcasa) para eliminar la carga residual en este.
pueden producir un deterioro en el aislamiento,
Sobretensiones y sub tensiones
agrietamiento en este.
Causas por las que puede
fallar el aislamiento