MP11 C&NA b2 Principios Aerodinamica Rev0 PDF

MP11Constitucinynavegacindelas
MP11 Constitucin y navegacin de las

aeronaves.
b)Aerodinmicadelasaeronavesdeala
fijaydealarotatoria.
b2)PrincipiosdeAerodinmica
RMB FormacinProfesionalTcnicoSuperioren
MantenimientoAeromecnico
MP11Constitucinynavegacindelasaeronaves.
b) Aerodinmicadelasaeronavesdealafijaydealarotatoria.
b.1 Fsica de la atmsfera, su aplicacin.

b.2Principiosdeaerodinmica.
b 2 Principios de aerodinmica.
b.2 aerodinmica
b.3 Teora del vuelo en diferentes situaciones.
b.4 Estabilidad y control del vuelo.
b 5 Efectos generados en el vuelo supersnico.
b.5 supersnico
2
b.2) Principios de aerodinmica.
b.2)Principiosdeaerodinmica.
AERODINMICA:INTRODUCCIN
Definicin:
La Aerodinmica es la rama de la mecnica de fluidos que estudia las
acciones que aparecen sobre los cuerpos slidos cuando existe un
movimiento relativo entre stos y el fluido que los baa, siendo ste
l i
ltimo un gas, es decir,
d i que se ocupa de
d las
l fuerzas
f que actan
sobre
b los
l
cuerpos que se mueven en dichos fluidos como el aire y otros fluidos
gaseosos.
Propiedadesdelfluido:
Lasquenosinteresansonlasvariablesqueintervienenyqueson:
velocidad
presin
densidad
temperatura
p
Formadelcuerpo:
Eslaotravariablefundamental.
3
b2) Principios de aerodinmica.
b2)Principiosdeaerodinmica.
PrincipiodeBernoulli
Principiode Bernoulli
Expresa que en un fluido ideal (sin viscosidad ni rozamiento) en rgimen de circulacin por un
conducto cerrado,
cerrado la energa que posee el fluido permanece constante a lo largo de su recorrido.
recorrido
Laenergadeunfluidoencualquiermomentoconstadetrescomponentes:
1.Cintica:eslaenergadebidaalavelocidadqueposeaelfluido.
2 Potencial gravitacional: es la energa debido a la altitud que un fluido posea
2.Potencialgravitacional:eslaenergadebidoalaaltitudqueunfluidoposea.
3.Energadeflujo:eslaenergaqueunfluidocontienedebidoalapresinqueposee.
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Ecuacinde
EcuacindeBernouilli
Bernouilli
Expresaqueunfluidoidealsinviscosidadnirozamiento
fl id id l i i id d i i circulandoporun
i l d
conductocerrado,mantienesuenergatotalconstantealolargodesurecorrido.
donde:
=velocidad delfluidoenlaseccinconsiderada.
=densidad delfluido.
=presin alolargodelalneadecorriente.
=aceleracingravitatoria
=altura enladireccindelagravedaddesdeunacotadereferencia.
Llamamos Presin dinmica a:

LlamamosPresindinmicaa:
YllamamosPresinestticaa:
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EfectoVenturi
EfectoVenturi
Lapresindisminuyecuandolavelocidadaumenta
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Ecuacinde
EcuacindeBernouilli
Bernouilli simplificada
Expresaqueunfluidoidealsinviscosidadnirozamiento
fl id id l i i id d i i circulandoporun
i l d
conductocerrado,mantienesuenergatotalconstantealolargodesurecorrido.
Simplificandoysintenerencuentacambiosdealturatenemos:
Portanto,siladensidadpermanececonstante,loqueseraotraaproximacinparavueloslentos,si
l
lavelocidadaumenta,lapresinhadedisminuiryviceversa.
l id d l i h d di i i i
Estoimplicaqueelfluidoesincompresible,esdeciresunaperfectaaproximacinparaunlquido.
Llamamos Presin dinmica a:

LlamamosPresindinmicaa:
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LasFuerzasAerodinmicas.
Losestudiostericosyexperimentaleshanpermitidorelacionarlasfuerzasy
di i i l h i id l i l f
momentosqueactansobreuncuerpoenmovimientodentrodeunfluidoy
relacionarlosconladensidad,conlavelocidad(consucuadrado),yconuna
superficiedereferenciadelcuerpo.
fi i d f i d l
Comotantolasfuerzascomolavelocidadsonvectores,realmentepodemos
descomponerelefectoentrescomponentes,asquetendremos:
LafuerzadeSustentacin: Lift
LafuerzadeResistencia: Drag
La fuerza Lateral:
LafuerzaLateral:
8
LosCoeficientesAerodinmicos.
Parafacilitarlosaestudiossehanbuscadounoscoeficientesadimensionales delas
fuerzasparaloqueseemplea:
esladensidaddelfluidoenelquesemueveelcuerpo,
eslavelocidadrelativadelacorrientedeaireincidentesinperturbar.
l l id d l ti d l i t d i i id t i t b
esunasuperficiedereferencia,lacualdependedelcuerpoenparticular.
Coeficientedesustentacin
Coeficientederesistencia
Coeficiente de fuerza lateral

Coeficientedefuerzalateral
recibeelnombredepresindinmica.
Lomismopodemoshacerconlosmomentos.
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LosCoeficientesAerodinmicosbidimensionales.
Enlosestudiosbidimensionalesdeperfilesaerodinmicossesueletrabajarconlasaccionesdelaire
(fuerzas y momentos) por unidad de longitud de envergadura por lo que la adimensionalizacin
(fuerzasymomentos)porunidaddelongituddeenvergadura,porloquelaadimensionalizacin
correspondientesetransforma:
esladensidaddelfluidoenelquesemueveelcuerpo,
eslavelocidadrelativadelacorrientedeaireincidentesinperturbar.
l l id d l ti d l i t d i i id t i t b
essimplementelacuerdadelperfil.
sustentacinporunidaddelongitud
p g
resistenciaporunidaddelongitud
momentodepicadoporunidaddelongitud
losrespectivoscoeficientesson:
10
Elperfilaerodinmico
11
Flujoallolargodeunperfilalar:
Los p
puntos se mueven con el flujo.j Observar q que las velocidades son mucho mayores
y en
la superficie superior (extrads) que en la inferior (intrads) . Los puntos negros estn en
funcin de la escala de tiempo, y se separan a partir del borde de ataque. Perfil Krmn
Trefftz , con valores x = 0.08, y = +0.08 y n = 1.94. Angulo de ataque 8,
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Coeficientedesustentacinyngulodeataque
Perfilsimtrico: angulodeataque =0,CL =0.
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EfectodelacurvaturadelperfilenelCL.
CLCMax >C
> CLSMax
CLC
CLS
Perfilcurvo:
P fil
Perfilsimtrico:
angulodeataque =0,CLC >0.
angulodeataque =0,CLS =0.
Paraelmismo
ngulodeataque:
CLC >CLS.
14
EfectodelAlargamientodelalaenelCL.
15
EfectodelosFlaps
EfectodelosFlaps deranuraenelCL
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EfectodelosSlats
EfectodelosSlats yEslots
yEslots enelC
enelCL
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EfectodelosFlaps
EfectodelosFlaps ySlats
ySlats oEslots
oEslots enelC
enelCL
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Resistenciaaerodinmica
Sedenominaas,osimplementeresistencia,alafuerzaquesufreuncuerpoalmoversea
travs del aire y en particular a la componente de esa fuerza en la direccin de la velocidad
travsdelaire,yenparticularalacomponentedeesafuerzaenladireccindelavelocidad
relativadelcuerporespectodelmedio.Laresistenciaessiempredesentidoopuestoalde
dichavelocidad
Aligualqueconotrasfuerzasaerodinmicas,seutilizancoeficientesaerodinmicosque
Al igual que con otras fuerzas aerodinmicas se utilizan coeficientes aerodinmicos que
representanlaefectividaddelaformadeuncuerpoparaeldesplazamientoatravsdelaire.
Coeficientederesistencia
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Laresistenciatotaldeunavin
Sepuededescomponerenlassiguientes:
RESISTENCIAPARSITA
Sedenominaastodaresistenciaquenoesfuncindelasustentacin.Eslaresistenciaquesegeneraportodas
laspequeaspartesnoaerodinmicasdeunobjeto.Estcompuestapor:
Resistenciadeperfil:Laresistenciadeunperfilalarsepuededescomponerasuvezenotrasdos:
1.Resistenciadepresin:Debidaalaformadelaestela.
2.Resistenciadefriccin:Debidaalaviscosidaddelfluido.
Resistenciaadicional:Eslaresistenciaprovocadaporloscomponentesdeunavinquenoproducen
sustentacin,porejemploelfuselajeolasgndolasdelosmotores.
Resistenciadeinterferencia:Cadaelementoexteriordeunavinenvueloposeesucapalmite,peroporsu
proximidadstaspuedenllegarainterferirentres,loqueconducealaaparicindeestaresistencia.
RESISTENCIAINDUCIDA
Siseconsideraunaladeenvergadurafinita,debidoaunostorbellinosqueaparecenenlosextremosdelala
poraladiferenciadepresionesentreelextradsyelintrads,surgelallamadaresistenciainducida.Esta
resistencia es funcin de la sustentacin y de ah que sea directamente proporcional al ngulo de ataque
resistenciaesfuncindelasustentacinydeahqueseadirectamenteproporcionalalngulodeataque,
mayorsustentacinimplicamayorresistenciainducida.Eslaresistenciaproducidacomoresultadodela
produccindesustentacin.Altosngulosdeataque,queproducenmssustentacin,producenalta
resistenciainducida.
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Potencia
Comolaresistenciaaerodinmicasereflejaenunafuerzaqueseoponealmovimientoyque
puede estimarse a partir de los coeficientes anteriores tambin existir un gasto energtico
puedeestimarseapartirdeloscoeficientesanteriores,tambinexistirungastoenergtico
adiconal necesarioparavencerdicharesistencia,queusualmentesecuantificacomouna
potencia,casoencualnosresultadeutilidadlasiguientefrmula:
YaquecomoF=DporquelaFuerzanecesariaeraparavencerlaresistencia,queera:
Porlotanto,siconocemoslosdatosaerodinmicosdeuncuerpotambinpodemoscalcularla
potencianecesariaparadesplazarloporunfluidoaciertavelocidad
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EjemplodeclculodelaPotencia
Datos:
Vehculoconsiderado:Audi A3(Segundageneracin)
Superficiefrontal:S=2.13m2 (datooficial)
Coeficientedepenetracin:Cx =0.32(datooficial)
Densidaddelaire: =1.225kg/m3 (densidada0metrossegn
InternationalStandardAtmosphere (ISA)
Velocidad:V=120Km/h
Clculo:
Velocidad:V=120Km/h=120x100/(60x60)=33.33m/s
P=Fx V=SCxV3 =1.2252.130.3233.333 =15.457,58W
1KW=1,35962CV 1CV=735,49875W
P =15457.58/735=21.03CV
15457 58/735 21 03 CV
Esta no es la potencia total necesaria, ya que en la realidad en el desplazamiento propulsado de
un coche adems de la resistencia aerodinmica existen otras resistencias como por ejemplo la
friccin con el suelo,
suelo as como prdidas mecnicas,
mecnicas etc.
etc De hecho,
hecho siempre ha estado por encima
de 100CV.
22
Elorigendelasfuerzas
Las fuerzas
f y momentos que actan
sobre
b un cuerpo en movimiento
i i d
dentro d un
de
fluido provienen de nicamente DOS tipos de fenmenos:
Las fuerzas perpendiculares a la superficie, producidas por la presin,
Las fuerzas tangenciales a la superficie debidas a la viscosidad del fluido.
Las presiones se crean en la superficie del cuerpo debido a los choques,

prcticamente elsticos, entre las molculas del fluido y la superficie del cuerpo.
Las fuerzas tangenciales dan una idea de la energa que se transfiere a las distintas
capas del fluido debido al arrastre por la viscosidad.
Las dos hay que tenerlas en cuenta y, aunque las de

presin suelen ser ms importantes, los efectos de
resistencia pueden ser grandes segn la forma.
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Lacapalmite
Eslazonadondeelmovimientodelfluidoesperturbadoporlapresenciadeun
slidoconelqueestencontacto.Lacapalmiteseentiendecomoaquellaenla
quelavelocidaddelfluidorespectoalslidoenmovimientovaradesdecero
hastael99%delavelocidaddelacorrientenoperturbada.
Elespesordelacapalmitevaaumentandoconelrecorridodesdeelbordede
ataque.
Laviscosidadeslacausadesuaparicin.
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CapaLmiteLaminaroTurbulenta
Capa Lmite
C i Laminar:
i La velocidad
l id d vara
desde
d d
cero en la superficie de contacto con el slido,
a la velocidad cercana a la no perturbada
continuamente,
ti t por lminas
l i o capas.
Capa Lmite Turbulenta: El movimiento de las

partculas es ms catico,
catico con lo que produce
ms resistencia.
Como la resistencia de la capa lmite laminar es menor que la de la turbulenta, en

principio es preferible tener una capa lmite laminar.
No obstante, la capa lmite laminar se desprende con ms facilidad de la

superficie del perfil al aumentar el ngulo de ataque, con lo que entra en
prdida y deja de sustentar, por lo que a veces se provoca el paso a capa
turbulenta que se mantiene adherida a ngulos de ataque ms altos.
25
Entradaenprdida
Elflujoinicialmentelaminarpasaaturbulentoyempezandoporelbordedesalidase
El flujo inicialmente laminar pasa a turbulento y empezando por el borde de salida se
iniciaeldesprendimientodelacapalmitecuandoaumentamoselngulodeataque.
26
CENTRODEPRESIN
Se denomina centro de presiones de un cuerpo al punto sobre el cual se

debe aplicar la resultante de todas las presiones ejercidas sobre ese
cuerpo para que el efecto de la resultante sea igual a la suma de los
efectos de las presiones.
Se trata de un concepto que no necesariamente ha de coincidir con el

centroide geomtrico, el centro de masas o el centro de gravedad. La
coincidencia o no de estos conceptos permite analizar la estabilidad de
un cuerpo inmerso en un fluido.
27
Viscosidad

Eslapropiedadquedescribela
resistenciadeunfluidoadeslizar,loque
hacequeunacapadefluidoarrastrea
otra.
28
Nmerode
NmerodeReynols
Reynols Re =Vl/
Indicalaimportanciadelaviscosidadylarelacinentrefuerzasdepresiny
tangenciales
tangenciales.
SielnmerodeReynols esrelativamentepequeo,lacorrientetiendeaserlaminar.
Siessuficientementegrandetiendeaserturbulenta.
Elvalordetransicinsueleestaralrededorde500.000.
29
Nmerode
NmerodeReynols
Reynols Re =Vl/
EltamaoqueconsideremosinfluyeenelRedeformaquetendremosquetenerloencuentaenlos
ensayosentnelparaqueseanvlidoslosvaloresobtenidosconmaquetas.
y p q q
30
Diferentesproblemasaerodinmicos
Sehanestablecidovariasclasificaciones,entrelascualeshayque
h bl d l f l l h
destacar:
segnsuaplicacin:aerodinmicaaeronutica(osimplementeaerodinmica)
yaerodinmicacivil
segnlanaturalezadelfluido:compresibleeincompresible
segnelnmerodeMachcaractersticodelproblema:
segn el nmero de Mach caracterstico del problema:
subsnico(M<1):
subsnicoincompresibleM<0,3y
subsnicocompresibleM<0,8.
p ,
transnico (Mcercanoa1)
supersnico(M>1)
hipersnico(M
hipersnico (M>6).
6).
Ensentidoestricto,lafronteraentresupersnicoehipersniconodependedelavelocidad:sellama
rgimenhipersnicocuandoseproducedisociacindeloselementosqueformanelaire,aunque
normalmenteestefenmenoocurreaaltosnmerosdeMach.
31
PerfilesConvencionalesy
PerfilesConvencionalesySupercrticos
Supercrticos
stetipodeperfiltienelaprincipalventajaquereduceelefectodelasondasde
t ti d fil ti l i i l t j d l f t d l d d
choqueenelextradsyreduceconsiderablementelosefectosdelaresistencia
aerodinmica.PermiteelvueloavelocidadescercanasaMACH=1.
32
RESISTENCIAINDUCIDA
Es la producida por los torbellinos
de punta de ala.
Como la presin en la parte inferior del ala es menor que en la parte superior, se
generan unos remolinos en las puntas de las alas,
alas los torbellinos de punta de ala.
ala
Cuanto mas lejos se est de la punta del ala, menor es el efecto del torbellino en el ala.
Es por ello que si se disponen de alas de gran alargamiento (alargamiento nos da la
medida de cmo es de larga envergadura el ala respecto a su anchura cuerda), el
efecto del torbellino ser acusado en una zona cercana a la punta del ala, pero muy
pequea en comparacin con el resto del ala.
33
Torbellinodepuntadeala
Ejemploobtenidoconhumocoloreado
34
PorqulospatosvuelanenV?
La razn est en que los pjaros en

vuelo crean, tras ellos en el aire, una
estela de torbellinos que deja el aire
en movimiento. La habilidad est en
aprovechar la parte de corriente de
aire
i ascendente
d t ...
35
VuelodepatosenV
Eltorbellinoensuparteascendenteayudaalpatosiguiente.
l b lli d d l i i
36
Resistenciainducida
Resistenciainducida:INFLUENCIADELAPUNTADEALA
:INFLUENCIADELAPUNTADEALA
El modificar la punta del ala tiene influencia sobre el
tamao de los torbellinos de punta de ala.
Si conseguimos que los torbellinos sean pequeos,
conseguiremos
g dos efectos:
La resistencia inducida ser menor.
La envergadura efectiva ser mayor. Ms
sustentacin.
Winglets o wintips: Dispositivos de punta de ala para

reducir el efecto de los torbellinos de punta de ala. Los
depsitos de punta de ala tambin tienen este efecto.
efecto
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ELEFECTOSUELO
Otraformadereducirelefectodelaresistenciainducidaesvolarbajo,porlaaparicin
delefectosuelo,ysteeselqueaprovechanlosEkranoplanos paravolar.
El efecto suelo es equivalente a

aumentar la envergadura.
38
Ejemplodeutilizacindelefectosuelo
550tonKMCaspian
0 C i SeaMonster
S
39
40
TITULO
Texto
Texto
41
TITULO
Texto
Texto
42

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Llamamos Presin dinmica a:

Llamamos Presin dinmica a:

Coeficiente de fuerza lateral

Perfilsimtrico: angulodeataque =0,CL =0.

Las presiones se crean en la superficie del cuerpo debido a los choques,

Las dos hay que tenerlas en cuenta y, aunque las de

Capa Lmite Turbulenta: El movimiento de las

Como la resistencia de la capa lmite laminar es menor que la de la turbulenta, en

No obstante, la capa lmite laminar se desprende con ms facilidad de la

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